- motorna kolesa in skuterji;
- avtobusi;
- drugi samohodni stroji in mehanizmi na pnevmatskih in gosenica;
- čolni, motorni čolni in druga vodna vozila;
- jahte in druga jadralna in motorna plovila;
- jet smuči;
- letala, helikopterji;
- ladje brez lastnega pogona (vlečene) itd.
Opredelitev kategorije
Pri določanju vrst avtomobilov vozilo in pri njihovem uvrščanju v kategorijo tovornjakov ali osebnih vozil je treba voditi podatke iz potnega lista za vozila (PTS). Ta postopek potrjujejo dopisi Ministrstva za finance Rusije z dne 13. avgusta 2012 št. 03-05-06-04 / 137 in z dne 21. oktobra 2010 št. 03-05-06-04 / 251, Zvezne davčne službe Rusije z dne 15. februarja 2012 št. BS -4-11 / 2450 in z dne 1. decembra 2009 št. 3-3-06 / 1769.
Tip in kategorija vozila sta navedena v vrsticah 3 in 4 TCP v skladu s Konvencijo o cestni promet (Dunaj, 8. november 1968), ratificirano z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR št. 5938-VIII z dne 29. aprila 1974 (uredba, odobrena s skupno odredbo št. 496 Ministrstva za notranje zadeve Rusije z dne 23. junija 2005, Ministrstvo za industrijo in energijo Rusije št. 192, Ministrstvo za gospodarski razvoj Rusije Št. 134).
Tipe vozil razumemo kot značilnosti avtomobila, ki jih določajo njegove konstrukcijske značilnosti in namen (tovor, potnik, avtobus itd.). Obstaja pet kategorij vozil:
1) A - motocikli, skuterji in druga motorna vozila;
2) B - dovoljeni avtomobili največja teža ki ne presega 3500 kg in število sedežev poleg vozniškega sedeža ne presega osem;
3) C - vozila, razen tistih iz kategorije "D", katerih največja dovoljena masa presega 3500 kg;
4) D - vozila, namenjena za prevoz potnikov in imajo poleg vozniškega sedeža več kot 8 sedežev;
5) E - prikolica - vozilo, namenjeno gibanju v koloni z vozilom. Ta izraz vključuje polpriklopnike.
Če podatki o kategoriji (tipu) vozila, določeni v PTS, ne omogočajo nedvoumne določitve davčne stopnje, je treba to vprašanje odločiti v korist organizacije (pismo Zvezne davčne službe Rusije z dne 1. decembra 2009 št. 3-3-06 / 1769).
Stanje: kateri kategoriji vozil pri izračunu davek na prevoz se nanaša na avtomobil: potnik ali tovornjak. Ali je vrsta vozila v TCP določena kot "tovor", kategorija - "B"?
Avto spada v kategorijo tovornih vozil.
Oznaka v kategoriji T "T" TCP ne pomeni, da avtomobil pripada potniškemu vozilu. Kategorija "B" se lahko dodeli osebnim avtomobilom in tovorni avtomobilni telefoni (Dodatek 3 k uredbi, odobreni s skupno odredbo z dne 23. junija 2005, Ministrstvo za notranje zadeve Rusije št. 496, Ministrstvo za industrijo in energijo Rusije št. 192, Ministrstvo za gospodarski razvoj Rusije št. 134, pismo Zvezne davčne službe Rusije z dne 1. decembra 2009 št. 3-3-06 / 1769).
Zato je treba v obravnavani situaciji davek na prevoz izračunati ob upoštevanju vrste vozila, določene v vrstici 3 TCP. Če sta v TCP istočasno navedena kategorija vozila "B" in vrsta vozila - "tovor", se davek na prevoz izračuna kot pri tovornjaku. Poleg tega lahko uporabite transportne oznake, ki so prikazane v vrstici 2 TCP. Druga številka oznake modela vozila označuje njen tip (tip vozila). Na primer: "1" - osebni avtomobil, "7" - dostavna vozila, "9" - posebna.
Podobna pojasnila vsebujejo dopisi Ministrstva za finance Rusije z dne 13. avgusta 2012 št. 03-05-06-04 / 137 z dne 21. oktobra 2010 št. 03-05-06-04 / 251 z dne 19. marca 2010 št. 03- 05-05-04 / 05 in Zvezne davčne službe Rusije z dne 7. aprila 2016 št. SA-4-7 / 6024.
Stanje: do katere vrste vozil v skladu s TCP pri izračunu davka na promet spadajo avtodvigala na podlagi tovornjakov: vozila na lastni pogon ali na tovornjake?
Avtodvigala spadajo v kategorijo tovornjakov.
Dvigala na tovornjakih so razvrščena kot težka tovorna vozila. Tak sklep lahko naredimo na podlagi podatkov v tabeli, v kateri primerjalna analiza kategorije vozil po klasifikaciji UNECE ITC in po klasifikaciji Konvencije o cestnem prometu.
Zakonitost tega pristopa potrjuje pismo Ministrstva za finance Rusije z dne 17. januarja 2008 št. 03-05-04-01 / 1 in arbitražna praksa (glej na primer Resolucijo predsedstva Vrhovnega arbitražnega sodišča Ruske federacije z dne 17. julija 2007 št. 2965/07, FAS Zapadno- Sibirsko okrožje z dne 3. oktobra 2011 št. A46-14465 / 2010, FAS okrožja Volgo-Vyatka z dne 24. septembra 2009 št. A29-133 / 2009).
Stanje: kateri kategoriji vozil pri izračunu davka pripadajo vozila UAZ-3962, UAZ-2206 kategorije "B": avtobusi ali avtomobili?
Davek na prevoz je treba izračunati ob upoštevanju vrste vozila iz vrstice 3 TCP (dopisi Ministrstva za finance Rusije z dne 13. avgusta 2012 št. 03-05-06-04 / 137 z dne 17. januarja 2008 št. 03-05-04-01 / 1). Poleg tega lahko uporabite oznake vozila, ki so prikazane v vrstici 2 TCP. Druga številka oznake modela vozila označuje njen tip (tip vozila). Na primer: "1" - osebni avtomobil, "7" - dostavna vozila, "9" - posebna. Podobna pojasnila vsebujejo dopisi Ministrstva za finance Rusije z dne 19. marca 2010 št. 03-05-05-04 / 05 in Zvezne davčne službe Rusije z dne 7. aprila 2016 št. SA-4-7 / 6024.
Če je nemogoče določiti vrsto vozila ("tovor", "potnik", "avtobus" itd.), Glejte primerjalno tabelo kategorij vozil glede na klasifikacijo ITC OOC in glede na klasifikacijo konvencije. V primerjalni tabeli so avtobusi kategorizirani kot "D". Če je v PTS reševalnega kombija navedena kategorija „B“, to ni avtobus. V arbitražni praksi obstajajo primeri sodnih odločb, v katerih je priznano, da kategorija "B", navedena v PTS vozil UAZ-3962, UAZ-2206, potrjuje razvrstitev tega prevoza kot osebnega avtomobila (glej na primer opredelitev Vrhovnega arbitražnega sodišča Ruske federacije z dne 20. februarja 2007 Št. 1369/07, resolucije Zvezne antimonopolne službe Zahodno-sibirskega okrožja z dne 18. oktobra 2006 št. F04-6867 / 2006 (27536-A81-15), vzhodno-sibirskega okrožja z dne 12. marca 2009 št. A58-3798 / 08- F02-869 / 09, Severozahodno okrožje z dne 17. julija 2006 št. A05-1765 / 2006-13).
V primerih, ko podatki o kategoriji (tipu) vozila, navedeni v PTS, ne omogočajo nedvoumne določitve davčne stopnje, Zvezna davčna služba Rusije priporoča, da davčni inšpektorati to vprašanje odločijo v korist organizacij (pismo z dne 1. decembra 2009 št. / 1769).
Stanje: katera kategorija vozil je vključena v izračun prevozne takse rudniški prekucniki BelAZ?
Rudniški prekucniki "BelAZ" spadajo v kategorijo drugih lastnih vozil, strojev in mehanizmov na pnevmatikah in gosenicah. To je zapisano v pismih Ministrstva za finance Rusije z dne 27. junija 2008 št. 03-05-05-04 / 12 z dne 31. maja 2006 št. 03-06-04-04 / 21. Legitimnost tega pristopa potrjuje arbitražna praksa (glej na primer opredelitev vrhovnega arbitražnega sodišča Ruske federacije z dne 31. januarja 2007 št. 29/07, resolucijo okrožja Urals z dne 22. oktobra 2007 št. F09-8633 / 07-C3 z dne 26. marca 2007 št. Št. Ф09-1943 / 07-С3).
Takoj moramo reči, da podatkov, navedenih v vrstici 4 "Kategorija vozila (A, B, C, D, priklopnik)" potnega lista vozila (PTS), ni treba upoštevati. Navsezadnje kategorija "B" še ne pomeni, da je avto osebni avtomobil. In prav zato. Vključuje vozila z največjo dovoljeno maso, ki ne presega 3,5 tone, in njihovo število potniški sedeži (poleg vozniškega sedeža) največ osem (klavzula 28 Uredbe o potnih listih in potnih listih vozil, odobrena z Odredbo Ministrstva za notranje zadeve Rusije N 496, Ministrstva za industrijo in energijo Rusije N 192, Ministrstva za gospodarski razvoj Rusije N 134 z dne 23.6.2005 (v nadaljnjem besedilu: Uredba); str 5 Priloge 6 h Konvenciji o cestnem prometu). V to kategorijo lahko poleg avtomobilov spadajo tudi majhni tovornjaki.
Pozor! Pri določanju tipa avtomobila vas ne sme voditi kategorija "B", ki mu je dodeljena.
Večina pomembna informacijadovoljujejo določite tip vozila v vrstici 3 "Ime (tip vozila)"... Navaja značilnosti vozila, ki jih določa zlasti njegov namen (klavzula 27 Pravilnika).
Ministrstvo za finance (Pisma Ministrstva za finance Rusije z dne 19.03.2010 N 03-05-05-04 / 05, z dne 01.07.2009 N 03-05-06-04 / 105) in davčna služba (Pismo Zvezne davčne službe Rusije od 18.02.2008 N ШС-6-3 / [e-pošta zaščitena]).
Če torej v tej vrstici piše, da je avto osebni ali tovornjak, je potem določen tip avtomobila, razen če seveda kateri koli drugi dokumenti in podatki ne dovoljujejo, da bi se avto pripisal drugemu tipu (sklepi Urada FAS z dne 14. 5. 2009 N F09-2987 / 09-S3; Sedemnajsto arbitražno pritožbeno sodišče z dne 5. 6. 2009 N 17AP-3934/2009-AK).
Toda včasih je nemogoče določiti tip avtomobila na podlagi informacij v vrstici 3 potnega lista vozila. Na primer, lahko piše: " reševalno vozilo"," kombi "," v celoti kovinski kombi "," tovorno-potniški kombi "," zbirateljski kombi "itd., vendar ni dejstva, da je avto tovornjak ali osebni avtomobil.
V nekaterih primerih je to težavo mogoče rešiti s sklicevanjem na vrstico 2 "Znamka, model vozila" TCP. Z avtom ruska proizvodnja (brez avtomobilov tujih blagovnih znamkproizvedeno v Rusiji po licenci) to polje vsebuje alfanumerično šifro (klavzula 26 predpisov), del katere vsebuje samo informacije o tipu vašega avtomobila. To je druga številka za črčno kratico. Če je to številka 1, potem je avtomobil osebni avtomobil, 2 je avtobus, 3 je tovornjak (na vozilu), 7 je kombi, 9 je poseben prevoz (sistem razvrščanja in označevanja voznega parka ...).
Če je tam navedena številka 1 ali 3, potem lahko velja, da je vrsta vozila gotova, vendar številke 7 ali 9 žal ne prinašajo jasnosti. Če je vaš avto tuje proizvodnje, potem takšne digitalne šifre sploh ne bo.
Založimo si dodatne dokumente
Obstaja več drugih načinov za določitev vrste vozila.
Najprej lahko pojasnilo zaprosite na oddelku prometne policije, v katerem je vozilo registrirano.
Drugič, zahtevek lahko oddate v specializirane organizacije - na primer Central Research Automobile in avtomobilski inštitut (NAMI) ali raziskovalni inštitut cestni prevoz (NIIAT). Upoštevajte pa, da NAMI in NIIAT takšne storitve zagotavljata plačljivo, zato je priporočljivo, da se z njimi obrnete, če je cena izdaje za vas dovolj pomembna.
Tretjič, informacije lahko zahtevate od proizvajalca.
Ugotovitve vam bodo pomagale pri izbiri avtomobilska kategorija in dokažite, da ste vse naredili pravilno, če ne inšpektorju, pa sodišču (sklepi sedemnajstega arbitražnega pritožbenega sodišča z dne 5. 6. 2009 N 17AP-3934/2009-AK; FAS UO z dne 14. 5. 2009 N F09-2987 / 09-C3; FAS VVO z dne 24. aprila 2006 v zadevi N А29-3981 / 2005а).
Opozori upravitelja
Za določitev vrste avtomobila bodo morda potrebni dodatni dokumenti prometne policije, proizvajalca ali drugih virov. Brez njih lahko davčni organi avtomobil prepoznajo kot tovornjak, davek na prevoz pa bo treba plačati v večjem znesku.
Kaj pravijo sodišča
To je treba priznati arbitražna praksa v primerih, ki zadevajo "problematično kategorijo" vozil, žal še ni oblikovan. V vsakem primeru se odločitev sprejme glede na posebne okoliščine zadevnega spora. Poleg tega je glede na trditve strank isti avtomobil v enem primeru mogoče prepoznati kot osebni avtomobil, v drugem pa kot tovornjak. Na primer, FAS ZSO je avtomobil GAZ 2752 priznal kot tovornjak, FAS UO in sedemnajsto arbitražno pritožbeno sodišče - potniški (sklepi FAS ZSO z dne 18.05.2009 N F04-2807 / 2009 (61116111-A03-15); FAS UO z dne 14.05.2009 N F09 -2987 / 09-С3; Sedemnajsto arbitražno pritožbeno sodišče z dne 5. 6. 2009 N 17AP-3934/2009-AK). Avto IZH 2717-230 je bil na različnih sodiščih priznan tudi kot tovorni in osebni avtomobil (Resolucija FAS VVO z dne 25.07.2008 N A29-6237 / 2007; FAS UO z dne 21.11.2007 N F09-9469 / 07-C3).
Mimogrede, v situacijah, ko iz TCP ni mogoče določiti vrste avtomobila, nekatera sodišča, ob upoštevanju norme 7. odstavka čl. 3 Davčnega zakonika Ruske federacije (v skladu s katerim se vse nejasnosti razlagajo v korist davkoplačevalca) so bili avtomobili priznani kot osebni avtomobili, kljub dokumentom, ki so jih davčni organi dodatno predložili (Resolucije FAS ZSO z dne 13.06.2007 N F04-4154 / 2006 (35097-A81-26), z dne 05.09 .2007 N F04-6832 / 2006 (37827-A81-15)).
Pri tovornjakih in avtomobilih enake nosilnosti je lahko razlika v davku na prevoz precej velika. Poleg tega je praviloma manj v avtu konjska moč, bolj ko se stopnje razlikujejo (na primer pri avtomobilih z močjo do 100 KM se stopnje razlikujejo za več kot 2-krat). In da ne bo nepričakovanih sporov z inšpektorji, ne bodite leni - poglejte v TCP svojega "kontroverznega osebnega" avtomobila. In če se izkaže, da informacije iz TCP-a situacije nikakor ne razjasnijo, si založite dodatne koščke papirja.
Ogromno modelov in modelov sodobni avtomobili se lahko razdelijo na posebne vrste (ali razrede). Najbolj splošna klasifikacija vozil (TS) je povezana z njihovim namenom. Ta razvrstitev je podana v mednarodnem standardu ISO 3833.
Vrste cestnih vozil:
a - osebni avtomobil;
b - tovornjak;
в - avtobus;
g - motocikel;
d - prikolica;
e - polpriklopnik
Celotna flota cestnih vozil je razdeljena na mehanska vozila (Vozilo z motorjem) in vlečena vozila (priklopniki in polpriklopniki). Imenuje se mehansko vozilo, ki vleče priklopnik ali polpriklopnik s cestnim vlakom... Po označbi so vozila razdeljena na:
- avtomobilov (a) - mehanska vozila, namenjena predvsem za prevoz ljudi in njihove prtljage, v katerih največ devet sedeži, vključno z vozniškim sedežem;
- tovornjaki (b) - mehanska vozila, namenjena predvsem za prevoz blaga ali posebne opreme;
- avtobusi in trolejbusi (c) - mehanska vozila za prevoz ljudi in njihove prtljage, ki sprejmejo več kot devet sedežev, vključno z vozniškim sedežem;
- motorna vozila (d) - mehanska vozila z dvema, tremi, včasih štirimi kolesi (štirikolesniki), katerih masa praznega vozila ne presega 400 kg in je namenjena za prevoz ljudi;
- prikolice (e) - vozila, ki jih vleče traktor, namenjena prevozu blaga ali potnikov, pri katerih je vlečno vozilo naloženo le majhen del njihove teže;
- polpriklopniki (e) - vlečena vozila, namenjena prevozu blaga ali potnikov, pri katerih vlečno vozilo naloži pomemben del njihove teže. V tem primeru je vlečno vozilo poseben avtozasnovan izključno za vleko polpriklopnika - tovornjak vlačilec
.
Za vsako od teh velikih vrst vozil obstaja podrobnejša razvrstitev glede na različna merila. Torej, avtomobile lahko razdelimo glede na njihov namen (individualna uporaba, taksi, operativne službe, šport itd.); s prostornino motorja; po splošnih dimenzijah; po tipu telesa (glej poglavje Telo).
Avtobusi razdeljeno na skupno težo (do 5 ton ali več) s številom sedežev (do 17 sedežev, vključno z voznikom, - majhni avtobusi); po dogovoru (mestni, primestni, medkrajevni). Ločeno skupino tvorijo trolejbusi - potniška vozila, ki jih poganja elektrika, dobavljena z žicami.
Tovornjaki:
a - univerzalni;
b - specializirana;
c - posebno
Tovornjaki, prikolice in polpriklopniki kot je predvideno, je lahko univerzalen (običajno kot tovorno telo uporablja se odprta bočna ploščad, včasih s snemljivo tendo), specializirana (karoserija je prilagojena za prevoz določenih vrst blaga ali obstajajo naprave za samonalaganje in samorazkladanje), posebna (prevaža se posebna tehnološka oprema). Obstaja razred tovornjakov, namenjenih izključno vleki prikolic: vlačilci za polpriklopnike, balastni vlačilci za težke prikolice.
Prednosti in slabosti različnih postavitev
Z vidika vpliva zasnove vozila na njegove lastnosti je zelo pomembna postavitev avtomobila - relativni položaj glavnih sistemov avtomobila (motor, menjalnik, pogon, krmilni sistemi, podporni sistem, karoserija).
Za avtomobile se v večini primerov uporablja karoserija, ki opravlja funkcije podpornega sistema ( nosilno telo), ki zmanjšuje težo in zagotavlja dovolj svobode pri namestitvi drugih sistemov vozil.
Postavitve osebnih avtomobilov
Postavitve avtobusov
Postavitve tovornjakov
Tabela.
Klasifikacija cestnih vozil, sprejeta v uredbi UN / ECE
| Oznaka kategorije | Oznaka podkategorije | Tip vozila | Polna teža, t | Prostornina motorja, cm 3 | Opombe |
|---|---|---|---|---|---|
| L | L1, L2 | Ni urejeno | Do 50 | Mopedi | |
| L3 - L5 | Vozila z dvo- in trikolesnim motorjem | Ni urejeno | Ni omejeno | Motorna kolesa, skuterji | |
| M | M1 | Vozila z motorjem, ki imajo najmanj 4 kolesa in so namenjena za prevoz največ 8 potnikov (razen voznika) | Ni urejeno | Ni omejeno | Avtomobili |
| M2 | Enako z več kot 8 sedeži (razen vozniškega sedeža) | do 5.0 | -“- | Avtobusi | |
| M3 | -“- | Več kot 5,0 | -“- | Avtobusi, vključno z zglobnimi avtobusi | |
| N | N1 | Vozila z motorjem, ki imajo vsaj 4 kolesa in so namenjena za prevoz blaga | Do 3,5 | Ni omejeno | Tovornjaki, posebna vozila |
| N2 | -“- | Več kot 3,5 do 12,0 | -“- | Tovornjaki, vlečna vozila, posebna vozila | |
| N3 | -“- | Več kot 12,0 | -“- | -“- | |
| O | О1 | Vozilo brez motorja | Do 0,75 | -“- | Priklopniki in polpriklopniki |
| О2 | -“- | Več kot 0,75 do 3,5 | -“- | -“- | |
| O3 | -“- | Več kot 3,5 do 10,0 | -“- | -“- | |
| О4 | -“- | Več kot 10,0 | -“- | -“- |
Davčni zakonik določa različne stopnje davka na promet, vključno s tovornjaki in avtomobili. Vendar je težava v tem, da nam potni list vozila ne omogoča vedno enoznačnega presojanja vrste vozila za namen izračuna davka na prevoz.
Določba 1. člena 361 davčnega zakonika določa, da so stopnje davka na promet določene z zakoni subjektov Ruska federacija v velikostih, določenih v tem standardu. V skladu z ustrezno tabelo pa se določijo različne stopnje, vključno za:
- osebni avtomobili;
- motorna kolesa in skuterji;
- avtobusi;
- tovornjaki;
- druga vozila, stroji in mehanizmi na pnevmatikah in gosenicah na lastni pogon.
A hkrati davčni zakonik ne pojasnjuje vprašanja, po katerih merilih bi bilo vozilo treba uvrstiti med določene vrste.
Kot pojasnjujejo strokovnjaki Ministrstva za finance in Zvezne davčne službe, bi moral v tem primeru temeljiti na podatkih organov, ki registrirajo vozilo (Pismo Ministrstva za finance Rusije z dne 22. novembra 2007 N 03-05-06-04 / 42, Zvezne davčne službe Rusije z dne 6. julija 2007 N 18-0-09 / 0204). In predvsem v tem smislu, s katerim karoserijo je vozilo registrirano.
Torej, v skladu s postopkom za registracijo vozila, odobrenim z odlokom vlade Ruske federacije z dne 12. avgusta 1994 N 938, lahko obstajata dve možnosti. V skladu z oddelkom 2 tega dokumenta so vsa vozila, povezana z motornimi vozili z največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo več kot 50 km / h, namenjena za vožnjo po ceste splošne rabe, so registrirani pri prometni policiji. Vsa druga vozila na lastni pogon, vključno z motornimi vozili z največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo 50 km / h ali manj, so v Gostekhnadzorju. Če je torej vozilo davčnega zavezanca registrirano pri slednjem, je treba stopnjo davka na promet nedvoumno določiti kot za vozilo na lastni pogon.
Če se je davčni zavezanec na prometno policijo obrnil za ustrezno storitev, potem je vseeno treba ugotoviti, o kakšnem avtomobilskem prevozu gre.
Ime (tip vozila)
V skladu s 16. členom Metodoloških priporočil za uporabo poglavja 28 Davčnega zakonika, odobrenega z Odredbo Ministrstva za davke in carine Rusije z dne 9. aprila 2003 N BG-3-21 / 177, se pri določanju vrst vozil mora voditi:
- Vseslovenski klasifikator osnovnih sredstev (OKOF), odobren z Resolucijo Državnega standarda Rusije z dne 26. decembra 1994 N 359;
- Konvencija o cestnem prometu (Dunaj, 8. november 1968), ratificirana z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 29. aprila 1974 N 5938-VIII (v nadaljevanju - Konvencija).
Vendar so se predstavniki ruskega ministrstva za finance, ki so se nekoč sklicevali tudi na OKOF (pismo oddelka z dne 28. decembra 2004 N 03-06-04-04 / 16), že v pismu z dne 22. novembra 2005 N 03-06-04- 02/15 je navedlo, da klasifikator ni primeren za te namene. Prvič, ni regulativni dokument in ne vsebuje meril, ki zadostujejo za uvrstitev vozil, ki so v njem navedena, v kategorije, predvidene z davčnim zakonikom. Drugič, dovoljeno ga je uporabljati le v delu, ki ni v nasprotju s Konvencijo o cestnem prometu. Prav tako je predsedstvo Vrhovnega arbitražnega sodišča Ruske federacije v Resoluciji št. 2965/07 z dne 17. julija 2007 zaključilo, da je OKOF namenjen računovodstvu in statistiki osnovnih sredstev in ga ni mogoče uporabiti pri izračunu davka na promet.
Opomba! Predsedstvo Vrhovnega arbitražnega sodišča Ruske federacije je v Resoluciji z dne 18. septembra 2007 N 5336/07 navedlo, da če je vozilo pri prometni policiji registrirano kot avtomobil, potem ne glede na namen, za katerega je namenjeno in kakšna oprema je na njem, vozilo na lastni pogon za izračun ni mogoče priznati za davek na prevoz. To stališče podpirajo tudi zvezna arbitražna sodišča (sklepi FAS okrožja Volga z dne 8. februarja 2012 v zadevi št. A55-13540 / 2011, FAS zahodno-sibirskega okrožja z dne 27. julija 2011 v zadevi št. A81-5964 / 2010, FAS osrednjega okrožja z dne 23. novembra 2007 N A48-1328 / 06-08).
V obravnavanem primeru se morate po mnenju finančnikov sklicevati tudi na podatke, ki jih zagotovijo organi, ki registrirajo vozilo, oziroma na podatke, ki se odražajo v potnem listu vozila (Pismo Ministrstva za finance Rusije z dne 13. avgusta 2012 N 03-05-06- 04/137). PTS je dokument, ki velja na ozemlju Ruske federacije za obračunavanje in sprejem vozil, registriranih pri prometni policiji (predpisi o potnih listih vozil, odobreni z odredbami Ministrstva za notranje zadeve Rusije N 496, Ministrstva za industrijo in energijo Rusije N 192, Ministrstva za gospodarski razvoj Rusije N 134 z dne 23. junija 2005 g, v nadaljevanju - Uredba).
Torej, v vrstici 3 PTS "Ime (tip vozila)" je treba navesti značilnosti vozila, ki jih določajo njegove konstrukcijske značilnosti, namen in podati v homologaciji vozila, na primer: "Potnik", "Avtobus", "Tovor - prekucnik, cementni tovornjak, žerjav "itd. Po mnenju uradnikov se je treba pri določanju kategorije avtomobila in stopnje davka na promet voditi po ustreznih informacijah (Pisma Ministrstva za finance Rusije z dne 19. marca 2010 N 03-05-05-04 / 05 z dne 1. julija 2009 N 03-05- 06-04 / 105, Zvezna davčna služba Rusije z dne 18. februarja 2008 N SHS-6-3 / [e-pošta zaščitena]).
Znamka, model vozila
Vrstica 3 ne sme vsebovati navedb "potnik", "tovor" ali "avtobus", ki pripada vozilu. Na primer, lahko vsebuje: "reševalno vozilo", "kombi", "popolnoma kovinski kombi", "tovorno-potniški kombi", "kombi za prevoz gotovine" itd.
V tem primeru je treba, kot izhaja iz pisma Ministrstva za finance Rusije z dne 13. avgusta 2012 N 03-05-06-04 / 137, pozornost nameniti 2. vrstici TCP "Znamka, model vozila". Dejstvo je, da v skladu z industrijskim standardom OH 025 270-66 "Sistem klasifikacije in označevanja avtomobilskih vozil, pa tudi njegovih enot in sklopov, ki jih proizvajajo specializirana podjetja", in iz določbe 26 pravilnika odraža simbol vozila, abecedno, številčno ali mešano oznako. Druga številka digitalne oznake modela vozila označuje njegov tip (tip avtomobila): "1" - osebni avtomobil, "2" - avtobus, "3" - tovor (ploščad), "7" - kombi, "9" - poseben prevoz... Vendar je očitno, da sta na primer številki 7 in 9 v določeno kodo ne omogočajo več določanja tipa vozila. Poleg tega, če je avto tuje proizvodnje, potem takšne digitalne šifre sploh ne bo.
V vrstici 4 TCP je med drugim navedena kategorija avtomobila. Skupaj jih je pet:
- A - motorna kolesa, skuterji in druga motorna vozila;
- B - vozila z največjo dovoljeno maso, ki ne presega 3500 kg in katerih število sedežev poleg vozniškega sedeža ne presega osem;
- C - vozila, razen tistih v kategoriji D, katerih največja dovoljena masa presega 3500 kg;
- D - vozila, namenjena za prevoz potnikov, ki imajo poleg vozniškega sedeža več kot 8 sedežev;
- priklopnik - vozilo, namenjeno za premikanje v kombinaciji z glavnim vozilom.
V tem primeru navedene kategorije vozil ustrezajo klasifikaciji avtomobilov, ki jo določa konvencija. In v tem smislu velja splošno prepričanje, da je B za avtomobile, C za tovornjake in D za avtobuse. Zlasti kategorija B vključuje "vozila na motorni pogon za prevoz blaga, katerih največja masa ne presega 3,5 tone (N 1)". Po drugi strani pa kategorija C dejansko večinoma vključuje tovornjake. To izhaja iz primerjalne tabele kategorij vozil glede na klasifikacije Odbora za celinski promet Gospodarske komisije Združenih narodov za Evropo (UNECE ITC) in Konvencije. Medtem je v skladu s to tabelo, da se kategorije vozil, ki so navedene v homologaciji vozila (kar potrdi PTS), prenesejo v kategorijo v skladu s klasifikacijo konvencije (Pismo Ministrstva za finance Rusije z dne 13. avgusta 2012 N 03-05-06-04 / 137).
Tako ena ali druga kategorija vozila, navedena v potnem listu vozila, ne omogoča nedvoumnega presojanja njegove vrste za davčne namene. Očitno pa je, da precej otežuje nalogo njegove opredelitve, na primer v situaciji, ko tip vozila odraža tip vozila "potnik" in hkrati kategorijo C. Naenkrat v podobni situaciji, to je takrat, ko tCP podatki ne dovoljujejo nedvoumne določitve vrste vozila za namene davka na promet, so predstavniki ministrstva za finance odredili, da se za pojasnila obrnejo neposredno na prometno policijo, v kateri je vozilo registrirano, ali na proizvajalca. A sodeč po razlagah financerjev z dne 28. oktobra 2013 N 03-05-06-04 / 45552, tega ni več treba. Kot so v njih poudarili strokovnjaki Ministrstva za finance, če kategorija, ki se odraža v TCP, ne ustreza tipu avtomobila, je to protislovje na podlagi določbe 7. 3 davčnega zakonika razlagati v korist davkoplačevalca.
Je distribucija različni avtomobili v skupine, razrede in kategorije. Glede na vrsto zasnove, parametre pogonske enote, namen ali značilnosti, ki jih imajo določena vozila, klasifikacija določa več takih kategorij.
Razvrstitev po namenu
Vozila se razlikujejo po namenu. Izločiti je mogoče potniška in tovorna vozila ter posebna vozila.
Če je s potnikom in tovornjakom vse zelo jasno, potem posebna vozila niso namenjena za prevoz ljudi in blaga. Ta vozila prevažajo opremo, ki je pritrjena nanje. Takšna sredstva vključujejo gasilska vozila, dvižne ploščadi, avtodvigala, prodajalne tovornjakov in druge avtomobile, ki so opremljeni z eno ali drugo opremo.
Če lahko osebni avtomobil sprejme do 8 oseb brez voznika, je uvrščen med osebna vozila. Če je prostornina vozila več kot 8 oseb, je ta vrsta vozila avtobus.
Transporter se lahko uporablja za splošne namene ali za prevoz posebnega tovora. Avtomobili za splošno uporabo imajo karoserijo s stranicami brez prekucne naprave. Za namestitev so lahko opremljeni tudi s tendo in loki.
Tovornjaki za posebne namene imajo v svoji zasnovi različne tehnične zmogljivosti za prevoz določenega blaga. Tovornjak s ploščami je na primer optimiziran za lažji prevoz plošč in gradbenih plošč. Prekucnik se uporablja za pretežno razsuti tovor. Vozilo za gorivo je zasnovano za lahke naftne derivate.
Priklopniki, polpriklopniki, demontaža prikolic
Lahko se uporablja katero koli vozilo dodatna oprema... To so lahko prikolice, polpriklopniki ali demontaža.
Prikolica je vrsta vozila, ki se uporablja brez voznika. Njeno gibanje se izvaja s pomočjo avtomobila z vleko.
Polpriklopnik je vlečeno vozilo brez udeležbe voznika. Del svoje mase dobi vlečno vozilo.
Demontažna prikolica je zasnovana za prevoz dolgih tovorov. Zasnova predvideva ojnico, katere dolžina se lahko med delovanjem spremeni.
Vlečno vozilo se imenuje vlečno vozilo. Tak avto je končan posebna napravakar omogoča priklop vozila na katero koli prikolico. Na drug način se tej izvedbi reče sedlo, traktorju pa tovornjak. Vendar je polpriklopnik v ločeni kategoriji vozil.
Indeksacije in vrste
Prej v ZSSR je imel vsak model vozila svoj indeks. Določila je obrat, v katerem je bil avtomobil proizveden.
Leta 1966 je bil sprejet tako imenovani industrijski standard ОН 025270-66 "Sistem klasifikacije in označevanja avtomobilskega voznega parka ter njegovih enot in sklopov". Ta dokument ni omogočal le razvrstitve vrst vozil. Na podlagi te določbe so bile razvrščene tudi prikolice in druga oprema.
Po tem sistemu so vsa vozila, katerih razvrstitev je bila opisana v tem dokumentu, imela v indeksu štiri, pet ali šest števk. Po njihovem mnenju je bilo mogoče določiti kategorije vozila.
Dekodiranje digitalnih indeksov
Z drugo številko lahko identificiramo tip vozila. 1 - osebno vozilo, 2 - avtobus, 3 - tovornjak za splošno rabo, 4 - vlačilec, 5 - prekucnik, 6 - cisterna, 7 - kombi, 9 - vozilo za posebne namene. 
Kar zadeva prvo številko, je ta označevala razred vozila. Na primer lahka vozila, ki so bila razvrščena po prostornini motorja. Tovornjaki razdeljeni na razrede po teži. Avtobusi so se razlikovali po dolžini.
Klasifikacija osebnih vozil
V skladu z industrijskim standardom so bila lahka kolesna vozila razvrščena na naslednji način.
- 1 - posebej majhen razred, prostornina motorja je znašala do 1,2 litra;
- 2 - majhen razred, prostornina od 1,3 do 1,8 litra;
- 3 - avtomobili srednjega razreda, prostornina motorja od 1,9 do 3,5 litra;
- 4 - velik razred s prostornino več kot 3,5 litra;
- 5 – vrhunski razred osebna vozila.
Danes industrijski standard ni več potreben in številne tovarne se tega ne držijo. ampak domači proizvajalci avtomobili še vedno uporabljajo to indeksiranje.
Včasih lahko najdete vozila, katerih razvrstitev ne ustreza prvi številki v modelu. To pomeni, da je bil indeks modelu dodeljen v fazi razvoja, nato pa se je nekaj spremenilo v zasnovi, vendar je številka ostala.
Tuji avtomobili in njihov sistem klasifikacije
Kazala tujih avtomobilov, ki so bili uvoženi na ozemlje naše države, po sprejetem standardu niso bila vključena na seznam vozil. Zato je bil leta 1992 uveden sistem certificiranja motornih vozil, od 1. oktobra 1998 pa velja njegova spremenjena različica. 
Za vse tipe vozil, ki so pri nas prišli v promet, je bilo treba sestaviti poseben dokument, imenovan "Homologacija vozila". Iz dokumenta je izhajalo, da mora imeti vsako vozilo svojo ločeno znamko.
Za poenostavitev postopka za pridobitev certifikata v Ruski federaciji uporabljajo tako imenovani sistem mednarodne klasifikacije. V skladu z njo lahko katero koli cestno vozilo uvrstimo v eno od skupin - L, M, N, O. Drugih oznak ni.
Kategorije vozil po mednarodnem sistemu
V skupino L spadajo vsa vozila z manj kot štirimi kolesi, pa tudi terenska vozila:
- L1 je moped ali vozilo z dvema kolesoma, ki lahko doseže največ 50 km / h. Če ima vozilo motor z notranjim zgorevanjem, njegova prostornina ne sme presegati 50 cm³. Če kot napajalna enota uporablja električni motor, morajo biti kazalniki nazivne moči manjši od 4 kW;
- L2 - trikolesni moped, pa tudi vsako vozilo s tremi kolesi, katerih hitrost ne presega 50 km / h, prostornina motorja pa 50 cm³;
- L3 je motocikel s prostornino več kot 50 cm³. Njegova največja hitrost je večja od 50 km / h;
- L4 - motocikel, opremljen s stransko prikolico za prevoz potnika;
- L5 - tricikli, katerih hitrost presega 50 km / h;
- L6 je lahek ATV. Masa opremljenega vozila ne sme presegati 350 kg; Največja hitrost največ 50 km / h;
- L7 je polnopravni ATV, ki tehta do 400 kg.
- M1 je vozilo za prevoz potnikov z največ 8 sedeži;
- M2 - vozilo z več kot osmimi sedeži za potnike;
- M3 - vozilo z več kot 8 sedeži in težo do 5 ton;
- M4 je vozilo z več kot osmimi sedeži in težo nad 5 ton.
- N1 - tovornjaki, težki do 3,5 tone;
- N2 - vozila, težka od 3,5 do 12 ton;
- N3 - Vozilo z maso nad 12 ton.
Razvrstitev vozil v skladu z Evropsko konvencijo
Leta 1968 je Avstrija sprejela Konvencijo o cestnem prometu. Razvrstitev v tem dokumentu se uporablja za sklicevanje na različne kategorije prevoza.
Vrste vozil po konvenciji
Vključuje več kategorij:
- A - to so motocikli in druga dvokolesna motorna vozila;
- B - avtomobili, težki do 3500 kg in ne več kot osem sedežev;
- С - vsa vozila, razen tistih, ki spadajo v kategorijo D. Masa mora biti večja od 3500 kg;
- D - potniški prevoz z več kot 8 sedeži;
- E - tovorni promet, traktorji.
Kategorija E voznikom omogoča vožnjo po cestnih vlakih, ki so sestavljeni iz traktorja. Sem so lahko vključena tudi vsa vozila klasifikacije B, C, D. Ta vozila lahko obratujejo kot del cestnega vlaka. Ta kategorija je dodeljena voznikom skupaj z drugimi kategorijami in se uvrsti ob registraciji avtomobila v certifikat o vozilu.
Neformalna evropska klasifikacija
Poleg uradne klasifikacije obstaja tudi neuradna, ki se pogosto uporablja. Je zelo priljubljen med lastniki vozil. Tu lahko ločite kategorije glede na zasnovo vozil: A, B, C, D, E, F. V osnovi se ta klasifikacija uporablja v pregledih avtomobilski novinarji za primerjavo in vrednotenje.
Razred A vsebuje majhne avtomobile z nizkimi stroški. F so najdražje, zelo zmogljive in prestižne avtomobilske znamke. Vmes so razredi drugih vrst strojev. Tu ni jasnega okvira. Gre za najrazličnejše osebne avtomobile.
Z razvojem avtomobilske industrije se nenehno proizvajajo novi avtomobili, ki kasneje zasedajo svoje niše. Z novostmi se klasifikacija nenehno širi. Pogosto se zgodi, da različni modeli lahko zasedejo meje več razredov in s tem tvorijo nov razred.
Izjemen primer tega pojava je parket SUV. Zasnovan je za asfaltirane ceste.
Kode VIN
Pravzaprav je to edinstvena številka vozila. V taki kodi so vse informacije o poreklu, proizvajalcu in tehnične značilnosti en ali drug model. Številke lahko najdete na številnih enodelnih enotah in sklopih strojev. Najdemo jih predvsem na karoseriji, elementih podvozja ali posebnih tablicah.
Tisti, ki so razvili in izvedli te številke, so predstavili najpreprostejšo in najbolj zanesljivo metodo, ki močno olajša postopek razvrščanja avtomobilov. Ta številka vam omogoča, da avtomobile vsaj nekoliko zaščitite pred krajo.
Koda sama ni mešanica črk in številk. Vsak znak vsebuje določene informacije. Šifra ni zelo velika, vsaka koda ima 17 znakov. To so predvsem črke latinske abecede in številke. Ta šifra zagotavlja položaj za posebno kontrolno številko, ki se izračuna na podlagi same kode.
Postopek izračuna kontrolne številke je dovolj zmogljiva zaščita pred zlomljenimi številkami. Številk ni težko uničiti. Toda izdelava takšne številke, da spada pod kontrolno številko, je ločena in precej težka naloga.
Za zaključek bi rad dodal, da uporabljajo vsi samospoštovalni proizvajalci avtomobilov splošna pravila za izračun kontrolne številke. Vendar se proizvajalci iz Rusije, Japonske in Koreje takih zaščitnih metod ne držijo. Mimogrede, to kodo je enostavno najti originalni nadomestni deli določenemu modelu.
Torej smo ugotovili, katere vrste vozil so, in preučili njihovo podrobno razvrstitev.
