Uprava za nacionalno varnost cestni promet (Nacionalni odbor za varnost prevoza, NTSB) ZDA so v Kalifornijo poslale strokovnjake, da raziščejo smrtno nesrečo z električnim vozilom Tesla.
Voznik (operater) Tesla model X je umrl 23. marca v nesreči na kalifornijski avtocesti 101 blizu Mountain Viewa. Iz še nejasnih razlogov je križanec izgubil nadzor, ker visoka hitrost trčil v nalet, nato pa zagorel in eksplodiral. Avto se je moral gibati v brezpilotnem načinu, operater pa je bil v kabini za nujno zavarovanje, kot zahtevajo predpisi države Kalifornije. Vožnja brez voznika bo dovoljena samo. Nesreča se je zgodila teden dni pred uvedbo novih pravil. Upravljavec avtomobila je na poti do bolnišnice z rešilcem umrl.
Vendar je glavna tema prihajajoče preiskave požar. Po nesreči sta v električni avtomobil trčila še dva avtomobila, ki sta mu sledila, zaradi česar je Tesla, ki je bila deležna večje škode, zagorela, nato pa po navedbah očividcev eksplodirala. Predpostavlja se, da je zaradi trka akumulator avtomobila, ki se nahaja pod tlemi, eksplodiral, čeprav je proizvajalec že prej izjavil, da je popolnoma varen. Tesla je opozoril, da je akumulator avtomobila zasnovan tako, da kar najbolj zmanjša verjetnost požara. Če pa pride do požara, se bo ogenj počasi širil, tako da bodo potniki imeli čas zapustiti kabino.
Treba je opozoriti, da je, kot so opazili očividci, operaterju uspelo izstopiti iz avtomobila še pred eksplozijo. Tako njegova smrt ni bila povezana z opeklinami telesa, ampak je povzročila poškodbe zaradi trka.
Družba je poudarila, da se po tem odseku avtoceste vsak dan vozi več kot 200 Teslov v načinu avtopilota in še nikoli doslej tam ni bilo nesreč z brezpilotnimi letali.
Tesla je ponudil svojo različico požara in eksplozije, ki je sledila - odbijač, v katerega je trčil avtomobil, naj bi blažil udarec, vendar se to iz nekega razloga ni zgodilo. Možno je, da je bil ta del odbijača bodisi nepravilno nameščen ali pa je že prej trpel podobno trčenje in po tem ni bil zamenjan.
Toda državna uprava za varnost cestnega prometa ne namerava posvečati posebne pozornosti nastalemu požaru. Glavno je ugotoviti razloge za zelo nesrečo s Teslo v Kaliforniji. Ameriški regulator cest se vedno bolj sooča s potrebo po proučevanju vloge brezpilotnih tehnologij, piše The Wall Street Journal.
Ameriški uradniki in politiki vse pogosteje govorijo o potrebi po reviziji regulativnih pravil v povezavi z razvojem avtomobilske industrije na lastni pogon.
FOTO in VIDEO s kraja usodne nesreče s Teslo:
Američani se bojijo brezpilotnih letal in izražajo agresijo
Po raziskavi Ameriškega avtomobilskega združenja (AAA) se skoraj dve tretjini (63%) Američanov boji potovanja v popolnoma neodvisnem vozilu.
Smrt kolesarja v Arizoni () in najnovejša usodna nesreča v razstavnem salonu Tesle samo še povečujeta te pomisleke.
Kolesarji iz San Francisca so pred tem že zaprosili kalifornijske oblasti, naj ne dovolijo testiranja samovozečih avtomobilov na državnih ulicah brez voznikov, saj obstoječa tehnologija še ni dovolj varna.
Kalifornijski oddelek za motorna vozila je od začetka leta 2018 zabeležil povečanje števila. Kot se je izkazalo, so od vseh nesreč brez vozil brez posadke, registrirane v prvem mesecu leta, skoraj tretjino povzročili pešci, ki so izrazili agresijo in napadli avtomobile.
V večini ameriških zveznih držav velja pravilo, po katerem mora biti oseba med varnostnimi razlogi za volanom med preskusi vozil brez posadke. Kalifornija je to pravilo odpravila konec februarja. Odsotnost operaterja v salonu bo postala zakonita od aprila 2018. Vendar doslej še nobeno podjetje ni zaprosilo za takšna dovoljenja.
Poleg tega se Američani bojijo, da lahko hekerji pridobijo nepooblaščen dostop na daljavo do nadzornih sistemov vozil brez posadke - do zagona motorja, krmiljenja, zavorni sistem - in jih onemogočite, pa tudi blokirajte ljudi v avtu.
Strokovnjaki opozarjajo, da bi to lahko bilo mogoče z vdorom na daljavo v vozila, opremljena s funkcijo daljinskega upravljanja. Konec koncev sodobni avtomobili - to " odprta vrata"za hekerje in priložnost, da jih vdrejo, lahko izkoristijo sovražne države ali teroristi, ki avtomobile spremenijo v smrtonosno orožje.
Hekerji že lahko prevzamejo nadzor nad katerim koli avtomobilom, proizvedenim od leta 2005, vendar so v nevarnosti tudi nekateri avtomobili, izdelani leta 2000.
"Vsaka država, ki lahko sproži kibernetski napad, bi lahko z vdorom v avtomobile pobila milijone civilistov," je dejal Justin Kappos, strokovnjak za računalniško varnost na univerzi v New Yorku.
Medtem ko se proizvajalci avtomobilov prepirajo glede časa globalne lansiranja samovozečih avtomobilov, strokovnjaki za kibernetsko varnost slikajo precej mračno sliko "terorističnega" potenciala brezpilotnih letal, katerih sisteme je mogoče vdreti tako kot kateri koli drug računalnik.
In zelo težko se je ubraniti pred takšnim vdorom - potrebna je le ena napaka, da sistem postane na voljo hekerjem. Tudi za organizacijo, kot je ameriška agencija za nacionalno varnost (NSA), ki ima vse potrebne tehnične in intelektualne vire, glavno vprašanje ni, "če" pride do morebitnega vdora, ampak "kdaj" se bo to zgodilo. V zvezi z brezpilotnimi letali je lahko ena glavnih nevarnosti t.i. Ustvarjalci virusov usmerjajo svoja prizadevanja ravno v odkrivanje neznanih ranljivosti v programske opreme, ki jim ob uspehu zagotavlja nadzor nad celotnim sistemom in ne nad posameznimi predmeti.
Tesla je v enem mesecu izgubil 3 milijarde dolarjev
Obeti ostajajo "negativni", kar kaže na možnost nadaljnjega poslabšanja bonitetne ocene.
Delnice Tesle so od začetka marca padle za 25%. Kapitalizacija Tesle se je v enem mesecu zmanjšala za 14,6 milijarde dolarjev. Delnice padajo zaradi zaskrbljenosti vlagateljev zaradi pomanjkanja sredstev in škandala s smrtno nesrečo na kalifornijski avtocesti 101. Ustanovitelj in izvršni direktor Elon Musk je v samo enem mesecu izgubil približno tri milijarde dolarjev.
Da bi poplačali dolg in se izognili pomanjkanju likvidnosti, bodo Teslovi direktorji v bližnji prihodnosti potrebovali znatno zbiranje kapitala.
Če sistem tovornjaka ni opazil na cesti, bo moral Tesla avtomobile odpoklicati, da odpravi pomanjkljivosti, je povedal generalni direktor pravne organizacije Center za avtomobilska varnostClarence Dietlow. »Avtopilot mora biti sposoben prepoznati vse mogoče razmere na cesti... To je očitna napaka in jo je treba odpraviti. Ko je avtopilot nameščen v avtomobilu, vabite ljudi, da zaupajo sistemu, tudi če jih zakonsko zavežete, naj držijo roke na volanu, "je dejal Dietlow.
Tesla je v blogu zapisal, da lastnika posebej opozori pred vklopom sistema voziluda je avtopilot " nova tehnologijaše vedno v javni fazi beta. "
Noben drug proizvajalec avtomobilov ne prodaja nepreizkušene tehnologije kupcem, je agenciji povedal Eric Noble, predsednik svetovalne družbe CarLab. "Noben kvalificiran proizvajalec avtomobilov ne bo dal te tehnologije na pot potrošnikom brez dodatnih preizkusov," je dejal Noble. "Preizkusiti ga je treba milijone kilometrov z usposobljenimi vozniki, ne s potrošniki."
Preiskava je bila napovedana v težkem času za kalifornijsko podjetje, ko je Tesla objavil namero, da bo za 2,8 milijarde dolarjev pridobil ponudnika solarnih rešitev SolarCity. Od leta 2013 se je kapitalizacija podjetja povečala za več kot petkrat - več kot 30 milijard dolarjev, torej več kot dve tretjini vrednosti General Motors, ugotavlja The Wall Street Journal. Toda Tesla ne pričakuje dobička prej kot leta 2020, vlagatelji pa kaznujejo zaloge zaradi Muskovih načrtov za združitev dveh nedonosnih podjetij.
V četrtek so se po objavi preiskave nesreče na Floridi delnice podjetja pocenile za 2,7% na 206,5 USD.
Ameriške oblasti so začele preiskovati vzroke prve usodne nesreče z avtomobilom, ki se je vozil na avtopilotu. Sama nesreča se je zgodila na Floridi že maja, a šele zdaj je postalo znano za incident, v katerem je voznik umrl. Električni avtomobil Tesla Model S z avtopilotom na avtocesti je traktor s prikolico zataknil v pravokotno smer in poskušal prečkati križišče. Kot poroča tiskovna služba Tesle, se je nesreča zgodila zaradi spleta tragičnih okoliščin.
Mimogrede, pred približno enim letom se je tudi samovozeči avtomobil Googla zašel v hudo nesrečo, ki ni stala žrtev, a so bili ranjeni trije zaposleni v Googlu. Hibrid z lastnim pogonom križanec Lexus RX 450h se je približeval križišču, ko sta dve vozili pred njim nenadoma začeli zavirati, kljub prometni signali, ki je dovoljevala prehod. Vozniki teh avtomobilov so po križišču videli zastoj in si kljub goreči "zeleni" niso upali iti na križišče ulic, da ne bi ovirali prometa v križišču. Upočasnil se je tudi samostojni Lexus. Voznik avtomobila, ki je vozil za Googlovim mobilnikom, ni imel časa, da bi se odzval, in je s hitrostjo 27 km / h trčil v Lexus. Kasneje se je izkazalo, da moški, ki je vozil ta avtomobil, pred udarcem ni imel časa niti pritisniti na zavorni pedal.
Tesla, ki izdeluje najbolj priljubljene električne avtomobile na svetu, ni znana le po tem, temveč tudi po uvedbi prvega avtopilota, ki je na voljo na trgu. Veliki avtomobilski koncerni še vedno samo preizkušajo takšne tehnologije in komercialnim izdelkom dodajajo le nekatere njihove sestavne dele: samodejno parkiranje, sledenje avtomobilu spredaj, inteligentno zaviranje v izredne razmere... Tesla pa je bil prvi na trgu, ki se je upal izpustiti avtopilot množicam in prvi, ki je zaradi tega trpel. Zbrali smo pet primerov, kjer avtomobili Tesla padel v večje nesreče.
Prva smrt avtomobili Tesla... V tej zgodbi je veliko skrivnostnih okoliščin. Med incidentom in njegovo objavo sta minila skoraj dva meseca. V tem časovnem obdobju je Elon Musk prodal del zalog v vrednosti več kot 2 milijardi dolarjev in s tem zaslužil dober denar. Seveda so po objavi informacij o nesreči delnice Tesle močno pocenile.
Tesla je v nesreči priznal napako avtopilota. Avtopilot na cesti ni mogel prepoznati bele prikolice tovornjaka, avto pa je preprosto zapeljal pod njo. Voznik je na kraju umrl. Po nekaterih poročilih si je voznik za volanom Tesle X ogledal film, ki mu ni omogočil, da bi se pravočasno odzval na prometne razmere.
Najnovejši javni incident z vozili Tesla se je zgodil v začetku tega meseca v Indianapolisu. Casey Speckman, ki je vozila, in njen bodoči mož Kevin McCarthy sta s polno hitrostjo trčila v drevo. Ženska je umrla na kraju samem, potnik pa je bil v bolnišnici. Glavna različica tega, kar se je zgodilo: presežek hitrostni način... Avtopilot s to nesrečo ni imel nič skupnega. Nasprotno, avtomobilu ne bi dovolil doseči te hitrosti, če bi bil vklopljen.
Ta nesreča je pokazala še eno težavo z avtomobili Tesla. Kdaj mehanske poškodbe baterije eksplodirajo in proizvedejo ogromno toplote. Zelo problematično je, da jih pogasite s konvencionalnimi sredstvi, imeti morate posebne kemikalije, ne morete se spoprijeti z običajno vodo.
Tesla Model S in motorist (12. oktober 2016)
Incident, ki se je zgodil oktobra na Norveškem. Avtomobil Tesla v načinu avtopilota se je na cesti dotaknil motorista. Na srečo ni bil nihče poškodovan, sam primer pa je med strokovnjaki povzročil burno razpravo. Podjetje Elona Muska je prejelo še en niz kritik in očitkov, da ni dovolj preizkusilo avtopilota, pri čemer je pozabilo na takšne udeležence v prometu, kot so motoristi in kolesarji. Tesla je problem priznal in obljubil, da bo izboljšal mehanizem za prepoznavanje majhnih vozil.
Najbolj smešna nesreča z avtomobili Tesla se je zgodila v Montani to poletje. Kitajec po imenu Pan, ki je ponoči pospeševal svojo Teslo X na gorskem odseku ceste, je aktiviral avtopilot in umaknil roke z volana. Avto je seveda začel opozarjati na izredne razmere, toda nepreviden voznik ni storil ničesar in mirno trčil v nalet. Ko je policist vprašal, zakaj ni nič storil, je gospod Pan odgovoril, da angleščine ne zna dobro in ne more razumeti, kaj od njega želi avtopilot. Tesla je že večkrat opozoril, da je to avtomatski sistem pilotiranje je primerno samo za avtoceste in mestne ceste, zato je v tem primeru krivda v celoti kriva voznika.
Tesla Model S, ki je vozil na avtopilotu v Nemčiji, trčil v avtobus. Potniki avtobusa niso bili poškodovani, voznik električnega avtomobila pa je bil lažje poškodovan. Incident se je zgodil skoraj takoj po posodobitvi avtopilota na različico 8.0. Kot je pokazala policijska preiskava, je bil za nesrečo kriv voznik avtobusa, ki je nepravočasno zavil na prometni pas, kjer mu zakon prepoveduje.
Kot lahko vidite, vsaka nesreča, v kateri so sodelovali avtomobili Tesla, takoj pritegne pozornost javnosti. Mnogi želijo podjetje Elona Muska obsoditi, da so njihove tehnologije nevarne za življenje udeležencev v prometu, toda, kot kaže praksa, avtopilot Tesla pogosto rešuje življenja voznikov, kot pa vodi do izredne razmere na cestah. V številnih nesrečah, v katerih so sodelovali avtomobili Tesla, ni kriv sistem samodejnega krmiljenja, temveč vozniki, ki so avtomobil vozili sami. Teslin avtopilot še ni popoln. A poklican je ne, da zamenja voznika, temveč kot njegovega pomočnika, ki pomaga v tistih situacijah, ko človeška reakcija ni dovolj, da se pravilno odzove na prometne razmere. Kolikor strokovnjaki kritizirajo Teslo, ameriško podjetje odlično opravlja svoje delo na trgu osebnih avtomobilov in varnosti v cestnem prometu.
Dnevniki zaradi resne poškodbe električnega vozila še niso bili pridobljeni, vendar je Tesla razkril podrobnosti nesreče.
- Zaradi hudih poškodb zaradi trkov hlodov nismo mogli pridobiti.
- Tesno sodelujemo z oblastmi, da obnovimo dnevnike iz računalnika.
- Naši podatki kažejo, da je EV od leta 2015 ta odsek na avtopilotu vodil ~ 85.000-krat, od začetka leta pa 20.000 brez incidentov. Vsak dan je tukaj 200 uspešnih voženj z avtopilotom.
- Razlog za tako močan trk je ločilna ograja za zmanjšanje udarca. Odstranjen je bil ali pokvarjen brez zamenjave. Slika prikazuje normalno stanje in dan pred nesrečo. Takšne deformacije modela X še nismo videli.
- Baterije so zasnovane tako, da se v redkih primerih, ko izbruhne požar, širi počasi. Potniki imajo dovolj časa, da izstopijo iz avtomobila. Po navedbah prič je to podobno kot tukaj. Ko bi ogenj lahko ognil voznika, je bil model X že prazen. Poškodba lahko privede do požara, ne glede na vrsto vozila. Avtomobil na bencinski pogon v ZDA je petkrat bolj izpostavljen ognju kot električni avtomobil Tesla.
Po padcu Tesle X
