Članek o 10 najmočnejših avtomobilih na svetu, njihovih lastnostih in značilnostih. Na koncu članka - video najmočnejšega osebnega avtomobila na planetu!
Vsebina članka:
Človeštvo si je vedno prizadevalo za popolnost. Zato sploh ni presenetljivo, da vsako leto postavljajo različne rekorde in ustvarjajo popolne mojstrovine človeške in tehnološke misli. V tem procesu so bili vedno v ospredju avtomobilski proizvajalci. Vsako leto navdušijo avtomobilske navdušence z najboljšimi avtomobili. Ta članek bo pregledal najmočnejše stroje doslej. Njihovi lastniki resnično razumejo, kaj so neomejene možnosti.
Najmočnejši avtomobili na svetu
V tej oceni ne bo avtomobilov z manj kot 1000 KM. - teh avtomobilov ni več mogoče imenovati najmočnejših. V avtomobilski industriji se voditelji zelo hitro menjajo. Začnimo torej. Avtomobili v TOP bodo razvrščeni po naraščajočem vrstnem redu glede na njihovo moč.
Ta zelo zmogljiv hiper avtomobil bo na voljo le šestim srečnežem, ki imajo dva milijona dolarjev. Mimogrede, lastnik podjetja Christian von Koenigsegg je dejal, da proizvodnja enega športnega avtomobila stane več kot dva milijona dolarjev, a podjetje skuša povečati prepoznavnost in prestiž svoje blagovne znamke.
Najverjetneje imajo inženirji podjetja dober smisel za humor, saj je teža avtomobila enaka njegovi moči. Hiper avtomobil tehta 1360 kilogramov in proizvede 1360 KM, s takšno močjo se lahko pohvalijo le dirkalni avtomobili, dragsterji in nekateri dirkalni ali rekordni avtomobili. Toda tem avtomobilom manjka razkošje Koenigsegg One: 1.
Mimogrede, ime hiperkarja je bilo izumljeno z razlogom. 1360 konjskih moči povezan z enim megavatom moči, zato je bil avtomobil poimenovan One: 1.
One: 1 je uvedel številne inovativne rešitve za povečanje zmogljivosti motorja in možne hitrosti. Vsi notranji elementi so narejeni iz ogljikovih vlaken. Karoserija je monokok iz ogljikovih vlaken z zadnjim okvirjem iz jekla. Ni plastike, samo jeklo, aluminij, titan, ogljik in drugi visokokakovostni materiali.
Do sto avtomobilov pospeši v 2,5 sekunde, največja hitrost pa je 430 km / h.
Kar zadeva uglaševanje Porscheja, se le redko kdo lahko kosa z nemškim proizvajalcem 9ff. To izjemno podjetje je ustvarilo športni avtomobil GT9, ki je bil javnosti predstavljen na avtomobilskem salonu v Essnu. Vsi obiskovalci so bili navdušeni. Omeniti je treba, da je model GT9 Vmax posodobljena različica prejšnjega športnega avtomobila, ki je bil prav tako ustvarjen na podlagi Porscheja 911. Toda nov izdelek se je izkazal za zmogljivejšega.
Prvotne modifikacije GT9 so imele zmogljivost do 973 "konjev", različica GT9-R je ustvarila do 1120 KM., GTR9 Vmax pa pod pokrovom skriva 6-valjni bokserski motor prostornine 4,2 litra, kar lahko razvije moč 1381 KM.
Zaradi takšne moči se kolesa vrtijo skozi 6-stopenjski sekvenčni menjalnik. Voznik lahko prestavlja prestave z ročicami na volanu. Do sto avtomobilov pospeši v 3,1 sekunde, po 13 sekundah pa bo merilnik hitrosti že kazal 300 km / h. Največja hitrost športnega avtomobila je 437 km / h. Poleg tega je njegova teža 1340 kg.
V tem avtomobilu ni impresivna samo njegova moč, ampak tudi cena. Kdor bo hotel imeti takšno "pošast", bo moral odšteti za 895 tisoč evrov.
Ameriška tuning družba Hennessey Performance Engineering je predstavila športni avtomobil Venom GT Spyder. Ta avto uporablja karoserijo Lotus Exige in motor Chevrolet corvette Z06. Ta športni avtomobil je bil ustvarjen v čast postavitvi svetovnega hitrostnega rekorda (februar 2014). Prodaja se je začela šele letos. Izpustili pa so le tri izvode.
Avto je opremljen s 7-litrskim motorjem V8 in dvema turbinama. Ta postavitev omogoča 1400 KM. Avto pospeši do 466 km / h. Je najhitrejši serijski športni avtomobil. Februarja 2014 je na testih igla merilnika hitrosti pokazala oznako 435,31 km / h, kar je dovoljevalo to vozilo zasedi svoje mesto v Guinnessovi knjigi rekordov.
V salonu v Ženevi. Novost je opremljena z 8-litrskim motorjem W16, ki z lahkoto proizvede tisoč in pol "konjev". Hkrati je največja hitrost avtomobila 420 km / h. Do sto super avtomobilov bo lahko pospešilo v dveh sekundah, zato so proizvajalci prepričani, da bo njihova zamisel postala najbolj hiter avto na svetu in ekskluzivno kraljestvo hiper avtomobilov bo kmalu dobilo novega kralja.
Za vožnjo z vetričem bo voznik moral uporabiti poseben ključ, ki aktivira funkcije, ki izboljšujejo aerodinamiko avtomobila. Elektronika omejuje hitrost hiperkarja na 380 km / h. V Chironu lahko izklopite jeklenke in električno gnano polnilo, kar naj bi po mnenju proizvajalcev v kombiniranem ciklu zmanjšalo porabo goriva do 20 litrov na 100 kilometrov.
Karoserija avtomobila je izdelana iz ogljikovih vlaken. Poleg tega so razvijalci naredili številne izboljšave v primerjavi z prejšnji model Bugatti Veyron. Prav tako so razvijalci izboljšali podvozje avtomobila. Deluje lahko v različnih voznih razmerah.
Skupaj naj bi izšli 500 izvodov Chirona, tretjina pa že prodana, kljub temu da je cena tega avtomobila zelo impresivna - 2,6 milijona dolarjev.
Če želite voziti res močan avtomobil, morate dobiti zelo zmogljiv športni avtomobil Nissan Alpha 12 GT-R, ki ga je uglasil AMS Performance. Tega avtomobila ne moremo imenovati najhitrejšega v pospeševanju do sto, a četrt milje prevozi v 8,8 sekunde. Hitrost je 275 km / h.
Podjetje AMS Performance za avto tuning že dolgo sodeluje nissan avtomobili... ampak nissanov izpust Alpha 12 GT-R lahko imenujemo pravi vrhunec.
V različici Alpha 12 je bila zamenjana osnovna glava valja in preoblikovan motor. Rezultat teh preobrazb je uravnotežen dirkalni športni avtomobil, opremljen s 4-litrskim motorjem. Bencinski avtomobil proizvede 1100 KM. moči, če pa vbrizgate v rezervoar dirkalnega goriva, se bo moč motorja povečala na 1500 "konjev"! Do sto hiper avtomobilov pospeši v 2,4 sekunde. Če želite dodati še sto, bo trajalo le 3,3 sekunde. Poleg tega mnogi dirkalni avtomobili preostalo je samo, da prah pogoltnete od spodaj zadnja kolesa ta avto.
Treba je omeniti, da v bližnji prihodnosti AMS Performance obljublja nadgradnjo motorja na 1700 "konjev".
Oblikovalci so Koenigsegg Regera opremili s tremi elektromotorji, ki skupaj s 5-litrskim twin-turbo motorjem zagotavljajo 1509 konjskih moči.
Da bi kompenzirali povečano težo treh elektromotorjev, so razvijalci odstranili menjalnik z Regere. Z njimi je ostal le glavni par prestavno razmerjekar ustreza najvišji stopnji v tradicionalnem prenosu. Ko se vozite v mestu naprej nizki vrtljaji povezava motorja s kolesi je prekinjena, zato se supercar premika kot serijski hibrid.
Koenigsegg Regera tehta 1628 kg, kar hiperkolu ne preprečuje, da bi v približno 20 sekundah pridobil 400 km / h. Do sto avtomobilov lahko pospeši v samo 2,8 sekunde.
Edinstveni hiper avtomobil stane milijon 890 tisoč dolarjev. Izšel bo 5 let. V tem času načrtujejo izdelavo 80 avtomobilov. Ta številka za Švede pomeni prevlado.
Tuning studio Mansory rad eksperimentira z Lamborghinijem Aventadorjem. In zdaj so se predstavili nemirni Nemci nova različica hiperkar, ki so ga poimenovali "Carbonado GT". Razvijalci so lahko iz 6,5-litrskega motorja iztisnili kar 1600 "konjev"!
Uglaševalci so trdo delali na motorju. Avto so opremili z inovativnimi bati, ojnicami, ročično gredjo in glavo valja. Seveda se je pojavilo in izboljšanih nekaj kompresorjev izpušni sistem... Prav to je omogočilo dodatnih 900 konjskih moči v primerjavi z modelom Aventador LP700-4. Do stotke pospeši v 2,1 sekunde, največja hitrost pa je 370 km / h.
Notranjost avtomobila je zaključena z usnjem v dveh barvah in veliko ogljikovih vlaken. Verjetno je bil zato model poimenovan "Carbonado".
Ocena najmočnejših avtomobilov ni mogla brez Mercedesa. Moč motorja tega avtomobila je 1600 "konjev". Hkrati superšportnik kaže največjo hitrost 350 km / h. Avto lahko v dveh sekundah pospeši do sto. Teža - 1750 kg. Postanite lastnik tega luksuzni avto morda oseba z dvema milijonoma dolarjev. Toliko stane superšportnik.
Zdaj prihajajo prave pošasti. Na drugem mestu je avtomobil Dagger GT. Njegov 9,4-litrski motor deluje na mešanico bencina, metanola in etanola in lahko razvije 2028 KM. Dinamična zmogljivost vozila je impresivna. Pospešek do stotine traja le 1,7 sekunde, največja hitrost pa je 483 km / h.
Kot so navedli razvijalci, lahko avto z največjo hitrostjo potuje le 6 minut. Razlog ni v obrabi gume, temveč v porabi goriva. V tem času bo "v cev" letelo poln rezervoar gorivo. Z aktivno vožnjo supercar porabi 20 litrov. zmesi na minuto.
Za ta avto je bila zgrajena lastna platforma. Okvir je iz kromiranih jeklenih cevi, telo pa iz ogljika. Notranjost avtomobila je polna elegantnih usnjenih oblog, ogljikovih vlaken in alkantare.
Hkrati so stroški supermočnega Daggerja GT precej zvesti - 360 tisoč evrov.
Kaj mislite, kaj daje vodja naše ocene? 2500, 3000 "konjev"? Ne ugibati! Do zdaj najmočnejši avto zmore neverjetnih 4515 KM. Takšna moč je neverjetna in vzbuja strahospoštovanje.
Devel Sixteen Engine Dyno je bil predstavljen na avtomobilskem salonu Emirates pred nekaj leti. A še vedno preseneča avtomobiliste s svojo močjo.
Prostornina motorja - 12,3 litra, največja hitrost - 560 km / h na uro, pospešek do stotine - v 1,8 sekunde. Te številke so impresivne, ni pa jasno, kje se tak stroj lahko uporablja v resničnem življenju. Le redki se bodo znali spoprijeti z vožnjo avtomobila in zajeziti teh 4500 "konjev". Kljub temu prav ta hiper avtomobil velja za najmočnejši avtomobil našega planeta danes. Za milijon dolarjev je mogoče postati lastnik najmočnejšega avtomobila na svetu, ki pa mimogrede ni tako drag.
Moč in moč sta občudovanja vredna in zasvojenost. Sploh ko gre za avtomobile. Ko se človek usede za volan, nastopi trenutek, ko želi iz avtomobila doseči največjo moč. In sploh ni vseeno, kateri avto sedi za volanom. V nekem trenutku začne zaželeti še več. Zato se bo ta TOP v prihodnjih letih najverjetneje nekoliko spremenil. Navsezadnje uglaševalni ateljeji ne jedo svojega kruha zaman. In avtomobilov s 1000 ali celo 2000 "konji" ni več mogoče šteti za močne avtomobile.
Video najmočnejšega avtomobila na svetu - poglejte:
Večina ljudi si takoj predstavlja velike luksuzne avtomobile, ko zasliši ime "Mercedes-Benz". Toda na žalost se pogosto le ne zavedajo zgodovine podjetja, ki je polno novosti na tem področju in ... hitrosti njihovih strojev. Predstavljamo vam 10 najbolj hitri mercedesda morda niste vedeli, da obstaja.
- Čas četrt milje: 11,8 sekunde
- Moč: 550 KM pri 5.500 vrt./min
- Navor: 720 Nm pri 2.000 vrt / min
Ja, deseto mesto zaseda zelo hiter mercedes vseh časov, ki je videti povsem preprosto in očitno ni videti kot športni avtomobil, a hkrati še zdaleč ni videti kot velika limuzina za debele fante.
- Čas četrt milje: 11,7 sekunde
- Motor: 6,2-litrski V8
- Moč: 577 KM pri 6.800 vrt / min
Ko je SLS prvič ugledal luč sveta, se je javnosti zdelo, da se je podjetje odločilo resno konkurirati Ferrariju 458 in McLarenu MP4-12C, a na koncu je čas pokazal, da je Mercedes pravkar izdal zelo zanimiv superšportnik, zelo razkošen in predstavljiv, zasnovan za ljubitelje Mercedesa.
- Čas četrt milje: 11,6 sekunde
- Motor: 5,5-litrski twin-turbo V8
- Moč: 577 KM pri 5.500 vrt./min
- Navor: 800 Nm @ 1.750 vrt / min
Ja, osmi najhitrejši Mercedes vseh časov je kot deseti, šele osmi in z dodatkom črke "S" v imenu modela, kar pomeni "Sport".
- Motor: 5,4-litrski V8
- Moč: 617 KM pri 6.500 vrt / min
- Navor: 780 Nm @ 3.250 vrt / min
Ali sanjate o SLR McLaren? Osebno sanjam. Ta znana oblika avtomobila je edinstvena za Mercedes in je še vedno zelo kul avtomobil za skupino dveh precej nečimrnih ljudi.
- Motor: 6,0-litrski twin-turbo V12
- Moč: 661 KM pri 5.400 vrt / min
- Navor: 1001 Nm pri 2.200 vrt./min
Morda do leta 2010 Mercedes ni imel boljšega modela kot SL65 AMG Black Series. To je eden najmočnejših Mercedesovih modelov. Mimogrede, postscript "Black Series" sploh ne pomeni, da je bil ta model izdelan samo v črni barvi.
- Čas četrt milje: 11,4 sekunde
- Motor: 5,4-litrski V8
- Moč: 650 KM pri 6.500 vrt / min
- Navor: 820 Nm pri 4.000 vrt / min
In spet kul SLR McLaren. Serija 722, poimenovana po eni od dirk, je zmogljivejša različica serijski model SLR, ki je bil na dražbi.
- Čas četrt milje: 11,5 sekunde
- Motor: 6,2-litrski V8
- Moč: 583 KM pri 6 800 vrt./min
- Navor: 650 Nm pri 4.750 vrt / min
Proti koncu življenjskega cikla je model SLS AMG postal nekoliko hitrejši. Kljub temu serija GT zagotovo ni dosegla največje hitrosti za SLS AMG.
- Čas četrt milje: 11,5 sekunde
- Motor: 4,0-litrski twin-turbo V8
- Moč: 503 KM pri 6 250 vrt./min
- Navor: 650 Nm @ 1.750 vrt / min
Najnovejši in najlepši Mercedesov model na našem seznamu je tretji najhitrejši Kastrat vseh časov na našem seznamu.
- Čas četrt milje: 11,2 sekunde
- Motor: 6,2-litrski twin-turbo V8
- Moč: 622 KM pri 7.400 vrt / min
- Navor: 635 Nm pri 5.500 vrt / min
Kaj je lahko lepšega od Mercedesa na tretjem mestu seznama? Na drugem mestu je le model SLS.
- Čas četrt milje: 9,2 sekunde
- Motor: 7,3-litrski V12
- Moč: 655 KM pri 6.700 vrt / min
- Navor: 785 pri 2.250 vrt / min
Da, najhitrejši Mercedes še zdaleč ni najmočnejši na našem seznamu in hkrati najbolj častitljiva starost. To je nor avto - tako glede tehničnih lastnosti kot zunaj! Poleg tega sta bila v seriji AMG proizvedena le dva avtomobila. Tudi motor tega mercedesa je bil nameščen
Tukaj boste izvedeli nekaj več.
Kot veste, sta Karl Benz in Gottlieb Daimler izumila avtomobil, tovornjak in motocikel, zato Mercedes-Benz rad poudari, da oni najbolje znajo izdelati avtomobile. Danes smo se spomnili izjemnih stvaritev ljudi iz Stuttgarta.
To milo rečeno ni najbolj popoln avto... Pa ne najhitreje in ne najbolj udobno. In pojavil se je že pred združitvijo Mercedesa in Benza. In navzven se ni veliko razlikoval od vozička. Ampak obstaja ena zelo pomemben odtenek Je prvi avtomobil na svetu. Prav Patent Motorwagen (samo ime pomeni "patent motorne kočije") omogoča Stuttgartu, da s ponosom reče, da so prav oni izumili avto.
Pogonski puhalnik ali preprosto kompresor je enota, ki je Mercedes-Benza ločila od drugih proizvajalcev, ker so avtomobili iz Stuttgarta nenadoma postali najhitrejši in najmočnejši v vsej Evropi. Kompresor Mercedes-Benz 500 in 700 sta znamko znova pripeljala do prvih vlog na svetu, najbolj luksuzen in zaželen med njimi pa je bil 540K (W29) s karoserijo roadsterja.
Njegov 5,4-litrski vrstni 8-valjni motor je proizvedel 180 KM, kar mu je omogočilo, da je pospešil do 170 km / h - ogromna hitrost po standardih iz leta 1936. Poleg tega je supercar poznih 30-ih v samo 1/4 milje dosegel 160 km / h! In to kljub teži 2,3 tone.
Poleg tega je največ dragi Mercedes-Benz v zgodovini - promotor formule 1 Bernie Eklestone je leta 2011 zanjo plačal fantastičnih 11.770.000 USD! Za kaj služi ta denar? Prvič, lepota in drugič zaradi ekskluzivnosti - navsezadnje je bilo zgrajenih le 25 roadsterjev.
Mercedes-Benz 600 (W100). Daimler AG je za vstop v ultraluksuzni segment prisiljen uporabljati znamko Maybach, toda od leta 1963 do 1981 kul avto svet je bil Mercedes-Benz brez podznamk. Štiri- in šestvratne limuzine, limuzine in Landau 600 Grosser Mercedes (W100) so postali živi simbol časa, ko so bili avtomobili s trikrako zvezdo enaki Rolls-Roycu in Bentleyu.
W100 ni navdušil le s trdnim videzom in velikostjo, temveč tudi s tehnično dovršenostjo. Zračno vzmetenje, hidravlični pogon okna, strešna streha, pokrov prtljažnika in enakomerna vrata, 8-valjni motor M100 v obliki črke V s prostornino 6,3 z mehanskim vbrizgom in 250 KM. in z navorom 500 Nm, 4-stopenjskim avtomatikom, je bil Mercedes-Benz v ozadju konzervativnega Rolls-Roycea videti kot tujec z drugega planeta.
Ni presenetljivo, da na svetu tako rekoč ni bilo diktatorja, milijarderja, trgovca z mamili ali monarha (razen angleške kraljice, ki je iz očitnih razlogov dala prednost Rolls-Royceu), v garaži katere ni bilo W100. In za papeža so namesto zadnje sedežne garniture celo izpustili avto s prestolom.
Na svetu ni uspešnejšega velikega roadsterja kot Mercedes-Benz SL in skoraj vsaka generacija modela se je zapisala v zgodovino. Že prvi SL je bil športni avtomobil Gullwing 300SL brez strehe in originalnih vrat, takoj je postal priljubljen, druga generacija - legendarna Pagoda se je izkazala za še uspešnejšo, a tretja generacija s tovarniškim indeksom R107 je končno osvojila svet in uničila vse konkurente.
Opremljen je bil z vrstnimi šestvaljnimi motorji s prostornino 2,8 in 3,0, pa tudi z V8 s prostornino 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 in 5,6 litra. Tretja generacija roadsterja je bila izdelana od leta 1972 do 1989 - le G-razred je ostal na tekočem traku dlje v zgodovini znamke! Poleg tega je bila zvestoba kupcev roadsterja tako velika, da je ostal na tekočem traku, tudi ko se je leta 1981 platforma kupe S107 umaknila sodobnejšemu C126.
V času, ko je R107 ostal v proizvodnji, je limuzino W114, na platformi katere je bila zgrajena, zamenjal W123, nato pa jo je zamenjal W124! Da, da, kljub črki S v imenu je bil roadster zgrajen na podlagi takratnega razreda E. V samo 18 letih je bilo zgrajenih 237.287 cestnikov.
Udobje, status, najvišjo kakovost zmogljivost, neuničljivost in napredna tehnologija - to je bil Mercedes-Benz v sedemdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja. In absolutno utelešenje teh lastnosti je bil W123, ki jih je prenesel v množice. V Stuttgartu so šele začeli razmišljati o ustvarjanju več kompaktni modeli, niti ni bilo govora o zmanjšanju kakovosti.
123 so bile sanje in simbol uspeha v življenju katerega koli Evropejca, simbol nemške trdnosti in kakovosti. Nemški taksisti so celo stavkali in zahtevali nadaljnjo izdelavo modela! Morda je prav W123 postal zadnji Mercedes-Benz z milijonskimi motorji.
Kljub temu, da razred E zadaj W124 in razred C zadaj W203 nista imela dovolj, da bi dosegli rezultat W123, je ta avtomobil najbolj priljubljen Mercedes-Benz v zgodovini - 2 696 514 je svoje kupce našlo od leta 1976 do 1985 limuzine, karavani in kupeji.
V zgodovini znamke Stuttgart je bilo veliko napak, vendar je le enkrat to privedlo do pojava ene najbolj legendarni avtomobili ob zgodbe o Mercedes-Benzu - terensko vozilo W460. Sprva je bil Geländewagen za iransko vojsko razvit po ukazu šah Mohammeda Reze Pahlavija, a leta 1979 se je v državi zgodila islamska revolucija in ukaz je bil preklican.
Za Bundeswehr se je G-Wagen izkazal za drago in Nemci so morali nujno razmisliti, kako bi SUV prodali civilistom. Leta 1990 je bil G-Classe razdeljen na dve družini: špartansko W461 in bolj razkošno W463. Torej Geländewagen skupaj z Range rover lahko štejemo za enega od ustvarjalcev luksuznega segmenta SUV.
Sčasoma so se pod pokrovom pojavili V8 in celo V12, dodali so različice AMG, nemška vojska pa je uspela najti proračun za nakup terencev Mercedes. Razred G je bil brezupno zastarel pred 20 leti, večkrat so model že poslali v počitek, a uspešen prenovo leta 2012 je povpraševanje dvignil v nebesa.
Razred S v zadnjem delu W126 ni postal toliko pomemben pomemben avto, kot njegovi sledilci, toda v zgodovini znamke je to izvršna limuzina za vedno ostala najboljša. Da, ni imel V12, 7,0-litrskega motorja in različice Pullman, toda v tej generaciji je bila slava vodilni Mercedes dosegla svoj zenit.
W126 je bil na voljo s štirimi vrstnimi šestimi v 2,6, 2,8, 3,0 in 3,5 litra, V8 3,8, 4,2, 5,0 in 5,6, pa tudi s 3,0 in 3,5 turbo dizelskimi motorji. Razred S je prejel tudi različico s podaljšano medosno razdaljo. W126 je eden prvih avtomobilov, razvitih v skladu s sodobnimi kanoni - preskusi trčenja, piha v vetrovniku. Mimogrede, na njem se je ABS pojavil prvič v zgodovini.
Najbolj zanesljiv, najbolj udoben, najnaprednejši in, kar je najpomembneje, najbolj priljubljen - od leta 1982 do 1991 je W126 prodal 818.046 izvodov. Za primerjavo, drugi najbolj priljubljeni razred S v zgodovini je W221, ki ga je kupilo ... le 516.000 kupcev!
Seveda ne samo prednosti Mercedes-Benz, pa tudi šibkost konkurentov. BMW serije 7 v osemdesetih letih je bil še vedno dokaj skromen avtomobil blagovna znamka Lexus je bil le v načrtih, Audi pa še ni dobil moči, da bi šel v izvršni segment, torej uspešni ljudje na obeh straneh oceana preprosto ni bilo izbire.
1. mesto: 4-vratna limuzina. Glavna in najbolj očitna prednost takega telesa je prihranek vsaj 100.000 rubljev v primerjavi z drugimi spremembami. Zato smo limuzino postavili na prvo mesto, čeprav je po prostoru na sedežni garnituri in nosilnosti slabši od kombilimuzine.
2. mesto: karavan. Ta možnost je veliko bolj funkcionalna kot limuzina in z zloženim kavčem omogoča prevoz do enega in pol kubičnih metrov tovora. Na žalost je edini motor, s katerim se takšen razred C prodaja v Rusiji, osnova napajalna enota prostornine 1,6 litra, ki je opremljen z različico C180. Res je tudi optimalno. In najbolj neprijetno je, da so naši karavani premium razreda za razliko od Evrope izredno malo povpraševani in kasneje bo tak avtomobil kar težko prodati.
3. mesto: 2-vratni kupe. Najmanj praktično telo. Kupe ima najbolj skromen prtljažnik in ne ravno priročen dostop do zadnje vrste sedežev, kjer sta namesto polnopravnega kavča nameščena dva ločena stola. Poleg tega kupe dražji od limuzine za tehtnih 130.000 rubljev - če govorimo o modelu C180. Vendar osnovni motor ni najboljša izbira za avto s športnim zahtevkom.
Katero konfiguracijo?
Vsi avtomobili se prodajajo v precej donosni "posebni izdaji". Tudi osnovna različica "Classic" opremljen je več kot radodarno: sedem zračnih blazin, ABS, ESP, bi-ksenon, MP3 avdio sistem, dvopodročna klimatska naprava, dodatki s polno močjo, senzorji za svetlobo, dež in tlak v pnevmatikah usnjena notranjost, podnevi tekaške luči in meglenke, zaščita podvozja, ogrevani sprednji sedeži in 16-palčna lita platišča. Kaj še lahko želite za optimalno? Z izbiro osnovnega motorja in opreme boste prihranili spodoben znesek, nekaj pa si ga lahko privoščite za več možnosti. Priporočamo, da si podrobneje ogledate 17-palčna platišča, sistem za nadzor mrtvih kotov in športni paket AMG, s čimer naredite avto varnejši in boljši. videz.
Komplet "Classic" / "Elegance"
Naslednje stopnje opreme so - "Avangard" in Eleganca - privzeto nastavljeno za C250 in C300 ter osnovni bencin in dizelska različica lahko nadgradite na to raven za dodatnih 126.567 rubljev. Tako razumnega doplačila ne moremo priznati, saj boste za ta denar dobili le naslon za roke z dvojnim držalom za skodelico, izboljšano usnje na volanu in prestavni ročici ter številne zunanje okraske. Ti modeli se med seboj nepomembno razlikujejo: Avangard ima v kabini aluminijaste vložke in 17-palčna kolesa, medtem ko se Elegans zanaša na lesen dekor v notranjosti, kolesa pa so za en centimeter manj. Da, takšni avtomobili izgledajo bolje kot osnovni "Classic", a cena je previsoka.
V štirikolesnem pogonu C300 boste med drugim našli navigacijski sistem "Command-Online" s 7-palčnim barvnim zaslonom na srednji plošči in električnimi sprednjimi sedeži s pomnilnikom.
AMG oprema
Pravzaprav vsa lepota С63-AMG tega avtomobila je divji 457 KM V8, ki razred C spreminja v superšportnik. Ta različica ima športno podvozje z zaklepanjem diferenciala, dinamičnimi sedeži iz umetnega usnja in oblogo iz črne tkanine, avdio sistem Harman-Cardon, 3-consko klimatsko napravo in sistem za vstop in zagon brez ključa.
Kljub prisotnosti "posebne serije" Nemci ponujajo ogromno možnosti, med katerimi je le ena platišča skoraj dva ducata vrst je mogoče prešteti.
Kateri motor?
1. mesto: C180 (1,6 l, 156 KM). Naj vas ne zmedejo skromni tehnični podatki: za veliko metropolo z gostim prometom je ta motor več kot dovolj, na avtocesti pa vam bo omogočil prehitevanje brez živčnega sistema. Toda glavna stvar je, da boste prihranili vsaj 150.000 rubljev v primerjavi s C250.
2. mesto: C220 CDi (2,2 L, 170 KM). Osnovni dizel je deset tisoč dražji od bencinskega modela C250, bistvenih 160.000 rubljev pa ga ločuje od optimalnega. Ta motor ima odličen oprijem, vendar njegova lepota ni samo to. Glavna prednost dizelskega motorja je učinkovitost. Poleg tega vam zmerna zmogljivost omogoča, da s plačilom letnega prometnega davka ne padete v velike odpadke.
3. mesto: C250 (1,8 L, 204 KM). Dostojen motor, vendar njegove sposobnosti ne nadomestijo visoke cene. Čeprav je nekoliko cenejši od osnovnega dizla, bodo stroški lastništva takšnega avtomobila navsezadnje višji (gorivo plus davki).
4. mesto: C250 CDi (2,2 L, 204 KM). To je še vedno isti 2,2-litrski dizelski motor, a se je prijel za drugo turbino, ki je iz motorja izvlekla dodatnih 34 "konjev". Za obremenitev tega motorja se uporablja pogon na vsa kolesa. Vendar boste morali za te bonuse plačati veliko - 130.000 rubljev.
5. mesto: C300 (3,5 L, 250 KM). Če menite, da bi moral biti pravi Mercedes z V6, potem je največ C300 cenovno ugoden način razumeš. Poleg odlične dinamike in bogatejše opreme boste prejeli tudi štirikolesni pogon 4-Matic.
6. mesto: C63-AMG (6,2 L, 457 KM). Neverjetna zmogljivost po pretirani ceni: za tri milijone in pol boste dobili 457 "konjev" in 600 njutonmetrov. Res je, da v naši državi ni toliko cest, na katerih bi lahko sprostili potencial tega motorja.
Kateri pogon?
Razred C je lahko ne le pogon na zadnja kolesa. Lastniški sistem 4-Matic navor med osmi porazdeli v razmerju 45:55, po potrebi pa lahko na en kolesi naredi tudi ves navor motorja. Najbolj dostopna možnost s štiri kolesni pogon je C250 CDi, kar je 240 tisoč dražje od optimalnega. Bencin С300 je močnejši, vendar je ocenjen še višje - 570.000 rubljev v primerjavi z različico С180.
Katera barva?
Odločili smo se:
Optimalni razred C je po našem mnenju osnovni C180, ki stane 1.420.000 rubljev. Tak avto lahko okrasimo s 17-palčnimi platišči, nadzorom mrtvih kotov in športnim paketom AMG. In ja: ne pozabite, da imajo trgovci zdaj veliko lanskih avtomobilov, ki so na prodaj z velikimi popusti. Poleg tega lahko pri nekaterih prodajalcih še vedno najdete zelo privlačen model C200, ki v Rusijo ni več dobavljen.
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II je bil ustvarjen z enim samim ciljem - premagati BMW M3 v avtomobilskih dirkah. To je posebna različica kompaktne limuzine Mercedes 190E.
Spremenjena različica limuzine je prejela 2,5-litrski štirivaljnik 16 ventilski motor, z zmogljivostjo 232 KM (pogonska enota je bila razvita v sodelovanju s Cosworthom).
Avtomobil je med drugim dobil tudi poseben karoserijski komplet za zmanjšanje aerodinamični upor zrak. Ta aero komplet je povečal potisno silo vozila. To je bilo storjeno, da bi avtomobilu pomagal zmagati na progi in zmagati na avtomobilski dirki proti takrat močni bavarski limuzini.
6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
Vprašanje: katero sta skupaj izdali dve svetovno znani podjetji - Mercedes-Benz in McLaren? Po našem mnenju nič. Ta avtomobil je bil izdan v čast legendarnemu dirkaču Stirlingu Mossu, ki je leta 1955 večkrat postal prvak v avtomobilskih dirkah, ki je prevladoval nad modelom Mercrdes SLR 300.
V čast tega velikega dirkača sta se Mercedes in McLaren odločila, da skupaj izdelata SLR McLaren Stirling Moss. Avto je dobil klasičen videz, 5,4-litrski turbo motor V8 in moč 640 KM.
5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK
Model. Ta model je osebno razvil Ferdinand Porsche. Da, ne bodite presenečeni, to je isti, ki je ustvaril podjetje Porsche.
Na podlagi skrajšane različice S roadsterja je SSK poganjal 7,0-litrski šestvaljni turbomotor, ki je proizvedel več kot 200 KM. Zahvaljujoč moči motorja je avtomobil sčasoma večkrat postal zmagovalec avtomobilskih dirk.
4) 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen
Ni le ena izmed najbolj pomembni avtomobili v zgodovini Mercedes-Benza. ...
Prva kopija avtomobila je bila javnosti predstavljena že leta 1886. Kljub večkratnim polemikam o tem, kateri avtomobil je prvi na svetu, mnogi strokovnjaki še vedno držijo mnenja in verjamejo, da točno Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen je bil prvi in \u200b\u200bresničen na svetu (nekateri strokovnjaki še vedno menijo, da Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen iz leta 1886 ni avtomobil).
Trikolesno vozilo podjetja Mercedes je bilo opremljeno z 1,0-litrskim enovaljnim motorjem, ki je bil nameščen na zadnji strani tega vozila. Navor z močjo 2 - 3 KM preneseno na zadnja kolesa... Kot rezultat uspeha svojega izuma je inženir Karl Benz še naprej izboljševal svoje vozilo, kar je na koncu pomenilo začetek prihodnjega uspeha celotnega avtomobilsko podjetjeki ga danes opazujemo in vidimo danes.
3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E
Model avtomobila Mercedes 500E je bil nadaljnji in razširjen v zgodnjih devetdesetih letih 20. stoletja. Avto je bil postavljen s takrat priljubljeno športno različico limuzine. Za razliko od tradicionalnih avtomobilov razreda E je imel model 500E širša krila, nadgrajeno vzmetenje, velik kolutne zavore na vseh štirih kolesih, pa tudi 5.0 litrski motor V8 s 332 KM
Ali so le te izboljšave omogočile, da je ta model postal super priljubljen?
Ne, ne samo te izboljšave. Še nekaj, to različico avtomobilov razreda E je odlikovala posebna kakovost njihove sestave. Za takšen sklop je bilo ustanovljeno skupno podjetje med Mercedesom in Porschejem. Zato je bil vsak model Mercedes 500E, ki je prišel s tekočega traku, resnično ročno izdelana Porschejevi strokovnjaki.
Seveda je bil s takšnimi tehničnimi značilnostmi model Mercedes 500E zelo hiter. Toda poleg dinamike pospeševanja in največje hitrosti je bil ta avtomobil opremljen tudi z najnovejšo tehnologijo tistega časa.
2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR
Za dirke razreda FIA GT1 se je razvil Mercedes športni avto CLK GTR, ki je temeljil na mestnem avtomobilu. Ta model CLK GTR je bil izdelan v omejeni nakladi.
Skupaj je bilo izdelanih 26 takih avtomobilov. Kljub imenu CLK ta športni avtomobil nima nič skupnega navaden avto CLK kupe. CLK GTR ima samo podobne oblikovalske linije. Športni avtomobil je bil opremljen s 6,9-litrskim motorjem V12 s 604 KM.
1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL
Vsak proizvajalec avtomobilov ima v lasti avtomobil, ki je najbolj značilen za podjetje. Mercedes je na primer model avtomobila 300 SL. Ta model je bil na voljo tako kot kupe kot roadster. Kljub dejstvu, da je bil avtomobil izdelan v tistih 50. in 60. letih, inženirji in oblikovalci podjetja še vedno navdihujejo ta model in še danes oblikujejo nekatere sodobni avtomobili (SLR McLaren, SLS AMG in AMG GT). Zakaj je torej tako majhen avto 50. leta postala le legendarna?
Po mnenju samih strokovnjakov ima ta model avtomobila vse, o čemer se lahko samo sanja, torej vse optimalno specifikacije, odličen videz (predvsem zaradi vrat, ki se odpirajo navzgor) in vse funkcionalne rešitve, ki so jih inženirji uporabili pri ustvarjanju te avto mojstrovine.
Tudi avto, ki je bil na voljo širši javnosti. Avto je bil opremljen s 3,0-litrskim šestvaljnim motorjem z močjo 212 KM. Avto, ki tehta 1100 kg, bi zlahka dosegel največjo hitrost 260 km / h.
Pa vendar je bila nenavadno lepa zunanjost vozila zasnovana za največjo zmogljivost. Na koncu ta model auto 300SL je bil imenovan dirkalni avto, ki bi ga lahko uporabili v samem mestu.
