Pešcem ne pade na pamet, da nosijo čevlje, ki so dve ali tri velikosti večje ali manjše od njihove, saj je v takšnih čevljih povsem nemogoče hoditi. Hkrati nekateri vozniki poskušajo "obleči" avto v napačnih "čevljih" in že takrat po nesreči na ovinku ceste vprašajo: "Zakaj je (guma) odskočila, kaj?"
Za vsako vozilo se izdelajo ustrezne pnevmatike. V času razširjenega pomanjkanja je bilo težko najti kakšno gumo. Zdaj tega sploh ni težko narediti. V prodaji je ogromen asortiman domače in uvožene pnevmatike (samo sredstva bi to omogočala). Pri nakupu novih pnevmatik za svoj avto bodite pozorni ne le na njihovo velikost, temveč tudi na druge parametre. Pnevmatike se morajo natančno ujemati z modelom vaš njegovavto.
Običajno ni težav z dovoljeno obremenitvijo, saj je varnostna meja moderne pnevmatike zelo velik. Toda, ko smo našli pnevmatiko, ki leži na podstrešju, je najprej treba pojasniti, ali je primerna za to dovoljena obremenitev do vašega dvotonskega džipa.
5.5. Pnevmatike različnih velikosti, izvedb ( radialno, diagonalno, komorno, brez zračnice), modeli, z različnimi vzorci tekalne plasti, klinasti in nešiveni, odporni proti zmrzali in zmrzali, novi in \u200b\u200bobnovljeni.
Vrnimo se spet k svojim čevljem. Če si na eno nogo nataknete čevelj, ki ne ustreza tistemu, ki ste ga postavili na drugo nogo, bo premikanje tako po snegu kot po parketu, milo rečeno, neprijetno.
Učinek je mogoče občutiti tako, da na eni nogi nosite čevelj z visoko peto z usnjenim podplatom, na drugi pa ravno čevelj z gumijastim podplatom z žlebiči. Ni si težko predstavljati svojega duševnega stanja med hojo, pa tudi reakcije drugih.
Šale na stran, ko gre za varnost! Obe diagonalni pnevmatiki ali obe radialni pnevmatiki morata biti nameščeni na eni osi vozila. V nasprotnem primeru bo zaradi razlike v značilnostih diagonalnih in radialnih gum avto med vožnjo nujno "odpeljal", z intenzivnimi oz. zasilno zaviranje zagotovljeno vam bo drsenje. To je posledica dejstva, da se radialna pnevmatika, medtem ko je nagibna pnevmatika zataknjena na cesti, "splošča" na asfaltu. Skladno s tem bodo kolesa na desni in levi strani imela različen koeficient oprijema na cesto, kar bo neizogibno privedlo do bočnega premikanja avtomobila in njegovega zdrsa med zaviranjem.
Vzorec tekalne plasti pnevmatik na eni osi avtomobila mora biti enak, sicer se spet "plesanju" na cesti ne moremo izogniti. Vaš avto se ne bo premikal po nastavljeni poti, kar je še posebej nevarno v gostem prometu in na spolzkih cestah.
Na paru sprednjih koles avtomobila je dovoljeno imeti vzorec tekalne plasti, ki se razlikuje od para zadnjih koles. Toda v tem primeru je neprijetno uporabljati rezervno kolo. Če je eno od koles predrto, boste prisiljeni bodisi prekršiti zakon bodisi s seboj imeti dve rezervni kolesi, po eno za vsak par.
Ti nasveti vam bodo pomagali pravilno zamenjati pnevmatike. Govorili bomo o prednostih in slabostih zamenjave osnovnih velikosti gume z alternativnimi.
Zamenjava pnevmatik se izvede v več primerih, na primer:
- pnevmatika je zaradi obrabe postala neuporabna
- izboljšati tekaško zmogljivost, zmanjšati zavorne poti
- zamenjava zaradi spremembe sezone
- prihranek denarja, ker manjše velikosti so cenejše
- izboljšati zasnovo avtomobila zaradi spuščenega profila, povečane širine ali zaradi nenavadne tekalne plasti.
Najpomembnejša merila, ki jih je treba upoštevati pri menjavi pnevmatik:
2. Proizvajalci vozil dovoljujejo razlike v zunanjem premeru koles v območju od 2% do 3,5%. Če je torej treba dobaviti diske večjega premera, je treba razmerje med širino in višino profila zmanjšati, da se absolutne mere kolesa spremenijo v normalnem območju.
3. Preden spremenite zasnovo šasije vašega avtomobila, se morate tudi zavedati, da proizvajalec zagotavlja ustrezne vozne parametre vozilu, pod pogojem, da se uporabljajo dimenzije osnovnega kolesa.
Prednosti pri vgradnji večjih gum:
- Izboljšan oprijem. Stopnja izboljšanja oprijema je v veliki meri odvisna od razmerja med širino in višino kolesa. Poleg tega povečanje širine pnevmatike skrajša zavorno pot na suhih površinah zaradi povečanega stika.
- Izboljšan odziv v ovinkih. Na primer večji premer platišča v kombinaciji z nižjo višino profila poveča stabilnost vozila v ovinkih in poveča tudi hitrost, s katero lahko varno zavijete v zavoj. Zaradi spodnjega profila se guma precej manj deformira.
- Izboljšano videz... Veliki diski in široke pnevmatikepraviloma izboljša videz avtomobila (seveda pa brez fanatizma).
- Možnost namestitve se je povečala zavorni koluti, in v skladu s tem čeljusti z velikim številom batov. Ta sprememba bo bistveno izboljšala učinkovitost zavornega sistema.
Slabosti pri izbiri večjih gum:
- Stroški. Nova platišča in nove pnevmatike so vedno velik strošek, zlasti pri večjih platiščih. Enako lahko rečemo pri pnevmatikah, saj so za povečanje širine tekalne plasti in zmanjšanje višine profila proizvajalci brez kakovostnih sprememb prisiljeni uporabljati boljše materiale in bolj dovršene tehnologije, kar na koncu podraži končni izdelek.
- Povečana poraba goriva. Širše pnevmatike imajo povečan kotalni upor, kar posledično poveča količino porabljenega goriva.
- Masa platišča in pnevmatik. Če ta položaj ne spada v kategorijo "lahka", bo ta kombinacija negativno vplivala na pospeševanje vozila.
- Obstaja velika verjetnost poškodb pnevmatik in platišč. Z zmanjšanjem višine gumijastega profila se pri vožnji po nekakovostnih površinah poveča verjetnost poškodb platišča ali same pnevmatike.
- Zmanjšana raven udobja. Spuščen profil pomeni trdoto, ki ni značilna za gumo višjega profila.
- Povečanje ravni hrupa. Odvisno od oblike in vrste tekalne plasti, vendar povečanje širine pnevmatike skoraj vedno privede do povečanja hrupa, saj pretok zraka med kontaktnim obližem in tekalno plastjo prevozi večjo razdaljo.
- Zmanjšano akvaplaning. Široka guma z nizkim profilom ima večji kontaktni del, kar posledično poveča količino vode, ki jo je treba odstraniti pod kolesi. Proizvajalci poskušajo to komponento nadomestiti z usmerjenim vzorcem tekalne plasti ali z asimetričnimi žlebovi, ki so neodvisni drug od drugega.
- Zmanjša oprijem na blato. Povečanje kontaktne zaplate je sorazmerno s povečanjem zaustavitvene razdalje, kadar gre za blato ali peščeno pokrajino.
Za izračun obsega možnih zamenljivih dimenzij je treba poznati dovoljene nazivne in dejanske mere premera koles kot celote. Možnosti zamenjave koles za vaš avto najdete v naslednji razdelek spletnega mesta ali izračunajte po posebni formuli spodaj:
2. Nazivni premer platišča
3. Razlika (od zunanjega premera odštejemo nominalni premer platišča)
4. Razliki dodamo povprečno 3%, dobimo zahtevano vrednost nazivne tolerance.
Zmanjšanje velikosti platišča
Za vgradnjo manjših koles se vozniki zatekajo predvsem k zimsko obdobje... Izračun uporablja enaka načela, kot so obravnavana v zgornji formuli. Vendar je vredno preveriti združljivost velikosti zavorni disk, čeljust glede na manjši rob. Menijo, da k temu prispeva manjša širina koles boljši oprijem pozimi, ker zagotavlja večji pritisk na kvadratni centimeter kontaktne ploskve.
In končno, ne pozabite, da je razglašeno specifikacije specifikacije proizvajalca vozila so pravilne, če se uporabljajo priporočene velikosti koles in pnevmatik.
Izbira pnevmatik Za vašo avto je odvisno od več meril, med katerimi sta glavna sezonska in velikost diskana katerega naj se da pnevmatiko... Drugi pomembni dejavniki izbire so maksimum, hitrostne lastnosti, parametri oprijema na mokrih in suhih površinah, vodljivost, udobje, odpornost na akvaplaning in odpornost proti obrabi.
Sodobna pnevmatike so eden izmed tehnično najbolj zapletenih izdelkov, ki se uporabljajo v sodobnem času avto... Več kot 40 sestavnih delov in na desetine kemičnih elementov, zapleteni kemični procesi in dovršen sistem testiranja so ustvarili celotno industrijo, eno najbolj delovno intenzivnih in znanstveno intenzivnih. Najprej ne pozabite, da vsa prizadevanja, napotki, navori proizvedeno v avtomobilih srednjega razreda na cesto in nazaj prenesemo s pomočjo 4 kontaktnih točk s skupno površino največ 2 A4 listov! V bistvu je celotna industrija, tehnologija in trženje avtomobilskih pnevmatik namenjena razumevanju procesov, ki potekajo na teh kontaktnih mestih, in njihovemu prenosu v varno gibanje vašega avtomobila. Hkrati pa seveda, ne da bi pozabili na estetsko plat vprašanja, mora biti učinkovita pnevmatika videti čudovito.
Ugotovimo po vrsti.
1. Sezonskost
Obstajajo tri vrste vzorca tekalne plasti za osebni avtomobili.
Prvi je pnevmatike s poletnim vzorcem tekalna plast (ali cesta). Tekalna plast ima številne sestavne elemente, ki tvorijo vzdolžne utore in rebra. Na njih praviloma ni mikro risbe. Takšne pnevmatike so zasnovane za asfaltirane betonske ceste s suhimi in mokrimi površinami in so malo koristne za vožnjo po podeželskih cestah, zlasti v mokrem stanju. Poleg tega niso primerne za zasnežene ceste v nobenem stanju.
Drugi - pnevmatike z univerzalnim vzorcem tekalna plast ( celo sezono). Utori med sestavnimi elementi so v vzdolžni in prečni smeri dovolj široki. Ščitnik ima tudi mikro vzorec - ozke ("nožne") reže. Univerzalni vzorec dobro oprijema mehko podlago. Univerzalne pnevmatike se na zimskih cestah obnesejo bistveno bolje kot letne pnevmatike. Na trdih površinah (asfaltni beton) pa se univerzalni tekalni sloj obrabi 10-15% hitreje kot poletni.
Tretji - pnevmatike z zimski vzorec tekalna plast, ki jo tvorijo posamezni bloki, ločeni s širokimi utori. Utori predstavljajo 25-40% površine tekalne plasti. Zimske pnevmatike imajo široko paleto tipov in oblik tekalne plasti - od razmeroma gladke univerzalne uporabe (za očiščene zimske ceste) do grobih z razvitimi ušesi, zasnovanimi za zasnežene ceste z ledom. Zimske gume so pogosto žrebčaste. Vendar pa so v zadnjem času, zlasti v velikih mestih, zelo priljubljeni. zimske gume, brez trnov, tako imenovani frikcijski ali preprosto " ježevi trakovi". Kaj izbrati - konice ali ježki? Strokovnjaki za pnevmatike pravijo: "Izbira vrste gume je odvisna od delovnih pogojev." Trenje, guma brez čepov se bolj samozavestno obnaša na zasneženi cesti in na asfaltu, žrebčaste gume - dobro za ledene površine, moker led in kašo. Toda vsi " trnje”, Ne glede na proizvajalca močno ropotajo in se hitro obrabljajo med vožnjo po asfaltu, zato jih ni priporočljivo postavljati pred časom. Zavorne poti žrebasta pnevmatika na asfaltu proti nešibelj poveča za 5-7%, na ledu in ledu pa se zavorna pot "trnov" zmanjša za 20-30% v primerjavi z indikatorji torna guma”.
2. Velikost pnevmatike
Pri izbiri velikosti pnevmatike morate izbrati standardno velikost, ki jo dovoli proizvajalec vozila. Kaj je kavčuk standardne velikosti? Standardna velikost določa njene geometrijske mere: širino, višino in premer pnevmatike. Na primer oznaka » 205/65 R16"Pomeni naslednje:
215 – širina pnevmatike v mm;
65 – višina (profil) pnevmatike kot odstotek širine (215 * 0,65 \u003d 140 mm);
R - črka "R" pomeni, da je zasnova pnevmatike radialna (če črke "R" ni, potem je zasnova diagonalna);
16 je premer platišča v palcih, na katerega je treba namestiti to pnevmatiko.
Vse dovoljene velikosti so navedene v navodilih za uporabo vozila. Pogosto se isti podatki podvojijo na loputi rezervoarja za gorivo ali na voznikovih vratih. Če namestite gumo s premerom, večjim od tistega, ki ga dovoli proizvajalec (izkaže se, da je zunanji premer koles večji od dovoljenih standardnih velikosti), se bo kolo najverjetneje prijelo za kolesne obloge, kar je zelo nevarno in vodi do prezgodnje obrabe pnevmatik.
Če namestite več nizko profilna gumakot je dovoljeno, bo avtomobil pretirano "otrdel", vzmetenje pa "ubilo" veliko hitreje.
Če namestite pnevmatike z več odmeven profilod dovoljenega se bo vodljivost vozila znatno poslabšala. Upravljanje bo postalo "vatasto", pri visoki hitrosti pa obstaja nevarnost, da se pnevmatika odbije od platišča!
Nizka guma naredi vožnjo bolj natančno in ostro. Voznik lažje nadzoruje avtomobil visoke hitrosti, zlasti v ovinkih, torej za aktivno vožnjo dano vrsto guma bo zaželena. O tem se velja spomniti zadnja stran medalje - nizek profil guma slabše blaži vse neravnine na cesti, zato bo vzmetenje veliko hitreje počilo. Če so ceste na vašem območju "bogate" z luknjami, potem razmislite o izbiri gume z več odmeven profil.
V nasprotju z nizko profilno gumo pnevmatike z dovolj visokimi profili "pogoltne" pomanjkljivosti cestne površinehkrati pa podaljšuje življenjsko dobo vzmetenja vozila in zagotavlja zadostno udobje voznika. Če niste ljubitelj vznemirjenja, hitre in aktivne vožnje, potem bo ta izbira za vas boljša.
Za poletje je bolje izbrati več široka guma , ker to poveča kontaktno zaplato s površino ceste in posledično izboljša dinamične lastnosti avtomobila (večja je kontaktna zaplata, večji je potencialni pospešek, tako pozitiven - pospešek kot negativen - zaviranje). Po drugi strani pa bo ta izbira nekoliko povečala porabo goriva - večja kot je kontaktna površina, večji je kotalni upor. Poleg tega ne pozabite na premagovanje luž - širša je guma, nižja se hitrost začne akvaplaning.
Kot lahko vidite izbira gume standardne velikosti je precej netrivialna naloga, za optimalno rešitev katere je treba upoštevati veliko dejavnikov. Vendar bo za povprečnega voznika velikega velemesta v večini primerov optimalna izbira, paradoksalno, povprečna velikost od števila kombinacij, ki jih predlaga proizvajalec avtomobilov. Če kolesni diski že imate in jih ne boste spreminjali, potem je problem izbire standardne velikosti letnih pnevmatik zmanjšan na minimum, hkrati pa se vsekakor morate spomniti prednosti in slabosti takšne izbire.
Kazalo dovoljena obremenitev (ali indeks nosilnosti, imenovan tudi faktor obremenitve) je pogojni parameter. Nekateri proizvajalci pnevmatik jo dešifrirajo: avtobus je mogoče napisati v celoti Največja obremenitev (največja obremenitev) in dvomestne številke v kilogramih in angleških funtih.
Nekateri modeli ponujajo drugačno obremenitev pnevmatiknameščen na sprednji in zadnji osi. Indeks obremenitve je številka od 0 do 279, ki ustreza obremenitvi, ki jo pnevmatika prenese pri največjem notranjem zračnem tlaku. Obstaja posebna tabela indeksa obremenitve, s katerim se določi njegova največja vrednost. Na primer, indeksna vrednost 105 ustreza največji obremenitvi 925 kg.
4. Značilnosti hitrosti
Največja hitrost priporoča proizvajalec pnevmatik, je mogoče razvozlati indeks hitrosti, ki je natisnjen na bočnici pnevmatike. Vendar ta indeks ne samo in ne toliko omejuje način največje hitrosti avtomobila na vašem pnevmatike... Največja hitrost vozila je omejena razmere na cesti, vozniške izkušnje in številni drugi dejavniki. Na primer: nepravilen tlak (zlasti nizek) v pnevmatikah drastično odpravi ta kazalnik. Indeks hitrosti, morda več, kaže na stabilnost vseh lastnosti in lastnosti vaše pnevmatike do določene hitrosti (seveda s pravilno priporočenim tlakom). Z drugimi besedami - kaj indeks hitrosti višje, boljše in učinkovitejše so osnovne lastnosti pnevmatike (oprijem, udobje, odpornost proti obrabi, odpornost na akvaplaning) pri vožnji z velikimi hitrostmi. Pnevmatike z visokim indeksom hitrosti (dražji so za 10-15%) so primernejši za voznike aktivnega pogona.
5. Parametri oprijema na površino
Suh oprijem. Ta indikator določa zavorne ali oprijemne lastnosti pnevmatike med vožnjo po suhih trdih površinah. Na ta parameter vplivajo: sestava gumijaste mešanice, območje stika gume s cesto (konstrukcijsko zapiranje), stabilnost oblike kontaktnega obliža (odvisno od zasnove pnevmatike). Najboljši način za oceno tega parametra je preučitev rezultatov objektivnih testov zaviranja pnevmatik, ki so jih objavile avtoritativne publikacije.
Oprijem na mokri podlagi. Določa se z učinkovitostjo zaviranja na mokri trdi podlagi. Odvisno od prisotnosti zmesi tekalne plasti posebni dodatki, prisotnost dodatnih oprijemnih robov (lamel), stabilnost oblike kontaktnega obliža. Objektivni testi so najboljši način za oceno tega parametra.
6. Obvladljivost
Upravljivost - lastnost pnevmatike, da sledi poti vozila, ki jo nastavi voznik, in vsebini informacij o reakcijah krmiljenja. Na ta parameter vplivajo oblika vzorca tekalne plasti, togost osrednjega pasu in ramenskih elementov ter sestava gume. Pri ovinkih je še posebej pomembna stabilnost oblike kontaktne zaplate, odvisno od strukture trupa pnevmatike in prisotnosti ojačevalnih slojev-pasov. Tradicionalna rešitev za izboljšanje vodljivosti je vzorec tekalne plasti z masivnim sredinskim rebrom in zaprtimi ramenskimi bloki. Upravljivost pnevmatike se preizkusi z analizo minimalnega časa prehoda proge po preprosti zaprti poti, narave pojava zdrsa avtomobila, zmožnosti vzdrževanja enakomernega gibanja avtomobila pri visokih hitrostih.
7. Udobje
Parametri udobja so delno subjektivni (mehkoba pnevmatik, sposobnost absorbiranja majhnih neravnin) in objektivni (hrup). Na parametre udobja vplivajo: sestava pnevmatik, struktura trupa, oblika vzorca tekalne plasti, razporeditev blokov tekalne plasti s spremenljivim korakom, zmanjšanje resonančnih zvočnih vibracij.
8. Odpornost na akvaplaning
Eden najnevarnejših pojavov pri visoki hitrosti je akvaplaning. Odpornost pnevmatike na akvaplaning je najprej odvisna od stopnje odprtosti zaprte tekalne plasti, tj. prisotnost zahtevanega števila drenažnih kanalov, njihove oblike, globine in smeri. Najbolj opazna lastnost dežna guma - značilen smerni vzorec tekalne plasti z velikim številom ukrivljenih turbo kanalov od sredine pnevmatike do roba, ki služi za odvajanje vode izpod kontaktne zaplate. Glede na varnostni vpliv odpornosti na akvaplaning pnevmatike jih je veliko proizvajalci pnevmatik dežne pnevmatike razporedil v ločen segment (podrazred) in jim dodal značilna imena (na primer - Uniroyal). Preskus odpornosti pnevmatike na akvaplaning vključuje določitev mejne hitrosti začetka akvaplaninga med vožnjo po posebej pripravljenem mestu, prekritem z 8-10 mm plastjo vode med vožnjo po ravni črti in v ovinku (ali po krožni poti). Nič manj zanimive niso niti laboratorijske študije, ki določajo spremembo oblike in površine kontaktnega zaplata pri vožnji z različno hitrostjo. Na odpornost pnevmatike proti akvaplaningu bistveno vpliva preostala globina profila. Iz tega razloga samozavestni proizvajalci preizkušajo tako nove pnevmatike kot tudi tiste s 40–60% izrabljenim tekalnim profilom.
9. Odpornost proti obrabi
Obraba pnevmatik je v prvi vrsti odvisna od obratovalnih pogojev pnevmatike: narave in stila vožnje, stanja elementov vzmetenja avtomobilov (blažilniki, ležaji pesta, kroglični ležaji), pravilne poravnave koles (pregibanje prstov), \u200b\u200bpovršine ceste in seveda tlaka v avtobus. Poslabšanje katerega koli od teh parametrov se drastično zmanjša možna kilometrina pnevmatike. Kar zadeva tehnologijo pnevmatik, govorimo o odpornosti ali stopnji obrabe tekalne plasti. Ta parameter neposredno določa število kilometrov, ki jih je vaša pnevmatika prevozila do največje obrabe, pri čemer so vsi ostali enaki pogoji delovanja pnevmatike. Parametri, ki vplivajo na odpornost na obrabo pnevmatike, so naslednji: odprtost tekalne plasti - bolj ko je tekalna plast odprta, manj je gume v kontaktnem območju in s tem večji specifični tlak in stopnja obrabe; sestava gume tekalne plasti (prisotnost posebnih dodatkov), zasnova trupa pnevmatike, ki omogoča najučinkovitejšo stabilizacijo oblike kontaktnega obliža v gibanju.
10. Kako izbrati gume za športna terenca in križance?
Večina proizvajalcev pnevmatik se vse bolj osredotoča na rastoči segment SUV... Zato ima vsako podjetje v svojem arzenalu nov model zimskega križanca. Upoštevati je treba, da so zasnovani za mestno uporabo, to pomeni, da združujejo značilnosti, kot sta dober oprijem na asfaltu in stabilno obnašanje na ledu in snegu. Od pnevmatik za osebna vozila se razlikujejo po dimenzijah in indeksu obremenitve. Vendar pa za vožnjo po primestnih brezpotjih to ni dovolj, zato je treba, če načrti zavzemajo zasnežena polja in neprehodne gozdove, izbrati pnevmatike s posebnimi lastnostmi, saj takšni modeli tudi niso redki. Obstajajo seveda zelo radikalni ukrepi - verige. Namestiti jih je mogoče ne na vsa kolesa, temveč samo na pogonsko os. Stroški takšnega oklepa znašajo 7-9 tisoč rubljev, koristi pa so lahko včasih preprosto neprecenljive.
11. Nazorni primer razporeditve oznak na avtobusu
Indeks obremenitve pnevmatik - običajna številčna oznaka, ki prikazuje masno obremenitev pnevmatike pri dolgotrajnem delovanju. Te informacije so potrebne za pravilno izbiro pnevmatik in s tem zagotovitev varne in udobne vožnje z avtomobilom. Za dešifriranje indeksa obremenitve pnevmatike se uporablja tabela, kjer so podane številčne oznake indeksa in normalne vrednosti mase, ki jim ustrezajo. Spodaj vam bomo dali takšno tabelo, kot tudi informacije o indeks hitrosti, kar je pomembno tudi pri izbiri pnevmatike. Preostale informacije o oznakah na pnevmatikah lahko.
Vrednost obremenitve (MAX LOAD) in tlak v pnevmatikah
Določitev indeksa obremenitve
Najprej je treba zapomniti, da so numerične vrednosti indeksa obremenitve podane na pnevmatikah so pogojne! To pomeni, da te številke ne pomenijo absolutne največja masapnevmatika je namenjena za. Ko se indeks obremenitve poveča, se poveča tudi največja dovoljena teža stroja, za katerega je zasnovan.
Vendar pa v načrtu uporabe številnih voznikov pri nakupu nova guma zanima preprosto vprašanje - kateri indeks obremenitve pnevmatik izbrati v takem ali drugačnem primeru? Odgovor je enostaven. Obstajata dve možnosti. Najprej se pozanimajte o ustreznih informacijah v priročniku za vaš avto ali v referenčnih knjigah. Številni proizvajalci avtomobilov neposredno navajajo informacije, da je za določen model potrebna pnevmatika s takšnim in drugačnim indeksom obremenitve (enako velja za indeks hitrosti, čeprav je izbira tam lažja, o tem pa kasneje). Druga možnost je, da izračune opravite sami.
Indeks nosilnosti za osebna vozila lahko izračunamo na podlagi lastne teže stroja pri največji obremenitvi. Se pravi na maso opremljenega vozila (s polnim gorivom rezervoar za gorivo, predelujejo tekočine, doda se teža, komplet za popravilo, rezervno kolo itd.) največje število ljudje, ki se vanj prilegajo (za osebni avtomobili ponavadi je 5), pa tudi določena masa dodatnega tovora (tukaj je vse odvisno od določenega avtomobila, pri majhnih avtomobilih je lahko 100 ... 200 kg, pri SUV-jih pa nad 500 kg). Približna vrednost indeksov za različni tipi avtomobili:
- 60 - obremenitev do 250 kg - za avtomobile razreda A;
- 68 - do 315 kg na kolo - za predstavnike razreda B;
- 75 - 387 kg na kolo - za avtomobile razreda C;
- 87 - 545 kg obremenitve - za enoprostorce in križance;
- 99 - 775 kg - za SUV in lahka gospodarska vozila.
Nadalje je treba nastalo največjo maso deliti s štirimi (za tradicionalne avtomobile s štirimi kolesi). In po tem dodajte 35 ... 40% zaloge. Po tako preprostih izračunih boste dobili absolutno vrednost v kilogramih, ki jo mora pnevmatika prenesti. Zadnja stopnja je izbira simbola za indeks nosilnosti stroja v skladu s tabelo. Upoštevajte, da morate izbrati faktor, ki ustreza najbližji NAJVIŠJI absolutni vrednosti.
Da se ne bi obremenjevali z izračunom indeksa nosilnosti, ki je potreben za pnevmatike vašega avtomobila, je mogoče vse hitro izračunati na posebnem kalkulatorju. Takoj vam bo dal zahtevano številko.
Pogosto imajo trgovine že več možnosti za določene modele avtomobilov, med katerimi lahko izberete najprimernejšega glede na kakovost, ceno in proizvajalca.
Pravzaprav naredite zalogo za zadnja kolesa še posebej, če pogosto prevažate težka bremena. Vendar ne bodite vneti in izberite pnevmatike s previsokim indeksom. Dejstvo je, da večja kot je obremenitev pnevmatike, več gume se uporablja za njeno izdelavo. Skladno s tem bo takšna pnevmatika težja in s tem tudi trije negativni dejavniki.
Najprej bo moral motor za potiskanje težkega kolesa porabiti dodaten napor (in s tem tudi gorivo!). Drugič - težka pnevmatika bo zelo trda, zato bo na njej neprijetno voziti. Tretjič - pri težkih pnevmatikah vzmetenje avtomobila doživlja dodaten stres, kar pomeni, da se njegovo normalno delovanje zmanjša.
Nato vam predstavljamo obljubljeno tabelo, ki vam bo pomagala razvozlati indeks nosilnosti pnevmatik (tukaj boste našli vrednosti za pnevmatike za vse vrste avtomobilov - avtomobile, terence, tovornjake itd.). Za osebna in terenska vozila se uporabljajo pnevmatike z indeksno vrednostjo od 60 do 125 (od avtomobilov razreda A do težkih terenskih vozil).
| Indeks obremenitve | Največja teža, kg | Indeks obremenitve | Največja teža, kg |
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
Oznake indeksa obremenitve in hitrosti pnevmatike na bočni površini gume sta si ena ob drugi. In to ni brez razloga, saj sta med seboj povezani. Za razliko od tovora je indeks hitrosti označen s črkami latinske abecede (od A do Ž). Na primer, na pnevmatiki lahko najdete vrednosti 92S ali 88T, kar bo skupna oznaka obeh omenjenih indeksov.
Indeks hitrosti je posebej nameščen poleg indeksa obremenitve. Te informacije dajejo idejo, kako. kakšno obremenitev lahko pnevmatika prenese pri največji hitrosti.
Dešifriranje indeksa hitrosti pnevmatik je zelo preprosto. Čim bližje je črka koncu abecede, tem večjo hitrost ima pnevmatika. Izjema je le črka H, \u200b\u200bki se nahaja med U in V. Torej, podajamo vam podobno tabelo, s katero lahko pojasnite, za katero največjo hitrost je namenjena ta ali ona pnevmatika.
| Največja hitrost, km / h | |
| A | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| V | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y. | 300 |
| VR | >210 |
| ZR | >240 |
| (W) | >270 |
| Z | >300 |
Kako izbrati indekse obremenitve in hitrosti
Dekodiranje indeksov obremenitve in hitrosti
Evropski predpisi ECE-R54 pooblaščajo vse proizvajalce pnevmatik, da zanje uporabljajo vrednosti indeksa obremenitve in hitrosti. V tem primeru je običajno naveden indeks obremenitve posamezna namestitev kolesa na os na eni strani. Če je gumo mogoče uporabiti za dvojno namestitev, sta s pomišljajem označeni dve vrednosti. Na primer 102 / 100R. Prva številka je za posamezno namestitev, druga pa za dvojno namestitev. Pnevmatike imajo to dvojno oznako. komercialni razred, ki jih je v skladu z istimi pravili mogoče namestiti ne le na avtomobile, temveč tudi na majhne tovornjake in dostavna vozila (torej na gospodarska vozila). Takšne pnevmatike so dodatno označene s črko C ali besedo Commercial.
Ne nameščajte gum na avtomobile z indeksi obremenitve in hitrosti, nižjimi od predpisanih v dokumentaciji.
Kar zadeva indeks hitrosti, ne vpliva le na maksimum dovoljena hitrostpnevmatika je namenjena za. Dejstvo je, da še dolgo (več kot pol ure) tega ne morete iti največja hitrost... To je posledica pretirane obrabe pnevmatik. Poleg tega je življenjsko nevarna, saj mora pri visokih hitrostih guma delovati v običajnem in ne kritičnem načinu. Zato je dovoljeno dolgo voziti s hitrostjo 10 ... 15% nižjo od največje dovoljene. Še posebej takšno razmišljanje je pomembno za slabe ceste, ko guma nenehno pade v luknje, luknje in neravnine.
Ne prekoračite hitrostni način in ne vozite dlje časa z največjo dovoljeno hitrostjo za gumo.
Pri izbiri gume glede na indeks hitrosti, tako kot v primeru obremenitve, ne morete izbrati zelo "visokohitrostnih" pnevmatik. Dejstvo je, da večja kot je hitrost pnevmatike, bolj mehka je. Skladno s tem bo imel boljši in zanesljivejši oprijem na cestišču. Vendar toliko se hitreje obrabi (spomnite se, kako pogosto se menjajo pnevmatike na dirkah formule 1). Zato ni priporočljivo kupovati zelo hitrih pnevmatik za običajne avtomobile, ki se uporabljajo v urbanih okoljih.
Izid
Prepričani smo, da vam bodo zgornje informacije pomagale razumeti, kaj pomenijo indeksi obremenitve in hitrosti pnevmatik, katerih oznake se nahajajo za vrednostjo velikosti pnevmatike. To vam bo pomagalo prava izbira... Hkrati ne pozabite pustiti majhne rezerve 10 ... 20% za oba indeksa, da si zagotovite udobje in varnost na cesti.
Ali želite izbrati pnevmatiko za svoj avto, a o označevanju pnevmatik ne veste veliko? Ni problem! V tem poglavju vam bomo pomagali ugotoviti: kakšni so parametri pnevmatike, kaj pomenijo in kakšna pnevmatika je primerna za vaš avto.
Poiščite pnevmatike / katalog pnevmatikDekodiranje oznak pnevmatik.
195/65 R15 91 T XL
195 je širina pnevmatike v mm.
65 - sorazmernost, tj. razmerje med višino profila in širino. V našem primeru je enaka 65%. Preprosto povedano, z enako širino, večja je ta številka, višja bo pnevmatika in obratno. Običajno se ta vrednost imenuje preprosto - "profil".
Ker je profil pnevmatike relativna vrednost, je pri izbiri pnevmatik pomembno upoštevati, da če namesto 195/65 R15 želite postaviti pnevmatike z 205/65 R15, se ne bo povečala samo širina pnevmatike, temveč tudi višina! Kar je v večini primerov nesprejemljivo! (razen v primerih, ko sta obe standardni velikosti navedeni v priročniku za avto). Natančni podatki o spremembah zunanje dimenzije kolesa lahko izračunate v posebnem kalkulatorju pnevmatik.
Če to razmerje ni navedeno (na primer 185 / R14C), je enako 80-82% in pnevmatika se imenuje poln profil. Ojačane pnevmatike s takšnimi oznakami se običajno uporabljajo pri dostavnikih in lahkih tovornjakih, kjer je zelo pomembna velika največja obremenitev koles.
R - pomeni pnevmatiko z radialno vrvico (v resnici so zdaj skoraj vse pnevmatike narejene na ta način).
Mnogi ljudje zmotno mislijo, da R- pomeni polmer pnevmatike, vendar je to ravno radialna zasnova pnevmatike. Obstaja tudi diagonalna zasnova (označena s črko D), vendar v zadnjem času praktično ni bila izdelana, saj je njena zmogljivost precej slabša.
15 - premer kolesa (diska) v palcih. (To je premer, ne polmer! To je tudi pogosta napaka). To je premer "pristanka" pnevmatike na disku, tj. to je notranja velikost pnevmatike ali zunanji na disku.
91 - indeks obremenitve. To je največja dovoljena obremenitev na kolo. Pri osebnih avtomobilih se to običajno opravi z rezervo in pri izbiri pnevmatik ni odločilna vrednost (v našem primeru IN - 91 - 670 kg.). Za minibuse in majhna tovorna vozila je ta parameter zelo pomemben in ga je treba upoštevati.
Tabela indeksa obremenitve pnevmatik:
T - indeks hitrosti pnevmatik. Večji kot je, več večjo hitrost to pnevmatiko lahko vozite (v našem primeru IS - N - do 210 km / h). Ko že govorim o indeksu hitrosti pnevmatik, želim opozoriti, da s tem parametrom proizvajalec pnevmatik jamči normalno delo guma s stalnim gibanjem stroja pri določeni hitrosti več ur.
Tabela indeksa hitrosti:
Ameriške oznake pnevmatik:
Obstajata dve različni oznaki ameriške pnevmatike... Prvi je zelo podoben evropskemu, le črke "P" so postavljene pred standardno velikostjo (Passanger - za osebni avtomobil) ali "LT" (lahka tovorna vozila - lahka tovorna vozila). Na primer: P 195/60 R 14 ali LT 235/75 R15. In še ena oznaka pnevmatike, ki se bistveno razlikuje od evropske.
Na primer: 31x10,5 R15 (ustreza evropski standardni velikosti 265/75 R15)
31
je zunanji premer pnevmatike v palcih.
10.5
- širina pnevmatike v palcih.
R - pnevmatika radialne zasnove (starejši modeli pnevmatik so bili diagonalne oblike).
15
je notranji premer pnevmatike v palcih.
Na splošno je ameriška oznaka pnevmatik poleg nenavadnih centimetrov logična in bolj razumljiva, za razliko od evropske, kjer višina profila pnevmatike ni konstantna in je odvisna od širine pnevmatike. In tu je z dekodiranjem vse preprosto: prva številka standardne velikosti je zunanji premer, druga širina, tretja notranji premer.
Dodatni podatki, navedeni na oznaki na boku pnevmatike:
XL ali dodatna obremenitev - ojačana pnevmatika, katere indeks nosilnosti je za 3 enote višji od običajne pnevmatike enake standardne velikosti. Z drugimi besedami, če je na določeni pnevmatiki naveden indeks nosilnosti 91, označen z XL ali Extra Load, pomeni, da lahko s tem indeksom pnevmatika prenese največ 670 kg namesto 615 kg (glej tabelo indeksov obremenitve pnevmatik).
M + S ali oznaka pnevmatik M&S (Mud + Snow) - blato plus sneg in pomeni, da so pnevmatike celoletne ali zimske. Številne letne SUV pnevmatike nosijo oznako M&S. Vendar teh pnevmatik ni mogoče uporabiti v zimski časod zimske pnevmatike imajo povsem drugačno sestavo gume in vzorec tekalne plasti, značka M&S pa kaže na dobro flotacijsko zmogljivost pnevmatike.
Celotno sezono ali AS celoletne gume. Aw (Vsako vreme) - Vsako vreme.
Piktogram * (snežinka) - guma je zasnovana za uporabo v težkih zimskih razmerah. Če na boku pnevmatike ni te oznake, je ta pnevmatika namenjena samo poletni uporabi.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua ali piktogram (dežnik) - posebne dežne gume.
Zunaj in znotraj; asimetrične pnevmatike, tj. pomembno je, da ne zamenjate, katera stran je zunanja in katera notranja. Ko je nameščen, mora biti zunanji napis na zunanji strani avtomobila, notranji pa na notranji strani.
RSC (Komponenta sistema RunFlat) - runFlat pnevmatike - to so pnevmatike, na katerih lahko avtomobil nadaljujete s hitrostjo največ 80 km / h s POPOLNIM padcem tlaka v pnevmatikah (v primeru predrtja ali ureznine). Na teh pnevmatikah lahko, odvisno od priporočil proizvajalca, prevozite od 50 do 150 km. Različni proizvajalci Pnevmatike uporabljajo različne oznake tehnologije RSC. Na primer: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP itd.
Rotacija ali puščica na bočni strani pnevmatike označuje smerno pnevmatiko. Pri nameščanju pnevmatike je treba strogo upoštevati smer vrtenja kolesa, ki jo označuje puščica.
Tubeless - pnevmatika brez zračnic... Če tega napisa ni, je pnevmatiko mogoče uporabljati samo s kamero. Tip zračnice - pomeni, da je treba to pnevmatiko uporabljati samo s cevjo.
Največji tlak; največji dovoljeni tlak v pnevmatikah. Max Load - največja dovoljena obremenitev na vsako kolo vozila, v kg.
Okrepljeno ali črke RF v standardni velikosti (na primer 195/70 R15RF) pomenijo, da gre za ojačano vodilo (6 slojev). Črka C na koncu standardne velikosti (na primer 195/70 R15C) pomeni tovorna guma (8 slojev).
Radial Ta oznaka na gumi v standardni velikosti pomeni, da gre za pnevmatiko radialne oblike. Jeklo pomeni, da je v konstrukciji pnevmatike kovinska vrvica.
Črka E (v krogu) - pnevmatika ustreza zahtevam Evropske ECE (Gospodarske komisije za Evropo). DOT (Ministrstvo za promet - Ministrstvo za promet ZDA) - ameriški standard kakovosti.
Temperatura A, B ali C toplotna odpornost pnevmatik pri visokih hitrostih na preskusni napravi (A je najboljši kazalnik).
Oprijem A, B ali C - sposobnost pnevmatike, da zavira na mokri podlagi.
Tekalna oblačila; relativni pričakovani prevoženi kilometer v primerjavi z ameriškim standardnim testom.
TWI (indikacija obrabe tekalne plasti) - kazalniki obrabe tekalne plasti pnevmatik. Kolo TWI lahko označimo tudi s puščico. Merilniki so enakomerno razporejeni na osmih ali šestih mestih po obsegu pnevmatike in označujejo najmanjšo dovoljeno globino profila. Indikator obrabe je zasnovan kot štrlina z višino 1,6 mm (najmanjša velikost tekalne plasti za lahka vozila) in je nameščen v utoru tekalne plasti (običajno v drenažnih utorih).
TOČKA - Kodiran naslov proizvajalca, koda velikosti pnevmatik, potrdilo, datum izdelave (teden / leto).
