Priprava motocikla na sezono, odnašanje iz zimskega skladišča.

Napolnite baterijo, napolnjenost mora biti vsaj 12,3-13 V

Če motocikel stoji nekaj tednov v mirovanju, je priporočljivo, da akumulator občasno polnite, da ostane v formi, še posebej, če ni več svež. Ne glede na to, ali ste to storili med zimskim parkiranjem ali ne, v pripravah na sezono najprej napolnite baterijo. Prvi zagon motorja po daljšem bivanju je praviloma daljši, prvič ni vedno mogoč in premalo napolnjena baterija morda preprosto ne bo dovolj.

Operite motocikel, tako da odstranite silikon. Zamenjajte gorivo v rezervoarju za plin.

Ker se lahko gorivo v rezervoarju za plin med prezimovanjem motocikla razsloji, oborina na dnu rezervoarja pa lahko pri zagonu motorja onesnaži filter, uplinjače in odpove motor. Da bi to preprečili, je treba gorivo iz rezervoarja za gorivo popolnoma izprazniti in napolniti s svežim.

Zamenjajte svečke.

Pri pripravi motocikla na sezono je treba vžigalne svečke zamenjati z novimi, saj lahko zaradi daljših zastojev odpovedo. V primeru odvijanja sveč pred konzerviranjem in če so v dobrem stanju, jih je treba servisirati in priviti na svoje mesto.

Preverite stanje zračni filterče so elementi svetlobnega filtra oljni ali prekriti z umazano prevleko, zamenjajte filter.

Če je od zadnje zamenjave filtrov na motociklu preteklo dovolj dolgo obdobje, je začetek sezone dober razlog, da jih zamenjamo z novimi ali v primeru uporabe za večkratno uporabo zračni filtri - za njihovo čiščenje in "polnjenje".

Preverite stanje pnevmatik, če so bile pnevmatike izpraznjene za zimo, jih napihnite do delovnega tlaka, pustite, da motocikel stoji in čez nekaj časa preverite tlak - pazite, da se pnevmatike ne izpraznijo.

Preverite, ali tekalna plast obrablja, razpoke ali luknje in ureznine, tujke in celovitost vrvi. Če so pnevmatike opazno dotrajane ali obstaja celo najmanjši dvom o njihovi celovitosti, je začetek sezone najboljši čas za nakup novih pnevmatik.

Glede tlaka: premajhno ali napihnjeno glede na priporočeno vrednost proizvajalca pnevmatik, negativno vpliva na vodljivost, zaviranje in lahko povzroči izredne razmere... Če so po dolgem parkiranju pnevmatike izgubile preveč zraka in je guma navzven videti nepoškodovana, potem preverite kolesni nastavek - morda je v njem in se jedka.

Preverite stanje zavor, zamenjajte zavorno tekočino.

Naslednji najpomembnejši postopek je zdravstveni pregled zavorni sistem... Ocenite debelino torne prevleke na zavornih ploščicah in jih zamenjajte z novimi, če so znatno obrabljene. Preverite in po potrebi dolijte zavorno tekočino v glavni zavorni valj. Prepričajte se, da tekočina ustreza specifikacijam in da je združljiva s tekočino v vašem motociklističnem sistemu. Pri ravnanju z zavorno tekočino pazite, da je ne zadržite na lakiranih površinah motocikla - lahko jih poškoduje.

Poskusite pritisniti zavorno ročico in če je sila na njej premehka in nerazločna, potem je v zavornem sistemu najverjetneje zrak in ga je treba črpati.

Preverite, ali zavorne cevi puščajo in deformirajo pri pritisku na ročico. Očistite površino zavorni koluti krtačo in suho krpo pred obrabljenimi ostanki, umazanijo ali oljem. Olje je lahko prisotno, če so tesnila vtikača pokvarjena in čep pozimi pušča. Poskrbi da zavorni valji blazinice pa imajo potrebno gibljivost in sprostijo diske in bobne, ko se ročica sprosti.

Po potrebi prilagodite položaj in prosti tek ročica in zavorni pedal. Na koncu preverite delovanje zavorne luči, ki naj se prižge, ko pritisnete ročico sprednje zavore in stopalko zadnje zavore.

Previdno preglejte stanje zvezd in verig, če so zobje upognjeni, obrabljeni, odkrušeni - zamenjajte zvezde. Če je veriga neenakomerno ohlapna, zategnite in namažite verigo - zamenjajte verigo.

Preverite obrabo verige in zobnikov. Če imajo zobje očitno obrabo in obliko, ki se razlikuje od običajne simetrične, je to znak potrebe po zamenjavi. Obrabljena veriga ima veliko zračnosti, obraba pa je lahko neenakomerna in povzroči sunke v menjalniku med vožnjo. Povezave, ki so med seboj zataknjene in mirujejo, so tudi znak očitne okvare verige. Zobnike in verigo se praviloma spreminjata v kompletu, saj stara veriga hitro obrabi nove zvezde in obratno.

Ne glede na to, katero vrsto motorne verige (X-obroč, W-obroč, O-obroč ali druga) uporabljamo na vašem motociklu, vsi potrebujejo redno mazanje, da lahko pravilno delujejo in izpolnijo predvideno življenjsko dobo. Imena maziv za verige je veliko in pri izbiri se je treba ravnati po priporočilih proizvajalca, če pa ni posebnih indikacij, se osredotočite na dejstvo, da so maziva za verige motornih koles razdeljena na cestna in terenska, katerih lastnosti so v določenih pogojih optimizirane za določeno delovanje.

V procesu mazanja verige je pomembno, da se gumijasta tesnila popolnoma pokrijejo - tesnost pušk verige ter njena zmogljivost in viri so odvisni od njihovega stanja. Če je veriga močno umazana, jo pred mazanjem operite in obrišite do suhega. V procesu mazanja je pomembno, da ne pretiravate, saj bo kljub visoki viskoznosti odvečna količina maziva v prvih metrih odletela in umazala okoliški prostor. Ko končate z mazanjem, verigo nežno obrišite s čisto krpo in odstranite odvečne dele. Opomba: Uporaba maziva na vročo verigo po vožnji bo omogočila boljši prodor. V povprečju je priporočljivo mazanje verige vsakih 500 km in po vsaki vožnji v blatu ali močnem dežju. Interval je treba skrajšati, če motorna kolesa delujejo v bolj umazanih in prašnih razmerah kot običajni mestni asfalt. VERIGA IN ZVEZDE SE SPREMINJAJO SAMO V KOMPLETU!

Če imate kardan, zamenjajte olje menjalnika.

Izven sezone je odličen razlog za zamenjavo olja zadnja prestava ali vsaj preverite njegovo raven. Preden odprete polnilni čep, temeljito očistite površino menjalnika pred umazanijo, da preprečite vdor v menjalnik. Poleg tega so vsi deli za mazanje na kardanskem pogonu mazljivi. Pri tem delu uporabite olja in masti, ki jih je v navodilih za uporabo določil proizvajalec.

Ti postopki običajno zadostujejo za dolgo in nemoteno delovanje. kardanski prenos, ki že sam po sebi zahteva veliko manj pozornosti kot veriga ali pas.

Zamenjajte hladilno tekočino.

Na motornih kolesih z tekočina ohlajena preverja se raven antifriza in celovitost radiatorja in cevi. Pri zamenjavi uporabite tip antifriza, ki ga priporoča proizvajalec. Med polnjenjem ne mešajte različni tipi hladilno sredstvo. Vsi avtomobilski antifrizi niso primerni za uporabo na motociklih.

Izperite in očistite zunanjo stran radiatorja pred nakopičeno umazanijo. Da se izognete poškodbam reber radiatorja, za čiščenje ne uporabljajte ščetk s kovinskimi ščetinami in nanj ne usmerjajte curka iz tlačnega čistilca.

Preverite stanje oljnih tesnil in prašnikov sprednjih vilic. Če po zibanju - na perju ostanejo sledi olja - vilice začnejo "smrkati", zamenjajte tesnila in prašnike vilic.

Običajno, preden oljna tesnila na vilicah začnejo prepuščati olje, se pero začne "potiti", tj. pustite neopazne delce olja, ki med gibanjem dobijo prah. Ko se po približno 1-2 mesecih začne pero "potiti", začne vilica prepuščati olje.

Uhajanje olja je nevarno ne samo zaradi odsotnosti in / ali zmanjšanja lastnosti blaženja udarcev, najbolj nevarno je dejstvo, da izteklo olje pade neposredno zavorne obloge sprednji zavorni krog, kar je že samo po sebi izjemno nevarno.

Oljna tesnila se običajno poslabšajo bodisi s starostjo (obremenitvami), saj dejstvo, da prašnik začne puščati umazanijo, vodo, tesnilo v tem primeru preprosto začne »gniti«, zato je zelo zaželeno, da razpokane in popolnoma »lesene« prašnike zamenjamo z novimi, vendar ne za vse motocikle je mogoče najti z prašniki, na primer pri starih modelih prašnikov ni več mogoče najti. preprosto niso več izpuščeni.

Ocenite stanje zadnji blažilnik - na blažilniku (amortizerjih) ne sme biti kapljic in sledi olja. Preverite nivo motorno olje.

Preverite nivo motornega olja z ogledalnim steklom ali merilno palico. Način preverjanja nivoja se pri različnih motociklih lahko razlikuje, zato za to točko preberite navodila za uporabo.

Če motocikel stoji že nekaj mesecev in se v vsem tem času olje ni spremenilo, je začetek sezone dober razlog za njegovo zamenjavo. Sodobna olja se sčasoma nagibajo k razgradnji, zato je poleg prevožene kilometrine treba upoštevati tudi čas porabe olja. Seveda se z njim spreminjajo in oljni filter... Če je motocikel opremljen z hladilnikom olja, preverite, ali pušča hladilnik in vsi povezani priključki.

Pri motociklih z ločenim menjalnikom preverite nivo in stanje olja v menjalniku.

Zaženite motocikel. Zamenjajte motorno olje, uporabljajte samo motorno olje s parametri, ki jih priporoča proizvajalec motocikla.

Za zamenjavo motornega olja na motociklu potrebujete naslednja orodja:

Pravo motorno olje za vaš motor: ustrezna kakovost in količina.

Pred uporabo motornega olja preberite priročnik za motorno kolo. Zamenjavo olja je treba izvesti v skladu s priporočili proizvajalca.

Zaščitna oprema: zaščitna očala in gumijaste rokavice.

Oljni filter.

Ključ za izpust olja.

Poseben ključ za oljni filter.

Posoda in lijak za rabljeno motorno olje.

Časopisni papir (ali papirnate brisače) in krpe.

Po potrebi tesnilni obroč.

Kako zamenjati motorno olje za motorna kolesa:

Pripravite svoj motocikel:

Da bi bilo motorno olje manj viskozno in bi se ob menjavi prosto odtekalo, je priporočljivo, da motorni motor zaženete in pustite delovati 1-2 minuti. Nato poskrbite, da je motocikel pritrjen na ravni vodoravni površini, in ustavite motor.

Zamenjajte motorno olje:

Najti čep za odtok (glejte uporabniški priročnik), spodaj položite kos časopisnega papirja ali papirnato brisačo. Pod čep postavite posodo za kapljanje in se prepričajte, da je dovolj prostornine, da odteče vse olje vanjo. Odvijte odtočni čep z imbus ključem. Ne dotikajte se ga, lahko je zelo vroče.

Ne spustite čepa. Počakajte nekaj minut, da izrabljeno olje odteče. Ko je rezervoar prazen, previdno očistite odtočni čep in njegovo tesnilo.

Kdaj močna obraba zamenjajte ga z novim in previdno privijte odtočni čep.

Odstranite rabljeni oljni filter:

Določite mesto oljnega filtra (glejte navodila za uporabo).

Poskrbi da nov filtertisti, ki ga nameravate namestiti, je istega modela kot stari: obstaja različni tipi filtri. Če želite odstraniti filter, morate izbrati pravilno orodje, odvisno od vrste filtra. Filter bo najverjetneje napolnjen z oljem - premaknite zbiralnik bližje sebi, da vanj odteče preostalo olje. Nato oljni filter odvijte s filtrskim ključem; Bodite pozorni na to, kako so vsi elementi nameščeni drug proti drugemu, da jih lahko pravilno namestite po zamenjavi filtra.

Namestite nov filter:

Pred namestitvijo novega filtra očistite podstavek, kjer je pritrjen na motor. S prstom na tesnilo nanesite majhno količino olja, da zmanjšate nevarnost uhajanja. Previdno, ne preveč, privijte novi filter.

Motor napolnite z novim oljem:

Pred polnjenjem z novim oljem preverite v navodilih za uporabo, koliko olja dodajte in katero vrsto olja uporabite. Ko izberete pravilno motorno olje, vlijte olje v motor skozi lijak do največjega nivoja na merilniku ali vidnem steklu. Ko olje napolnite do maksimuma, privijte čep in se prepričajte, da so vsi elementi na svojem mestu.

Preverite nivo olja:

Zaženite motor v načinu prosti tek 5 minut. Ustavite motor, ponovno preverite nivo olja in po potrebi dolijte.

Odsluženo olje odnesite na ustrezen center za odstranjevanje:

Pozor! PREPOVEDANO je odvajanje rabljenega olja v odtok ali v tla.

Olje lahko skupaj z uporabljenim filtrom (praviloma popolnoma brezplačno) odvržete v servisni center ali center za predelavo takih odpadkov.

Preverite delovanje električnih naprav (žarometi, smerniki, zvočni signal).

Preverite, ali so vse luči, zavorne luči, smerniki, hupa in različni gumbi na krmilnih stikalih in armaturna plošča... Trajalo bo le minuto, vendar boste prepričani o svoji vidljivosti in varnosti na cesti.

Pomlad v Rusiji, tako kot vse drugo, prihaja nepričakovano in da ta nepričakovanost ne prinese nepričakovanih presenečenj, bi morali motoristi vnaprej poskrbeti za pripravljenost motocikla na sezono. V nasprotnem primeru lahko prvi odhod na resnično topel in suh pomladni dan zasenčijo kakršne koli nenadoma nastajajoče okvare ali pa se sploh ne zgodi.

V tej objavi si bomo ogledali številne preproste, a pomembne stvari, ki jih je treba narediti pred začetkom nove sezone. Če nimate niti najmanjših mehaničnih spretnosti, potem je smiselno, da se prijavite na predsezonsko usposabljanje pri strokovnjakih v moto servisu.

Preverjanje gume:

Preverite, ali tekalna plast obrablja, razpoke ali luknje in ureznine, tujke in celovitost vrvi. Če so pnevmatike vidno dotrajane ali obstaja celo najmanjši dvom v njihovo celovitost, je začetek sezone najboljši čas za to.

Kar zadeva tlak: premajhen ali prenapihnjen glede na priporočeno vrednost proizvajalca pnevmatik negativno vpliva na vodljivost, zaviranje in lahko povzroči nesreče. Če so po dolgem parkiranju pnevmatike izgubile preveč zraka in je guma navzven videti nepoškodovana, potem preverite kolesni nastavek - morda je v njem in se jedka.

Preverjanje zavor:

Naslednji najpomembnejši postopek je preverjanje stanja zavornega sistema. Ocenite debelino torne prevleke na zavornih ploščicah in jih zamenjajte z novimi, če so znatno obrabljene. Preverite in po potrebi dolijte zavorno tekočino v glavni zavorni valj. Prepričajte se, da tekočina ustreza specifikacijam in da je združljiva s tekočino v vašem motornem sistemu. Pri ravnanju z zavorno tekočino pazite, da je ne zadržite na lakiranih površinah motocikla - lahko jih poškoduje.
Poskusite pritisniti zavorno ročico in če je sila na njej premehka in nerazločna, potem je v zavornem sistemu najverjetneje zrak in ga je treba črpati. Če nimate izkušenj z izvajanjem tega postopka, je bolje, da se obrnete na strokovnjake na.
Preverite, ali zavorne cevi puščajo in deformirajo pri pritisku na ročico. Očistite površino zavornih diskov s krtačo in suho krpo pred obrabljenimi ostanki, umazanijo ali oljem. Olje je lahko prisotno, če so tesnila vtikača v okvari in čep pozimi pušča. Prepričajte se, da imajo zavorni valji in ploščice potrebno gibanje in sprostite diske in bobne, ko se vzvod sprosti.
Po potrebi prilagodite položaj in prosti hod ročice in zavornega pedala. Na koncu preverite delovanje zavorne luči, ki naj se prižge, ko pritisnete ročico sprednje zavore in stopalko zadnje zavore.

Glavna prestava:

Na sodobnih motociklih najdete verižni, jermenski ali kardanski menjalnik zadnje kolo... Njihove storitve so tako različne, kot tudi strukturno različne.

Kardanski pogon:Izven sezone je odličen razlog, da zamenjate olje v zadnjem menjalniku ali vsaj preverite njegovo raven. Preden odprete polnilni čep, temeljito očistite površino menjalnika pred umazanijo, da preprečite vdor v menjalnik.
Poleg tega so vsi deli za mazanje na kardanskem pogonu mazljivi. Pri teh delih uporabite olja in masti, ki jih je v navodilih za uporabo določil proizvajalec.
Ti postopki praviloma zadoščajo za dolgo in nemoteno delovanje kardanskega menjalnika, ki sam po sebi zahteva veliko manj pozornosti kot veriga ali jermen.

Jermenski pogon: Razlikuje se v tišini, gladkosti in zanesljivosti delovanja, a za vse to je zelo pomembno, da je čista in vzdržuje napetost v mejah, ki jih priporoča proizvajalec. Za čiščenje pasu uporabljajte samo specializirane tekočine, kot je H-D Sunwash znamke Harley-Davidson. Vizualni pregled je med vzdrževanjem izredno pomemben varnostni pas... Bodite pozorni na razpoke, manjkajoče zobe in obrabljene bočnice in, če je prisoten, je treba pas zamenjati.

Ločeno preglejte zobe glede obrabe, saj je to glavni simptom velika kilometrina jermen in indikacija za zamenjavo skupaj z jermenicami.

Verižni pogon. Zvezde in verige:Preverite obrabo verige. Če imajo zobje očitno obrabo in se oblika razlikuje od običajne simetrične, je to znak, da je treba zamenjati. Obrabljena veriga ima veliko zračnosti, obraba pa je lahko neenakomerna in povzroči sunke v menjalniku med vožnjo. Povezave, ki so med seboj zataknjene in mirujejo, so tudi znak očitne okvare verige. Zobniki in veriga se praviloma menjajo v kompletu, saj se stara veriga hitro izrabi nove in obratno.

Ne glede na to, kakšen tip (obroček X, obroček W, tesnilni obroč ali drug) se uporablja na vašem motociklu, vsi potrebujejo redno mazanje, da lahko pravilno delujejo in izpolnijo predvideno življenjsko dobo. Imena maziv za verige je veliko in pri izbiri se je treba ravnati po priporočilih proizvajalca, če pa ni posebnih indikacij, pa se vodite po dejstvu, da so maziva za verige motornih koles razdeljena na cestna in terenska, katerih lastnosti so v določenih pogojih optimizirane za določeno delovanje.

V procesu mazanja verige je pomembno, da se gumijasta tesnila popolnoma pokrijejo - tesnost pušk verige ter njena zmogljivost in viri so odvisni od njihovega stanja. Če je veriga močno umazana, jo pred mazanjem operite in obrišite do suhega. V procesu mazanja je pomembno, da ne pretiravamo, saj bo kljub visoki viskoznosti odvečna količina maziva v prvih metrih odletela in obarvala okoliški prostor. Ko končate z nanašanjem maziva, verigo nežno obrišite s čisto krpo in odstranite odvečne dele. Opomba: Uporaba maziva na vročo verigo po vožnji bo omogočila boljši prodor.

V povprečju je mazanje verige priporočljivo vsakih 500 km in po vsaki vožnji v blatu ali močnem dežju. Interval je treba skrajšati, če motorna kolesa delujejo v bolj umazanih in prašnih razmerah kot običajni mestni asfalt.

Motorno olje: Preverite nivo motornega olja z ogledalnim steklom ali merilno palico. Način preverjanja nivoja se pri različnih motociklih lahko razlikuje, zato za to točko preberite navodila za uporabo.

Če motocikel stoji že nekaj mesecev in se v vsem tem času olje ni spremenilo, je začetek sezone dober razlog za njegovo zamenjavo. Sodobna olja se sčasoma ponavadi razgrajujejo, zato je poleg prevožene kilometrine treba upoštevati tudi čas uporabe olja. Seveda in s tem tudi spremembe. Če je motocikel opremljen z oljnim hladilnikom, preverite, da na njem in vseh povezanih povezavah ne pušča.

Pri motociklih z ločenim menjalnikom preverite nivo in stanje olja v menjalniku.

Hladilni sistem:Na motornih kolesih s tekočinskim hlajenjem se preverja nivo antifriza in celovitost hladilnika in cevi. Pri zamenjavi uporabite tip antifriza, ki ga priporoča proizvajalec. Pri polnjenju ne mešajte različnih vrst hladilne tekočine. Vsi avtomobilski antifrizi niso primerni za uporabo na motociklih.

Izperite in očistite zunanjo stran radiatorja pred nakopičeno umazanijo. Da se izognete poškodbam reber radiatorja, za čiščenje ne uporabljajte ščetk s kovinskimi ščetinami in nanj ne usmerjajte curka iz tlačnega čistilca.

Zračni in gorivni filtri: Če je od zadnje zamenjave filtrov na motociklu preteklo dovolj dolgo obdobje, je začetek sezone dober razlog, da jih zamenjamo z novimi ali jih v primeru uporabe zračnih filtrov za večkratno uporabo očistimo in "napolnimo". Kdaj samonadomestitev filter za gorivo Razlitju goriva se redko izognemo, zato poskrbite, da je motocikel brez napetosti in da v bližini ni potencialnih virov vžiga. Če od trenutka dajanja v rezervoar za zimo obstaja stari bencin, potem ga je treba popolnoma izprazniti in napolniti z novim. Večmesečni skladiščen bencin bo opazno izgubil lastnosti in lahko otežil zagon motorja.

Vizualni pregled motorja: Preverite celoten motor, če pušča in pušča olje in hladilno sredstvo. Preverite stanje vžigalnih svečk, pokrovčkov in žic - ne smejo biti nikakor razpokani ali poškodovani. Pri zamenjavi sveč uporabljajte samo tiste, ki jih priporoča proizvajalec motocikla. Dovoljeno je uporabljati naprednejše analoge z iridijsko elektrodo s podobnimi vrednostmi števila žarenja in fizičnih dimenzij same sveče in njenih elektrod. Absolutna večina sodobni motocikli imeti elektronski vžigbrez vzdrževanja, če pa ste lastnik redkosti s klasiko kontaktni vžig, potem bo morda potreboval dodatno dovoljenje in predhodno prilagoditev.

Izkušeni nasveti: Če motocikel že zelo dolgo stoji na mestu, potem je po odvijanju vžigalnih svečk za preverjanje ali zamenjavo smiselno v valje vbrizgati nekaj motornega olja in motor brez vžigalnih sveč zavrtiti za nekaj vrtljajev, tako da olje pride na stene cilindra pred zagonom motorja, tako da ne pomlati prvega. sušite nekaj sekund. Pred desetletji je bil to precej priljubljen postopek, danes pa je bolj pogosto priporočilo, da dolijemo malo olja in "premikamo bate" brez vžiga, preden motocikel shranimo za dolgotrajno shranjevanje. Tako ali drugače so te metode neuradne in se jih vsekakor ne splača množično uporabljati, razen pri oživitvi aparata, ki že nekaj let stoji z motorjem, ki že dolgo ni videl olja.

Baterija:Če motocikel stoji nekaj tednov v mirovanju, je priporočljivo, da akumulator občasno polnite, da ostane v formi, še posebej, če ni več svež. Ne glede na to, ali ste to storili med zimskim parkiranjem ali ne, je treba v pripravah na sezono najprej napolniti baterijo. Prvi zagon motorja po daljšem bivanju je praviloma daljši, prvič ni vedno uspešen in premalo napolnjena baterija morda preprosto ne bo dovolj.

Električna oprema:Preverite, ali vse luči, zavorne luči, smerniki, hupa in različni gumbi na stikalih za krmiljenje in armaturni plošči delujejo pravilno. Trajalo bo le minuto, vendar boste prepričani o svoji vidljivosti in varnosti na cesti.

Drugo:Če ima motocikel določene prtljažnike, torbe ali katero koli drugo dodatno opremo, preverite stanje in tesnost njihovih nosilcev.

Preglejte svojo in predvsem z motoristično čelado za poškodbe in splošno stanje. V primeru opazne obrabe bo morda treba posodobiti motoristično garderobo. Čelado, ki je preživela padec in še bolj nesrečo, je treba zamenjati.

Preverite paket dokumentov, potreben za vožnjo z motorjem - ali je čas za zamenjavo licence, kakšna je veljavnost zavarovanja itd.

Prvo potovanje je najbolje opraviti, ne da bi se predaleč oddaljili od hiše ali garaže, v primeru nenadnih okvar. Med odjavo poslušajte morebitne tuje in sumljive zvoke. Morda boste morali nekaj zategniti ali prilagoditi. Po vožnji še enkrat preglejte motorno kolo, če pušča.

Pomembno:Priporočila v tem gradivu so okvirna in splošna. Pri izvajanju osnovnega vzdrževanje vodite predvsem zahtevam navodil za uporabo vašega motocikla. Če imate najmanjši dvom o svoji sposobnosti za izvedbo teh del in če sumite na določeno okvaro, je bolje, da se obrnete na specializiranega. To še posebej velja za sodobna motorna kolesa, nasičena z različnimi elektronski sistemi, ki je celo osnovna diagnostika brez posebne opreme skoraj nemogoča. Prišla je pomlad - čas je, da motocikel pripravimo na novo sezono. Ko se sonce začne segrevati in se sneg stopi na travnikih, se mnogi motoristi želijo hitro izkolesariti na cesto in pravilna priprava motocikel morda ni dovolj potrpežljiv. Vendar pa to povzroča nadaljnje težave. Preden zapustite garažo, je vredno narediti nekaj preprostih korakov, ki bodo pomagali obdržati motocikel dobro stanje in zmanjšajte tveganja med vožnjo.
Vaša dejanja med pripravami na motoristično sezono bodo popolnoma odvisna od tega, kako ste se jeseni lotili ohranjanja motornih vozil.
Če ste motocikel pravilno pripravili na zimovanje: ga oprali, obdelali s posebnimi sredstvi, napolnili s svežim bencinom, očistili filter in verigo itd. (glej članek "Konzerviranje motornih koles"), potem se ne bo težko pripraviti na sezono.

Kakšne preglede je treba opraviti pred odhodom?

1) Preden se odpravite v garažo, s seboj obvezno imejte napolnjeno baterijo (če ste jo po sezoni odstranili). Dobro napolnjena delujoča baterija mora imeti napolnjenost 12,6 V. Za polnjenje gel baterija uporabljajte samo impulzni polnilnik! Če jeseni pozabite odstraniti terminale, boste morda morali kupiti novo baterijo.

2) Temeljito sperite protikorozijsko mast, ki je bila na motorno kolo nanesena jeseni, sicer bo zbrala ves cestni prah.

7) Preverite obrabljenost zavornih ploščic, če jih pred pregledom niste pregledali, jih po potrebi zamenjajte. Kakovostne blazinice so varnost.Večina motoristov ima raje te priznanih proizvajalcev blazinice, kot so Ferodo, Newfren, EBC, Nissin. Če ploščic ne boste pravočasno zamenjali, se bo začela neenakomerna obraba zavornih diskov in njihova zamenjava bo veliko dražja. Če imate kakršne koli težave z izbiro, se za pomoč obrnite na naše strokovnjake.

8) Preverite puščanje na vtiču, ne sme biti. Pri lediščih se lahko gumijasta tesnila in prašniki razpokajo in povzročijo uhajanje olja. V naši trgovini lahko kupite tesnila in prašnike za motocikel, pa tudi olje za vilice.

9) Preverite zračni tlak v kolesih. Preglejte samo gumo, kako obrabljena je. Gumo, staro več kot pet let, je treba nadomestiti s svežjo, saj je že izgubila večino svojih lastnosti.

10) Pred prvo vožnjo preverite delovanje vseh motociklističnih mehanizmov (zavore, elektrika, kabli itd.). Oglejte si, kako so zategnjeni vijaki, če so odpuščeni, se lahko med vožnjo sami odvijejo in izpadejo. Med dolgotrajnim skladiščenjem električni kontakti včasih oksidirajo in jih je mogoče očistiti s posebnim čistilom za stike.

Kaj če bi zanemarili ohranjanje?

Če jeseni zanemarite protikorozijsko zaščito, se pozimi na neobdelanih mestih lahko pojavi rja. Vlaga se lahko nabere v neizpolnjenem rezervoarju in uplinjaču in motocikel se lahko zavrne. V tem primeru boste morali popolnoma očistiti rezervoar in uplinjač, \u200b\u200bv primeru močne rje pa jih zamenjati.

Baterija je eden najbolj ranljivih delov motocikla med letom zimsko obdobje... Izpraznjena baterija bo po hladnem vremenu preprečila oživitev motocikla. Povprečna življenjska doba baterije se giblje od 2 do 5 let, vendar je veliko odvisno od pogojev shranjevanja in znamke baterije. Če baterije s kakovostnim polnilnikom ni mogoče oživiti, boste morali kupiti novo baterijo.

Preverite stanje sveč. Motocikel se ne bo zagnal s poškodovanimi svečami, v tem primeru se splača kupiti nove sveče. Priporočamo japonske svečnike NGK.

Če se po izvedenih manipulacijah motocikel ne zažene in s pomočjo "potiskača" ne zaživi, \u200b\u200bga je vredno nemudoma odpeljati v diagnostiko v motociklistično službo, boste potrebovali pomoč strokovnjakov.

V tem članku smo torej ugotovili, kako ponovno ohraniti motocikel in brez težav in okvar začeti motoristično sezono. Če želite z nastopom toplih pomladnih dni takoj začeti voziti motorno kolo, ne zanemarjajte preprosta pravila ohraniti, skrbeti za motocikel, paziti na obrabo njegovih delov in mehanizmov ter ga shraniti na zaščiteno mesto. Potem vam bo kolo služilo še dolgo in sezona se vam bo dobro začela. Ne pozabite, da so po zimi na cesti lahko reagenti in druga umazanija, kar bistveno vpliva na oprijem cestne površine, in asfalt ne bo dovolj topel, pazite in upoštevajte omejitev hitrosti.

Preprosti načini za pripravo kolesa na novo sezono
Da bi zagotovili stabilno delovanje kolesa, morate pred vsako novo sezono opraviti popolno diagnozo svojega ljubljenčka in odpraviti ugotovljene težave. Poleg tega priprava vašega motocikla na sezono vključuje polnjenje akumulatorja, preverjanje delovanja odjemnikov toka.

Zimsko nedejavno motocikel prispeva k pojavu korozije na kontaktih. Da se znebite rje, je treba vse sponke in žice očistiti z mazanjem s posebno tekočino.

Kaj se zgodi, če kolo upravljate brez priprav?
Mnogi lastniki, ko vidijo sonce in suh asfalt zunaj okna, odkotalijo motocikel na ulico in po daljšem obdobju iztisnejo vso moč iz kolesa. Ko je dosegel visoka hitrost, prihaja do trkanja v motorju, izgube olja, streljanja v dušilcu in drugih težav. To se zgodi zaradi izpadov in nepripravljenosti. Tako se izkaže, da se namesto veselja do potovanja lastniki ukvarjajo z odpravljanjem napak. Če ne želite večino poletja preživeti v garaži, vnaprej opravite nekaj pripravljalnih del.

Preprosti načini priprave

Kako torej pripraviti motocikel na tople noči in sezono suhega asfalta? Če imate proračun, je najbolje, da kolo odpeljete v servisni center. Tam bodo opravili polnopravno diagnozo in na dinamometru preverili motor in menjalnik. Ugotovljene napake je bolje nadomestiti v začetku pomladi.

Pred vsako novo sezono je vredno porabiti:

• preverjanje motorja na dinamometru;
• zamenjava svečk;
• zamenjava zračnega filtra;
• zamenjava olja in filtrov v motorju;
• čiščenje in nastavitev uplinjača (za uplinjače).

Ne pozabite zamenjati vsaki dve sezoni:

1. zavorna tekočina, čemur sledi črpanje zavor;
2. zavorne obloge;
3. antifriz.

Obstaja tudi uredba o delovanju, ki predpisuje zamenjavo določenih delov in potrošnega materiala ob doseženi določeni kilometrini. Pazljivo preučite ta seznam.

Glavne težave

Po daljšem počitku lahko pride do okvar v mehanizmih aparata. Na primer, teleskopske vilice so zelo pogosta težava. Že na prvem potovanju se tesnila lahko zlomijo. To je posledica njihovega lepljenja na cevi in \u200b\u200bvilice. Da bi odpravili to težavo, pred uporabo temeljito namažite tesnila za ustnice s protikorozijskimi sredstvi.

Preverite tudi tlak v pnevmatikah. Dolgotrajno bivanje v garaži je verjetno povzročilo izpuščaj pnevmatik, še posebej, če so brez zračnic. Hkrati ne smemo pozabiti na celovitost gume. Preverite zaščitnik za razpoke in ureznine. Takšne napake lahko povzročijo pretrganje v trenutku gibanja.

Preklop motocikla iz poletnega v zimski način

V primeru hladne sezone večina lastnikov pokrije kromirane dele svojih hišnih ljubljenčkov z vazelinom in valjem doda olje, da prepreči korozijo delov. Ampak, kaj storiti za tiste, ki motorno kolo uporabljajo tudi v hladni sezoni?

Najprej delovanje v zimski čas hitro izprazni baterijo, zato jo morate polniti čim pogosteje. Najbolje je, da se dolgo polnite s srednjim tokom. Pred uporabo tudi zamenjajte potrošni material na:

• olje zimski tip v kontrolni točki in motorju;
• mazanje zavor pri nizkih temperaturah;
• povečana gostota elektrolitov v baterijah;
• zimske gume s čepi.

Dandanes se najpogosteje uporablja demi sezonsko olje, ki je primerno tako za poletno kot zimsko obdobje. Če uporabljate to, potem zamenjava ni obvezna.
Ne pozabite odstraniti tudi vode iz vseh delov motocikla. Na primer, v rezervoar za gorivo pogosto se nabere pomembna masa tekočine. Če ga pred vožnjo ne odstranite, obstaja velika nevarnost zmrzovanja cevi za gorivo in blokiranja dovoda goriva v zgorevalno komoro.

To so glavni načini priprave kolesa na novo sezono. Skladnost bo pomagala zagotoviti pravilno delovanje in dolgo življenjsko dobo motocikla.

Hai, dragi bralci rubrike za ne lene goste strani! O značilnostih ohranjanja moto za zimo smo vam že povedali. Našli so se tudi nasveti za zimsko kolesarjenje. Zdaj je čas, da opišemo pripravo motocikla na novo sezono, ki končno vstopi v boj proti mototoksikozi.

Preden nadaljujete z aktivnim delovanjem dvo- / trikolesnega vozila, ga morate ustrezno pripraviti na naslednjo motoristično sezono.

Odstranjevanje kolesa iz "ohranjanja"

Priprava kolesarja na sezono se začne z več pravilni postopkiglede akumulatorja ( baterija). V hladni sezoni vse baterije praviloma znatno izgubijo svojo zmogljivost. Resna izguba energije med zimskim mirovanjem bo privedla do očitnih presežkov pri nadaljnjem zagonu motorja. Najprej bo to vplivalo na kolesa, ki so opremljena z električnimi zaganjalniki.

Pravočasna priprava motorne baterije vam bo omogočila, da se po izven sezone približate uspešnemu prvemu zagonu motorja iz jeklenega konjička. Pomembno je vedeti, da ste pred zimskim skladiščenjem (konzervacijo) verjetno namestili čepe v vse luknje dvo- in trikolesnega vozila. Zdaj je čas, da se slednjega znebite. Šele takšna priprava motocikla pred prvim zagonom bo zagotovila uspeh pri varnosti glavnih sestavnih delov kolesa.

Ne zamudite treninga z motorjem!

Z odstranitvijo čepov iz lukenj izpušni sistem (dušilec), zračni filter in rezervoar za plin, na primer, lahko nadaljujete z naslednjim "preprostim" postopkom. Najprej morate odviti svečke. Nato glavne gredi motorja večkrat zavrtimo, pri čemer za te namene uporabimo kick starter ali električni zaganjalnik. Ta pristop bo svečke zaščitil pred "poplavljanjem" (zamašitvijo) s prekomerno količino goriva ali olja (slednje v valje vlije vsak skrbni mehanik med zimskim skladiščenjem motornih vozil). Po vsem tem vrnemo sveče na svoje mesto.

Poskrbi tudi za pripravo motocikla na sezono po hladnem vremenu obvezno preverjanje prisotnost zadostne količine vseh delovnih tekočin v glavnih sestavnih delih kolesa. To zadeva strojno olje, antifriz, zavorna tekočinaitd. (odvisno od tega, katero motorno kolo imate). Vsi potrošni materiali morajo ustrezati ravni, ki jo je določil proizvajalec.

Ne bo odveč tudi preverjanje zračnega filtra med pripravo motocikla pred vožnjo na dolge razdalje. Slednje je najbolje očistiti pri uporabi stisnjen zrak... Še bolje, namestite nov filter.

Zdaj lahko aktivirate ventil za gorivo pod rezervoarjem za plin in nadaljujete z zagonom motorja. Po zagonu motorja je nujno počakati, da se motor ogreje na delovno temperaturo. No, potem preverimo tlak v pnevmatikah, delovanje zavornega sistema in se po nastavitvi ogledal odpravimo osvajati nova obzorja nove moto sezone ...