Koliko atmosfer je v vagonu. Tlak v pnevmatikah tovornjaka

Če ne bi bilo pnevmatike, bi avtomobil težko dosegel takšno popularnost, kot jo ima danes. Če pa pogledate, potem je pnevmatika le rezervoar, napolnjen z zrakom, ki mora določen čas vzdržati določeno obremenitev. Pnevmatika za tovorna vozila deluje zelo težki pogoji, zato je do nje več zahtevkov kot do sopotnika.

Najpomembnejši parameter delovanja

Najpomembnejši parameter pri delovanju pnevmatik je razmerje med uporabljeno obremenitvijo in tlakom v komori. Precej preprosto ga je preveriti, vendar je to glavna težava med delovanjem. Ne preverja se tako pogosto, kot je potrebno, in se ne drži ocene za določene pnevmatike in pogoje delovanja.

Tlak v pnevmatikah tovornjaka, katerega tabela je predstavljena v več različicah (za enojna, sprednja kolesa, za spojena, zadnja kolesa in za kolesa polpriklopnika in priklopnika) je dejavnik, ki tvori stik med pnevmatiko in površino. Z opazovanjem skladnosti obremenitve in tlaka je mogoče zagotoviti maksimum dolgoročno servis pnevmatik, izboljša varnost v cestnem prometu in vpliva na porabo goriva.

Tlak v pnevmatikah in ekonomičnost

V suhem jeziku številk je skladnost z optimalnim razmerjem tlaka in obremenitve izražena na naslednji način:

Nižji kot je tlak v pnevmatiki, bolj je trup stisnjen. In odvisno od materiala, lahko pride do utrujenosti in popolne obrabe še pred koncem življenjske dobe tekalne plasti. Tukaj je opomba, izdana za voznike v zgodnjih 50-ih:

Pravilen tlak v pnevmatikah

Zato mora biti tlak pravilen, vendar je en parameter najpogosteje naveden na pnevmatiki in v tabelah, čeprav so vsaj trije:

Največji tlak je običajno naveden na bočnici pnevmatike v skladu s standardi države, v kateri je bila pnevmatika proizvedena. Te omejitve v nobenem primeru ne smete preseči, sicer se lahko pnevmatika na poti preprosto zruši. Optimalni tlak pomeni idealno razmerje obremenitve in tlaka v kolesu, vendar je skoraj nemogoče doseči njegovo vrednost. Na vsakem od voženj je tovornjak različno naložen, na vsakem vozilu ni mogoče nadzorovati parametrov na poti.

Potni list vozila ponuja svojo različico tlaka v kolesih in v celoti ustreza osni obremenitvi, ne na splošno, ampak za določen tovornjak. Odstopanje od tega parametra močno vpliva na končno kilometrino pnevmatike, kar na koncu vpliva na donosnost delovanja opreme.

Zakaj je napačen pritisk nevaren?

Zdaj je vredno razporediti visoke in nizke tlake, kako so nevarni in kdaj lahko kršite dovoljene vrednosti, podane v tabelah. Visok pritisk v tovornih pnevmatikah lahko povzroči:

Nizek krvni tlak lahko povzroči tudi več neprijetnih presenečenj:

Vendar pa lahko v nekaterih primerih kratkoročno znižanje tlaka pomaga premagati viskozni kompleks cestna površina: tla, pesek, mehka tla, pod pogojem, da osna obremenitev ni večja od dveh ton. V tem primeru je dovoljeno kratkotrajno znižanje tlaka v pnevmatikah za 12-15%.

Temperatura in tlak v pnevmatikah

Pri napihovanju tovornih pnevmatik ne smemo zanemariti klimatske razmere in samo letni čas. Upoštevati je treba, da se bo, ko se temperatura dvigne na 20 stopinj, tlak v kolesih povečal za 0,7 bara. Pozimi, ko temperatura zraka pade na enako, vendar negativno vrednost, se bo tlak v kolesih znižal za 0,6-0,8 bara. V primeru, da je avto naložen, se bodo te številke še bolj razlikovale od nazivnih vrednosti.

Zato je treba tlak v pnevmatikah spremljati in nadzorovati čim pogosteje. Potem se bodo stroški delovanja tovornjaka znatno zmanjšali, varnost in viri pa se bodo povečali. Srečno vsem cestam in lahkim tovorom!

Koristne informacije

Tlak v pnevmatikah tovornjaka vpliva na veliko število lastnosti samega tovornjaka. To je lahko prenos sil med pospeševanjem, udobje v vožnji, optimalna kilometrina in številni drugi dejavniki.

Tlak v pnevmatikah tovornjaka vpliva na veliko število lastnosti samega tovornjaka. To je lahko prenos sil med pospeševanjem, udobje v vožnji, optimalna kilometrina in številni drugi dejavniki. Če je tlak v pnevmatikah previsok ali prenizek, potem to poveča verjetnost nevarnih situacij na cesti.

Prenizek tlak povzroči močno stiskanje karkase, kar vodi do pregrevanja pnevmatike tovornjaka, povečanega kotalnega upora, neenakomerne obrabe in zmanjšanja življenjske dobe pnevmatik. Recimo, da je tlak v pnevmatikah 30 % pod normo, potem to poveča porabo goriva za 10 % in, kar je zelo pomembno, podvoji stopnjo obrabe pnevmatik. V tem primeru se zavorna učinkovitost zmanjša za 15 %. Tudi nizek tlak vodi do "utrujenosti" okvirja in pogosto do njegovega nenadnega uničenja.

Če tlak v pnevmatikah nad normalnim, potem se s tem zmanjša optimalna kilometrina. Preseganje norme tlaka ne vodi le do zmanjšanja življenjske dobe pnevmatik, ampak se tudi pnevmatike neenakomerno obrabljajo, zlasti na pogonskih oseh.

Običajni tlak v pnevmatikah tovornjakov znatno zmanjša stroške goriva, prispeva pa tudi k varnosti trupa za njegovo obnovo v prihodnosti, kar vodi do prihranka približno 30-50% stroškov nakupa nove pnevmatike.

Tlak v pnevmatikah proizvajalcev

Predvsem proizvajalci tovornjakov označuje dva tlaka v pnevmatikah: ena za polno obremenitev, ena za normalno obremenitev vozila. Če je proizvajalec navedel samo eno vrednost, potem morate za polno obremenitev avtomobila pnevmatike napolniti za 0,3-0,5 atmosfere. Enak postopek je priporočljivo opraviti pred odhodom dolgo potovanje na avtocesti.

V idealnem primeru bi moral biti tlak v pnevmatiki tovornjaka sorazmeren z obremenitvijo, ki ji je pnevmatika izpostavljena. Tlak se preverja vsaj dvakrat na teden pnevmatike za tovorna vozila Oh. Preveriti morate hladne gume, tj. pred začetkom potovanja. Ker je po vožnji lahko tlak v tovornih pnevmatikah tudi do 20 % višji, je to posledica posebnosti zasnove pnevmatik. Torej, ne pozabite: tlak se ne meri v ogrevanih pnevmatikah.

Vse gume morajo imeti kapice ventilov ker te kapice delujejo kot dodatni ventil, ki drži tlak. Če so pnevmatike v tovornjaku prazne ali premalo napolnjene, potem takšnega avtomobila ne smete voziti. Pnevmatike v tovornjaku morajo biti napolnjene na raven tlaka, ki jo je za hladne pnevmatike določil proizvajalec.

Standardi tlaka za pnevmatike za tovorna vozila

Velikost pnevmatik	Model	Izvedba	Vrsta vzorca tekalne plasti	Stopnja plasti	Oznaka platišča	Dimenzije pnevmatike, mm		Int. pritisk, kPa	maks. hitrost
						na prostem premer	širina profila	indeks	kN		indeks	km/h
5.50-16	F-122	komora	terensko	8	4,00 E. 4,50 E 4,00 E	690	154/165 154/165	102		400	A5	25
5.00-10	B-19A	komora	univerzalna	6	4,00 E	507	140	70	3,3	294	A6	30
165-13 (6,45-13)	Bel-38	komora	univerzalna	4	114J (41/2J) 127J (5J)	610	167/172	78	4.37	170	V	50
Obetavni modeli
28L26	Bel-22	brez cevi	terensko	12	DW25A	1577	713		49,2	160	A8	40
18,4R42	Bel-49	komora	terensko	10	W16A	1850	467	148	13,24	160	A8	40
18,4-38	Bel-21	komora	terensko	10	W16L	1750	467		29,00	180	A8	40
18,4-34	Bel-18	komora	terensko	8	W16L DW15L, DW16	1650	467/457,	141	25,65	140	A6	30
16.0-20	F-64GL	komora	terensko	14	DW-13	1075	405		36,7	350	A6	30
13.GR20	FBel-334	komora	terensko	6	W12	1060	345	120	13.74	160	A8	40
13,0/75-16	FBel-340	komora	univerzalna	8	W11 W8, 8,00 V	900	336		18,64	240	A6	30
12,4L-16	FBel-160	komora	terensko	8	W11 W10. W8	930	327		10.64	220	A6	30
10,0/75-15,3	Bel-251	komora	univerzalna	8	9.00-15,3	760	264		13,05	420	A6	30
6.50/80-10	FBel-263	komora	univerzalna	2	5,50 V	507	165	76	0,4	230	G	90

Dolgoročno varno delovanje avtomobila, zmanjšanje porabe goriva, varnost gume, vzmetenje tovornjaka je v veliki meri odvisno od indeksa gostote zraka v pnevmatiki kolesa. Oglejte si priporočen tlak v pnevmatikah tovornjaka v tabeli. Za črpanje zraka s kompresorjem v pnevmatikah uporabite podatke v tabeli v priročniku, ki je priložen dokumentaciji vozila.

Pomensledenje

Nadzor tlaka v pnevmatikah je potreben, saj je ta kazalnik tesno povezan s številnimi parametri učinkovitega in varnega delovanja avtomobila, katerega kolesa:

Zasnovan za sprejemanje navora iz motorja in njihovo pritrditev na dno ceste. Šibke pnevmatike lahko povzročijo vrtenje koles na platišču, kar ima resne posledice.
Pnevmatike so element transporta, vključno s tovorom. Absorbirajo in blažijo udarce zaradi neravnih cestnih površin. Pomanjkanje zraka med vožnjo povzroči izgubo elastičnosti pnevmatik in posledično poveča tveganje za hitro obrabo tekalne plasti.
Zagotavljanje kakovosti pospeševanja in zaviranja avtomobila, presežek in pomanjkanje zraka v pnevmatikah neposredno vpliva na stopnjo porabe goriva.
Od njih je odvisna stabilnost in nemotenost prometa.
Kolesa definirajo varno upravljanje avtomobila, se verjetnost, da se avto spontano premakne v stran, poveča.
Znižani tlak v pnevmatikah lahko poškoduje ohišje kolesa.

Tehnično stanje stroja zagotavlja varno gibanje na progi. Vsako izredno stanje avtomobila na cesti lahko povzroči resne posledice.

Da bi se izognili težavam med vožnjo po avtocesti, morate to merilo vzdrževati na ravni, ki jo priporoča proizvajalec.

Parameter gostote zraka v kolesih za vsako vrsto cestni promet posamezno namesti proizvajalec.

Oglejte si video o tem, kako izbrati pravi tlak v pnevmatikah.

Voznik mora poznati trenutno stanje pnevmatik. V hladnem vremenu se tlak v pnevmatikah meri v krajšem intervalu kot poleti.

Osnovne tehnike

Za določanje ravni zračnega tlaka v pnevmatikah tovornjaka se uporabljajo merilniki s številčnico, pri katerih pravilo uravnavanja tlaka deluje s silo elastične deformacije vzmeti, izdelane v obliki votle zvite cevi.

Količina zračnega tlaka v tovornih pnevmatikah je velikega pomena, saj določa sorazmernost obremenitve pnevmatik tovornjaka. Gostota zraka v kolesih prevoza za prevoz blaga je treba meriti najmanj dvakrat na teden. Večina zanesljiva naprava Za ta postopek se uporablja manometer z dvema glavama z razdelkom najmanj 8 barov in lestvico z intervalom 0,1 bara.

Najpomembnejši dejavnik, ki vpliva na varnost in udobje vožnje, je parameter, kot je pravilen tlak v kolesih avtomobila. Brez ustrezno ustvarjenih pogojev varne uporabe avtomobila ni mogoče zagotoviti.

Ta članek je za osebe, starejše od 18 let.

Ste že dopolnili 18 let?

Kakšen mora biti tlak v pnevmatikah avtomobila (tabela), bomo podrobneje razmislili. Mnogi lastniki avtomobilov so zaskrbljeni zaradi tlaka v pnevmatikah svojih avtomobilov. Odvisno je od tega, kako hitro pride do procesa obrabe pnevmatik, narave obnašanja avtomobila na cesti, porabe goriva, zavorne poti in še veliko več. Tlak v pnevmatikah, zlasti pozimi, vpliva na varnost. Na podlagi navedenega sledi, da bi moral vsak lastnik vozila vedeti, kakšen mora biti tlak v gumah in opravljati redne preglede.

Tlak v avtomobilskih pnevmatikah

Ta vrednost ni konstantna. Odvisno od zunanje temperature in v kakšnih pogojih se uporablja železni konj... Pozimi bo tlak nižji, saj se zaradi zvišanja temperature zračne mase širijo. Pri hitra vožnja površina kolesnih pnevmatik se segreje, kar vodi tudi do povečanja tlaka v pnevmatikah.

Dejavniki, ki vplivajo na izbiro tlaka v pnevmatikah:

model avtomobila;
teža in nosilnost stroja;
premer kolesa;
vozniške navade;
stanje ceste;
sezona;
pozimi oz letne gume nameščen na stroju.

Proizvajalci praviloma navedejo, kakšen naj bo tlak v pnevmatikah avtomobila. določeno blagovno znamko in modeli.

Proizvajalci navedejo, kakšen naj bo tlak v pnevmatikah določene znamke avtomobilov

Kaj se zgodi, če tlaka v pnevmatikah ne opazite

Zelo pomembno je, da ne kršite priporočenega pritiska. To bo pomagalo preprečiti številne resne težave in okvare. Proizvajalec navaja priporočila ne zato, da bi jih kršil, ampak zato, da bi pravilno in čim bolj učinkovito upravljal avtomobil.

Številne neprijetne situacije na cestah nastanejo prav zato, ker so vozniki pri preverjanju tega parametra precej malomarni. Nepravilni tlak v pnevmatikah je še posebej akuten, ko je vozilo preobremenjeno. Na spolzke ceste v zimski čas pri zaviranju so težave. To so tovornjaki, s zaviranje v sili pogosto se prevrne, ker je bil v enem od koles premajhen pritisk.

Obstaja možnost poškodb delov karoserije, pa tudi okvare vzmetenja.

Težave, ki izhajajo iz neskladnosti s standardi:

zanašanje in prevračanje vozila pri nenadnem zaviranju;
težko je držati volan, avto drsi;
poraba goriva se poveča;
pokvari krmilni sistem in tirnica pod stalnim pritiskom;
guma se hitro in neenakomerno izbriše.

Tako premalo kot preveč napihnjena kolesa bodo prej ali slej povzročila težave.

V primeru težav s tlakom v pnevmatikah lahko avto zanese

Premalo napolnjene pnevmatike

Če je tlak pod normalnim, se kotanje pnevmatike med zavijanjem poveča. Avto lahko preprosto odnesete s ceste ali pa razstavite kolo. Možnost servisiranja krmiljenje ne vpliva na situacijo. Koliko strašnih nesreč se je zgodilo zaradi nadzora voznikov.

Zakaj so premalo napihnjena kolesa nevarna?

guma se hitro obrabi;
pnevmatike se pregrejejo in postanejo neuporabne veliko hitreje;
med ovinki je avto bolj preusmerjen v stran.

Napihnjene gume

Napihnjena guma je tudi zlo za avto. Kolesa postanejo trša in se lažje kotalijo, oprijem na cesti je slabši. Poslabšanje upravljanja vozilo... Pri padcu v jamo se lahko poškodujejo ne le pnevmatike, ampak tudi vzmetenje in celo nekateri elementi karoserije.

Posledice prenapihnjenih koles:

hitra obraba vzmetenja avtomobila;

Zaradi črpanja pnevmatik lahko pride do hitre obrabe vzmetenja avtomobila

potek avtomobila postane trši, kar poveča obremenitev vzmetenja;
hrup v kabini zaradi koles.

Odvisnost tlaka v pnevmatikah od podnebnih in cestnih razmer

Stanje cestne površine vpliva na udobje vožnje. Če so ceste dobre, lahko varno uporabljate podatke iz tabel tlaka v pnevmatikah, navedenih v navodilih za avtomobil, in uživate v vožnji brez strahu pred okvarami avtomobila in težavami na poti. Če ceste pustijo veliko želenega, lahko kolesa malo napolnite. To bo zmehčalo vzmetenje in dodalo udobje. Pozimi, ko pustite garažno škatlo na mrazu, obvezno izmerite tlak. Izven sezone je treba spremljati kazalnike.

Kakšen mora biti optimalen tlak

Vsak avto ima priročnik. Preučite ga, vsebuje informacije o pravilnem tlaku v pnevmatikah (tabela), ki je priporočena posebej za vaš avto. Če navodil iz nekega razloga ni bilo mogoče najti, je treba te podatke navesti znotraj voznikova vrata... Zgornje informacije kažejo najnižji tlak zraka v pnevmatikah avtomobila, ki ga priporoča proizvajalec.

Pritisk v Hyundai gume Naglas

Naj vas ne vodi napis o pravilnem tlaku, ki je naveden na gumi. Tam je prikazana največja dovoljena vrednost, vendar se morate osredotočiti na priporočeno. Najbolje je meriti kazalnike v jutranje ure ko sta temperatura kolesa in zraka približno enaka. V tem primeru bodo meritve natančnejše.

Na priporočen tlak v pnevmatikah pozimi in poleti vplivata teža vozila in premer platišč. Meritve je treba opraviti na vseh 4 kolesih in spremljati stanje rezervnega kolesa. Če imate namesto standardnega rezervnega kolesa "slepega kolesa", ne pozabite, da bi morali biti indikatorji v njem nekoliko pod normo. Obstaja posebna tabela tlaka v pnevmatikah glede na velikost, navaja tudi norme, ob upoštevanju znamke avtomobila in sezonskosti.

Kako izmeriti tlak: pravilno zaporedje

Glavne stopnje merjenja:

Odvijte pokrovček bradavice.
Za merjenje tlaka v kolesu uporabite manometer. Napravo je treba natakniti tesno in med merjenjem ne sme "jedkati" zraka. V nasprotnem primeru se meritve lahko štejejo za netočne.
Privijte pokrovček.
Nujno je treba preveriti vse štiri pnevmatike, le tako se lahko odčitki štejejo za točne.

Preverjanje tlaka v pnevmatikah

poletje

Ni razlike ali je zima oz poletni čas Leta: tlak v pnevmatikah mora biti enak vse leto. Izkušeni lastniki avtomobilov zmanjšajte priporočeno vrednost za 5-10%. To je posledica velikega števila lukenj na cestah. Premalo napolnjene pnevmatike naredijo vožnjo mehkejšo, kar vozniku in njegovim sopotnikom doda udobje.

V zimskem času

Stabilnost avtomobila se poveča na spolzki cesti.
Zavorna pot se skrajša.
Suspenzija se zmehča.

Poveča stabilnost avtomobila na spolzkih cestah

Ne poskušajte vizualno izmeriti tlaka v pnevmatikah. Tega ni mogoče storiti. To lahko približno oceni le uslužbenec servisnega centra z zelo bogatimi delovnimi izkušnjami. Približen rezultat vas ne more rešiti pred težavami, zato zaradi lastne varnosti redno obiskujte strokovnjaka ali sami opravite meritve.

Vrednost je lahko nekoliko presežena. V tem primeru boste prihranili pri porabi goriva. Vendar ne prekoračite vrednosti, ki so navedene na pnevmatikah, to bo povzročilo le težave. Če morate potovati na dolge razdalje ali morate prevažati težek tovor, je vredno povečati tlak v pnevmatikah.

Pri napihovanju koles vedno upoštevajte razliko v ogrevanju. Na sončno vroč dan se pnevmatike segrejejo in v avtu, ki samo stoji, upoštevajte to.

Pravilen tlak v pnevmatikah tovornega vozila je eden od pomembnih parametrov kolesnih vozil, saj vpliva na številne lastnosti. V tem članku bomo ugotovili, kakšen mora biti pravilen tlak v pnevmatikah tovornjaka, od katerega je v bistvu odvisno naslednje:

udobje vožnje v avtomobilu, kar je pomembno za dolga potovanja;
optimalna kilometrina in poraba goriva;
prenos sil med pospeševanjem avtomobila.

Poleg zgoraj opisanih dejavnikov je eden od vzrokov za neustrezen pritisk izrednih razmerah na cesti. Ko se dovoljena norma zniža, se okvir avtomobila močno stisne, kar ima za posledico neugodne dejavnike:

znatno zmanjšanje življenjske dobe pnevmatik zaradi neenakomerne obrabe;
pregrevanje tovornih pnevmatik;
kotalni upor se znatno poveča.

POZOR! Našli smo povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjameš mi? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj na bencin prihrani 35.000 rubljev na leto!

To je le nekaj izmed negativne posledice napačen pritisk v avtomobilskih gumah vrsta tovora... Na primer, znižanje stopnje za samo 30 % vodi do znatnega povečanja porabe goriva, ki je enaka eni desetini standardnih odpadkov. Poleg tega je negativnim dejavnikom dodana podvojena obraba pnevmatik. Zavorne razdalje tudi 15 % daljši.

Preseganje standardov, pa tudi njihovo podcenjevanje, vodi tudi do negativnih rezultatov.

Glavna težava, s katero se soočajo lastniki tovornjaki pri vožnji z napolnjenimi pnevmatikami je to njihova neenakomerna obraba in posledično znatno povečana obraba.

Zmanjšana življenjska doba pnevmatik poveča stroške vzdrževanja vozila in lahko povzroči nesreče. Pravilno napolnjene pnevmatike se izognejo vsem zgoraj opisanim težavam, poleg tega pa optimizirajo porabo goriva in prepolovijo stroške menjave pnevmatik.

Izbira tlaka v pnevmatikah tovornjakov

Iskanje pravilnega tlaka za pnevmatike za tovorna vozila je precej preprosto, saj skoraj vsak proizvajalec avtomobilov v navodilih za uporabo kolesnih vozil navede nazivne vrednosti. Običajno sta navedeni dve številki, ki označujeta stopnjo napihnjenosti koles.

Eden od njih je za avto brez prtljage, drugi za naložen tovornjak. Če je zapisana samo ena vrednost, potem je namenjena praznemu avtomobilu, pri velikih obremenitvah na kolesih pa morate pnevmatike napolniti za 0,3-0,5 atmosfere. To pravilo velja tudi za daljša potovanja v neobremenjenem vozilu.

Takšne spremembe v napihovanju avtomobilskih pnevmatik so potrebne zaradi dejstva, da so idealni delovni pogoji za tovornjak sorazmerni z obremenitvijo kolesa in tlakom v njem.

Da bi povečali svojo varnost med vožnjo, morate vsaj 2-krat na teden preveriti količino atmosfere v pnevmatikah. Preverjanje se izvede, preden stroj začne aktivno delovati, saj se med vožnjo tlak v pnevmatikah zaradi segrevanja spremeni in je lahko večji kot pri hladnih pnevmatikah.

Pravilen tlak v pnevmatikah tovornjaka

Obstaja koncept "pravilnega tlaka" za kolesna vozila tovornega tipa. Lahko ga razdelimo na 3 glavne vrste.