Sistem servo volana: 1 - volan; 2 - krmilni drog; 3 - sklop levega krmilnega zgloba s pesto; 4 - leva konica krmilne palice; pet - vmesna gred; 6 - vijaki za pritrditev ohišja krmilne naprave na podokvir; 7 - ohišje krmilne naprave; 8 - odvodni vod hidravličnega ojačevalnika; 9 - rezervoar za hidravlični ojačevalnik; 10 - polnilni vod hidravličnega ojačevalnika; 11 - vod za vbrizgavanje hidravličnega ojačevalnika; 12 - senzor tlaka tekočine hidravličnega ojačevalnika; 13 - črpalka servo volana; 14 - nosila; 15 - desna konica krmilne palice; 16 - sklop desnega krmilnega zgloba s pesto
Črpalka za servo volan
Tišine je seveda nekoliko več, vendar v kombinaciji z razmeroma lahkim motorjem ni pretirana. Napad je spodoben, zato je parkiranje s tem avtomobilom v zaprtih prostorih presenetljivo priročno. Običajni tekoči servo volan je preprost, z dolgim \u200b\u200bprestavljanjem prestavne ročice, ki spominja na pregovorno mešanje testa, vendar z ustreznim treningom ne boste iskali kakovosti. Zavore z 228 mm bobni na zadnji strani in prezračevanimi diski s premerom le 259 mm spredaj nimajo velika številka, vendar se na njih lahko popolnoma zanesete, tudi če so popolnoma naloženi.
Krmiljenje avtomobila - z varnostnim volanskim drogom. Krmilno orodje zobnikov in zobnikov 1. Krmilno omaro je na podokvir pritrjeno z dvema vijakoma. V ohišju krmilnega mehanizma je stojalo skozi graničnik pritisnjeno na pogonsko gonilo. Nastavitev bočne zračnosti med zobnikom in zobnikom se izvede z vrtenjem nastavitvenega čepa. Nastavitev se izvede šele, ko je volanski obroč tovarniško sestavljen. Med obratovanjem vrzeli ni mogoče prilagoditi.
Simptomi okvare krmilne letve
Moram dodati, da vas ta avto res ne zapelje. hitra vožnjavendar tega ne boste ustavili. Načrt vključuje tudi enoprostorec, uporabno različico in karavan, ki ga bodo izdelovali na petih lokacijah po vsem svetu in letno proizvedli skupno 000 vozil. Slika novega ali drugega znanih blagovnih znamk z bližnjicami je zgrajen na majhnih prevarantih. Razporeditev osmega ventila je koristna glede na bolj ravno krivuljo navora.
Močnejše razvlaževanje si zasluži takšen izbor, ki je vsaj zaščiten s plastičnimi polnili mehanske poškodbe... Za večjo dinamiko ali večje obremenitve se bo poraba povečala na približno osem litrov. Lahko bi potegnili cel avto. Za vas je veliko podrobnosti, lastnost avtomobila pa je videti nenavadno ali vsaj nenaravno.
Krmilno orodje avtomobila s servo volanom: 1 - desna konica krmilne palice; 2 - tie Rod; 3 - vlečni pokrov; 4 - ohišje krmilne naprave; 5 - povezovalne cevi hidravličnega ojačevalnika; 6 - pogonsko orodje; 7 - leva konica kravate
Nastavitveni čep 2 je pritrjen na ohišje krmilne omarice 1 s podložko 3, prikovano na čep. Ovratnik podložke je na dveh mestih vtisnjen v utore bloka motorja
Danes gre za kratek odsek, za razliko od večine avtomobilov, kjer se med vožnjo počutiš nekaj kilometrov doma. Ko smo prvič srečali Logana, smo kritizirali visoko oprijemljivo sklopko. Ni bilo sramota, ker smo drugič izvedli enako usmrtitev. Po dveh dneh z avtom nas tako ne moti. Ne želimo, da bi bila ta napaka Logana nepopolna, a bolj verjetno je, da živimo v koži voznika in razmišljamo o nakupu Logana. Logan mora sklepati kompromise, a to ne boli tako močno, kot bi morda na prvi pogled ali prvi poskus.
Sklop voznikove palice z volansko letvijo
1 - tirnica; 2 - kroglični zglob z oznako; 3 - krmilna palica
Konec kravate
Na desnem koncu vezne palice je ena oznaka.
.
Lastnosti pogona so nastavljene na udobno noto. Dacia je vztrajala na napačni vzhodnoevropski poti, ne boji se črk in umazanije. Podvozje je mogoče filtrirati izven vidnega polja, med drugim zaradi večje svetlobe in večjega dviga koles. To ne pomeni, da bo tipično francoski avtoNakloni do udarcev so odlični, vendar je kompromis med vodljivostjo in udobjem v redu.
Večina avtomobilov v Evropi prodaja od 35 do 40 metrov zavorne poti... Med mestnim izletom smo dobili izkušnje s slabo orientacijo okoli avtomobila. Morda bodo ugotovili, da niso niti slogovno upravičeni. Drugi dejavnik je večja debelina karoserijskih plošč, še posebej, če niso preklicane ali vsaj odrezane.
... in na levi sta dve oznaki
Krmilno gonilo je sestavljeno iz dveh krmilnih drogov, povezanih z volansko letvijo in ročicami krmilni zglobi... Vsaka palica je s svojim notranjim koncem pritrjena na krmilno letvico prek nerazdružljivega krogličnega zgloba - navojni konec zgloba je privit v luknjo v letvi. V srednjem delu krmilne palice je šesterokotni ključ "za 13", na zunanjem koncu pa je navoj (desno), na katerega je privit vrh konice. Konec vezne palice ima neločljiv kroglični zglob, ki ne zahteva dolivanja maziva, shranjenega v njem, za celotno življenjsko dobo. Desni in levi drog sta enaka, konice pa drugačne. Povezava krmilne letve in krogličnega zgloba krmilne palice je pred umazanijo in vlago zaščitena z valovito gumijast pokrov... Pokrov je pritrjen s plastično objemko na ohišju krmilne naprave, pokrov pa se zaradi elastičnosti gume drži na krmilni palici - medtem ko mora ozek pas pokrova sovpadati z utorom na volanski palici.
Ker naša najnovejša tabela, sestavljena iz najcenejših avtomobilov na češkem trgu, Loganu ne ponuja več kot tekmovati. Dvaindvajsetkrat cene lahko spodbudijo povpraševanje po dragih različicah, ki ponujajo bistveno boljše obleke. Tako lahko dodate do 9 različnih predmetov.
Konkurenčni superbike modeli teh elementov nimajo v ponudbi niti dramatično dragih različic in oblek. Nezadovoljen s prvo generacijo tega modela je lani videl drugo izboljšano različico avtomobila, ki je združevala prednosti osebni avtomobili in terena.
Pri tovarniški montaži krmilne naprave je navojni priključek konice spoja krmilne droge zavarovan pred sprostitvijo z nosilcem.
... s stiskanjem konca tirnice.
Ko stisnete konec tirnice, geometrija navojna povezava je kršen.
Za zamenjavo krmilne palice je treba odviti konce tečaja iz luknje v tirnici (šesterokotnik na ohišju tečaja za ključ "32" in ploščica na koncu tirnice za ključ "18"). V tem primeru se verjetno poškodujejo navoji v izvrtini krmilne letve. Če je poškodba navoja v luknji volanske letve manjša, jo lahko "izženemo" s pipo - v nasprotnem primeru je bolje zamenjati sklop krmilne naprave. Gred volanskega droga je pritrjena na pogonski zobnik krmilnega mehanizma skozi vmesno gred - 2 z dvema kardanskima zgloboma. Na zglobih v zgornjem delu gredi krmilnega droga je volan, pritrjen z vijakom. Krmilni drog pritrjen na nosilec prečke, ki se nahaja pod armaturno ploščo. Del avtomobilov je opremljen s hidravličnim ojačevalnikom (servo volan) - 3. Sistem servo volana vključuje: krmilno gonilo, črpalko, rezervoar za delovna tekočina in priključne cevi omrežja. V izpustni vod je nameščen senzor tlaka tekočine za pošiljanje signala elektronsko enoto nadzor motorja.
Konci veznih palic so priviti na konce in pritrjeni s kontra maticami. Z odvijanjem kontra matic in obračanjem krmilnih drogov na levi in \u200b\u200b/ ali desni strani vozila lahko nastavite pozitivni kot prstov. Vsaka ušesa je pritrjena na zglob pesta s pomočjo vpenjalne matice. Notranjih koncev krmilnih drogov ni mogoče ločiti.
Spremembe v stilu so najbolj vidne na sprednjem delu vozila. Žarometi s srednjim svetlobnim pramenom so zdaj precej ožji, dvojni odvod zraka prve generacije modelov pa je nadomestil enojni šesterokotni kromirani žar z logotipom v sredini. V skladu s trenutno metodo so smerni kazalci premaknjeni s strani telesa v ohišje ogledala. Zadaj so le preoblikovani sestavni deli - povečan strešni spojler in struktura odbijača. Za popolno osvetlitev kabine s petimi ležišči skrbi 0,75 m² velika panoramska steklena streha.
Renault Logan izveden krmiljenje iz hidravlični ojačevalnik... Glavni sestavni deli hidravlični pogon so: regulacijski ventil, hidravlični servo, krmilni valj, hidravlična črpalka in rezervoar hidravlične tekočine.
Črpalka hidravlično tekočino iz rezervoarja črpa v sistem in vstopa v krmilni ventil. Glede na položaj volana hidravlična tekočina vstopi v levo oz desna stran hidravlični servo pogon (valj). Tekočina pod pritiskom pritiska na bat, ki se nahaja znotraj hidravličnega cilindra, s čimer zagotavlja dodatno krmilno silo, kar vozniku olajša vožnjo. Vsi mehanski (gibljivi) sestavni deli krmilnega sistema so podmazani z visoko viskoznimi olji (litol, mast itd.) In zaščiteni z gumijastimi tesnili (prašniki, valovi itd.).
Krmilni mehanizem nameščen na sprednjem spodnjem okvirju in povezan z dvema prečnimi krmilnimi drogovi z volanskimi konicami. Konice krmiljenja so zgibno povezane s krmilnim zglobom sprednje pesto. Krmilne palice so na koncu navojne za nastavitev kotov poravnave koles. Krmilne palice so povezane s krogličnimi zglobi z volansko zobniško letev in zobnik. Tlak, potreben za delovanje hidravličnega sistema, zagotavlja hidravlična črpalka s pogonom na jermen. Jermenski pogon poganja jermenica ročične gredi. Krmilni drog ima na koncu univerzalni univerzalni zglob. Prek kardanskega zgloba in vmesne gredi je krmilni drog povezan z regulacijskim ventilom.
Sedež na osi regulacijskega ventila je zarezna povezava. Vmesna gred je pritrjena na zavojni spoj z vpenjalnim vijakom.
Vsi potniki imajo dovolj prostora za kolena in glavo. Voznikov sedež je zasnovan tudi za lažjo uporabo. Ura vklopljena armaturna plošča čisto, vsi gumbi na sredinski konzoli so intuitivno nameščeni. Namestitev navigacijskega zaslona v poseben predel omogoča enostavno branje tudi ob močni sončni svetlobi. Prtljažno kolo znaša 450 litrov. Dvojna vrata prtljažnik je zanimiva rešitev, ki po eni strani olajša dostop do prtljage, ko za avtomobilom ni prostora, spodnji prtljažnik pa otežuje dostop do predmetov, ki se nahajajo najbližje zadnjim sedežem.
1 . Krmilni mehanizem... V ohišju krmilnega mehanizma je na dveh ležajih nameščen pogonski zobnik, ki se zaveže z zobato letvijo. Pri obračanju volana se vrti gred volanskega droga, ki skozi vmesno gred (na koncih katere so kardanski sklepi) je povezan s pogonskim zobnikom. Zobnik premakne stojalo, ki skozi vezne drogove z nasveti in na njih povezane ročice krmilnega droga obrača krmiljena kolesa avtomobila.
Pokrov zadnjega sedeža z nosilnostjo 200 kg lahko uporabite tudi kot sedež med vikend potovanjem. Vsako neenakost zelo dobro zatiramo, vendar pa se nenadno zaviranje ali nenadne spremembe smeri gibanja močno nagnejo. Povečana zračnost in vožnja na obe osi omogočata potapljanje s tlakovanih cest in preizkušanje rok na tleh. V samodejnem položaju se pogon samodejno razdeli med osi.
Kdaj dobri pogoji Vlečni pogon se prenaša na kolesa sprednje osi, tako da se v primeru zdrsa sprednjih koles do 50% moči prenese na zadnjo os. Dvižni in dvižni sistemi bodo pomagali tudi pri plezanju in nadzoru hitrosti navkreber. Prvi se samodejno aktivira, ko je naklon večji od 10%, kar preprečuje kotaljenje avtomobila, drugega aktivira voznik in ohranja konstantno hitrost na izstopu iz spusta.
2 . Vmesna gred.Da bi zagotovili varnost poškodb, je narejen iz kompozita. V primeru čelnega trka vozila med nesrečo se volanski drog ne sme premikati proti vozniku. To dosežemo z zatično povezavo na sredini jaška.
3. Servo volan. Naprava, ki zaradi razlike v tlaku delovne tekočine ustvari dodatno silo na krmilno gonilo. Služi za lažjo vožnjo, povečanje njene okretnosti in prometne varnosti.
4 . Stikalna naprava. Namenjen je spremljanju neujemanja kotov vrtenja volana in gredi pogonskega zobnika krmilnega mehanizma ter strogo doziranem spreminjanju tlaka tekočine v komorah pogona.
Možne napake v krmiljenju
(brez servo volana)
Renault Logan je avtomobil, ki se proizvaja od leta 2005. Že več kot 10 let prodaje model ni izgubil priljubljenosti. S prihodom druge generacije leta 2014 Renault Logan našel "novo sapo" in postal še bolj priljubljen med lastniki avtomobilov. Razlog za visoko prodajo je zanesljivost avtomobila, enostavnost vzdrževanja in trdna zasnova. Posebno pozornost si zasluži Renaultov krmilni sistem, ki ga odlikujeta enostavnost zasnove in enostavnost upravljanja.
Kako deluje krmilni sistem?
Avtomobili Renault Logan so opremljeni z zanesljivim krmilnim mehanizmom "zobnik". Pogon naprave je izdelan iz para krmilnih drogov, ki so kombinirani s pestmi s pomočjo krogličnih spojev. glavna značilnost avtomobil - prisotnost premišljenega volanskega droga, ki se v primeru nesreče "zloži" in ne poškoduje voznika.
Večina krmilnih sistemov Renault Logan je opremljena s hidravličnim ojačevalnikom - sistemom, ki vozniku poenostavi postopek obračanja volana. Glavni elementi sklopa so krmilni ventil, servo pogon, rezervoar za delovno tekočino, pa tudi hidravlična črpalka in valj. Tlak v sistemu nastane zaradi dela lopatic črpalke, katerih vrtenje je zagotovljeno s posebnim jermenom (poli-klinasti ali klinasti jermen).
Olje iz rezervoarja servo krmiljenja se s pomočjo črpalke dovaja v sistem in gre v krmilni ventil. Smer gibanja tekočine je odvisna od položaja krmila. S svojim pritiskom delovna tekočina deluje na valj sistema in ustvarja pritisk na prenos krmilnega sistema. Tako je lažje obračati volan.
»Vsi vrtljivi elementi sistema so obdelani z posebna oljaimajo zadostno viskoznost in so tudi prekrite z prašniki. "
V primeru okvare servo volana sposobnost nadzora vozilu vztraja. Edina sprememba je potreba po uporabi večje sile med vrtenjem. Zahtevani pogoj podaljšati življenjsko dobo sistema - spremljanje ravni delovne tekočine. Če pade pod oznako "MIN", je treba ugotoviti vzrok težave in dodati olje.
Krmilno orodje je nameščeno na spodnjem okvirju in je kombinirano z drugimi elementi sistema s pomočjo posebnih prečnih palic s konci nameščenimi na njih. Na koncih krmilnih drogov je predviden navoj, ki je potreben za popravek parametrov pregiba (kotov) koles.
Volanske palice Renault Logan so kombinirane s prenosom skozi tečaje. Krmilni drog je kardanski. Njegova varnost, ki je bila omenjena zgoraj, je posledica možnosti hitre deformacije med mehanske obremenitve... Sama kolona je kombinirana z nastavitvenim ventilom skozi gred in tečaj, sama vmesna gred pa je s posebnim vijakom pritrjena z navojno povezavo.
V krmilni drog je nameščena tudi vrsta dodatne naprave - sistem proti kraji (zaklene volan brez ključa v ključavnici za vžig), krmiljenje žarometov, smernikov, podložk in drugih sistemov.
Palice na desni in levi strani so enake velikosti, konci pa različni. Vsi spoji tirnice s tečaji so zaščiteni s posebno valovitostjo (prtljažnikom). Slednji je pritrjen s posebno objemko (s strani okrova ročične gredi), na strani potiska pa je zaradi lastne togosti prtljažnik pritrjen.
Napake in odprava
Kljub zanesljivosti elementi krmilnega sistema Renault Logan zaradi povečane obremenitve občasno odpovejo in zahtevajo popravilo ali zamenjavo. Hkrati so vrste okvar in njihovi vzroki v veliki meri odvisni od značilnosti oblikovanja vozlišče - prisotnost servo volana.
Tako je v avtomobilih brez hidravličnega ojačevalnika možna naslednja poškodba krmilnega sistema:
- Izboljšanje prosti tek (zračnost) volana in videz udarcev. Težavo pogosto povzroča popuščanje pritrdilnih matic, ki držijo kroglične zatiče, večja zračnost v zglobih povezav ali popuščanje krmilnega sklopa.
- Potreba po uporabi večje sile pri obračanju volana. Verjetni vzroki - zlom amortizerja, krogličnih spojev palic ali ležaja opore opornika. Težavo pogosto povzroča tudi pomanjkanje mazanja in kršitev poravnave koles.
Če je avtomobil Renault Logan opremljen s servo volanom, je tveganje za naslednje okvare veliko:
- Piščite pri obračanju volana (na mirujočem avtomobilu). Razlog je gibanje delovne tekočine v rezervoarju.
- Neželen hrup v sistemu. To je mogoče v primeru popuščanja pritrdilnih matic na zatičih palic, povečanja reže na tečajih ali poslabšanja stika cevovoda, skozi katerega se dovaja olje za servo volan.
- Odmev pri obračanju volana med obratovanjem motorja pogosto povzroči nizek tlak olja, zrak v sistemu ali zasežen vodnik.
- Krmilni kreteni. Verjetni razlogi so oslabitev pritrdilnih elementov mehanizma krmilnega sistema, pojav zraka v sistemu, povečanje zračnosti ali kršitev parametrov poravnave koles.
- Togost krmila je težava, ki jo pripisujejo nizkemu tlaku in ohlapnosti sistemskega mehanizma.
Vse obravnavane okvare krmilnega sistema Renault Logan zahtevajo takojšnje posredovanje - popravilo ali zamenjavo okvarjenega dela. Ta razdelek vsebuje priporočila, ki vam omogočajo, da sami opravite kakršno koli delo, hkrati pa prihranite čas in denar za obisk bencinskega servisa.
