V tem majhnem članku želim številnim voznikom, tako motociklom kot avtomobilom, ponuditi zelo preproste in poceni, a kljub temu zelo zanesljive naprava proti krajiki bo vsiljivcem preprečil zagon motorja katerega koli od vaših vozilu... Poleg tega lahko takšno napravo dodate tudi v tovarniško nameščen sistem proti kraji, ki je že nameščen v vaši napravi, kar bo podvojilo varnost vaše lastnine.
Osnova tega poceni sistema je trstično stikalo, ki je v električnem diagramu na levi označeno s SF1, v radijski trgovini pa ga najdete pod oznako KEM-2. Trstično stikalo bo treba skriti na osamljenem mestu, na primer pod usnjem sedeža ali pod plastični del oblogo, vendar tako, da jo lahko enostavno dosežete z magnetom.
Trstično stikalo bo treba vključiti v vezje avtomobilskega svetlobnega releja, kot je prikazano na električnem diagramu na levi strani, in kolut kupiti v trgovini natančno rele žarometov, ki je zasnovan dolgo delo (v nasprotju s signalnim relejem). Oznaka koluta na električnem tokokrogu je K1, v trgovini pa se pri nakupu vodite po oznaki - 90.3743 ali 90.3743-10. Stiki releja bodo prekinili primarni krog vžigalne tuljave.
Ko sestavite vezje, bo sistem deloval na ta način: magnet pripeljete v predpomnilnik (svetujem vam, da izvrtate luknjo v magnet in ga namesto na obesek za ključe obesite na obroč ključa za vžig), v katerem je skrit trstično stikalo, hkrati pa se stiki trstičnega stikala zaprejo, tiristor VS1 (oznaka KU201A ) se bo odprl in ostal odprt, dokler ne izključite vžiga. V tem primeru tok teče skozi navitje releja K1, ki se sproži, in zapre vezje (daje vzmet) primarnega navitja vžigalne tuljave. Zdaj lahko motor zaženete.
Ob prihodu, ko morate ugasniti motor, izklopite vžig in sistem se samodejno preklopi v zaščitni način, to pomeni, da dokler ne pripeljete magneta na mesto, ki ga poznate samo vi, ni smiselno zagnati motorja vašega motocikla ali avtomobila, saj ne bo iskrice.
Nekateri ugrabitelji lahko vžigalno tuljavo povežejo z kosom žice neposredno iz akumulatorja, če se na primer vaša vžigalna tuljava nahaja nekje pod rezervoarjem, ampak na vidnem mestu. Potem vam svetujem, da žico zaženete od 30. kontakta releja ne do vžigalne tuljave, temveč do pozitivne žice, ki napaja stikalo, in skrijete stikalo (če imate elektronski vžig). Kako lahko namestite elektronski vžig na motocikel, si lahko preberete tudi vi. Elektronski vžig je mogoče za avto izvesti na podoben način, čeprav za domači avtomobili v prodaji so že pripravljeni kompleti.
Če želite namestiti takšen sistem proti kraji dizelski motor, potrebovali boste le žico od 30. kontakta releja, jo priključite na elektro ventil na vbrizgalni črpalki vašega motorja, ki prekine dovod goriva, ko ugasnemo motor. Običajno se nahaja na vrhu visokotlačne črpalke (črpalka za vbrizgavanje) in kdor je še vedno ne najde, si oglejte priročnik (navodila za vaš motor) ali prosite, da poiščete elektro-ventil avtoelektričarja in sistem priključite na ventil.
Preprosta, a učinkovita naprava proti kraji. Takšno napravo je mogoče izdelati precej hitro in enostavno. Kompleksni in dragi deli niso potrebni, a kljub temu je naprava lahko zelo koristna pri zaščiti vašega ljubljenega "konja". Trenutno so protivlomne naprave stopile na pot zapletov in pri njihovi izdelavi so že prisotne celo vesoljske tehnologije, a kljub temu je varnost avtomobila še vedno pomembna. Ugrabitelji tudi razvijajo in uporabljajo iste sodobne tehnologije.
Morda bo ta preprosta naprava orodje, ki bo zmedlo ugrabitelja, ki računa, da so povsod "kul" naprave proti kraji.
Shema deluje tako: zaščita pred krajo je vklopljena. Vsiljivec odpre vrata, vklopi kontakt, zažene motor in je vesel, da se mu je vse izšlo. Toda nenadoma se motor ustavi. Ponovno ga zažene, vendar se po 5 - 15 sekundah (odvisno od tega, kako ste nastavili protivlomno napravo) motor spet ustavi in \u200b\u200bobstaja občutek, da so težave z sistem za gorivo... Toda napake ne bo našel, saj časovni rele blokira sistem za vžig motorja z zakasnitvijo in ne goriva.
Predlagana naprava proti kraji je v resnici rele z zakasnjenim časom vklopa.
Tu je njegov diagram
Za to napravo se uporabljajo deli.
- D1 mikrovezje - K176LA7 ali njegov uvoženi analogni CD4011.
- Tranzistor VT1 - KT315 s katero koli črko ali uvoz 2SC634, 2SC633, BFP722, 2N2712, BFP720, BFP721, BFP719.
- Tranzistor VT2 - KT815 ali BD 135, BD 139, BD 137.
- Kondenzator C1 - 33 MKF 25 voltov.
- Kondenzator C2 - 10 - 20 MKF 25 voltov. Ta kondenzator je glavni, kar pomeni, da je časovni zamik pred vklopom releja odvisen od njegove zmogljivosti. Pri 10 MKF kondenzatorju - čas je približno 7 sekund in 20 MKF - približno 15 sekund, odvisen pa je tudi od upora R1, ki je prav tako sestavni del krmilne verige - R1 - C2, čas pa tudi od njegovega upora.
- R1 je približno 300 KOhm, vendar sem potenciometer nastavil na 680 KOhm, da bi lahko prikazal spremembo časovne zakasnitve pred ponovnim posredovanjem Rel1, odvisno od vrednosti njegovega upora. Ko se odločite, katera časovna zakasnitev vam ustreza, lahko v končani napravi potenciometer zamenjate s konstantnim uporom, enakim uporu potenciometra.
- R2 - 100 Ohm.
- S1 - katero koli stikalo, stikalo, ki vam je všeč. Varno bo skrit v potniški kabini.
- Preklopno stikalo je priključeno na sponko 1, preklopno stikalo pa na žico, ki prejema moč po vklopu stikala za vžig.
- Terminal 2 se poveže z žico prekinitve vžiga. Ko je naprava vklopljena, bo kontakt rele proti kraji zaprl odklopniško žico na tla in tako ugasnil motor.
- Terminal 3 je povezan z zemljo.
- Napravo je bolje narediti na plošči, tako bo lažje in hitreje.
Sestavljanje naprave
Žice spajkamo na preklopno stikalo in potenciometer in jih priključimo na vezje.
Po izdaji avtomobilov VAZ 2110 so ga skoraj takoj našli šibke točke... Številne funkcije, ki so jih oblikovalci spregledali, omogočajo hitro kramp vaz, dobesedno v nekaj sekundah. Oblikovalci so presenetili svet s sprostitvijo prvih deset in prikazom kako osnovno je ukrasti avto... Učenje odpraviti šibke točke avtomobilov deseta družina.
Obstaja veliko načinov za zaščito avtomobila pred krajo ali vlomom, od namestitve alarmov do najrazličnejših trikov. V tem članku se bomo osredotočili na odprava tovarniških ranic VAZ 2110ki omogočajo, da celo otrok vdre v avto.
Video, ki prikazuje kako lahko zaženete VAZ 2110 brez ključev:
Protivlomna zaščita z ravnilom ali žico
 |
Ta slika prikazuje, kako ravnilo odpre ključavnico. Povodca je treba odstraniti. |
 |
Po odstranitvi povodca avtomobila po tej metodi ni več mogoče odpreti. |
 |
To je nosilec za standardne vijake z ročaji. |
Zaščita pred izpadom avtomobila
Za številne proizvajalce avtomobilov ni skrivnost, da je na ducate žic od akumulatorja do generatorja dovolj tankih in v neposredni bližini tal poteka pod polico akumulatorja. Pri priključitvi avtomobilskega alarma se pozitivna žica praviloma vzame v potniški prostor (v dobrem primeru plus alarma vzemite neposredno iz akumulatorja). Vse to omogoča izkušeni osebi, da brez težav z roko zleze pod odbijač in ugrizne to žico. Kot rezultat avto je popolnoma brez napetosti (razen zaganjalnika) in z njim se sproži alarm.Obstajata dva načina za zaščito pozitivne žice:
- Premaknite žico višje in jo skrite v krmilno cev za osvetlitev žarometov, ki poteka v votlini zgornjega prečnega okvirja.
- Zaprite prost dostop do žice
Najbolje je, da žico speljete skozi toplotno odporno cev, tako da iz radiatorja ne pride do toplote. Posledično ga pripeljite do druge žice pri generatorju.
Če se odločite, da se ne dotaknete standardne napeljave, lahko dostop zaprete s pomočjo aluminijaste pločevine. Izrežite ga po velikosti in ga pritrdite s samoreznimi vijaki na odbijač in varovalko ohišja motorja. Poleg zaščite "Plus" akumulatorja ščiti tudi motorni prostor pred umazanijo in vodo.
Protivlomna zaščita kapuce
Če odstranite plastični žar hladilnika, lahko odprite standardno ključavnico pokrova motorja kočljiva pot ... Vsakdo, tudi nepripravljena oseba z junaškimi rokami, lahko stori tak kramp.
Zaščitite ducate ključavnice pokrova lahko uporabite ohišje, katerega mere so prikazane na fotografiji. Material je 1 mm debel kositer, ki z ohišjem od spodaj zapre vrzel.
Ta metoda zapre samo ključavnico, kabel ključavnice pa ostane odprt. Nič nam ne preprečuje, da bi roko zataknili v zračni kanal odbijača in ga potegnili. Voila, kapuca je spet odprta. Prikazana je napredna možnost zaščite nape
Domači proizvajalci osebni avtomobili poskušajo slediti sodobnim trendom v avtomobilski industriji in za to uporabljajo napredek v elektroniki. Ena od smeri uporabe elektronike v avtomobilu so protivlomni sistemi. V tem gradivu avtor bralce seznani s standardnimi protivlomnimi sistemi - imobilizatorji, ki so opremljeni z sodobni avtomobili WHA.
Načelo imobilizatorja
Trenutno avtomobili, opremljeni z protivlomno napravo (v nadaljnjem besedilu - imobilizator) tipov APS-4 in APS-6, zapustijo tekoči trak AvtoVAZ-a. Večina avtomobilov (VAZ 2123 " Chevrolet niva", VAZ 11183" Kalina "in vse modifikacije VAZ 2110) so opremljene z zadnji model - APS-6.
Imobilizator je standardna naprava proti kraji in je elektronsko enotoza preprečitev nepooblaščenega zagona motorja brez uporabe kontaktnega ključa. Za to je v telo ključa za mehanski vžig vgrajen elektronski kodni ključ. Ko poskušate zagnati motor, ne da bi uporabili originalni ključ za vžig, imobilizator blokira zagon motorja s pošiljanjem določenih ukazov na elektronsko krmilno enoto motorja (ECU).
Avto je samodejno vklopljen takoj po izklopu kontakta. Do izključitve pride po vklopu kontakta, medtem ko vozniku ni treba izvajati dodatnih operacij.
Na primeru naprave proti kraji APS-6 se bomo seznanili z načelom njenega delovanja.
Ko je vžig vklopljen, naprava prebere kodo z elektronskega ključa, vgrajenega v glavo mehanskega ključa za vžig. Po branju in ujemanju kode ključa s kodo, shranjeno v pomnilniku ECU, se motor lahko zažene. Če se kode ne ujemajo, je zagon motorja blokiran.
2,5 ... 3 sekunde po vklopu vžiga se imobilizator vklopi samodiagnozo, skupaj z indikacijo opozorilne lučke na armaturna plošča.
Če se motor zažene, opozorilna lučka nenehno sveti. Kdaj neuspešen poskus zagon motorja (če je prepovedana izključitev naprave) čez nekaj časa bo signalna lučka utripala v drugem intervalu. Hkrati naprava zvočno obvesti o napaki ali okvari pri branju.
V primeru okvare lahko naprava za imobilizacijo samodejno določi svoj tip, hkrati pa jo spremlja zvočna indikacija.
Nekatere pogoste napake so opredeljene na naslednji način:
1 zvočni signal - ni branja kod iz elektronskega ključa (praviloma ta okvara kaže na okvaro dajalnika v ključu);
2 zvočna signala - elektronska komunikacija med imobilizatorjem in krmilnikom krmiljenja motorja, ki je v okvari, je prekinjena;
3 zvočni signali - koda elektronskega ključa ni v pomnilniku vmesnika imobilizatorja (to okvaro lahko povzroči uporaba "tujega" ključa);
4 piski - ECM ne potrdi dovoljenja za zagon motorja. Podobno okvaro lahko povzroči zloraba naprav, in sicer vadenje imobilizatorja s "tujim" ključem.
Imobilizator APS-6 je sestavljen iz krmilne enote, komunikacijske tuljave (strokovnjaki mu pravijo tudi antena, nahaja se neposredno v ključavnici za vžig), vadbenega in delovnega ključa ter signalne lučke.
Imobilizator Postopek treningaP S-6
Opis postopka za vadbo (nastavitev) naprave za imobilizacijo vozila podrobno prikazuje posebne korake za izvajanje tega dela. Zanesljivost njegovega delovanja je odvisna od kakovosti opravljenega dela pri nastavitvi naprave.
Preden začnete z delom na treningu naprave za imobilizacijo vozila, natančno preučite navodila proizvajalca vozila.
Učni postopek je mogoče izvesti, ko sta ECU in imobilizator v enem od naslednjih stanj:
Funkcija imobilizacije je onemogočena (krmilnik in imobilizator nista usposobljena), v tem stanju je dovoljen zagon motorja;
Funkcija imobilizatorja je omogočena (krmilnik in imobilizator sta usposobljena), medtem ko je motor mogoče zagnati šele, ko prejmete ECU pravilna koda iz naprave.
Postopek usposabljanja za imobilizator se izvede v naslednjih primerih:
Brisanje starih in učenje novih delujočih tipk;
Usposabljanje delujočih tipk po zamenjavi okvarjenega imobilizatorja;
Sprememba gesla za dostop.
Postopek usposabljanja za imobilizator se izvaja v naslednjem zaporedju:
1. Zaprite vsa vrata vozila, vklopite kontakt s ključem za vadbo za približno 6 sekund.
2. Izklopite kontakt, kontrolna svetilka naj začne utripati na armaturni plošči, kar kaže na pravilnost postopka vadbe. Če kontrolna lučka preneha utripati, to pomeni, da se učni postopek ne izvaja pravilno.
3. Medtem ko kontrolna lučka utripa, vstavite delovni ključ v ključavnico in vklopite kontakt. Če je bilo učenje opravljeno pravilno, bo to potrjeno s piskom. Če se zvočni signal ne oglasi in utripanje kontrolne lučke preneha, ponovite postopek učenja imobilizatorja.
Slika: 1. Shema ožičenja imobilizatorja APS-6 na električno opremo vozila
4. Izklopite kontakt.
5. Pri poučevanju drugega delujočega ključa ponovite postopek poučevanja, tako da z drugim delovnim ključem vključite kontakt.
6. 6 sekund po tem zvočni signal vžig vklopite s tipko za vadbo in po 2-3 sekundah izklopite vžig. Čez nekaj časa vklopite vžig, po vklopu naprava zasliši tri piske in kontrolna lučka neha utripati. Po opravljenem postopku bo imobilizator dal dovoljenje za zagon motorja.
Dodatne funkcije imobilizatorja AP S-6
Imobilizator APS-6, razen standardne opreme funkcija proti kraji Ima dodatne funkcijeizboljšanje potrošniških lastnosti avtomobila. Dajmo jim:
Zamuda pri vklopu plafona notranje razsvetljave za nekaj minut po zaprtju vrat avtomobila;
Zadnja meglenka izklopljena. Luči se vklopijo z enkratnim pritiskom na gumb za stikalo zadnjih meglenk;
Opozorilo glede levega ključa v ključavnici (če je kontakt izključen);
Opozorilo o levi stranski luči (če je kontakt izključen);
Nadzor delovanja električnih stekel z vklopljenim in izklopljenim kontaktom (če se vrata vozila niso odprla z odstranjenim ključem za vžig. Če se vrata odprejo, se nadzor električnega pomik stekel samodejno onemogoči).
Nestandardne težave, ki se pojavijo med delovanjem naprave za imobilizacijo vozila in njihova rešitev
Izguba delovnega ključa
Če izgubite delujoči ključ, kupite nov delujoči ključ, v pomnilnik katerega koda ključa za vadbo ni zapisana. Za nadaljnjo uporabo ključa morate dokončati učni postopek (glej zgoraj).
Izguba učnega ključa
Če se učni ključ izgubi, je nemogoče izvesti postopek za učenje delujočih ključev. Delovanje vozila z usposobljenimi delujočimi ključi je mogoče nadaljevati, vendar bo treba v primeru okvare krmilnika ali same naprave za imobilizacijo zamenjati tako imobilizator kot krmilnik (ECU).
Zamenjava okvarjenega imobilizatorja
Po zamenjavi okvarjenega imobilizatorja z novim je treba izvesti postopek sistemskega treninga, medtem ko lahko uporabite stare tipke za vadbo in delovanje.
V primeru nenadne okvare naprave za imobilizacijo motorja bo zasilni način omogoča zagon motorja, če je funkcija vnaprej aktivirana in vneseno geslo. Aktiviranje vnosa gesla (geslo je praviloma sestavljeno iz 6 številk) se izvede s pritiskom na pedal za plin.
Na avtomobilih VAZ 1118 "Kalina" lahko zamenjava imobilizatorja povzroči nepopolno delovanje standardnega centralnega zaklepanja (ta kršitev se lahko pojavi tudi pri nepravilnem treningu). V tem primeru morate popolnoma odstraniti trajni pomnilnik računalnika. Če želite to narediti, odklopite standardni konektor z naprave za imobilizacijo vozila in namestite mostiček med zatiči konektorjev 9 in 18. Po končanem delu se mostiček odstrani, konektor priključi na imobilizator in sistem se usposobi.
Zamenjava okvarjenega krmilnika (ECU)
Pri zamenjavi okvarjenega ECU je treba uporabiti krmilnik s čistim nehlapnim pomnilnikom. V tem primeru bo novi ECU omogočil zagon motorja ne glede na imobilizator. Za zagon imobilizatorja je treba postopek vadbe izvesti s standardnim ključem za vadbo. Okvareni krmilnik je dovoljeno zamenjati z drugim, v katerem je že aktiviran sistem proti krajiče uporabljate ključ za vadbo, s katerim je bil usposobljen. Pred zamenjavo krmilnika morate določiti vrsto in znamko nameščene naprave, proizvajalec avtomobile opremi s krmilniki različnih proizvajalcev - Bosch, januar, VS.1 in njihove spremembe.
Namen kontaktov priključka imobilizatorja APS-6
| Kontaktna št. | Barva žice zanke | Imenovanje |
| Na tuljavo antene, v vžigu |
||
| Dodatni rele moč brisalcev |
||
| Se ne uporablja |
||
| Zelena / bela | Od stikala za žaromete |
|
| Oranžna / bela | ||
| Stalni plus (od baterije), napajalnik APS-6 |
||
| Stalni plus (od baterije) |
||
| Priključek na tleh (minus) s prižganimi zadnjimi meglenkami |
||
| Rumena / črna | K-Line (do sponke 7 diagnostične vtičnice, sponke 8 krmilne enote električnega servo volana) |
|
| Bela / modra | Od končnih stikal za sovoznikova vrata |
|
| Na komunikacijsko tuljavo (anteno) v ključavnici za vžig |
||
| Zelena / črna | Od končnega stikala voznikovih vrat |
|
| rjav | Od bočne osvetlitve |
|
| Rdeča / modra | Na sponko 15 krmilne enote električnega paketa "NORMA" |
|
| Oranžna / bela | Na zadnji strani meglenke |
|
| Stalni plus, od baterije |
||
| Rjava / zelena | K-Line (sled 71 priključka ECU, priključek 3 bloka "NORM") |
|
| Rumena / modra | Na indikator delovanja APS na instrumentni plošči, sponka 8 električnega paketa "NORM" |
|
| Oranžna | Terminal 15 stikala za vžig |
Za nadzor delovanja imobilizatorja lahko uporabite specializirane diagnostične testerje, ki delujejo po protokolu KWP 2000.
Shema povezave in namen zaključkov naprave za imobilizacijo APS-6
Na sl. 1 prikazuje diagram povezave imobilizatorja APS-6 na električni diagram vozilo in v tabeli - namen kontaktov priključka imobilizatorja.
Posebej bi se rad osredotočil na nadzorni sistem napajalnega sklopa "NORMA", ki je povezan z enoto APS-6.
Sistem daljinec (SDU) električni paket "NORMA" je sestavljen iz krmilne enote in daljinskega upravljalnika (RC), je tudi stikalo za vžig.
Delovanje sistema CDU omogoča zaklepanje in vklepanje ključavnic vrat. Krmiljenje CDU je izvedeno s pritiskom na ustrezne kontrolne gumbe, ki se nahajajo na RC, skupaj z indikacijo. Daljinski upravljalnik napajata dva polnilne baterije tipa CR20S2 z napetostjo 1,5 V vsak.
Pri uporabi daljinskega upravljalnika morate upoštevati naslednje: če indikator načina delovanja pri pritisku na nadzorne gumbe na daljinskem upravljalniku ni ali je indikator načina delovanja slab, zamenjajte baterije. Upoštevati je treba tudi, da ima naprava SDU zaščito pred ponavljajočim se pritiskom na gumbe na daljinskem upravljalniku (v 4 ... 6 sekundah), zaradi česar se ključavnice vrat zaklenejo. Za stabilno delovanje CDU je zaželeno, da na obešalniku daljinskega upravljalnika ni kovinskih tipk ali drugih predmetov.
Slika: 2. Shema električnih povezav imobilizatorja APS-6 in sistema daljinskega upravljanja "NORMA" na avtomobilu VAZ 1118
Na sl. 2 prikazuje fragment diagrama električne opreme avtomobila VAZ 11183 "Kalina", ki vključuje imobilizator in SDU z električnim paketom "NORMA".
Legenda na sl. 2:
1 - kontakti 33-pinskih konektorjev sprednjega snopa in snopa armaturne plošče;
2 - kontakti 3-polnih blokov sprednjega snopa in snopa armaturne plošče;
3 - stikalo luči vzvratno;
4 - desni smerni kazalec;
5 - levi smerni kazalec;
6 - kontakti 9-polnih blazinic snopa kasete za dovod zraka in snopa armaturne plošče;
7 - stikalo luči v prostoru za motor;
8 - krmilnik (ECU);
9 - diagnostični blok;
10 - kontakti 16-polnih konektorjev snopa sistema vžiga in snopa armaturne plošče;
11 - modul za nadzor razsvetljave;
12 - stikalo zvočnega signala;
13 - pritrdilni blok;
14 - stikalo za vžig;
15 - krmilna enota APS-6;
16 - indikator imobilizatorja v instrumentni plošči;
17 - kontakti 33-polnih blazinic snopa armaturne plošče in zadnjega snopa;
18 - krmilna enota pogonskega sklopa "NORMA";
19 - smernik desne strani;
20 - desna luč;
21 - smernik leve strani;
22 - leva luč;
23 - kontakti 30-polnih konektorjev zadnjega snopa in zadnjega dodatnega snopa (desna sprednja vrata);
24 - kontakti 9-polnih blokov zadnjega snopa in zadnjega dodatnega snopa (desno zadnja vrata);
25 - plafon notranje razsvetljave;
26 - kontakti 9-polnih konektorjev zadnjega snopa in zadnjega dodatnega snopa;
27 - grelni element zadnje okno;
28 - kontakti 9-polnih konektorjev zadnjega snopa in zadnjega dodatnega snopa (leva zadnja vrata);
29 - desna sprednja ključavnica;
30 - desna zadnja ključavnica;
31 - stikalo za zaklepanje vrat v stikalnem bloku;
32 - motor zobnika za zaklep prtljažnika;
33 - signalna naprava v ključavnici prtljažnika;
34 - leva zadnja ključavnica;
35 - kontakt 9-polnih konektorjev kabelskega snopa zadnjih dodatnih (leva sprednja vrata) na stikalni blok;
36 - kontakti 9-polnih blokov snopa zadnjih dodatnih (leva sprednja vrata) na stikalni blok;
37 - leva sprednja ključavnica;
38 - kontakti 30-polnih konektorjev zadnjega snopa in zadnjega dodatnega snopa (leva sprednja vrata).
Rele pritrdilni blok:
K2 - rele hupe;
K4 - rele električnega okna;
K6 - dodatni rele.
Se nadaljuje...
Predstavniki "klasične" družine VAZ, kot tudi vse njihove modifikacije, so danes eden najpogostejših avtomobilov. Kljub temu, da se takšni stroji ne morejo pohvaliti sodoben dizajnin stojte naprej sekundarni trg razmeroma poceni so prav "klasiki" tisti, ki že vrsto let zapored zasedajo vodilna mesta v ocenah najbolj ukradenih avtomobilov. Zakaj?
"Klasika" uživa tako nezavidljivo povpraševanje med kiber kriminalci zaradi zelo nizkega števila pasivna varnost in popolna odsotnost aktivno. Celo popolnoma nepripravljena oseba lahko v nekaj minutah odpre Zhiguli, da bi nekaj spravila iz potniškega prostora ali odstranila baterijo. Tako šibko zaščito pojasnjuje dejstvo, da je bil avtomobil razvit pred več kot pol stoletja in od takrat se je malo spremenilo. Vendar je situacijo mogoče zelo enostavno odpraviti.
Sprva obstaja naslednje:
1. Aktivni elementi zaščite.
V tovarniški konfiguraciji avtomobili družine "classic" sploh niso opremljeni z nobenimi elementi aktivna zaščita, ni samo avtomobilski alarm, ampak celo priključki za njegovo povezavo, pokrov motorja in končna stikala prtljažnika. Zato je namestitev alarma na VAZ precej težka naloga, saj morate ožičenje razporediti na nov način, vrtati mesta za senzorje in postaviti avto alarmno enoto. V skladu s tem je cena namestitve alarma na avto domača proizvodnja lahko nekoliko višja kot pri že pripravljenih tujih avtomobilih.
2. Pasivni elementi zaščite.
Stopnja vlomnosti vratnih ključavnic in prtljažnika je smešna. Vrata lahko z enostavnimi manipulacijami odpremo z dolgim \u200b\u200bravnilom, ličinke lahko zvijemo z običajnimi škarjami. Pokrov je prav tako enostavno odpreti od zunaj, samo upognite njegov rob in potegnite kabel z žično kljuko ali celo dosežite ključavnico skozi rešetko za dovod zraka.
Vžigalna ključavnica in vgrajena volanska ključavnica prav tako ne bosta mogla zadržati storilca več kot ducat sekund. V letih oblikovanja avtomobilov za imobilizator in druge naprave sploh niso slišali, torej tudi niso.
Zaščita pred krajo klasike
Niz potrebnih ukrepov za zaščito "klasike" pred krajo:
1. Vklopite avtomobilski alarm.
Kar zadeva izbiro signalizacije, potem je treba kupiti drago varnostni komplekski stoji kot tla avtomobila, št. Poleg tega je cena namestitve avtomobilskega alarma s samodejnim zagonom včasih zelo visoka. Dovolj kakovosti dvosmerni avtomobilski alarm priznano podjetje z dostojno ponudbo obeskov za ključe in, kar je najpomembneje, visoko stopnjo zaščite pred prestrezanjem. Priporočljivo je namestiti signale, ki delujejo v dialoškem načinu.
Upoštevati je treba, da zaradi dejstva, da loputa rezervoarja za gorivo ni zaščitena z ničemer in lahko vsak mimoidoči brez težav izprazni gorivo, je nujno zagotoviti, da je na loputi skupaj z avtomobilskim alarmom nameščeno dodatno končno stikalo.
Poleg tega je priporočljivo izbrati sireno z vgrajeno baterijo, saj lahko izklopite glavno baterijo avtomobila, kar pomeni, da lahko popolnoma izključite alarm iz avtomobila, tudi od zunaj, dosežete terminale od spodaj ali odstranite desni žaromet.
2. Namestite imobilizator.
Zaželeno je, da naprava za imobilizacijo vozila in alarma delujeta neodvisno drug od drugega. Tudi najpreprostejša naprava za imobilizacijo vozila v povezavi z avtomobilskim alarmom bo avtomobil zanesljiveje zaščitila kot celo najsodobnejši alarm.
3. Namestite dodatno ključavnico pokrova motorja.
Ni smiselno kupovati drage univerzalne elektromehanske naprave z visoko stopnjo zaščite. Trenutno je veliko znanih domači proizvajalci izdelujejo preproste, a hkrati dokaj zanesljive mehanske ključavnice posebej za klasiko, se odlično spopadajo s svojo funkcijo. Po želji lahko tak mehanizem, ki preprečuje odpiranje nape, izdelamo samostojno.
4. Namestite blokado menjalnika.
Ni treba kupiti elektromehanskih ali brezkontaktnih blokatorjev, to je povsem mogoče storiti z visokokakovostno mehansko ključavnico.
Po zaključku dela se dobi naslednja slika:
- avtomobilski alarm opravlja funkcije aktivne zaščite, ki se sproži pri odpiranju vrat, lopute rezervoarja za gorivo, prtljažnika in, če vsiljivci uporabljajo surovo silo, pokrova motorja. Poleg tega bo sirena delovala, če bodo denimo kriminalci uspeli priti do akumulatorja in odstraniti sponke.
- ključavnica pokrova ne bo omogočila tatovom dostopa do elementov motornega prostora, da bi na primer odstranili blokade blokade.
- naprava za imobilizacijo vozila in blokator kontrolnih točk bosta imela pomembno vlogo pri preprečevanju kraje zločincev, če bodo lahko dvignili signalno kodo ali jo kako drugače razorožili.
Če povzamemo, je treba opozoriti, da je zaželeno namestiti čim več različnih zaščitnih sredstev kot kupiti eno, tudi najbolj funkcionalno in zanesljivo, varnostno napravo.
