Že dolgo ni skrivnost, da so domači avtomobilisti že dolgo previdno ravnali z vozili, opremljenimi z avtomatskimi menjalniki. Sčasoma pa se pojavi več ljubiteljev takšnih kontrolnih točk in "avtomat" tako ali drugače začne izpodrivati \u200b\u200b"mehaniko". Danes je to jasno izraženo na Japonskem, v ZDA in Kanadi, kjer je več kot 90% vozil opremljenih s samodejnimi menjalniki.

Morda je glavna razlika med samodejnim menjalnikom in ročnim menjalnikom prestavljanje prestave tako rekoč brez prekinitve pretoka moči. Se pravi, ko je ena hitrost izklopljena, se skoraj istočasno vklopi tudi druga prestava. Močni sunki pri menjavi prestav so skoraj nemogoči, česar o "mehaniki" ne bi mogli reči. Vendar imajo vozila z avtomatskim menjalnikom svoja pravila delovanja, če se ne upoštevajo, se lahko enota pokvari.

Udobje je sestavna prednost vožnje avtomobila s samodejnim menjalnikom. Pretvornik navora samodejnega menjalnika omogoča mehkejše pogoje vožnje in obratovalne pogoje ne samo avtomobilskega motorja, temveč tudi celotnega podvozja.

Če ste lastnik avtomobila z avtomatskim menjalnikom, morate vedeti, čemu je namenjen vsak način vožnje, označen na prestavni ročici. Medtem ko je vozilo na parkirišču, je treba preklopiti način "Parkiranje" (Parking). Z vklopom tega načina enote se v samodejnem menjalniku zažene posebna naprava, ki avtomobil zaklene tako, da ga ni mogoče premakniti.

Ne pozabite: edini čas, ko lahko na vzvodu škatle vklopite način parkiranja, je popoln postanek avtomobila, sicer vam je zagotovljena okvara blokade kontrolne točke. Številni lastniki se soočajo z napakami, ki posledično vodijo do usodnih posledic - vklopijo način "Parkiranje" v času, ko avtomobil ni trdno pritrjen, vendar lahko še vedno pluje. Če avtomobil parkirate na klancu, morate pred vklopom načina "P" avtomobil postaviti na parkirno zavoro. To bo pripomoglo k podaljšanju življenjske dobe blokade menjalnika.

Položaj "Parkiranje" na polju "samodejno"

Pravilna vključitev:

• pritisnite zavorni pedal;
• povlecite parkirno zavoro;
• spustite pedal (vozilo se lahko nekoliko premakne);
• vklopite položaj "Parkiranje" na škatli.

Pravilna zaustavitev:

• premaknite ročico menjalnika v vozni položaj;
• s pritiskom na zavorni pedal odstranite "ročno zavoro";
• izklopite položaj "P".

Reverse mode - "Reverse"

Kot že ime pove, je ta način prenosa zasnovan za vožnjo vozila vzvratno. Vzdolž je dovoljena tudi po popolnem ustavljanju avtomobila, da se podaljša življenjska doba avtomobila.

Če vklopite hitrost s pritisnjenim zavornim pedalom, potem vaš avto seveda ne bo šel takoj. Toda takoj, ko spustite pedal, se bo vozilo takoj začelo premikati nazaj, seveda, če ne stoji navkreber. To je posledica dejstva, da motor ves čas potiska sam avtomobil, tudi če ne pritiskate na stopalko za plin.

Vzvratni položaj na avtomatski škatli

Kaj morate vedeti pri vožnji nazaj: škatla prepozna voznikove ukaze med premikanjem noge po stopalki za plin. " Če torej pri vožnji nazaj pritisnete na plin, pričakujte, da bo gibanje ostro.

Ne pozabite! Če med vožnjo naprej vklopite ta položaj samodejnega menjalnika, poškodujete škatlo in druge sestavne dele prenosnega sistema in motorja.

Nevtralen način

V tem načinu se bo avto premikal naprej ali nazaj, ne da bi vklopil motor. Tako ga je mogoče premikati, vendar le na kratke razdalje z ugasnjenim motorjem. Najpogostejša napaka lastnikov avtomobilov s samodejnimi menjalniki, ki je povezana z nevtralno prestavo, je vključitev med kratkotrajnim parkiranjem (na primer v zastoju). Domači vozniki menijo, da je nevtralna hitrost samodejnega menjalnika enaka "mehaniki" in jo pogosto vadijo, ko bi jo vklopili pri ročnem menjalniku.

A to še zdaleč ni tako. "Samodejno" je bolj zapletena in "kočljiva" enota kot "mehanika", namen nevtralnega prenosa škatle (N) pa je bil v "servisnem" načinu. To pomeni, da je ta funkcija škatle namenjena premikanju vozila brez sodelovanja motorja. Ta prenos na splošno ni dovoljen za stalno.

Nevtralni položaj na samodejnem menjalniku

Da bi zagotovili daljšo življenjsko dobo vašega menjalnika, ki stoji v zastojih, strokovnjakom toplo priporočamo, da ne vklopite nevtralne prestave. Če želite, da si noge med vožnjo v dolgem zastoju malo odpočijejo, potem seveda vklopite način "Parkiranje", če avtomobil v tistem trenutku ne bo vzletel. Vendar ni treba preklopiti v nevtralni položaj, saj bo to samo škodovalo vozilu.

Video Oleg Konyaev "Zgradba in delovanje samodejnega menjalnika"

Ta video vadnica podrobno opisuje napravo in načelo delovanja "samodejnega" polja.

Premikanje naprej - "Vožnja"

Vključitev tega načina ("D" na vzvod škatle), kot razumete, zagotavlja premik vozila naprej. Pri večini vozil, opremljenih s "samodejnim" menjalnikom, je ta hitrost zaščitena pred nenamernim vklopom. V skladu s tem je njegovo aktiviranje mogoče šele po pritisku na zavorni pedal ali pritisku gumba neposredno na ročici menjalnika. Ne da bi pritisnili na zavorni pedal, poskusi vklopa te prestave blokira zaščitni mehanizem. Ko je ta način omogočen, menjalnik samodejno prestavlja prestavo med vožnjo.

Tu škatla deluje po istem principu kot pri vklopljenem vzvratnem hodu, to pomeni, da motor sam potisne avto, tudi ko spustimo stopalko za plin. Če morate naglo pospešiti, na primer prehiteti drugo vozilo na cesti, se ne bojte pritisniti stopalke za plin do tal.

Položaj "pogon" na samodejnem menjalniku

Verjetno je glavna pomanjkljivost tradicionalne "avtomatike" majhna zakasnitev med pritiskom na stopalko za plin in dejanskim pospeševanjem avtomobila (približno eno sekundo). Pri tihi vožnji ni tako opazen, je pa opazen pri prehitevanju.

4-3-2-L

Ko je ta način aktiviran, bo vaš samodejni menjalnik vključil določene prestave: v položaju "L" - samo prva hitrost, v načinu "2" - samo dve hitrosti itd. Omogočanje tega načina je pomembno, kadar se vozilo premika v težkih razmerah, na primer po nadvozu ali gorskih cestah.

Če dlje časa vozite po klancu ali navkreber, lahko vklopite način "2" ali "3", da preprečite pregrevanje zavor. Tako avto ne bo šel višje od druge ali tretje hitrosti. Upoštevati je treba tudi, da bo pri poskusu vožnje po strmem hribu priporočljiva vključitev prve ali druge prestave. Tako se vaš samodejni menjalnik v najbolj neprijetnem trenutku ne bo preusmeril v višjo prestavo in se ne bo ustavil.

Sekcijski samodejni menjalnik

Kot pravijo lastniki avtomobilov s samodejnim menjalnikom, je vključitev tretje prestave priporočljiva pri hitrem prehitevanju med vožnjo po avtocesti. Pri tretji hitrosti pride do prehitevanja pri večjih vrtljajih motorja in vozilo razvije največjo moč, kar omogoča najboljši pospešek avtomobila. Povprečna omejitev hitrosti je približno 130 km / h, vendar je vse odvisno od posameznega modela avtomobila. Ko se premikate v tretji prestavi, se prepričajte, da igla tahometra na armaturni plošči ne gre čez rdečo črto.

Pri vožnji v drugi prestavi je omejitev hitrosti približno 70 km / h. Po mnenju lastnikov avtomobilov je priporočljivo vključiti ta menjalnik na precej strmih pobočjih ali na spolzki cesti. Aktiviranje prve prestave pa je potrebno pri vožnji na podeželju in v drugih težkih razmerah. Tu je omejitev hitrosti omejena na 40 km / h.

Danes je v večini sodobnih avtomobilov ta način nadomeščen s funkcijo "Tip-Tronick" - zasnovan je za ročno prestavljanje prestav na samodejni menjalnik. Obstajajo pa tudi škatle, na katerih, ko je aktiviran "4-3-2-L", menjalnik samodejno preklopi hitrost pri povečanih vrtljajih motorja.

Video "Načini delovanja samodejnega menjalnika"

Ta video podrobno opisuje položaj hitrosti na samodejnem menjalniku in druge odtenke samodejnega menjalnika.

Vam je bilo to gradivo koristno? In kaj veste o samodejnem polju, česar nismo povedali? Delite svoje znanje z uporabniki našega portala!

AvtoZam.com

Tema: samodejni menjalnik. Ali je mogoče vklopiti P (parkiranje), ali je mogoče N (nevtralno) vklopiti, če je parkiran z delujočim motorjem ???

1. Sporočilo Tylerja Durdena in dekle (ali tašča) sedi zraven nje in kaže, da revija ali prestavljanje vrečke lepo potisne ročico v pogon ... in vsi ploskajo, ploskajo ... če avto postavite na parkirišče in zaženete kamor koli želite ... In kako Kako daleč je odmik ročne zavore? Še enkrat vprašanje je, ali je razlika med načinoma P in N le v blokiranju \\ ne blokiranju gredi s čepom?
2. Sporočilo Jeka1 Še enkrat vprašanje je, ali je razlika med načinoma P in N le v blokadi \\ ne blokiranju gredi s čepom? http://japancar.pp.ru/info/016.shtml/2
3. Objavil Jeka1 In kako daleč se lahko kotali na ročni zavori? in poskusite. veste razliko)))
4. Sporočilo krandobas http://japancar.pp.ru/info/016.shtml/2 Pri mojem delu to spletno mesto blokirajo zli skrbniki. Če lahko, na kratko bistvo?
5. can Položaj "P" - izbran je, če je avto dlje časa parkiran. V tem položaju RVD v samodejnem menjalniku so vsi krmilniki izklopljeni in njegova izhodna gred je blokirana, zato se vozilo ne more premikati. V tem načinu je dovoljen zagon motorja. Položaj „R - vzvratno. Če med vožnjo prestavite ročico v položaj "R", lahko pride do poškodb menjalnika in drugih elementov menjalnika. V tem položaju zagon motorja RVD je nemogoč.

   Položaj "N" - pri menjalniku so izklopljeni vsi krmilniki ali pa samo en. Zaporni mehanizem izhodne gredi je izklopljen, tj. avto se lahko prosto premika. V tem načinu je dovoljen zagon motorja.

6. Sporočilo Jeke1 Pri mojem delu to spletno mesto blokirajo zli skrbniki. Če lahko, na kratko bistvo? Kaj pomenijo simboli položaja prestavne ročice in zakaj so potrebni? Ročica za izbiro dosega (RVD) menjalnika ima več položajev, ki so označeni s črkami in številkami. Število teh položajev je različno za različne modele avtomobilov, vendar ima RVD na vseh avtomobilih nujno položaje, označene s črkami "P", "R" in "N". Položaj "P" - izbere se, če je avto dlje časa parkiran. V tem položaju RVD v samodejnem menjalniku so vsi krmilniki izklopljeni in njegova izhodna gred je blokirana, zato se vozilo ne more premikati. V tem načinu je dovoljen zagon motorja. Položaj „R - vzvratno. Premik ročice v položaj "R" med vožnjo lahko povzroči poškodbe menjalnika in drugih elementov menjalnika. V tem položaju zagon motorja RVD je nemogoč. Položaj "N" - pri menjalniku so izklopljeni vsi krmilniki ali pa samo en. Zaporni mehanizem izhodne gredi je izklopljen, tj. avto se lahko prosto premika. V tem načinu je dovoljen zagon motorja. Za vozila, opremljena s štiristopenjskimi menjalniki, ima serija RVD praviloma štiri položaje za vožnjo naprej: "D", "3", "2" in "1" ("L"). Upoštevati je treba, da če je RVD nameščen v enem od teh položajev, motorja ni mogoče zagnati. Območje "D" je glavni način vožnje. Omogoča samodejno prestavljanje iz prve v četrto prestavo. Priporočljivo je, da ga uporabljate v običajnih voznih razmerah. Območje "3" - dovoljeno je gibanje v prvih treh prestavah. Priporočljivo za uporabo po gričevnatih cestah ali v pogostih postankih. Območje "2" - gibanje je dovoljeno samo v prvi in \u200b\u200bdrugi prestavi. Priporočljivo za uporabo na * ovinkastih gorskih cestah. Prestavljanje v tretjo in četrto prestavo je prepovedano. Območje "1" - dovoljena je samo prva prestava. Ta razpon omogoča maksimalno zaviranje z motorjem. Priporočljivo je pri vožnji po strmih spustih. Pri nekaterih modelih avtomobilov se dovoljenje za uporabo četrtega prestavnega pogona izvede s posebnim gumbom "OD". Če je v vdolbinici in je RVD nastavljen v položaj "D", je dovoljen preklop navzgor. V nasprotnem primeru je vključitev četrtega pogona prepovedana. Stanje krmilnega sistema v tem primeru odraža indikator "O / D OFF". V primeru, da omogočite uporabo overdrive, indikator ne zasveti in, ko je onemogočen, zasveti. Čemu služijo dodatni gumbi (stikala)? Kaj je zimski način? Večina sodobnih avtomobilov s samodejnimi menjalniki ima v nadzornem sistemu več možnosti upravljanja prestavljanja. Sem spadajo - varčni, športni, zimski itd. Ekonomski program. Program je konfiguriran tako, da zagotavlja gibanje z minimalno porabo goriva. V tem primeru je gibanje avtomobila gladko, mirno. Športni program. Ta program je nastavljen tako, da kar najbolj izkoristi moč motorja. V tem primeru avto razvije v primerjavi z varčnim programom bistveno večje pospeševanje. Za izvedbo varčnega ali športnega programa je na armaturni plošči ali ob vzvodu za izbiro dosega poseben gumb ali stikalo, ki ima lahko, odvisno od znamke avtomobila, oznako “POWER”, “S”, “SPORT”, “AUTO”, “A / T NAČIN "itd. Elektronske krmilne enote skoraj vseh sodobnih vozil imajo poseben program zagona na spolzkih cestah (zimski program). Za njegovo aktiviranje obstaja tudi poseben gumb ali stikalo, ki ima lahko oznake "ZIMA", "W", "HOLD", "*" itd. V primeru njegovega delovanja so možni različni algoritmi za samodejni menjalnik, vendar se praviloma v vseh primerih zagon izvede iz druge ali iz tretje prestave. Kaj je overdrive? Kateri način je v mestnih razmerah bolj zaželen - voziti ali pretirano voziti? Overdrive v terminologiji ameriških proizvajalcev avtomobilov pomeni overdrive. Običajno je v krogu označen z "OD" ali D ali D. Za izmerjeno, varčno vožnjo po avtocesti je priporočljiv overdrive. Ali lahko sproti premikam ročico za doseg? Možno je, vendar ne v vseh položajih. Strogo je prepovedano premikanje RVD v položaj "P" in "R" pri premikanju naprej. Ročico je mogoče premakniti v oba položaja le, ko se vozilo popolnoma ustavi. Kršitev tega pravila lahko povzroči resno škodo na samodejnem menjalniku. Poleg tega med vožnjo ni priporočljivo premikati RVD v položaj "N", saj se v tem primeru izgubi povezava koles z motorjem in lahko nenadno zaviranje povzroči drsenje avtomobila. In v vseh drugih določbah RVD lahko varno prevajate. V nekaterih primerih je celo priporočljivo, da to storite namenoma. Torej bo prenos RVD iz položaja "3" v položaj "2" povečal učinkovitost zaviranja z motorjem itd. Ali naj bo vzvod za nastavljanje območja nastavljen na "N", ko se ustavimo na semaforju? Smiselno je le med daljšimi postanki v zastojih v vročem vremenu, da zmanjšamo nastajanje toplote in preprečimo pregrevanje olja v škatli. V drugih primerih to niti ni priporočljivo. Ali moram parkirno zavoro uporabljati pri parkiranju, ko je prestavna ročica v položaju "P"? Za varno pritrditev avtomobila na parkirišču na razmeroma ravnih predelih je povsem dovolj delujoč mehanizem za blokiranje izhodne gredi samodejnega menjalnika. Če pa avto stoji na klancu, je potrebna ročna zavora. Poleg tega morate najprej zategniti ročno zavoro in šele nato nastaviti RVD v položaj "P". V tem primeru mehanizem za blokiranje izhodne gredi avtomatskega menjalnika sprostite iz dodatne obremenitve, povezane z željo avtomobila, da se spusti navzdol. Kako določiti število prestav v samodejnem menjalniku? V japonskih avtomobilih lahko štiristopenjski samodejni menjalnik prepoznate z dodatnim gumbom na RVD, ki ima oznako "OD OFF" ali "Hold". Če takega gumba ni, potem je najverjetneje samodejni menjalnik tristopenjski brez pretiranega pogona. V evropskih vozilih je izbirnik dosega za tristopenjske samodejne menjalnike označen s PRND21. Štiristopenjski - PRND3. Petstopenjska - PRND4 ... V ameriških avtomobilih je prisotnost četrtega (včasih petega) pogona označena s simbolom D v krogu. Z nekaj izkušnjami je mogoče v praksi določiti število prestav, tako da med pospeševanjem avtomobila opazujete iglo tahometra. Vsako menjavo bo spremljalo nekaj zmanjšanja vrtljajev motorja. Le v tem primeru je treba upoštevati, da igla merilnika vrtljajev na enak način reagira na ključavnico pretvornika navora (vendar upad vrtljajev v tem primeru ne bo tako opazen kot med prestavljanjem prestave). Ali lahko zdrsnem na avtomobilu s samodejnim menjalnikom? Med drsenjem samodejnega menjalnika se ne zgodi nič kaznivega. V tem primeru je lahko povečana proizvodnja toplote v pretvorniku navora ključnega pomena, če ima hladilni sistem nizko učinkovitost (hladilni hladilnik samodejnega menjalnika je zamašen z obrabnimi izdelki). Kako vleči avto s samodejnim menjalnikom? Na to vprašanje tudi ni enotnega odgovora. Nekatera vozila imajo zelo stroge omejitve potnih listov. Na primer, Jeep Grand Cherokee je priporočljivo prevažati samo na vlečnem vozilu. Nekoliko preprostejši s Chryslerjem s pogonom na sprednja kolesa. Avtomobile s tristopenjskim samodejnim menjalnikom lahko vlečete s hitrostjo 40 km / h na razdalji 25 km, s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom pa s hitrostjo 72 km / h na razdaljo do 160 km. Pa vendar, ne glede na to, kakšen je avto, je v primeru okvare menjalnika zaželena vlečna vozilo. Dejstvo je, da se pri samodejnem menjalniku mazanje izvaja prisilno, t.j. olje se pod pritiskom dovaja v vsak torni par. Če je menjalnik okvarjen, potem ni nobene gotovosti o prisotnosti maziva. Res je, delovanje črpalke je mogoče posredno oceniti. Treba je primerjati nivo olja z prigušenim in delujočim motorjem. Če se nivo ne spremeni, niti ne pomislite na vleko. Izvedite vleko pri delujočem motorju in RVD nastavite v položaj "N". Obstaja še en način vleke avtomobila z okvarjenim samodejnim menjalnikom. V samodejni menjalnik vlijte čim več olja, ki bo zagotovilo vsaj nekaj mazanja za vse njegove dele. Ali je dovoljeno vleči prikolico z avtomobilom, opremljenim s samodejnim menjalnikom? Dovoljeno. Vendar se moramo zavedati, da večja kot je obremenitev, več toplote se ustvari v hidrotransformatorju. Če nenehno uporabljate prikolico, razmislite o namestitvi dodatnega hladilnika v hladilni sistem samodejnega menjalnika. Poleg tega je v primeru dolgotrajne vleke priklopnika nezaželena uporaba prevelikega pogona. To je bolje narediti na pasovih "3" ali "2". Ali moram pred vožnjo ogreti samodejni menjalnik? Prvič po zagonu se je priporočljivo izogibati dinamični vožnji, dokler se olje v vseh enotah ne ogreje na delovno temperaturo. V hladni sezoni pred začetkom gibanja ne bo škodilo, če olje v samodejnem menjalniku nekoliko ogrejemo. Če želite to narediti, morate RVD premakniti na vse položaje in se v vsakem od njih zadržati nekaj sekund. Nato vklopite enega od obsegov gibanja in nekaj minut držite avto z zavoro, medtem ko mora motor delovati v prostem teku. Katere so glavne prednosti in slabosti samodejnega menjalnika? Samodejni menjalnik poveča udobje vožnje. Odsotnost potrebe po izbiri želene prestave in prestave omogoča, da se osredotočite na vožnjo, ki v težkih cestnih razmerah ne bo motila niti izkušenega voznika. Zahvaljujoč pretvorniku navora samodejni menjalnik ustvarja ugodnejše pogoje za delovanje motorja in podvozja, kar poveča njihov vir, sistem samodejnega upravljanja menjalnika pa preprečuje nastanek preobremenitve motorja in podvozja zaradi voznikovih napak. Avtomobil z avtomatskim menjalnikom je opremljen s pasivnim varnostnim sistemom, ki ne omogoča zagona motorja v položajih RVD, razen "P" in "N". In tudi preprečuje spontano gibanje avtomobila, če je parkiran na neravnih tleh, ker ključ je mogoče odstraniti iz vžigalne ključavnice samo v položaju RVD "P". Pomanjkljivosti samodejnih menjalnikov vključujejo manjšo učinkovitost (zaradi izgub v pretvorniku navora) kot manjšo, kar poveča porabo goriva. Čeprav to ni vedno tako. Sodobni samodejni menjalniki v nekaterih voznih načinih lahko dosežejo večjo učinkovitost v primerjavi z ročnimi menjalniki zaradi vzdrževanja optimalne hitrosti motorja in "inteligentnega" nadzora zaklepanja pretvornika navora. Druga pomanjkljivost so nekoliko slabše dinamične lastnosti avtomobila z avtomatskim menjalnikom kot pri ročnem menjalniku, pri vseh drugih pogojih. Razlika pri večini voznikov ni tako velika in nepomembna. In končno, avtomobila s samodejnim menjalnikom ni mogoče zagnati, razen s pomočjo zaganjalnika. Treba je opozoriti, da izjemno število voznikov z izkušnjami pri upravljanju obeh vrst menjalnikov, ne glede na raven dohodka in vozniške izkušnje, daje brezpogojno prednost avtomobilom z avtomatskim menjalnikom. Kaj je kickdown? Če med vožnjo do konca pritisnete pedal za plin, bo menjalnik prestavil eno ali dve prestavi navzdol. Ta način je priporočljiv za doseganje višjih vrednosti pospeška, kar je koristno na primer med prehitevanjem. V tem primeru se lahko vzvratno prestavljanje prestavi šele, ko motor doseže največjo hitrost. Če spustite pedal za plin, se bo menjalnik vrnil v normalno delovanje. Upoštevati je treba, da lahko na spolzki cesti med prisilnim prestavljanjem navzdol pogonska kolesa začnejo drseti, kar lahko privede do zdrsa. Kako je videti hladilni sistem samodejnega menjalnika? Kot smo že omenili, je glavni vir toplote v samodejnem menjalniku pretvornik navora. Poleg tega je pri velikih obremenitvah sproščanje toplote precej veliko. Delovna temperatura menjalnika je primerljiva ali višja od temperature motorja. Zato imajo avtomobili z avtomatskim menjalnikom poseben hladilni sistem, katerega radiator je bodisi vgrajen v hladilnik hladilnega sistema motorja bodisi je nameščen ločeno in se hladi z zračnim tokom. Na starih avtomobilih z majhno prostornino motorja lahko najdete škatle z zračnim hladilnim sistemom. Na ohišju pretvornika so dodatna zunanja rezila, s pomočjo katerih organizirajo pretok zraka za odvajanje toplote. Kako pravilno začeti voziti avto z avtomatskim menjalnikom? Preden začnete premikati, morate vedno pritisniti na zavorni pedal, premakniti RVD v želeni položaj, ne da bi pritisnili na pedal za plin. Po lahkem pritisku lahko spustite zavorni pedal in začnete voziti z delovanjem na pedal za regulacijo plina. Katere so na voljo metode za preverjanje stanja samodejnega menjalnika? Kaj je "Stall-Test"? Najprej preverjanje nivoja in kakovosti olja v samodejnem menjalniku. Drugič, čas vklopa prestave pri premikanju RVD z “N” na “D” ali “R” ne sme bistveno presegati 1 - 1,5 sek. Vključitev prenosa lahko presodimo po značilnem sunku. Bodite pozorni na kakovost prestavljanja med vdorom. Pri menjavi prestave ne sme biti "šoka", tresljajev in tujih hrupov. Trenutka prestavljanja ne sme spremljati povečanje števila vrtljajev motorja. Izkušen voznik glede vedenja avtomobila na cesti lahko predhodno pravilno ugotovi stanje avtomatskega menjalnika. Druga enostavna metoda za preverjanje stanja samodejnega menjalnika je preskus s premorom. Bistvo tega testa je določiti število vrtljajev motorja, ko je vozilo popolnoma zavirano in pritisnete pedal za plin do konca. Po vrednosti teh vrtljajev lahko presodimo o uporabnosti nekaterih elementov samodejnega menjalnika. Takoj si pridržimo pridržek, da morajo preskus stojnice opraviti izkušeni mehaniki. V nasprotnem primeru lahko sami onemogočite samodejni menjalnik. Poleg tega je za analizo zmogljivosti samodejnega menjalnika treba poznati nominalno vrednost vrtljajev motorja med preskusom zastoja, brez katerega vam ta test ne bo dal ničesar. Ali je mogoče brez popravila samodejnega menjalnika, če avto včasih ne vozi? Lastniki avtomobilov z "elektronskimi" samodejnimi menjalniki ob odsotnosti gibanja upajo, da so vse težave v okvarjenih senzorjih, po katerih bo vse v redu. Mogoče so težave s senzorji, a kot pravi pregovor: "Prepozno je piti Borjomi ...". Dejstvo je, da nadzorni algoritmi ne omogočajo blokiranja gibanja v primeru kakršnih koli napak v sistemu. Tudi če so od delujočega samodejnega menjalnika odrezane vse žice in senzorji, avto ne bo izgubil sposobnosti premikanja. Ne bo dobre dinamike in menjave prestave, lahko pa greš. Pomanjkanje premikanja naprej ali nazaj, tudi občasno, kaže na resne težave že v mehaničnem delu samodejnega menjalnika in izhod je le en - popravilo. Včasih lahko slišite izjavo, da je vzrok vseh težav lahko zamašen oljni filter v samodejnem menjalniku. Zamenjajte filter, dvakrat zamenjajte olje - in vse težave bodo izginile. Tako ne gre. Proces uničenja tornih elementov je nepovraten. Izgorele sklopke zdravimo le tako, da jih zamenjamo, novo olje jih ne more obnoviti. Kakšna je razlika med "hidravličnimi" in "elektronskimi" samodejnimi menjalniki? Sam avtomatski menjalniki so enaki tako v prvem kot v drugem primeru. Glavna razlika se nanaša na nadzorni sistem. Pogojni sistem lahko pogojno razdelimo na tri dele: generiranje signalov o stanju samodejnega menjalnika in njegovih krmilnih elementov; analiziranje in izvrševanje. V primeru "hidravličnega" samodejnega menjalnika hidravlika zagotavlja delovanje vseh teh treh delov z oblikovanjem ustreznih tlakov. Pri elektronskem avtomatskem menjalniku se vsi signali (vhodni in izhodni) tvorijo električno in le na koncu verige krmilnih signalov je uporabljena hidravlika. Poleg tega se za analizo vhodnih informacij in odločitev uporablja elektronska krmilna enota (računalnik). To omogoča bolj prilagodljiv sistem upravljanja samodejnega menjalnika in zagotavlja načine delovanja samodejnega menjalnika, ki niso dostopni hidravličnemu krmilnemu sistemu. Kaj so kode? Zakaj lučka “OD OFF”, “Hold”, “S” ali “Check AT” utripa? Zakaj ni menjav prestave? Tu se bomo osredotočili na samodejne menjalnike z elektronskim nadzornim sistemom. Delovanje "elektronskega" samodejnega menjalnika nadzoruje vgrajeni prenosni računalnik, ki je lahko izdelan bodisi kot ločena naprava bodisi v kombinaciji z upravljalno enoto motorja. Prenosni računalnik sprejema signale različnih senzorjev (hitrost, kot odpiranja plina, položaj visokotlačne cevi, temperatura olja v avtomatskem menjalniku itd.), Ki se nahajajo tako v avtomatskem menjalniku kot zunaj njega. Te podatke obdeluje in na podlagi svoje analize generira ukaze (izhodne signale) aktuatorjem v samodejnem menjalniku (solenoidi). Tako je delovanje samodejnega menjalnika nadzorovano. Računalnik opravlja tudi drugo funkcijo - spremljanje in odpravljanje težav. Za vse vhodne signale obstajajo dovoljene meje za njihovo spremembo. Če kateri koli signal preseže doseg, računalnik v pomnilnik zapiše zaporedje števk - kodo (Diagnostic Trouble Code - DTC), ki ustreza tej okvari. Poleg tega računalnik nadzoruje upornost izhodnih vezij (ali tokove, ki tečejo skozi njih, kar je enako). Zanje obstajajo tudi dovoljene meje, po preseganju katerih se v pomnilnik zapiše ustrezna koda napake. Poleg tega lahko računalnik primerja odčitke senzorjev hitrosti vhodne in izhodne gredi samodejnega menjalnika in s tem nadzoruje prestavno razmerje samodejnega menjalnika. Odstopanja izračunanega prestavnega razmerja od navedenega je znak zdrsa v elementih za nadzor trenja avtomatskega menjalnika, kar zabeležijo tudi ustrezne kode v pomnilniku prenosnega računalnika. Na žalost funkcija nadzora prestavnega razmerja ni uvedena pri vseh modelih avtomobilov. Za branje kod v računalniškem pomnilniku je potrebna posebna diagnostična oprema - optični bralnik. Skener vam omogoča ne samo branje kod, temveč tudi njihovo brisanje, prav tako pa lahko z njegovo pomočjo določite odčitke različnih senzorjev sistema za nadzor samodejnega menjalnika. Postopek branja in ugotavljanja napak s kodami se pogosto imenuje računalniška diagnostika. Kaj se zgodi, ko se v pomnilniku prenosnega računalnika pojavi koda napake? To določa algoritem programa, po katerem deluje računalnik. Odziv nadzornega sistema je dvoumen. Ko se pojavijo nekatere kode, ne bo prišlo do oprijemljivih sprememb v delovanju menjalnika, medtem ko lahko druge kode povzročijo pomanjkanje menjalnikov. Vse je odvisno od tega, katera zanka krmilnega sistema ni uspela. Nekatere kode so informativne narave (na primer koda »akumulator je bil odklopljen«), druge pa vodijo do spremembe algoritma sistema za upravljanje samodejnega menjalnika (na primer koda »odprt krog v elektromagnetnem krogu«). V primeru resnih težav preide krmilni sistem v način zaščite samodejnega menjalnika. Ta zasilni način ima različna imena: Limp In, Limp Home, Safe Mode itd. Algoritme za delovanje krmilnega sistema v zasilnem načinu v veliki meri določa model samodejnega menjalnika. V nekaterih primerih nadzorni sistem preneha spremljati kakovost preklopa in se pojavijo z "udarci". V drugih primerih se škatla vključi v drugo ali tretjo prestavo in vse menjave prestav so prepovedane. V nekaterih avtomobilih zasilni način spremlja utripanje ali stalna indikacija na armaturni plošči enega od signalov, povezanih z delovanjem samodejnega menjalnika: "Hold", "S", "Check AT", "OD OFF" itd. V primeru kombiniranega računalnika s prenosom motorja je lahko ta signal "Check Engine" ali simbol orisa motorja. Če noben od teh signalov na plošči ne sveti, to ne pomeni, da v pomnilniku računalnika ni kode napak, če pa signal obstaja, so v pomnilniku računalnika kode. Način v sili ne pomeni delovanja avtomobila, služi le za dostop do servisa in odpravo okvare. Če tega ne storite, se lahko izkaže, da se zaradi manjše okvare, ki ni bila pravočasno odpravljena, izklopi celoten samodejni menjalnik. Upoštevati je treba, da je "elektronska" škatla pravzaprav izvršilna naprava. Težave s prestavljanjem prestave, slaba dinamika, sunki, "udarci" so lahko posledica okvare samega menjalnika ali težav z ožičenjem in senzorji ter okvarjenim računalnikom menjalnika. Težave v elektroniki na vozilu vodijo do okvare same škatle, po popravilu katere se bodo razmere najverjetneje ponovile. In tako naprej, dokler se ne odpravi vzrok okvare elektronskega dela krmilnega sistema, ki ni vedno v samem samodejnem menjalniku. Avtomobili, ki prihajajo na popravilo, praviloma nimajo ene, temveč celo vrsto napak. Kvalificirana diagnostika bo pomagala razumeti to zapletenost težav. A od diagnoze ne smemo pričakovati čudežev, čeprav je včasih težavo mogoče hitro odpraviti in škatla "zaživi" pred našimi očmi. Diagnostične zmogljivosti imajo objektivne omejitve. Računalniška diagnostika še zdaleč ni enakovredna za različne vrste samodejnih menjalnikov. Njegove zmogljivosti je mogoče oceniti s pregledom celotnega seznama kod za ta model samodejnega menjalnika. Pri nekaterih modelih je seznam vseh možnih kod (in torej nadzorovanih parametrov) sestavljen iz štirih postavk, drugi pa petdeset. Kaj so prilagodljivi samodejni menjalniki? Tudi ta izraz se bolj nanaša na krmilni sistem in ne na sam avtomatski menjalnik. Razvoj "elektronskih" samodejnih menjalnikov je privedel do pojava prilagodljivih menjalnikov. Razviti algoritmi nadzora postajajo vedno bolj inteligentni, kar vodi do pojava nove kakovosti v istih, z mehanskega vidika, menjalnikih. Vgrajeni računalnik spremlja način vožnje voznika in se temu prilagaja. Poleg tega algoritem za delovanje takšnega računalnika temelji na obrabi avtomatskega menjalnika trenja. Vse to ne vodi le k povečanju udobja potovanja z avtomobilom, temveč tudi k povečanju njegovih virov in učinkovitosti. Kaj je Autostick (Steptronic, Tiptronic)? To je krmilni sistem za delovanje samodejnega menjalnika, v katerem je skupaj z avtomatskim predviden tudi polavtomatski način krmiljenja, pri katerem voznik ukaže, da mora prestaviti prestavo, za kakovost teh sprememb pa skrbi krmilni sistem. Ta način ima različna imena (Autostick, Steptronic, Tiptronic), odvisno od proizvajalca, izvaja se le pri avtomobilih z elektronskim sistemom za samodejni nadzor menjalnika in tudi takrat ne pri vseh. V avtomobilih, ki so opremljeni s takšnim sistemom, ima RVD poseben položaj, v katerem je aktiviran način samodejnega lepljenja. Glede tega položaja sta dva nasprotna, ne fiksna položaja RVD. Ti položaji sta označeni z "+" ("Gor") in "-" ("Dn") za prestavljanje ali prestavljanje navzdol.

   Način samodejnega lepljenja je polavtomatski in ne ročni, ker prenosni računalnik ne preneha nadzorovati voznikovih dejanj in mu ne dovoli, da se na primer odmakne od najvišje prestave ali pa izbere prestavo tako, da vrtilna frekvenca motorja presega dovoljeno. V nasprotnem primeru gre za popolno iluzijo ročnega menjalnika. Na zahtevo voznika lahko preklopite v običajni način samodejnega upravljanja s premikanjem RVD v položaj "D".

   To uredim mimogrede.

7. Sporočilo Jeke1 Da bi preprečili: Ustavljeno, zadržite zavoro, zataknite v N, zategnite ročno zavoro, spustite zavoro (avto je zaklenjen na ročni zavori), vklopite P. Ne bo ničesar jesti. Spet temno:

   Celotna razlika med P in N se zmanjša le na to, da je v P gred dodatno blokirana z zatičem?

   O tem in celotnem bazarju! Brez razlike! Le bližje nevtralnemu.

8. Skratka, možen je kratek zaključek. Edina razlika je zatič, ki blokira gred. Hvala vsem.

   Skrbnik - temo lahko zaprete. Ali pa ne, morda bodo ljudje še vedno želeli govoriti o tej ali podobni temi.

9. Sporočilo Jeke1 Zdaj je zima in pogosto je treba avto zapustiti z vžganim motorjem (da se notranjost ne ohladi) Razumem, da lahko avto pustite zaprt nekaj minut le z gumbom, torej v premiji?
10. Sporočilo častnega Odintsova Kot razumem, lahko avto pustite zaprt nekaj minut zaprt samo z gumbom, torej v premiji? začel avto je izstopil iz avtomobila levo, če želite, lahko vzamete in zaprete avto

kiario4.ru

Odklepanje samodejnega menjalnika, odstranitev s parkirišča

Vstopite v avto, zaženete motor in se z običajnim gibanjem pripravite na preklop samodejnega menjalnika iz položaja P (parkiranje) v položaj D (pogon) - vendar se ročica noče premakniti.

Pogosto se vprašanje, kako odkleniti samodejni menjalnik, pojavi tudi v drugi različici - motor se ne zažene, avtomobil je treba valjati ali vleči ali naložiti na vlečno vozilo, kolesa pa so blokirana.

Seveda lahko za prevoz avtomobila do bencinskega servisa pokličete vlečno vozilo z žerjavom, vendar to ni vedno mogoče, še posebej, če je vaš avto v garaži ali na parkirišču.

Kaj storiti v takih primerih, da odklenete zaklep izbirnika samodejnega menjalnika?

Ne poskušajte se bolj potruditi ali se zateči k pomoči prostovoljcev - poiščite skriti gumb za odklepanje samodejnega menjalnika, saj se na številnih avtomobilih, zlasti japonskih znamk, nahaja v bližini izbirnika prestav. Če ga najdete - super, pritisnite in odstranite samodejni menjalnik s parkirišča. Ne - pokličite našega tehničnega dispečerja za pomoč na cesti in on vam bo svetoval.

Če samodejnega menjalnika ne odklenete sami, vas bodo prišli strokovnjaki za tehnično pomoč Uncle Charlie in vam pomagali odstraniti samodejni menjalnik vašega avtomobila s parkirišča. Vemo, kako s parkirišča odstranimo avtomobile BMW, Mercedes, Volkswagen (tudi Tuareg), Range Rover in druge znamke avtomobilov.

Kako odstraniti samodejni menjalnik s parkirišča?

Spodaj smo ponudili nasvete naših avtomehanikov in celo majhen video o odstranjevanju samodejnih menjalnikov različnih avtomobilov s parkirišča. V večini primerov je splošni algoritem za samodejno odklepanje izbirnika samodejnega menjalnika naslednji - razstaviti morate konzolo okoli izbirnika samodejnega menjalnika in poiskati varnostno ročico, ki blokira samodejni menjalnik s parkirišča (P - parkiranje) v kateri koli drug položaj.

1. Poglejmo si podrobneje, kako to narediti na primeru Škode Octavije, odstranitev v sili s parkirišča:
2. Odprite predal za shranjevanje na sredinski konzoli ali sprednjem pepelniku.
3. Potegnite oblogo navzgor na levi in \u200b\u200bdesni strani.
4. Dvignite oblogo zadaj.
5. S prstom pritisnite na rumeni plastični zatič in hkrati premaknite ročico izbirnika samodejnega menjalnika v položaj N (nevtralno). (glej sliko)

Če diagram in ilustracije niso pomagali, si oglejte video - prikazan je postopek odstranjevanja mercedesa W211 s parkirišča, splošni algoritem ostaja nespremenjen.

Vse! Avto se vozi in je pripravljen za prevoz ali nalaganje na vlečno vozilo. Pozor! Pri vleki z drugim vozilom obvezno preberite pogoje za vleko vozila s samodejnim menjalnikom v navodilih proizvajalca.

Navodila za samodejno odklepanje samodejnih menjalnikov avtomobilov različnih znamk:

• Land Rover Discovery 3
• Dend Rover Freelander 2

Če vam škatle ni uspelo odstraniti s parkirišča, pokličite našo službo za tehnično pomoč "Stric Charlie" - povedali vam bomo, prišli bomo in pomagali!

Parkiranje z avtomatskim menjalnikom

Samodejni menjalnik v načinu parkiranja. Načelo delovanja, kot je urejeno v "stroju". Razbijanje mitov

Z načinom "parkiranje" je povezanih veliko mitov, skoraj vsi so povezani s parkiranjem! Nekdo misli - da avtomobila v nobenem primeru ne smete pustiti na parkirišču, ampak ga morate postaviti v "nevtralno" in "ročno zavoro". Drugi pravijo, da je le super priročen in ga vedno uporabljajo, spet drugi, da so pri "parkiranju" zavorne ploščice zaklenjene spredaj ali zadaj, zato je avto pritrjen! In kje je resnica, kako deluje avto, prevedeno v ta položaj, ugotovimo ...

Za začetek bi rad takoj povedal tistim, ki nam zagotavljajo, da tega načina ne morete vklopiti na parkirišču! Fantje, to ni res. Beseda "Parking" je izvirno angleška, če je prevedena, pomeni - "parkiranje". Tako proizvajalci namigujejo, da ko ustavite, morate vklopiti ta način. Nekako postavi avto v prestavo v primerjavi z mehaniko.

Torej blazinice ali ne?

Takoj bom odgovoril na drugi mit - namreč, da avto blokira sprednje ali zadnje zavorne ploščice. Tudi temu ni tako, zavorni sistem vašega avtomobila ne sodeluje pri "parkiranju", nima nič skupnega z blokado stroja. Čeprav se zdi logično.

To tudi ni storjeno iz razloga, ker lahko v zimskem času blazinice preprosto zmrznejo na površino diska, zato so drugo rešitev iskali ravno na ravni menjalnika in jo, saj veste, našli.

Kako deluje blokiranje?

Zdaj se bom spomnil malo mehaničnega menjalnika. Torej, v "mehaniki" je čudovita priložnost, da "avto vstavite v prestavo", to pomeni, da ne uporabljate parkirne zavore, ne uporabljate drugih načinov zaklepanja, ampak jo preprosto pustite - recimo pri "prvi hitrosti" in avto se nikjer ne kotali.

Ampak zakaj? Ker - mehanika je "tog vklop", to pomeni, da so zobniki "škatle" togo povezani s kolutom sklopke - vztrajnikom in nato motorjem. Medtem ko napajalna enota ne deluje, ne bo premika! Seveda lahko to vezje odprete in če avto stoji navzdol, se bo zavil, ga preprosto postavite na "nevtralno". Tako motorju odrežete menjalnik in lahko brez njega "vrti gredi"!

Vendar je pri avtomatskem stroju vse drugače, kot vemo, v razumevanju mehanike ni sklopke, tukaj se navor prenaša s pretvornikom navora, vendar nima togega vklopa (preberite tukaj). Zato je samodejni menjalnik nemogoče pustiti pri prenosu, preprosto ne bo deloval!

Pravijo pa, da je "parkiranje" le blokiranje menjalnika, kako pa se to zgodi?

Več o "parkiranju"

Sam način resnično blokira prenos, le da je to storjeno drugače. Da se avto zaklene, je treba "trdo" ustaviti eno od gredi samodejnega menjalnika in tako tudi storijo - ključavnica gredi je banalno vklopljena.

Fizično je to izvedeno na naslednji način - na delovno prestavo samodejnega menjalnika se namesti posebna zaporna podložka, z enega konca se postavi na posebno zaporno podložko (trdno sedi na prestavi), izdelana je z izboklinami ali "zobmi", pri "parkiranju" vanj vstopi posebna ročica, ki ustavi te zobe - blokira zobnik ...

Ko avtomobil preklopite v ta način, se zasliši značilen klik in gre v ročico "zaklepanja". Poganja ga vleka.

S tem blokiranjem avtomobil ne bo nikamor več šel, prednja kolesa se ne bodo mogla vrteti, ker je z njimi povezan prenos.

Po "parkiranju" pri zagonu avtomobila morate ročico premakniti v položaj "D - DRIVE", ročica zapusti zaklenjeno prestavo in se lahko spet prosto vrti. Kot lahko vidite, je zasnova precej lahka in preprosta.

Samodejni zagon

Na splošno je način "parkiranje" težko preceniti. Pravzaprav preprosto blokiranje, a koliko koristi - avtomobila ne morete zagnati, če ga imate v drugih načinih! Menim, da je to pravilno, saj se bo na "DRIVE" avtomobil preprosto prevrnil naprej in tako ustvaril izredne razmere.

Glede gumba na ročici je na nekaterih avtomobilih gumb brez njega, ne morete ga vklopiti, ne morete izklopiti načinov, vendar se to pogosto počne na ravni ročice in ne na ravni menjalnika. Služi tako, da ročice slučajno ne preklopite v nepotreben način.

Če je avto parkiran in ga vlečete

To se zgodi zaradi neizkušenosti, mnogi lahko začnejo vleči ne v nevtralnem položaju, ampak na "parkirišču". Avto se bo zavil s "silo", vendar se bodo slišali kliki!

• Nič hudega se ne bo zgodilo, kliki pomenijo, da bo vzvod skakal z "zoba na zob", \u200b\u200bvendar struktura ne bo poškodovana, o tem bo podrobneje opisano spodaj v video posnetku
• Vseeno pa vam toplo priporočam, da ne vlečete avtomobila v tem načinu, še vedno ni povsem pravilno! Postaviti morate nevtralno prestavo ali poklicati vlečno vozilo.

SKUPAJ. "PARKIRANJE" - ne blokira zavornih ploščic, POTREBNO ga je postaviti, saj ne boste vžgali avtomobila! Občasno morate pritisniti tudi na zavorni pedal (ne vsi proizvajalci, ampak to je).

Zdaj zelo koristen video, ki govori o tem, kako je vse urejeno od znotraj, vsekakor si oglejte.

To je vse, iskreno vaš AUTOBLOGGER.

avto-blogger.ru

Samodejni menjalnik: parkiranje, ročna zavora, kickdown, overdrive

Sodobne avtomobile je zaradi samodejnega menjalnika enostavno voziti. Kaj je torej pri tem samodejnem menjalniku, upoštevajte napravo, načelo delovanja in pogost problem začetnika - vzvoda s parkirišča ni mogoče izkoristiti.

1. Samodejni menjalnik: naprava.
2. Način OverDrive.
3. Način KickDown.
4. Zakaj ni odstranjen s parkirišča v samodejnem menjalniku?
5. Kaj ni mogoče storiti s samodejnim menjalnikom?
6. Uporaba ročne zavore s samodejnim menjalnikom.
7. Video o samodejnem polju.

Kaj je parkiranje v avtomatih?

Tako kot ročni menjalnik tudi stroj opravlja enako delo, le samostojno. Ob vznožju gumba za prestavljanje na samodejnem menjalniku so naslednje oznake:

1. P - To je parkiranje in zagon motorja. Parkiranje se imenuje. Uporablja se za imobilizacijo avtomobila, ko se je ustavil in je bil nastavljen na ročno zavoro.
2. D - To je gibanje naprej.
3. R - To je obratno. Povratno, torej gibanje v nasprotni smeri. Vklopi se lahko šele, ko je stopalka zavore popolnoma pritisnjena in se vozilo ustavi.
4. N - To je nevtralni položaj. V nevtralnem položaju motor ne prenese vrtenja na samodejni menjalnik. Uporablja se za daljše postanke ali za ogrevanje avtomobila.
5. L - To je nizka prestava. Uporablja se za počasno gibanje, na primer, ko zapustite cesto in tam ne morete hitro. Pravzaprav je to analog 1. hitrosti mehanske škatle.

Samodejni menjalnik: naprava

Ta naprava je vrsta menjalnika, ki samodejno izbere pravo prestavno razmerje, primerno hitrosti gibanja.

1. Ohišje hidravličnega transformatorja.
2. Pogonsko kolo (turbina).
3. Reaktorsko kolo.
4. Pogonsko kolo (črpalka).
5. Oljna črpalka.
6. Vzbujalna navitja elektromotorja.
7. Blokirna sklopka pretvornika navora (sklopka).
8. Blažilnik.
9. Ohišje pretvornika navora.
10. Ohišje menjalnika.
11. Zaklepanje tornih diskov sklopke.
12. Ohišje sklopke.
13. Planetarni reduktor.
14. Prirobnica gnane gredi menjalnika.
15. Oljna posoda.
16. Hidravlični regulacijski ventili.
17. Ventilska škatla.

Kako pravilno uporabljati samodejni menjalnik?

Kot pri vsakem samodejnem sistemu je tudi pri samodejnem menjalniku treba skrbno ravnati. Pravilno delovanje samodejnega menjalnika vključuje naslednje ukrepe:

1. Zaženite motor, ogrejte ga, še posebej, če zunaj ledi, saj se olje v motorju in v samodejnem menjalniku zgosti, kar vodi do močnega trenja povezanih delov. Ugotovite, kako zamenjati olje v samodejnem menjalniku.
2. Pritisnite zavorni pedal do konca in nastavite ročico menjalnika v položaj D (pogon).
3. Odstranite avto iz ročne zavore in gladko spustite zavorno ročico. Potem se bo avto začel počasi premikati.
4. Pritisnemo na stopalko za plin in s povečanjem nastavljene hitrosti za vsako prestavo bo stroj sam začel menjavati prestave. Preklop stroja spremljajo majhni sunki.
5. Z zmanjšanjem hitrosti začne takšen menjalnik sam prestavljati.

Nekateri samodejni menjalniki imajo načine W ali sneg. To pomeni, da je pri načinu W nastavljeno polje na zimski način. V zimskem načinu stroj ne uporablja prve prestave, avto zažene z 2. ali 3. prestavo. Zaradi tega avtomobil manj zdrsne in zmanjša prestave samo zato, da se izogne \u200b\u200bdrsenju pri nizkih hitrostih.

Pomembno! Da se samodejni menjalnik ne zlomi, je treba upoštevati eno zelo pomembno pravilo: ne premikajte izbirnika (ročice), ko se avtomobil premika iz položaja D v položaj R ali P. Na to pravilo ne smete pozabiti, če avtomobil dvignete dvigalo ali dvigalo in je vklopljen način D za preverjanje zavor na stojalu ...

Izbirnik samodejnega menjalnika je mogoče prevesti šele, ko se avto popolnoma ustavi in \u200b\u200bje zavorni pedal popolnoma pritisnjen.

Med vožnjo avtomobila je prepovedano preklopiti v nevtralni položaj N, da ne bi prišlo do izrednih razmer na cesti, še posebej, če je led. Pri dolgih postankih je treba postaviti "nevtralno", da se samodejni menjalnik ohladi.

Način OverDrive

Overdrive način je overdrive zobnik, ko sta motor in avtomatski menjalnik vklopljen, sta trdno povezana z blokiranjem hidravličnega transformatorja.

OVERDRIVE se uporablja, kadar morate dlje časa voziti z enako hitrostjo v četrti prestavi. Ko je ta način vklopljen, voznik začuti rahel sunk, kot da je prestopil v 5. prestavo, v resnici pa je bil hidravlični transformator blokiran.

OverDrive se aktivira z gumbom na prestavni ročici. In izklopi se tudi s ponovnim pritiskom na gumb. Tudi onemogočanje tega načina lahko izvedemo s pritiskom na stopalko za plin do konca.

Način KickDown

Če na avtomobilu s samodejnim menjalnikom stopalko za plin močno pritisnete na tla, se aktivira način KICKDOWN. Na napravi se ta način uporablja za ostre pospeške, kar je zelo priročno pri prehitevanju ali prehitevanju drugih vozil.

V načinu KIK DOWN se škatla preklopi šele, ko je vrtilna frekvenca motorja največja.

Če morate na stroju izklopiti pospeševanje, samo snemite nogo s stopalke za plin ali sprostite pritisk nanjo.

Zakaj ni odstranjen s parkirišča v samodejnem menjalniku

Prvi korak je preveriti, ali so zadaj vklopljene zavorne luči (zavorne luči). Če ne zasvetijo, preverite STOP varovalko. Varovalka je najpogostejši vzrok okvare opreme, zato jo morate pri njej preveriti in to je najlažje popravilo. Varovalka STOP se nahaja v potniškem prostoru ali pod omarico s pokrovi.

Če varovalka deluje, ni pregorevanja, potem je naslednje, kar je treba preveriti, stikalo zavornega signala. Stiki so pogosto oksidirani in so vzrok za okvaro vezja, zaradi česar zavorne luči ne svetijo.

Če je stikalo zavorne luči popolnoma funkcionalno, morate preveriti kabel za upravljanje samodejnega menjalnika. Zgodi se, da se nalepke zmedejo in jih je treba ponovno konfigurirati.

Če je kabel uporaben, preverite senzor izbirnega stikala (vzvoda). Če obstajajo težave, ga je treba zamenjati.

Če je senzor normalen, potem preverimo sam avtomatski menjalnik. Diagnostika samodejnega polja se preveri s posebnim optičnim bralnikom, ko je povezan, se na zaslonu povezanega prenosnika ali telefona prikaže koda napake, ki jo je treba razvozlati.

Preskus samodejnega menjalnika pred letom 1998 s skenerjem OBD-1 ali OBD-2 se izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Ogrejte motor, vozite s hitrostjo nad 20 km / h.
2. Ostani. Ustavite motor. Ključ za vžig pustimo v ključavnici.
3. Vključite kontakt, vendar zaganjalnika ne zaženite.
4. Izklopite vžig.
5. Z gumbom v sili postavite izbirnik v položaj D. Vključite tudi zadrževanje. V tem primeru se moči ni treba dotikati.
6. Vklopite kontakt.
7. Nastavite izbirnik v položaj 3 in izklopite zadrževanje.
8. Izbirnik postavimo v položaj 2 in ga zadržimo.
9. Izbirnik nastavite na 1 položaj in izklopite zadrževanje.
10. Pritisnite stopalko za plin 2/3, torej več kot polovico. Počakajte 4 sekunde.
11. Ogled indikatorja moči. Ko počasi utripate, morate prebrati napake. Če napajanje pogosto utripa, ni napak.

Besedilo samodejnega prenosa z letom izdelave po letu 1998:

1. Vklopite kontakt.
2. Izklopite vžig.
3. Vklopite kontakt.
4. Gumb prestavite v položaj 1.
5. Izklopite vžig.
6. Vklopite kontakt.
7. Ročica v položaj 2.
8. Gumb v položaj 1.
9. Gumb v položaj 2.
10. Gumb v položaj 3.
11. Gumb do D.

Ogledamo si kazalnike.

Tu so primeri napak:

11 odprt krog, kratek stik ali zaseženi magnetni ventil a12 odprt krog, kratek stik ali zaseženi magnetni ventil b13 odprt krog, kratek stik ali zasežen preklopni elektromagnetni ventil 314 odprt kratek stik ali zasežen preklopni magnetni ventil 215 odprt kratek stik kratek stik v vezju ali lepljenje stikalnega elektromagnetnega ventila 121 odprt, kratek stik v krogu temperaturnega senzorja atf22 odprt krog, kratek stik v krogu merilnika zračne mase 23 odprt krog, kratek stik v krogu senzorja hitrosti motorja 24 odprt krog, kratek stik v vezju ali zaprtje elektromagnetnega ventila c25 odprt, kratek kratek stik v signalnem tokokrogu krmiljenja navora 31 odprt, kratek stik v krogu senzorja položaja plina 32 odprt, kratek stik v senzorju hitrosti vozila 1 krog 33 odprt, kratek stik v krogu senzorja hitrosti vozila 2

75 Avtomatski menjalnik Nepravilno zaporedje preklopov. Potrebna diagnostika samodejnega menjalnika.79 Avtomatski menjalnik Pregrevanje samodejnega menjalnika, potrebna diagnostika samodejnega menjalnika.81 Avtomatski menjalnik Napačna napetost v tokokrogu preklopnega elektromagnetnega 2-3; potrebna diagnostika samodejnega menjalnika.82 Avtomatski menjalnik Napačna napetost v tokokrogu stikalnega elektromagnetnega ventila 1-2; potrebna diagnostika avtomatskega menjalnika.83 Elektronsko vezje TCC samodejnega menjalnika - visoka napetost na elektromagnetu ob vklopu; potrebna diagnostika samodejnega menjalnika.84 avtomatski menjalnik Napačna napetost v tokokrogu preklopnega elektromagnetnega ventila 3-2; potrebna diagnostika samodejnega menjalnika.85 Zataknjen elektromagnet TCC samodejnega menjalnika - potrebna diagnostika samodejnega menjalnika.90 samodejni menjalnik Napačna napetost v elektromagnetnem krogu TCC; potrebna je diagnostika samodejnega menjalnika.

Česa ne storiti s samodejnim menjalnikom

Naprava in načelo delovanja avtomatske omarice predpostavlja naslednje vrste prepovedanih dejanj:

1. Pred vožnjo vedno ogrejte avto. Pri delu na hladnem samodejnem menjalniku se vir zmanjša, zlasti v močni zmrzali, ko se olje menjalnika zgosti. Za pravilno izbiro olja za menjalnik je bila sestavljena ocena olja 75w90. Ko pritisnete zavorni pedal, lahko izbirnik premikate v različne položaje. Če morate iti nujno, bo varčni način samodejnega menjalnika v tem primeru nemoten zagon in gibanje brez sunkov.
2. Avtomatski menjalnik je "mehka" tehnična naprava, ki ne mara norih obremenitev in sunkov, ki jih izvajajo viseči ventilatorji. Preklopite v nizki način L, ko ste zunaj ceste.
3. Če se avto z avtomatskim menjalnikom ne zažene, ga ne smete zagnati z vleko. Lahko ga vlečete, vendar s hitrostjo največ 40 km / h in na razdalji največ 30 km. To je zato, ker oljna črpalka deluje samo, ko motor deluje. In pri vleki se vrtenje prenaša s koles in naprej skozi škatlo, zato bo obraba brez oskrbe z oljem hitrejša. Bolje je, če je mogoče, uporabite vlečno vozilo.
4. Če je avto s pogonom na vsa kolesa in z avtomatskim menjalnikom, se lahko v primeru okvare taka vozila prevažajo samo na vlečnem vozilu ali, če je vleka, potem z odstranjenim kardanom.

Uporaba ročne zavore s samodejnim menjalnikom

Tako avtomobili z mehaniko kot avtomobili s strojem morajo biti opremljeni z ročno zavoro. Pogosto se pokvari na mehaniki in vozniki se ne trudijo popraviti ročne zavore. Če pa samodejni menjalnik in ne ročni menjalnik, je treba v primeru okvare popraviti ročno zavoro.

V navodilih za uporabo avtomobila s strojem je priporočljivo, da po ustavljanju avtomobila izbirnik postavite v položaj P (parkiranje) tik pred ali po vklopu ročne zavore. Toda zelo veliko voznikov ne pritisne ročne zavore, le zapusti parkirišče. Ampak, bolje je namestiti ročno zavoro, zlasti na pobočju. Dodatna varnost ne bo škodovala.

Ko motor teče z izbirnikom v nevtralnem položaju, ročice ne bo mogoče preklopiti na parkirišče, ker ročna zavora ni pritisnjena. To je dobra varnost za pozabljivega ali neprevidnega voznika.

Uporabni videoposnetki o upravljanju samodejnega menjalnika

Obstajajo samodejni menjalniki s tiptronicom, to pomeni, da je mogoče prestaviti nadzor v ročni način + in -.

autostuk.ru

Način parkiranja z avtomatskim menjalnikom. Načelo delovanja, kot je urejeno v "stroju"

Avtomobili s samodejnim menjalnikom nedvomno zahtevajo bolj previdno upravljanje kot "mehanika" in poseben slog vožnje. Seveda, če se boste šolali za vožnjo s samodejnim menjalnikom ali bo samodejni inštruktor z vami sodeloval pri samodejnem menjalniku, boste vedeli veliko "tankočutnosti", ki jih potrebujete pri upravljanju avtomobila. A nekaterih se lahko naučite sami, na primer, kako pravilno parkirati v avtu s samodejnim menjalnikom.

Zdi se, da je pri avtomobilih z avtomatsko opremo vse jasno, za parkiranje je v škatli s črko P. poseben položaj ročice. Vendar ta položaj zahteva določena pripravljalna dejanja na skoraj vsakem postanku.

Med vožnjo se nikoli ne premikajte v položaj za parkiranje, tudi če vozite počasi. Za avto to pomeni ostro blokado mehanizmov za premikanje, kar pomeni, da lahko nekaj zažgeš, nekaj pokvariš in res prideš v nesrečo, če se je zgodilo na cesti.

Prvič, tak stroj v resnici ne prenaša daljših preobremenitev, kar pomeni, da je strogo prepovedano parkiranje na avtomobilu s samodejnim menjalnikom na katerem koli pobočju ali spustu. Če je parkiranje kljub temu potrebno, se izvede po naslednji shemi: "pritisnite zavoro - prestavno ročico prestavite v nevtralni položaj - spustite zavoro - avtomobil položite na ročno zavoro - znova pritisnite zavoro in ročico premaknite v položaj P". V tem primeru je obremenitev sistemov vozila praktično odpravljena. Vendar ta možnost ni primerna za dolgotrajno parkiranje v hladni sezoni, ko je vklopljena ročna zavora, lahko zavorne ploščice zmrznejo in zjutraj se preprosto ne boste premaknili.

Ko boste štartali in je parkirišče na pobočju, boste takrat, ko se začnete premikati, zagotovo zaslišali kovinsko neprijeten zvok. Da bi se izognili obremenitvi parkirnega sistema avtomobila z avtomatskim menjalnikom, morate najprej stisniti zavoro in odstraniti iz parkirne zavore, šele nato ročico odstraniti iz položaja "parkiranje". Poleg tega se položaja "P" ne sme uporabljati za kratkoročne postanke ali zaustavitve za kratek čas, na primer na semaforju, dovolj je, da zavorni pedal in prestavno ročico držite v položaju "D".

Na splošno velja, da so avtomobili s samodejnim menjalnikom parkirani enako kot vsi ostali. Držite se na distanci; izračunajte kot odpiranja vrat ne samo za svojega, temveč tudi za soseda na parkirišču; ne motite drugih voznikov - in vaše parkirišče bo kot nalašč za vsakogar.

Svetlana

Menjalnik: samodejni menjalnik

Avto: samodejni menjalnik Kia Spectra, vadba na vašem avtomobilu je možna

Vozniške izkušnje: 18 let

Študijsko območje: Vzhodno upravno okrožje, Jugovzhodno upravno okrožje, Ryazansky Avenue, Volgogradsky Avenue, Oktyabrsky Avenue, Verkhniye Polya Street, Lyubertsy, Kotelniki, Reutov, Zheleznodorozhny

Lekcija ura: samodejni menjalnik - 750 rubljev

Metode poučevanja: Pomagal vam bom obvladati in izpopolniti svoje vozniške spretnosti na spletnem mestu, v gostem mestnem prometu, naučil vas bom obvladovati težke situacije na cesti, pomagal vam bom temeljito pripraviti se na opravljene izpite v prometni policiji Več podrobnosti

36 ocen študentov

Natalia

Prenos: APP

Avto: samodejni menjalnik Kia Spectra

Vozniške izkušnje: 17 let

Študijsko območje: SZAO, ZAO, Khimki, Kurkino, Mitino, Krasnogorsk, Stroginsky poti Državnega inšpektorata za varnost prometa in pot GAI Khimki

Lekcija ura: samodejni menjalnik - 750 rubljev

Metode poučevanja: Pomagam premagati strah in negotovost na cesti, hitro pridobiti ali obnoviti vse potrebne vozniške spretnosti. V učilnici se ustvari prijazno, umirjeno vzdušje, učencu zagotavljam individualen pristop. Več podrobnosti

55 ocen študentov

Upam

Menjalnik: ročni menjalnik, avtomatski menjalnik

Vozniške izkušnje: 18 let

Metode poučevanja: Dober dan. Voznikom začetnikom pomagam pri vadbi spretnosti, preden opravijo izpite prometne policije na poteh Lobnensky, Pyalovsky in izpitni poti v Dolgoprudnem in Khimkih. V samo nekaj lekcijah se bomo temeljito pripravili na izpit, tako da bomo podrobno pregledali in izdelali izpitno pot. Več podrobnosti

57 ocen študentov

Oksana

Menjalnik: ročni menjalnik

Vozniške izkušnje: 17 let

Študijsko območje: osrednje upravno okrožje, jugozahodno upravno okrožje, južno upravno okrožje, jugovzhodno upravno okrožje, varšavska pot prometne policije, avtocesta Kaširskoe, avtocesta Varšavskoe, prospekt Leninsky, prospekt Kutuzovsky, prospekt Volgogradsky, prospekt Michurinsky, st. Profsoyuznaya, st. Lublinskaya; mesta: Vidnoe, Podolsk, Domodedovo, Vnukovo, Dzerzhinsky

Lekcija: ročni menjalnik - 650 rubljev

Metode poučevanja: Pomagal bom pri pripravi na opravljanje izpitov prometne policije na poti do Varšave (Butovo) in v Vidnem. Ogledali si bomo vsak odsek poti, se naučili pravilno voziti krožišča, zahtevna križišča, zaviti, zaviti in še veliko več. Več podrobnosti

35 ocen študentov

Evgeniy

Menjalnik: ročni menjalnik, avtomatski menjalnik

Vozniške izkušnje: 24 let

Študijsko območje: SSZAO, SAO, Khimki, Dolgoprudny, Lobnensky in Pyalovsky poti prometne policije, prometna policija Khimki, prometna policija Dolgoprudny

Ura ure: ročni menjalnik - 650 rubljev, samodejni menjalnik - 750 rubljev

Metode poučevanja: Vožnja mora biti enako dobro podkovana v teoriji in praksi. Če se vam je zdelo, da znanje, ki ste ga dobili med poukom vožnje, ni bilo dovolj, je čas, da se obrnete na zasebnega inštruktorja. Hitro vas bom lahko pripravil na izpitne poti prometne policije Lobnensky, Pyalovsky, Dolgoprudnensky in Khimki. Več podrobnosti

44 ocen študentov

Ekaterina

Menjalnik: ročni menjalnik, avtomatski menjalnik

Avto: ročni menjalnik Chevrolet Lanos, samodejni menjalnik Chevrolet Aveo, možna je vadba na vašem avtomobilu

Vozniške izkušnje: 16 let

Študijsko območje: SAO, Lobnenskoye, Pyalovsky poti GAI, smer GAI Khimki, Dmitrovskoe sh., Altufevskoe sh., Leningardskoe sh., Khimki, Dolgoprudny

Ura ure: ročni menjalnik - 650 rubljev, samodejni menjalnik - 750 rubljev

Metode poučevanja: Zaradi navdušenja mnogi vozniškega izpita ne opravijo. Teorijo dobro poznajo, vendar se zaradi pomanjkanja vozniške prakse mnogi učenci počutijo negotove. Bi se radi naučili vseh vozniških spretnosti? Do izpita vas bom lahko dovolj hitro pripravil.

54 ocen študentov

Olga

Menjalnik: samodejni menjalnik

Avto: samodejni menjalnik Chevrolet Lacetti, možna je vadba na vašem avtomobilu

Vozniške izkušnje: 13 let

Študijsko območje: VAO, SVAO, YuVAO, Balashikha, Zheleznodorozhny, Lyubertsy, Mytishchi, avtocesta Entuziastov, avtocesta Shchelkovskoye, avtocesta Yaroslavskoye.

Lekcija ura: samodejni menjalnik - 750 rubljev

Metode poučevanja: Poučeval bom posebnosti vožnje avtomobila z avtomatskim menjalnikom, pomagal bom obvladati tehniko parkiranja v zaprtem prostoru, pridobiti veščine obvladovanja avtomobila. Po tečaju boste lahko spretno manevrirali v mestnem prometu. Več podrobnosti

53 ocen študentov

Anna

Menjalnik: ročni menjalnik, avtomatski menjalnik

Avto: ročni menjalnik Chevrolet Lanos, samodejni menjalnik Kia Spectra, možna je vadba na vašem avtomobilu

Vozniške izkušnje: 19 let

Študijsko območje: SZAO, Stroginsky pot prometne policije, Khimki, Kurkino, Mitino, Krasnogorsk

Ura ure: ročni menjalnik - 650 rubljev, samodejni menjalnik - 750 rubljev

Metode poučevanja: Že vrsto let treniram bodoče voznike, zato boste, če se boste obrnili na mene po pomoč, dobili izkušenega in izkušenega mentorja v moji osebi. Med poukom bomo do najmanjših podrobnosti analizirali Stroginsky izpitno pot prometne policije: težki odseki, zavoji, značilnosti krožnega potovanja in še veliko več. Več podrobnosti

131 ocen študentov

Dmitrij

Menjalnik: ročni menjalnik

Avto: ročni menjalnik Chevrolet Lanos, možno je usposabljanje na vašem avtomobilu

Vozniške izkušnje: 14 let

Študijsko območje: SAO, Lobnensky in Pyalovsky poti prometne policije

Lekcija: ročni menjalnik - 650 rubljev

Metode poučevanja: Pripravljam se na izpite na Lobnenski in Pjalovski poti prometne policije. V kratkem vas bom naučil vseh pravil vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom. Skupaj z vami bomo podrobno preučili vsak odsek izpitne poti, se naučili, kako zaviti v levo in desno, zaviti, ustaviti se, voziti skozi zahtevna križišča in še veliko več. Več podrobnosti

108 ocen študentov

avtoinstruktor199.ru

Kako parkirati avto s samodejnim menjalnikom na klancu?

Z mehaniki smo živeli v miru, se ustavili, vklopili 1. prestavo in odšli tiho domov. In tu ste, prišli so do avtomatskega stroja, za katerega se zdi, da ima način P - parkiranje, vendar je iz nekega razloga skupaj z njim treba "zategniti ročno zavoro", kot pravijo nekateri. Ali je temu tako in na splošno, kako parkirati "samodejno", ugotovimo.

Najprej je treba opozoriti, da priročnik za uporabo avtomobila močno priporoča uporabo "ročne zavore" skupaj s "parkiriščem", vendar se pogosto postavlja vprašanje: zakaj?

Stvar je v tem, da P - parkiranje ni nič drugega kot blokiranje gibanja samodejnega menjalnika zaradi spuščanja pomožnega koleščka (tako imenovani "pes", na spodnji fotografiji) na zobnik z velikimi zobmi, ki mu preprečuje vrtenje.

Hkrati mehanizem blokira izhodno gred samodejnega menjalnika in ne dovoli vrtenja koles.

Bodite pozorni na diagram, prav ta majhen "jeziček" predstavlja celotno obremenitev avtomobila na klancu (ste že kdaj opazili, da po odhodu iz P avto že trzne? To je ravno zaradi obremenitve "psa").

Kljub trdnosti in zanesljivosti mehanizma "parkiranja" v tem življenju ni nič večnega, zato se zaradi stalne obremenitve, ko je avto na klancu, podrobnosti tega mehanizma sčasoma deformirajo. In zobnik, in konica, in mehanski blokirni pogon - vse je pod stresom in ko so ti deli dotrajani, se pojavijo težave pri vklopu in izklopu "parkiranja" tudi na ravni površini.

Kako parkirati avto s samodejnim menjalnikom na klancu?

Če parkiramo na klancu, je priporočljivo uporabiti naslednji postopek: zavoro držite pritisnjeno, izbirnik samodejnega menjalnika premaknite v nevtralni položaj, zategnite ročno zavoro in šele nato vklopite parkiranje. Tako se bo obremenitev porazdelila na zavorni mehanizem ročne zavore, ki je veliko boljši "prebavi" tak napor kot "pes". In ko zapeljemo, naredimo vse na naslednji način: pritisnemo zavoro, izklopimo “parkiranje”, prestavimo se na “zadaj” ali v pogon, odstranimo “ročno zavoro”, sprostimo zavoro in začnemo premikati.

Zakaj je "ročna zavora" dvojni rešitelj? Ker se pri prenosu avtomatskega menjalnika na "parkirišče" avtomobil včasih zvali (dovoljeno je gibanje do metra). To je normalno in je zato, ker orodje zasuka majhen kot, preden ga zatič zaskoči. In to je pomembno upoštevati, zlasti kadar je parkiranje tesno, da se ne zapeljete v ograjo ali v bližnji avto.

Če je kraj razmeroma raven, "ročna zavora" sploh ni potrebna. Zato se lahko v primeru parkiranja na ravni površini omejite na "parkiranje". A tu je tudi pomembno vedeti, da če nekdo vstopi v parkiran avtomobil s samodejnim menjalnikom (tega ne želimo nikomur), potem bo trpel parkirni mehanizem, ki bo občutno poškodoval samodejni menjalnik in potem zagotovo ne boste ušli stroškom.

Da, lahko se vozite z pokvarjenim parkirnim mehanizmom, saj to ne vpliva na delovanje samega samodejnega menjalnika in prestavljanje prestave, vendar morate priznati, da lahko hodite z modrico noge, vendar udobje in udobje od tega nista dovolj.

Torej, kaj lahko storite?

• Če morate parkirati na pobočju - uporabite "ročno zavoro" v skladu z zgornjimi navodili;
• Bodite pozorni na stanje sistema "ročne zavore" pred zimo, da nič ne zmrzne;
• Moj avto operemo šele pozimi, potem ko ga temeljito posušimo.

Potem bosta zavorni sistem in sistem za parkiranje samodejnega menjalnika v redu.

dieselok.md

Novice dneva: "Ročna zavora" s samodejnim menjalnikom: zakaj? - Free Press

Ko je avto opremljen z avtomatskim menjalnikom (samodejni menjalnik), tretji pedal zaznamo kot pozdrav iz arhaične preteklosti. Približno enako se nekateri "samodejni gonilniki" sklicujejo na "ročno zavoro". Dovolj je le, da izbirnik samodejnega menjalnika prestavimo v način "parkiranje" - in da se ne obremenjujemo z nastavitvijo avtomobila na parkirno zavoro. A vse ni tako preprosto, kot se zdi na prvi pogled.

Za kaj je odgovoren način "P"?

"Zakaj potrebujete" ročno zavoro "? "Parkiranje" bo avto obdržalo na katerem koli hribu. Vedno tako postavim svojega Kruzaka. " Na avtomobilskih forumih je veliko podobnih izjav. Mnogi lastniki avtomobilov z "avtomatskimi stroji", če uporabljajo parkirno zavoro, potem le kot zavarovanje "parkiranje". Ne najmanj pomembno vlogo v tem primeru igra "genski spomin": skoraj vsi so se naučili voziti na "mehaniki".

Medtem pa zelo malo običajnih lastnikov avtomobilov, ki običajno ne plezajo v tehnično džunglo, ve, kako deluje način "P" na samodejnih menjalnikih.

"Parkiranje" temelji na orodju z velikimi zobmi in vrtljivi roki. Mimogrede, slednji se imenuje tudi "kavelj" ali "pes". Vrtljiva roka ima konico, ki se prilega med zobmi zobnika in jo tako blokira. Izkazalo se je, da je izhodna gred škatle zaklenjena, kar pomeni, da se kolesa ne bodo mogla vrteti.

Tak blokator se aktivira bodisi z mehanskim vlekom bodisi z električnim servo pogonom.

Preprosto je uganiti, da največ zaslužijo konice in orodja, saj se morajo spopasti z maso "jeklenega konjička", ki je ostal na pobočju. Pojavi se razumno vprašanje: kako dolgo lahko zdržijo ti "pridni delavci"? Na to je nemogoče odgovoriti nedvoumno.

Dejansko je mehanizem "parkiranja" v "stroju" razmeroma preprost in zanesljiv. Ampak, kot veste, na svetu ni nič večnega. Če je obremenitev konice in zobnika pravilne narave in se "ročna zavora" uporablja le kot "notranjost", se deli blokatorja postopoma obrabijo. In "za podjetje" se obrabi tudi mehanski pogon blokatorja.

Težave z "zdravjem" vozlišča vplivajo tako na vključitev načina "P" kot tudi na njegovo zaustavitev. To se kaže v značilnih kliki in opaznem naporu. In ni vseeno, na kateri površini - ravni ali navzdol - te manipulacije potekajo.

Samodejno s samodejnim menjalnikom v klancu

Če morate parkirati na hribu, potem, kot svetujejo izdelovalci škatel, morate storiti naslednje: pritisnite zavorni pedal - uporabite "ročno zavoro" - vklopite način "P".

Ko se morate spustiti po hribu navzdol, se vrstni red spremeni: zavora - preklop izbirnika samodejnega menjalnika v način vožnje - "ročna zavora".

Pomembna je tudi točka, ko lahko parkirna zavora dobro opravi svoje delo. Ne smemo pozabiti, da lahko avtomobil, ko je vklopljeno »parkiranje«, ko noga ne drži več zavornega pedala, varno zavije. Seveda ne bo daleč tekel, a v razmerah omejenega prostora že rahlo "nabijanje" v sosedov avto ali ograjo skoraj ne bo nikogar razveselilo.

Gibanje avtomobila po vklopu "parkiranja" je normalen pojav. Konec koncev konica ne blokira v trenutku prestave in se v tem času uspe malo obrniti.

A spet, če naj bi bilo parkiranje na ravni površini, potem ni treba priklopiti "ročne zavore" (tu se lahko vsak sam odloči) - dovolj bo način "P".

Če pa nenadoma v avto trči drug avto in ga uspe potegniti, potem najverjetneje enota "parkiranje" ne bo uspela. Nato se boste morali obrniti tudi na strokovnjake za menjalnike, čeprav ta okvara ne vpliva na prestavljanje.

Mimogrede, tisti, ki se radi rojijo v avtomobilu sami, ne smejo pozabiti, da lahko "P" blokira samo škatlo, prestave medosnega diferenciala pa se bodo še vedno vrtele.

Zaradi te oblikovne značilnosti se včasih zgodijo nesreče. Lastnik avtomobila je na primer nastavil način "P", nato dvignil svojega "jeklenega konjička" na dvigalko in začel "zavirati" kolesa. Toda takoj, ko eno zavrtite nekoliko močneje, se bo tudi druga začela premikati in ... "Sivka-burka" bo udarila o tla o sir. In dobro je, če v tistem trenutku ni nikogar pod avtom.

Če povzamemo povedano, lahko naredimo preprost zaključek - bolje je uporabljati "ročno zavoro" čim pogosteje. In celo na ravni površini. To bo boljše tako za lastnika avtomobila kot tudi za samo parkirno zavoro. Naj bo, kot pravijo, v stalnem tonu.

Izjema je lahko le v hladni sezoni, ko obstaja nevarnost zamrznitve mehanizma za zaklepanje. Za ostalo je najbolje shraniti škatlo.

No, če naj bi bilo stalno parkirišče na vseh vrstah toboganov, potem bo v pomoč dodatni nosilec. Podpora za kolesa v obliki trikotnika je lahko lesena ali kovinska - to ni pomembno. Preprosto se morate ustaviti, izbirnik postaviti v način "P", pod zadnja kolesa namestiti "trikotnik", nato pa vklopiti način "N" in se, ko se malo zavrtite, zakopati od blizu. Preprosto in učinkovito.

svpressa.ru

Parkiranje avtomobila z "samodejnim" na klancu: ali naj se namesti "ročna zavora"

Ko je v okencu način, ki preprečuje samovoljno kotaljenje avtomobila, se splača uporabiti "ročno zavoro" in narediti nepotrebne premike, če lahko izbirnik preprosto vklopite na "P"? Poleg tega lahko "ročna zavora" zmrzne in se ne izklopi, ne dovoli vrtenja koles in preprosto ne deluje, saj mehansko odpove. Na splošno vprašanje ni tako preprosto, kot se zdi na prvi pogled.

Kot je pokazalo naše spremljanje omrežnih avtoforumov, je internetna skupnost skoraj enotna glede tega, ali naj pri parkiranju na pobočju "samodejno" postavi na ročno zavoro in raje uporablja ne samo "parkirišče", temveč tudi "ročno zavoro". Kot, mimogrede, priporočajo tudi priročniki za avtomobile.

Čeprav obstaja veliko in zelo drznih mnenj, kot so: "Že zdavnaj sem pozabil na" ročno zavoro "in na katerem koli diapozitivu pustim svoj" Gelik "na" parkirišču. "Ta mehanizem je zelo zanesljiv in tu" ročna zavora "ni potrebna."

Kaj blokira "parkiranje"?

Spomnimo pa se, kakšen je mehanizem "parkiranja" pri samodejnih menjalnikih. Njegova glavna elementa sta orodje z velikimi zobci in zibanje (ki ga mojstri imenujejo tudi "pes", "kavelj" itd.), Na katerem je konica, ki gre med zobmi orodja in ji ne omogoča vrtenja.

Tako mehanizem blokira izhodno gred škatle in zato ne dovoli vrtenja koles. Blokator se poganja bodisi neposredno z mehanskim potegom izbirnika bodisi skozi električni servo.

Na konico z orodjem pade celoten tovor iz mase avtomobila, ki stoji na pobočju. Ali je to vozlišče sposobno dolgo zdržati? Za nasvet bomo poiskali specializirano službo, kjer popravijo avtomatske škatle.

Kaj se zgodi, če avto vedno parkirate na klancu?

Po besedah \u200b\u200bLeonida Khentalova, serviserja avtomatskih menjalnikov Trans Gear, je sistem "parkiranja" v samodejnih menjalnikih vseh vrst precej preprost in zanesljiv, a nič ni večno. V pogojih stalne obremenitve, ki se zgodi, ko je stroj nameščen v načinu "parkiranje" brez parkirne zavore, se deli mehanizma postopoma deformirajo.

To je konica, zobnik in mehanski pogon blokatorja. Zato se pojavijo težave, na primer težave pri vklopu in izklopu načina "parkiranje" tudi na ravni površini. Mnogi bi lahko opazili, da če avto stoji na klancu in sprosti zavoro, preden se izklopi način "parkiranje", potem se ugasne z značilnim klikom, če je mehanizem dotrajan, pa tudi z opaznim naporom.

Kako parkirati avto s samodejnim menjalnikom na klancu?

Če avtomobil postavite na hrib, je najbolje uporabiti naslednji postopek: držite nožno zavoro - zategnite "ročno zavoro" - izbirnik preklopite v način "parkiranje". Ob odhodu: stisnite nožno zavoro - izklopite "parkirno" - držite nožno zavoro - odstranite "ročno zavoro".

In mimogrede, "ročna zavora" je potrebna tudi zato, ker ko je izbirnik nastavljen na "parkiranje", ko se sprosti nožna zavora, se lahko avtomobil nekoliko bolj kotali (delovodje pravijo, da obstajajo primeri povratnega gibanja do enega metra in pol). To je normalno in se zgodi, ker ima orodje čas, da zavije majhen kot, preden ga zatič blokira. In ta trenutek je pomembno upoštevati, kadar je parkiranje tesno, da ne bi slučajno zapeljali do soseda ali ograje.

Če ni naklona in je mesto ravno, potem ročne zavore ni treba pritiskati. Torej, ko pri zaustavitvi in \u200b\u200bspuščanju nožne zavore avto nikamor ne gre in ostane na svojem mestu, "ročne zavore" ni mogoče zategniti in omejiti na "parkiranje". Edini trenutek, če se v tem primeru nekdo hitro zapelje v vaš avto in ga premakne s svojega mesta, potem parkirni mehanizem najverjetneje ne bo uspel in bo treba boks popraviti.

Čeprav je načeloma še vedno mogoče voziti z okvarjenim mehanizmom "parkiranja" - to nikakor ne vpliva na zmogljivosti menjalnika in prestavljanje.

In še eno opozorilo predvsem za tiste, ki radi avto popravljajo sami: upoštevati je treba, da "parkiranje" blokira le škatlo, a se prestave medkolesnega diferenciala še naprej vrtijo.

Veliko je primerov, ko avto preprosto postavijo na "parkirišče", nato pa ga po dvigu na dvigalko začnejo "migati" s kolesom, da bi ugotovili morebitne okvare tam, ugotovili vzrok za trkanje itd. Zavrtel sem ga nekoliko močneje in - voila! - tudi drugo kolo se je zavrtelo v nasprotno smer, avto je padel z dvigalke ... In dobro je, če takrat pod njim ni bilo nikogar ...

Kaj je bistvo?

Le v skrajnih primerih postavimo "parkirišče" brez "ročne zavore" - na primer, ko je nevarnost "mrtve" zmrzovanja čeljusti in kablov zelo velika. In tako upoštevamo navodila proizvajalcev, skrbimo za škatlo, poslušamo nasvete strokovnjakov. In pogosteje uporabljamo "ročno zavoro", tudi ko parkiramo na ravnih tleh - da ne bi "kislo". Zimska avtopralnica - samo s temeljitim sušenjem. No, upamo na vreme, da noči po otoplitvi ne bodo pozebe ...

No, na splošno, če živite v hribovitem območju, lahko za pritrditev avtomobila na pobočju uporabite naslon za kolesa v obliki kovinskega ali lesenega "trikotnika". Vstali smo nekaj minut na "parkirišču", postavili zapor pod zadnja kolesa, izbirnik postavili v nevtralni položaj in, ko smo se malo odvrnili, postavili kolesa ob oviro. Algoritem je na splošno preprost - študent ga zmore.

avtomir.zahav.ru

Kako uporabljati samodejni menjalnik

Zdaj je vse več avtomobilov opremljenih s samodejnim menjalnikom. Številni vozniki so cenili njegovo priročnost in uporabnost, a le majhen del jih spretno uporablja novo vrsto menjalnika. Danes boste izvedeli, katere načine delovanja ima samodejni menjalnik in kako ga pravilno uporabljati?

Oznake načinov

Stroj lahko najdete po majhni ročici (izbirnik), na vrhu katere je nameščen gumb, in po posebni plošči, na kateri je zapisano, v katerem načinu je trenutno nameščen izbirnik. Spodaj bo dekodiranje vsake črke, napisane na tej plošči.

• P - Način parkiranja ali, kot mu pravijo tudi "parkiranje". Ta način deluje kot zapora koles in se uporablja, ko je avto parkiran, da se prepreči nenamerno premikanje. "Parkiranje" lahko uporabite šele po ustavitvi avtomobila in vklopu ročne zavore.
• D - Najbolj znan način stroja in se uporablja veliko pogosteje kot drugi načini. Črka D pomeni premik naprej. Vsa samodejna preklopna izvedba poteka v tem načinu.
• R - pomeni "vzvratno" ali premikanje avtomobila nazaj. Velja šele, ko je stopalka zavore popolnoma pritisnjena in se vozilo ustavi.
• N - Tako kot na kateri koli drugi mehanski škatli pomeni, da med strojem in motorjem ni mehanske povezave. Ta način se uporablja za ogrevanje motorja pred vožnjo ali za krajše postanke, na primer pred semaforjem.
• L - To je nizka prestava. Če ga primerjamo z mehaniko, potem pomeni premikanje avtomobila samo na prvem. Ta način je treba uporabiti za vožnjo v težkih razmerah, na primer po brezpotjih.

Obstajajo še drugi dodatni načini, ki se na primer uporabljajo za zaviranje z motorjem D3 ali S.

Kako pravilno uporabljati samodejni menjalnik

Da bi se izognili okvaram med vožnjo na stroju, upoštevajte številna preprosta pravila:

1. Po zagonu motorja do konca pritisnite na zavorni pedal in ročico premaknite v položaj D. Nato ugasnite ročno zavoro in gladko spustite zavorni pedal. Tako kot na ročni škatli se bo tudi avto nemoteno začel premikati. Nato lahko hitrost prilagodite s pedalom za plin.
2. Ko pritisnete na bencin, začne avto pospeševati. Prestavljanje prestave bodo spremljali majhni sunki. Če želite zmanjšati hitrost, morate spustiti pedal in stroj bo postopoma zniževal prestave, ko se bo hitrost zmanjšala.
3. Za hitro upočasnitev lahko varno uporabite zavorni pedal. V tem primeru je mogoče izbirnik prevesti šele, ko se vozilo popolnoma ustavi.

Številni samodejni menjalniki so opremljeni s posebnim zimskim načinom delovanja, ki blokira uporabo prve prestave. Ta način je označen v obliki črke W ali z ikono "Snow". Odpravi kakršno koli drsenje avtomobila na začetku in vam omogoča, da se začnete nemoteno premikati. Prestavne ročice se izvajajo le pri nizkih vrtljajih, da se prepreči drsenje.

Pozor! V nobenem primeru ne premikajte izbirnika med premikanjem iz položaja D v R ali P. Takšen postopek lahko samodejno popolnoma onemogoči samodejni menjalnik.

Če želite izbirnik premakniti v te položaje, je treba avto popolnoma ustaviti in do konca pritisniti zavorni pedal. Poleg tega je prepovedano premikati izbirnik v nevtralni položaj, ko se vozilo že premika. Na spolzki cesti lahko takšen postopek zlahka pripelje do drsenja ali zdrsa. Ta način je priporočljivo uporabljati med majhnimi postanki, da se samodejni menjalnik ohladi.

Kaj je Overdrive in KickDown

Prekomerni pogon se imenuje blokiranje hidravličnega transformatorja, ko je vklopljena trda povezava med samodejnim menjalnikom in motorjem. Ta način se imenuje "OverDrive". Zasnovan je tako, da prihrani gorivo med podaljšano vožnjo v 4. prestavi. Mnogi vozniki ta način pomotoma zamenjajo s peto prestavo, saj se po vklopu pojavi značilen sunek. Pete prestave pravzaprav ni, potisk pa pomeni le zaklep pretvornika navora. Če želite vklopiti ta način, morate pritisniti poseben gumb za zaklepanje na izbirniku stroja, če ga želite izklopiti, pa samo ponovno pritisnite gumb ali ostro pritisnite stopalko za plin do konca.

Mimogrede, če med normalno uporabo stopalko za plin utopite na tla, se vklopi drug način, imenovan KickDown. Uporablja se za prehitevanje ali zgolj za oster pospešek avtomobila. V tem primeru se poveča število prestav šele, ko motor doseže največjo hitrost. Da bo škatla lahko normalno delovala, morate le malo spustiti plin ali ga popolnoma ponastaviti.

Nekaj \u200b\u200bodtenkov samodejnega menjalnika

Da ne boste uničili mitraljeza, se morate držati nekaterih pravil, ki jih s tem poljem ni mogoče storiti.

1. Pred začetkom premikanja je treba škatlo ogreti. Noben avtomat nikakor ne bo prenašal hladnega dela. Za pospešitev tega postopka lahko izbirnik preklopite sproti, ne da bi pozabili najprej pritisniti zavoro. Poleg tega, če ni časa za čakanje, se lahko začnete premikati, vendar ga uporabite brez nenadnih pospeškov, ker škatla potrebuje več časa kot motor, da začne normalno delovati.
2. Samodejni menjalnik ne mara velikih obremenitev. V ohišju bloka motorja je olje, ki se poleg mazanja uporablja za hlajenje njegovih sklopov in delov. S podaljšanim zdrsom ali delovanjem pri visokih hitrostih se segreje in izgubi mazalne lastnosti. Deli začnejo delovati pri visokem trenju in so izpostavljeni pospešeni obrabi. Zato je zelo pomembno spremljati temperaturo olja in preverjati nivo olja. Terenski stroj je mogoče uporabljati samo na posebnih vozilih, katerih zasnova menjalnika to omogoča.
3. Pomembna tema samodejnega menjalnika je vleka. Dejstvo je, da hladilna črpalka za olje na stroju lahko deluje le, ko motor teče. Če se škatla vrti s koles, se olje zelo kmalu pregreje in deli se zelo hitro obrabijo. Lahko pa avto vlečete s pištolo. Če želite to narediti, se morate držati hitrosti največ 40 kilometrov na uro, razdalja pa ne sme presegati 30 km. Hkrati je treba zelo previdno in odgovorno spremljati temperaturo kontrolne točke in narediti majhne postanke, da se ohladi. Raven olja v škatli mora biti najvišja.

Za vozila s pogonom na vsa kolesa so se pojavile zelo stroge zahteve glede vleke. Premikati jih je dovoljeno samo na vlečnem vozilu ali z odstranjeno kardansko gredjo. In na splošno je za kateri koli stroj najbolje poklicati vlečno vozilo.

Avtomatski menjalnik in ročna zavora

Skoraj vsi avtomobili so opremljeni z ročnim zavornim sistemom. Avtomobili, opremljeni s samodejnim menjalnikom, morajo imeti to pomembno funkcijo brez okvare. V navodilih za uporabo avtomobilov s tovrstnim menjalnikom je zapisano, da je priporočljivo prestaviti izbirnik v parkirni način skupaj z ročno zavoro. V resnici pa mnogi vozniki trdijo, da je za to dovolj, da preprosto uporabite način parkiranja. Najverjetneje je tak ukrep povezan z banalnim pozavarovanjem, da bi voznika dvojno zaščitili pred nenamernim kotaljenjem avtomobila.

Kljub temu je bila in je bila tudi uporaba ročne zavore. Najprej bo precej problematično postaviti avto na "parkirišče" z nezategnjeno ročno zavoro. Kot dodaten varnostni ukrep je lahko koristen tudi pri zamenjavi kolesa.

V drugih primerih je za preučevanje pravilnega delovanja motorja zelo nevarno pustiti avto v prostem teku brez parkirne zavore. To je posledica dejstva, da polje ne dovoljuje vklopa načina parkiranja. Zato morate še vedno uporabljati ročno zavoro.

Sorodni videoposnetki

Preberite enako

365drive.ru

Več kot 50% osebnih avtomobilov, proizvedenih na svetu, je opremljenih s samodejnim menjalnikom, to je dejstvo, zato je vprašanje pravilne odločitve v primeru okvare samodejnega menjalnika danes zelo aktualno.

Ta članek vam bo pomagal razumeti, kako deluje samodejni menjalnik in kaj storiti, če pride do okvare.

Kako samodejni menjalnik deluje v avtomobilu - načela delovanja

V sodobnih avtomatskih menjalnikih vse mehanske manipulacije prestavljanja za vas opravlja hidravlika, tj. - tekočina za avtomatske menjalnike. Vsa "miselna" dela (kdaj in kje preklopiti) opravlja enota za nadzor in nadzor.

Da bi razumeli, kako se to zgodi, je pomembno to vedeti Avtomatski menjalnik je sestavljen iz treh glavnih delov:

1. Pretvornik navora.
2. Planetarni menjalnik.
3. Hidravlični krmilni sistemi.

Pretvornik navora (GT)je po svojem namenu podoben mehanizmu sklopke na ročnem menjalniku - s pomočjo njega se navor iz motorja prenese na preostali del menjalnika. Konstruktivno pa gre za povsem drugačni enoti. Za razliko od mehanske sklopke hidravlična turbina prenaša (in poveča) navor skozi tekočino.

Planetarni menjalnik (PR) sprejema navor motorja s plinsko turbino in ga prenaša na pogonska kolesa, hkrati pa se zmanjšuje ali povečuje, odvisno od voznih pogojev vozila.

Hidravlični krmilni sistem (SGU) odpira ali zapira ventile za prestavljanje z uporabo elektromagnetov. Zaradi tega menjalna tekočina deluje na določene zavore in sklopke v PR. Nekatere prestave se blokirajo ali odblokirajo. Tako je potrebna prestava prestavljena.

V prejšnjih modelih samodejnega menjalnika je bila odgovorna tudi "odločitev" o prestavljanju hidravlični sistem , tj. - menjalnik je bil popolnoma hidravličen. V sodobnih enotah napetost na solenoide napaja nadzorno-nadzorna enota, ki sprejema podatke o hitrosti vozila, vrtljajih motorja, temperaturi samodejnega menjalnika in drugih kazalnikih.

Na podlagi teh podatkov se sprejme odločitev o preklopu na določeno prestavo. Takšni samodejni menjalniki se običajno imenujejo elektronski .

Zakaj se samodejni menjalnik ne vklopi in kaj storiti - pogosta vprašanja voznikov o napakah samodejnega menjalnika in nasveti strokovnjakov

Med delovanjem avtomobila se lahko pojavijo različne težave s samodejnim menjalnikom. Nekatere napake pa so pogostejše kot druge. O njih bomo razpravljali v nadaljevanju.

• Zakaj se samodejni menjalnik ne vklopi v 1., 3., 4. prestavi ali hitrosti - kaj storiti?

Torej, ugotovimo, po vrsti, z vsakim prenosom.

1. Če se samodejni menjalnik vašega avtomobila ne vklopi 1. hitrosti , in avto začne počasi premikati od drugega, najverjetneje je odpovedal preklopni elektromagnet ali žica, ki gre do njega iz krmilne enote (CU). Ta težava se reši z zamenjavo okvarjenega dela.
2. V nasprotnem primeru avto spelje normalno, vendar ne preklopi v 3. prestavo. Vzvratna prestava deluje normalno. Razlog je najverjetneje v zataknjenem ventilu, ki je odgovoren za preklop v to prestavo. Če ga želite popraviti, morate razstaviti mehanizem ventila in očistiti ventil.
3. Situacija je drugačna pri 4. prestavi. Če se samodejni menjalnik ne vklopi 4. hitrosti pri zahtevani hitrosti in vrtljajih motorja, najprej preverite, ali je način Overdrive izklopljen. V tem primeru na armaturni plošči običajno zasveti indikator “O / D OFF”. Drugi razlog je zamašitev ventila, ki je odgovoren za prehod na Overdrive. Čiščenje ventila bo popravilo situacijo. Vendar to še ni vse. Dokler se tekočina v samodejnem menjalniku ne segreje na zahtevano temperaturo, tudi preklopa v 4. prestavo ne bo. Če torej vse v samodejnem menjalniku deluje pravilno, vendar ni 4. hitrosti, preverite senzor temperature tekočine v menjalniku in žico, ki vodi do njega.

• Zakaj samodejni menjalnik ne vklopi vzvratne prestave ali se vklopi z udarci - vzroki in rešitve

V primeru, da se vzvratna hitrost vklopi z oprijemljivim vplivom, je najverjetnejši razlog za to vedenje samodejnega menjalnika obraba tornih diskov ... Torni koluti so eden najpomembnejših elementov planetarnega menjalnika. Njihova obraba kaže, da je treba samodejni menjalnik prenoviti.

Če se vzvratna prestava sploh ne vklopi, gre za zavorni trak ali sorodne dele - bat zavornega traku, batnice ali batnico. V vseh primerih se težava reši z zamenjavo okvarjenega dela.

• Zakaj se parkiranje na samodejnem menjalniku ne vklopi - kako odpraviti težave?

Zgodi se tudi, da avtomobila ni mogoče prestaviti v parkirni način. Zaradi tega ne morete odstraniti ključa z žice za vžig. In če ga je mogoče odstraniti, potem po tem ne bo več mogoče zagnati motorja.

Za ugotovitev vzroka okvare najprej preverite, ali delujejo zavorne luči na vašem avtomobilu. Ne glede na to, kako naivno se sliši ta nasvet, vendar je v električnem krogu zavornih luči vključena ključavnica izbirne ročice (to ročico preklopite pred vožnjo), ki se sproži, ko pritisnete na zavorni pedal. Če ta blokator ne deluje, ga ne bo uspelo odstraniti s parkirišča in avtomobil prestaviti v ta način.

V tem primeru morate preveriti, ali je prišlo do okvare.

• Zavora.
• Električna napeljava od pedala do blokatorja.
• Blokator sam.

Drug razlog - okvara kabla povezovanje ročice z izbirnikom na samodejnem menjalniku. V najpreprostejšem primeru je dovolj, da prilagodite kabel. V nasprotnem primeru ga je treba zamenjati.

Drug vir okvare bi lahko bil močan mehanski vpliv (na primer udar) na paleto samodejnega menjalnika ... V tem primeru lahko parkirni mehanizem preprosto odpove. Popravilo take okvare bo zajemalo zamenjavo okvarjenega dela parkirnega mehanizma ali celotnega mehanizma kot celote.

• Pogon samodejnega menjalnika se ne vklopi - kaj je razlog in kaj storiti?

1. Način vožnje (oznaka "D" na izbirni ročici) - osnovni način vožnje. Če iz nekega razloga ne deluje ali deluje - vendar prihaja do okvar, to ogrozi samodejni menjalnik in motor avtomobila. Ker načini vožnje v nizkih prestavah ("L", "2") niso namenjeni vsakdanji uporabi.
2. Če avto ne vozi, ko je pogon vklopljen - to pomeni, da so se torni koluti, odgovorni za gibanje v tem načinu, obrabili ali pa so se raztrgale manšete bata sklopke. Običajno v primeru take okvare 1. in 2. prestavi delujeta normalno. Očitna rešitev je zamenjava tornih diskov in raztrganih manšet.

Kot lahko vidite, so rešitve težav na prvi pogled povsem preproste ... Če ste dobro podkovani v tehnologiji in imate vsa potrebna orodja za popravilo.

Samodejni menjalnik mora dolgo delovati brez okvar.

V vsakem primeru pa je bolje, da svojega zvestega asistenta zaupate strokovnjakom, tako da po poskusu popravila ne boste presenečeno gledali na "dodatne" dele in z obžalovanjem v prostem teku avtomobila.

Sodobne avtomobile je zaradi samodejnega menjalnika enostavno voziti. Kaj je torej pri tem samodejnem menjalniku, upoštevajte napravo, načelo delovanja in pogost problem za začetnike - vzvoda s parkirišča ni mogoče uporabiti.

Kaj je parkiranje v avtomatih?

Tako kot ročni menjalnik tudi stroj opravlja enako delo, le samostojno. Ob vznožju gumba za prestavljanje na samodejnem menjalniku so naslednje oznake:

1. P - To je parkiranje in zagon motorja. Parkiranje se imenuje. Uporablja se za imobilizacijo avtomobila po parkiranju in nastavitvi ročne zavore. sheme smo že preučevali: vzporedne in pravokotne možnosti.
2. D - To je gibanje naprej.
3. R - To je obratno. Povratno, torej gibanje v nasprotni smeri. Vklopi se lahko šele, ko je stopalka zavore popolnoma pritisnjena in se vozilo ustavi. Če je pravilno, se vklopi, ko je vključena vzvratna prestava.
4. N - To je nevtralni položaj. V nevtralnem položaju motor ne prenese vrtenja na samodejni menjalnik. Uporablja se za daljše postanke ali za ogrevanje avtomobila.
5. L - To je nizka prestava. Uporablja se za počasno gibanje, na primer, ko zapustite cesto in tam ne morete hitro. Pravzaprav je to analog 1. hitrosti mehanske škatle.

Samodejni menjalnik: naprava

Ta naprava je vrsta menjalnika, ki samodejno izbere pravo prestavno razmerje, primerno hitrosti gibanja.

1. Ohišje hidravličnega transformatorja.
2. Pogonsko kolo (turbina).
3. Reaktorsko kolo.
4. Pogonsko kolo (črpalka).
5. Oljna črpalka.
6. Vzbujalna navitja elektromotorja.
7. Blokirna sklopka pretvornika navora ().
8. Blažilnik.
9. Ohišje pretvornika navora.
10. Ohišje menjalnika.
11. Zaklepanje tornih diskov sklopke.
12. Ohišje sklopke.
13. Planetarni.
14. Prirobnica gnane gredi menjalnika.
15. Oljna posoda.
16. Hidravlični regulacijski ventili.
17. Ventilska škatla.

Kako pravilno uporabljati samodejni menjalnik?

Kot pri vsakem samodejnem sistemu je tudi pri samodejnem menjalniku treba skrbno ravnati. Pravilno delovanje samodejnega menjalnika vključuje naslednje ukrepe:

1. Zaženite motor, ogrejte ga, še posebej, če zunaj ledi, saj se olje v motorju in v samodejnem menjalniku zgosti, kar vodi do močnega trenja povezanih delov. Ugotovite,.
2. Pritisnite zavorni pedal do konca in nastavite ročico menjalnika v položaj D (pogon).
3. Odstranite avto iz ročne zavore in gladko spustite zavorno ročico. Potem se bo avto začel počasi premikati.
4. Pritisnemo na stopalko za plin in s povečanjem nastavljene hitrosti za vsako prestavo bo stroj sam začel menjavati prestave. Preklapljanje stroja spremljajo majhni sunki. Morda, če pride do okvare v ACKP, je to posledica tega, ki ga je pogosto treba popraviti pri nekaterih znamkah in modelih avtomobilov.
5. Z zmanjšanjem hitrosti začne takšen menjalnik sam prestavljati.

Nekateri samodejni menjalniki imajo načine W ali sneg. To pomeni, da je pri načinu W nastavljeno polje na zimski način. V zimskem načinu stroj ne uporablja prve prestave, avto zažene z 2. ali 3. prestavo. Zaradi tega avtomobil manj zdrsne in zmanjša prestave samo zato, da se izogne \u200b\u200bdrsenju pri nizkih hitrostih.

Pomembno! Da se samodejni menjalnik ne zlomi, je treba upoštevati eno zelo pomembno pravilo: ne premikajte izbirnika (ročice), ko se avtomobil premika iz položaja D v položaj R ali P. Na to pravilo ne smete pozabiti, če avtomobil dvignete z dvigalko ali dvigalom in je vklopljen način D za preverjanje zavor na stojalu ...

Izbirnik samodejnega menjalnika je mogoče prevesti šele, ko se avto popolnoma ustavi in \u200b\u200bje zavorni pedal popolnoma pritisnjen.

Med vožnjo avtomobila je prepovedano preklopiti v nevtralni položaj N, da ne bi prišlo do izrednih razmer na cesti, še posebej, če je led. Pri dolgih postankih je treba postaviti "nevtralno", da se samodejni menjalnik ohladi.

Način OverDrive

Način overdrive je overdrive zobnik, ko sta motor in avtomatski menjalnik, ko je vklopljen, togo povezan z blokado hidravličnega transformatorja.

OVERDRIVE se uporablja, kadar morate dlje časa voziti z enako hitrostjo v četrti prestavi. Ko je ta način vklopljen, voznik začuti rahel sunk, kot da je prestopil v 5. prestavo, v resnici pa je bil hidravlični transformator blokiran.

OverDrive se aktivira z gumbom na prestavni ročici. In izklopi se tudi s ponovnim pritiskom na gumb. Tudi onemogočanje tega načina lahko izvedemo s pritiskom na stopalko za plin do konca.

Način KickDown

Če na avtomobilu s samodejnim menjalnikom stopalko za plin močno pritisnete na tla, se aktivira način KICKDOWN. Na napravi se ta način uporablja za ostre pospeške, kar je zelo priročno pri prehitevanju ali prehitevanju drugih vozil.

V načinu KIK DOWN se škatla preklopi šele, ko je vrtilna frekvenca motorja največja.

Če morate na stroju izklopiti pospeševanje, samo snemite nogo s stopalke za plin ali sprostite pritisk nanjo.

Zakaj ni odstranjen s parkirišča v samodejnem menjalniku

Prvi korak je preveriti, ali so zadaj vklopljene zavorne luči (zavorne luči). Če ne zasvetijo, preverite STOP varovalko. Varovalka je najpogostejši vzrok okvare opreme, zato jo morate pri njej preveriti in to je najlažje popravilo. Varovalka STOP se nahaja v potniškem prostoru ali pod omarico s pokrovi.

Če varovalka deluje, ni pregorevanja, potem je naslednje, kar je treba preveriti, stikalo zavornega signala. Stiki so pogosto oksidirani in so vzrok za okvaro vezja, zaradi česar zavorne luči ne svetijo.

Če je stikalo zavorne luči popolnoma funkcionalno, morate preveriti kabel za upravljanje samodejnega menjalnika. Zgodi se, da se nalepke zmedejo in jih je treba ponovno konfigurirati.

Če je kabel uporaben, preverite senzor izbirnega stikala (vzvoda). Če obstajajo težave, ga je treba zamenjati.

Če je senzor normalen, potem preverimo sam avtomatski menjalnik. Diagnostika samodejnega polja se preveri s posebnim optičnim bralnikom, ko je povezan, se na zaslonu povezanega prenosnika ali telefona prikaže koda napake, ki jo je treba razvozlati.

Preskus samodejnega menjalnika pred letom 1998 s skenerjem OBD-1 ali OBD-2 se izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Ogrejte motor, vozite s hitrostjo nad 20 km / h.
2. Ostani. Ustavite motor. Ključ za vžig pustimo v ključavnici.
3. Vključite kontakt, vendar zaganjalnika ne zaženite.
4. Izklopite vžig.
5. Z gumbom v sili postavite izbirnik v položaj D. Vključite tudi zadrževanje. V tem primeru se moči ni treba dotikati.
6. Vklopite kontakt.
7. Nastavite izbirnik v položaj 3 in izklopite zadrževanje.
8. Izbirnik postavimo v položaj 2 in ga zadržimo.
9. Izbirnik nastavite na 1 položaj in izklopite zadrževanje.
10. Pritisnite stopalko za plin 2/3, torej več kot polovico. Počakajte 4 sekunde.
11. Ogled indikatorja moči. Ko počasi utripate, morate prebrati napake. Če napajanje pogosto utripa, ni napak.

Besedilo samodejnega prenosa z letom izdelave po letu 1998:

1. Vklopite kontakt.
2. Izklopite vžig.
3. Vklopite kontakt.
4. Gumb prestavite v položaj 1.
5. Izklopite vžig.
6. Vklopite kontakt.
7. Ročica v položaj 2.
8. Gumb v položaj 1.
9. Gumb v položaj 2.
10. Gumb v položaj 3.
11. Gumb do D.

Ogledamo si kazalnike.

Tu so primeri napak:

11 odprt krog, kratek stik ali zaseženi magnetni ventil a
12 odprt, kratek stik ali zaseženi magnetni ventil b
13 odprt, kratek stik ali zataknjen preklopni magnetni ventil 3
14 odprt, kratek stik ali zataknjen preklopni magnetni ventil 2
15 odprt, kratek stik ali zaseženi elektromagnetni ventil menjalnika 1
21 odprt, kratek stik v tokokrogu senzorja temperature ATF
22 odprt, kratek stik v krogu merilnika zračne mase
23 odprt, kratek stik v tokokrogu senzorja vrtljajev motorja
24 odprt, kratek stik ali zataknjen elektromagnetni ventil c
25 odprt, kratek stik v signalnem vezju za nadzor navora
31 odprt, kratek stik v tokokrogu senzorja položaja plina
32 odprt, kratek stik v krogu 1 senzorja hitrosti vozila
33 odprt, kratek stik v krogu 2 senzorja hitrosti vozila

75 Avtomatski menjalnik Nepravilno zaporedje preklopov. Potrebna je diagnostika samodejnega menjalnika.
79 Avtomatski menjalnik Potrebno je pregrevanje samodejnega menjalnika, diagnostika samodejnega menjalnika.
81 Avtomatski menjalnik Nepravilna napetost v stikalnem elektromagnetnem vezju 2-3; potrebna je diagnostika samodejnega menjalnika.
82 Avtomatski menjalnik Nepravilna napetost v tokokrogu preklopnega magnetnega ventila 1-2; potrebna je diagnostika samodejnega menjalnika.
83 Elektromagnetni tokokrog TCC samodejnega menjalnika - visoka napetost na elektromagnetu, ko se aktivira; potrebna je diagnostika samodejnega menjalnika.
84 Avtomatski menjalnik Nepravilna napetost v elektromagnetnem tokokrogu stikala 3-2; potrebna je diagnostika samodejnega menjalnika.
85 Zataknjen samodejni elektromagnet TCC - potrebna je diagnostika samodejnega menjalnika.
90 avtomatski menjalnik Nepravilna napetost v elektromagnetnem krogu TCC; potrebna je diagnostika samodejnega menjalnika.

Česa ne storiti s samodejnim menjalnikom

Naprava in načelo delovanja avtomatske omarice predpostavlja naslednje vrste prepovedanih dejanj:

1. Pred vožnjo vedno ogrejte avto. Pri delu na hladnem samodejnem menjalniku se vir zmanjša, zlasti v močni zmrzali, ko se olje menjalnika zgosti. Za pravilno izbiro olja za menjalnik je bilo sestavljeno. Ko pritisnete zavorni pedal, lahko izbirnik premikate v različne položaje. Če morate iti nujno, bo varčni način samodejnega menjalnika v tem primeru nemoten zagon in gibanje brez sunkov.
2. Samodejni menjalnik je "mehka" tehnična naprava, ki ne mara norih obremenitev in sunkov, kar počnejo amaterji. Preklopite v nizki način L, ko ste zunaj ceste.
3. Če se avto z avtomatskim menjalnikom ne zažene, ga ne smete zagnati z vleko. Lahko ga vlečete, vendar s hitrostjo največ 40 km / h in na razdalji največ 30 km. To je zato, ker oljna črpalka deluje samo, ko motor deluje. In pri vleki se vrtenje prenaša s koles in naprej skozi škatlo, zato bo obraba brez oskrbe z oljem hitrejša. Bolje je, če je mogoče, uporabite vlečno vozilo.
4. Če je avto s pogonom na vsa kolesa in z avtomatskim menjalnikom, se lahko v primeru okvare taka vozila prevažajo samo na vlečnem vozilu ali, če je vleka, potem z odstranjenim kardanom.

Uporaba ročne zavore s samodejnim menjalnikom

Tako avtomobili z mehaniko kot avtomobili s strojem morajo biti opremljeni z ročno zavoro. Mehanika se pogosto pokvari in vozniki se ne trudijo popravljati. Če pa samodejni menjalnik in ne ročni menjalnik, je treba v primeru okvare popraviti ročno zavoro.

V navodilih za uporabo avtomobila s strojem je priporočljivo, da po ustavljanju avtomobila izbirnik postavite v položaj P (parkiranje) tik pred ali po vklopu ročne zavore. Toda zelo veliko voznikov ne pritisne ročne zavore, le zapusti parkirišče. Ampak, bolje je namestiti ročno zavoro, zlasti na pobočju. Dodatna varnost ne bo škodovala.

Ko motor teče z izbirnikom v nevtralnem položaju, ročice ne bo mogoče preklopiti na parkirišče, ker ročna zavora ni pritisnjena. To je dobra varnost za pozabljivega ali neprevidnega voznika.

Uporabni videoposnetki o upravljanju samodejnega menjalnika

Obstajajo samodejni menjalniki s tiptronicom, to pomeni, da je mogoče prestaviti nadzor v ročni način + in -.

Menjalnik (menjalnik) je glavni strukturni sestavni del sistema samodejnega prenosa. Danes boste izvedeli, kaj je samodejni menjalnik, kako deluje samodejni menjalnik, ali je treba v prometnem zastoju preklopiti v nevtralni položaj in druge odtenke.

Že dolgo ni skrivnost, da so domači avtomobilisti že dolgo previdno ravnali z vozili, opremljenimi z avtomatskimi menjalniki. Sčasoma pa se pojavi več ljubiteljev takšnih kontrolnih točk in "avtomat" tako ali drugače začne izpodrivati \u200b\u200b"mehaniko". Danes je to jasno izraženo na Japonskem, v ZDA in Kanadi, kjer je več kot 90% vozil opremljenih s samodejnimi menjalniki.

Morda je glavna razlika med samodejnim menjalnikom in ročnim menjalnikom prestavljanje prestave tako rekoč brez prekinitve pretoka moči. Se pravi, ko je ena hitrost izklopljena, se skoraj istočasno vklopi tudi druga prestava. Močni sunki pri menjavi prestav so skoraj nemogoči, česar o "mehaniki" ne bi mogli reči. Vendar imajo vozila z avtomatskim menjalnikom svoja pravila delovanja, če se ne upoštevajo, se lahko enota pokvari.

Udobje je sestavna prednost vožnje avtomobila s samodejnim menjalnikom. Pretvornik navora samodejnega menjalnika omogoča mehkejše pogoje vožnje in obratovalne pogoje ne samo avtomobilskega motorja, temveč tudi celotnega podvozja.

[Skrij]

Način parkiranja

Če ste lastnik avtomobila z avtomatskim menjalnikom, morate vedeti, čemu je namenjen posamezen način vožnje, naveden na prestavni ročici. Medtem ko je vozilo na parkirišču, je treba preklopiti način "Parkiranje" (Parking). Z vklopom tega načina enote se v samodejnem menjalniku zažene posebna naprava, ki avtomobil zaklene tako, da ga ni mogoče premakniti.

Ne pozabite: edini čas, ko lahko na vzvodu škatle vklopite način parkiranja, je popoln postanek avtomobila, sicer vam je zagotovila okvaro. Številni lastniki se soočajo z napakami, ki posledično vodijo do usodnih posledic - vklopijo način "Parkiranje" v času, ko avtomobil ni trdno pritrjen, vendar lahko še vedno vozi. Če avtomobil parkirate na klancu, morate pred vklopom načina "P" avtomobil postaviti na parkirno zavoro. To bo pripomoglo k podaljšanju življenjske dobe blokade menjalnika.

Pravilna vključitev:

• pritisnite zavorni pedal;
• povlecite parkirno zavoro;
• spustite pedal (vozilo se lahko nekoliko premakne);
• vklopite položaj "Parkiranje" na škatli.

Pravilna zaustavitev:

• premaknite ročico menjalnika v vozni položaj;
• s pritiskom na zavorni pedal odstranite "ročno zavoro";
• izklopite položaj "P".

Reverse mode - "Reverse"

Kot že ime pove, je ta način prenosa zasnovan za vožnjo vozila vzvratno. Vzdolž je dovoljena tudi po popolnem ustavljanju avtomobila, da se podaljša življenjska doba avtomobila.

Če vklopite hitrost s pritisnjenim zavornim pedalom, potem vaš avto seveda ne bo šel takoj. Toda takoj, ko spustite pedal, se bo vozilo takoj začelo premikati nazaj, seveda, če ne stoji navkreber. To je posledica dejstva, da motor ves čas potiska sam avtomobil, tudi če ne pritiskate na stopalko za plin.

Kaj morate vedeti pri vožnji nazaj: škatla prepozna voznikove ukaze med premikanjem noge po stopalki za plin. " Če torej pri vožnji nazaj pritisnete na plin, pričakujte, da bo gibanje ostro.

Ne pozabite! Z vključitvijo tega položaja samodejnega menjalnika med vožnjo naprej poškodujete škatlo in druge komponente prenosnega sistema in motorja.

Nevtralen način

V tem načinu se bo avto premikal naprej ali nazaj, ne da bi vklopil motor. Tako ga je mogoče premikati, vendar le na kratke razdalje z ugasnjenim motorjem. Najpogostejša napaka lastnikov avtomobilov s samodejnimi menjalniki, ki je povezana z nevtralno prestavo, je vključitev med kratkotrajnim parkiranjem (na primer v zastoju). Domači vozniki menijo, da je nevtralna hitrost samodejnega menjalnika enaka "mehaniki" in jo pogosto vadijo, ko bi jo vklopili pri ročnem menjalniku.

A to še zdaleč ni tako. "Samodejno" je bolj zapletena in "kočljiva" enota kot "mehanika", namen nevtralnega prenosa škatle (N) pa je bil v "servisnem" načinu. To pomeni, da je ta funkcija škatle namenjena premikanju vozila brez sodelovanja motorja. Ta prenos na splošno ni dovoljen za stalno.

Da bi zagotovili daljšo življenjsko dobo vašega menjalnika, ki stoji v zastojih, strokovnjakom toplo priporočamo, da ne vklopite nevtralne prestave. Če želite, da si noge med vožnjo v dolgem zastoju malo odpočijejo, potem seveda vklopite način "Parkiranje", če avtomobil v tistem trenutku ne bo vzletel. Vendar ni treba preklopiti v nevtralni položaj, saj bo to samo škodovalo vozilu.

Video od Olega Konyaeva "Zgradba in delovanje samodejnega menjalnika"

Ta video vadnica podrobno opisuje napravo in načelo delovanja "samodejnega" polja.

Premikanje naprej - "Vožnja"

Vključitev tega načina ("D" na vzvod škatle), kot razumete, zagotavlja premik vozila naprej. Pri večini vozil, opremljenih s "samodejnim" menjalnikom, je ta hitrost zaščitena pred nenamernim vklopom. V skladu s tem je njegovo aktiviranje mogoče šele po pritisku na zavorni pedal ali pritisku gumba neposredno na ročici menjalnika. Ne da bi pritisnili na zavorni pedal, poskusi vklopa te prestave blokira zaščitni mehanizem. Ko je ta način omogočen, menjalnik samodejno prestavlja prestavo med vožnjo.

Tu škatla deluje po istem principu kot pri vklopljenem vzvratnem hodu, to pomeni, da motor sam potisne avto, tudi ko spustimo stopalko za plin. Če morate naglo pospešiti, na primer prehiteti drugo vozilo na cesti, se ne bojte pritisniti stopalke za plin do tal.

Verjetno je glavna pomanjkljivost tradicionalne "avtomatike" majhna zakasnitev med pritiskom na stopalko za plin in dejanskim pospeševanjem avtomobila (približno eno sekundo). Pri tihi vožnji ni tako opazen, je pa opazen pri prehitevanju.

4-3-2-L

Ko je ta način aktiviran, bo vaš samodejni menjalnik vklopil določene prestave: v položaju "L" - samo prva hitrost, v načinu "2" - samo dve hitrosti itd. Omogočanje tega načina je pomembno, kadar se vozilo premika v težkih razmerah, na primer po nadvozu ali po gorskih cestah.

Če dlje časa vozite po klancu ali navkreber, lahko vklopite način "2" ali "3", da preprečite pregrevanje zavor. Tako avto ne bo šel višje od druge ali tretje hitrosti. Upoštevati je treba tudi, da bo pri poskusu vožnje po strmem hribu priporočljiva vključitev prve ali druge prestave. Tako se vaš samodejni menjalnik v najbolj neprijetnem trenutku ne bo preusmeril v višjo prestavo in se ne bo ustavil.

Kot pravijo lastniki avtomobilov s samodejnim menjalnikom, je vključitev tretje prestave priporočljiva pri hitrem prehitevanju med vožnjo po avtocesti. Pri tretji hitrosti pride do prehitevanja pri večjih vrtljajih motorja in vozilo razvije največjo moč, kar omogoča najboljši pospešek avtomobila. Povprečna omejitev hitrosti je približno 130 km / h, vendar je vse odvisno od posameznega modela avtomobila. Ko se premikate v tretji prestavi, se prepričajte, da igla tahometra na armaturni plošči ne gre čez rdečo črto.

Pri vožnji v drugi prestavi je omejitev hitrosti približno 70 km / h. Po mnenju lastnikov avtomobilov je priporočljivo vključiti ta menjalnik na precej strmih pobočjih ali na spolzki cesti. Aktiviranje prve prestave pa je potrebno pri vožnji na podeželju in v drugih težkih razmerah. Tu je omejitev hitrosti omejena na 40 km / h.

Danes je v večini sodobnih avtomobilov ta način nadomeščen s funkcijo "Tip-Tronick" - zasnovan je za ročno prestavljanje prestav na samodejni menjalnik. Obstajajo pa tudi škatle, na katerih, ko je aktiviran "4-3-2-L", menjalnik samodejno preklopi hitrost pri povečanih vrtljajih motorja.

Video "Načini delovanja samodejnega menjalnika"

Ta video podrobno opisuje položaj hitrosti na samodejnem menjalniku in druge odtenke samodejnega menjalnika.

Vam je bilo to gradivo koristno? In kaj veste o samodejnem polju, česar nismo povedali? Delite svoje znanje z uporabniki našega portala!