Dež in sneg sta za voznike vedno moteča. Cesta postane spolzka in vidljivost je slabša. Vozniki so morali nenehno ustavljati avtomobile in ročno brisati stekla. Ta problem je rešila mlada Američanka Mary Anderson... Izumila je brisalce vetrobranskega stekla.
Zamisel, da bi olajšali življenje voznikom, se je Mariji porodila med potovanjem iz Alabame v New York. Vso pot je snežilo. Mary Anderson je videla, da se vozniki nenehno ustavljajo, odpirajo okna avtomobilov in čistijo sneg z vetrobranskega stekla.
Ostalo je pod rezom
Voznik, ki jo je vozil, se je vsake toliko ustavil, izstopil iz avtomobila in podrgnil vetrobransko steklo ter preklinjal vse na svetu. Mary, ki se je komaj zadržala, je opazovala to razburjenje in se spraševala, kako dobro bi bilo obrisati prekleto steklo, ne da bi prišla iz kabine. Tako boste prihranili čas in stres. Bi se kdo domislil tako iznajdljive zasnove ...
Da bi ubila čas, je gospodična Anderson začela ugotavljati, kakšna naj bo krtača in kako jo sprožiti iz kabine. Do konca potovanja je bil projekt zrel. Konceptno se naprava ni bistveno razlikovala od sodobne. Kar danes imenujemo "hišnik", je bilo izdelano iz jekla in pritrjeno na vrh vetrobranskega stekla. Steklo smo očistili z gumijasto šobo. "Hišnik", kot je nameravala Mary, je z zasučnim ročajem poganjal neposredno iz kabine.
Rezultat je naprava z vrtljivim ročajem in gumijastim valjem. Prvi brisalec je imel ročico, ki jim je omogočala upravljanje od znotraj avtomobila. S pomočjo vzvoda je tlačna naprava z elastiko opisala lok na steklu, odstranila kaplje dežja, snežne kosmiče iz stekla in se vrnila v prvotni položaj.
Mary Anderson je leta 1903 prejela patent za svoj izum. Podobne naprave so bile razvite že v preteklosti, vendar je Mary dobila dejansko delujočo napravo. Poleg tega so bili njegovi brisalci enostavno odstranljivi.
V začetku prejšnjega stoletja avtomobili še niso bili zelo priljubljeni (Henry Ford je svoj slavni avtomobil ustvaril šele leta 1908), zato so se mnogi norčevali iz Andersonove ideje. Skeptiki so verjeli, da bo gibanje ščetk motilo voznike.
Do leta 1913 pa je imelo tisoče Američanov svoje avtomobile, mehanski brisalci pa so postali standardna oprema.
Nenavadno je, da je avtomatski brisalec izumila druga izumiteljica - Charlotte Bridgwood. Vodila je New York City Bridgwood Manufacturing Company.
Leta 1917 je Charlotte Bridgwood patentirala električni valjčni brisalec in ga poimenovala Storm Cleaner Windshield.
Zasnova ščetk se od samega začetka ni bistveno spremenila. Glavni sestavni del brisalca je gumijasti element. Razlike med različnimi brisalci so le v sestavi gume in kakovosti materiala.
Zdaj ne proizvajajo brisalcev vetrobranskega stekla iz čiste gume, saj pozimi v mrazu zmrznejo, poleti pa se na soncu segrejejo do 70-80 stopinj, iz katerih guma poči ali se posuši.
Pri iskanju po objavah ga nisem našel, če ga izbrišem.
WHO!
Možnosti je več. Kje pa je resnica?
1. Najbolj znan. Do leta 1903 so atmosferske padavine avtomobilom povzročale veliko težav. Za izboljšanje vidljivosti so se morali vozniki ustaviti in ročno obrisati okna. Ta problem je rešila mlada Američanka Mary Anderson. Izumila je brisalce vetrobranskega stekla.Zamisel, da bi olajšali življenje voznikom, se je Mariji porodila med potovanjem iz Alabame v New York. Sneg in dež sta padala vso pot. Mary Anderson je videla, da se vozniki nenehno ustavljajo, odpirajo okna avtomobilov in čistijo sneg z vetrobranskega stekla. Mary se je odločila, da je postopek mogoče izboljšati, in začela oblikovati zasnovo brisalca vetrobranskega stekla.
Rezultat je naprava z vrtljivim ročajem in gumijastim valjem. Prvi brisalec je imel ročico, ki jim je omogočala upravljanje od znotraj avtomobila. S pomočjo vzvoda je tlačna naprava z elastiko opisala lok na steklu, odstranila kaplje dežja, snežne kosmiče iz stekla in se vrnila v prvotni položaj.
Mary Anderson je leta 1903 prejela patent za svoj izum. Podobne naprave so bile razvite že v preteklosti, vendar je Mary dobila dejansko delujočo napravo. Poleg tega so bili njegovi brisalci enostavno odstranljivi.V začetku prejšnjega stoletja avtomobili še niso bili zelo priljubljeni (Henry Ford je svoj slavni avtomobil ustvaril šele leta 1908), zato so se mnogi norčevali iz Andersonove ideje. Skeptiki so verjeli, da bo gibanje ščetk motilo voznike. Do leta 1913 pa je imelo tisoče Američanov svoje avtomobile, mehanski brisalci pa so postali standardna oprema.
Avtomatski brisalec je izumila druga ženska izumiteljica, Charlotte Bridgwood. Vodila je New York City Bridgwood Manufacturing Company. Leta 1917 je Charlotte Bridgwood patentirala električni valjčni brisalec in ga poimenovala Storm Cleaner Windshield.
2. Manj znano. .. Dež je bikal po oknih avtomobila s tako neverjetno silo, da je gospod Oushi komaj videl kolesarja, ki je nepričakovano zapeljal čez svoj avto, premočen do kože. In hladnega večera jeseni 1916 v mestu Buffalo v New Yorku se je zgodila tragedija: avtor je izgubil nadzor in s svojim avtomobilom ubil kolesarja ...
Nesreča je g. In kmalu je doslej neznani Američan, ki pa mu je bilo usojeno, da postane znan, organiziral trikontinentalno korporacijo TRICO, ki se je takoj lotila razvoja prvih krtač za vetrobransko steklo na svetu.Od tistega hladnega, deževnega večera leta 1916 do danes je njegovo podjetje vložilo na stotine milijonov dolarjev v nove zasnove sistemov za čiščenje vetrobranskega stekla. In poleg samih brisalcev je razvila povodce, motorje, črpalke in posebne tekočine ... Skratka, vse, kar je tako potrebno za kakovostno čiščenje stekla.
Zamisel gospoda Oushija se je izkazala za zelo edinstveno, saj se je skozi svojo zgodovino specializiral za izdelavo samo enega izdelka, ki je bil zasnovan za brezhibno vidljivost, in ga je zlahka dosegel ...3. Nekje sem prebral, da je stric nekaj izumil, vrnil se je iz gledališča v deževen večer.
Nekateri izumi so videti tako preprosti in znani, da si resničnosti brez njih že zdaj ni mogoče predstavljati. Le malokdo lahko verjame, da nekoč na vetrobranskih steklih avtomobilov ni bilo brisalcev. Šele leta 1913 je mehanski brisalnik postal standardni del.
Ustvarjalka prvega delujočega prototipa hišnikov velja za Američanko Mary Anderson - ameriško nepremičnino, vinogradnico in izumiteljico. Najbolj znana je kot ustvarjalka brisalcev. Anderson se je rodil leta 1866 v okrožju Green (Alabama, ZDA). Tri leta kasneje so se Mary in njena ovdovela mati in sestra preselile v mesto Birmingham, ne da bi zapustile Alabamo. In pozimi 1903 je obiskala New York.
Nekega ledenega dne se je morala peljati s trolejbusom. Marija je opazila, da je moral voznik voziti trolejbus z odprtim oknom, kljub močni zmrzali in grizljanju vetra - sicer je bilo zaradi padajočega snega težko vzdrževati normalen pogled. V Alabami je Anderson zasnoval model za brisalce vetrobranskega stekla. Mary je s pomočjo lokalnega podjetja izdelala prototip razvite naprave; leta 1903 je prejela patent za svoj izum (za obdobje 17 let).
Zasnova Andersonovega brisalca je preprosta - gre za vzvod v notranjosti kabine, s katerim lahko nadzorujete gumijasti trak, pritrjen na zunanji strani. Voznik je z ročico premaknil brisalec po steklu in obrisal lepljeni sneg. Teža, nameščena na palici, je naredila čiščenje še posebej učinkovito.
Podobne naprave so izumili že pred Andersonom, a Mary je bila prva, ki ji je uspelo ustvariti nekaj zares priročnega in praktičnega. Leta 1905 je svoj patent poskušala prodati znanemu kanadskemu podjetju, vendar je bila zavrnjena - podjetniki so menili, da verjetni dohodek ne pokriva težav, povezanih s proizvodnjo. Avtomobilski brisalci so postali priljubljeni le 10 let po izumu.
In leta 1917 je druga Američanka Charlotte Bridgwood, ki vodi New York City Bridgwood Manufacturing Company, izumila in seveda patentirala električni brisalec. Tudi Američani so potrebovali 10 let, da so to idejo sprejeli. Čeprav so bili prvi delujoči modeli naprodaj že leta 1920, so avtomobilski konservativci verjeli, da bo nenehno nihanje brisalcev pred njihovimi očmi voznika odvrnilo od ceste.
Nato so brisalce večkrat izboljšali. Leta 1962 je prebivalec Detroita in lastnik avtomobila Ford Robert Kearns prišel na idejo, da bi ustvaril avtomobilske brisalce, ki posnemajo gibanje človeške dobe. In leta 1964 je patentiral občasno (utripajoči) brisalec.
Robert Kearns je na sodišču dobil 10 milijonov dolarjev. Zaplet iz biografskega filma Glimpse of Genius; igra Greg Kinnear. Fotografija z livejournal.com
Ne bi bilo veliko pretiravanje, če bi rekli, da je zgodovina izuma avtomobilskih brisalcev neposredno povezana z bojem ameriških žensk za enakost. Res je, da jih je sprva izumil poljski skladatelj Joseph Hoffman, a ker je bil še vedno skladatelj, se ni potrudil, da bi svoj izum patentiral.
Zato je slava odkriteljic metode čiščenja vetrobranskih stekel pripadla dvema Američankama, ki sta se registraciji pravic intelektualne lastnine lotili bolj resno, zahvaljujoč temu, da poznamo natančen datum začetka zgodovine avtomobilskih brisalcev - 1903.
Izkoriščanje Američank
To je bil čas, ko so se v slabem vremenu ameriški avtomobili premikali po cestah po zaslugi žensk - žena voznikov, ki so se nagnile iz avtomobilov in svoje vernike obveščale o razmerah na cesti. (Vozniki, prikrajšani za žensko družbo, so se morali vsake toliko časa ustaviti in razjasniti svojo vizijo).
Seveda niso vsi marali vožnje po snegu ali dežju, naslonjeni iz avtomobila. Prej lahko domnevamo, da ni bil nihče všeč, toda takšna tradicija je bila takrat, ki je nastala zaradi neenakosti tal in brisalcev.
Nadomestna
In tako se je mlada Američanka Mary Anderson odločila, da bo ženske pri tej težki nalogi zamenjala s posebnim mehanizmom, ki čisti vetrobransko steklo pred dežjem in snegom in tako vozniku omogoča, da brez pomoči ženskih navigacijskih sposobnosti. In ker Mary ni bila le ženska, ampak tudi Američanka, jo je, ko je izumila prvi brisalec, najprej patentirala.
Marijin izum je bil gumijasti valj z ročico, s katero ga je bilo mogoče upravljati od znotraj stroja. Res je, da so bili podobni izumi narejeni že prej, toda z Marijo (izum) je prvič uspel, drugič pa je bil patentiran.
Vendar so avtomobilski brisalci postali priljubljeni šele deset let kasneje (Ford je avtomobil začel proizvajati leta 1908). Do leta 1913 so brisalci postali standardni avtomobilski del.
In do leta 1917 se je življenje izboljšalo ne samo za žene avtomobilistov, ampak tudi za lastnike avtomobilov, ki jim ni bilo več treba delati z rokami. Druga Američanka Charlotte Bridgwood, ki vodi New York City Bridgwood Manufacturing Company, je izumila in seveda patentirala električni brisalec.
Tudi konzervativni Američani so trajali deset let, da so to idejo sprejeli. Čeprav so bili prvi delujoči modeli naprodaj že leta 1920, so avtomobilski konservativci verjeli, da bo nenehno nihanje brisalcev pred njihovimi očmi voznika odvrnilo od ceste.
Nato so brisalce večkrat izboljšali. Eden od razlogov za njihov evolucijski razvoj je bila sprememba oblike vetrobranskega stekla, ki je pri tovornjakih, posebnih gospodarskih vozilih in drugih mobilnih vozilih drugačna, izbrana pa je, kot vsi dobro veste, posebej v skladu s katalogom rezervnih delov BAW. Toda to je že druga zgodba in še naprej bomo govorili o vplivu patentov na velika podjetja.
Neuspešno poslovanje
Leta 1962 je prebivalec Detroita in lastnik avtomobila Ford Robert Kearns prišel na idejo, da bi ustvaril avtomobilske brisalce, ki posnemajo gibanje človeške dobe. In leta 1964 je patentiral občasno (utripajoči) brisalec.
In potem je naredil največjo napako, ki jo lahko naredi samo imetnik patenta za nov in priljubljen izum. Svoje sposobnosti kot poslovnež je precenil. Kearns se je odločil, da bi lahko postal nekaj podobnega ustanovitelju imperija Gillette (izumitelj in imetnik patenta za britvico v obliki črke T). A ni upošteval, da pred Vestom brivna industrija ni obstajala, v njegovem času pa so že obstajali avtomobilski velikani.
Namesto tega se je Kearns iz nekega razloga odločil, da bo Ford z veseljem kupil nove brisalce od njega, namesto da bi jih izdeloval sam. Zato zavrnil prodajo svojega patenta in začel ustanavljati lastno podjetje za proizvodnjo novih brisalcev vetrobranskega stekla.
Potem se je zgodilo nekaj, kar se običajno zgodi v poslovnem svetu. Veliki morski pes je pojedel majhnega tekmeca. Ford je najprej kupil poskusno licenco za "brisalce vetrobranskega stekla" za uporabo na enem od modelov in Kernsu zagotovil nadaljnje tesno sodelovanje. Toda kmalu je začel samostojno proizvajati utripajoče brisalce, originalne zasnove, kot je napovedal. In Kernsu je ostala neprevzeta oprema, kupljena z velikimi posojili.
Vendar je bil izumitelj bolj trden kot poslovna sposobnost. In od leta 1978 je bil Kearns 12 let v dolgem sodnem sporu s Fordom (Ford Motor Corporation) zaradi kršitve njegovih avtorskih pravic in je še vedno dobil prvi primer leta 1990, ko ga je tožil 10,1 milijona dolarjev. In leta 1992 je od korporacije Chrysler prejel 18,7 milijona dolarjev. Drugi
Tudi avtomobilske velikane je ohranil pri življenju.
Če pa bi Kearns že od samega začetka resnično cenil možnosti svojega podjetja, bi lahko preprosto prodal licence in od vsakega novega brisalca svojega dizajna prejel majhno licenčnino. Ne vem, ali bi prejel več denarja, kot bi ga lahko tožil (čeprav bi verjetno prejel), a koliko časa, truda in, kar je najpomembneje, živcev bi si prihranil! Konec koncev, kot vidimo, je patent na Zahodu velika sila. Samo pravilno ga morate uporabiti.
Stalni naslov članka.
Ozadje.
Danes si težko predstavljamo sodoben avtomobil brez tako na videz običajne naprave, kot je mehanizem brisalcev. V starih časih so morali vozniki tudi na zori avtomobilske industrije v slabem vremenu voziti z umazanim vetrobranskim steklom. To je voznike prisililo, da se pogosto ustavijo in izstopijo iz avtomobila, da si obrišejo steklo. Omeniti velja, da je ženska prišla na idejo, da bi ustvarila čistilni mehanizem. Američanka Mary Anderson je leta 1903 na vsakodnevnem potovanju po mestu s tramvajem opazila, da je bil voznik avtomobila kljub slabemu vremenu prisiljen iti z zloženim vetrobranskim steklom. Mehanizem, ki ga je ženska predlagala skupaj z oblikovalsko ekipo, je bil presenetljivo preprost in je bil sestavljen iz gumiranega strgala, ki se je s pomočjo ročnega pogona pomikalo po steklu in se zaradi povratne vzmeti vrnilo v prvotni položaj. Desetletje kasneje so vsi avtomobili, izdelani v ZDA, začeli biti opremljeni s podobno napravo. Sčasoma se je mehanizem brisalcev razvil in dobil električni pogon. Strgalo iz gume se je umaknilo sodobni krtači.
Dandanes.
Danes večina avtomobilistov pozna dve vrsti ščetk: okvir (ojačitev) in brez okvirja.
Okvirne ščetke so najstarejša in najbolj znana vrsta avtomobilskih brisalcev in so sestavljeni iz tako imenovanega kovinskega okvirja, ki zagotavlja, da je gumijasti trak pritisnjen na steklo na določenih točkah zaustavitve. Ta zasnova ima številne slabosti. Prvič, zadostna vpenjalna sila gumijastega traku na steklo ni zagotovljena, in drugič, tečaji spojev mehanizma ponavadi zmrznejo v zmrzali, zlasti ko tja pride voda ali sneg. Priljubljenost te vrste brisalcev je posledica njihove poceni. Vse večje število sodobnih voznikov pa se odloča za gradnjo brez okvirja.
Brisalec brez okvirja je kovinska plošča, prekrita z gumijastim plaščem. Zasnova je brez zgornjih pomanjkljivosti. Tako je zagotovljeno tesno prileganje krtače na vetrobransko steklo. Mehanizem je skrit pod lupino in s tem odpravljena možnost vdora vode. Takšni brisalci so sicer opazno dražji od svojih zastarelih kolegov, vendar pa porabljeni denar več kot nadomesti veselje ob odličnem pogledu skozi vetrobransko steklo v vsakem slabem vremenu.
