Nekatere stvari lahko povzročijo veselje in čustva. Vau! Oh! No, pravzaprav! Tako lahko izrazim svoja čustva, ko so mi v okviru novinarske turneje v Rudarsko-predelovalni obrat Mikheevsky ponudili vožnjo in ogled od blizu ogromnega prekucnika Komatsu 730e.
1. Vsebnost kovin v rudi je majhna, zato so za učinkovito delovanje potrebne velike količine predelave. Operativne zaloge rude na nahajališču dosegajo 400 milijonov ton. Na nahajališču je bila zgrajena ena največjih rudarskih in predelovalnih obratov bakra, ki letno predela do 18 milijonov ton bakrove rude. Nosite-nosite, ne prevažajte!
Klikni:
2. Sprva sem ga videl od daleč, no, avto in avto, ko pa smo se pripeljali do njega v "Kruzak 200" - sem bil pokrit.
Komatsu 730e je ogromen. V prvem trenutku ne verjamete, da gre za avto.
3. Ob tem velikanu se počutite kot otrok.
4. Za primerjavo. Na desni je standardni japonski pickup.
5. Avto je hibriden. Obstajata dizelski in kolesni motor.
Specifikacije:
Višina: 6,25m
Širina: 7m
Dolžina: 12,83m
Motor: 2000 KM
Elektromotor: 1.884 KM
Hitrost (največja): 64,5 km / h
Nosilnost: 183 730 kg.
Teža praznega vozila: 140.592 kg.
Preobrat: 13 metrov.
6. Če želite vstopiti v kokpit, se morate povzpeti po lestvi.
8. Prehod do kokpita.
9. Krov!
10. Upravljanje tega velikana, kot običajno osebni avtomobil... Volan, dva pedala + krmilna palica za nadzor gibanja. Naprej in nazaj. Škatle kot take ni. Elektromotor je odgovoren za gibanje in zaviranje. Kokpit je zelo tih in hladen. Vrata so zelo debela. Na voljo je klimatska naprava.
13. Vse se zgodi hitro in zelo gladko.
14. Prostornina žlice bagra - 22 kubičnih metrov. Zajame 180 ton v 2-3 minutah.
15. Pričakujete, da se bo avto zatresel in tresel, vendar se ne. Lažje je voziti velikana kot UAZ ročno škatlo... Glavno je razumeti, da je vaša osnova (hmm) malo daljša.
BELAZ, ki gre mimo, je videti kot igrača.
16. Odziv plina v avtu je odličen, bodisi naložen bodisi prazen. Dejstva, da imate za seboj 180 ton, absolutno ne čutite. Pritisnil sem na bencin in se odpeljal. Dajte zavoro - ustavljeno. Vse. Ni posebnih učinkov ali presenečenj. Ni zvitkov telesa. Vidljivost iz pilotske kabine je odlična. Toda ne vidite, kaj je pod kolesi.
17. Če kaj, vas bodo vedno popravili po radiu in dodatnih ljudi se tam ne zgodi. Pojdimo.
18. Oh, kako kul je, ko takšni avtomobili drvijo mimo vas s hitrostjo 50 km / h. \u003d) Duh ujame, a srce se ustavi. Velikan gre tiho. Petdeset litrski dizelski motor seveda mrmra, a vse je v okviru udobnega zvoka. Avtomobili delujejo neprekinjeno, brez ustavljanja - samo vzdrževanje in zamenjava voznika.
19. Dan in noč, zima in poletje. Polmer obračanja je 13 metrov. Avto je precej vodljiv.
Vozijo navzgor, manevrirajo, raztovarjajo. Vse je tako kot na običajnih tovornjakih.
20. Ko je vklopljen vzvratno, se vklopi sirena. Nemogoče je ne opaziti ali ne slišati.
21. Komatsu 730e. Pogled od zgoraj na naložen prekucnik. Kamnina je ostra in trda in v treh letih telo izrabi do lukenj.
Bolj kot čustva dirkalni avto ali najdražji "luksuzni" avto. Že od otroštva je sanjal o vožnji rudniškega prekucnika. In zdaj so se sanje uresničile.
Brez teh velikanov razvoj industrije ni mogoč, zahteve kupcev po taki posebni opremi nenehno naraščajo. Proizvajalci nenehno povečujejo zmogljivost, zanesljivost in zmogljivost. Upoštevajte povpraševanje po 10 modelih največjih prekucnikov na svetu.
Komatsu 930 E-3 S E
To je Komatsujev uspešen model največjega japonskega rudarskega tovornjaka. Načelno stališče podjetja je: "delati skupaj z opremo." Podjetje Komatsu Manufacturing Rus LLC je bilo ustanovljeno na osnovi obrata v Jaroslavlju, številni elementi 930 E-3 S E so dobavljeni za montažo neposredno z Japonske, nekateri so narejeni tukaj Ruskim kupcem je koristno sodelovati s proizvajalci Komatsu, večino proizvodnje so preselili v Rusijo in vzpostavili odlične storitve.
BelAZ 75 600
Avto beloruskih proizvajalcev zaseda dostojno mesto na trgu največjih prekucnikov na svetu. Ena izmed izboljšav tega modela je zgradba telesa. Zdaj trupla oskrbuje Kuzbass Carriage Building Company. Izdelane so iz trpežnega, trpežnega jekla Hardox-450 z dodanimi legirnimi elementi. To je eden največjih tovornjakov, proizvedenih na postsovjetskem ozemlju.
Terex Unit Rig MT 5500
Eden največjih tovornjakov na svetu angleški proizvajalci... V oblikovanju avtomobila je veliko uporabnih novosti. Potrošniki cenijo ta model zaradi dobro izračunane zasnove okvirja, ki z minimalna napetost prenese obremenitev. Tako bodo proizvajalci lahko zagotovili 40 tisoč delovnih ur garancije. Krmiljenje temelji na neprekinjeni zasnovi mostu, ki zmanjšuje število gibljivih delov. Poravnava pnevmatik na nosilcu mostu se ne spremeni, kar ima za posledico manjšo obrabo gume.
Komatsu 960E
Impresivna fotografija največjega prekucnika na svetu japonskih proizvajalcev Komatsu, ki tesno sodeluje z ruskimi potrošniki. V regiji Kemerovo, kjer deluje več kot 400 največjih japonskih tovornjakov na svetu Komatsu, je bila ustanovljena služba za vzdrževanje in popravilo japonske opreme. Kljub impresivni velikosti in teži je v videu jasno razvidno, da je največji prekucnik Komatsu enostavno voziti. To je doseženo značilnosti oblikovanja osi in zmogljiva krmilna hidravlika.
BelAZ-75601
Model ena od najnovejši razvoj obrat največjih prekucnikov BelAZ. Video največjih svetovnih prekucnikov kaže, da je BelAZ-75601 nastal na osnovi BelAZ-75600. Razlike na fotografiji so skoraj nevidne, gre za posamezne elemente, ki so jih prevzeli drugi proizvajalci največjih tovornjakov na svetu. Motor MTU 20V4000, 3,75 tisoč KM, prenos na električni pogon, Siemensovi elementi za elektronsko diagnostiko. Kabina z izboljšano vidljivostjo, LCD zaslon na nadzorni plošči.
Titan 33-19
Edinstvenost nekoč največjega prekucnika na svetu, prikazanega na fotografiji, je v tem, da ga je Terex izdelal v eni sami kopiji. Po 13 letih plodnega dela v kamnolomih v Kaliforniji in na drugih področjih so ga odpustili. Toda leta 1993 so modri mož obnovili največji tovornjak in zdaj je kot zgodovinska znamenitost razstavljen v bližini Sparwooda. Turisti z veseljem fotografirajo največji rudniški prekucnik na svetu iz 70-ih let prejšnjega stoletja.
Liebherr T 282B
Švicarski model enega največjih prekucnikov na svetu je bil uspešen s prodajo 75 primerkov na leto. Kupci so cenili dizelsko-električni menjalnik, ki sta ga skupaj proizvajala Siemens in Liebherr. Nosilnost enega največjih prekucnikov na svetu je 363 ton. Povečana je zanesljivost zavor, ki so elektronsko krmiljene, kolos pa drži na naklonu 15%.
MT6300AC
Ta model enega največjih prekucnikov na svetu vključuje sodoben razvoj posebne opreme tega razreda. Nosilnost prekucnika je 363 ton, medtem ko je podvozje na dveh oseh, zato je treba manj gume. Električni prenos izmenični tok... Od leta 2008 se je Bucyrus združil z Liebherrjem, linija največjih prekucnikov Bucyrus pa je postala znana kot UnitRig.
Zaključek
Naštete lastnosti 10 največjih rudniških prekucnikov na svetu kažejo, da svetovni proizvajalci ponujajo potrošnikom opremo z bogatimi možnostmi. Produktivnost prekucnikov, varnost dela na njih in udobni delovni pogoji se vsako leto povečujejo.
27/09/2016, 16:39 1,6k Pogledi 212 Všeč mi je
V svoji najnovejši različici avtonomen prekucnik Komatsu popolnoma znebil vozniške kabine, postal brez posadke in sprejet nov dizajnkar optimizira razporeditev obremenitve na kolesih. Zato je stroj zgrajen tako, da ni konceptov spredaj in zadaj, prekucnik se premika enako učinkovito, tako naprej kot nazaj, medtem ko mu ni treba izvajati obračanja. Komatsu je leta 2008 začel sodelovati z lastnim testiranjem (AHS) v sodelovanju z rudarskim podjetjem Rio Tinto in mu od takrat omogočil prevoz stotin milijonov ton kamnine iz kamnolomov v Čilu in Avstraliji z uporabo avtonomnih prekucnikov.
Komatsu Haulage - avtonomni prekucnik brez vozniške kabine
Prejšnja različica avtonomnega rudarskega tovornjaka Komatsu, model 930E, je opremljena z daljinec, brezžična omrežja, sistem za odkrivanje ovir, avtopilot. A je vseeno videti kot običajni rudarski tovornjak in ima vključeno vozniško kabino. Ampak novo različico prekucnik se presenetljivo razlikuje od modela 930E. Novost je dobila dolgo ime "Inovativno avtonomno tovorno vozilo", na njem je nameščen motor z močjo 2700 KM, dolžina prekucnika je 15 metrov, kabina pa je izginila, kar je popolnoma spremenilo zasnovo stroja. Njegova teža je bolje porazdeljena med vsemi štirimi volani za boljši oprijem in okretnost. 
Nov model Ta avtonomni prekucnik Komatsu je bil ta teden predstavljen na MINExpo International v Las Vegasu. Ne potrebuje voznika, kabine ali vzvratnih ogledal. Viličar se enakovredno učinkovito premika naprej in nazaj, kar pomeni, da ni več treba zavijati, zato se okretnost, produktivnost in obraba 8,5-metrskih pnevmatik zmanjšajo. Prekucnik lahko prevaža 230 metričnih ton tovora in doseže največjo hitrost 64 km / h.
Video, ki prikazuje inovativni avtonomni prekucnik Haulage pri delu:
Maja letos na razstavi rudarske opreme v Moskvi. Na stojnici BelAZ so bili predstavljeni projekti avtomatskih rudarskih prekucnikov. Poročali so, da eno od teh pošasti že preizkušajo, vendar je še vedno zgrajena na podlagi standardnega velikana BelAZ-75131 in vozniška kabina je ohranjena. Toda Japonci iz Komatsuja so tako prepričani v natančnost avtomatski sistemi svojo poklicno pošast, ki so jo pravkar vzeli in se popolnoma znebili kokpita.
Velikanski robot je bil predstavljen na razstavi v Las Vegasu, kjer je projekt Autonomous Haulage Vehicle označil za "avtonomno težko težo". Odlikuje ga izvirna zasnova. Karoserija, zasnovana za 230 ton tovora, je nameščena nad celotnim podvozjem. Glavna ideja je odsotnost stalnih "spredaj in zadaj". Takšnemu velikanu se ni treba obračati, kar pomeni, da je mogoče nakladalno-razkladalne ploščadi narediti bolj kompaktne. Ta oblikovna značilnost je razvijalce spodbudila k novemu poskusu: vsa kolesa so enostranska (dimenzija 59/80 R63) in vodljiva, njihovo vzmetenje pa je popolnoma neodvisno.
Vzmetenje vseh koles je neodvisno
V vsakem kolesu so elektromotorji, ki prejemajo energijo dizelski motor... Skupna moč je 2700 KM Največja hitrost doseže 64 km / h. Po poti se smetišče s pomočjo kamer in infrardečih senzorjev premika popolnoma avtonomno, lahko se ustavi pred nenadno oviro. Na težjih območjih ali med prevoznimi manevri lahko uporabite tudi daljinski upravljalnik.
Upravljavec lahko z daljinskim upravljalnikom upravlja daljinsko vozilo
Komatsu je že pripravljen dati te prekucnike v poskusno obratovanje. Po naših informacijah se za avtonomno pošast že zanimajo rudarske družbe v Avstraliji in Čilu.
Na regionalni Dan industrije Jaroslavske regije se je zgodil pomemben dogodek za regijo - predstavitev prvega velikega rudarskega prekucnika HD785-7, ustvarjenega v tehnoparku Novoselki v tovarni Komatsu Manufacturing Rus.
Guverner Sergej Vahrukov je opozoril, da je bilo skupaj s Komatsu v regiji Yaroslavl mogoče oživiti avtomobilsko proizvodnjo, ki je bila odsotna že več kot 50 let. "In zdaj vidimo avto, ki so ga sestavljali naši nadarjeni strokovnjaki. To ni samo avtomobil, ampak ogromen kompleks sodobne tehnologije, ki lahko avtomobilsko industrijo v Rusiji postavijo na svetovno raven. 
Gradnja obrata Komatsu Manufacturing Rus v Yaroslavl Technopark Novoselki je bila končana junija lani. Proizvodnja je bila opremljena z najsodobnejšo opremo celotnega proizvodnega cikla - od varjenja do montaže in že septembra 2010 je obrat poslal prvo serijo hidravlični bagri za ruski trg. Leto kasneje, septembra 2011, se je začelo ustvarjanje prvega prekucnika z nosilnostjo 90 ton, predstavljenega 1. decembra. Danes je vodja regije lahko osebno ocenil njeno raven. "Kokpit je zelo udoben in udoben," je opozoril Sergey Vakhrukov, ki je vozil HD785-7. - Občutek je tak, kot da se vozite v osebnem avtomobilu. Glavni sestavni deli za velika vozila Komatsu načrtuje dobavo iz Japonske. Vendar pa bo aktivno delo v smeri lokalizacije povečalo odstotek nadomestnih delov, proizvedenih v Rusiji. Proizvodnja rudnikov prekucnikov HD785-7 v Jaroslavlju bo omogočila zadovoljevanje povpraševanja na domačem trgu po rudarski opremi in vzpostavitev neposrednih dobav znotraj države. Največja proizvodna zmogljivost je 100 enot na leto. Prva serija bo v bližnji prihodnosti namenjena kupcem v regiji Kemerovo. "Zelo smo veseli, da smo za gradnjo naše tovarne izbrali Jaroslavsko regijo," je dejal gospod Fujita, predsednik uprave Komatsu CIS LLC. - Še posebej nas veseli dejstvo, da smo tu lahko našli visoko strokovne strokovnjake. To je nedvomno porok kakovosti izdelkov. Zdaj je v proizvodnji zaposlenih 350 ljudi. Vsi so bili usposobljeni v izobraževalni center Komatsu v Jaroslavlju. Povprečna plača v podjetju je več kot 20 tisoč rubljev. 
Rudniški prekucnik HD785 Značilnosti Moč motorja - 895 kW (1200 KM) Delovna prostornina: 30,48 l. Prostornina telesa (nakopičena): 60 m3 Nosilnost: 91 t. Prazna teža: 72 t. Bruto teža vozila: 166 t. Največja hitrost - 65 km / h Polmer obračanja: 10,1 m (zelo majhna vrednost za avtomobile tega razreda ). Kabina je opremljena z zaščitnimi sistemi ROPS in FOPS. Razpoložljivost samodejnega sistema za nadzor hitrosti spuščanja (ARSC). 7-stopenjski samodejni menjalnik gibanje naprej in 2 vzvratni prestavi. Značilnosti specifikacije KMR: dodatni električni grelniki z zunanjim virom energije, steklo z električnim ogrevanjem, centraliziran sistem masti, sistem predmazanja, meglenke, cevi in \u200b\u200btesnila za arktične razmere, dodatni filtri sistem za gorivo z ločevalnikom vode, visoka trdnost okvirja zaradi široke uporabe litih delov. Na linijo prekucnikov je bilo izvedenih dodatnih 14 ljudi. Načrti proizvodnje: 3 avtomobili na mesec (od januarja 2012). Glavno montažno območje je organizirano po pošti, razdeljeno na območja za izbiro velikih enot in glavno montažno linijo. Glavna montažna linija je opremljena z edinstvenim hidravličnim dvigalom velike zmogljivosti, ki omogoča navpično premikanje sestavljenega prekucnika.
