Zelo pogosto vozniki avtomobilov, kot so Hyundai solaris, opazijo, da klimatska naprava sčasoma začne dišati ne na najbolj prijeten način, kar preprosto moti udobno vožnjo. Recimo, da je v avtu zelo vroče in si ga kdo želi narediti udobnega. Kaj pa, če je to nemogoče? Odprta okna niso v veliko pomoč. Takih težav se vozniki ne srečajo takoj po nakupu, kar pomeni, da je razlog lahko le v onesnaženju. In to je popolnoma pravilno. Avtomobil, kot je Hyundai Solaris, ima uparjalnik. Najdemo ga tudi v drugih avtomobilih s klimatsko napravo, zato je članek morda pomemben ne samo za lastnike korejske avtomobilske industrije. To je ista podrobnost, ki vroč zrak spremeni v hladen in ga kasneje pošlje na noge ali obraz voznika in sopotnika. Različna mesta za popravila avtomobilov imajo storitev, kot je »izpiranje uparjalnika«. Čiščenje klimatske naprave Hyundai Solaris je tisto, kar morate storiti, da zrak spet zadiši normalno. Lastnik avtomobila ima vedno na izbiro - samočiščenje ali kontaktiranje avtoservisa.

Vendar pa so cene za takšno delo precej velike, včasih lahko dosežejo 2-3 tisoč rubljev za čiščenje. Sam postopek pa traja 4 ure, nič manj. Samomehaniki sami trdijo, da celoten sistem ni razstavljen, ne bodo ga napolnili z nobenim novim, ampak udobje iz klimatske naprave bo čutiti takoj in stranka bo hkrati zelo dolgo zadovoljna. Kaj torej lahko počnete tako dolgo in celo za tak denar?

Žal se domači avtomobilski servisi med seboj praktično ne razlikujejo. Približno eno uro bodo porabili za okrasitev, zvijanje avtomobila, nato pa bo enaka količina odšla v službo, pol ure po tem bodo avto "preizkusili", sedeči na mehkih zofah. Če razmišljate tako, potem se zdi, da bo dejansko ena ura ali celo pol ure dovolj za dokončanje vsega, kar traja skoraj pol dneva v delavnici. Torej se morda ne splača zapravljati denarja, ampak vse narediti sam? To vprašanje pogosto prihaja do katerega koli voznika. To vprašanje je pomembno tudi pri težavah s klimatsko napravo. Še posebej s tistim njegovim delom, kjer vam ni treba imeti posebnega znanja ali orodij. Poleg tega postopek sploh ni zapleten.

Če želite razumeti, kako odpraviti težavo, morate razumeti, od kod prihaja in po katerem se pojavi vonj, ki je mogoče primerljiv z umazanimi, prepotenimi stvarmi. Pogosto vozniki vozil Hyundai Solaris trdijo, da se smrad pojavi po parkiranju v vročini, v drugih pogojih se to zgodi le redko, če ne rečem, da se to sploh ne zgodi.

Od kod vonj?

Od kod torej ta vonj v Hyundai Solarisu? Ko je voznik prispel na kraj, kjer je na primer potreboval trgovino, in ugasnil motor, nato pa je ugasnil tudi klimatsko napravo. Kaj se mu zgodi v tem času? Zračni kanali so še hladni, toda v njih že vstopa topel zrak, zato se začne kondenzacija vlage. In to ni samo voda, ampak tudi druga, precej široka paleta različnih kemičnih elementov. Vse to se meša s prahom in v uparjalniku širi plesen in plesen.

Verjetno ni vredno omenjati, od kod prihaja vonj. Plesen na žalost ne diši po vijolicah. Poleg tega je zelo nezdravo. Takoj, ko se ventilator vklopi, se vse to na silo odpelje v notranjost avtomobila. Toda nekaj neprijetnih stvari še vedno ostane v uparjalniku in se tam postopoma le razmnoži.

Kako odpravim težavo?

Da bi preprečili takšne težave, se lahko spomnite enega majhnega pravila - tik pred ustavljanjem avtomobila izklopite klimatsko napravo. Topel zrak bo nekoliko izsušil vso vlago, ki se je tam nabrala, zračni kanali ne bodo tako hladni, zato je kondenzacija izključena. A to je le preventiva, ki bi morala biti pomembna, kadar ni težav z vonjavami. Če se pojavijo, so bakterije že tam in se bodo razmnožile, tudi če klimatske naprave sploh ne uporabljamo.

Ostalo je samo čiščenje Hyundai Solarisa. Ampak tega ne storite z običajnim belilom? Lahko si samo predstavljamo, kakšen vonj bo izžareval. Poleg tega, čeprav je neškodljiva, ne bo izginila in nihče se ne želi voziti v plinski maski. Potem je vredno iskati tiste sklade, ki bodo dobro opravljali svoje delo, a ničesar ne bodo pokvarili.

AT zdravstvene ustanove problem higiene je zelo oster. Tam je treba vzdrževati čistočo povsod in na vsem. A logično je, da se tam ne uporabljajo predvsem drage snovi. Kako torej očistiti instrumente, operacijsko dvorano? Lizol, imenujejo ga tudi raztopina KREZOL. To je snov, ki lahko v vseh svojih lastnostih preseže tudi najpogostejši klor. Temelji na navadnem fenolu, popolnoma istem, ki se uporablja pri pripravah za izpiranje uparjalnika in hladilnika v Hyundai Solarisu. Ni treba misliti, da so takšna sredstva poceni, včasih lahko plačate 1000 rubljev ali 1500 rubljev.Poleg tega to morda ne bo dovolj, včasih je za klimatske naprave potrebno do 3 litre take snovi.

Za povprečnega moškega na ulici so predrage. Zapravili nekaj tisoč za odpravo vonja? Ni povsem logično. Seveda obstaja izhod iz te situacije. In tukaj je eden izmed njih:

• Lizol se uporablja za čiščenje, koncentrirano ali raztopino. Tu to ni tako pomembno.
• Če je lizol čist, ga je treba razredčiti. Priporočljivo je, da to storite v razmerju 1 proti 100, to je povsem dovolj. Rezultat mora biti raztopina 300-400 ml.
• Končano mešanico vlijemo v katero koli škropilnico, ki je pri roki.
• Okna v avtu se popolnoma odprejo. Bolje storiti enako s prtljažnikom.
• Vozilo se zažene in klimatska naprava Hyundai Solaris se vklopi za polna moč... Najboljše od vsega je, da usmerite zračne tokove na preproge, izklopite smer do stekla. Seveda se nič ne bo zgodilo, če bo rešitev prišla na sedeže ali steklo, vendar je bolje, da ne tvegate.
• Nato morate izstopiti iz avtomobila in razpršiti raztopino v dovod zraka, ki se nahaja na vetrobransko steklo... Če vas skrbi, da se bo barva poškodovala, je najbolje, da malo eksperimentirate na neopaznem mestu.
• Potem se motor ugasne, raztopina bo delovala in uničila bakterije, glivice in plesen.
• Po preteku 10 minut morate znova zagnati motor, odpreti potniška vrata in vklopiti notranji obtok. Raztopina se razprši v kabini, pod predalčkom za rokavice. Tu ima Hyundai Solaris drugi dovod zraka. Lizol bo pripeljal do uparjalnika in hladilnika.

S tem je čiščenje zaključeno, vendar je seveda bolje, da pridemo do uparjalnika in radiatorja, da jih poškropimo z vseh strani, če pa to ni mogoče, potem so zgornji ukrepi dovolj. Če vse to ne pomaga, je treba postopek ponoviti, po možnosti večkrat. Denarnih stroškov v primerjavi s stroški storitev v salonu praktično ni.

Klimatska naprava zasolaris ob osnovna konfiguracija ni vključen, ga je treba doplačati. Toda v vročem poletnem vremenu je veliko bolj prijetno in prijetno voziti z vključeno klimatsko napravo. Torej to klimatska naprava solaris kupi vredno.

Klimatska naprava Hyundai solaris - naprava

Glavni element klimatske naprave je kompresor, ki je nameščen na vrhu motorja. Prisili hladilno sredstvo, da se premika po ceveh in radiatorjih, hladi in suši okoliški zrak. Kompresor poganja jermen iz motorja.

Rotor kompresorja se vklopi s pomočjo torne sklopke, ki ima elektromagnetno krmiljenje - takrat se hladilno sredstvo začne premikati. Hkrati se zasliši značilen klik sklopke, če je ni, je klima v okvari.

Razlogov za to je veliko - to je lahko uhajanje hladilnega sredstva iz glavnih enot klimatske naprave, okvara tlačnega senzorja, okvara navitij elektromagneta sklopke, električna okvara in druge okvare, ki jih lahko ugotovijo samo strokovnjaki s svojega področja.

Naslednje najpomembnejše vozlišče je solaris radiator klimatske naprave... Nameščen je na istem mestu kot hladilnik motorja s posebnimi nosilci. Hladilno sredstvo, ki se premika po tankih ceveh radiatorja, oddaja nakopičeno toploto v prostor.

Druga pomembna podrobnost je uparjalnik, ki dejansko hladi zrak. Videti je tudi kot radiator, vendar se tu zgodi ravno nasprotno - toploto iz okoliškega zraka absorbira vrelo hladilno sredstvo. Posledično se zrak ohladi na želeno temperaturo in ga puhalo dovede v potniški prostor.

Na uparjalniku nastane kondenzat, ki je ugodno okolje za vse vrste plesni in bakterij, prihaja pa čas, ko se v kabini pojavi slab vonj. Da bi se temu izognili, je treba uparjalnik pred uporabo obdelati s kemikalijami, da se prepreči rast bakterij.

Treba ga je redno spreminjati kabinski filter in očistite drenažno cev, skozi katero teče tekočina kondenzata.

Vsako leto spomladi je treba skrbno oprati plavuti hladilnika klimatske naprave. V tem primeru ne morete uporabiti curka vode pod pritiskom, saj se lahko uničijo zelo tanke cevi.

Danes redek lastnik avtomobila ne ve, kaj je klimatska naprava v avtomobilu. Njegova prisotnost postopoma prehaja iz kategorije razkošja v osnovno potrebo. Kot kateri koli drugi zapleten mehanizem tudi klimatska naprava včasih noče izpolniti dodeljenih nalog. Številni vozniki so zaradi te težave zmedeni; ne vedo, kaj storiti v tem primeru. Poskusimo skupaj razumeti to težavo.

Možne okvare

Motenje klimatske naprave lahko ugotovite sami, odpravo nekaterih pa je bolje zaupati strokovnjakom. Večina pomembno vozlišče v klimatskem sistemu je kompresor. Z njim je povezana večina okvar.

Kaj kaže na težavo s kompresorjem

Prisotnost stalnega hrupa ali ko je vklopljen v način delovanja, kaže, da je "bolan" in potrebuje zdravljenje. Krivci za vse to so lahko:

• Izhod ležaja pogonske gredi.
• Nepravilna nastavitev napetosti pogonskega jermena.

Kaj storijo v tem primeru:

1. Preverite in po potrebi pravilno nastavite napetost jermena.
2. Odklopljen elektromagnetna sklopka in gred kompresorja obračamo ročno, ki se mora prosto obračati. Ni vam treba zagnati motorja.
3. Če slišiš tuji zvoki med vrtenjem, potrebna pa so tudi znatna prizadevanja - treba je zamenjati ležaj.

Če tega ne storite pravočasno, se lahko pojavijo dodatne težave. Pri obračanju ležaja na sedežu se včasih poškoduje sprednji pokrov enote. Zaradi razpok na ohišju lahko pride do puščanja hladilnega sredstva. Ko se ležaj "zagozdi", elektromagnetna sklopka odpove zaradi pregrevanja.

Če se tuji hrup pojavi šele po vklopu pogona enote, bodo razlogi drugačni:

• Med servisiranjem kompresorja ga niso napolnili ali napolnili nekvalificirani ali neprevidni delavci.
• Motnje kroženja hladilnega sredstva v sistemu.
• Okvara ventilatorja ali onesnaženje hladilnika klimatske naprave.

Če odpravite te napake za dalj časa, lahko počakate, da se kompresor zagozdi. Pazite, da je hladilnik čist, saj se med vožnjo lahko onesnaži z različnimi odpadki. Za izdelavo radiatorjev se uporabljajo aluminijeve zlitine, ki pozimi korodirajo zaradi kemikalij na cestah.

Prezračevanje

4. Prilagodite hitrost ventilatorja, kot želite.

Ogrevanje

1. Gumb za izbiro načina delovanja nastavite v položaj.
2. Stikalo za način dovoda zraka nastavite v položaj za dovod zunanjega (svežega) zraka.
3. Namestite gumb termostata po želji.
4. Hitrost ventilatorja prilagodite svojim željam.
5. Če je potrebno ogrevanje z zmanjšanjem vlažnosti zraka, vklopite klimatsko napravo (če je na voljo).

Pri zamegljevanju vetrobransko steklo nastavite izbirnik načina delovanja na ali.

Da preprečite vstop prahu ali neprijetnih vonjav v potniški prostor skozi prezračevalni sistem, začasno nastavite stikalo načina dovoda zraka v recirkuliran položaj.
Ko je vir onesnaženja zadaj, vrnite regulator v položaj za dovod zunanjega zraka, da svež zrak vstopi v vozilo. To bo zagotovilo, da bo voznik še naprej pozoren in udoben pri svojem delu.
Dovod zraka za ogrevalni in klimatski sistem poteka skozi rešetko, ki se nahaja neposredno pred vetrobranskim steklom. Prepričajte se, da ni prekrit z listjem, snegom, ledom ali drugimi tujki.
Za preprečevanje zameglitve vetrobranskega stekla z znotraj nastavite stikalo načina dovoda zraka v položaj, ki ustreza zunanjemu dovodu zraka, gumb za regulacijo hitrosti ventilatorja in gumb termostata lahko nastavite po lastni presoji.

Klima

Vse klimatske naprave, nameščene na vozilih HYUnDAI, so napolnjene s hladilnim sredstvom r-134a, ki je varno za okolje.

1. Zaženite motor Pritisnite gumb za zagon klimatske naprave.
2. Izbirnik načina nastavite na položaj.
3. Stikalo za način dovoda zraka nastavite v položaj recirkuliranega zraka.
4. Nastavite gumb za nadzor hitrosti ventilatorja in gumb termostata tako, da so v potniškem prostoru najudobnejši pogoji.
Ko želite maksimalno hlajenje, gumb termostata nastavite na skrajno levo (položaj MAX A / C) in nato nastavite največjo hitrost ventilatorja.

OPOMBA

Ko uporabljate klimatsko napravo, pozorno spremljajte merilnik temperature hladilne tekočine v motorju, ko vozite navkreber ali v vročem vremenu v vročem vremenu. Vklop klimatske naprave lahko povzroči pregrevanje motorja. Če merilnik temperature hladilne tekočine motorja kaže na pregrevanje, pustite ventilator vklopljen, a klimatsko napravo izklopite.
Ko so okna odprta in je vlaga v okolju visoka, lahko delovanje klimatske naprave povzroči nastanek kapljic vlage v vozilu. Ker lahko odvečna vlaga povzroči električno okvaro, klimatsko napravo upravljajte samo z zaprtimi okni.

Nasveti za upravljanje klimatske naprave

Če je bil avtomobil v vročem vremenu parkiran na neposredni sončni svetlobi, na kratko odprite okna avtomobila, da vroč zrak izstopi iz potniške kabine.
Za zmanjšanje zameglitve notranje zasteklitve v deževnem ali vlažnem vremenu zmanjšajte vlažnost v kabini tako, da vklopite klimatsko napravo.
Med delovanjem klimatske naprave lahko opazite rahlo spremembo hitrosti motorne gredi, odvisno od vklopa ali izklopa kompresorja klimatske naprave. Ta pojav je normalen.
Klimatsko napravo uporabljajte enkrat na mesec vsaj nekaj minut, da ohranite njeno optimalno delovanje.
Ko klimatska naprava deluje, lahko opazite, kako čista voda kaplja (ali celo teče) na tla s sovoznikove strani. Ta pojav je normalen.
Delovanje klimatske naprave v recirkulacijskem načinu zagotavlja resnično največjo intenzivnost hlajenja, toda dolgotrajno delovanje v tem načinu lahko povzroči, da zrak v kabini zastara.
Med postopkom hlajenja se lahko pojavi zračni tok z vodnim kondenzatom, kar je povezano z vdorom vlažnega zraka v sistem pri visoki hitrosti hlajenja. To je normalno delovanje sistema.
Če je klimatska naprava vklopljena zaradi pretiranega hlajenja, lahko razlika med zunanjo in vetrobransko temperaturo zraka povzroči kopičenje vlage na zunanji strani vetrobranskega stekla, kar povzroči izgubo vidljivosti. V tem primeru gumb za izbiro načina delovanja nastavite v položaj in zmanjšajte hitrost ventilatorja.

1. Zaženite motor. 2. Po želji nastavite gumb za izbiro načina delovanja. Za povečanje učinkovitosti ogrevanja in hlajenja: - ogrevanje: - hlajenje: 3. Nastavite gumb termostata ...

Popravilo brez odstranjevanja dizelskega motorja iz avtomobila
Ta del Poglavja, namenjena popravilu dizelski motor, ki ni povezano z odstranitvijo iz avtomobila (in situ). Opis večine obravnavanih postopkov je bil sestavljen na podlagi predpostavk ...

Škoda je predstavila posodobljeni Superb

Na zasebnem dogodku na Slovaškem podjetje Škoda uradno predstavil tretjo generacijo prenovljenega vodilnega modela Superb. Skupaj s paketom zunanjih posodobitev je avtomobil dobil moderno elektronski sistemi in hibridna modifikacija.

Serijska Kia XCeed preizkušena brez prikrivanja

Korejski proizvajalec avtomobilov KIA testira kombilimuzino XCeed. Sodeč po pomanjkanju maskirnega filma, so ti testi dokončni, uradna predstavitev novega izdelka bo kmalu.

"Yandex.Auto" bo lahko opozoril na evakuacijo avtomobila

Yandex je predstavil posodobljeni sistem Yandex.Auto, ki ima zdaj možnost dela z avtomobilskimi sistemi in nadzor avtomobila s pametnega telefona. Kompleks bo lahko upošteval prevoženo razdaljo in kote koles avtomobila, da ga bo vodil po poti brez satelitskega signala za navigacijo.

Audi je napovedal luksuzno različico limuzine A8

Na Audijevem letnem sestanku delničarjev je vodstvo družbe objavilo namero razširiti družino A8 z novo, izjemno razkošno in prestižno modifikacijo. Novost se bo za pozornost kupcev potegovala z Mercedes-Maybach S-Class in Bentley Flying Spur.

Renault je začel sprejemati naročila za omejeno izdajo Arkane v Rusiji

Renault je v Rusiji začel sprejemati naročila za omejeno izdajo svojega novega izdelka - kupejevskega križanca Arkana. To so vrhunski avtomobili z ekskluzivnimi oblikovalskimi rešitvami.

Mesta z največ tatvinami avtomobilov

Strokovnjaki zavarovalnice "AlfaStrakhovanie" so analizirali zahteve strank, zavarovanih po zavarovanju CASCO, in poimenovali mesta Rusije, kjer so v letih 2018 in 2017 najpogosteje krali avtomobile. Tako je bilo leta 2018 večina tatvin storjenih v Sankt Peterburgu (0,33%).

Volvo odpokliče avtomobile dveh modelov v Rusiji

Volvo Cars je objavil odpoklic 79 avtomobili Volvo S90 in XC60, izvedena v letih 2018-2019. Razlog za umik so rezultati raziskav, ki jih je opravil Volvo Cars: ugotovljeno je bilo, da tirnica sprednji sedež morda manjka prirobnična matica.

Prodaja novih avtomobilov v Baškiriji je aprila narasla za 0,4%

Prodaja novih osebni avtomobili v Baškiriji konec aprila 2019 povečala za 0,4% na 5.510 vozil. O tem je bila izdaja UfaTime.ru obveščena v svetovalnem podjetju "Autostat Info".

Predstavljeno največ zmogljiv Mercedes-Benz GLE

Najmočnejša različica je vstopila na ameriški trg križanec Mercedes-Benz GLE - GLE 580 4Matic z motorjem 490 KM. GLE 580 4Matic poganja 4,0-litrski V8 motor z dvojnimi turbopolnilniki.

Razglašeni dobitniki nagrade za mednarodni motor leta 2019

Podelitev je bila na sejmu motorjev Expo v Stuttgartu. Pri glasovanju za najboljši motor 2019 se je udeležil 70 avtomobilski novinarji... Po njihovem mnenju je bil motor leta napajalna enota Ferrari s prostornino 3,9 litra je prejel 425 točk.

Avtomobili Ravon bodo kmalu začeli proizvajati v Rusiji

Vodja Karachay-Cherkessia Rashid Temrezov je v govoru s sporočilom lokalnim poslancem napovedal obetaven začetek sestavljanja vozil Ravon.

Klimatski sistem Hyundai Solaris

Vklopljeno hyundaijeva vozila Solaris ima kompresorski klimatski sistem. Sklopi uparjalnikov grelnika in klimatske naprave so razporejeni v eno enoto. Upravljalni elementi za klimatsko napravo so nameščeni v bloku, ki je skupen s krmilnimi elementi za grelec.

Slika: 2. Kompresor klimatske naprave:

1 - vpenjalni disk; 2 - pogonska jermenica; 3 - sprednji pokrov ohišja; 4 - blok električnega konektorja tuljave elektromagneta; 5 - prirobnica za pritrditev nizkotlačnega cevovoda; 6 - pokrov bloka ventilov; 7 - prirobnica za pritrditev visokotlačnega cevovoda; 8 - pritrdilno oko; 9 - ohišje črpalke; 10 - polnilni čep; 11 - loputa tlačne plošče

Kompresor (slika 2) kroži hladilno sredstvo v sistemu. Gred kompresorja je nameščena v aluminijasti sprednji pokrov ohišja na ležajih in na strani pogonskega jermenice zatesnjena z oljnim tesnilom.

Pogonski jermen 2 kompresorja je nameščen na dvovrstnem krogličnem ležaju in se med obratovanjem motorja nenehno vrti. Ko je klimatska naprava vklopljena, se navor prenese iz jermenice na rotor kompresorja torna sklopka z elektromagnetnim pogonom.

Opomba

Če sistem deluje pravilno, ko je klimatska naprava vklopljena, se zasliši klik - to je tlačna plošča sklopke 1 pod delovanjem elektromagneta zaskoči s pogonsko jermenico 2 in rotor kompresorja se začne vrteti.

Toda med delovanjem klimatske naprave se lahko pojavijo naslednje okvare kompresorja.

1. Če pri izklopu klimatske naprave med vrtenjem sklopka sproži tuje zvoke, se segreje ali se pojavi pekoč vonj, potem se njen ležaj verjetno začne sesuvati.

V tem primeru je treba zamenjati ležaj (glejte Zamenjava ležaja pogonske jermenice). V nekaterih naprednih primerih bo morda treba zamenjati sklop kompresorske sklopke ali njene sestavne dele.

2. Če se po vklopu klimatske naprave ne zasliši klik, so možne naslednje okvare:

• prišlo je do puščanja hladilnega sredstva in krmilni sistem blokira aktiviranje kompresorja;
• senzor tlaka v sistemu ne deluje;
• okvare v električnih tokokrogih krmilnega sistema;
• navitje tuljave elektromagneta sklopke je zgorelo;
• krmilna enota motorja iz katerega koli razloga (visoka temperatura hladilne tekočine v motorju, visoka vrtilna frekvenca motorja) je blokirala vključitev kompresorja.

3. Če se sklopka vrti enostavno in prosto, ko pa je klimatska naprava vklopljena, lahko jasno slišite tuji hrup ali celo motor zastane, potem je kompresor najverjetneje zagozden. Notranjega črpalnega dela kompresorja ni mogoče popraviti. V tem primeru bo treba zamenjati kompresor.

4. In zadnja, najbolj neprijetna možnost.
Sliši se klik, sklopka zlahka zavrti gred kompresorja, v kabini pa ni hlajenja zraka. V tem primeru kompresor deluje suho in nič ne črpa. To okvaro lahko ugotovi samo izkušen strokovnjak s posebno nadzorno in diagnostično opremo.

Najbolj natančno ugotovitev vzroka okvare je lahko po popolni diagnozi v specializiranem servisnem centru za popravilo avtomobilskih klimatskih naprav.

Slika: 3. Kondenzator:

1 - prirobnice za pritrditev cevi; 2, 4 - rezervoarji za kondenzator; 3 - satje; 5 - sprejemni sušilni stroj

Kondenzator (radiator klimatske naprave) (slika 3) večtokovni tip se nahaja pred hladilnikom hladilnega sistema motorja. Na okvir hladilnika je pritrjen s štirimi nosilci. Kondenzatorska satja so izdelana iz ravnih tankostenskih aluminijastih cevi z notranjimi vzdolžnimi pregradami za togost in zunanjimi rebri za izboljšanje prenosa toplote. Aluminijasti rezervoarji s prirobnicami za povezovanje cevovodov in sprejemnika. Rezervoarji so po višini razdeljeni na odseke, zato pretok hladilnega sredstva, ko gre skozi kondenzator, večkrat spremeni smer. Kondenzator kondenzira pare hladilnega sredstva, stisnjenega s kompresorjem, in odvaja nastalo toploto v zunanji zrak.

Ko je klimatska naprava vklopljena, krmilna enota motorja vklopi napajalni krog električni ventilator hladilnik hladilnika motorja, ki izboljša prenos toplote v kondenzatorju in zmanjša tlak v klimatskem sistemu.

Koristni nasvet

Vsaj enkrat letno, najbolje pred poletnim obratovanjem, splaknite plavuti IN kondenzatorsko satje pred lepljenjem umazanije, prahu in sredstev za odstranjevanje ledu B ... To bo izboljšalo prenos toplote, zmanjšalo sistemski tlak in podaljšalo življenjsko dobo elementov sistema.

Za pranje kondenzatorja ne uporabljajte čistilcev vodnega curka. visok pritisk... To lahko poškoduje AT tankostenske plavutne plošče.

Tudi z rednim čiščenjem je treba kondenzator zamenjati pogosteje, kot je želeno. Dejstvo je, da je prvi, ki je s ceste prevzel tok sredstev za odstranjevanje ledu, umazanije in kamenja.

In stene cevi so tanke. V večini primerov je kondenzator poškodovan zaradi korozije v tretjem ali četrtem letu delovanja.

Če je zaradi korozije prekinjena tesnost kondenzatorja, je dražje popraviti. Tudi če varilcu argona uspe zakrpati luknjo, se lahko kmalu pojavi puščanje drugje.

Mimogrede, tlak v sistemu v vročih dneh lahko doseže 25-28 barov.

Poleg tega je treba upoštevati zapleteno zgradbo kondenzatorske cevi: vzdolž nje je s pregradami razdeljena na kanale, zato je velika verjetnost, da bodo nekateri kanali po varjenju blokirani. Skladno s tem bo razpršena moč upadla, delovanje klimatske naprave pa se bo poslabšalo, zlasti v zastojih in v vročem vremenu.

Po vsakem poskusu z zakrpanjem kondenzatorja bo treba plačati za odstranitev / namestitev, varjenje kondenzatorja in polnjenje sistema s hladilnim sredstvom. Zato je najbolje, da takoj namestite nov kondenzator.

Izparilnik ki se nahaja v bloku za ogrevanje (klimatizacija) in prezračevanje zraka v potniškem prostoru. Uparjalnik je izdelan iz aluminijastih cevi z zunanjimi rebri za izboljšanje prenosa toplote. Kipeče hladilno sredstvo skozi cevi uparjalnika aktivno absorbira toploto iz zraka, ki piha po zunanji rebrasti površini cevi. Zrak se hladi in dovaja v potniški prostor z zračnim puhalom.

Opomba

Ko se zrak, ki gre skozi uparjalnik, ohladi, se v njem vodna para kondenzira.

Kondenz se odvaja skozi odtočno cev, ki se nahaja na spodnji desni strani karoserije pod tlemi vozila.

Ko je vlažnost zunanjega zraka visoka, se lahko pod avtomobilom naredi luža vode, kar je posreden znak zdravja klimatske naprave.

Opozorilo

Med delovanjem avtomobila se delci cestnega prahu in umazanije usedejo na zunanjo površino uparjalnika, mokri od kondenzacije.

Ta plast postane odlično okolje za življenje in hitro razmnoževanje gnitnih bakterij in glivičnih kultur. Sčasoma se v avtomobilu pojavi neprijeten vonj.

Še posebej se čuti, ko je klimatska naprava izključena in v mokrem vremenu.

Da bi zmanjšali tveganje za to težavo, je treba pri nakupu novega avtomobila preventivno obdelati uparjalnik s posebnimi kemikalijami, redno menjavati kabinski filter in čistiti odtočno cev. Če se kljub sprejetim ukrepom vonj še vedno pojavi, se za razkuževanje ali izpiranje uparjalnika obrnite na specializirano službo za popravilo avtomobilskih klimatskih naprav.

Če je uparjalnik zelo umazan, ga bo treba zamenjati.

Na stranski površini uparjalnika je prirobnica za pritrditev termostatskega ventila.

Termostatski ventil blok tipa v ohišju uparjalnika. Ventil je pritrjen na cevovod in uparjalnik s prirobničnimi priključki. Ko je tekoče hladilno sredstvo prešlo skozi dušilno luknjo v ohišju ventila, močno zmanjša svoj tlak in začne vreti. V ohišju ventila je nameščen regulacijski element, ki spreminja območje pretoka dušilne odprtine glede na tlak in temperaturo hladilnega sredstva. Regulacijski element je tovarniško nastavljen in ga med obratovanjem ni mogoče nastaviti.

Sušilnik sprejemnika nameščen na kondenzatorju na levi strani in z njim tvori neločljivo enoto. V ohišju je filtrirni element (vložek), napolnjen z granulami sušilnega sredstva (silikagel). Utekočinjeno hladilno sredstvo, ki gre skozi sprejemnik, se očisti morebitnih nečistoč, umazanije in vlage. Na dnu ohišja je luknja za zamenjavo filtrirnega elementa.

Opozorilo

V primeru popravila ali zamenjave elementov klimatske naprave, če je bil ta odprt (odstranjene so bile vse enote, uničeni cevovodi itd.), Je treba zamenjati kartušo sprejemnika-sušilnika. V nasprotnem primeru se hladilno sredstvo po polnjenju sistema ne izsuši in v sistemu lahko nastanejo kisline, ki uničijo notranjost delov klimatske naprave.

Cevovodi povežite vse elemente klimatskega sistema v eno zaprto vezje. Cevovodi in njihove prirobnice so izdelani iz aluminijevih zlitin.

Zaščitite kovinske cevi pred udrtinami in pregibi. Vsako zoženje območja pretoka cevovoda vodi do zmanjšanja učinkovitosti sistema.

O-obročki iz neoprena so nameščeni na spojih posameznih elementov sistema.

Med popravilom sistema, ko so odseki cevi odklopljeni, je treba O-obroče zamenjati. Privijte navojne priključke cevi s priporočenim navorom.

Šibko ali pretesno zategovanje bo deformiralo tesnilne površine in puščalo hladilno sredstvo.

Servisni ventili za priključitev diagnostične in napajalne opreme se nahajajo na cevovodih.

Opomba

Tako delujejo servisni ventili nizkega nivoja IN in visoko B pritisk. Ventili so zaprti z navojnimi pokrovi, da se zaščitijo pred umazanijo. Pokrovi so označeni s črkama "H" in "L" na visokotlačnem in nizkotlačnem vodu.

Ventili so opremljeni z koluti, ki so po zasnovi podobni tuljavam kolesnih pnevmatik, vendar se od njih razlikujejo po velikosti.

Za vrtanje tuljav navznoter in navzven se uporablja poseben ključ.

Opozorilo

Preverite prisotnost hladilnega sredstva v sistemu s pritiskom na na kolutih servisnih ventilov je prepovedano, saj se po takem preverjanju tuljava ventila morda ne bo popolnoma zaprla in hladilno sredstvo bo ušlo iz sistema!

Tlačni senzor nameščen v motorni prostor na desni strani odseka visokotlačnega cevovoda.

S senzorskimi signali elektronsko enoto krmiljenje motorja izklopi kompresor klimatske naprave, ko je sistem pod tlakom ali zasilno povišanje tlaka v njem, da kompresor zaščiti pred preobremenitvijo.

Nadzorni blok sistem ogrevanja, klimatizacije in prezračevanja je nameščen na armaturni plošči.

Naprave za ogrevanje, klimatizacijo in prezračevalni sistem so podrobno opisane v odd. Naprava vozila, glejte Ogrevanje (klimatska naprava) in prezračevanje notranjosti.

Senzor sončne svetlobe ki se nahaja na armaturni plošči pod vetrobranskim steklom. Za povečanje učinkovitosti klimatskega sistema in bolj udobno porazdelitev pretoka zraka je na armaturni plošči blizu stekla vetrobranskega stekla nameščen sončni senzor. Glede na stopnjo ogrevanja potniškega prostora s sončnimi žarki senzor signalizira pretok zraka v obraz ali noge voznika in sovoznika.

Hladilno sredstvo... Sistem je napolnjen s hladilnim sredstvom HFC134a (R134a). Skupna prostornina polnjenja je (450 ± 25) g.

Dodano hladilno sredstvo posebno olje FD 46XG (PAG) za mazanje kompresorja. V sistemu je strogo prepovedano uporabljati druge vrste hladilnih sredstev in olj.

Opomba

Med delovanjem avtomobilska klimatska naprava občasno pride do situacij, ko je treba klimatski sistem servisirati ali popraviti.

Za to se uporablja sodobna diagnostična in popravilna oprema. Najpogostejša situacija je razbremenitev sistema in izpust hladilnega sredstva iz njega.

Za iskanje puščanja se uporabljajo zelo občutljivi halogenski detektorji puščanja z zvočno indikacijo.

V nekaterih težjih primerih se uporablja tako imenovana ultravijolična diagnostika tesnosti klimatskega sistema.

Metoda je sestavljena iz vnosa posebnega barvila v sistem v mikro dozah.

Na mestih mikro puščanj barvilo skupaj s hladilnim sredstvom postopoma prihaja na zunanjo površino elementov sistema.

Med pregledom sistema barvilo začne žareti (fluorescirati) pod vplivom ultravijoličnih žarkov posebne svetilke ...

... in puščanje hladilnega sredstva postane vidno.

Treba je opozoriti, da barvilo nima negativnega vpliva na sistem. Lahko ostane v hladilnem sredstvu in kroži skozi sistem tako dolgo, kot je želeno, in služi svojemu namenu le, če pride do puščanja.

Po popravilu klimatske naprave je treba sistem izprazniti in napolniti z ustreznim hladilnim sredstvom (R-134a).

Količina polnjenja klimatske naprave je posamezna za vsak model avtomobila.

Za kakovostno polnjenje avtomobilske klimatske naprave potrebujete:

- precizni merilni bloki s posebnimi povezovalnimi konicami;

- dvostopenjska vakuumska črpalka za popolno odstranjevanje zraka in vodne pare iz sistema;

- visoko natančne tehtnice (razdelitev lestvice ne presega 5 g) za doziranje napolnjenega hladilnega sredstva.

V povezavi z posebne značilnosti popravilo klimatskega sistema v tem poglavju opisuje samo dela na odstranitvi in \u200b\u200bnamestitvi posameznih elementov in krmilne enote sistema. Dela v zvezi s polnjenjem sistema s hladilnim sredstvom je treba izvajati v specializiranih servisnih centrih.

Opozorilo

Klimatski sistem je napolnjen z visokotlačnim hladilnim sredstvom. Stik tekočega hladilnega sredstva na koži osebe povzroči hude ozebline, zato je treba vsa dela v zvezi z vzdrževanjem, popravilom ali demontažo elementov klimatske naprave, če je mogoče, izvajati v specializiranih servisnih centrih, opremljenih s profesionalno tehnološko opremo. Bodite previdni pri samostojnem delu.