Pri usposabljanju v avtošoli bodo bodoči voznik seznanjeni z različnimi tehnikami, manevri in pomagali pridobiti vse potrebne spretnosti. Vključno s tem se lahko naučite, kako priti v hrib. To je eden težjih manevrov - še posebej, če je vaš vozilu opremljen z mehanska škatla orodja. To pomeni tudi, da je vzpon na hrib z ročnim menjalnikom vključen v izpit za vozniško dovoljenje.
Najpogosteje vzpon na hrib v avtomobilu z ročnim menjalnikom prestraši prišleke za volanom - kako zapeljati po strmem hribu in se ne vrniti nazaj? Izkušeni vozniki avtomobilov, pri katerih so vsa dejanja dovedena do avtomatizma, samo skomignejo z rameni: izkušnje in samo izkušnje vam bodo pomagale premagati kateri koli hrib na poti. Ne glede na to avtomatski menjalnik, ki voznikom začetnikom odpušča številne napake, torej od teorije do prakse. Kako zapeljati v hrib med vožnjo avtomobila z mehaniko? Le malo jih je učinkovite načine, o njih spodaj.
Algoritem za vstop v hrib
Glavna stvar, ki se zahteva od voznika, je, da se nauči spretno igrati na pedale in najti ravnovesje med pritiskom na pedale za plin in sklopko. Če ste začetnik voznika, je pred osvajanjem hribov priporočljivo malo vaditi na običajni ravni cesti, kot sledi:☛
zaženite motor;
☛
gladko pritisnite na pedal za plin in vzdržujte število vrtljajev motorja na 1500-2500;
☛
nato tudi gladko spustite sklopko in počasi dodajte plin.
Med to preprosto vajo se prepričajte, da število vrtljajev motorja ne pade. Če želite to narediti, vas mora voditi tahometer (začinjeni vozniki na uho določijo število vrtljajev). Ko se naučite samozavestno začeti na enakomerni površini, lahko nadaljujete neposredno s premikanjem po hribih. Kaj je smisel takšnega treninga? Zahvaljujoč njej se boste naučili nadzorovati število vrtljajev motorja, ki v realne razmere vam bo omogočilo, da začnete plezati brez kotaljenja nazaj.
Kako se povzpeti na hrib, ne da bi uporabili ročno zavoro?
Premik v hrib brez parkirne zavore je nekoliko težja naloga... ampak izkušeni vozniki pri vožnji navkreber se ročna zavora ne uporablja, kar pomeni, da tu ni nič nadnaravnega. A kljub temu se tega splača narediti le, če ste si že nabrali vsaj minimalne izkušnje vožnje z avtom in veste, kaj lahko od njega pričakujete. Tu je metoda treninga nekoliko drugačna.
Najprej morate najti nekakšno nadmorsko višino (hrib, nadvoz itd.). Vozite navkreber in ustavite avto, držite ga s stopalko zavore. Vozilo mora biti v prestavi. Zdaj na hitro premaknite desno nogo od zavornega pedala do stopalke za plin in motor zaženite na približno 3000 vrt / min. Po tem gladko spustite stopalko sklopke - in avto odplazi navkreber! Torej, ne bojte se vzponov - naučiti se morate le, kako jih pravilno premagati.
Kako začeti?
Najtežji trenutek pri učenju vožnje avtomobila je težava gladkega speljevanja in pogosto - in sploh speljevanja. Poleg tega se to z veliko težavo daje ne samo ženskam, ampak tudi moškim. Kako začeti? Če želite to narediti, se morate spoprijeti z več stvarmi, kot so: stopalka za plin, zavora, sklopka, ki jo je treba iztisniti, poleg tega pa je treba vse to narediti hkrati. Sprva si je to težko zapomniti in ne tega, kaj bi začeli početi samodejno po določenem algoritmu. Toda pravila in priporočila iz našega članka vam bodo pri tem pomagala.
Kako se naučiti začeti
Na prvi pogled to seveda ni enostavno, toda, kot kaže praksa, je to povsem dosegljivo in tu je glavno razumevanje pomena in načel vseh manipulacij, ki jih boste izvedli na začetku. Najpomembneje je, da čutite avto, celo rekel bi, da ga čutite. Pomembno je tudi, da se naučite dobro delati z rokami in nogami, a ravno občutek enotnosti s strojem vam bo pomagal gladko in brez sunkov. Za začetek se naučimo osnovnih načel in se seznanimo s sistemi, ki so odgovorni za zagon. Prvi je prenos. Preprosto povedano, menjalnik je sklop določenih mehanizmov, ki se sprožijo in prenašajo navor z motorja na kolesa avtomobila. Tudi prenos je neposredno povezan z možnostjo spreminjanja smeri gibanja, pa tudi hitrosti. Najpogosteje, ko rečejo "menjalnik", mislijo na menjalnik.
Vrste menjalnikov
Menjalnik delimo na samodejni in ročni menjalnik. Samodejni menjalnik je samodejni menjalnik, ročni menjalnik pa mehanski. Pri samodejnem menjalniku ima glavno vlogo pretvornik navora, pri ročnem menjalniku pa sklopka. Razlika je v tem, da pretvornik navora deluje sam brez kakršnega koli vnosa gonilnika. Prestavljanje prestav spreminja prestavno razmerje, ki vpliva na hitrost vozila. Razlog za to je zobniški blok v ročnem menjalniku ali planetarni zobnik v samodejnem menjalniku. Prestavljanje samega se s samodejnim menjalnikom izvede s pomočjo sklopk in zavornih pasov in sklopk. No, klasični ročni menjalnik sta dve nazobčani kolesi in razlika med njima ustreza nivoju menjalnika. Ta raven je bodisi visoka bodisi nizka ali nevtralna. No, in nadzor menjalnika z avtomatskim menjalnikom se izvaja elektronski sistem... Pri ročnem menjalniku je upravljanje postopka odvisno neposredno od vas. Če pa se naučite gladko premikati na mehaniki, ne boste imeli težav s strojem. Najprej bomo razložili načelo gladkega zagona ročnega menjalnika.
Kako nemoteno začeti mehaniko
No, zdaj je čas, da sedemo na vozniški sedež in poskusimo začeti. Najprej poskrbite, da imate dovolj prostora za zagon in da ima vaš avto mehanski prenos, saj bomo začeli trenirati na njem. Začetni položaj za speljevanje je nevtralen in prav tako zategnjen ročna zavora... Zdaj, točka za točko.
- Obrnite ključ za vžig in zaženite motor.
- Postavite desno nogo na zavorni pedal in z levo nogo začnite pritiskati sklopko.
- Preklopite na 1. hitrost, zdaj spustite ročno zavoro - "ročna zavora" in preklopite z razmišljanja in izračunov na jezik občutkov, ker bodo takrat pomembni, analitika pa nam tu sploh ne bo pomagala in celo obratno - motila bo koncentracijo in normalen začetek ...
- Začnite spuščati stopalko sklopke zelo počasi in postopoma. Tu je glavni cilj: ujeti, uresničiti, začutiti, začutiti trenutek aktiviranja ali, kot pravijo, vklop sklopke. Ta postopek lahko vizualno nadzoruje vklopljeni tahometer armaturna plošča, bo puščica naprave v tem trenutku trepetala.
- Torej, ko ste ujeli ta trenutek, premaknite nogo z enega pedala na drugega, to je od zavore do plina in postopoma dodajajte hitrost in držite sklopko v trenutku prijema. Počasi dolivajte plin, dokler se avto ne začne rahlo premikati, nato pa postopoma spustite sklopko. V tem trenutku lahko celo dodate plin.
Če je vse narejeno pravilno, boste deležni pravega užitka in veselja, ker ste končno uspeli dobro začeti. Če se kje zmotite, boste zagotovo nekaj začutili, na primer sunkelj, ko se močno sprosti sklopka, ali ropot motorja, če ste zgodaj in močno pritisnili na stopalko za plin. Poleg tega lahko avto preprosto zastane, če spustite sklopko pri nizkih vrtljajih motorja, kar vodi do premajhnega pritiska na stopalko za plin. Glavna stvar je skrbno zapomniti vrstni red premikov, ker je ta metoda klasika za zagon avtomobila od kraja in skoraj vsi strokovnjaki svetujejo to. No, zdaj pa pojdimo na to, kako pravilno začeti delovati na stroju.
Začnite s samodejnim menjalnikom
V samodejnem menjalniku vidimo nekaj povsem drugega. Če želite začeti z glavnimi položaji izbirne ročice:
- P pomeni način parkiranja;
- R je vzvratni način;
- N je nevtralen položaj ročice;
- D pomeni način vožnje.
No, zdaj, kot pravijo, vstanite v začetni položaj, ali bolje rečeno, sedite. Vaša desna noga mora biti na zavornem pedalu in ročna zavora mora biti vklopljen - tako kot pri ročnem menjalniku. Zdaj premaknite izbirno ročico iz položaja P ali R v položaj D, spustite parkirno zavoro in spustite zavorni pedal. To je vse - greš. No, kaj hočeš - to je mitraljez. Lenoba - motor veste kaj, in tudi v avtomobilih je vse odvisno od udobja. A veste - niti en sam, niti najpametnejši samodejni menjalnik se v določenem trenutku ne more primerjati z najbolj primitivno mehaniko na področju izbire prestav - na primer med vožnjo navkreber ali navzdol. V urbanih razmerah - mogoče, vendar ne zunaj mesta, kjer bo nadzor s pomočjo ročnega menjalnika izveden veliko natančneje - seveda z izkušnjami. In še en nasvet pred začetkom. Nasvet je zelo preprost: preden začnete, se spomnite - ste se naučili, kako ustaviti avto? Če v nekaj niste prepričani ali vam kaj ne uspe, je najbolje, da avto varno ustavite in analizirate situacijo.
Začni način preverjanja
Mnogi bodo verjetno želeli preveriti, kako gladko pritiskajo stopalke za plin in sklopko. In na splošno je zelo koristno za začetnike. Primer bi bil uporaba plastične skodelice, napolnjene z vodo. Kako gladko lahko stisnete pedale, lahko presodite po nivoju vode, ki ostane v kozarcu po vaših vajah. No, seveda vam bo video na vrhu članka pomagal, kako začeti.
Vsako potovanje z avtomobilom se začne s startom. Poleg tega se morate med potovanjem po mestu ustaviti in začeti večkrat premikati. Kako začeti z mehaniko, ni prazno vprašanje in zato so vadbeni avtomobili opremljeni z dvojnimi stopalkami sklopke in zavore. Poleg tega se na vadbenih vozilih namerno povečajo prosti tek, da olajšate začetek gibanja.
Po takšnem treningu pa mnogi, ki so vstopili v njihove avtomobile, ugotovijo, da se niso naučili, kako začeti. Naglo so izpustili stopalko sklopke ali niso dodali plina in motor se je ustavil ali pa se je avtomobil začel gibati z vročinsko tresenjem in sunki.
Preproste vaje bodo pomagale obvladati začetek gibanja na mehaniki. Najprej morate ujeti trenutek vklopa sklopke, ki se pojavi sredi vožnje pedala, in začutiti reakcijo motorja.
Če želite to narediti, je dovolj, da s prvo prestavo vklenete in držite avto z zavoro, počasi spustite stopalko sklopke in poslušajte motor. V začetnem trenutku vklopa sklopke disk prenaša rotacijsko gibanje od vztrajnika na vhodna gred menjalnik začne "zdrsniti". Hkrati prihodek upada prosti tek... Druga vaja je obvladovanje gibanja stopal na pedalih sklopke in plina v antifazi.
Odvisno od razmere na cesti začeti se moraš po ravni cesti, navzgor in navzdol. Vsaka od teh situacij ima svoje odtenke pri zagonu avtomobila.
Kako začeti mehaniko med vožnjo po ravni cesti? Čeprav je cesta ravna, ne bo odveč, da avtomobil pritrdimo z delujočo zavoro. Pritisnite pedal sklopke in vklopite prvo prestavo. Gladko vklopite sklopko, poslušajte število vrtljajev motorja, premaknite desno nogo od zavore do stopalke za plin, da dodate plin, in gremo.
Začetek gibanja v vzponu je nekoliko težji, postopek pa še bolj zapleta dejstvo, da obstajajo trije pedali, sta pa le dve nogi. Situacija je resnična, tudi če se nikoli dobrovoljno ne ustavite v hrib. Tu smo v vzponu »dohiteli zastoj« in bili prisiljeni ustaviti. Hkrati se mimoidoči udeleženci gibanja naslonijo od zadaj. Najmanjša napaka pri premikanju s kraja lahko privede do povratka in sicer manjšega, a vseeno do nesreče.
Da bi se izognili neprijetnim dogodivščinam, morate najprej dati avto na ročno zavoro. Za začetek premikanja pritisnite na pedal sklopke, vklopite prvo prestavo in nežno spustite stopalko sklopke, poslušajte število vrtljajev motorja. Ko se spustijo, dodajte plin in z desno roko spustite ročico ročne zavore. To je seveda klasika.
Kako začeti z mehaniko, če ni parkirne zavore ali pa je preprosto ne želite potegniti? Izkušeni vozniki s kratkim postankom v vzponu pogosto zanemarijo ročno zavoro in avto zadržijo z delovno zavoro. Po vklopu prestave hitro premaknejo nogo s stopalke zavore na stopalko za plin in se začnejo premikati z malo več plina.
Obstaja še ena, čeprav "barbarska" metoda, ki pa ima "pravico do življenja". Pri vožnji navkreber v prvi prestavi in \u200b\u200bprisilnem kratkem postanku je avto zadržan z delnim izklopom sklopke. V tem primeru oprijem vztrajnika na disk zadostuje le, da vozilo ostane v dvigu. Vendar premalo za prenos vrtljivega gibanja na menjalnik. Tehnika je "barbarska", ker poveča obrabo diska sklopke.
Kako pravilno premakniti mehaniko navzdol? Seveda lahko to storite tako kot na ravni cesti ali navkreber. Toda začetek gibanja na spustu pomaga pobočju ceste in "greši", da tega faktorja ne izkoristi. Torej, spustite zavoro, počakajte na pospešek vožnje do 20-30 km / h in pogumno vklopite drugo ali celo tretjo prestavo hkrati.
Ja, pomembno je, da v vseh treh situacijah zaženemo motor in ga ogrejemo!
V tujih državah prevladujejo avtomobili z avtomatskim menjalnikom in tam se praktično izgubijo sposobnosti vožnje avtomobilov na ročnih menjalnikih. Toda v Rusiji je še vedno veliko ljudi, ki se želijo naučiti voziti avto z ročnim menjalnikom, ker so avtomobili mehanično:
- imajo nižje stroške;
- močnejši od avtomobilov z avtomatskim menjalnikom.
Poleg tega mnogi vozniki raje vozijo mehanika, saj ta menjalnik omogoča boljši občutek avtomobila in hitrejše odzivanje na različne situacije na cesti. Prav tako lahko voznik sam prilagodi porabo goriva. No, in še en pomemben razlog, da se naučite voziti mehaniko - šele med vožnjo avtomobila na ročnem menjalniku lahko začutite pravo vožnjo.
V primeru okvare bo popravilo ročnega menjalnika stalo manj kot popravilo avtomatizacije.
Kakšne so značilnosti vožnje avtomobila z ročnim menjalnikom
Spretnosti pravilnega prestavljanja prestave pri uporabi avtomobila s samodejnim menjalnikom je treba razviti do avtomatizma. Pomagali jim bodo pri strokovnih tečajih vožnje iz mehanike za začetnike.
Stroji z ročnimi menjalniki nimajo dovršene elektronike, ki izenačuje hitrost vrtenja zobnikov na gredi, obstaja pa stopalka sklopke. Sprosti menjalnik, tako da lahko voznik prestavno ročico postavi v želeni položaj in spremeni hitrost.
Večina avtomobilov ima 4-5 hitrosti in vzvratno prestavo. Razmislite, zakaj so potrebni.
- "Neutralka" To je položaj stikala, kjer se navor ne prenaša navora. V tem položaju se stroj ne more začeti premikati, tudi če pritisnete stopalko za plin.
- Najprej. Zasnovan je tako, da se lahko avto premika od kraja. Pri tej hitrosti lahko pospešite do 20 km na uro. Vključen je pri vstopu v ovinke, vzpenjanju po strmem hribu, pri izvajanju manevrov v majhnem prostoru. Poraba goriva pri tej hitrosti je največja.
- Druga je prehodna. Vključen je pri spustu po hribu navzgor, pri manevriranju v zastojih na cesti. Prav tako je prehoden do drugih hitrih menjalnikov.
- Tretja, četrta in peta prestava omogočajo, da vozilo na cesti pospeši do želene hitrosti.
- Zadaj - potreben za zavoje in parkiranje. Vklopiti ga morate previdno, saj bo avto z vklopljenim vzvratnim vozilom pospeševal hitreje kot v prvi prestavi.
Kako se naučiti voziti mehaniko iz nič. Kje začeti z učenjem
Za dobro vožnjo z ročnim menjalnikom si morate hitrosti zapomniti lokacijo hitrosti z zaprtimi očmi. Na cesti ne boste imeli časa pokukati na ročico menjalnika. Priročnik za samovozeče avtomobile vam bo dal dobre namige, a brez praktične prakse bo težko utrditi spretnosti. Pokazali vam bomo tudi, kje začeti z vadbo.
POGLEJ SI POSNETEK
Ne skrbite, če si morate najprej miselno predstavljati menjalnik, da lahko ročico brez pogleda prestavite. Čez nekaj mesecev se bodo veščine utrdile in to boste lahko storili samodejno.
Za začetnike je vožnja nekoliko težka, zato se držite na cesti in ne presegajte 60 km / h.
Še eno vprašanje, ki zanima tiste, ki se želijo naučiti voziti avto z ročnim menjalnikom: "Kdaj preklopiti eno prestavo na drugo?"
Če želite natančno vedeti, kdaj naj ročico postavite na več nizka hitrostali več, morate poslušati število vrtljajev motorja. Ko zaslišite pogoste zavoje, nato preklopite na visoka hitrost... Če so vrtljaji nizki in avto ob pritisku na plin ne pospeši, morate ročico postaviti v nižjo prestavo.
Če imate na armaturni plošči tahometer, se lahko osredotočite na njegove kazalnike. Prestavo lahko preklopite, ko hitrost motorja postane 3000 na minuto.
Ko se hitrost poveča za 20 km / h, morate uporabiti novo prestavo... Toda to pravilo ne velja za vsa vozila. Če avto močan motor, potem lahko pride do povečanja prestave s povečanjem hitrosti 30 km / h.
Pravilno voziti mehanika je sprva nekoliko težko, potem pa lahko to storite enostavno in svobodno. Upamo, da vam bodo naše učne ure mehanike v pomoč. Ne pozabite se naučiti tudi cestnih pravil.
Pouk vožnje za začetnike na področju mehanike
Lekcija 1. Začnite voziti - kako začeti z avtomobilom z ročnim menjalnikom
Navodila po korakih, kako začeti voziti na mehaniki, izgledajo takole:
- Preden zavrtite ključ, pritisnite do konca stopalko sklopke in prestavite prestavno ročico v položaj "nevtralno". Samo motorja ne zaženite s priloženo hitrostjo, da se avto ne bi nepričakovano začel premikati in se zgodi nesreča.
- Obrnite ključ in nekaj minut držite sklopko. To je treba storiti do napajalna enota ogret.
- Ko je sklopka pritisnjena, prestavite stikalo v prvo prestavo. Nežno spustite pedal sklopke, dokler ne zaslišite, da se število vrtljajev motorja zmanjšuje. Od zdaj naprej tudi nežno pritisnite na stopalko za plin, da avtomobil sprožite. Vozilo z ročnim menjalnikom se lahko sunka, ko se sklopka prehitro sprosti. Če pedala za plin ne pritisnete pravočasno, se motor ustavi.
- Če ste vse naredili pravilno, se je avto začel premikati. Ko avto pospeši do 15 km / h, pritisnite sklopko in prestavite v drugo prestavo.
Pomembno: Da pri vklopu zobnikov ne bo nobenega zvoka brušenja ali drobljenja, kar pomeni, da zobniki trenijo, sklopko stisnite do konca. Vožnja se vedno začne s pritisnjeno sklopko.
Lekcija 2. Teorija vožnje - kako pravilno zavirati na avtomobilu z ročnim menjalnikom
V razdelku "Mehanika vožnje za lutke" lahko najdete naslednji nasvet: če situacija zahteva nujno zaustavitev, lahko z desno nogo pritisnete na zavorni stopalko, nato pa, ko hitrost pade na 10 km / h in se avto začne tresti, morate pritisniti pedal sklopke in preklopiti na "Nevtralno". Vadnica za samozaposlene začetnike navaja, da boste, ko so vaše vozne sposobnosti samodejne, pritisnili na zavoro, ko je sklopka pritisnjena in je hitrost nevtralna.
Obstaja še en način zaviranja pri ročnem menjalniku, ki ga vozniki imenujejo "prestavljanje navzdol". Ta metoda omogoča, da se vozilo nemoteno ustavi.
Če želite to narediti, morate narediti naslednje manipulacije:
- Začnite upočasnjevati, ko vozilo vozi 70 km / h.
- Stisnite sklopko in prestavite prestavno ročico v tretjo prestavo.
- Ko hitrost pade na 20 km / h, pritisnite sklopko in prestavite v 2. prestavo.
Pri drugi hitrosti se med stiskanjem sklopke ustavite tako, da nežno pritisnete zavoro. Prve prestave ne vključujte kot nižjo prestavo.
Z obiskom kroga lahko v praksi preizkusite obe metodi.
Lekcija 3. S kakšno hitrostjo pravilno prestavljati prestavo med vožnjo - podrobna navodila
Vsaka prestava je zasnovana za določeno hitrost vožnje glede na število vrtljajev motorja.
Približne omejitve hitrosti za vsak prenos so predstavljene v tabeli
| Oddaja | Najmanjša hitrost, km / h | Največ, km / h |
| Prvi | 0 | 40 |
| Drugi | 10 | 60 |
| Tretjič | 30 | 90 |
| Četrtič | 50 | gugalnica |
Če želite avtomobil pospešiti do določene hitrosti, morate na mehaniki spremeniti prestave navzgor.
Razmislimo korak za korakom, kako pospešiti avto do 60 km / h. domneva se, da bo avto to vrednost pridobil v četrti prestavi.
- Začnite voziti v 1. prestavi in \u200b\u200bpospešite do 20 km / h.
- Prestavite ročico v 2. prestavo in pospešite do 40 km / h.
- Preklopite na tretje in pridobite 60 km / h.
- Prestavite v 4. prestavo.
Tako zagotovite v vsakem načinu pravilno delo motor. Število vrtljajev na vsaki stopnji bo približno v enakem območju. Če vozite pravilno, lahko prihranite gorivo.
Lekcija 4. Pravila parkiranja za avtomobile z ročnim menjalnikom. Kratka navodila
- Ustavite motor.
- Pritisnite sklopko do konca in prestavite ročico v prvo prestavo. To bo preprečilo, da bi se vaše vozilo kotalilo. Preden vklopite motor, ne pozabite postaviti vzvoda na "nevtralno".
- Pritisnite parkirno zavoro (ročna zavora).
Če vsak dan vadite svoje vozniške sposobnosti, se lahko hitro naučite mehanske vožnje.
Lekcija 5. Pravila za uporabo ročne zavore v primeru vzpona na hrib na avtocesti
Na strmem klancu na cesti je začetnikom težko preprečiti, da bi se avto na začetku vožnje zapeljal nazaj. V tej situaciji morate ravnati tako:
- Vklopite ročno zavoro in prestavite ročico ročnega menjalnika v "nevtralno" smer.
- Pritisnite sklopko, vklopite prvo prestavo in položite dlan na ročico parkirne zavore.
- Sprostite sklopko gladko in ko se število vrtljajev motorja začne zmanjševati, odstranite avto iz parkirne zavore in pritisnite na plin.
POGLEJ SI POSNETEK
Če predčasno spustite ročno zavoro, se bo avto vrnil nazaj. V tem primeru ne pozabite gladko spustiti sklopke in dodati plina. Stroj se bo najprej ustavil in se pomaknil naprej.
Trenutek, ko se avto zažene na semaforju, je za voznika začetnika daleč najstrašnejši trenutek. Številni vozniki začetniki ne bodo mogli takoj speljati, ne da bi se takoj sunkali, ali pa na startu nekajkrat ustavili. Če želite izvedeti, kako pravilno začeti vožnjo z avtomobilom z ročnim menjalnikom, morate le nekaj razumeti preprosta pravila in nekaj časa vadite.
Učenje pravilnega začetka ročnega menjalnika.
Težava pri voznikih začetnikih je, da inštruktorji v avtošolah učijo speljevati samo na sklopki, brez stopalke za plin. Dejansko ta metoda postane neuporabna v velikih mestih z velikim pretokom avtomobilov.
Recimo, da je avto na ročni zavori, pri delujočem motorju je ročica menjalnika v nevtralnem položaju, vendar morate vsakič, preden pred zagonom avtomobilskega motorja preverite položaj ročice menjalnika. V nasprotnem primeru lahko, ko obrnete ključ za vžig, zapeljete v oviro, ki je pred avtomobilom, pa naj bo to avto, drevo, steber ali ograja. Po ogrevanju motorja lahko začnete voziti. Če želite to narediti, morate pritisniti stopalko sklopke z levo nogo, dokler se ne ustavi, z desno roko vklopite prvo prestavo in odstranite avto iz ročne zavore, nato pa morate gladko in brez sunkov spustiti pedal sklopke do "trenutka vklopa" sklopke, v tem trenutku morate "dodati plin" s pritiskom stopalko za plin do vrtljajev od 1500 do 2000 vrt / min v tem položaju, morate stopalko držati nekaj sekund in šele nato še naprej spustiti pedal.
Zelo pomembno je, da sledite igli tahometra, ker ni vedno mogoče določiti delovanja motorja na uho. tudi če rahlo pritisnete na stopalko za plin, se bo avto premaknil. 2-3 metre morate voziti na "pol sklopki", to je brez popolnega spuščanja stopalke sklopke. Po tem morate popolnoma izpustiti pedal sklopke in pritisniti na pedal za plin, da preklopite v drugo prestavo.
V hrib se pomaknemo z ročno zavoro
Na ravni cesti lahko dolgo vadite in varno določite začetni trenutek. Toda pri zagonu v klanec morate biti zelo previdni, saj obstaja nevarnost, da se avto odpelje nazaj. Začetni vozniki držijo avto na klancu z zavornim pedalom. In ko se prižge zelena lučka luči in morate začeti, vozniki začetniki postanejo živčni, upajo, da bodo imeli čas in premaknili nogo z zavornega pedala na stopalko za plin, zaradi česar se avto ustavi in \u200b\u200bse vrne nazaj. Ko se ustavite na klancu, pritisnite ročno zavoro. Morate začeti na enak način kot na ravni cesti in sprostiti ročno zavoro v trenutku "polovične sklopke", da boste razumeli, da morate sprostiti ročno zavoro, ni težko, avto se bo začel premikati naprej in zadnji del avtomobila se bo nekoliko "usedel".
Po nekaj treningih in pridobljenih praktičnih izkušnjah boste razumeli in začutili ravno tisti trenutek - »polovični oprijem«. v tem trenutku je treba avto odstraniti z ročne zavore, ko je delno pritisnjen pedal za plin in delno popuščen stopalka sklopke, šele po nekaj metrih vožnje pa se lahko pedal sklopke popolnoma sprosti.
Seveda pri vožnji v klanec ročna zavora ni glavna stvar. Če pa je vzpon strm, potem tudi najbolj izkušeni vozniki uporabljajo ročno zavoro. No, če je naklon majhen, potem lahko uporabite drugo metodo, "ulov" avtomobila s sklopko. Bistvo te metode je, da avtomobil zadržite na zavori in spustite stopalko sklopke do trenutka "prijema", nato pa hitro odstranite nogo z zavornega pedala in dolijte plin, da avto ne ustavi. Pri speljevanju je nemogoče močno "napihniti" plin in dvigniti število vrtljajev motorja nad 2500 vrt / min, da ne bi zagorelo sklopke.
V stiku z
