Tehnološka revolucija v avtomobilski industriji se je začela pred več kot stoletjem. Vsaka tehnologija je prepoznana, da olajša življenje ljudem (nam). Od pojava prvih avtomobilov je naše življenje postalo bolj raznoliko in zanimivo. Navsezadnje lahko s pomočjo motornega vozila prevozimo velike razdalje. Pojav samodejnega menjalnika nam je olajšal prestavljanje. Tempomat omogoča, da se noge počivajo. Obstaja še veliko drugih tehnologij, zaradi katerih je vožnja resnično užitek.
Bralce vabimo, da se seznanijo s šestimi novimi avtomobilskimi tehnologijami v avtomobilski industriji, ki že tradicionalno in, kot je v navadi, še naprej poenostavljajo delovanje sodobnega avtomobila za voznika. Na našo žalost večina avtomobilov še vedno pogreša te najnovejše dosežke, ki smo jih predstavili na tem seznamu. Da bi se ta ali ona tehnologija posebej ukoreninila v avtomobilski industriji, mora preteči nekaj časa, v katerem bi ta (kakršen koli) razvoj dokazal svojo nujnost in se po ceni pocenil.
Kljub temu, da smo tehnologije, ki smo jih predstavili, danes nameščene na nekaj drugih avtomobilskih znamkah, vseeno vsaj ta seznam daje našim bralcem priložnost, da z nami pogledajo v prihodnost, kjer je mogoče, da bodo nekega dne vse te tehnologije postale običajne. faktorja in se bo uporabljal na skoraj vseh strojih brez izjeme.
1) Pomočnik za samodejno parkiranje.
Za mnoge od nas so vikendi ali prazniki povezani z izleti v različna nakupovalna središča in trgovine, kjer se, kot veste, na parkirišču dogaja nekakšna tiha groza. Iskanje prostora za parkiranje avtomobila se pogosto spremeni v glavobol. Tudi če ste našli prostor za parkiranje, potem na njem porabite veliko časa, ki ga običajno vedno primanjkuje. Poznate te prijatelje? Ne dvomimo. Za to danes obstaja najnovejša sodobna tehnologija podjetja "Audi", ki avtomobilistu ponuja svoje.
Kako deluje? Oglejmo si jih od blizu. Ko se pripeljete do nakupovalnega središča ali trgovine, izstopite iz avtomobila blizu vhoda, avto pa bo s posebnim sistemom samostojno našel parkirni prostor in parkiral brez vaše udeležbe in celo v vaši odsotnosti. Ko boste po nakupu ali obisku trgovine s pametnim telefonom in posebno programsko opremo avtomobil obvestili ali obvestili, da ste zapustili nakupovalni center, da se bo lahko samostojno pripeljal do mesta vašega izkrcanja, bo program, ki uporablja ta sistem, takoj izvede vaš ukaz. ... Fantastično, kajne? Vendar ne. Ne tako dolgo nazaj je predstavnik podjetja "Audi" uradno sporočil, da je ta razvoj končan in se bo kmalu začel nameščati na nekatere modele avtomobilov.
Za orientacijo v vesolju avtomobil uporablja laserske daljinomerje (LIDAR), visoko občutljive video kamere za pravilno navigacijo na parkirišču in satelitski navigacijski sistem, ki določa lokacijo vozila v vesolju. Edino, vendar se nam zdi bistveno. Da bi ta sistem v celoti deloval in se ne izgubil, je potrebno naslednje, da ima takšno parkirišče zunanje senzorje, ki bodo avtomobilu sporočali koordinate prostega parkirnega prostora.
Sčasoma, ko se bodo takšni sistemi razširili, bodo lastniki večine nakupovalnih središč svoja parkirišča najverjetneje opremili s takšnimi elektronskimi senzorji.
Bralce naj spomnimo, da se v mnogih sodobnih avtomobilih že uporablja podoben sistem, čeprav deluje v prisotnosti voznika, ki mora sam pritisniti na stopalko za plin in zavoro. Za polavtomatsko parkiranje morate zapeljati do prostega parkirnega prostora, vklopiti parkirnega asistenta in nato po potrebi pritisniti na zavorni ali pedal za plin, počakati, da avtomobil sam parkira (volan se bo samodejno obrnil). Ta parkirni pripomoček je nameščen na avtomobilih in.
2) dostopna točka WiFi v avtu.
Pred nekaj leti je imel internet v našem življenju ne tako pomembno vlogo. Danes se je vse spremenilo. Ne moremo si predstavljati življenja brez internetnega omrežja, ne glede na to, ali smo v službi ali doma. Res je, v življenju imamo še vedno takšne trenutke, ko zelo redko uporabljamo internet. Na primer v avtu. Seveda se lahko v pametni telefon prijavimo v pametni telefon in nato preverimo svojo e-pošto ali obiščemo neko spletno mesto, na primer "Odnoklassniki". Kaj pa, če želite dostopati do interneta za določen namen, za katerega dostopate do omrežja iz namiznega računalnika, prenosnika ali tabličnega računalnika? Kako potem biti?
Za takšne namene ima podjetje "poseben modul - 3G / 4G, ki lahko WiFi razdeli več elektronskim pripomočkom na razdalji 150 metrov.
To pobudo (znanje in izkušnje) so že prevzeli številni proizvajalci avtomobilov. Podjetje je na primer svoje avtomobile začelo opremljati s celičnimi moduli, ki distribuirajo WiFi. Ta WiFi modul je danes na voljo tudi v avtu.
General Motors načrtuje, da bo večino svojih avtomobilov v letih 2014–2015 opremil z enakimi celičnimi moduli 4G LTE in hitrim WiFi distribucijskim sistemom.
3) Zračne pnevmatike.
Torej za 80% vseh voznikov tlak v kolesih ne ustreza njihovim ustaljenim standardom. Razlog je preprost, gre za preprosto lenobo ali neznanje, kako preveriti tlak v kolesih ali kako napihniti kolo. Poleg povečanja porabe goriva neustrezno napihnjena kolesa predstavljajo tudi varnostno nevarnost na cesti. Tudi tlak v pnevmatikah se pogosto spreminja zaradi določenih temperaturnih sprememb na ulici. Če pnevmatike niso dovolj napihnjene, to vodi do prezgodnje obrabe. Kako lahko rešite težavo, da ne bi nenehno črpali kolesa?
Danes obstaja rešitev za to, ki je neposredno povezana z najnovejšim razvojem podjetja Bridgestone. Po letih raziskav je ustvaril proizvajalec gume. Namesto zraka imajo te pnevmatike mikro mrežo iz trde gume. ki dejansko ohranja svojo obliko in obliko kolesa tudi pri ekstremnih obremenitvah. Ker pnevmatika ne potrebuje zraka, lahko avtomobil ob predrtju kolesa (pnevmatike) prosto nadaljuje svojo pot brez nevarnosti. Termoplastični material, ki se uporablja za proizvodnjo brezzračnih gum (vključno z tekalno plastjo), je izdelan iz recikliranih materialov, zaradi česar so te konceptne pnevmatike okolju prijazne in smiselne v primerjavi z običajno gumo.
Bridgestone doslej še ni objavil natančnega datuma za množično proizvodnjo teh inovativnih pnevmatik. Obstaja pa verjetnost, da bodo takšne okolju prijazne gume v naslednjih 5–10 letih nameščene na številne avtomobile.
4) Sistem za prikaz polnjenja z zrakom.
Medtem ko sanjamo o zračnih pnevmatikah, je podjetje razvilo nov sistem obveščanja o polnjenju pnevmatik (koles). Na primer, na avtomobilu Altima 2014 (2015 Nissan Teana) se je pojavil nov sistem, ki vozniku prikazuje, kdaj so pnevmatike napihnjene, njihov notranji tlak ali ko ta tlak doseže normo. Kako deluje? Nič zapletenega. Če se odločite za črpanje kolesa v bližini vaše hiše, ali dela ali na bencinski črpalki, boste s priključitvijo črpalke neposredno na kolo takoj videli, kako so začele utripati prednje meglenke ali smerniki (odvisno od modifikacije).
Medtem ko se kolo napihne, lučke za meglo utripajo in vas obvestijo, da se kolo (pnevmatika) napihne. Takoj, ko tlak v kolesu doseže zahtevano stopnjo v skladu z nastavljenimi parametri proizvajalca, bo avtomobil sam dal signal s hupo in utripanje žarnice v žarometih za meglo se bo ustavilo. To je vsa skrivnost.
5) Pametni žarometi.
Vožnja z avtomobilom ponoči v dežju ali ob sneženju je težka in zelo stresna, saj je vidljivost na cesti v teh razmerah zelo slaba in jo je treba prepustiti najboljšim. Stvar je v tem, da naši avtomobilski žarometi ne osvetljujejo samo ceste, temveč tudi dežne kaplje ali snežne delce, kar našim očem ustvarja veliko pomembno oviro za jasen pogled (pregled) ceste. Raziskovalci z univerze Carnegie Mellon so razvili poseben sistem žarometov, ki bo izboljšal vašo vidljivost v slabih vremenskih razmerah. Ta sistem je sestavljen iz: - video kamere, projektorja, razdelilnika laserskih žarkov in računalniške enote, ki temelji na Intelovem procesorju.
Da sneg ali dež ne bi ustvaril velikih ovir za vašo vidljivost v žarometih, kamera sama v zgornjem polju vašega pogleda določi, kje bo padla kapljica dežja ali snega, nato pa v obliki pred očmi samostojno projicira popolnoma razbarvane motnje v obliki teh padavin. Celoten postopek traja 13 milisekund. (!) Kot izjavljajo sami razvijalci, lahko hitrost takšne projekcije povečamo.
Tehnologije žarometov se na primer ne razvijajo tako hitro kot elektronika. , kar največ lahko storijo, je obrniti leče žarometov pri zavijanju levo in desno in samodejno izklopiti dolge luči, ko se vam približa prihajajoči avto. Žal prijatelji, vendar ostaja dejstvo, da so žarometi resnično "pametni", je potreben pomemben tehnološki preskok. In kdo ve, morda bo prav razvoj znanstvenikov z univerze Carnegie Mellon tisti pričakovani preboj v tehnologiji avtomobilskih žarometov. Počakajmo in poglejmo.
6) Hidrofobni premaz avtomobilskih stekel.
Prvič so bili nekateri novi modeli Cadenze leta 2014 opremljeni s hidrofobnimi stranskimi stekli. Kaj je to? Običajno steklo avtomobila je prekrito s posebnim hidrofobnim premazom, ki ščiti steklo pred sekanjem ali poškodbami, to pomeni, da ne omogoča, da se steklo umaže in umaže z enakimi kapljicami vode. Premaz odbija vodo in morebitno kondenzacijo, ki se zbira. Ta premaz dovolj izboljša vidljivost v deževnem vremenu in olajša sušenje stekla po pranju.
Na našo žalost ne vemo ničesar drugega, kar bi proizvajalci avtomobilov danes opremili s temi hidrofobnimi okni.
Verjetno ste presenečeni, da ste na korejskem avtomobilu prvič uporabili tehnologijo hidrofobnih oken? Ali res ne? A to preprosto ni presenetljivo. Avtomobilske tehnologije, ki so se pozno razvijale z dvojno hitrostjo, so se pogosto začele pojavljati povsem na poceni znamkah in modelih avtomobilov. In to predvsem zaradi dejstva, da številne nove tehnologije danes na njihove stroške niso tako drage in od proizvajalcev ne zahtevajo več milijard dolarjev vrednih naložb.
Ali želite, da se gumb za sprostitev prtljažnika v vašem avtomobilu premakne z neprijetnega mesta pod roko, sedež pa premakne za nekaj centimetrov naprej?
Prej je bilo to nemogoče - avtomobilske tovarne so se zelo dolgo odzivale na želje kupcev. In tudi niso bili pozorni na zahteve, saj bi morali za njihovo izpolnitev zgraditi celoten potek dela.
Vendar oblikovanje strojev za individualne potrebe kupcev ni več včeraj, ampak danes. V avtomobilski industriji se namesto oblikovanja papirja in fizičnega oblikovanja prototipov vse pogosteje uporablja računalniško modeliranje in navidezno testiranje, vse - od posameznega dela do celotnega avtomobila - je ustvarjeno na zaslonu monitorja.
Dopisnik "Rossiyskaya Gazeta" je bil na lastnih izkušnjah prepričan, da prihodnost pripada novim tehnologijam za upravljanje življenjskega cikla izdelkov. In že je tukaj. Proizvodnja dirkalnih avtomobilov za Formulo 1 je eden glavnih primerov uporabe digitalne tehnologije v avtomobilski industriji.
Sedež Red Bull Racing je v majhnem angleškem mestu Milton Keynes, kjer je v več zgradbah skoncentrirana projektna pisarna, testne klopi in proizvodnja delov za avtomobile.
Mimogrede, v tovarni je bilo nemogoče streljati - številne tehnologije so skrivne in celo med ogledom so skrite za zrcalnimi okni pisarniških prostorov. Tudi vrata se odpirajo z optičnim bralnikom prstnih odtisov. Lahko pa vprašate!
In ugotovite na primer, da ekipa zaposluje 700 ljudi. Da v tej sezoni skoraj vsaka dva tedna na dirko pošljejo približno 60 ljudi in 40 ton tovora. Vsako leto pravzaprav nastane nov avtomobil. Sestavljen je iz 7.000 edinstvenih delov, medtem ko se na sezono razvije in uvede do 30.000 sprememb v oblikovanju, od ideje do delovne kopije pa mine samo 5 mesecev.
Takoj se pojavi vprašanje - kako doseči takšno učinkovitost? In tu je čas, da se pogovorimo o digitalni proizvodnji. Na primer slikanje. Ste vedeli, da zaradi pisanja na karoserijo avtomobila postane manj poenostavljen, mikro vrtinci v zraku, ki upočasnijo in povečajo porabo goriva? Torej - obstajajo tehnologije, ki vam omogočajo, da napišete napis in ga "polirate", tako da ne bo porabljen niti odvečni gram bencina. In še en odtenek, povezan s slikanjem - strokovnjaki Red Bull Racing, ki so na primer uporabili Siemensovo programsko opremo, so ugotovili, da mat ali sijajno barvanje avtomobila, kot pravijo, ne vpliva na hitrost.
"Zapuščeni proizvodni procesi niso dovolj učinkoviti, da bi se spoprijeli z vse večjo zapletenostjo izdelka in njegovo prilagoditvijo individualnim zahtevam kupca," pravi Jan Larsson, direktor industrije in trženja izdelkov pri Siemens PLM Software. In nadaljuje: za to morate najprej ustvariti digitalni model izdelka - od vijaka do končnega izdelka - stroja. Treba je organizirati postopek zbiranja mnenj strank in od njih sprožiti povratne informacije.
In na splošno uporaba programske opreme za digitalno proizvodnjo ni tako draga. "Za majhno podjetje stroški ne bodo presegli nekaj tisoč dolarjev. Seveda bo uvedba digitalnih tehnologij v veliki proizvodnji stala več, dobiček pa je v povečanju učinkovitosti, saj bodo odzivi na potrebne spremembe pokrili vse stroške," je dejal Jan Larsson.
V pogovoru z dopisnikom RG je konkretiziral: številna ruska podjetja, ki proizvajajo zapletene znanstveno intenzivne izdelke, aktivno uporabljajo digitalne tehnologije. Med njimi so letalska industrija, elektroenergetika in avtomobilska podjetja.
Hkrati pa vzporedno kolektivno delo oblikovalcev in tehnologov v virtualnem okolju omogoča razvoj programov nadzora hkrati z zasnovo dela. To zmanjša čas izdelave.
Omogoča vam tudi hitro uvajanje popolnoma novih tehnologij, ki še vedno delujejo v avtomobilskem športu, vendar je povsem mogoče - kmalu se bodo znašle v klasični avtomobilski industriji.
Postalo je znano, da lahko nova generacija Nissan Qashqai dobi električno različico avtomobila. Inženirji avtomobilov redno uvajajo nove tehnologije in naprave, da voznikom zagotavljajo večjo varnost, udobje ali vsaj zabavo. Govorimo o prihodnjem razvoju, ki ga danes preizkušajo na cestah.
Avtomobili
s funkcijo avtopilota
V zadnjih 5 letih vsi vodilni svetovni proizvajalci avtomobilov razvijajo avtonomna vozila. Ford samoparkirajoči konceptni avto. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM in Mercedes redno poročajo, da njihovi prototipi samovozečih avtomobilov na testiranjih opravijo na tisoče kilometrov. Volvo je v Göteborgu predstavil svoj model, ki po zaslugi senzorjev, GPS-ja in drugih tehnologij praktično odpravlja možnost nesreče. Pred kratkim je Toyota napovedala vstop v razvijalce samovozečih avtomobilov, Tesla Motors pa je naredila, da bo po treh letih pokazal svoj prvi "dron".
"Googlemobil"
v akciji
Google velja za enega vodilnih v industriji. Sistem podjetja uporablja informacije, ki jih zbira Google Street View, video kamere, senzor LIDAR, nameščen na strehi, radarji na sprednji strani avtomobila in senzor, povezan z enim od zadnjih koles.
prikaz delovanja senzorja lidar,
ki se uporablja v google car sistemu
Večina podjetij pravi, da bodo za avtomobilske navdušence takšni avtomobili na voljo do leta 2020. Kaj se bo spremenilo z njihovim videzom? Najprej bodo robotski stroji rešili življenja. Računalnik, ki je zamenjal osebo za volanom, bo lahko hkrati sledil vsem predmetom na cesti in se takoj odzival na izredne razmere. Toda ali so ljudje pripravljeni popolnoma zaupati nadzor stroju?
Brian Raymer
Strokovnjak za promet z Massachusetts Institute of Technology
"Ljudje lahko trpijo in se spopadajo z ljudmi, ki delajo napake, vendar ne vemo, kako se sprijazniti z robotskimi napakami," je povedal strokovnjak za promet Brian Reimer z Massachusetts Institute of Technology. "Koliko ljudi bi se strinjalo, da bi se vkrcalo na letalo brez pilota, četudi je znano, da polovico časa piloti sedijo v pilotski kabini, v prostem teku in samo opazujejo avtomatizacijo?"
Da je računalniški voznik varnejši od človeškega, je treba dokazati na tisoče oblasti, preden zakonodajalci dajo popolno svobodo avtomobilom s piloti. Trenutno lahko takšne avtomobile na javnih cestah preizkušajo zakoni Japonske in treh zveznih držav ZDA ( Kalifornija, Florida in Nevada)... Velika Britanija naj bi bila na seznamu do konca leta.
Karoserijske plošče, ki hranijo energijo
Exxon Mobil napoveduje, da bo do leta 2040 polovica vseh novih vozil, ki pridejo s tekočega traku, hibridnih. Ena težava pri hibridnih avtomobilih pa je ta, da so baterije, ki poganjajo elektromotor, zelo obsežne in težke, tudi ob trenutnem razvoju litij-ionskih baterij.
V Evropi skupina devetih proizvajalcev avtomobilov trenutno preizkuša karoserije, ki lahko hranijo energijo in se polnijo hitreje kot običajne baterije. Izdelane so iz polimernih ogljikovih vlaken in smole ter so trpežne, a prožne. Zahvaljujoč razvoju lahko težo vozil zmanjšamo za 15%.
Pametna ura Nissan
SODOBNE INFORMACIJSKE TEHNOLOGIJE V AVTOMOTIVNI PODROČJU
V našem času si svojega življenja ne predstavljamo več brez informacijske tehnologije. Trdno so vstopili v naše življenje. Uporabljajo se na različnih področjih dejavnosti, tudi v avtomobilski industriji. Skoraj nemogoče si je predstavljati sodobno avtomobilsko industrijo brez številnih računalniških novosti. Do nedavnega je vgrajeni računalnik veljal za razkošje, zdaj pa velja za tako pomemben del kot motor ali avtocesta.
Avtomobili že dolgo lahko zavirajo in pospešujejo brez človekovega posredovanja, prav tako določajo razdaljo do predmetov in določajo njihovo lokacijo. Vozila so opremljena z različnimi sistemi za pomoč vozniku, kot so radar, kamere, ultrazvok, GPS sistemi itd. Uspešno so našli svojo aplikacijo.
Toda kaj lahko pričakujemo v prihodnjih letih? Kako se bo razvijala avtomobilska industrija in katere novosti se trenutno uporabljajo in se bodo uporabljale v prihodnosti?
Internet in avto
Avto vse bolj komunicira z internetom. Nekateri verjamejo, da bo ta povezava še bolj vplivala na varnost v cestnem prometu, zlasti povečala motečnost voznika. Obstaja pa tudi nekaj prednosti. Pričakujete lahko storitve, kot so opomnik za avtomobilske storitve, z različno informacijsko podporo, možnostjo samodejnega snemanja in usmerjanja do najbližjega servisnega centra ter zabavo.
Sinhronizacija z napravami
Poleg dostopa do interneta imajo avtomobili tudi možnost tesnejše interakcije z računalniki in mobilnimi napravami. Danes vas ne bo presenetila prisotnost vrat USB v avtomobilu. Programsko opremo različnih sistemov v avtomobilu bo mogoče na daljavo posodabljati brez uporabe storitev strokovnjakov, prav tako pa bo, če se v avtomobilu pojavi okvara, prodajalec na daljavo našel vzrok okvare in navedel načine za rešitev težave ali odpravil okvaro, če je bila okvara v računalniškem sistemu.
Holografski prikaz informacij
Njegova naloga je prikazovanje informacij neposredno na vetrobranskem steklu. Trenutno obstajajo modeli, ki lahko prikazujejo informacije o hitrosti, smeri gibanja in drugi. Tak sistem bo zelo koristen v neugodnih vremenskih razmerah, kot je dež.
Interakcija vašega avtomobila z infrastrukturo
Kmalu bodo vsi avtomobili povezani in cestna konstrukcija v eno celoto. Ideja je omogočiti vašemu avtomobilu interakcijo z mestno infrastrukturo, na primer s spletnimi kamerami na križiščih, cestnimi znaki in semaforji. Ker voznik ve, kako je prometna gneča ali stanje na cesti, lahko spremeni pot in prihrani čas in denar. Avto si lahko rezervira celo parkirno mesto. Če je avtomobil v nesreči, bo o tem lahko obvestil okoliške avtomobile, voznik pa bo lahko pravočasno upočasnil in bil bolj pozoren.
Nadzor gibanja ali "mrtve cone"
Enako uporabna tehnologija, ki lahko izboljša varnost v cestnem prometu, je spremljanje tako imenovanih "mrtvih točk" in opozorilni sistem za cestno označbo. Sistem bo voznika opozoril, če začne spreminjati vozni pas brez smernika, prav tako pa bo preprečil spremembo, če bo pas zasedel drug avto. Sistem za prečenje voznega pasu bo uporabil majhne kamere, ki bodo odčitavale oznake na cesti, in če jo voznik prečka, ne da bi vklopil smernik, sistem da svetlobni ali zvočni signal. Infiniti na primer samodejno zavira na eni strani vozila, da prepreči, da bi vozilo zapustilo vozni pas.
Parkirišče
Številni proizvajalci avtomobilov že namestijo avtomatizirane sisteme za pomoč pri parkiranju. Sistem deluje na naslednji način: z radarjem avto ugotovi, ali je dovolj prostora za parkiranje. Nato vozniku pomaga izbrati pravilen kot krmiljenja in avto praktično sam postavi na parkirno mesto. Ta sistem je izredno koristen za voznike začetnike.
Sledenje stanju voznika
Enako uporaben je sistem za sledenje vozil, ki bo v voznikovem vedenju na cesti prepoznal znake utrujenosti in opozoril na potrebo po počitku. Avtomobili Volvo imajo podoben sistem, le da deluje drugače. Sistem oceni gibanje vozila na cesti in ne vedenja voznika. Če gre kaj narobe, sistem opozori voznika.
Kamere za nočni vid
Kamere za nočni vid se lahko uporabljajo v avtomobilih. Njihova uporaba lahko zmanjša pogostnost prometnih nesreč ponoči. Sistem bo vozniku pomagal videti cestne oznake, znake, pa tudi pešce in živali ponoči. BMW uporablja infrardečo kamero, ki črno-belo prikazuje slike na zaslonu. Kamera prepozna predmete na razdalji do 300 metrov. Toyota si prizadeva izboljšati sisteme nočnega vida, tako da se lahko voznik ponoči počuti bolj samozavestnega. Predstavljen je bil prototip kamere, katere delovanje temelji na algoritmih in principih slikanja, ki so bili odkriti med preučevanjem delovanja oči nočnih hroščev, čebel in moljev, ki vidijo v širši paleti barv, ponoči pa zajemajo tudi svetlobo. Ta algoritem za digitalno obdelavo slik bo zajemal kakovostne posnetke v slabih razmerah vidljivosti in pri visokih hitrostih vozila. Fotoaparat se lahko prilagodi tudi spremenljivim svetlobnim pogojem.
Vozila je mogoče na daljavo upočasniti in preprečiti, da bi ugrabitelji ušli policiji med preganjanjem. Zdaj je na voljo nova funkcija, ki bo v kratkem času pomagala obnoviti ukradene avtomobile. Ta tehnologija se imenuje daljinski vžig - blokada vžiga na daljavo. Operater OnStar lahko računalniku v ukradenem avtomobilu pošlje signal, ki bo zaklenil sistem za vžig in preprečil ponovni zagon. Ta tehnologija bo lastnikom omogočila ne le vrnitev ukradenih avtomobilov, temveč tudi preprečevanje nevarnih preganjanj.
Hibridni avtomobili
V zadnjem času številni proizvajalci avtomobilov skušajo doseči večjo učinkovitost svojih pogonskih sklopov, pri čemer se zanašajo na nova goriva in motorje, poskušajo zmanjšati porabo goriva in povečati število prevoženih kilometrov z enim samim polnjenjem ali dolivanjem goriva. Danes proizvajajo veliko električnih avtomobilov in skoraj vsak avtomobilski proizvajalec ima v svojem portfelju hibridni avtomobil. Vsako leto jih bo vedno več.
Ker število električnih avtomobilov samo raste, se postavlja vprašanje o njihovem hitrem in nemotenem polnjenju. Ena od rešitev so indukcijski polnilci. Tehnologija se že aktivno uporablja na majhnih napravah, kot so iPod in mobilni telefoni. Te polnilnike lahko vgradite na parkirna mesta v velikih trgovinah.
Danes se informacijska tehnologija hitro razvija na številnih področjih, tudi na avtomobilskem. Nedvomno so zelo pomembni in koristni za vsakega avtomobilskega navdušenca. Informacijske tehnologije vozniku pomagajo pri vožnji, obveščajo o njegovem stanju, pomagajo pri odločanju, igrajo pomembno vlogo pri varnosti samega voznika in okolice, z njihovo pomočjo se voznik počuti bolj udobno in mirno na cesti, kar pomeni, da je na njej bolj pozoren.
V tem članku sem obravnaval daleč od vseh novosti v avtomobilski industriji. Vsako leto postajajo vse bolj popolni. Morda bo v bližnji prihodnosti elektronika zamenjala vse mehanske dele avtomobila in bo sploh lahko brez voznika.
Predstavljam vas nove tehnologije v avtomobilski industriji, ki lahko v bližnji prihodnosti postane sestavni del avtomobilske industrije. Superplastika je produkt nove dobe.
Superplastika.
Ko je bilo mogoče tkati ogljikove filamente v različne materiale, je bilo mogoče ustvariti ultra močne plastike. Takšni materiali lahko prenesejo velike udarne sile, medtem ko je njihova teža bistveno manjša od običajnih delov, odpornih proti udarcem. v trkih in pomagajo prihraniti težo.
Nekatera zahodna podjetja se ukvarjajo z razvojem hibridnega materiala - plastike z pletenimi jeklenicami. Ta poceni material bo uporabljen za ustvarjanje elementov karoserije, notranjih oblog, odbijačev. Takšne super močne, ojačane superplastike sicer imajo visoko trdnost, vendar zaenkrat niso videti zelo lepe. Zagotovo bo ta napaka kmalu odpravljena.
Polnjenje z valjanjem avtomobila.
Hibridni avtomobili še vedno niso tako priljubljeni, kot si zaslužijo. In to zato, ker na svetu obstajajo tako škodljivi snobi, ki se nenehno sprašujejo, da napolnjenost akumulatorja ni dovolj za popolno potovanje. Razvijajoča se infrastruktura in vedno večja količina baterij bi morali takšne dvomljivce priklopiti na pas. Številni najpomembnejši delavci v avtomobilski industriji, kot so Audi, BMW in Mazda, se ukvarjajo z zanimivim razvojem - generatorjem za proizvodnjo električne energije za baterijo, ki jo med vožnjo poganja valjanje avtomobila.
Elektromotorji v pestah.
Ferdinand Porsche je v "krhkih" letih že mislil, da bi moral biti električni motor avtomobila nameščen v pestah, kar bi bistveno razširilo prostor v avtomobilu za potnike in baterijo. Do zdaj je ta ideja v zraku, vendar se proizvajalci bojijo, da bi motorje postavili na tak način, ker lahko povečanje vzmetene mase vpliva na vodljivost in gladkost med vožnjo po prašnih in gramoznih cestah. Vendar Protean Electric in Lotus Engineering izvajata raziskave, v katerih zaposleni v podjetju preizkušajo dva enaka Lotusova avtomobila glede gibčnosti in vodljivosti.
Eden od njih je opremljen z motorji pesta. Glede na rezultate testa se izkaže, da razlika pri povprečnem vozniku ni opazna. Majhne napake pri ravnanju odpravimo z majhnimi prilagoditvami vzmetenja. povprečni voznik ne bo opazil poslabšanja zmogljivosti, povezanega z dodatno vzmeteno maso, pravilna nastavitev pa bo pomagala premagati večino stranskih učinkov pri ravnanju.
Nikelj-cinkove baterije.
Sodoben mestni gost promet zahteva ekonomičnost porabe goriva. Danes je pogosta stvar, da ugasnemo motor v zastoju ali na semaforju, da ne bi "zakadili neba". Težava je v tem, da svinčena baterija pod pokrovom ni sposobna prenesti več agresivnih ciklov stop-start - hitro se izprazni, če niste imeli časa za trening, ampak ste zagnali večkrat zapored. Ta problem je bil rešen že leta 1901, ko je Thomas Edison izumil nikelj-cink.
Takšna baterija ne izgubi praznenja tako hitro, če morate večkrat zapored ugasniti in zagnati motor. Poleg tega imajo te baterije daljšo življenjsko dobo. Sodobno podjetje Power Genix trdi, da nikelj-cinkove baterije tehtajo polovico teže dvakrat več časa. Poleg tega so okolju prijaznejši glede odstranjevanja.
