Mitsubishi Motors Corporation (MMC) - znani japonski proizvajalec avtomobilov, del največje proizvodne skupine Mitsubishi. V preteklih letih je Mitsubishi sodeloval s številnimi znanimi podjetji, kot so Hyundai, Renault, Daimler Chrysler, Volkswagen, Volvo, Peugeot, Citroen, Proton, kitajski proizvajalci avtomobilov in druga podjetja. Posledično se sestavni deli in sklopi Mitsubishi pogosto uporabljajo zunaj japonskih otokov.
Motorji Mitsubishi so večinoma kompaktni pogonski agregati, vrstni tri- in štirivaljni. To je posledica dejstva, da Mitsubishi Motors proizvaja predvsem majhne avtomobile. Mitsubishijeva linija štirivaljnih motorjev je še posebej široka, vključno z legendarnim turbinskim polnilnikom 4G63, ki slovi po neverjetni nagnjenosti k uglaševanju, impresivni moči in nori priljubljenosti med sprejemniki po vsem svetu.
V zadnjem času se japonski proizvajalec odmika od proizvodnje osebnih avtomobilov in se osredotoča na proizvodnjo predvsem športnih terencev in križancev. Za te avtomobile, pa tudi za Mitsubishi Galant, GTO in druge znane avtomobile iz preteklosti, so bili večinoma proizvedeni motorji Mitsubishi s konfiguracijo V6. Skupaj z velikimi in zmogljivimi 6-valjnimi motorji je bilo proizvedenih 1,8 litra. in celo 1,6-litrski V6, kar je najmanjši šestvaljni motor.
Skupaj z bencinom so izdelovali Mitsubishijeve dizelske motorje. Obseg takšnih elektrarn ni preširok, predvsem vrstne štirice.
Glede na priljubljenost japonske znamke so se motorji Mitsubishi precej močno razširili na ozemlje držav SND. Zdaj lastnikom avtomobilov te japonske znamke in tistim, ki jih želijo kupiti, ni treba porabiti časa za preučevanje pregledov, WikiMotors bo z veseljem delil najnovejše informacije o motorjih Mitsubishi: značilnosti, pomanjkljivosti, okvare (trkanje, troit itd.), Popravila, viri, uglaševanje In tako naprej. In tudi olje za Mitsubishijev motor, njegova prostornina, koliko točenja in kako pogosto menjavanje.
Po pregledu razpoložljivih informacij bodo vsi, ki želijo takoj ugotoviti, kateri Mitsubishijev motor je bil kje nameščen, in tisti, ki želijo zamenjati svoj utrujeni motor, zlahka rešili svoje vprašanje: katero pogodbo naj kupijo Mitsubishijev motor.
Motor 4g63 je eden najbolj priljubljenih štirivaljnih vrstnih motorjev, ki so ga zasnovali strokovnjaki japonskega podjetja Mitsubishi.
Ta pogonska enota ima približno ducat različnih sprememb, ki so bile nameščene na številnih modelih Mitsubishi.
Prva modifikacija 4G63 se je pojavila leta 1981 in jo še vedno izdelujejo do danes z manjšimi spremembami. Odlične tehnične lastnosti tega motorja so združene z odlično zanesljivostjo.
Motorji iz družine 4G63 so štirivaljni pogonski agregati s prostornino 2,0 litra in močjo od 109 do 144 konjskih moči. Motor 4g63 ima litoželezni blok valja in aluminijasto glavo za največjo odpornost na pregrevanje.
Ta motor je bil odvisno od njegove modifikacije opremljen s sistemoma DOHC in SOHC za distribucijo plina z dvema ali eno odmično gredjo.
Ta motor je bil prvotno opremljen z dvema ventiloma na valj. V reviziji leta 1990 se je pojavila modifikacija s 16 ventili, ki je omogočila največjo možno moč dvolitrskega motorja.
Specifikacije
Tehnične značilnosti pogonske enote:
| PARAMETER | VREDNOST |
|---|---|
| Leta izpuščanja | 1981 - danes |
| Teža motorja, kg | 160 |
| Material valjastega bloka | Lito železo |
| Sistem oskrbe | uplinjač / injektor |
| Tip | v vrsti |
| Delovna prostornina | 1997 |
| Moč | 109 konjskih moči pri 5500 vrt / min |
| Število valjev | 4 |
| Število ventilov na valj | 2 |
| Hod bata, mm | 88 |
| Premer valja, mm | 85 |
| Kompresijsko razmerje | 9 |
| Navor, Nm / vrt / min | 159/4500 |
| Okoljski standardi | EURO 4 |
| Gorivo | 95 |
| Poraba goriva | 13,9 l / 100 km kombinirano |
| Olje | 0W-40, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 in 15W-50 |
| Koliko olja je v motorju | 4.0 |
| Pri zamenjavi odlitka | 3,5 litra |
| Izvedena je menjava olja, km | 10 tisoč |
| Viri motorja, tisoč km | |
| - po navedbah rastline | 200 |
| - na praksi | 400+ |
Motorji 4G63 so nameščeni na Mitsubishi Eclipse, Galant, L200 / Triton, Lancer, Outlander, Space Runner / RVR, Hyundai Elantra, Stellar, Eagle Talon / Plymouth Laser, Dodge Ram 50, Proton Perdana.
Opis
Ena od značilnosti te pogonske enote Mitsubishi je prisotnost dveh izravnalnih gredi, nameščenih v protifazi. To tako rekoč odpravi nastale vibracije, zlasti pri največjih vrtljajih motorja.
Ta motor se lahko uporablja pri vozilih, v katerih je pogonska enota nameščena vzdolžno in prečno. To je omogočilo enako enostavno namestitev 4G 63 na limuzine polnih velikosti in kombilimuzine ter na kompaktne mestne avtomobile.
Ta motor je bil odvisno od njegove modifikacije opremljen s sistemom za vbrizgavanje uplinjača, mono vbrizgom ali injektorjem. Ne glede na uporabljeni sistem za oskrbo z gorivom se je ta motor uveljavil kot zelo zanesljiva in trajna pogonska enota.
Uporaba injektorja z električnimi injektorji je omogočila sočasno povečanje moči motorja in izboljšanje njegove porabe goriva. Krivulja moči je izravnana, kar zagotavlja odličen oprijem iz nizkih vrtljajev.
Spremembe
- Sredi osemdesetih let se je skupaj z glavnim motorjem pojavila modifikacija 4g63t, ki je imela sistem s turbopolnilnikom in sistem z 12 ventili. Ta motor se je odlikoval s povečano močjo, vendar zaradi nepopolnosti uporabljene turbine 4g63t ni bil pravilno distribuiran. Izjema so bile le športne različice, pri katerih je turbo motor proizvedel približno 300 konjskih moči in avtomobilom zagotavljal zavidljive dinamične zmogljivosti.
- Leta 1986 je modifikacijo 4g63t, ki je imela tudi ime Sirius, zamenjal 4G63. Ta linija motorjev je uporabljala sistem za distribucijo plina DOHC, kar je posledično omogočalo izboljšano moč. Motor 4g63 je ustrezal strogim japonskim okoljskim predpisom.
- Kmalu so se pojavile spremembe s štirimi ventili na valj in nadgrajenim sistemom za distribucijo plina SOHC. Ta različica motorja je zagotavljala odlično dinamiko in hkrati imela nizko porabo goriva.
- Leta 1993 se je pojavila posodobljena različica motorja 4G63, ki je bil opremljen z vztrajnikom, pritrjenim na sedem vijakov. Spremenjen je bil sesalni sistem in pojavil se je sistem za vbrizgavanje goriva. Motor 4g64 z manjšimi spremembami, vendar že pod novim indeksom, se proizvaja do danes.
Nekateri kitajski proizvajalci še danes v svojih avtomobilih uporabljajo 4G63, kupci pa ta motor cenijo zaradi odlične zanesljivosti in vzdržnosti.
Motnje v delovanju
| NAPAKA | VZROK |
|---|---|
| Videz vibracij v 4g63t. | To lahko povzročijo težave z ravnotežnimi gredmi, ki so v pogojih povečane obremenitve slabo podmazane, kar vodi do njihovih vibracij in navsezadnje klina. Popravilo vključuje zamenjavo obrabljenih izravnalnih gredi. Druga šibka točka te pogonske enote so nosilci motorja, ki jih je priporočljivo zamenjati, ko se pojavijo vibracije. |
| Plavajoče revolucije. | Težave lahko povzročijo temperaturni senzor, injektorji ali umazan dušilni ventil na različicah uplinjača motorja. Popravilo je zapleteno zaradi težav pri diagnosticiranju okvarjenega elementa. Še posebej težko je najti vzrok na starih motorjih, ki ne omogočajo računalniške diagnostike motorja. |
| Videz trkanja v motorju pod obremenitvijo. | Pri 50 tisoč prevoženih kilometrih lahko hidravlični dvigali umrejo, zato se pojavijo značilni trki in težave pri delovanju motorja. V tem primeru bo popravilo sestavljeno iz zamenjave okvarjenih hidravličnih dvigal. Kot preventivni ukrep vam lahko priporočimo, da uporabite kakovostno olje in ga menjate na vsakih 10 tisoč kilometrov. |
Nastavitev
Motorji serije 4G63 so zanesljivi in \u200b\u200bimajo dober vir za povečanje moči.
- Najenostavnejša možnost uglasitve je lahko uporaba posodobljenih jaškov, ki omogočajo približno 20 konjskih moči. Hkrati z namestitvijo gredi se zamenja hladen zagon in spremeni vdelana programska oprema v krmilni enoti motorja.
- Lancerjev motor z zračnim polnjenjem ima lahko turbopolnilnik s 4g63t, kar omogoča povečanje moči motorja za 100-150 konjskih moči. V tem primeru se menjajo razdelilnik, glava valja, batna skupina, posoda, obloge in črpalka za gorivo.
- Mogoče je uporabiti rezervne dele iz športne modifikacije Evolution, ki vam omogoča, da dobite moč motorja na ravni 200-250 konjskih moči. Treba je povedati, da je ta možnost uglaševanja bolj zapletena in bi jo morali izvajati izključno izkušeni možje.
- Sorazmerno preprost in poceni način za nastavitev motorja 4G63 je uporaba športnega izpušnega sistema z neposrednim tokom. Odvisno od vrste izpušnih plinov avto dobi približno 20-25 dodatnih konjskih moči. S tem se spremeni zvok motorja, ki dobi športno noto in začne zvočati kot močan osemvaljni motor.
Skupina Mitsubishi proizvaja avtomobile Lancer X z veliko izbiro elektrarn, ki zadovoljijo vse potrebe potrošnikov. Učinkovitost lahko zagotavljajo motorji s prostornino 1,5 litra, če pa lastnik avtomobila želi imeti najbolj dinamičen avtomobil, se odločite za motorje z 2,0 in 2,4 litra.
Motorji so seznanjeni z različnimi vrstami menjalnikov. Na Mitsubishi Lancer 10 lahko najdete petstopenjsko mehaniko in variator.
POZOR! Našli povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjameš mi? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj pri bencinu prihrani 35.000 rubljev na leto!
Na začetku izdaje Mitsubishi Lancer 10 naj bi se linija motorjev začela z 1,3-litrskim motorjem z majhno močjo. Njegova moč ni bila dovolj za dovolj dinamično vožnjo, zato je moral proizvajalec s takšno pogonsko enoto opustiti serijsko proizvodnjo Lancerja X.
Močnejši motor, ki je kljub temu končal v serijski proizvodnji, je bil 1,5-litrski motor 4G15 s 109 konjskimi močmi. Zagotavljal je sprejemljiv overclocking, vendar njegov vir ni bil zadosten. To je posledica konstrukcijskih napak in visoke občutljivosti motorja na kakovost olja in pogostost njegove zamenjave.
Leta 2011 je Mitsubishi Group za zamenjavo neuspešnega enolitrskega motorja na Lancer X začela nameščati elektrarne s prostornino 1,6 litra. Povečana moč na 117 konjskih moči je izboljšala dinamiko in pospešek na 100 km / h zmanjšal. Novi motor je bil uspešen in je leta 2012 uspel popolnoma izpodriniti 1,5-litrsko različico.
Videz Mitsubishija Lancer 10 je športen, kar zahteva ustrezno pogonsko enoto v motornem prostoru. Zato so se v vrsti pojavili ICE s še večjo močjo. Prvi med njimi je 1,8-litrski motor 4b10 s 143 konjskimi močmi. Drugi motor je bil dvolitrski motor 4b11, ki je imel moč 150 KM. iz. Oba motorja sta bila razvita v tesnem sodelovanju s strokovnjaki Kia-Hyundai, zato sta na mednarodnem trgu imenovana tudi G4KC oziroma G4KD.
Leta 2012 dvolitrski motor ni več uporabljal na lancerju 10. To je posledica tako povečane obdavčitve večjega motorja kot manjše litrske moči elektrarne.
Za severnoameriškega potrošnika je Lancer 10 izdelan s prostornino motorja 2,4 litra. Na motorju se uporablja isti motor. Z njim je uporabljena tudi turbina, ki omogoča doseg 176 konjskih moči. Nastavitev te elektrarne prinaša povečanje moči do 190 KM brez izgube virov. Motor je bil razvit skupaj s Kia-Hyundai in je prejel mednarodni oznaki G4KE in 4B12.
Značilnosti avtomobilov z različnimi elektrarnami
Mitsubishi Lancer X 1,5 mt kaže najboljšo učinkovitost. Povprečna kilometrina plina pri vožnji v mešanem načinu je približno 6,5 litra na 100 km. V mestnem prometu poraba goriva naraste na 8,2 litra. Zapust z avtoceste bo spremljala najnižja poraba, ki ne presega 5 litrov.
Uporaba samodejnega menjalnika na Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT poveča porabo goriva. Za 100 kilometrov po avtocesti je potrebnih 6 litrov. V mestnem prometu bo avtomobil porabil 8,9 litra. V primeru mešanega načina vožnje bo poraba goriva približno 7 litrov. Pospešek do stotine bo od 11,2 za mehanike do 15,3 za pri.
Pri 1,6-litrskih motorjih se uporablja klasični samodejni menjalnik s 4 prestavami in mehanik s 5 prestavami. Limuzina Lancer 10 s takim motorjem ima lastnosti, prikazane v spodnji tabeli.
Tabela Mitsubishi Lancer 10 z 1,6-litrskim motorjem
1,8-litrska prostornina motorja ne prispeva k varčni, ampak dinamični vožnji.
Tabela značilnosti Mitsubishi Lancer X z elektrarno 1,8 litra
Na voljo je široka paleta vozil Lancer X z 2,0-litrskima motorjema, med njimi športni avtomobili 4wd 4wd in ralliart, ki se proizvajajo od leta 2008. Poraba bencina na 100 kilometrov za različne modele Lancer 10 je prikazana v spodnji tabeli.
Tabela porabe goriva Mitsubishi Lancer X 2.0 v različnih možnostih
Pospešek do 100 kilometrov na uro z motorjem 2.0 je bil dosežen v manj kot 10 sekundah. Značilnosti motorja in menjalnika so optimizirane za najboljšo dinamiko.
Življenjska doba motorja in tipične težave med delovanjem
Najbolj problematičen je 1,5-litrski motor. neuspešna zasnova je privedla do dejstva, da motor izgubi kompresijo že pri 50-60 tisoč na števcu prevoženih kilometrov. To je posledica pojava batnih obročev. Za odpravo okvare bo potrebna diagnostika, razogljičenje in v nekaterih primerih popolna pregrada motorja.
Pogosto 1,5-litrski motor prestraši lastnika avtomobila z indikacijo motorja Check. Ček ne sveti toliko zaradi težav z motorjem, temveč zaradi napak v vdelani programski opremi. Posodobitev programske opreme ECU reši to težavo. Tudi električni tokokrog včasih ne deluje pravilno.
Najmanjši motor je najbolj občutljiv na kakovost maziva. Tudi če bodo upoštevani vsi pogoji za menjavo olja, bo motor z notranjim zgorevanjem popravljen s kilometrino od 120 do 150 tisoč km. Viri elektrarne so izredno majhni. Pri preteku več kot 80 tisoč km se opazi tuji hrup. Poleg tega, da motor deluje glasno, pogosto tudi trota. Elektrarna je bila tako neuspešna, da je morala skupina Mitsubishi prenehati s proizvodnjo.
1,6-litrska pogonska enota začne jesti olje po 100.000 km. Masloger se giblje med 100 in 300 grami na 1000 km. Motor živi približno 200 tisoč km, po katerem je potrebna temeljita prenova.
Motor 1.8 nima hidravličnih potisnikov. Po 120 tisoč kilometrih se začnejo težave s prilagajanjem zračnosti ventilov.
1,8-litrski motor z glavo valja
Elektrarna s prostornino 1,8 ima največji vir med celotno linijo motorjev. Če kilometrina na števcu kilometrov preseže 300 tisoč, bo morda potrebna pregrada.
Glavna okvara dvolitrskega motorja je zamašitev katalizatorja. Če želite odpraviti težavo, boste morali namestiti poseben vložek. Pajek ne le nadomešča osnovni katalizator, ampak tudi zmanjša vrtenje izpušnih plinov. Vir motorja 2.0 je približno 250-280 tisoč km.
Izvedljivost popravila in zamenjave s pogodbenim motorjem
Nobenega nedvoumnega odgovora ni, da je bolje popraviti domači ali rabljeni pogodbeni motor. Veliko je odvisno od stanja bloka motorja. Če pride do toplotnega popačenja jeklenk, je priporočljivo, da si podrobneje ogledate nakup motorja, odstranjenega iz drugega avtomobila. Cena v tem primeru bo od 20 do 50 tisoč rubljev.
Pogodbeni motor Lancer X 4A91 1.5
Lancer X 4A92 1.6 pogodbeni motor
Lancer X 4G93T 1.8 pogodbeni motor
Pogodbeni motor Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0
Lancer X 4B12 2.4 pogodbeni motor
Nakup rezervnih delov je smiselno, če motor potrebuje površinsko popravilo ali če ste prepričani, da bo remont zagotovil zadostna sredstva. Stroški remonta so od 10 do 20 tisoč rubljev. Če naj bi izvajali operacije z lastnimi rokami, mora lastnik avtomobila poznati strukturo pogonske enote.
Motor Mitsubishi 4g63 je štirivaljni motor, zasnovan za vgradnjo v osebna vozila. Prvič je bil predstavljen leta 1975 na vozilih, kot sta Mitsubishi Galant in Lambda. Potem se je imenoval G62B, nakar se je pojavil G63B. Za razliko od predhodnika je imel večjo delovno prostornino, drugačen premer valja in drugačno ulivanje na bloku.
Leta 1980 se je pojavila nova različica motorja, vključno z mono-vbrizgom, pa tudi turbopolnilnikom in 12 ventili. Nameščen je bil na osebna vozila, in sicer Lancer EX2000 in Galant Lambda. Naslednja faza v razvoju se je začela leta 1984, ko je bila predstavljena inverterska različica motorja, opremljena z 8 ventili. Po letu 1988 se je linija motorjev preimenovala in nova različica je postala znana kot 4g63. V primerjavi s predhodniki je povečal moč in povzročil manj škode okolju.
POZOR! Našli povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjameš mi? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj pri bencinu prihrani 35.000 rubljev na leto!
Leta 1993 so se zgodile pomembne oblikovne spremembe. Pojavila se je sprememba, ki je imela edinstven način pritrditve vztrajnika na ročično gred s 7 vijaki. Vzporedno z novo je bila izdelana stara različica s 6 pritrdilnimi vijaki. Motor je v svoji zgodovini izdeloval MITSUBISHI MOTORS. Zaradi zaostrovanja svetovnih okoljskih standardov je prenehala proizvodnja različic motorja z 8 ventili. Zadnja sprememba, opremljena z injektorjem, je bila sestavljena leta 1993. Podobna različica motorja z uplinjačem je zaradi visoke zanesljivosti in nizke cene ostala v serijski proizvodnji dlje.
Leta 1995 je bila modifikacija, ki je imela nosilec s 7 vijaki, poimenovana 4g63T. Konec leta 1997 je bila dokončno ukinjena 6-in vijačna različica motorja z vbrizgalnikom in turbopolnilnikom. Leta 2003 je bil motor deležen številnih izboljšav in je bil dopolnjen s sistemom MIVEC.
Specifikacije
Motor Mitsubishi 4g63 je danes eden najbolj priljubljenih štirivaljnih vrstnih motorjev z notranjim zgorevanjem. Ima številne tehnične značilnosti:
- Teža je 160 kg.
- Lito železo se uporablja pri proizvodnji jeklenk.
- Napajalni sistem pripada uplinjaču ali vbrizgalnemu tipu.
- Moč motorja pri 5500 vrt / min doseže 109 konjskih moči.
- Število valjev je štiri.
- Na valj sta 2 ventila.
- Hod bata je 88 mm.
- Premer valja je 85 mm.
- 95. bencin se uporablja kot gorivo.
- Pri kombiniranem ciklu poraba goriva doseže 13,9 litra na 100 km.
- Zamenjava olja se opravi na vsakih 10.000 km.
- Glede na podatke proizvajalca je moč motorja 200.000 km, v praksi pa se ta številka ob ustrezni negi lahko več kot podvoji.
- Pogonska enota ima posebne značilnosti, na primer ima dve izravnalni gredi, nameščeni v antifazi. Po njihovi zaslugi skoraj popolnoma odpravimo tresljaje, ki se pojavijo pri delovanju z največjo hitrostjo.
- Motor 4g63 je mogoče namestiti na vozila, v katerih je predvidena tako vzdolžna kot prečna namestitev pogonske enote. Ta lastnost omogoča uporabo motorja ne le na limuzinah polne velikosti, temveč tudi na kompaktnih avtomobilih, namenjenih za gibanje v urbanih okoljih.
- Številka motorja se nahaja na levi strani pod izpušnim kolektorjem. Če ga želite videti, morate uporabiti ogledalo.
Z leti se je agregat uveljavil kot zanesljiv in trajen element avtomobila, ne glede na prisotnost turbopuhala, mono vbrizga ali vbrizga.
Spremembe
Kot smo že omenili, je bil motor 4g63 v letih svojega obstoja izboljšan in izdelan v različnih modifikacijah, na primer:
- 4g63T, katerega značilnost je bila prisotnost turbopuhala in sistema, ki vključuje 12 ventilov. Imel je dokaj visoko stopnjo zanesljivosti in trajnosti, vendar ni bil široko uporabljen zaradi težav z uporabljeno turbino. Pogosto je bil nameščen na športnem vozilu. Pogonska enota je lahko proizvedla do 300 konjskih moči, kar je avtomobilom zagotavljalo visoko dinamiko.
- Pojavil se je leta 1986 in uporabljal sistem za distribucijo plina, imenovan DOHC. Njegova prisotnost je omogočila izboljšanje značilnosti moči motorja. Ta različica je v celoti izpolnjevala stroge zahteve japonske zakonodaje o okoljski sorti.
- 4g63 s štirimi ventili na enem valju. Ta možnost je bila opremljena s spremenjenim sistemom za distribucijo plina, imenovanim SOHS. Značilnosti te vrste so bile visoke dinamične zmogljivosti in nizka poraba goriva.
- 4g64 se je pojavil leta 1993 in je vključeval vztrajnik s 7 vijaki. Značilnosti te spremembe so izboljšan sistem vbrizga in vbrizga goriva. Nekateri kitajski proizvajalci še danes v svoja vozila vgrajujejo motor 4g63.
Občani, ki kupijo vozilo s podobno pogonsko enoto, svoj avto zelo cenijo. Motor ima visoko zanesljivost in vzdržljivost. 
Zahvaljujoč posebni zasnovi je mogoče uglasiti motor. Obrtniki, ki želijo izboljšati svojo pogonsko enoto, bi morali vedeti, da se moč lahko poveča na različne načine, na primer z uporabo spremenjenih gredi, namestitvijo turbopuhala iz 4g63T, uporabo nadomestnih delov športne različice ali namestitvijo izpušnega sistema z neposrednim tokom.
Kako zanesljiv je motor?
Motor 4g63 ima dolgo življenjsko dobo in praktično ne povzroča težav lastniku. Z njegovo uporabo boste prihranili veliko denarja, porabljenega za vzdrževanje in popravila. Kljub visoki stopnji zanesljivosti motor sčasoma ponavadi odpove. Zanj je značilnih več težav, ki jih je mogoče hitro odpraviti, ne da bi se obrnili na specializirano servisno službo, na primer:
- Vibracije skozi čas. Vzrok te težave so ravnotežne gredi, ki v pogojih visoke obremenitve niso dovolj podmazane. Če ne storite ničesar, se lahko vibracije znatno povečajo, gredi se bodo sčasoma zataknile. Popravilo je v prihodnosti zamenjava dotrajanih komponent in temeljito mazanje drgnjenih delov. V takšni situaciji je priporočljivo zamenjati nosilce motorja, saj jih lahko tudi vibracije poškodujejo.
- Nestabilen promet. Vzrok takšnih težav je okvarjen temperaturni senzor, injektorji ali dušilka, ki zahteva čiščenje. Pri odpravljanju težav je najtežji trenutek diagnostika, saj v večini primerov ni mogoče uporabljati računalnika.
- V motorju pod obremenitvijo se pojavi nepojasnjen hrup. Podoben pojav se zgodi po 50.000 km teka. Dejstvo je, da so hidravlični kompenzatorji izpostavljeni naravni obrabi in sčasoma postanejo neuporabni. Motor začne okvarjati, značilen trk pa ima vlogo znanilca resnejših težav. Težave lahko odpravite z zamenjavo obrabljenih delov. Da v prihodnosti ne bi opazili takšnih težav, je treba uporabiti visokokakovostno olje in ga zamenjati na vsakih 10.000 km.
Opisane okvare se najpogosteje pojavijo po daljšem delovanju motorja. Da bi preprečili njihov pojav, morate redno izvajati vzdrževanje, spremljati delovanje motorja in diagnosticirati, kdaj se pojavijo prvi znaki okvare. 
Električne enote ni težko popraviti in avtomobilist lahko sam opravi vse potrebne operacije. Motor ni primeren za delovanje pri nizkih temperaturah. Če termometer pade pod -30 stopinj, potem ni priporočljivo zagnati avtomobila, opremljenega s 4g63, saj je težko zagon v takšnih razmerah precej pogost, zato ga ni priporočljivo uporabljati pri močni zmrzali.
Za pravilno delovanje v daljšem časovnem obdobju morate motor napolniti samo s priporočenimi olji. Če govorimo o motorju 4g63, je treba uporabiti mazivo z naslednjo oznako.
| Mast | Značilno |
|---|---|
| 0W-40 | Odličen je za delo v ekstremnih razmerah. Olje ima lastnosti, in sicer stabilno podlago, majhno količino dodatkov, dolgo življenjsko dobo dodatkov, odpornost na visoke temperature, zmanjšanje količine proizvedene toplote, močan zaščitni film, pa tudi enostaven zagon motorja v zmrzali. |
| 5W-30 | Primerno za motorje, nameščene v vozilih, ki delujejo v urbanih okoljih. Zagotavlja stabilno delovanje in preprečuje prezgodnjo obrabo, če je pogonska enota dlje časa v prostem teku, je v prometnem zastoju, obratuje na kratkih razdaljah in v pogojih z visoko vsebnostjo prahu v okolju. |
| 5W-40 | Ima nizko fluidnost in plamenišče. Z njegovo uporabo se bomo izognili nastanku usedlin, ki negativno vplivajo na delovanje pogonske enote. Redno splakovanje ni potrebno, saj takšno olje nima lastnosti, da bi zamašilo motor. |
| 5W-50 | Uporablja se lahko za nov motor in pogonsko enoto s solidno kilometrino. Ta mast je primerna za vse letne čase in zagotavlja zanesljivo zaščito pred zgodnjo obrabo in korozijo. Mazivo ima lastnost obnavljanja lastnosti delovanja komponent motorja, zahvaljujoč antioksidantom, vključenim v sestavo. |
| 10W-30 | Primerno za uporabo v celotni sezoni. Pri izdelavi se uporabljajo posebne tehnologije, pa tudi naravne snovi na osnovi parafina. Zna znatno zmanjšati stopnjo toksičnosti izpušnih plinov, ni izpostavljen oksidacijskim procesom, ne pušča madežev rje, preprečuje nastajanje ogljikovih oblog na različnih delih in delih motorja ter preprečuje prezgodnjo obrabo. |
| 10W-40 | Primerno za avtomobilske navdušence, ki želijo zagotoviti stabilno delovanje motorja v vseh podnebnih razmerah. Olje prispeva k varčni porabi goriva, se upira oksidaciji in tvori minimalno količino saj. |
| 10W-50 | Vključuje tako mineralne kot sintetične snovi. Uporaba takega maziva poveča časovne intervale, v katerih se spreminja. Ima lastnost, da znatno podaljša življenjsko dobo avtomobila, ščiti pred usedanjem neželenih spojin na kovinskih elementih motorja in med delovanjem ustvarja hlajenje. |
| 10W-60 | To mazivo ima visoko viskoznost in vsebuje sestavine, ki blagodejno vplivajo na tesnila. Njegova uporaba je priporočljiva za motorje, ki so bili pred tem občutno obrabljeni. Mast je sposobna odstraniti različne usedline, nastale v motorju z veliko kilometrino. |
| 15W-50 | Je popolnoma sintetično olje, primerno tako za bencinske kot za dizelske motorje. Vsebuje tri estre, dopolnjene z najnovejšimi dodatki, ki zagotavljajo največjo učinkovitost. Mazivo je zelo primerno za spremenjene ali športne različice motorja. |
Vse opisane tipe je mogoče na zahtevo voznika ali zaradi prevladujočih okoliščin uporabiti v motorju 4g63. Priporočljivo je napolniti motor z novo mastjo vsakih 7000 - 10000 km. Motor bo posredoval do 4 litre, vendar pri zamenjavi ne smete vliti več kot 3,5 litra. Če želite narediti vse pravilno, morate izvesti vsa dejanja v skladu z naslednjim algoritmom:
- Motor ogrejte tako, da nekaj časa pustite vozilo v prostem teku.
- Počakajte, da se 30-40 minut vsi sestavni deli motorja z notranjim zgorevanjem popolnoma ohladijo.
- Izberite primerno posodo za uporabljeno mazivo.
- Odvijte odtočni čep na dnu oljne posode. Da se izognete razlitju starega olja, morate vtič odviti s ključem, nato pa ga previdno odstranite z rokami in nadomestiti posodo, v katero se bo izlival močan tok.
- Počakajte 5 minut, da vsa maščoba zapusti oljno posodo.
- Skozi zgornji polnilni vrat nalijte novo mazivo. Pri izvajanju te operacije je treba vedeti, da je nemogoče izvesti popolno zamenjavo. V vsakem primeru bo rudarjenja približno 3-4%, kar ne bo vplivalo na delovanje motorja z notranjim zgorevanjem.
Odcejena mast se preveri na onesnaženost in neželene nečistoče. Njegova analiza bo ugotovila, ali motor potrebuje izpiranje ali pa lahko ta postopek izvedete pozneje.
Pri polnjenju je nujno uporabiti merilno palico. Najprej se vlije 80% zahtevane prostornine, nato se preostanek postopoma dopolni do želene oznake. Na koncu je treba namestiti nov oljni filter.
Kateri stroji so opremljeni z motorjem Mitsubishi 4g63?
Zaradi velike moči, zanesljivosti in dolgega obratovalnega obdobja se motor Mitsubishi 4g63 uporablja v številnih vozilih v različnih modifikacijah, na primer:
- Mitsubishi Chariot, ki je enoprostorec japonske izdelave, namenjen mestni vožnji. Motor 4g63 zagotavlja stroju dolgotrajno stabilno delovanje.
- Mitsubishi Space Runner. Na njem je nameščena dizelska različica motorja z notranjim zgorevanjem, ki je opremljena s 4 valji in neposrednim vbrizgom. Avto ima moč, ki doseže 82 KM. pri 4500 vrt / min. Prostornina motorja znaša 1998 kubičnih centimetrov.
- Mitsubishi Delica, katere moč doseže 145 KM Ta avtomobil je opremljen z bencinsko različico 4g63, opremljeno z razdelilnim vbrizgom. Največji navor doseže 210 N / m. Vozilo je kompaktni enoprostorec, primeren za vožnjo po dobrih in slabih cestah.
- Mitsubishi Eclipse je športni avtomobil, opremljen z agregatom povečane moči. Vključuje motor 4g63 s prostornino 2 litra, tako atmosfersko različico kot turbo. Vozilo hitro povečuje hitrost in je primerno za hitro vožnjo po ravnih cestnih površinah.
- Mitsubishi Galant je limuzina srednjega razreda s povečano stopnjo udobja. Uporaba motorja z notranjim zgorevanjem 4g63 vam omogoča uporabo avtomobila za lagodno mestno vožnjo ali dinamični sprint na medkrajevnih cestah. Značilnosti sta moč in zanesljivost.
- Mitsubishi Lancer Evolution je dinamična in športna limuzina. Kazalnike velike moči zagotavlja dvolitrski turbo motor, ki je opremljen s podolgovatim difuzorjem in sistemom za nastavitev faze distribucije plina.
- Mitsubishi Pajero je opremljen z bencinskim motorjem s sprednjo vzdolžno razporeditvijo, ki je opremljen z razdelilnim vbrizgom. Avto je polno velik SUV japonske izdelave, ki lahko premaguje ovire različnih težavnostnih stopenj.
- Mitsubishi RVR je kompaktni enoprostorec japonske izdelave. Opremljen je z agregatom, ki lahko oddaja moč do 139 KM. Obstaja neposredno vbrizgavanje goriva, turbo polnjenja pa ni. Avto je primeren za vožnjo po mestnih in podeželskih cestah. Dobra oddaljenost od tal omogoča vozilu premagovanje različnih ovir.
Zgoraj opisani stroji so različnih vrst in vključujejo agregate z ustreznimi lastnostmi. Toda ne pozabite, da je bila vsaka sprememba ustvarjena na podlagi motorja z notranjim zgorevanjem, imenovanega Mitsubishi 4g63. Danes se ta motor še izboljšuje, vendar je zadevni pogonski agregat še naprej opremljen s stroji različnih razredov in sort. Ustvarjen pred približno pol stoletja, ne izgubi priljubljenosti niti leta 2018.
04.06.2017
Vodilni Mitsubishi Pajero se je povzpel v postavi podjetja nad Mitsubishi Outlander in tekmuje z Land Rover Discovery, Mercedes-Benz G-Class, Toyota Land Cruiser Prado in številnimi drugimi.
Močnostno podporo priljubljenega modela sestavljajo predvsem dizelski motorji, pod pokrovom pa najdemo bencinske enote s prostornino od 2,5 do 3,0 litra, pa tudi klasične šestice v obliki črke V.
Mitsubishi 4G64 2.4l motor
Obsežen 2,4-litrski 4G64 je vstopil v družino Sirius in dobil osnovo od 2,0-litrske različice 4G63. V novem modelu je bila spremenjena višina litoželeznega bloka cilindrov, povečan je hod bata in razširjena je bila izvrtina valja.
Sprva je bila aluminijasta glava valja 8-ventilska z eno gredjo, nato jo je zamenjal 16-ventilski z eno odmično gredjo, kasneje pa sta se pojavili dve odmični gredi.
Vse spremembe motorja Mitsubishi 4G64 so opremljene s hidravličnimi dvigali, kar vozniku odpravlja potrebo po nastavitvi zračnosti ventilov, vendar je življenjska doba žiroskopskih dvigal približno 50 tisoč kilometrov.
Po vsakih 90 tisoč prevoženih kilometrih je treba spremeniti pogon zobatega jermena.
Izravnalne gredi so navedene kot problematična področja, na katerih včasih ni mazanja.
Tudi vibracije motorja so bile zabeležene zaradi problematičnih injektorjev, temperaturnih senzorjev, zasutega dušilnega ventila in XX regulatorja. 4+
Mitsubishi 6G72 3,0 l motor
Leta 1986 je Mitsubishi predstavil družino šestvaljnih motorjev 6G7: 2,0-litrski 6G71 in 3,0-litrski 6G72. Slednji je cilindrični blok dobil V-obliko z odklonom 60 °.
Aluminijasta glava valja ima 12 ventilov SOHC 12V in hidravlična dvigala, kar odpravlja potrebo po nastavitvi zračnosti ventilov.
Kasneje je bila na motor 6G72 nameščena 24-ventilska glava valja z eno odmično gredjo, ki je povečala zmogljivost na 185 KM.
Glavne pomanjkljivosti motorja vključujejo veliko porabo olja zaradi nepopolnih obročev in pokrovčkov za strganje olja.
Trkanje motorja je povezano s hidravličnimi dvigali ali oblogami ventilov, ki ogrožajo remont.
Problem plavajoče hitrosti je najpogosteje povezan z regulatorjem XX ali pa bo morda treba očistiti dušilko.
Prav tako motor 6G72 zahteva zamenjavo svečk na vsakih 100 tisoč kilometrov, za kar morate odstraniti sesalni kolektor. pet-
Mitsubishi 6G74 3,5 l motor
Pogonski sklop 6G74 je postal večja različica družine Cyclone V6 in se je pojavil leta 1992.
Inženirji so prilagodili blok cilindra za ročično gred z dolgim \u200b\u200bhodom bata. In premer jeklenk je bil razširjen na 93 mm. Vse modifikacije glave valja so dobile hidravlične dvigala. Eden najpreprostejših SOHC 24V s kompresijskim razmerjem 9,5 in močjo 180-222 KM. uporablja se na glavah motorjev za Pajero Sport, Pajero 2/3/4 in druge.
Na osnovi motorja z močjo 280 KM Mitsubishi Pajero Evolution je razvil glavo valja DOHC s kompresijskim razmerjem 10.
Pogonski jermen zahteva zamenjavo vsakih 90 tisoč kilometrov.
Proti 3,5-litrskemu Mitsubishiju 6G74 so enaki kot pri njegovem manj zajetnem kolegu Mitsubishi 6G72: poraba olja, trkanje, plavajoči vrtljaji. Poleg tega so pogosto težave z GDI. 4.
Mitsubishi 6G75 3,8 l motor
Največji motor serije Cyclone V6 6G75 3,8 L se je pojavil leta 2003 in je bil nameščen na Mitsubishi Pajero 3. Od 3,5-litrskega predhodnika je novi motor odlikoval valjasti blok višji za 22 mm z ročično gredjo z gibanjem bata 90 mm in podaljšanim premerom valja. Ojnice so ponarejene.
Enoosna glava valja je prejela sistem IFGR in dvigalo ventila MIVEC.
Zobati jermen uporablja jermen, ki ga je treba zamenjati vsakih 90 tisoč kilometrov, skupaj z zamenjavo valja in črpalke.
Pomanjkljivosti 6G75 so podobne vsem slabostim serije Cyclone V6 in povečana poraba olja, trkanje in plavajoči vrtljaji niso izginili. 4.
|
Motor |
Mitsubishi 4G64 2,4 L |
Mitsubishi 6G72 3.0 L |
Mitsubishi 6G74 3,5 L |
Mitsubishi 6G75 3.8 L |
|
Proizvodnja |
||||
|
Znamka motorja |
||||
|
Leta izpuščanja |
||||
|
Material valjastega bloka |
||||
|
Sistem oskrbe |
injektor |
injektor |
injektor |
injektor |
|
V obliki črke V |
V obliki črke V |
V obliki črke V |
||
|
Število valjev |
||||
|
Ventili na valj |
||||
|
Hod bata, mm |
||||
|
Premer valja, mm |
||||
|
Kompresijsko razmerje |
7,8 (1 generacija) |
8 (turbo) |
9,5 (SOHC) |
9.8 |
|
Prostornina motorja, kubični cm |
||||
|
Moč motorja, KM / vrt / min |
200-270 / 6000-6250 (1 generacija) |
141-162 / 5000-5500 (SOHC 12V) |
186-222 / 4750-5200 (SOHC) |
235-265/5250-5750 |
|
Navor, Nm / vrt / min |
275-309 / 3000 (1 gen.) |
232-250 / 3600-4000 (SOHC 12V) |
303-317 / 4500-4750 (SOHC) |
329-339/2750-4000 |
|
Okoljski standardi |
||||
|
Teža motorja, kg |
||||
|
Poraba goriva, l / 100 km (za Evolution IX) |
14.6 |
17.0 |
17.0 |
17.7 |
|
Poraba olja, gr / 1000 km |
||||
|
Motorno olje |
5W-30 |
0W-40 |
0W-40 |
0W-30 |
|
Koliko olja je v motorju, l |
||||
|
Pri zamenjavi točenja l |
||||
|
Izvedena je menjava olja, km |
||||
|
Delovna temperatura motorja, stopinja |
||||
|
Viri motorja, tisoč km |
||||
|
Nastavitev, KM |
1000+ |
1000+ |
1000+ |
1000+ |
|
Motor je bil nameščen |
Mitsubishi Galant VR-4 |
Mitsubishi galant |
Mitsubishi L200 / Triton |
Mitsubishi galant |
Izberite ga in pritisnite Ctrl + Enter
V zadnjem poletnem mesecu so uradni trgovci francoskega proizvajalca avtomobilov Renault povečali prodajo svojih izdelkov v Ruski federaciji za 12%.
Avgusta je avtomobilskemu proizvajalcu uspelo prodati skoraj 13 tisoč svojih vozil pri nas. To je podjetju omogočilo rast v primerjavi z enakim obdobjem lani, 2018. Treba je opozoriti, da se je glede na rezultate prodaje za prvih osem mesecev 2019 število prodanih avtomobilov na ruskem potrošniškem trgu rahlo zmanjšalo, povpraševanje se je zmanjšalo za 4%. Med ruskimi kupci je svoje lastnike našlo nekaj več kot 89 tisoč avtomobilov.
Med vsemi proizvajalci avtomobilov na našem trgu se Renault po številu prodanih enot uvršča na 4. mesto. Tržni delež blagovne znamke trenutno znaša 8%.
Renault Duster je postal najbolj priljubljen model med Rusi. Avgusta je bil ta križanec kupljen nekaj več kot 3,1 tisočkrat. Povpraševanje se je zmanjšalo za 12%. Renault Logan je bil na drugem mestu po priljubljenosti. Tak avto smo konec poletja kupili skoraj 2,9 tisočkrat. Povpraševanje po modelu se je povečalo za 13%. Renault Kaptur zapira prve tri med avtomobili francoskega koncerna na našem trgu. Avtomobil je bil prodan v več kot 2,4 tisoč izvodih, kar pomeni, da se je povpraševanje po tem modelu avgusta zmanjšalo za 8%.
Od prihoda nove generacije križanca Toyota RAV4 je minilo dovolj časa, da smo lahko cenili njegov novi videz.
Mnogim se je zdela zasnova sporna, pomanjkanje petega kolesa na prtljažnih vratih pa je bilo nenavadno. Med operacijo so lastniki uspeli oceniti tiste izboljšave, zaradi katerih je bil "rafik" boljši. A nekaj trenutkov je ostalo pri manekenki.
Zunanje razlike. Najbolj izrazit je čelni del. Žarometi in meglenke so skladno nameščeni v strogo strukturiranem kotnem odbijaču s tremi režami. Toda krma izstopa z velikim pokrovom prtljažnika. Funkcionalno, vendar brez rezervne pnevmatike je videti neprisiljen.
Na splošno se je avtomobil povečal. Tudi od zunaj je vizualno opazno, da avtomobil ne bo utesnjen. Za oboževalce lahko novi RAV4 ponudi veliko priložnosti za ustvarjanje izvirne podobe: od spojlerjev do dvobarvnih barv.
Prednosti. Avto je v koraku s časom. To potrjujejo številni varnostni sistemi, ki so vgrajeni v paket Safety Sense C (P). Poleg tradicionalnih elektronskih pomočnikov se tu domneva:
- laserski radar in kamera v salonskem ogledalu;
- aktivni tempomat;
- avtomatsko upravljanje žarometov.
Elektronika lahko vozniku pomaga v kritičnih situacijah z krmiljenjem ali aktiviranjem zavornega sistema.
Oblikovalci so uspeli povečati togost telesa (+ 57%). To bo pozitivno vplivalo na vožnjo po brezpotjih. Tudi z diagonalnim vzmetenjem lahko vrata in pokrov prtljažnika odprete brez težav.
Druga prednost terenca je diagram povezave zadnje osi. V napredni različici sta na stroju nameščeni dve sklopki, ki ločeno povežeta vsa kolesa.
Avto se enako samozavestno premika po cesti in v ravni črti po avtocesti. Volan ima ustrezen krmilni napor in tudi pri manevriranju na parkirišču je napor volana optimalen.
Notranjost avtomobila tako voznik kot potniki ocenjujejo pozitivno zaradi:
- platforme za brezžično polnjenje pametnih telefonov;
- številne škatle in police;
- visokokakovostni zaključni materiali.
Z vsemi pozitivnimi lastnostmi je avto ohranil nekaj slabosti.
Slabosti in napačne izračune. Vsi motorji so prilagojeni strogim okoljskim predpisom. To se izraža v nekaj premišljenosti kot odziv na premikanje stopalke za plin. Rezerve moči motorja ni mogoče uresničiti. Hkrati imajo motorji velik potencial:
- 2,0 l - 146 KM;
- 2,5 L - 180 KM
Glede na to se zdi povprečna poraba goriva sprejemljiva. V prvem primeru se na 100 km porabi 6,8 litra, močnejša enota pa 7,7 litra.
Multimedijski sistem ne bo zadovoljen. Zaslon je uokvirjen s poceni tipkami, odzivnost in grafika pa sistem starajo precej.
Druga očitna napaka je bila ohranitev modre osvetlitve ozadja. Vozniki so ga kritizirali tudi na avtomobilih zadnjih let izdaje. Toda očitno so tradicije močnejše.
V zadnjem poletnem mesecu so uradni predstavniki japonskega proizvajalca avtomobilov v Ruski federaciji prodali 9122 Toyotinih avtomobilov. V primerjavi z enakim obdobjem lani se je povpraševanje potrošnikov po avtomobilski opremi tega koncerna nekoliko zmanjšalo, upad je bil 6-odstoten.
V prvih osmih mesecih tega koledarskega leta je bilo pri nas prodanih 64.991 Toyotinih avtomobilov, obseg prodaje v primerjavi z obdobjem od januarja do avgusta 2018 je bil 2-odstoten. Posledično je japonski koncern trenutno na šestem mestu med vsemi proizvajalci avtomobilov, ki svoje izdelke prodajajo na ruskem potrošniškem trgu.
