Izbira pravilne odmične gredi se mora začeti z dvema pomembnima odločitvama:
Najprej preverimo, kako določimo območje obratovalnih vrtljajev in kako izbira odmične gredi določa ta izbira. Največje vrtljaje motorja je običajno enostavno izolirati, saj neposredno vpliva na zanesljivost, zlasti kadar so glavni deli bloka skupni.
Največja hitrost in zanesljivost motorja za večino motorjev
| Največja vrtilna frekvenca motorja | Ocenjeni delovni pogoji | Pričakovana življenjska doba z ustreznimi deli |
| 4500/5000 | Normalno gibanje | Več kot 160.000 km |
| 5500/6000 | "Mehko" siljenje | Več kot 160.000 km |
| 6000/6500 | Približno 120.000-160.000 km | |
| 6200/7000 | Prisilno za vsakodnevno vožnjo / "mehke" dirke | Približno 80.000 km |
| 6500/7500 | Zelo “trda” ulična vožnja ali dirkanje od “mehkega” do “trdega” | Manj kot 80.000 km ulične vožnje |
| 7000/8000 | Samo "trde" dirke | Približno 50-100 voženj |
Upoštevajte, da so te smernice splošne. En motor lahko zdrži veliko bolje kot drugi v kateri koli kategoriji. Zelo pomembno je tudi, kako pogosto motor pospeši do največjih vrtljajev. Vendar, kot splošno pravilo pri tem morate voditi naslednje: če ustvarjate prisilni motor za vsakodnevno vožnjo, in če ga potrebujete, mora biti največja hitrost motorja nižja od 6500 vrt / min. zanesljivo delo... Te vrtilne frekvence motorja so značilne za omejitve večine delov in jih je mogoče dobiti z vzmetmi ventila s srednjo močjo. Če je glavni cilj zanesljivost, bo največja hitrost 6000/6500 vrt / min praktična omejitev. Čeprav je odločitev o največjem zahtevanem številu vrtljajev lahko sorazmerno enostaven postopek, ki načeloma temelji na zanesljivosti (in morda tudi na stroških), bo neizkušenemu oblikovalcu motorja veliko težje in nevarneje določiti območje obratovalnih hitrosti motorja. Dvig ventila, časi ciklov in profil odmikača odmična gred bo določil obseg moči in nekateri neizkušeni mehaniki bodo morda v skušnjavi, da bi izbrali "največjo" možno odmično gred, da bi povečali največja moč motor. Pomembno pa je vedeti, da je največja moč potrebna le kratek čas, ko motor doseže največje število vrtljajev. Moč, ki jo zahteva večina močnih motorjev, je precej pod največjo močjo in vrtljaji na minuto; pravzaprav lahko tipično ojačan motor "vidi" popolno odpiranje plin le nekaj minut ali sekund v celodnevnem delu. Nekateri neizkušeni proizvajalci motorjev pa to očitno dejstvo prezrejo in izberejo odmično gred bolj po intuiciji kot usmerjeni? Če potlačite svoje želje in se natančno odločite na podlagi resničnih dejstev in možnosti, potem lahko ustvarite motor, ki lahko zagotavlja impresivno moč. Vedno imejte v mislih, da je odmična gred precej kompromisen kos. Po določenem trenutku so vsa povečanja dana na ceno energije za nizki vrtljaji, izguba odziva plina, učinkovitost itd. Če je vaš cilj povečati število konjska močnato najprej izvedite spremembe, ki dodajo največjo moč z izboljšanjem učinkovitosti sesanja, saj te spremembe manj vplivajo na moč pri nizkih vrtljajih. Na primer optimizirajte pretok v glavi motorja in v izpušnem sistemu, zmanjšajte odpornost proti pretoku v sesalnem kolektorju in uplinjaču, nato pa namestite odmično gred poleg vsega zgoraj navedenega "kompleta". Če te tehnike uporabljate previdno, bo motor zagotovil širšo krivuljo moči, ki jo lahko porabite za čas in denar.
Na koncu, če imate avto z avtomatski menjalnik, potem morate biti pri izbiri krmiljenja ventilov odmične gredi previdni. Prekomerni časi odpiranja ventila bodo omejili moč in navor motorja pri nizkih vrtljajih v minuti, kar je bistveno za dobro pospeševanje in ustavljanje. Če se pretvornik navora (pretvornik) vašega vozila ustavi pri 1500 vrt / min (značilno za številne standardne menjalnike), bo odmična gred, ki zagotavlja dober navor, čeprav ni nujno največja moč, pri 1500 vrt / min dobro pospešila. Morda vas bo zamikalo, da bi uporabili pretvornik navora z visokimi zavornimi vrtljaji in dolgo odpirajočo se odmično gredjo, da bi dosegli boljši rezultat... Če pa med normalno vožnjo uporabljate enega od teh pretvornikov navora, bo njihova učinkovitost pri nizkih vrtljajih zelo slaba. Izkoristek goriva bo precej trpel. Za vsakdanjo uporabo avtomobila obstajajo boljši načini za izboljšanje pospeševanja iz nizkih vrtljajev.
Povzemimo osnovne elemente izbire odmične gredi. Najprej je treba pri vsakodnevni vožnji vzdrževati največ 6500 vrtljajev na minuto. Število vrtljajev, ki presegajo to mejo, bo znatno zmanjšalo življenjsko dobo motorja in povečalo stroške komponent. Medtem ko lahko "običajni" motor koristi čim več dviga ventila, pa prevelik dvig ventila zmanjša zanesljivost motorja. Za vse odmične gredi z visokim dvigom so bronasta vodila ventila bistvena za zagotovitev dolge življenjske dobe puše, pri dvigu ventilov 14,0 mm ali več pa tudi bronaste vodila ne morejo zmanjšati obrabe na raven, sprejemljivo za običajno uporabo.
Dlje ko so ventili še posebej odprti dovodni ventil, večjo največjo moč bo zagotovil motor. Če pa trajanje odpiranja ventila ali prekrivanja ventila preseže določeno vrednost, bo zaradi spremenljive narave krmiljenja odmične gredi pridobljena vsa dodatna največja moč na račun kakovosti pri nizkih vrtljajih. Odmične gredi s sesalnim hodom do 2700, merjene pri ničelnem dviganju ventila, so dobra zamenjava za standardne odmične gredi. Pri visokozmogljivih motorjih je zgornja meja sesalnega hoda nad 2950 čista dodatna oprema za dirkalne motorje.
Prekrivanje ventila povzroči nekaj izgub navora pri nizkih vrtljajih, vendar se ta izguba zmanjša, če je prekrivanje skrbno izbrano za določeno aplikacijo - s približno 400 za standardne odmične gredi motorja na 750 ali več za posebne namene.
Časi odpiranja ventila, prekrivanje ventilov, krmiljenje ventilov in srednji koti odmika so povezani, pri motorjih z eno odmično gredjo ni mogoče vsake od teh značilnosti nastaviti neodvisno.
Na srečo večina tehnikov odmične gredi že vrsto let ustvarja odmične profile za moč in zanesljivost, zato lahko ponudijo odmično gred, ki ustreza vašim potrebam. Vendar ne zaznavajte slepo tega, kar vam ponujajo mojstri; zdaj imate informacije, ki jih potrebujete za kompetentno razpravo o posebnostih odmičnih gredi z njihovimi proizvajalci.
Navsezadnje je odmična gred del sesalnega sistema. Moral bi biti usklajen z glavo valja, sesalnim kolektorjem in izpušnim sistemom. Glasnost sesalni kolektor velikost cevi izpušnega kolektorja mora biti prilagojena krivulji moči motorja. Poleg tega opazen vpliv na moč imajo tudi pretok zraka uplinjača, število komor, vrsta aktiviranja sekundarne komore itd.
Nastavitev uplinjača DIY za motorno žago
Za neodvisno možnost uplinjača se morate seznaniti z njegovo napravo in razumeti postopek za izvedbo del za prilagoditev delov, odgovornih za pravilno delovanje sestavni deli naprave in bližnje dele.
Pazljivo je treba ravnati s predmeti za sistemsko možnost in tudi ugotoviti, ali nastavljene značilnosti ustrezajo zelo dovoljenim vrednostim.
O uplinjaču
Uplinjač služi za mešanje gorljive konsistence z zrakom, pri tem pa upošteva vnaprej določena razmerja. Če ne upoštevate jasnih odmerkov, je ogroženo pravilno delovanje motorja. Ko med mešanjem sestavnega dela vstopi ogromna količina zraka in goriva ni dovolj takšna mešanica velja za "slabo".
Ne sme biti dovoljeno prenasičenje, ker so pri večji količini goriva v primerjavi z zrakom verjetne tudi okvare ali obraba motorja. Prilagoditev uplinjača ni potrebna samo pred začetkom uvajanja, temveč tudi, ko se odkrijejo kakršne koli razlike v njegovem delovanju. Preden začnete z delom z motorno žago, je ne pozabite zagnati.
Sestavni deli uplinjača
Zasnova uplinjača vsebuje standardni komplet deli, vendar se lahko nekoliko razlikujejo glede na proizvajalca. Sestavni deli:
- Temelj... Gre za posebno cev, ki vizualno spominja na aerodinamično strukturo. Skoznjo prehaja zrak. V prečni smeri je na sredini cevi loputa. Njegov položaj je mogoče spremeniti. Bolj ko je potisnjen v prehod, manj zraka vstopi v motor.
- Difuzor... To je zoženi del cevi. Z njegovo pomočjo se hitrost pretoka zraka natančno poveča v segmentu, iz katerega izhaja gorivo.
- Kanali za oskrbo z gorivom. Mešanica goriva vsebovan v plavajoči komori, nato preide v šobo, iz katere teče v razpršilec.
- Plavajoča komora... Je ločen strukturni element, ki spominja na obliko rezervoarja. Zasnovan za stalno vzdrževanje optimalne ravni tekočine pred vstopom v zračni kanal.
Niste prepričani, katero motorno žago izbrati? Preberite naš članek.
Iščete modele, ki so cenejši, a zanesljivi in \u200b\u200bčasovno preizkušeni? Bodite pozorni na ruske motorne žage.
Druga možnost je raziskati tuje proizvajalce motornih žag, kot je Calm.
Kaj morate imeti za nastavitev
Vsak lastnik uplinjača mora imeti potrebno orodje za prilagoditev tega sistema. Na ohišju naprave so trije nastavitveni vijaki. Imajo lastne oznake:
- L - vijak za korekcijo pri nizkih vrtljajih.
- H - vijak za nastavitev visoke hitrosti.
- T - uravnava prosti tek, v večini primerov se uporablja za poskuse.
Zračni filter za motorno žago
Pred nastavitvijo uplinjača morate pripraviti napravo:
- Motor se ogreje, to pomeni, da se zažene približno 10 minut pred popravilom in ugasne, ko začnete z delom (glejte, kako zagnati motorno žago).
- Zračni filter se preveri in opere.
- Verigo ustavimo tako, da do konca zavrtimo vijak T (glej olje za verigo).
Za varno popravilo morate pripraviti ravno površino, kjer lahko napravo natančno namestite, in verigo obrnite v nasprotno smer. Potrebujemo tahometer. Ugotavlja prisotnost okvare v uplinjaču. Ko se vijaki obračajo, mora biti zvok popoln in popolnoma gladek. Če opazimo piskajoče note, je zmes prenasičena.
Navodila za nastavitev
Nastavitev uplinjača je razdeljena na dva glavna koraka. Prvi se imenuje osnovni. Izvaja se pri delujočem motorju. Drugi se izvede, ko je motor ogret.
Za uspešen postopek nastavitve uplinjača, morate vnaprej prebrati navodila za uporabo poseben model za prepoznavanje dodatne lastnosti nastavitve naprave.
Prva stopnja
Nastavitvene vijake za najvišjo in najnižjo hitrost je treba premikati v smeri urnega kazalca, dokler ne naletimo na največji upor. Ko vijaki dosežejo omejevalnik, jih morate prevesti v zadnja stran in zapustite po prevozu 1,5 zavoja.
Glavni oder
Motorna žaga STIHL 180 preverja, koliko obratov
V tem videu bomo odgovorili na vprašanje, kako nastaviti ali prilagoditi uplinjač motorne žage naredi sam
Motorna žaga STIHL 230 preverja, koliko obratov
Nastavitev uplinjača motorne žage Naredi si sam prvak 254. Prikazana je začetna nastavitev uplinjača
Motor se vklopi pri srednji hitrosti in se tako ogreje približno 10 minut. Vijak, odgovoren za nastavitev hitrosti prostega teka, se mora premikati v smeri urnega kazalca. Sprosti se šele, ko motor deluje stabilno. Preveriti je treba, da se veriga med tem postopkom ne premika.
V prostem teku se lahko motor ustavi (razlog je tu). V tem primeru takoj zavrtite nastavitveni vijak v smeri urnega kazalca, dokler se ne ustavi. Včasih se veriga začne premikati. V tem primeru nastavitveni vijak obrnite v nasprotno smer.
Preverjanje pospeševalnega dela
Treba je malo raziskati. Pospeši se naprava. Uporabnost motorja je treba oceniti med največjimi vrtljaji. Ko motor deluje pravilno, to pomeni ob pritisku na plin se hitrost hitro dvigne na 15.000 vrt / min.
Če se to ne zgodi ali je povečanje hitrosti prepočasno, uporabite vijak, označen s črko L. Obrača se v nasprotni smeri urnega kazalca. Upoštevati je treba zmerne gibe, saj zavoj ne sme biti večji od 1/8 celotnega kroga.
Največje število vrtljajev
Če želite omejiti to številko, morate uporabiti vijak z oznako H. Če želite povečati število vrtljajev, ga obrnite v smeri urnega kazalca in jih zmanjšajte v nasprotno smer. Največja frekvenca ne sme presegati 15000 vrt / min.
Če to številko povečate, bo motor naprave deloval obrabljeno, kar bo povzročilo težave v sistemu vžiga. Pri obračanju tega vijaka je treba upoštevati postopke vžiga naprave. Če se pojavijo najmanjše napake, je treba vrednost največje hitrosti zmanjšati.
Končni pregled v prostem teku
Pred tem postopkom je treba v celoti prilagoditi sestavne dele uplinjača, ko delujejo z največjo hitrostjo. Nato preverite delovanje naprave v prostem hladnem načinu. Ko so med nastavitvijo doseženi pravilni parametri, vidite natančno skladnost zasnove uplinjača z naslednjimi merili:
- Ko je vklopljen hladni način mirovanja, se veriga ne premakne.
Pospeševalnik verižne žage
- Ko celo rahlo pritisnete na plin, se motor pospešeno vrti. S postopnim poglabljanjem tlaka je razvidno, da se število vrtljajev motorja sorazmerno poveča in doseže najvišje dovoljene vrednosti.
- Ko motor teče, lahko njegov zvok primerjate s štiritaktnim instrumentom.
Če so v zgornjih parametrih opažene kršitve ali naprava ni bila nastavljena v v celoti, morate znova izvesti glavni konfiguracijski korak. Včasih se dejanja izvajajo napačno. V tem primeru lahko naprava odpove zaradi izgube pravilnih nastavitev vozlišča. V tem primeru se boste morali obrniti na strokovnjaka.
Demontaža uplinjača, če je treba preveriti ali popraviti sestavne dele
Naprava različni modeli uplinjači so skoraj enaki, zato lahko pri delu z njimi uporabite standardno shemo. Vse elemente je treba skrbno odstraniti in nato določite v spodnjem vrstnem redutako da lahko ob koncu popravil uspešno postavite predmete na svoje mesto.
Preberite:
Odstranjevanje zgornjega pokrova
- Zgornji pokrov je odstranjen. Če želite to narediti, odvijte 3 vijake, ki jih držijo v krogu.
- Odstrani se tudi penasta guma, saj je zgornji del del filter, ki prevaja zrak.
- Cev za gorivo je odstranjena.
- Pogonski potisk se odda neposredno nanjo.
- Konec kabla je odklopljen.
- Bencinsko cev lahko v celoti odstranite tako, da jo načrtno izvlečete iz armature.
Za končno pripravo uplinjača na remont ali zamenjava najmanjših delov, morate ga previdno odklopiti od glavnega sistema... Včasih je potrebna nadaljnja demontaža. Komponente previdno odvijte in pritrdilne elemente zložite v skupine, saj se ti majhni deli zlahka izgubijo.
Navodilo za kitajščino
Če želite pravilno konfigurirati uplinjač kitajske motorne žage, se morate najprej spomniti tovarniških nastavitev naprave, nato pa vklopiti motor. Nato ga boste morali pustiti delovati nekaj ur, da boste lahko natančno nastavili svoje parametre. Včasih se delo opravi enkrat po desetih minutah delovanja motorja, vendar mnogi modeli kitajske izdelave zahtevajo posebno ravnanje.
Kitajski model verižne žage
Prilagoditveni postopek:
- Dejavnosti se začnejo v stanju mirovanja... S pomočjo nastavitvenih vijakov morate doseči sistematičen nabor vrtljajev motorja, zato ga morate najprej pustiti, da deluje pri nizkih hitrostih. Odstopanje od norme je gibanje verige vzdolž pnevmatike. V tem primeru morate skrajne vijake nastaviti v optimalen položaj, tako da veriga ostane mirujoča.
- Prehod na povprečno hitrost je v teku... Včasih bo motor kadil. To napako lahko odpravite tako, da privijete vijak, da dobite vitkejšo mešanico goriva.
V tem primeru bo dim izginil, vendar se bo število vrtljajev motorja povečalo. Nastavitve je treba prilagoditi, dokler nivo ne doseže nivoja, ko ob pritisku na ročico motor gladko poveča hitrost, ne sliši se nenadnih sunkov ali prekinitev.
Značilnost turbrodnega motorja glede na število vrtljajev so krivulje, ki kažejo spremembo potiska in specifične porabe goriva s spremembo števila vrtljajev (pri stalni hitrosti in višini leta).
Značilnost števila vrtljajev je prikazana na sl. 41.
Ko se potisk spremeni glede na število vrtljajev, se zabeležijo naslednji glavni načini delovanja motorja:
1. Nizka hitrost plina ali prosti tek. To je najnižji RPM, pri katerem motor deluje stabilno in zanesljivo. Hkrati v zgorevalnih komorah pride do stabilnega zgorevanja, moč turbine pa je dovolj za vrtenje kompresorja in enot.
Pri turboreaktivnem motorju s centrifugalnim kompresorjem je število vrtljajev v prostem teku 2400–2600 na minuto. Potisk motorja v prostem teku ne presega 75-100 kg
Hitrost v prostem teku specifična poraba gorivo ni značilna količina; to je običajno urna poraba goriva.
V prostem teku turbina deluje v težkih temperaturnih pogojih in dovod olja v ležaje je zelo nizek. Zato je čas neprekinjenega delovanja z nizkim plinom omejen na 10 minut.
2. Način potovanja - motor deluje s hitrostjo, pri kateri je potisk približno 0,8 R MAX.
Slika: 41. Značilnosti turboreaktivnega motorja po številu vrtljajev.
Pri teh hitrostih je zagotovljeno neprekinjeno in zanesljivo delovanje motorja v določeni življenjski dobi (življenjska doba motorja).
Projektant izbere parametre motorja (ε, T , Učinkovitost), da se med potovanjem doseže najnižja specifična poraba goriva.
Način križarjenja z motorjem se uporablja za trajanje in doseg leta.
3. Nominalni način - motor deluje pri vrtljajih, pri katerih je potisk približno 0,9 R MAX.
Neprekinjeno delo v tem načinu je dovoljeno največ 1 uro.
V nominalnem načinu se izvajajo vzpenjanje in leti z večjo hitrostjo.
Glede na nominalni način se izvede toplotni izračun motorja in izračun delov za trdnost.
4. Največji (vzletni) način - motor razvije največje število vrtljajev, pri katerih se doseže največji potisk P MAX - v tem načinu je dovoljeno neprekinjeno delovanje največ 6-10 minut.
Maksimalni način se uporablja za vzlet, vzpon in kratkoročni let z največjo hitrostjo (kadar je treba dohiteti sovražnika in ga napasti).
Značilnost števila vrtljajev je zgrajena v običajnih atmosferskih pogojih: zračni tlak Р О \u003d 760 mmrt. Umetnost. in temperatura T 0 \u003d 15 0 С.
Slika: 42. Sprememba specifične porabe goriva glede na število vrtljajev.
S povečanjem števila vrtljajev motorja (pri konstantni nadmorski višini in hitrosti leta) se porabi tudi druga poraba zraka skozi motor G SEC in stopnja kompresije kompresorja ε COMP. Posledično se potisk motorja močno poveča in zmanjša specifična poraba goriva, turbrodski motor je pri večjih hitrostih varčnejši. Če je specifična poraba goriva pri največji hitrosti 100%, bo specifična poraba goriva pri prostem teku 600-700% (slika 42). Zato je treba na vsak možen način zmanjšati delo turboreaktivnega motorja v prostem teku.
5. Hitri in besni. Za motorje z dogorevanjem značilnost označuje tudi potisk, specifično porabo goriva in trajanje delovanja motorja, ko je vklopljen dopožarnik - dogorevanje.
Pri zagonu turboreaktivnega motorja začetno vrtenje gredi do vrtilne frekvence v prostem teku izvede pomožni zagonski motor.
Uporablja se kot zagonski motor: električni zaganjalniki, zaganjalniki-generatorji, zaganjalniki.
Električni zaganjalnik je elektromotor enosmerni tokki jih med izstrelitvijo napaja tok iz letalskih ali letaliških baterij. Njegova moč je približno 15-20 litrov. iz.
Na nekaterih turboreaktivnih motorjih je nameščen zaganjalnik-generator, ki ob zagonu deluje kot elektromotor, med delovanjem motorja pa deluje kot generator - dovaja tok v letalsko omrežje.
Vključen je električni zaganjalnik ali zaganjalnik-generator avtomatski sistem izstrelitev, njegovo delo pa je usklajeno z delom izstrelitve sistem za gorivo in vžigalni sistemi.
Zaganjalnik turboreaktivnih motorjev je pomožni turboreaktivni motor, nameščen na močnih turbrodnih motorjih.
Majhen elektromotor zažene zaganjalnik turboreaktivnega motorja, ki vrti glavni motor v prostem teku in se samodejno izklopi.
Prej, ko so avtomatski pralni stroji šele začeli uporabljati, je bilo predenje perila v njih še posebej všeč lastnikom. Brez šale - tehnologija jih je osvobodila tako dolgočasnega procesa. Potem nihče ni pomislil, kako hitro se je vrtel boben. Stroj je vseeno stisnil veliko bolje kot človek. Zdaj proizvajalci poskušajo zagotoviti, da pralni stroj perilo bi lahko skoraj takoj obesili v omari. Res je, da je povečanje hitrosti vrtenja bobna - način, s katerim to poskušajo doseči, po našem mnenju zelo dvomljiv. Poskusimo ugotoviti, ali pralni stroj potrebuje "vesoljske" hitrosti?
Ožemanje v pralnem stroju: opazujte hitrostni način!
Zadnja faza pranja - predenje je bilo vedno ena najtežjih stopenj pranja. Kot rečeno, "zadnji boj je najtežji." Ženske, ki so se pri nas praviloma ukvarjale s pranjem, so prav na tej stopnji poklicale moža in otroke na pomoč: težke odeje ni mogoče stisniti.
Na srečo so se časi spremenili. Zdaj se pravzaprav nihče od družinskih članov ne ukvarja s pranjem v hiši. Priprava in razvrščanje perila ne šteje. Sam postopek je na milost in nemilost avtomatizaciji - v naših apartmajih se je naselil sodoben pralni stroj.
Dolgo se lahko pogovarjate o tem, katere programe in funkcije imajo pralni stroji različnih cenovnih kategorij in proizvajalcev, kako se med seboj razlikujejo ali obratno - podobno. Včasih se na specializiranih internetnih forumih ali celo samo v podzemni železnici pojavijo spori o tem, katere programe potrebuje pralni stroj in katere lahko popolnoma opusti. Vsi razpravljavci pa se strinjajo v enem - brez vrtenja samodejni pralni stroj takoj izgubi svojo privlačnost.
Razredi in tehnologija predenja
Pralni stroji po razredu ožemanja so razdeljeni v 7 kategorij, ki so označene z latinskimi črkami A, B, C, D, E, F, G. Podelitev ene ali druge kategorije je odvisna od preostale vlage perila, ki se meri v odstotkih. Določi se preprosto - suho perilo se pred pranjem stehta, po njem pa se stehta (mokro). Suha teža se odšteje od mokre teže in nastala razlika se ponovno deli s suho maso. Količnik pomnožimo s 100 odstotki - dobimo želeni rezultat.
Preostala vlaga perila v ožemalnem razredu A ne sme presegati 45 odstotkov. Razred B omogoča preostalo vlago do 54 odstotkov, C - do 63 in D - do 72. Modelov, ki slabše stiskajo, zdaj praktično ni v prodaji.
Moram tudi povedati, da se ne smete "bati" pralnih strojev, katerih razred ožemanja je nižji od A (takšen je, mimogrede, večina), razlike med razredi A in B ali celo C - čeprav je v odstotkih videti pomembna, v praksi ni tako Super. Seveda bo pri ožemanju razreda C trajalo nekaj več časa, da se perilo posuši, vendar kakovost pranja (za kar je pravzaprav potreben pralni stroj) očitno ne bo slabša.
Toda razred ožemanja ni odvisen samo od stopnje preostale vlage v perilu. Eno od njegovih meril je tudi število vrtljajev, ki jih boben pralnega stroja lahko opravi v minuti. Več kot jih je, večje so možnosti proizvajalca, da s ponosom naznani, da je razred vrtljajev njihove enote A. V večini modelov, ki so danes na voljo, je število vrtljajev 1000 - 1200 na minuto. Vendar obstajajo enote, ki "pospešijo" do 1600, 1800 in celo 2000 vrt / min (na primer model Gorenje WA 65205).
Je to dobro ali slabo? Ali so potrebne takšne "kozmične" vrtljaje ali bodo običajne, "zemeljske" hitrosti dovolj? Da bi odgovorili na ta vprašanja, je najprej treba razumeti, kako dejansko poteka sam postopek predenja.
Načeloma sploh ni težko. Po koncu izpiranja se s črpalko odteče uporabljena voda. Potem se začne samo vrtenje. Število vrtljajev bobna se postopoma povečuje, voda iz perila, ki uboga centrifugalno silo, vstopi v rezervoar skozi luknje v bobnu, medtem ko se črpalka občasno vklopi in se odvede v kanalizacijo. Največje število vrtljajev motor (in s tem boben) doseže na koncu centrifuge in le za nekaj minut (običajno največ dve).
Strokovno mnenje
Če se vrnemo k vprašanju potrebe po "visokih hitrostih" vrtenja bobna, je treba opozoriti, da je do nedavnega v Rusiji veljalo trdno mnenje, da kaj več revolucij na minuto med ožemanjem lahko dokonča boben pralnega stroja, boljša in zanesljivejša je celotna enota kot celota. Pravzaprav temu ni tako. Da ne bi bili neutemeljeni, smo se odločili, da se obrnemo na izvajalce - strokovnjake ene največjih moskovskih mrež za popravilo gospodinjskih aparatov "A-Iceberg". Na naša vprašanja je odgovoril Andrey Belyaev, vodja oddelka za popravilo velikih gospodinjskih aparatov, katerega delovne izkušnje na tem področju so 11 let.
-Andrey Viktorovich, ali je mogoče trditi, da je število vrtljajev bobna pralnega stroja med ožemanjem posredno pokazatelj tehnične odličnosti, večje zanesljivosti modela in zato več dolgoročno njena služba?
- Ne, ni neposredne povezave med številom vrtljajev bobna, življenjsko dobo in zanesljivostjo stroja. Vsak model ima svojo življenjsko dobo, ki jo določi proizvajalec, ki se je tudi sam zaveže garancijski servis svojo opremo, proizvaja rezervne dele. In celo stroji s 400 - 600 vrtljaji na minuto (zdaj so ti običajno ozki in kompaktni modeli) lahko deluje več kot deset let. Res je, da se revidira tudi življenjska doba, ki jo objavi proizvajalec. Na primer, v podjetju Ariston se je življenjska doba strojev zmanjšala z 10 let na 7. Hkrati proizvajalec ni predložil nobenih uradnih pojasnil. Toda mnogi strokovnjaki menijo, da je to posledica povečanega števila pritožb glede delovanja enot te znamke, kar dejansko kaže na zmanjšanje kakovosti izdelkov in proizvajalčeve "varnostne mreže". Omeniti velja, da podoben trend (upad kakovosti) zdaj opažamo pri številnih podjetjih, ki proizvajajo gospodinjski aparati... To je mogoče razložiti z željo nekaterih podjetij, da zmanjšajo stroške svojih izdelkov in jih dajo na voljo širokemu krogu kupcev. Zaradi tega se mnogi zatekajo k nakupu cenejših komponent - posledično trpi kakovost.
Ali niso denimo na enote z visoko hitrostjo bobna nameščeni ojačani ležaji in drugi posebej pripravljeni sestavni deli?
- Resda, ampak, žal, to ne vodi do resnega povečanja delovne dobe istih ležajev. Načeloma lahko rečemo celo nasprotno - nižje kot je število vrtljajev, dlje lahko delujejo nekatere enote pralnega stroja, kar se odraža v življenjski dobi celotne enote kot celote. A vseeno bom še enkrat poudaril, da trajanje servisa pralnega stroja in število vrtljajev bobna med ožemanjem nista povezana. Koliko časa bo delovala vaša "samodejna pralnica", je bolj odvisno od kakovosti komponent. Na primer, ker govorimo o ležajih, jih nekatera podjetja naročajo na Poljskem, vendar je kakovost ležajev iz te države slabša kot na primer Švedska, SKF. Zato je priporočljivo, da stroj izberete glede na konfiguracijo in ne glede na število vrtljajev bobna med vrtenjem.
Kakšno število vrtljajev naredi stroj "hitri" enoti?
- Danes velja, da se takšni modeli lahko iztisnejo s frekvenco vrtenja bobna nad 900 vrt / min.
Ali imajo hitri pralni stroji posebne naprave za zmanjšanje neizogibnega hrupa in vibracij? In na splošno, kako se "hitri" stroj razlikuje od običajnega, razen v resnici glede hitrosti vrtenja bobna?
- Razlikuje se na primer v prisotnosti procesorske plošče, ki uporabniku omogoča, da med nastavitvijo programa pranja samostojno spremeni število vrtljajev bobna. Poleg tega - prisotnost ojačanih blažilnikov in vzmetnih vzmeti. Na takšnih modelih so praviloma nameščeni bolj sodobni. asinhroni motorji... V zadnjem času se na splošno pojavijo avtomobili z novim tipom motorja - ta je "neposredno" povezan z bobnom. S tem se izognete pasovnemu pogonu, enemu glavnih virov hrupa med ožemanjem. Na primer, LG že ima takšne stroje.
Pa vendar obstaja neposredna povezava med njima največje število hitrost bobna in razred ožemanja pralnega stroja. Hitreje se boben zavrti, bolj perilo je bolj suho, manjša je njegova preostala vlaga, kar pomeni višji razred ožemanja. Kje je meja, koliko še lahko povečate hitrost vrtenja - 1600, 1800, 2000, morda 2500 vrt / min popolna možnost?
- Števila vrtljajev bobna ne povečajte v nedogled. Če to storite, se bo perilo preprosto strgalo: mikroskopske luknje se bodo spremenile v majhne, \u200b\u200bmajhne v velike, gube na sintetiki lahko postanejo gube
Kakšna je optimalna hitrost?
- Več kot 1000 vrt / min ni potrebno. Vseeno je za pranje volne, svile, finih tkanin omejitev 500 vrtljajev. Sintetike ni mogoče iztisniti s hitrostjo več kot 900 vrtljajev (to je največ!). Pri nekaterih stvareh je predenje praviloma kontraindicirano. In kar zadeva razvpito preostalo vlago perila, če jo primerjate pri 500 in 1000 vrt / min, bo razlika precejšnja, pri 1000 in 1200 vrtljajih v minuti pa skorajda ni opazna. Vsebnost preostale vlage 45% ali manj (za kar si prizadevajo nekateri proizvajalci) se doseže s kompleksnimi in dragimi tehničnimi rešitvami.
Kateri tip stroja je lažje "organizirati" visoki vrtljaji spin: spredaj ali zgoraj nalaganje?
- Po eni strani je zanesljivost "vertikalnih" pralnih strojev teoretično večja od "čelnih". To je posledica dejstva, da je v njih boben pritrjen na dve strani in ne na eno, kot pri napravah s sprednjim polnjenjem. To seveda vpliva na življenjsko dobo drugih delov, na primer ležajev, ki so v "navpičnih" napravah "razmaknjeni" na različne strani (v skladu z nosilci bobna). Toda po drugi strani je raven vibracij med ožemanjem v takih pralnih strojih na splošno višja zaradi konstrukcijskih lastnosti. Zato zdaj ni velike razlike med vrstami, pri katerih je ena primernejša za predenje pri visokih hitrostih.
Ali obstajajo alternativni načini ožemanja perila?
- Težko jih imenujemo nadomestne, temveč gre za simbiozo metod, pri katerih lahko perilo iztisnete s "razumno" hitrostjo bobna in ga nato posušite s sušilnim strojem ali pralnim strojem s sušilcem. Toda v tem so slabosti. Na primer, morda ni dovolj prostora za namestitev sušilnega stroja. Konec koncev so kopalnice in kuhinje v stanovanjih mnogih ljudi zelo majhne in vsi ne želijo postaviti takšne enote na hodnik ali v dnevno sobo. Pralne stroje s sušilniki odlikuje majhna zmogljivost. Praviloma lahko v njih posušite največ 3 kilograme perila in glede na to, da običajno lahko operete 5-6 kilogramov, se izkaže, da bo postopek sušenja potekal v dveh fazah, to pa je dodaten čas in poraba električne energije. Mimogrede, mnogi sušilniki perila navadno ne uporabljajo električne energije zelo varčno. V bistvu je njihov razred porabe energije višji od C. Poleg tega morate vedeti, da se perilo, ki se nenehno suši "strojno", hitreje obrabi. To je posledica dejstva, da ne glede na to, kako se proizvajalci trudijo, ne glede na to, kako izboljšajo postopek sušenja, se vlakna tkanin ne segrejejo vedno enakomerno. Ponekod pride do banalnega pregrevanja, stvar se posuši in tkanina postane tanjša.
Zaključek
No, zdi se nam, da je zdaj vse, kar se imenuje, postalo na svoje mesto. Želja proizvajalca, da bi ujel domišljijo kupca, je razumljiva. Navsezadnje je treba tehniko prodati, da se ustvari dobiček. A ulov je v tem, da je v procesu avtomatizacije pranja zdaj mogoče izumljeno skoraj vse, kar je omogočilo sodoben razvoj tehnologije. Na preboje in revolucije ni vredno čakati. Torej morajo "revna" podjetja, ki proizvajajo gospodinjske aparate, iz ničesar izmisliti, da bi kupce privabila k svojim novim modelom. "Hitro" predenje je le ena od te serije.
Upamo, da bodo tisti, ki so bili pri nakupu pralnega stroja pozorni na ta parameter - hitrost ožemanja - po našem materialu premislili o svojem pristopu. Seveda vas ne pozivamo, da vas ne zanima, kako stroj stisne. A loviti "centre na hektar" - veliko število vrtljajev bobna med predenjem se zagotovo ne splača. Bodite prepričani - 1000, največ 1200 vrt / min je dovolj za kakovostno predenje frotirnih oblačil, rjuh in brisač. Odsvetujemo stiskanje vsega drugega s takimi hitrostmi.
Seveda obstaja nekaj takega, kot je prestiž. Za nekatere je še posebej pomembno, da imajo vse bolje kot drugi. Toda verjemite mi, če kupite švicarski pralni stroj Schulthess (na primer model Spirit XL 1800 CH) za 75.000 rubljev, bo s svojimi stroški in morda tudi dizajnom presenetil svoje sosede in prijatelje. Seveda lahko iztisnete nekaj nepotrebnega pri 1800 vrt / min, vendar le, če tega res ne potrebujete.
Na splošno je izbira, kot vedno, vaša. Želimo si le, da bi bilo smiselno.
V materialih o avtomobilih se pogosto uporabljajo izrazi "visoki vrtljaji", "visok navor". Kot se je izkazalo, ti izrazi (kot tudi razmerje med temi parametri) niso vsem jasni. Zato vam bomo povedali več o njih.
Začnimo z dejstvom, da motor notranje izgorevanje Gre za napravo, v kateri se kemična energija goriva, zgorelega v delovnem območju, pretvori v mehansko delo.
Shematsko je videti tako:
Vžig goriva v valju (6) povzroči, da se bat (7) premakne, kar posledično vodi do zvijanja ročična gred.
To pomeni, da cikli raztezanja in krčenja v valjih poganjajo ročični mehanizem, ki pa pretvori batno gibanje bata v rotacijsko gibanje ročične gredi:
Iz česa je motor sestavljen in kako deluje, si oglejte tukaj:
Torej, bistvene značilnosti motorja so njegova moč, navor in vrtljaji, pri katerih se ta moč in navor doseže.
Število vrtljajev motorja
Izraz "vrtljaji motorja", ki se pogosto uporablja, se nanaša na število vrtljajev motorne gredi na enoto časa (na minuto).
Tako moč kot navor nista konstantni vrednosti, kompleksno sta odvisna od vrtljajev motorja. To razmerje za vsak motor je izraženo z grafi, podobnimi naslednjim:
Proizvajalci motorjev si prizadevajo, da motor razvije največji navor v najširšem možnem območju vrtljajev ("polica z navorom je bila širša"), največjo moč pa dosežemo pri vrtljajih, ki so najbližji tej polici.
Moč motorja
Višja kot je moč, velika hitrost razvija avto
Moč je razmerje med opravljenim delom v določenem časovnem obdobju in tem časovnim obdobjem. Pri rotacijskem gibanju je moč opredeljena kot zmnožek navora in kotna hitrost rotacija.
V zadnjem času se moč motorja vedno bolj kaže v kW, prej pa tradicionalno v konjskih močeh.
Kot je razvidno iz zgornjega grafa, se največja moč in največji navor dosežeta pri različnih hitrostih motorne gredi. Največja moč pri bencinskih motorjih je običajno dosežena pri 5-6 tisoč vrtljajih na minuto, pri dizelskih motorjih - pri 3-4 tisoč vrtljajih na minuto.
Graf moči za dizelski motor:
V praksi moč vpliva na hitrostne lastnosti avtomobila: večja kot je moč, večjo hitrost lahko razvije avto.
Navor
Navor označuje sposobnost pospeševanja in premagovanja ovir
Navor (moment sile) je zmnožek sile na ročico vzvoda. V primeru ročičnega mehanizma je podana sila sila, ki se prenaša skozi ojnico, vzvod pa je ročica ročične gredi. Merska enota je Newton meter.
Z drugimi besedami, navor označuje silo, s katero se bo ročična gred vrtela, in kako dobro bo premagal upor proti vrtenju.
V praksi bo visok navor motorja še posebej opazen med pospeševanjem in pri vožnji po cesti: pri hitrosti avtomobil lažje pospešuje, na cesti pa motor prenese obremenitve in se ne ustavi.
Več primerov
Za boljše razumevanje pomena navora bomo podali nekaj primerov na hipotetičnem motorju.
Tudi brez upoštevanja največje moči je iz grafa, ki odraža navor, mogoče izpeljati nekaj sklepov. Razdelimo število vrtljajev ročične gredi na tri dele - to bodo nizke, srednje in visoke vrtljaje.
Graf na levi prikazuje različico motorja, ki ima velik navor pri nizkih vrtljajih (kar je enakovredno visokemu navoru pri nizkih vrtljajih) - s takim motorjem je dobro voziti po brezpotjih - "umaknil" se bo iz vsake barijere. Graf na desni prikazuje motor, ki ima visok navor pri srednjih vrtljajih (srednje hitrosti) - ta motor je zasnovan za uporabo v mestu - omogoča hitro pospeševanje od semaforjev do semaforjev.
Naslednji graf označuje motor, ki zagotavlja dobre pospeške tudi pri visokih hitrostih - ta motor je na progi udoben. Grafiko zapira univerzalni motor - s široko polico - tak motor ga bo potegnil iz močvirja in vam omogoča, da dobro pospešite v mestu in na avtocesti.
Na primer 4,7-litrski plinski motor razvije največjo moč 288 KM pri 5400 vrt / min in največji navor 445 Nm pri 3400 vrt / min. 4,5-litrski dizelski motor, nameščen na istem avtomobilu, razvije največjo moč 286 KM. pri 3600 vrt / min, največji navor pa je 650 Nm s "polico" 1600-2800 vrt / min.
1,6-litrski motor X razvije največjo moč 117 KM. pri 6100 vrt / min, največji navor 154 Nm pa dosežemo pri 4000 vrt / min.
2,0-litrski motor zagotavlja največjo moč 240 KM. pri 8300 vrt / min in največji navor 208 Nm pri 7500 vrt / min, kar je primer "športnosti".
Izid
Kot smo že videli, je razmerje med močjo, navorom in vrtljaji motorja precej zapleteno. Če povzamemo, lahko rečemo naslednje:
- navor odgovoren za sposobnost pospeševanja in premagovanja ovir,
- močodgovoren za največja hitrost avto,
- in vrtilna frekvenca motorja vse je zapleteno, saj ima vsaka vrednost vrtljajev svojo vrednost moči in navora.
Na splošno je vse videti takole:
- velik navor pri nizkih vrtljajihdaje oprijem avtomobila za terensko vožnjo (takšna razporeditev sil se lahko pohvali dizelski motorji). V tem primeru se moč lahko zoži sekundarni parameter - spomnite se vsaj traktorja T25 s 25 KM;
- visok navor (ali bolje - "polica z navorom) pri srednjih in visokih vrtljajihomogoča močan pospešek v mestnem prometu ali na avtocesti;
- velika moč motor zagotavlja visoka najvišja hitrost;
- majhen navor (tudi pri visoki moči) ne bo dovolil, da motor doseže svoj potencial: zmožnost pospeševanja do visoka hitrost, bo avto to hitrost dosegal neverjetno dolgo.
