Vsako zimo so na forumih lastnikov avtomobilov polni polemike o tem, kaj in česa ne smete početi z avtomobilom pri temperaturah pod ničlo. Iz enega mita nastane drugi, zaradi česar vozniki brez premisleka začnejo lastnemu vozilu povzročati nepopravljivo škodo.
Mit 1: Pozimi mora biti motor ogret.
Vprašanje je staro, tako kot beseda "" sama. Potem pa iz vhoda prideta dva soseda: eden vstopi v avto in se nenadoma odpelje, drugi po zagonu motorja pokadi tri cigarete in se šele nato počasi začne premikati. Kdo to počne pravilno?
"Z okoljskega vidika je treba začeti voziti takoj po zagonu motorja, obrati pa naj bodo nizki, saj se olje v tem trenutku še ni segrelo na delovno temperaturo in so vsi elementi, ki zahtevajo mazanje, dotrajani," pravi Dmitrij Parbukov, šef trener "Audi Center Varshavka". - V skladu s tem dobimo tri pozitivne točke: hitro ogrevanje motorja, skrb za okolje in ekonomičnost porabe goriva. "
"Priporočljivo je, da začnete voziti takoj, ko se hitrost motorja normalizira, - v približno 15-30 sekundah," dodaja Pavel Kuznetsov, glavni trener ROLF Yug. - V mnogih evropskih državah je prepovedano stati na parkirišču z delujočim motorjem z notranjim zgorevanjem. Na primer v Nemčiji: če se voznik zjutraj odloči za ogrevanje avtomobila, se lahko loči s 300 evri. "
"Motorja z notranjim zgorevanjem sodobnega avtomobila ni treba ogrevati: elektronika zagotavlja stabilno delovanje tudi po hladnem zagonu," povzame Konstantin Jepanešnikov, direktor servisa v podjetju AVILON. Uradni prodajalec Volkswagna ".
Mit 2: parkirna zavora zamrzne v mrazu
Mnogi se bojijo, da bi v ledenem vremenu parkirno zavoro pustili prižgano: pravijo, da bodo blazinice zmrznile na zadnja kolesa, nato pa avto ne bo popustil ali se bo kabel raztegnil. Je res tako?
»Lahko se zgodi. Med potovanjem se med zaviranjem površina zavornega diska segreje, kar pri nizkih temperaturah povzroči kondenzacijo. On je tisti, ki pri nastavljanju ročne zavore "prilepi" čevelj in disk. To je skoraj enako kot lizanje kovine na mrazu, učinek bo enak, «pravi glavni trener ROLF-a Yug.
»Med kratkimi potovanji lahko pride do zmrzovanja. V normalnih pogojih delovanja parkirne zavorne ploščice ne bodo zmrznile na diskih, «dodaja servisni direktor Avilon.
Mit 3: Pozimi je poraba goriva večja
Zima prizadene tudi denarnico: velja mnenje, da se poraba v hladnem vremenu poveča. Pravzaprav?
"To je resnica. To je posledica uporabe vseh vrst grelnih elementov: ogrevana zunanja ogledala, sedeži, vetrobransko steklo, zadnje steklo, volan, - ugotavlja Dmitry Parbukov. "Obremenitev omrežja na vozilu se poveča, generator bolj obremenjuje motor." Tudi Konstantin Epanešnikov meni, da se poraba goriva povečuje, in to zaradi obogatene mešanice goriv, \u200b\u200bna kateri deluje hladen motor.
Mit 4: pred zimo morate zamenjati olje v motorju.
Zlasti skrbno lastniki avtomobilov so prepričani, da je pred nastopom hladnega vremena treba zamenjati olje v motorju z nižjo viskoznostjo. Res?
»Vse je odvisno od podnebnih razmer. Na splošno so vsa sodobna sintetična olja univerzalna in delujejo v širokem temperaturnem območju, olje lahko izberemo z oznako 0W, 5W itd., Kar označuje viskoznost olja pri različnih negativnih temperaturah, «zagotavlja Dmitrij Parbukov.
"Čim hladnejša je zima v regiji, je treba uporabljati manj viskozno olje: z indeksom 0W30 (do -40 stopinj Celzija), 5W30 (do -35) in tako naprej," svetuje Pavel Kuznetsov. - Ne pozabite na pravočasno menjavo olja. Na primer, tekočina 0W30 po 12-15 tisoč kilometrih verjetno ne bo mogla prenesti zmrzali pri -40 stopinjah. S takšno kilometrino se bodo njene mazalne in čistilne lastnosti znatno poslabšale. "
Konstantin Epaneshnikov meni, da se te trditve nanašajo le na poceni izdelek nizke kakovosti, saj imajo sodobna motorna olja potrebne viskozne lastnosti, ki omogočajo njihovo uporabo skozi vse leto.
Mit 5: pozimi je treba dvigniti "brisalce"
Če pozimi ne vzamete brisalcev, jih boste nato še dlje časa odtrgali z vetrobranskega stekla in zadnjih stekel. Toda glavna stvar je, da jih ne aktiviramo, sicer bo motor izgorel. Mnogi mislijo tako, a ali so te trditve resnične?
»Bolje ga je dvigniti, sicer lahko, če brisalci zmrznejo na vetrobransko steklo in ga nenamerno vklopijo, pride do poškodb nosilcev brisalcev, čistilne površine, vodnikov in trapeza. V najslabšem primeru lahko električni motor brisalca izgori, «pravi Dmitrij Parbukov.
"Ni vam treba dvigniti," dodaja Pavel Kuznetsov. - Glavna stvar je, da jih ne začnete uporabljati, ko so zaradi zgoraj navedenih razlogov zamrznjeni do stekla. A treba je vedeti, da je veliko bolj priročno očistiti steklo pred snegom in ledom, če so ščetke dvignjene. "
»Metlice brisalcev so dvignjene, da odvajajo vodo. Če ne sneži, jih potem ni treba dvigovati, «povzame Konstantin Epanshnikov.
Informacije:
Pozimi večina voznikov dvigne brisalce, potem ko avto parkira doma. Zakaj pa to počnejo? In ali je res tako potrebno?
Zakaj dvigniti krtače?
Izkušeni vozniki vedo, kako težko je lahko odtrgati metlice brisalcev, ki so čez noč zmrznile z vetrobranskega stekla. Mnogi so celo večkrat zlomili plastične dele "brisalcev", drugi pa so ščetkam odtrgali gumijaste trakove. Da se to ne bi zgodilo, vozniki dvignejo ročice brisalcev v navpični položaj. Način je preprost in zanesljiv, še posebej za tiste, ki v konfiguraciji vozila nimajo ogrevanega čela ali počivališča "brisalcev". Obstajajo pa tudi slabosti.
Zakaj to ni najboljši način?
V hudi zmrzali postanejo vsi materiali precej krhki in se že od rahlega udarca zlahka zlomijo. Večkrat se je zgodilo, da so se metlice brisalcev dvignile v navpični položaj, zložene nazaj od močnega sunka vetra. Posledično se lahko zlomi ne samo krtača, sila od takega udarca je povsem dovolj, da vetrobransko steklo poči. A za to seveda ni kriv samo veter, pomembne napore si vzamejo vzmeti, ki so ob dvignjenih ščetkah v raztegnjenem stanju in jih ponavadi zložijo nazaj. Zato je že najmanjši dotik dovolj, da se "brisalec" zloži z močnim ploskom po čelu.
Najbolj neprijetno je, da se po takem udarcu na najbolj neprimernem mestu pojavi razpoka na vetrobranskem steklu. V skladu z GOST je nemogoče opraviti tehnični pregled, če je na čelu v območju brisalcev ali na voznikovi strani razpoka. Poškodovano steklo bo treba popraviti ali zamenjati z novim. Torej, ko dvigujete brisalce, se prepričajte, da so trdno na svojem mestu in se ne bodo sesuli v vetru.
Fotografije iz internetnih virov
V Sovjetski zvezi so vozniki v zimskih zmrzalih pogosto dvigovali "brisalce" - prihranili so opremo in svoj čas. V Žigulih in Moskvičih ni bilo grelnikov stekla, primanjkovalo pa je tudi ščetk, kot vse ostalo v državi.
Po razpadu ZSSR so postali še bolj pomanjkljivi. V "srhkih devetdesetih" so vozniki dvignili tudi "brisalce", a le ročice - brez "ščetk". Slednji so prepogosto krali. Kasneje je ta praksa šla v pozabo. Danes "ščetk" nihče ne odnese domov, ročice z vetrobranskega stekla pa se ne premaknejo. Še vedno pa obstajajo najbolj "trmasti" državljani, ki pravijo: "Če ne dvignete brisalcev, si boste dolgo odtrgali ščetke z vetrobranskega in zadnjega stekla." Obstaja še en "mit", ki pravi: "če so ščetke zamrznjene do stekla, brisalcev ne morete zagnati - motor brisalcev bo izgorel." Je res tako?
Torej, pravijo strokovnjaki. Če so "brisalci" zamrznjeni na vetrobransko steklo, obstaja možnost poškodbe pritrdilnih elementov ščetk, vodnikov in trapeza. Morebitna poškodba same čistilne površine, ki vodi do zmanjšanja učinkovitosti čiščenja stekla, je zelo neprijetna.
Bi lahko motor brisalcev zagorel? Lahko. Zakaj so potem vozniki nehali dvigovati brisalce? Ker so pametni. Najprej, ko voznik pride zjutraj do avtomobila, začne čistiti vetrobransko steklo - vzame strgalo ali vklopi električno ogrevanje. Šele ko se steklo nekoliko otopi, bo dvignil brisalce in nežno obrisal čistilno površino.
Pravzaprav obstaja razlog, da metlice brisalcev dvignemo tako, da voda teče iz njih. Če je zunaj suho in ne sneži, vam ni treba.
Naročite se na gradiva
Nekateri ljubitelji avtomobilov lahko podcenjujejo pomen pravilnega delovanja brisalcev. Uporabni brisalci so zagotovilo za varnost in popolno vidljivost. Okvara ali slabo delovanje brisalcev bo poslabšala vidljivost in lahko povzročila nesrečo. Gotovo je veliko voznikov opazilo, da ščetke brisalcev v hladni sezoni slabo opravljajo svojo funkcijo. Predlagam, da ugotovimo, zakaj se to zgodi in kako zagotoviti njihovo kakovostno delo v najbolj neugodnih vremenskih razmerah.
Najprej se pogovorimo o tem, kako pravilno izbrati metlice brisalcev in njihov pomen za varnost.
Kakovostne metlice brisalcev so eden najpomembnejših sestavnih delov prometne varnosti. Ne jemljite jih kot banalni trak gume. Pravzaprav so "brisalci vetrobranskega stekla" rezultat dela velikega števila oblikovalcev in inženirjev z vsega sveta. Seveda to velja le za prave, kakovostne ščetke in ne za ponaredke, ki jih je danes na trgu veliko.
Glavna značilnost dobrih ščetk je kakovostna izvedba njihovega namena, v nekaj potezah očistijo avtomobilsko steklo pred umazanijo in vodo. Medtem ko ponaredki ali nekakovostni "brisalci" včasih s tem ne zdržijo niti v desetih prehodih. Edina pomanjkljivost pri nakupu brisalcev je, da ni mogoče takoj preveriti njihove zmogljivosti.
Vendar pa je ponarejene ščetke včasih mogoče prepoznati vizualno. Glavna stvar, na katero morate biti pozorni pri nakupu "brisalcev", je rob elastičnega traku. Morala bi biti popolnoma ravna. V večini primerov je čistost avtomobilskega stekla odvisna od njegove kakovosti. Poleg tega bodite pozorni na enakomernost teksture in barve dlesni. In bolje je, da nima zaobljenih robov in zarez.
Kar zadeva proizvajalce brisalcev, je vse preprosto - poceni ščetke bodo celotno funkcijo opravljale veliko slabše kot "blagovne znamke". Poleg tega lahko poceni ščetke poškodujejo steklo. Kakovostni "brisalci" se ne bojijo temperaturnih sprememb in očistijo steklo v vsakem vremenu.
Z NJIHOVO OBLIKO SO ČETKE ZA BRISALCE RAZDELJENE NA TRI VRSTE:
- okvir - s kovinskim okvirjem v obliki premičnih "rocker rok";
- brez okvirja - elastična kovinska plošča igra vlogo okvirja;
- hibrid - krtača ima tradicionalni okvir, zaščiten z zatesnjenim pokrovom.
Ne glede na vrsto, ki jo izberete, ne pozabite, da je treba krtače izbrati posebej za vsak model avtomobila.
Zdaj pa se pogovorimo o "dolgoživosti" ščetk. Brisalci vetrobranskega stekla so tako zapleteni kot občutljivi. Tudi najboljše brisalce je enostavno zamotati. In da bi povečali njihovo življenjsko dobo, si morate zapomniti nekaj skrivnosti. Predlagam, da se pozimi osredotočimo na delo brisalcev, saj so v tem času izpostavljeni posebnim obremenitvam.
Najprej je treba že pred nastopom prve zmrzali v rezervoar za pranje napolniti "sredstvo proti zmrzovanju". V nasprotnem primeru postanejo vsi nasveti za nego metlic in mehanizma brisalcev brez pomena.
Kar zadeva same brisalce, če opazite, da so na steklo začeli mazati umazanijo, skakati in oddajati tuje zvoke, ne smete takoj teči v trgovino po nove. Treba je razumeti, v čem je težava. Morda ni treba kupiti novih ščetk.
OBORA IN ŠKODA NA DELOVNI POVRŠINI ČETKE
Med delovanjem gumijasta površina "brisalcev" pride v stik z različno umazanijo in se hitro izbriše. In bolj ko se stroj uporablja, hitreje ta postopek poteka. Če želite preveriti obrabljenost ščetk, morate skrbno pretehtati delovne robove.
Biti morajo popolnoma ravne, brez raztrganin, solz in drugih poškodb. Če se najdejo kakršne koli napake ali obraba ne pride enakomerno, obstaja samo en izhod - zamenjava brisalca z novim.
Poleg tega ne smemo pozabiti na naravno staranje gume. Življenjska doba katerega koli, tudi najbolj kakovostnega "brisalca" ne presega nekaj let. Sčasoma se guma začne porjaviti, razpokati in sesuti. Posledično ščetke izgubijo svojo elastičnost in prenehajo učinkovito izpolnjevati svoj namen. Izkušeni vozniki gumo namažejo z bencinom in poskušajo povrniti njeno zmogljivost. Vendar to ni dolgo, zato je zamenjava še vedno neizogibna.
OKVIRJANJE IN KOROZIJA OKVIRJA
Najbolj dostopni okvirni "brisalci" imajo možnost, da se sčasoma zarastejo z umazanijo, oksidirajo in rjavijo. Izgubijo gibljivost, ščetke prenehajo pravilno pritiskati na steklo. Posledično s stekla ne odstranijo popolnoma umazanije, ostanejo proge in proge. Rešitev tega problema je zelo preprosta - odstranite ščetke s povodcev in temeljito očistite tečaje pred umazanijo in rjo. Preverite, ali se okvir gladko upogiba v vse smeri. Namažite ga s silikonsko mastjo in znova namestite. Po tem morajo "brisalci" obnoviti svojo delovno sposobnost.
ZAMRZOVANJE BRISALCEV
S prihodom jesensko-zimskega obdobja se avtomobilisti zelo pogosto soočajo s to težavo. Zamrznjena voda prodre iz reže okvirja in blokira njeno gibljivost na mestih pritrditve ščetke. Poleg tega lahko led sam prekrije gumijaste trakove in tvori ledeni kokon. V tem primeru preneha delovati tudi najdražji "hišnik". Na prvi pogled je reševanje tega problema enostavno. Dovolj je ogrevanje konstrukcije in osvoboditev ledu.
Vendar je poleg tega zelo pomembno očistiti led iz vseh gumijastih utorov in tečajev. Poleg tega pozimi pred vožnjo, medtem ko se avto ogreva, usmerite tok toplega zraka iz peči v "parkirno" območje ščetk. Ne bo odveč, če dlesni obdelamo s tekočino za odtaljevanje, kar bo prispevalo k hitremu taljenju ledu. Ne pozabite, da če vklopite zamrznjene brisalce, lahko motor izgori.
SPUSTITE VZMETI
Roke brisalcev, na katere so nameščene same ščetke, na steklo pritiskajo majhne, \u200b\u200ba zelo močne vzmeti. Sčasoma njihova potisna sila oslabi, kar negativno vpliva na delovanje celotnega sistema. Če z rahlim pritiskom na krtačo z roko opazite izboljšanje čiščenja, poskusite zamenjati vzmeti ali rahlo upogniti konice vodil v smeri stekla.
Nekateri vozniki med parkiranjem avtomobilov pustijo brisalce dvignjene, da jih ne zamrznejo na steklo. Tega absolutno ni mogoče storiti. V tem položaju vzmeti ostanejo napolnjene in zato hitreje izgubijo svoje vpenjalne lastnosti.
PROBLEM Z "Dvornikov" Keystone
Zelo pogosto problem nekakovostnega čiščenja stekla ne leži v samih brisalcih, temveč v pogonskem mehanizmu (trapez). Če želite preizkusiti njegovo zmogljivost, primite spodnji del povodca in ga vodoravno zanihajte. Če obstaja tudi najmanjši zračnost, to pomeni obrabo trapezne puše in s tem slab pritisk ščetke na steklo. Obraba trapeza nastane zaradi prodiranja usedlin v razpoke skozi slabe tesnila in posledične korozije njegovih elementov. Da bi odpravili težavo, je treba popolnoma zamenjati mehanizem brisalcev in popraviti trapez.
Poleg vsega naštetega se je treba spomniti, da je treba hkrati zamenjati "brisalce" voznika in sopotnika. Dajte prednost originalnim izdelkom, saj je vaša kakovost odvisna od kakovosti brisalcev. Vso srečo.
Zakaj je pozimi podstrešja stolpnic treba ohranjati na mrazu in kako zdravniški pregled je boljši od profilaktičnega pregleda, je dopisnik Vechernyaya Kazan izvedel po udeležbi na rednem sestanku uradnikov v mestni pisarni.
Pred desetimi dnevi je Kazan zajela naravna nesreča: zaradi ledenega dežja, ki je padel na mesto, in cest in pločnikov, ki so se v hipu spremenili v drsališče, je bilo delo javnega prevoza ohromljeno, avtomobili so zaradi številnih nesreč stali v zastojih in več deset pešcev si je zlomilo roke in noge ... Prebivalci in gospodarske javne službe so se junaško borili proti posledicam vremenske kataklizme: kot je danes v ponedeljek v ponedeljek povedal predsednik odbora za stanovanjske in komunalne storitve Iskander Giniyatullin, na ulice ni bilo treba izpeljati le hišnikov, ampak tudi čistilcev vrat, električarjev in vodovodarjev.
Kot rezultat je bil Kazan rešen iz ledenega ujetništva, vendar ni nobenega zagotovila, da bo naslednjič na voljo dovolj človeških virov za ponovitev tega podviga. Konec koncev, takoj ko pride zima, hišniki začnejo aktivno odhajati: eno stvar je odmetati ogorke in listje z asfalta, drugo pa klati led po prav tem asfaltu. Po besedah \u200b\u200bGiniyatullina bo v bližnji prihodnosti v iskanju boljšega življenja približno 25 odstotkov "vitezov metle in lopate" noge postavilo iz stanovanjskih organizacij. Vendar prebivalci ne izgubljajo optimizma: za boj proti ledu so pripravili za tretjino več reagenta in mešanice peska in soli kot lani in upajo, da bo 155 posebnih vozil dovolj za vzdrževanje dvorišč Kazana v zadovoljivem stanju tudi ob akutnem pomanjkanju brisalcev.
Odbor za stanovanjsko-komunalne storitve poleg neočiščenega snega na lokalnem območju skrbi še zanašanje streh in snežne kape na balkonskih vizirjih. A če je čiščenje streh že bolj ali manj uveljavljeno - s tem se bodo ukvarjali posebej usposobljeni zaposleni v servisnih organizacijah, potem morajo stanovalci sami sneti sneg z balkonskih vizirjev, a tega ne želijo početi. Iskander Giniyatullin je prvič sto tisočkrat opozoril, da bo sneg z balkona, ki je nekomu padel na glavo ali avto, osebni problem za malomarnega lastnika, nato pa priporočil, da tisti, ki balkonske strehe ne morejo očistiti sami, poiščejo pomoč pri družbah za upravljanje.
Druga povsem zimska težava so ledeniki na strehah hiš, za reševanje katerih prebivalci vsako leto izumijo nove načine. Ali je po obodu nameščena cev, ki občasno zavibrira in spusti ledene kapnike, nato na streho poškropi reagent proti zaledenitvi. Na današnjem sestanku je vodja mestnega odbora za stanovanjske in komunalne storitve priznal: boriti se je treba ne s preiskavo, temveč z vzrokom za nastanek figurnega ledu, to je vzdrževati določen temperaturni in vlažni režim na podstrešju. Povezava je preprosta: če je na podstrešju toplo, se sneg na topli strehi stopi in takoj, ko zadene zmrzal, voda zmrzne, zato je treba podstrešje ohladiti.
Ni kaj dodati, «je po natančnem poslušanju Ginijatullina povzel župan Kazana Ilsur Metshin. Potem pa se vseeno ni mogel upreti in dodal, da je treba izboljšati kakovost čiščenja sosednjih ozemelj in delati z lastniki avtomobilov, parkiranih na dvoriščih, in posegati v odstranjevanje snega. In na to temo je vprašal tudi vodje okrožij Kazan, ali so vse organizacije, ki se nahajajo na njihovem ozemlju, podpisale pogodbe za odstranjevanje snega in je bil nezadovoljen s statistiko, ker se je izkazalo - ne vse. Da bi dosegel stoodstotno pokritost sporazumov, je župan tožilstvo celo pozval, naj na pomoč okrožnim tožilcem pošlje uradnike uprave.
Škoda le, da tožilstvo zdravnikom ne more pomagati pri izpolnjevanju načrta za zdravniški pregled. Po besedah \u200b\u200bvodje kazanskega zdravstvenega oddelka Ilnurja Halfjeva so bili letos najaktivnejši udeleženci brezplačnega pregleda tako rekoč mladi od 21 do 36 let in upokojenci od 60 let. A sposobni državljani od 39 do 60 let iz nekega razloga obidejo klinike, čeprav klici na zdravniški pregled v Kazanu visijo skoraj na vsakem vogalu. Po mnenju mestnega zdravstvenega oddelka mnogi tega počnejo ne le zaradi pomanjkanja časa, temveč tudi s popolnim zaupanjem, da je, ker so opravili strokovni izpit na svojem delovnem mestu, dovolj. Vendar je, kot je pojasnil Khalfiev, to nevarna zabloda, saj je le med profilaktičnim zdravniškim pregledom mogoče odkriti onkološke bolezni. Vodja mestnega zdravstvenega oddelka je celo navedel več primerov, kako so državljani Kazana, ki so se umaknili vztrajnim vabilom zdravnikov, v začetni fazi "ujeli" raka in dobili možnosti za ozdravitev.
Zdravniki imajo statistične podatke o "neudeležbi" pri zdravniškem pregledu ne samo glede na starost, temveč tudi po kraju bivanja prebivalcev Kazana: na primer prebivalci okrožja Vakhitovsky neaktivno sodelujejo pri zdravniškem pregledu - tam je bila udeležba nekaj več kot petdeset odstotkov, enako lahko rečemo za prebivalce Kirov (56%), sledijo jim prebivalci okrožja Moskovsky - skoraj 64 odstotkov.
Skupaj pomislimo, kako doseči naše prebivalce, «je pozval Ilsur Metshin. In skoraj takoj je tudi sam razkril glavni razlog za zavrnitev sposobnih državljanov od zdravniškega pregleda: - Še enkrat ne želijo stati v vrstah.
Foto Alexander GERASIMOV.
