Kako pozimi upočasniti s hitrostmi. Kako zavirati pozimi na spolzkih cestah - z ABS in brez njega

Mnogi med nami, ko preidemo na avtomobile z ABS, v resnici ne vemo, kako zavirati z njimi. Celo izkušeni vozniki... Ampak po pravici povedano - ko sem sam prestopil na FORD FUSION, je bilo takšno zaviranje zame presenečenje, saj VAZ 2114, ki sem ga imel prej, ni imel takega sistema in je bil postopek ustavljanja tam nekoliko drugačen (predvsem pozimi in v deževnem vremenu). Zato morate vedeti in razumeti, kako ta sistem deluje, in prav je, da se pri tem ustavite ...

Malo o napravi

O sistemu ABS sem že pisal - preberite, zanimivo bo. Toda danes želim malo spomniti na načelo delovanja te naprave.

BREZ ABS

Avto - ki nima takšnega sistema, vklopljen spolzka cesta (naj bo sneg ali dež), ko pritisnete na zavorni pedal, blokira vsa 4 kolesa, še posebej, če je zaviranje v sili. V to smer, zavorne poti raste, ker je le en stik med gumo in prevleko - na poledeneli (zasneženi) cesti se bo hitro zasul s snegom, na asfaltni cesti (dež) pa bo plaval.

Usmerjenost ne bo ravna in najverjetneje bo prišlo do zdrsa. Številni poklicni vozniki avtomobil namerno spustijo v rahlo drsenje, nato se pedal sprosti in znova pritisne - nekakšna imitacija protiblokirnega zavornega sistema.

Z ABS

V napravo avtomobilskih koles so nameščene posebne naprave, to je zobato orodje, pa tudi senzor, ki zazna blokado koles. Po tem se signal pošlje posebnemu krmilniku, kjer se sprejme odločitev o odblokiranju ene ali druge strani.

Tako kolesa niso popolnoma blokirana in zaviranje je učinkovitejše (če je grobo, potem lahko zavorno pot opišemo kot - pika - pomišljaj - pomišljaj - pika). Tako se površina pnevmatike vedno zamenja nov del kolesa, nato se drugo spremeni za zaviranje itd. Vse to se zgodi samodejno.

Mislim, da je to razumljivo. Zdaj pa lekcija sama.

LEKCIJA

1) Najprej, fantje, morate razumeti, da ni čudežev in vas ABS ne reši vedno. Na primer - pozimi na poledeneli cesti z ekstremnim zaviranjem, ne pa 100-odstotno zaščito. DA in bodice vas tudi ne bodo rešile. Zato morate prvo pravilo v ekstremnih razmerah (sneg, dež) držati večje razdalje (tam je vse podrobno opisano).

2) V takih situacijah vam ne svetujem, da pospešite do največje hitrosti, spet vas ta sistem morda ne bo rešil. Ponavljam - čudežev ni.

3) Za tiste, ki se spremenijo iz običajni avtomobili za možnosti z ABS. Zgodilo se je tako - da smo navajeni ustaviti avtomobil bodisi z vožnjo po pnevmatikah (zlahka blokiramo kolesa - spustimo - spet blokiramo itd., Ne da bi avto pripeljali v drsenje), ali pa s hitrostjo spustimo prestavo (mislim na zimsko vožnjo). Fantje tukaj ne bo delovalo - blokiranje je tukaj izključeno, ker vam ABS ne bo dovolil, da blokirate kolesa, pedal se bo začel upirati pritisku in oddajati posebne zvoke. DA in če imate mitraljez, tudi s hitrostjo ne boste upočasnili.

4) začetniki in tisti, ki so se pravkar "premaknili", ležijo v tem, da ko se pedal upira pritisku, ga takoj prenehajo pritiskati. Tako je le poslabšal njihov položaj, saj se avto ni ustavil. TO NIKOLI NE POČNITE - NE ... Na vso moč morate pritisniti pedal - dokler se avto ne ustavi. In značilen zvok in odpornost pedala vas ne smeta prestrašiti, tako deluje ABS, ne omogoča blokiranja koles.

5) Če je v zvezi s strojem, potem je princip delovanja naslednji - z desno nogo vozimo na stopalki za plin

- če je potrebno zaviranje v sili - preprosto odstranite nogo iz plina in z vso močjo pritisnite na zavoro

IN zimski čas vsak voznik naj agresiven način vožnje spremeni za bolj sproščenega in nežnega.

Tudi izkušeni vozniki morajo biti previdni na cesti, da ne pridejo do trkov z drugimi vozili. To pravilo velja tudi za voznike, ki vozijo avto z ABS (protiblokirni zavorni sistem).

Kako deluje ABS

Na zaledeneli cesti (pa tudi po dežju) zaviranje voznikom predstavlja težavo. Če ostro pritisnete na zavore, se kolesa zaklenejo in avto začne drseti. Kot dodatek - pomanjkanje nadzora nad avtomobilom. Kolesa so blokirana, kar pomeni, da se ne boste mogli obračati in manevrirati. In če na običajni cesti grozi trk le v oviro spredaj ali stoječe, je na spolzki podlagi drsenje neizogibno.

ABS je sistem za zaklepanje. Deluje samo s trdim zaviranjem in sprosti blokado s koles. To vam omogoča nadzor nad vozilom in varno usmerjanje stran od ovir. Da pa sistem deluje, morata biti hkrati izpolnjena dva pogoja:

1. Pritisnite zavorni pedal.
2. Vsaj eno zaklenjeno kolo.

Ko so ti pogoji izpolnjeni, se sproži ABS, ki se nekoliko zniža zavorne oblogeohranjanje vodljivosti vozila.

Vendar ima sistem tudi slabosti, ki jih je treba upoštevati:

• Zmanjšanje zmogljivosti sistema na neravnih cestah z luknjami in kamenjem, kar vodi do povečanja zavorne poti vozila. To je posledica dejstva, da ko se kolesa oprimejo kamna in se odbijo, se v tem trenutku sproži ABS. In ko je kolo spet na cesti, se oprijem poveča in zavorna sila je že zmanjšana. Zato je priporočljivo takšne ovire premagovati z zmanjšano hitrostjo.
• Sistem lahko prepozna vrsto pokritosti, vendar se na mešanih cestah ne obnovi. Na primer, če avto najprej udari v led, nato asfalt in nato lužo, potem bo sistem deloval, kot da je led povsod. To zmanjšuje učinkovitost ABS.
• Zmanjšanje učinkovitosti sistema na snežnih odsekih ceste.
• ABS preneha delovati, ko hitrost pade na 5 km / h. In če je avto na spolzkem pobočju, po katerem se avto samozavestno kotali navzdol, bo nemogoče zavirati. V tem primeru boste morali poiskati drug način zaviranja - ročno zavoro ali nevtralno hitrost na samodejnem menjalniku.

A najbolj glavna pomanjkljivost sistem mu pretirano zaupa. Ne pozabite, da je ABS samodejna funkcija, ki se, tako kot vsak program, pogosto zmede in pokvari. Zaupajte predvsem svojim vozniškim instinktom in vedno imejte s seboj rezervni načrt zaviranja v sili. In nikoli ne prekoračite omejitve hitrosti na spolzkih cestah.

Kako pravilno zavirati z ABS?

Tehnika zaviranja v sili avtomobila z ABS in brez njega je drugačna. Če vaš avto nima sistema za odklepanje koles, morate na spolzki podlagi hitro in hitro pritisniti zavorni pedal, da se ustavite. Ne pritiskajte zavore v tla - s tem boste izgubili nadzor nad vozilom.

Ampak s nameščen sistem tehnologija zaviranja v sili je drugačna. Na zavorni pedal (in na sklopko, če obstaja) je treba gladko pritisniti, da se ustavi, in jo popolnoma ustaviti. In ne pozabite nekaj odtenkov:

• Med zaviranjem v sili boste zaslišali škripanje - to je normalno, tako deluje ABS. Tega zvoka naj vas ne ustraši in poleg tega ne smete spustiti zavornega pedala.
• Ne spustite stopalke za plin, dokler se popolnoma ne ustavi. Tudi če je hitrost avtomobila občutno padla, počakajte, da avtomobil zavira, nato pa lahko sprostite pritisk.
• Nadzirajte avto. Ne pozabite, da vam ABS omogoča upravljanje avtomobila in ne vožnjo v eno smer. Poskusite se izogniti trkom z drugimi avtomobili.
• Zaupajte najprej sebi in svoji intuiciji. Ne pozabite, da sistem lahko odpove v najbolj neprimernem trenutku.
• Pred zavijanjem začnite zavirati 20–30 metrov in počasi pritiskajte na zavorni pedal. V križišču bo sistem zagotavljal tekoč manever brez drsenja.

Zapomnite si tudi osnovna pravila za vožnjo pozimi:

• Naj bo razdalja med avtomobili čim daljša. Ne zanašajte se na ABS, da skrajšate zavorno pot. To se morda ne bo zgodilo, kar bo privedlo do trka z drugim udeležencem gibanja.
• Ne prekoračite omejitve hitrosti, zlasti na spolzkih cestah in v slabih vremenskih razmerah. Bolje je, da na cilj prispete malo pozneje kot sploh ne.
• Bodite pozorni na prometne razmere, ne zmedite se. Mnogi ljudi prezrejo nevarnost s prehitrim in drsenjem. Bodite pripravljeni na kakršno koli situacijo in vnaprej pripravite akcijski načrt.
• Takoj zamenjajte pnevmatike. Poletne gume so pozimi zelo nevarne za vožnjo.

Pazite na cesto in bodite še posebej previdni v zimski sezoni!

Sistem ABS preprečuje blokiranje koles med zaviranjem v sili. Zdi se, da so koristi očitne. Vendar pa vsako leto, takoj ko so ceste zasnežene, pride do pritožb aBS sistem poslabša obnašanje avtomobila na snegu, zaradi česar avto bodisi sploh ne reagira na pritisk na pedal, bodisi znatno poveča zavorno pot. V tem primeru je nemogoče onemogočiti ABS.

Poskusimo razumeti, ali ABS resnično škoduje le na zasneženih cestah.

Po mnenju zagovornikov onemogočanja ABS-ja je "v pogojih omejenega oprijema, kot so sneg, led ali blato, ABS resnično škodljiv za vašo varnost, saj bistveno poveča zavorno pot."

Nasprotniki protiblokirnega zavornega sistema poročajo približno takole: »Če je sistem ABS vklopljen in to lahko razumete po tem, kako zavorni pedal» udari «voznikovo nogo, zavorno pot na ledu ali ohlapen sneg postaja celo daljši kot običajno. " Drugi voznik dodaja: "Ni mi všeč, ko se moj avto odloči, ali bo zaviral ali ne." Nekateri ponujajo celo lastne rešitve težave: »ABS bi rad konfiguriral tako, da se sistem aktivira z močnejšim pritiskom na pedal, potem bo deloval bolje kot zdaj. Izbiram lahko, kdaj uporabiti protiblokirni zavorni sistem. "

Medtem proizvajalci avtomobilov menijo, da je onemogočanje protiblokirnih zavor na snegu izredno slaba ideja. Tako je Mike Rizzo, tehnik šasije General Motors, prepričan: "Če vozim in pustim, da se prednja os zaklene pred zadnjo osjo, bom prišel v situacijo, ko avto ne bo v celoti ubogal volana."

Upoštevajte, da onemogočanje protiblokirnega zavornega sistema onemogoča tudi nadzor oprijema. Po navedbah ameriškega varnostnega regulatorja NHTSA prisotnost ABS zmanjšuje verjetnost nesreče z usodna 30% za limuzine in 63% za križance.

Medtem, kot je opozoril isti Mike Rizzo, ideja o onemogočanju ABS ni povsem neutemeljena. Na ohlapnih tleh ali gramozu se bo zavorna pot povečala. V tem primeru je zaviranje na kratki razdalji neuporabno. Avto preprosto nima časa, da bi se ustavil, kar znatno poveča verjetnost nesreče. Vendar bo vozilo brez ABS še naprej plulo, medtem ko bo voznik z ABS nadaljeval manevriranje. Za varnost vožnje v zimsko obdobje Priporočljivo je povečati razdaljo med avtomobili, tako pred vožnjo pred vami kot za vami.

»Pred približno 20 ali 30 leti so se vozniki začeli učiti, kako se obnašati na ledu. Priporočljivo je, da občasno pritisnete pedal: blokirajte in spustite kolo, da hitro vzame prejšnjo hitrost vrtenja, potrebno za vzdrževanje nastavljena hitrost avto. To je tisto, kar počne protiblokirni zavorni sistem- in to počne veliko hitreje: računalnik uspe najti optimalno rešitev za težje razmere hitreje kot voznik, «je povedal Mike Rizzo. Kolesa se zaklenejo in odklenejo do nekaj desetkrat na sekundo. Fizično je nemogoče, da bi človek ponovil ta trik. Še posebej pomembno je, da avtomobil ostane vodljiv, tako da lahko voznik manevrira v smeri, ki jo potrebuje.

Povedal je tudi, da podjetje pogosto prejema pisma, v katerih proizvajalca avtomobilov vprašajo, ali lahko inženirji programirajo krmilnik ABS, tako da prepozna, ko so kolesa v ravnem položaju, in jih zaklene.

V preskusnih pogojih je ta rešitev optimalna, - je opozoril tehnik, - vendar v resničnem življenju ni vedno uporabna. Če zaklenete kolesa, bo avtomobil dejansko neobvladljiv, ko boste zašli v zelo spolzko podlago. ABS bo za trenutek blokiral kolesa, nato pa se bodo poskušali spet zavrteti do hitrosti avtomobila. Trenje bo dovolj za taljenje ledu; plast vode med kolesom in površino bo zmanjšala oprijem, zmanjšala vodljivost in povečala zavorno pot. Tudi pnevmatike z žrebci tega problema ne rešijo popolnoma.

Na ledu, še posebej, če gre za vzpon ali spust, je priporočljivo, da ne izvajate nenadnih gibov. Poskusite obdržati motor pri srednji hitrosti, izogibajte se nenadnim nihanjem hitrosti, od nizke do visoke in obratno. Povečanje hrepenenja je treba dajati postopoma, v majhnih delih. Koristno bo tudi, če vključite overdrive.

Pritisk na zavorni pedal v vozilih z ABS mora biti samozavesten. Pogosto ga vozniki, ko začutijo "utrip" pedala, spustijo. Močno pritisnite na zavorni pedal in ga držite, dokler se vozilo ne ustavi. Občasno ali nestabilno pritiskanje le podaljša čas do popolne ustavitve.

Neizkušenim voznikom, ki se najprej vozijo v zasneženem vremenu, svetujemo, da si vzamejo čas in najprej vadijo na prazni cesti ali parkirišču, da bi razumeli, kako se avtomobil obnaša v različnih pogojih na spolzki podlagi, in preizkusiti različne načine nadzora zavornega sistema v takšnih razmerah.

Protiblokirni zavorni sistem ABS vam omogoča, da se med zaviranjem avtomobila izognete blokiranju koles, hkrati pa ohranite njegovo vodljivost. Kako pravilno voziti z ABS pozimi?

Kako deluje ABS

V primeru nenadnega zaviranja na avtomobilu, ki ni opremljen s protiblokirnim zavornim sistemom, so njegova kolesa blokirana, to pomeni, da se preprosto nehajo vrteti.

Vztrajnostna sila bo stroj neizprosno premikala v vesolju, zaradi česar bo začel kot na valju drsiti kolesa po površini ceste.

V zimskih razmerah, ko je koeficient oprijema koles na cesto precej nižji kot v topli sezoni, je takšno nenadzorovano drsenje polno izgube nadzora in drsenja.

Podobno je videti povsem drugače, če je avtomobil opremljen s protiblokirnim zavornim sistemom. Pesta koles takšnega avtomobila so opremljena z induktivnimi senzorji, ki prenašajo informacije o hitrosti vrtenja vsakega kolesa v nadzorni sistem vozila.

Če se med zaviranjem eno od koles stroja preneha vrteti (blokirano), nadzorni sistem zažene protiblokirni mehanizem.

Aktivirajo se obvodni ventili, oslabi se zavorna sila na kolesu in avto ponovno vzpostavi zanesljiv stik s površino ceste.

Zavorno silo prilagajamo vsakemu kolesu posebej, sam protiblokirni zavorni sistem pa lahko v eni sekundi sprožimo do deset ali večkrat.

ABS je še posebej uporaben pri zaviranju na neravnem cestne površine, ko eno kolo avtomobila pelje po asfaltu, drugo pa ob robu ceste. V tem primeru protiblokirni zavorni sistem drugače porazdeli zavorne sile, ki se prenašajo na desno in levo kolo, kar zagotavlja, da se vozilo premika naravnost.

Vožnja avtomobila s protiblokirnim zavornim sistemom pozimi

Pnevmatike na kolesih avtomobila morajo biti primerne za sezono - vozite avto letne gume nesprejemljivo pozimi.

Upoštevajte razdaljo med avtomobili, zimska razdalja do spredaj mora biti veliko večja od poletne.

Izogibajte se pri izvajanju manevrov, zlasti pri zavijanju v zavoj trdi kliki na zavorni stopalki.

To so bila osnovna pravila, pomembna tako za avtomobile z ABS kot za vozilo ki nimajo protiblokirnega zavornega sistema.

Pritisnite zavorni pedal gladko, z naraščajočo silo. Če zaslišite prasketanje, ki označuje, da je ABS aktiviran, vam ni treba oslabiti napora na zavornem pedalu, še bolj pa s pedala snemite nogo.

Držite pritisnjen zavorni pedal, dokler se stroj popolnoma ne ustavi ali do zahtevane stopnje pojemka.

Brez panike, če avtomobil zavira s sunki - ta način delovanja zavornega sistema z ABS je serijski.

Bodite previdni pri vožnji po ohlapnih površinah in cestah z večjimi neravninami. Učinkovitost protiblokirnega zavornega sistema v teh primerih opazno pade, zato se izogibajte nenadnemu zaviranju z vnaprejšnjim zmanjšanjem hitrosti.

Druga značilnost vedenja ABS je nenadzorovano kotaljenje vozila, opremljenega s tem sistemom, s spolzkega pobočja.

Poskus zapeljati v zasneženo ali v določenem trenutku kolesa avtomobila lahko začnejo zdrsavati, avtomobil pa bo bodisi zamrznil na svojem mestu ali počasi začel drseti nazaj.

Ko pritisnete na zavorni pedal, bo protiblokirni zavorni sistem deloval in pod nenehnim praskanjem ABS-a se bo avtomobil počasi, a zanesljivo spuščal navzdol. Kaj je razlog za takšno obnašanje protiblokirnega zavornega sistema?

Dejstvo je, da senzorji vrtenja koles ne morejo določiti smeri vrtenja koles, zato z občutkom dosežka odklenejo kolesa, kar jim omogoča vrtenje nazaj z minimalno hitrostjo.

Rešitev takega položaja za avtomobil s prednjim pogonom bo uporaba parkirne (ročne) zavore s hkratnim pritiskom na pedal za plin.

Da avtomobil s pogonom na zadnja kolesa ne zdrsne po hribu navzdol ročna zavorače se svoje naloge ne spopade, bo avto končal v jarku ali zadaj zadel stoječi avto.

Najboljši način za razumevanje vedenja vašega avtomobila na snegu ali ledu je testna vožnja.

Ko najdete veliko in prazno zasneženo območje, preučite obnašanje avtomobila. Po pridobitvi hitrosti močno zavirajte, zavrtite volan in izvedite nepredstavljive piruete.

Srečno! Ne žebelj, ne palica!

Močno zaviranje na spolzki cesti lahko povzroči težave. Protiblokirni zavorni sistem (ABS) prevzame to dejanje in ščiti vaše živce. Pravzaprav celo na spolzki cesti poklicni voznik brez ABS ne more zavirati tako hitro kot povprečni voznik z njim. V tem članku si bomo ogledali protiblokirne zavorne sisteme - zakaj jih potrebujemo, kako delujejo, kako delujejo, kakšni so in kakšne težave se lahko pojavijo pri njihovi uporabi?

Lokacija komponent protiblokirnega zavornega sistema.

ABS črpalka in ventili

ABS sistem

V teoriji je protiblokirni zavorni sistem dovolj preprost. Če drsete po ledu, vidite kolesa, ki se vrtijo, vendar ni oprijema. To je posledica zdrsa območja ležajev koles na ledu. Protiblokirni zavorni sistem preprečuje blokiranje in zdrs koles, kar vam prinaša dve prednosti: ustavljanje je hitrejše in med postankom imate nadzor nad vozilom. ABS vključuje naslednje komponente:

• Senzorji hitrosti
• Črpalka
• Ventili
• Nadzorni blok

Senzorji hitrosti

Protiblokirni zavorni sistem mora slediti trenutku, ki je mejen z blokiranjem koles. Ti podatki preberejo senzorji hitrosti, nameščeni na vsakem kolesu ali v nekaterih primerih na diferencialu.

Ventili

IN zavorni sistem ventili so nameščeni za vsako zavoro, ki jo krmili ABS. V nekaterih sistemih ima ventil 3 položaje:

• V položaju 1 je ventil odprt; tlak iz glavnega valja se prenese na zavoro.
• V položaju 2 ventil blokira cev in zavoro loči od glavnega valja. To preprečuje naraščanje tlaka, ko močneje pritisnete zavorni pedal.
• V položaju 3 ventil nekoliko zmanjša zavorni tlak.

Črpalka

Ker ventil lahko sprosti pritisk zavor, zato ga je treba nekako prečrpati v prvotni položaj. Za to se uporablja črpalka; ko ventil sprosti tlak v vodu, ga bo črpalka tlačila na zahtevano raven.

Nadzorni blok

Nadzorna enota je računalnik. Spremlja odčitke senzorjev hitrosti in nadzoruje ventile.

ABS delovanje

Obstajajo različni algoritmi in kombinacije za nadzor ABS. Ogledali si bomo, kako deluje najpreprostejši sistem. Krmilna enota neprekinjeno bere odčitke senzorjev hitrosti. Spremlja morebitno zmanjšanje hitrosti, ki ni normalno. Na primer, preden blokira kolo, njegova hitrost vrtenja močno pade. Če tega prezrete, se kolo ustavi veliko hitreje kot avto. V idealnih pogojih potrebuje avto približno 5 sekund, da se ustavi pri hitrosti 100 km / h, vendar se kolo zaklene v manj kot 1 sekundi. Krmilna enota ABS ve, da tako nenadna prekinitev ni mogoča, zato zmanjša pritisk na zavore, dokler se ne začne pospeševanje, nato pa tlak znova poveča do ponovnega zaviranja. To se zgodi tako hitro, da kolo nima časa, da močno spremeni hitrost. Posledično zavirajo kolesa z enako hitrostjo kot avtomobil, medtem ko zavirajo kolesa v položaju, ki meji na blokiranje. Nato sistem doseže največjo zavorno silo. Ko vklopite ABS, boste začutili utripanje zavornega pedala; to je posledica hitrega odpiranja in zapiranja ventilov. Pri nekaterih sistemih ABS se zgodi do 15 ciklov odpiranja / zapiranja ventila na sekundo.

Vrste protiblokirnih zavornih sistemov

Avtomobili uporabljajo različni tipi protiblokirni zavorni sistemi, odvisno od vrste nameščenih zavor. ABS bomo upoštevali po številu kanalov - tj. število ventilov, ki se krmilijo ločeno - in število senzorjev hitrosti.

Štirikanalni ABS s štirimi senzorji

Ta vrsta je najboljši. Na vsako kolo so nameščeni senzorji hitrosti, za vsako kolo pa je tudi ločen ventil. Pri tej vrsti ABS krmilna enota nadzoruje vsako kolo posebej, da zagotovi največjo zavorno silo.

Trikanalni ABS s tremi senzorji

Običajno se ta tip uporablja na majhnih tovornjakih (tovornjakih), pri čemer ima ABS delovanje na vsa štiri kolesa. Sprednja kolesa imajo dva senzorja in ventile, po enega za vsako kolo, zadnja kolesa pa en senzor in ventil. Senzor hitrosti zadnjega kolesa je vklopljen zadnja os... Tak sistem omogoča individualno kontrolo za vsakega prednje kolozagotavljanje največji napor zaviranje. Zadnja kolesa sledimo v parih, t.j. za delovanje ABS morata biti zadnja kolesa zaklenjena. Ta vrsta ABS omogoča blokiranje enega zadnje kolo pri zaviranju, kar zmanjša njegovo učinkovitost.

Enokanalni ABS z enim senzorjem

Ta tip je običajno nameščen na majhnih tovornjakih (tovornjakih), pri čemer ABS deluje le na zadnja kolesa. Ta vrsta ABS ima samo en ventil za krmiljenje obeh zadnjih koles in en senzor na zadnji osi. Ta tip deluje enako kot zadnji del trikanalnega ABS-ja. Zadnja kolesa se gosijo v paru, t.j. za delovanje ABS morata biti zadnja kolesa zaklenjena. Ta vrsta ABS omogoča zaviranje enega zadnjega kolesa pri zaviranju, kar zmanjša njegovo učinkovitost. Ta ABS je enostavno prepoznati. Običajno ima en zavorni vod, ki gre na oba zadnja kolesa skozi majico. Senzor hitrosti lahko najdete tudi električno ob diferencialu zadnje osi.

Pogosta vprašanja o ABS

Ali moram zavirati s prekinitvami pritiskanja zavornega pedala na spolzki cesti?

Ko vozite vozilo z ABS, vam ni treba zavirati s prekinitvami pritiskanja pedala. Občasna uporaba zavornega pedala se uporablja pri zaviranju vozila brez ABS, da se prepreči zaklepanje koles in ohrani nadzor nad vozilom. V avtomobilih z ABS-jem kolesa nikoli niso zaklenjena, zato bo občasno pritiskanje pedala samo podaljšalo čas ustavljanja. Pri zaviranju v sili na vozilu z ABS morate močno pritisniti na zavorni pedal in ga držati pritisnjenega, medtem ko ABS zavira. Morda boste začutili močan utrip pedala, vendar bi moral biti, ne spustite pedala.

Ali protiblokirni zavorni sistem res deluje?

ABS omogoča zaviranje učinkovitejše. Preprečuje blokiranje koles in zagotavlja najkrajšo zavorno pot na spolzkih cestah. Toda ali ABS pomaga pri preprečevanju nesreč? Ameriški inštitut cestna varnost izvedli vrsto študij, da bi ugotovili, kako pogosto aBS avtomobili so udeleženi v nesrečah s smrtnim izidom. Študija iz leta 1996 je pokazala, da ABS ne preprečuje nesreč s smrtnim izidom. Ugotovljeno je bilo tudi, da je manj verjetno, da bodo avtomobili z ABS udeleženi v nesrečah s smrtnim izidom za voznika in potnike vozila, s katerim je prišlo do trčenja, vendar pogosteje pri smrtnih žrtvah za voznika in potnike avtomobila z ABS, zlasti v nesreči z enim vozilom. Iz tega razloga še vedno obstajajo polemike glede učinkovitosti ABS. Nekateri mislijo, da vozniki avtomobilov z ABS-om ne zavirajo pravilno in sprostijo pedala, ko začutijo, da utripa. Nekateri mislijo, da če ABS dovoli krmiljenje avtomobila med zaviranjem v sili, bodo mnogi v paničnem napadu zapeljali s ceste in strmoglavili. Nedavne študije kažejo, da je manj verjetno, da bodo avtomobili z ABS udeleženi v prometnih nesrečah, vendar to še ne kaže, da ABS izboljšuje varnost v vožnji.

Postavitev komponent ABS

Komponente protiblokirnega zavornega sistema.

Sestavimo vse koščke ABS in poglejmo, kako deluje. Na sliki je prikazan primer in bližnji prikaz lokacije komponent ABS v vozilu.