Učenje vožnje avtomobila s samodejnim menjalnikom. Samodejna vožnja za začetnike: Splošna pravila Vožnja z avtomatskim menjalnikom

Avtomatski menjalnik je predstavljen kot vrsta menjalnika, katerega delovanje temelji na izbiri primernega prestavno razmerje samodejno brez sodelovanja voznika. Izbira prestavnega razmerja je neposredno odvisna od hitrosti, narave gibanja in nekaterih drugih parametrov.

Druga značilnost je, da pri takšnih strojih ni stopalke sklopke, zato se izvaja z uporabo pretvornika navora, katerega namen je prenos navora na kolesa.

Več podrobne informacije o tem, kako in kaj se zgodi, preberite članek našega strokovnjaka.

Kako se prilagoditi z avtomatski menjalnik programi, preberite gradivo našega avtorja.

Vozniki še vedno trdijo, da ni nič bolj priročnega in zanesljivega kot ročni menjalnik, a dejstva govorijo sama zase - vozniki imajo vse pogosteje raje avtomobile s samodejnim menjalnikom.

Kljub pomembnim spremembam zakonodaje, zaradi katerih lahko vozniki s samodejnimi menjalniki dobijo posebne pravice, začetnike še naprej učijo samo mehanike. Zaradi tega se mnogi ne zavedajo lastnosti in načel vožnje avtomobila s samodejnim menjalnikom.

Če še vedno ne veste, kako to storiti pravilno, preberite zanimiv in najkoristnejši članek našega strokovnjaka.

Informacije o tem, kaj je in kako se razlikuje od avtomatizacije, najdete v članku našega strokovnjaka.

Načini delovanja samodejnega menjalnika

Osnovni načini

Izjemno pomembno je, da se seznanite z načini delovanja samodejnega menjalnika, saj brez teh odtenkov ne bo mogoče voziti samodejnega menjalnika. Torej, kakšne so oznake črk na "samodejnem" polju in katere prestave pomenijo?

1. P - Parkirišče... Ta način predvideva blokiranje gredi in pogonskih koles. Pomembnost uporabe se opazi, če voznik zapusti avto ali med daljšim postankom. Šele po popolni ustavitvi vozila je dovoljeno vklopiti ta način, sicer lahko menjalnik odpove. Če želite v tem načinu aktivirati drug položaj, morate uporabiti zavorni pedal. Če je površina razmeroma ravna, parkirne zavore ni treba uporabljati. Na strmem klancu je treba upoštevati shemo vklopa in izklopa ročne zavore. Za nastavitev potegnite ročno zavoro, medtem ko držite zavoro, nato jo spustite in avto se bo nekoliko premaknil. Samo še aktiviramo položaj "P". Če želite odstraniti iz ročna zavora vzvod je treba med držanjem zavore prestaviti v vozni način in odstraniti iz parkirne zavore.
2. N - nevtralno orodje... Ustrezno, če morate avtomobil premakniti na kratko razdaljo pri delujočem motorju, na primer v avtomobilskem servisu. Nekateri vozniki verjamejo, da bo aktiviranje tega načina med vožnjo po hribu prihranilo gorivo. Pravzaprav temu ni tako, saj morate še vedno preklopiti v način D, zaradi katerega bo menjalnik prestal dodatna obremenitev... Prav tako vožnja na "samodejno" ne zahteva aktiviranja nevtralnega položaja med kratkimi postanki, na primer na semaforju.
3. R - vzvratno... Če se želite premakniti, je treba način aktivirati obratno... V ta način je dovoljeno preklopiti šele po pritisku na zavorni pedal in popolni zaustavitvi stroja. Aktiviranje zadevnega načina med vožnjo bo privedlo do okvare elementov motorja, menjalnikov in samega menjalnika (o tem, kako to storiti na področju avtomatizacije, preberite v članku našega strokovnjaka).
4. D - Osnovni način vožnje... Ta način se pogosto uporablja za vožnjo naprej. Vožnja je možna pri kateri koli razpoložljivi hitrosti vozila od nič do največje.
5. L - Samo prva prestava... Uporablja se za terensko vožnjo ali drugo težko razmere na cesti... Preklop v ta način je nesprejemljiv, če se avto premika s hitrostjo, večjo od 15 km / h.
6. 2 - Samo prva 2 prestopa... Primerno za vožnjo po navijanju gorska cesta... Druga možnost je vleka drugega vozila ali prikolice. Vožnja s hitrostjo nad 80 km / h je ovira za aktiviranje tega načina.

Dodatni načini

Ker je po mestu mogoče pravilno voziti avto le s poznavanjem vseh oznak, je vredno tudi razmisliti dodatni načini delovanje samodejnega menjalnika.

1. « Kick-down» ... Način se aktivira z ostrim utopitvijo stopalke za plin, ki ga spremlja samodejno preklapljanje Samodejni menjalnik v dveh ali eni prestavi navzdol za oster pospešek. Hitrost motorja je v tem primeru višja v primerjavi s klasičnim pospeševanjem. Močan pospešek z mesta z uporabo obravnavanega načina je nesprejemljiv, sicer bo mehanizem menjalnika prevzel preveliko obremenitev. Najmanj dovoljena hitrost za aktiviranje "Kick-down" - 20 km / h.
2. OverDrive (O / D)... Ta gumb lahko vidite na ročici menjalnika pri vozilih z menjalniki, zasnovanimi za več kot tri prestave. Če pritisnete gumb, je dovoljena uporaba četrte prestave. Po sprostitvi zasveti lučka O / D OFF, v ta način avtomobile lahko prehitevate zaradi hitrega pospeševanja. Dejanje gumba je namenjeno prepovedi prestavljanja nad tretjo prestavo, kar zagotavlja hitro pospeševanje. V nekaterih primerih je običajna uporaba tega načina med daljšim vzponom, če škatla začne preklapljati med tretjo in četrto prestavo in če motor nima dovolj oprijema.
3. SNEG... Ker je treba kadar koli v letu pravilno voziti samodejni zaboj, zimski način... To je gumb za blokiranje vključitve prve prestave, zaradi česar je pospešek zagotovljen takoj od druge. Tveganje zdrsa na pogonskih kolesih se znatno zmanjša. Tudi avto postane manj aktiven zaradi uporabe več nizki vrtljaji za preklop, povečuje pa se varnost vožnje vozila po zasneženi cesti. Zaradi minimalne porabe goriva v tem načinu ga nekateri vozniki uporabljajo poleti, vendar je bolje, da tega ne počnejo, saj se pretvornik navora aktivno segreje in prevzame celotno obremenitev. Pozimi je namenjen temu, poleti pa ne.
4. WR / SPORT... V tem načinu je običajno aktivno voziti. Aktivacijo spremlja visok promet, pospeševanje je hitro, a gorivo porabimo do maksimuma.

Značilnosti uporabe samodejnega menjalnika

Ta princip vožnje avtomobila z avtomatskim menjalnikom zmede voznike, ki so prej uporabljali "mehaniko", saj je treba "samodejno" škatlo voziti samo z eno nogo. Za drugo je na levi strani posebno stojalo.

Za vožnjo takega vozila je izredno nevarno uporabljati obe nogi. To je posledica dejstva, da če je ena noga na plinu, druga pa na zavori, ko se spredaj pojavi ovira, voznik močno pritisne na zavoro, vendar se sproži vztrajnostna sila in telo se premakne naprej, zaradi česar se obstaja tudi nevarnost pritiska na stopalko za plin. Zaviranje v takšnih razmerah očitno ne bo učinkovito.

Preprosto in zelo koristni nasveti in pravila glede tega lahko izveste iz članka našega strokovnjaka.

O značilnostih in odtenkih dela lahko izveste tako, da preberete zanimiv članek našega strokovnjaka.

Kako začeti

Najprej zaženite motor in ga ogrejte, saj je nesprejemljivo začeti delovati na avtomatskem stroju s hladnim motorjem. Pri pozitivni temperaturi se čakalna doba skrajša na dve minuti, kar bo zagotovilo, da bo menjalnik zaradi enakomerne razporeditve olja dosegel način delovanja. Nižja kot je temperatura zunaj okna, dlje bo trajalo ogrevanje motorja. V hladnem vremenu govorimo o 10 minutah ali več.

Motor lahko zaženete le v položaju "N" ali "P". Slednja možnost je zaželena. Če se stroj ne zažene, se prepričajte, da je ročica v pravilnem položaju. Po ogrevanju lahko začnete voziti, za to pa s preklopom ročice aktivirajte enega od načinov vožnje in počakajte na majhen potisk. Ostro stiskanje na plinu pred potiskanjem lahko povzroči škodo!

Podrobne informacije o samodejnem menjalniku si lahko preberete v gradivu našega strokovnjaka.

O tem, kako poteka zamenjava, in previdnostne ukrepe preberite v članku našega strokovnjaka.

Kako zavirati

Ker je po "mehaniki" precej težko voziti "avtomatsko", so vrzeli v znanju lahko tako na stopnji zagona kot na stopnji zaviranja. Tu je malo pravil, predvsem načelo pritiska na zavorni pedal deluje, kadar se je treba ustaviti, vendar je nekaj odtenkov.

1. Ustavitev pred zebro ali semaforjem se izvede v načinu "D". Samo potopite zavorni pedal.
2. Če želite prihraniti pri bencinu, lahko nevtralen način vklopite, če je zastoj dolgotrajen. Govorimo o parkirišču, daljšem od 30 sekund. Zavornega pedala ne smete spustiti, sicer obstaja nevarnost nenamernega trčenja drugih avtomobilov.
3. Če ste prepričani v dolgotrajno zaustavitev gibanja na avtocesti, preklopite na "P", tako da bo vaša desna noga nekoliko sproščena.

Ne bi smeli pretirano zaupati avtomatizaciji vozila in zavrniti uporabe ročne zavore. Ustreznost njegove uporabe se opazi pri vsakem daljšem postanku v skladu z navodili za uporabo avtomobila.

Uporaba parkirne zavore je priporočljiva tudi v naslednjih primerih:

• postanek na pobočju;
• postajališče za menjavo koles;
• ustavitev med delovanjem motorja.

Vleka

Možnost vleke vozila s samodejnim menjalnikom upoštevajo številni vozniki, a edini pogoj v tem primeru je hitrost, manjša od 50 km / h, aktiviran nevtralni položaj in delujoč motor. Doseg take vleke ne sme presegati 50 km. Če avtomobila ne morete zagnati, bo uporaba vlečnega vozila to cenejša od popravila kontrolne točke.

Če delate kot vlečni voznik, si zapomnite naslednje odtenke:

• stroj se dobro spopada z ne pretežkimi priklopniki;
• vozilo, ki ga vlečete, mora biti enako težko ali lažje kot vaše vozilo;
• takim manipulacijam se je bolje izogniti, če obstajajo druge možnosti.

Zagon iz "vlačilca"

V tem primeru ni soglasja, vozniki pa takšne manipulacije izvajajo na lastno odgovornost in tveganje. Če ni drugih rešitev in ste prepričani, da ste izkušen voznik, lahko tvegate in uporabite naslednja navodila.

1. Vključite nevtralni položaj in zaženite motor.
2. V hladnem vremenu enkrat pritisnite na pedal za plin in začnite vleči.
3. Če je menjalnik topel, dosežite 50 km / h, če je mraz 30 km / h. Nadaljujte 2 minuti, v tem času pa bo tlak olja v menjalniku dosegel zahtevano raven.
4. Premaknite ročico v položaj 2 in pritisnite pedal za plin takoj, ko se motor začne vrteti.
5. Ko se motor zažene, ročico vrnite v nevtralni položaj.
6. Če se to po nekaj sekundah ne zgodi, ne vztrajajte. Če se ne vrnete v nevtralni položaj, se bo menjalnik pregrel.
7. Vozite avto v nevtralnem položaju in ponovite korake.

Avtomobili s samodejnim menjalnikom vzbujajo vedno več pozornosti in postajajo priljubljeni med avtomobilisti. Lažje jih je upravljati s samo dvema pedaloma in brez ročnega prestavljanja.

Zaviranje v vozilih s samodejnim menjalnikom

Zavorni pedal je v vseh vozilih z avtomatskim menjalnikom nameščen na levi, čeprav ga je treba pritisniti z desno nogo. Pritisk na pedal povzroči:

• do postopnega pojemka vozila;
• do popolne ustavitve vozila.

V avtomobilih s samodejnim menjalnikom obstajata dve vrsti zaviranja:

• gladko;
• ostro.

Na gladkost zaviranja vpliva sila, ki deluje na zavorni pedal. Šibek tlak zagotavlja gladko zaviranje, močan pritisk pa ostro zaviranje. V vsakem primeru se bo avto ustavil, če se zaviranje začne pravočasno.

• pri visoki hitrosti obračanja, saj ga lahko blokiranje koles vrže s ceste;
• vožnja po neravni cesti, različne jame in neravnine, saj lahko zaklepanje koles poškoduje vzmetenje;
• iskanje koles na različnih cestnih površinah, saj obstaja možnost zdrsa.

Pospešek v avtomobilih s samodejnim menjalnikom

Pedal za plin v avtomobilih s samodejnim menjalnikom je nameščen na desni in ga je treba pritisniti z desno nogo. Leva noga sploh ne deluje, ker je nameščena na posebni ploščadi, da se prepreči sočasno stiskanje dve pedali.

S pritiskom na pedal za plin motorist poveča število vrtljajev motorja in avtomobilu omogoči, da poveča hitrost. Pritiskati ga je treba enakomerno in brez nenadnih sunkov, saj se pri avtomobilih s samodejnim menjalnikom občutljivo odzove na najmanjši premik noge. S pomočjo pedala avtomobilski navdušenec dejansko nadzoruje moč motorja, zato morate med vzpenjanjem na goro nanjo pritisniti močneje in med spustom z gore ga lahko popolnoma spustite. Hitrost lahko preprosto upočasnite tako, da spustite stopalko za plin in ne uporabljate zaviranja.

Prestavna ročica v avtomobilu s samodejnim menjalnikom

Menjalnik prenaša vrtenje z motorne gredi na kolesa. Vsaka prestava ima svojo omejitev hitrosti, samodejni menjalnik pa samodejno prestavlja prestave glede na hitrost, ki jo doseže avto. Če želite pospešiti, mora voznik samo pritisniti na stopalko za plin in prestave se bodo samodejno spremenile. Sprostitev stopalke za plin bo upočasnila in preusmerila naprej.

Standardna ročica menjalnika samodejnega menjalnika ima več načinov. Običajno obstajajo 4 glavni položaji prestavne ročice:

• P - parkirišče, kjer je avto dlje časa parkiran;
• R - vzvratno;
• N - nevtralno, pri katerem se avto med vzdrževanjem premika na kratke razdalje;
• D je pogon, v katerem se avto premika naprej.

Ne smemo pozabiti, da avtomobila s samodejnim menjalnikom ni mogoče vleči na običajen način. Nekateri modeli avtomobilov imajo dodatne načine, ki omogočajo:

• ven iz blata;
• vleči drugo vozilo;
• premikajte se v športnem načinu itd.

Avtomatski menjalnik s sistemom tiptronic omogoča vozniku prisilno prestavljanje.

Volan v avtomobilu s samodejnim menjalnikom

Volan v avtomobilu s samodejnim menjalnikom se lahko obrne za 1,5-2,5 obrata v katero koli smer, odvisno od znamke avtomobila. Po obračanju je treba volan vrniti v prvotni položaj. Med obračanjem volana ne prekrižajte rok. Med obračanjem je treba premikati roke vzdolž volana tako, da se ena od njih nenehno drži kolo... Med normalno vožnjo je priporočljivo, da volan držite z levo roko.

Smernik v obliki ročice je običajno nameščen na krmilni omarici. Če ga spustite navzdol, motorist pokaže zavoj v levo, gor - desno. Po končanem manevru se ročica samodejno ali ročno preklopi v začetni položaj.

Priprava na vožnjo avtomobila s samodejnim menjalnikom

Pred vožnjo z avtomatskim menjalnikom morate:

• s posebnimi nastavitvenimi gumbi izberite udoben položaj sedenja;
• preverite vzvratno ogledalo, ki bi moralo biti na vidiku zadnje steklo in ceste;
• preverite pogled v stranskih ogledalih;
• zaženite motor, ko je ročica samodejnega menjalnika v položaju P - parkiranje.

Za zagon motorja zavrtite ključ za vžig v smeri urinega kazalca za 180 stopinj. V tem trenutku so luči prižgane armaturna plošča... Po 3-5 sekundah se ključ za vžig obrne do konca, kar omogoča zagon motorja.

Začnite voziti avto s samodejnim menjalnikom

Če želite začeti voziti avto z avtomatskim menjalnikom, izberite način pogona D v menjalniku, medtem ko pritiskate na zavorni pedal. Ko spustite zavorni pedal, vozilo začne voziti brez večjega pospeševanja. Če ga želite pospešiti, morate pritisniti na stopalko za plin. Za popoln postanek, na primer na semaforju, bo potrebno pritisniti zavorni pedal.

Način prisilnega premikanja avtomobila brez pritiska na zavorni pedal omogoča med začetkom gibanja:

• ne ustavi;
• ne valja se nazaj.

Ko je prejel to znanje, bo avtomobilist z lahkoto vozil avtomobil s samodejnim menjalnikom.

Enostavnost in udobje med vožnjo sodoben avto zajamčen s samodejnim menjalnikom. V nasprotju z mehansko škatlo "samodejno" pomeni popolnoma izključitev udeležbe voznika pri ročno upravljanje prestave, kar bo močno olajšalo postopek vožnje avtomobila.

Samodejni menjalnik močno olajša postopek vožnje avtomobila, saj izključuje sodelovanje voznika pri ročnem upravljanju prestav

Planetarni mehanski prenos je bil v središču rojstva samodejnega menjalnika. Zasnovan je bil le za delno avtomatizacijo procesa upravljanja stroja in popoln nadzor nad razmerami na cesti. Za menjavo prestav sta bila uporabljena dva nožna pedala: eden je služil kot preklop iz nižje v višjo prestavo, drugi pa je bil vzvratna ročica. Kljub temu pa je prisotnost sinhronizatorjev nekoliko olajšala vožnjo.

Ameriška avto monopolista Reo in General Motors (GM) sta hkrati predlagala različico polavtomatskega načina menjave prestav. Razvoj družbe General Motors se je oprl na hidravlično krmiljenje planetarne prestave. Napake takšne naprave so povzročile nezanesljiv in nevaren nadzor, medtem ko je bila sklopka uporabljena za menjavanje prestav.

Zadnja faza v dokončanju menjalnika je bil Chrysler. Uvedba hidravličnih mehanizmov v menjalnik vozil je služila kot ustvarjanje fluidne sklopke - glavna značilnost menjalniki. Inovativni izum podjetja je bil sestavljen iz dvostopenjskega menjalnika z dodatkom samodejnega prestavnega pogona. Videti je bilo kot polavtomatska Chryslerjeva škatla s hidravličnim mehanizmom in overdriveom.

Kako voziti avto v zastojih

Prisotnost samodejnega menjalnika močno olajša voznikov nadzorni postopek. Toda razmere na poti so tako različne in treba se je naučiti, kako pravilno uporabljati "avtomat", da ne ustvarjamo neugodnih ali nevarnih trenutkov na cesti.

Samodejni menjalnik ne prenese nenadnih sunkov

Včasih situacije na progi vključujejo vleko avtomobila. Avtomobile, opremljene s samodejnim menjalnikom, lahko še vedno vlečete, vendar le z vklopljenim motorjem in načinom vzvoda "N". Hitrost vleke ne sme presegati 50 km / h. Hkrati se vleka avtomobila na dolge razdalje ne splača. To ne sme biti daljše od 50 km. V primeru loma vleka ni dovoljena napajalna enota... Prenos ne bo uspel in popravilo bo precej drago. Zato vozilu s samodejnim menjalnikom odvzeti z vlečno vozilo.

Tudi če je motor v delujočem stanju, je vleka vozila s "samodejnikom" skrajni ukrep, kadar so razmere popolnoma brezupne. Včasih morate avtomobil zagnati z vleko. To zadnje sredstvo je lahko drago, včasih pa so razmere nepremostljive. Za to je ročica nastavljena v način "N" in vžig se zažene.

Kako voziti avto: video vadnica

Z gladkim pritiskom na plin bo vlačilec lahko pospešil avto do 30-40 km / h. Po določitvi te hitrosti se vklopi način "2" in ponovno "plin". Po izdelavi motorja morate izbirnik preklopiti v nevtralni položaj "N".

Če se motor noče zagnati, je treba za preprečitev pregrevanja menjalnika izklopiti položaj "2" na izbirniku. Uporaba takšnih tehnik je za normalno delo samodejni menjalnik, zato jih je treba uporabljati le v zelo redkih primerih.

Preden se usedete za volan avtomobila s samodejnim menjalnikom, se morate naučiti vseh načinov krmilne ročice, v kakšnih pogojih jih je treba uporabljati. V videoposnetku vožnje na stroju so te funkcije podrobno opisane, da se prepreči poškodba dragega menjalnika in ne povzroči ustvarjanja v sili na mestnih cestah.

Kako se naučiti varčne vožnje

Ob hitro rastočih cenah goriva mnogi avtomobilisti začenjajo varčevati. Tisti, ki z bencina preidejo na bencin, nekateri vidijo korist pri nakupu električnih avtomobilov, lahko pa se preprosto naučite malo bolj varčno voziti z lastnim avtomobilom, ne da bi svojo tehniko izpostavljali različnim trikom.

Med avtomobilisti je precej pogost mit o tem, kako voziti avtomat, hkrati pa prihraniti gorivo - to je 5. prestava in hitrost 50-60 km / h. Tudi šolarji vedo, da je za pospeševanje vozila potrebna lastna masa. In večja kot je ta masa, več energije potrebujemo.

Če se avto dlje časa premika s konstantno hitrostjo, se poraba goriva znatno zmanjša, vendar ima sila zračnega upora zelo pomembno vlogo.

Če se avto dlje časa premika s konstantno hitrostjo, se poraba goriva znatno zmanjša.

Če na primer avtomobil podvoji svojo hitrost, se upor poveča do osemkrat, saj je uporna sila sorazmerna kvadratu hitrosti in ima nasprotno smer. To pomeni, da za podporo avtomobilu, ki je podvojil svojo hitrost, ne bo treba dvakrat več energije, ampak osemkrat. Iz tega sledi, da je najmanjša hitrost v visoki prestavi najbolj ekonomičen način delovanja avtomobila. Zahtevana hitrost v najvišji prestavi je lahko za vsako vozilo popolnoma drugačna.

Vendar pa je mnenje strokovnjakov in voznikov o tem vprašanju drugačno. Nizka hitrost približno 55 km / h v visoki 4. ali 5. prestavi lahko negativno vpliva na motor. Dejansko se pri nizkih hitrostih poraba goriva znatno zmanjša, vendar lahko motor odpove. Zato je tukaj pomembno, da pravilno določimo prednost: bodisi prihranimo pri bencinu bodisi pri popravilu motorja.

Ob upoštevanju posebnosti vsakega avtomobila se lahko naučite nemotenega zaviranja z uporabo motorja in izmenično menjavanje z minimalnimi izgubami v hitrosti. Zelo pomembna je tudi hitrost motorja. Po optimalno obremenjenem motorju dosežemo nizko porabo goriva pri približno 2000 vrt / min.

Na primer pri hitrosti 55 km / h osebni avtomobili povprečni vrtljaji na minuto je 1400. V tem primeru bo poraba bencina najmanjša, vendar lahko deli mehanizma znatno trpijo. Nizka poraba goriva bo dosežena pri 1800 vrt / min.

Vsak avto ima svoje individualne značilnosti. Voznik je med vožnjo dolžan biti pozoren na vibracije in detonacijo motorja. Za boljšo ekonomičnost morate prestaviti v nižjo prestavo in nato vklopiti overdrive. Ne vklopite takoj v visoki prestavi, ker bi to lahko poškodovalo motor. Najmanjša hitrost v 5. prestavi je najpogosteje predvidena za majhne avtomobile.

Če je stroj opremljen z dizelskim ali turbinskim motorjem, je bolje, da se seznanite z vsemi značilnostmi v navodilih, saj se njihovo delovanje bistveno razlikuje od običajnih. bencinski motorji... Strokovnjaki menijo, da so pri varčevanju pomembni čisti radiator, čiste svečke, čist prostor pod pokrovom in hladilni sistem.

Najvišja vrednost v gospodarstvu je slog vožnje

Najvišji prihranek je slog vožnje. Ena od nalog avtomobilista je, da se nauči gladkega zaviranja, brez sunkov. Upoštevati je treba optimalno konstantno število vrtljajev in število vrtljajev motorja pri povprečnih 2000 vrt / min. O kakršnih koli prihrankih ne more biti govora, če tehnično stanje avto ni najboljši.

Vsak voznik naj čim bolj posluša svoj avto, delo motorja. Stroj je namenjen ljudem, ne obratno.

• novice
• Delavnica

Milijarde rubljev so bile ponovno namenjene ruski avtomobilski industriji

Ruski premier Dmitrij Medvedev je podpisal resolucijo, ki predvideva dodelitev 3,3 milijarde rubljev proračunskih sredstev za ruski proizvajalci avtomobilov. Ustrezni dokument je objavljen na vladni spletni strani. Opozoriti je treba, da so bila proračunska sredstva prvotno predvidena iz zveznega proračuna za leto 2016. V zameno pa resolucija, ki jo je podpisal premier, potrjuje pravila za zagotavljanje ...

Ceste v Rusiji: tudi otroci niso zdržali. Fotografija dneva

Nazadnje so to spletno stran v majhnem mestu v regiji Irkutsk popravili pred 8 leti. Otroci, katerih imena niso poimenovana, so se odločili, da bodo to težavo odpravili sami, da bodo lahko vozili kolesa, poroča portal UK24. O odzivu lokalne uprave na fotografijo, ki je v omrežju že postala pravi hit, še niso poročali. ...

Nov vgrajeni KamAZ: s pištolo in dvižno osjo (fotografija)

Novi tovorni glavni tovornjak je iz vodilne serije 6520. Noinka je opremljena s prvo generacijo kabine Mercedes-Benz Axor, Daimlerjevim motorjem, avtomatskim menjalnikom ZF in pogonsko osjo Daimler. Hkrati je zadnja os dvižna (tako imenovani "lenivec"), ki omogoča "znatno zmanjšanje stroškov energije in na koncu ...

Povpraševanje po Maybachu je v Rusiji močno naraslo

Prodaja novih luksuznih avtomobilov v Rusiji še naprej raste. Po rezultatih študije agencije Avtostat je po rezultatih sedmih mesecev 2016 trg takih avtomobilov znašal 787 enot, kar je takoj za 22,6% več kot v enakem obdobju lani (642 enot) . Vodilni na trgu je razred Mercedes-Maybach S: za to ...

Tovarna Mercedes v moskovski regiji: projekt odobren

Prejšnji teden je postalo znano, da Daimler in ministrstvo za industrijo in trgovino načrtujeta podpis posebne investicijske pogodbe, ki vključuje lokalizacijo proizvodnje v Rusiji mercedesovi avtomobili... Takrat so poročali, da bo lokacija, kjer naj bi ustanovili proizvodnjo "mercedesa", moskovska regija - industrijski park "Esipovo" v gradnji, ki se nahaja v regiji Solnechnogorsk. Tudi ...

Moskovska izmenjava avtomobilov je bila v središču škandala

Po besedah \u200b\u200benega od članov skupnosti Blue Buckets, ki je uporabljal storitve Delimobila, je podjetje v Ljubljani primer nesreče pri najetem avtomobilu uporabniki zahtevajo povračilo stroškov popravil in dodatno zaračunajo globo. Poleg tega službeni avtomobili niso zavarovani za kasko zavarovanje. Po drugi strani pa so predstavniki Delimobila na uradni Facebook strani uradno ...

Na ozemlju Stavropol so spet dovolili uporabo ročnih radarjev

To je povedal vodja Državnega inšpektorata za varnost prometa za ozemlje Stavropol Aleksej Safonov, poroča RIA Novosti. Vodja lokalne prometne policije je povedal, da je bilo v 1,5 ure dela zabeleženih 30 kršitev hitrostni način... Hkrati se prepoznajo tisti vozniki, ki dovoljeno hitrost presežejo za 40 km / h in več. Hkrati je Safonov predlagal uvedbo kazenske odgovornosti ...

Vsaka četrta prometna nesreča v Moskvi je posledica slabih cest

To je po poročanju agencije "Moskva" povedal namestnik načelnika državnega inšpektorata za varnost prometa glavnega direktorata ministrstva za notranje zadeve Rusije v Moskvi polkovnik polkovnik Aleksej Diokin. Diokin je še dodal, da je prometna policija od začetka leta 2016 izdala 6406 ukazov za odpravo pomanjkljivosti prometnega in operativnega stanja cest ter kršitev zahtev regulativni dokumenti... Poleg tega je 788 ...

Poimenovana je povprečna cena novega avtomobila v Rusiji

Če je bila leta 2006 tehtana povprečna cena avtomobila približno 450 tisoč rubljev, je bila leta 2016 že 1,36 milijona rubljev. Takšne podatke zagotavlja analitična agencija "Autostat", ki je preučevala razmere na trgu. Kot pred 10 leti, najdražji ruski trg obstajajo tuji avtomobili. Zdaj je povprečna cena novega avtomobila ...

Vrhovno sodišče je dovolilo gibanje StopHam

Tako je sodišče ugodilo pritožbi predstavnikov gibanja, ki so vztrajali, da niso bili obveščeni o sodni seji, na kateri je obravnavan zahtevek ministrstva za likvidacijo, poroča RIA Novosti. Vodja gibanja StopHam Dmitrij Čugunov je odločitev vrhovnega sodišča označil za "zmago pravičnosti in zdrave pameti" in dejal, da čaka na obnovo pravne osebe ...

Kako izbrati najem avtomobila Najem avtomobila je zelo priljubljena storitev. Pogosto ga potrebujejo ljudje, ki so v drugo mesto poslovno prišli brez osebni avto; tisti, ki želijo narediti dober vtis z dragim avtomobilom itd. In seveda redka poroka ...

Luksuzni avtomobili zvezde

Luksuzni avtomobili zvezd

Avtomobili slavnih se morajo ujemati s statusom zvezd. Preprosto ne morejo priti v nečem skromnem in splošno dostopnem. Njihovo vozilo se mora ujemati z njihovo priljubljenostjo. Bolj ko je oseba priljubljena, bolj dovršen mora biti avto. Svetovno priljubljene zvezde Začnimo s tem pregledom z ...

Katere avtomobile najpogosteje ukradejo

Žal se število ukradenih avtomobilov v Rusiji s časom ne zmanjšuje, spreminjajo se le znamke ukradenih avtomobilov. Težko je določiti seznam najbolj ukradenih avtomobilov, saj ima vsaka zavarovalnica ali statistični urad svoje podatke. Natančni podatki prometne policije o tem, kaj ...

Najdražji avto na svetu

Na svetu je ogromno avtomobilov: lepih in ne tako, dragih in poceni, močnih in šibkih, naših in sovražnikov. Vendar je najdražji avtomobil na svetu edini - to je Ferrari 250 GTO, bilo je leta 1963 in samo ta avto velja ...

Izbira razpoložljive limuzine: Zaz Change, Lada Granta in Renault Logan

Pred približno 2-3 leti se je to apriori štelo na voljo avto mora biti ročni menjalnik. Njihov sklop je veljal za petstopenjsko mehaniko. Vendar se je zdaj vse močno spremenilo. Najprej so mitraljez namestili na Logana, malo kasneje - na ukrajinsko priložnost in ...

Večina hitri avtomobili na svetu 2018-2019 modelno leto

Hitri avtomobili so primer avtomobilskih proizvajalcev, ki nenehno izboljšujejo svoje sisteme vozil in se občasno razvijajo, da bi ustvarili popolno in najhitrejše vozilo za vožnjo. Veliko tehnologij, ki se razvijajo za ustvarjanje super hitri avto, kasneje gredo v serijsko proizvodnjo ...

Najbolj ukradeni avtomobili v Moskvi v letih 2018-2019

Ocena najbolj ukradenih avtomobilov v Moskvi že nekaj let ostaja skoraj nespremenjena. Vsak dan v prestolnici ukradejo približno 35 avtomobilov, od tega 26 tujih. Najbolj ukradene blagovne znamke Po poročanju portala Prime Insurance so najbolj ukradeni avtomobili leta 2017 v ...

Najcenejši avtomobili na svetu

Nizkocenovni avtomobili so bili vedno zelo povpraševani med ljudmi z malo dohodka. Toda ta kontingent je vedno veliko večji od tistega, ki si ga lahko privoščijo ekskluzivni dragi avtomobili. Forbes: poceni avtomobili leta 2016 Pred nekaj leti je ves svet verjel ...

Najboljša darila lastnik avtomobila

Najboljša darila za lastnika avtomobila

Avto navdušenec je oseba, ki veliko časa preživi za volanom svojega avtomobila. Da bi si zagotovili potrebno udobje v avtomobilu in tudi prometno varnost, se morate pri skrbi za avto zelo potruditi. Če želite ugajati svojemu prijatelju ...

• Diskusija
• V stiku z

Hiter razvoj avtomobilizma elektronski sistemi naredi zamisel o samovozečem avtomobilu resnično. Številni proizvajalci avtomobilov in proizvajalci avtomobilskih komponent aktivno delajo na ustvarjanju sistema samodejni nadzor z avtom. Problem je rešen v dveh smereh:

1. celovita avtomatizacija vozil;
2. avtomatizacija posameznih načinov gibanja vozila ( parkiranje, zastoji, premikanje po avtocesti).

Zmogljiv Google ima integriran pristop k ustvarjanju samovozečega avtomobila.

Trenutno se razvijajo in izvajajo različni sistemi samodejnega parkiranja, ki zagotavljajo vzporedne in (ali) pravokotno parkirišče avto v samodejnem načinu. Parkirni avtopilot uporabljajo BMW, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Toyota, Volkswagen.

Nadaljnja izboljšava prilagodljivega sistema tempomata omogoča njegovo izvedbo samodejni način gibanje avtomobila v zastojih. Audi, Ford delata v tej smeri. Drugo področje je avtomatizacija gibanja vozil po avtocesti. BMW, Cadillac temelji na razvoju obstoječih sistemov aktivna varnost.

Google samovozeči avto

Trenutno je Googlov sistem samodejnega nadzora uveden šest poskusni avtomobili Toyota Prius, Lexus RX 450h in Audi TT, ki sta v brezpilotnem načinu prevozila več kot dva milijona in pol kilometrov. Za izvajanje funkcij samodejnega krmiljenja sistem vključuje naslednje vhodne naprave: lidar, radarji, video kamera, senzor za oceno položaja, senzor inercijskega gibanja, GPS sprejemnik.

Senzor za oceno položaja zajema gibanje vozila in ga pomaga določiti natančna lokacija na zemljevidu. Senzor za oceno položaja je nameščen na levem zadnjem kolesu.

Inercijski senzor gibanja meri smer pospeševanja ali pojemka, vzdolžni in prečni nagib karoserije med premikanjem. Uporablja se senzor stabilnosti vozila.

Signali iz vhodnih naprav se prenašajo na elektronsko krmilno enoto, kjer se obdelujejo v skladu z nastavljenim programom in oblikovanjem krmilnih dejanj na aktuatorjih. Uporablja se kot aktuatorji strukturni elementi krmiljenje, zavorni sistem, sistem stabilnosti menjalnega tečaja, sistem upravljanja motorja.

Od leta 2016 je bilo delo na Googlovem samovozečem avtomobilu ločeno v ločeno podjetje Waymo.

Tesla avtopilot

Na modelu je uporabljen avtopilot, ki avtomobilu omogoča avtonomno vožnjo po avtocestah Tesla model S od leta 2015. Sistem vključuje 8 vsestranskih kamer, 12 ultrazvočnih senzorjev in glavo radarja.

Teslin avtopilot ima še vedno naslednje omejitve: ne prepozna vedno cestnih oznak, ne bere smernikov in zavornih luči ter ne zazna pešcev in kolesarjev. Toda podjetje zaradi nenehno izboljšuje programsko opremo sistema povratne informacije s svojimi avtomobili. Posodobljena različica programi se po radijskem signalu prenesejo v vozilo.

Ruski avtopilot

Projekt za ustvarjanje ruskega pilota se je začel na začetku leta 2012 na pobudo RoboSiVi. Sistem vključuje dve glavni enoti - navigacijski kompleks GLONASS in t.i. zapleteno tehnična vizija... Podjetje še ni razkrilo, kaj je vključeno v kompleks tehnične vizije, govori se le o velikem številu senzorjev.

Trenutno sistem preizkušajo na majhnem modelu, ki izvaja funkcije usmerjanja, speljevanja, manevriranja, zaviranja ob pojavu ovire ( vozilo, ljudje). Pa čeprav rusko podjetje delo začelo veliko pozneje kot Google, ima vse možnosti, da zaradi nizke cene doseže konkurenčno prednost ( menda 50-krat cenejši od Googla) in vsestranskost.

V okviru projekta HAVit (Visoko avtomatizirana vozila za inteligenten promet - Visoko avtomatizirana vozila za inteligenten prevoz) je bil leta 2011 predstavljen polavtomatski sistem Začasni samodejni pilot, TAP (Začasni avtopilot). Sistem vozniku pod določenimi pogoji omogoča, da nadzor nad avtomobilom prenese na nadzor nad avtomatizacijo. V bistvu je sistem vmesna stopnja na poti do robotskega vozila.

Sistem TAP združuje že znane Volkswagnove dosežke: prilagodljivi tempomat, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, prepoznavanje prometnih znakov. Začasni sistem samodejnega pilota pri svojem delu uporablja standardne vhodne naprave navedenih aktivnih varnostnih sistemov: lidar, radar, video kamera, ultrazvočni senzorji.

Signali iz vhodnih naprav se prenašajo na elektronsko krmilno enoto, ki z uporabo aktuatorjev izvaja naslednje samodejne funkcije:

• vzdrževanje varne oddaljenosti od vozila spredaj;
• ustavljanje in speljevanje;
• gibanje pasu;
• prepoznavanje znakov za omejitev hitrosti in prilagoditev hitrosti v skladu z zahtevami znaka.

Sistem zagotavlja optimalno stopnjo avtomatizacije, odvisno od prometnih razmer in stanja voznika, s čimer prispeva k brezhibni vožnji. Sistem deluje s hitrostjo do 130 km / h. Sistem TAP je popolnoma pripravljen za uporabo na serijskih vozilih.

Audijev sistem Traffic Jam Assistant je prvi serijsko izdelan sistem avtopilota za zastoje. Sistem samodejno vzdržuje razdaljo do vozila spredaj, zavira, pospešuje, zavija, izogiba se oviram in celo daje prednost vozilom reševalne službe... Strukturno avtopilot za zastoje temelji na prilagodljivem tempomatu in deluje s hitrostjo od 0 do 60 km / h.

Sistem vključuje številne vhodne naprave: dva radarja, širokokotno video kamero in osem ultrazvočnih senzorjev. Radarji skenirajo določene sektorje na razdalji 250 m. Video kamera zaznava cestne oznake in različne ovire. Ultrazvočni senzorji nadzirajo sprednji, zadnji in bočni del vozila. V vsakem trenutku delovanja sistema lahko voznik prevzame nadzor nad avtomobilom.

Sistem za pomoč pri zastojih v prometu

Ford pripravlja sistem samodejnega zastoja in ga namerava do leta 2017 uporabiti v serijskih vozilih. Sistem Traffic Jam Assist vključuje radar in kamero, ki sledita gibanju bližnjih vozil. Elektronska krmilna enota izbere želeno hitrost in zagotovi, da se avto premika v toku.

BMW dela na sistemu ConnectedDrive Connect (CDC) za vožnjo po avtocesti. Sistem CDC vključuje ultrazvočni senzor, kamero, radar in lidar, katerih signali se obdelujejo v elektronski krmilni enoti. Zaradi vpliva na pogone različnih sistemov vozil se spreminjata njegova hitrost in smer. Poleg tega sistem ne preseže dovoljene hitrosti na odseku, ne prehiteva po desni in po prehitevanju avto tudi vrne na svoj pas. Na splošno avtopilot izvaja idealen algoritem za voznika. Po navedbah podjetja sistem še ni pripravljen za serijsko uporabo.

Cadillacov sistem samodejnega krmiljenja Super Cruise upravlja avtocesto. Omogoča manevriranje, zaviranje, vožnjo po voznem pasu brez sodelovanja voznika.

Sistem temelji na številnih že pripravljenih rešitvah podjetja: prilagodljivi tempomat, avtomatski zasilno zaviranje, opozorilo pred trkom, pomoč pri zapustitvi voznega pasu, pomoč pri menjavi voznega pasu, aktivni žarometi itd.

Trenutni položaj vozila se oceni z uporabo vhodnih naprav, kot so radar, ultrazvočni senzorji, kamera in sistem GPS. Razvijalec ugotavlja, da je učinkovitost sistema odvisna od zunanjih dejavnikov - vremena, prisotnosti oznak.

Sistem SARTRE

Zanimivo rešitev za avtomatizacijo gibanja avtomobila ponuja Volvo. Sistem Varni cestni vlaki za okolje (SARTRE) omogoča, da se več vozil premika po cesti v organizirani koloni. Avtomobili sledijo glavnemu avtomobilu, ki je izbran kot tovorni vagon s profesionalnim voznikom. Avtomobili se postavijo v vrsto z razdaljo 6 m in popolnoma ponovijo gibanje vodilnega tovornjaka, kar vozniku omogoča sprostitev, jesti in pogovor po telefonu.

Po želji lahko vsak od avtomobilov kadar koli zapusti skupino. Za izdelavo sistema SARTRE se uporabljajo izkušnje podjetja Volvo na področju aktivne varnosti, vključno z prilagodljivi tempomat. Sistem je trenutno v fazi testiranja.

23. november 2016

Avtomatski menjalnik (samodejni menjalnik, samodejni menjalnik ali avtomatski menjalnik) je resnično revolucionarno odkritje v svetu avtomobilske industrije, ki je znatno povečalo število voznikov po vsem svetu. Prvotno je bil namenjen ameriškim gospodinjam. Zdaj večina avtomobilov v ZDA in manj kot polovica ruskih voznikov uporablja samodejne menjalnike. V Evropi je mehanika še vedno najprimernejša zaradi praktične terenske vožnje, vendar avtomobili s samodejnim menjalnikom predstavljajo približno 20% trga novih avtomobilov.

Prednosti samodejnega menjalnika

V tem članku bomo razpravljali o tem, kako voziti avto s klasičnim hidromehanskim samodejnim menjalnikom. Pri vožnji na avtomatskem stroju je potrebno minimalno sodelovanje voznika pri menjavanju prestav (hitrosti). Če želite voziti tak avtomobil, morate samo vklopiti način D (pogon) z uporabo prestavne ročice. V tem primeru se bo avto takoj prižgal, razen če seveda pritisnete na zavoro. Sam samodejni menjalnik bo med vožnjo spreminjal prestave, odvisno od hitrosti vozila.

Vožnja s samodejnim menjalnikom je veliko lažja kot z mehanikom, saj v avtomobilu s samodejnim menjalnikom med vožnjo ni treba stisniti sklopke in prerazporediti ročice, da prestavlja. Primerno je v velikih mestih z zastoji. Med vožnjo na stroju je vključena le ena noga (desno), ki jo morate le spustiti zavorni pedal, da se v načinu D počasi premikate.

Poleg tega je samodejni menjalnik dobrodošel nežnejšemu spolu, saj omogoča vožnjo v čevljih z visoko peto. To je pomembna prednost samodejnega menjalnika pred mehaniko za vse avtomobilske dame.

Slabosti samodejnega menjalnika

Stroj ima tudi svoje pomanjkljivosti pri delovanju:

• dražja storitev v primerjavi z avtomobilom z ročnim menjalnikom (stroški menjave in popravila olja bodo bistveno višji);
• večja poraba goriva;
• nekoliko zakasnjen odziv z močnim povečanjem ali zmanjšanjem hitrosti.

Načini samodejnega menjalnika

Samodejni menjalnik je opremljen z naslednjimi glavnimi načini:

• premik naprej - D;
• parkirišče - R;
• hitrost vzvratne vožnje - R;
• nevtralni položaj - N.

Na voljo so tudi drugi načini (odvisno od konfiguracije in modela avtomobila). Tako so pogosto:

• zima (W);
• zmanjšani način (D3 in D2 ali S in L).

Dekodiranje krmilne sheme

Načini se preklapljajo z izbirnikom (vzvod za izbiro območja). To je vzvod z gumbom na strani ali na vrhu. Če ga želite preklopiti, morate pritisniti (utopiti) ta gumb in premakniti ročico v želeni način, označen z ustrezno črko.

V načinu N ni priporočljivo preklopiti med letenjem, saj lahko pride do zdrsa zaradi izgube komunikacije med motorjem in kolesi. Preklop v način je dovoljen nižji prestav med vožnjo za zaviranje z motorjem.

Način naprej označena s črko D iz besede pogon. Če so med vožnjo kratki zavorni intervali (na primer pred semaforjem), načina samodejnega menjalnika ni treba spreminjati. Če pa se čakalna doba za začetek gibanja zavleče, je priporočljivo preklopiti v način N ali P. To bo škatlo rešilo pred pretirano obrabo. Tudi pri vožnji navzdol je nezaželeno preklopiti v način N, kot pri mehaniki. To ne bo zmanjšalo porabe goriva pri avtomobilu s samodejnim menjalnikom, povzročilo pa bo nepotrebno obremenitev škatle.

V načinu parkiranja (P) kolesa so zaklenjena in avtomobil lahko zapustite z vžganim ali ustavljenim motorjem, tudi na klancu. Vendar proizvajalci priporočajo, da pri parkiranju na pobočju ne zanemarjajo dodatne ročne zavore (ročne zavore). Pred zagonom ne pozabite odstraniti avtomobila iz parkirne zavore.

Za vožnjo vzvratno pri avtomobilih s samodejnim menjalnikom je predviden način R (od besede vzvratno). Ko izbirnik preklopite v položaj, označen s to črko, se naprava začne premikati nazaj. Če so v načinu D v povprečju 4 prestave, je za vzvratno vožnjo predvidena le ena (prva) prestava. Hitrost vzvratne vožnje samodejnega menjalnika omogoča, da se avtomobil za razliko od njega nemoteno premika nazaj mehanski prenos, za katero morate pospešiti, da se vrnete nazaj.

Nevtralni način (N) omogoča, da je avtomobil s samodejnim menjalnikom v stanju vožnje brez premikanja, če ni nameščen na klancu. V tem primeru kolesa avtomobila niso pritrjena kot v načinu parkiranja. Ta način omogoča vleko vozila na kratke razdalje.

Voznik mora pri zagonu motorja in nastavitvi načina samodejnega menjalnika vedno držati pritisnjen zavorni pedal... Na drugem avtomobilu ne morete pustiti parkirišča načine kot R, brez priložene ročne zavore. Če pustite avto z avtomatskim menjalnikom v katerem koli drugem načinu, se lahko avtomobil kotali (če je naklon).

Pravila za vožnjo avtomobila s samodejnim menjalnikom

Pri vožnji avtomobila s samodejnim menjalnikom je treba upoštevati naslednje:

1. Pri vožnji avtomobila s samodejnim menjalnikom je priporočljivo, da ne pritisnete nenadoma na stopalke za plin in zavore, razen če je to nujno potrebno (nujno). Pri mehaniki lahko ročno hitro spremenite prestavo ali jo ponastavite, stroj pa potrebuje malo več časa za takšno dejanje. Avtomatski menjalnik postopoma in zaporedno prestavlja prestave, ko povečuje (zmanjšuje) moč. To je prednost za ročne menjalnike pozimi. Ko avto zapelje, mehaniki lažje upočasnijo s hitrostjo (nenadoma preklopite na prvo hitrost). Pri pogosti sunkoviti vožnji pride do pospešene obrabe samodejnega menjalnika, med nadaljnjim delovanjem pa lahko pride do sunkov in sunkov. Zamenjava in popravilo samodejnega menjalnika sta draga.
2. Ne moreš. Če se pojavi potreba, je bolje, da se obrnete na storitve vlečnega vozila. V obupnih situacijah pa lahko avtomobil s samodejnim menjalnikom vlečete več kilometrov v načinu N. V tem primeru je zaželeno, da se motor avtomobila zažene.
3. Samodejni menjalnik kategorično ni namenjen terenski vožnji. V primeru zdrsa ne smete pritiskati na plin in s tem ne poslabšati razmer. Poskusiti morate najti izhod iz te situacije brez nepotrebnega stresa na samodejnem menjalniku, na primer pojdite gladko nazaj, položite deske, veje in druge materiale.
4. Ni priporočljivo izvajati ostrih manevrov in vadbe hitra vožnja dokler se motor in samodejni menjalnik popolnoma ne ogrevata (prvih nekaj kilometrov). Menjalnik se ogreje veliko kasneje kot motor. Za pospešitev tega postopka lahko preklopite med različnimi načini, preden zapustite zavorni pedal s parkirišča.

Če veste, kako upravljati samodejni menjalnik, in upoštevate ustrezna pravila delovanja, lahko podaljšate njegovo življenjsko dobo in se izognete luknji v družinskem proračunu.