Sae lube. Specifikacija API za motorna olja

Za izdelavo motorjev se uporabljajo različni materiali; življenjska doba pogona je odvisna od pravilne izbire mazalnega sistema, ki jih ščiti pred obrabo. Po preučevanju sistema klasifikacije SAE lahko izberete olje, ki optimalno ščiti pogonsko enoto vašega avtomobila pred obrabo in zagotavlja njegovo stabilno, zanesljivo, dolgotrajno delovanje.

Okrajšavo SAE je treba razumeti kot Združenje avtomobilskih inženirjev ZDA. Razvili so klasifikacijo motornih zmesi SAE J300, glavni parameter, s katerim je nastala navedena specifikacija, pa je viskoznost zmesi, ki se lahko spreminja glede na temperaturo.

Za vsako tekočino so značilne kinematične in dinamične viskoznosti. Prvo merimo s kapilarnim viskozimetrom in označuje pretočnost mešanice pri določeni temperaturi. Drugi parameter določimo z uporabo rotacijskega viskozimetra, prikazuje, kako se spreminja pretočnost olja, ko se mazani deli med seboj premikajo (večja kot je hitrost gibanja mazanih elementov, nižji je parameter viskoznosti).

Razvrstitev motornih olj

V skladu z navedeno specifikacijo so mešanice motorjev razdeljene v tri razrede.

Zimska olja so označena s številko in črko w zraven, kar pomeni zimo, na primer 5w. Za takšne mešanice je značilna kinematična viskoznost pri temperaturi 100 0 С, kar kaže na tekočino tekočine, ko je agregat ogret, in dva indikatorja nizke temperature:

zagon, označuje temperaturo, pri kateri je mogoče motor zagnati brez ogrevanja;
črpljivost, označuje temperaturni režim, pri katerem bo tekočina tekla skozi mazalni sistem in zagotavljala mazanje pogonskih elementov.

Obstaja mnenje, da številke na oznaki ustrezajo največji dovoljeni obratovalni temperaturi pogonske enote. To je napačna trditev. Za primer vzemimo 0w olja, da bi ugotovili, katera minus temperatura bo največja za to zmes motorja, je treba od številke poleg črke w odšteti 35, to je 0-35 \u003d -35, slika je minus temperatura -35 0 С, pri kateri olje ne bo kristaliziralo, ohranilo svoje lastnosti, zagotovilo zagon motorja brez ogrevanja.

Pri poletnem razredu mešanic se upoštevata tekočnost motorne tekočine pri temperaturi 100 0 С in viskoznost pri 150 0 С s strižno hitrostjo 106 s -1. Strižne hitrosti je treba razumeti kot razmerje med hitrostjo, s katero se ena površina premika glede na drugo, in velikostjo reže med njimi, napolnjeno z motorno mešanico. Ko se strižna hitrost poveča, se viskoznost tekočine zmanjša. Razredi poletnih avtomobilskih olj so označeni s številkami, na primer SAE 20.

Razred SAE za vse vremenske razmere je označen z oznako prvih dveh razredov, ločenih s pomišljajem, na primer 0w - 20. Oznaka teh tekočin označuje kazalnik minus temperature, pri katerem bo tekočina zagnala motor brez ogrevanja in mešanico črpajte skozi mazalni sistem, pa tudi indikator najvišje pozitivne temperature, pri katerem bo motorna tekočina na delih motorja oblikovala zaščitni film z zadostno trdnostjo in debelino, ki bo zaščitil dele pred suhim trenjem.

Poletne mešanice so bolj viskozne, ker se pri segrevanju ponavadi počasneje utekočinjajo kot mešanice z nižjo viskoznostjo. Če izberete olje, ki ni dovolj viskozno, se njegov zaščitni film pri segrevanju zlomi in ne bo mogel zagotoviti mazanja v tornih enotah v potrebnem obsegu. Zmes je pregosta, ne bo zapolnila vrzeli v tornih parih, kar bo povzročilo suho trenje pogonskih elementov.

Z navedeno specifikacijo se lahko seznanite tako, da si ogledate naslednje tabele.

Tabela 1. Specifikacija motornih olj po SAE.

Zahteve veljajo za mešanice motorjev v skladu z GOST, v tabeli 2 smo prikazali skladnost tehničnih lastnosti tekočin v skladu z GOST in SAE.

Tabela 2. Skladnost razredov v skladu z oznako GOST SAE.

Kako pravilno izbrati?

Pri izbiri motorne mešanice morate upoštevati naslednje dejavnike:

konstrukcijske značilnosti avtomobilskega motorja;
tehnične značilnosti pogonske enote;
temperatura zunaj avtomobila;
način, v katerem bo pogon najpogosteje deloval.
če pogonska enota ni presegla 50% svojega vira, potem morate izbrati mešanice z nizko gostoto, to je posledica najmanjših razmikov v tornih enotah.
če ima motor veliko število prevoženih kilometrov, je priporočljivo kupiti viskozne tekočine, ki lahko popolnoma zapolnijo vrzeli v tornih parih.
za sodobne pogone lahko uporabimo olje z zelo nizko viskoznostjo (varčevanje z energijo), kar bo zmanjšalo silo trenja v gibljivih delih pogona.
previdni morate biti pri oljih z veliko količino aditivov, ki lahko trenutno agresivno vplivajo na material, iz katerega so izdelani deli pogonske enote.
v skladu s SAE je prikazano temperaturno območje, pri katerem tekočine obvladujejo funkcije proti obrabi, vendar je bolje, če je mešanica primerna za vaš avto, v knjigi avtoservisov.
posoda mora imeti ustrezno oznako, prodajalec pa mora na vašo zahtevo predložiti potrdilo o kakovosti izdelka.

Upoštevajte, da vsak proizvajalec mešanice motorjev sodeluje s prodajalci več znamk avtomobilov in razvija izdelke, ki ustrezajo tehničnim značilnostim in načinu delovanja določenega motorja. Zato lahko uporaba tekočin z enakim označevanjem pri različnih vrstah motorjev povzroči povsem nasproten učinek: en motor bo deloval bolje, drugi pa se bo lahko hitreje pokvaril. Da bi se izognili negativnemu vplivu motornega olja na pogonski vir, bo morda treba upoštevati priporočila proizvajalca avtomobila, le da je opravil številne teste in po številnih študijah izbral motorno olje, ki je najprimernejše za motor, ob upoštevanju njegovih tehničnih parametrov.

Kakovost motornega olja preverjamo doma.

Vsak avtomobilski navdušenec ve, da je ključ do učinkovitega in stabilnega delovanja motorja z notranjim zgorevanjem uporaba visokokakovostnega motornega maziva. Toda široka paleta zaščitnih materialov je včasih zmedena in težko izbrati. Klasifikacija motornega olja je zasnovana tako, da olajša iskanje prave tekočine.

Poskusimo ugotoviti, katere klasifikacije obstajajo in kaj lahko njihovo označevanje pove vozniku.

Najprej ugotovimo, kakšna so motorna olja glede na kemijsko sestavo. Obstajajo tri glavne skupine motornih olj: mineralna, polsintetična in sintetična.

Mineral je v celoti sestavljen iz naravnih sestavin. Proizvajajo se z neposrednim prevozom naftnih derivatov. Njihova uporaba je smiselna pri novih motorjih, ki niso zasnovani za delovanje v hudih preobremenitvenih pogojih. Mineralna voda je idealna za zmerno podnebno območje, kjer so sezonski padci temperature skoraj nevidni. Ta značilnost je razložena z nezmožnostjo olja, da vzdržuje stabilno obratovalno stanje v pogojih visokih in nizkih temperatur: pri negativnih temperaturah mineralna baza zmrzne in preneha enakomerno krožiti v elektrarni, pri pozitivnih temperaturah pridobi visoko tekočnost in hitro izhlapi. Pogostost menjave takšnega olja se giblje med 5-7 tisoč kilometri (pod pogojem, da avto ni izpostavljen velikim preobremenitvam). Glavni prednosti takšnih avtomobilskih olj sta razpoložljivost in njihova nizka cena. Negativna stran je poleg nemogoče uporabe tekočine v pogojih povečanih obremenitev tudi veliko kopičenje škodljivih za okolje nečistoč, ki jih vsebujejo izpušni plini. Oznaka mineralne osnove na nalepkah posode je redko navedena.

Polsintetična olja v svoji sestavi vsebujejo naravne in nenaravne elemente. Proizvajajo se s sintezo naftnih derivatov in posebnih kemičnih dodatkov, katerih glavna vloga je podaljšati življenjsko dobo pogonske enote avtomobila.

Dodatki vam omogočajo, da dolgo ohranjate prvotne lastnosti goriva in maziva, hkrati pa mu omogočajo, da zdrži ekstremne temperature. Glavne pomanjkljivosti polsintetike vključujejo njeno "mineralno stran": naftni proizvodi lahko tvorijo usedline ali usedline ogljika in tako onesnažujejo delovno območje. Olje je primerno za nove bencinske in dizelske motorje . Prav tako je njegova uporaba dovoljena pri motorjih, ki so razvili majhen vir.

Sintetična osnova je sestavljena iz sestavin, ki se v naravi ne pojavljajo v čisti obliki. Postopek sintetične proizvodnje vključuje zapleteno molekularno kemijsko sintezo, katere namen je izboljšati lastnosti zaščitnega materiala. To olje ne pušča usedlin in ne onesnažuje delovne mešanice. Poleg tega vsebuje detergentne dodatke, ki nežno očistijo motor pred umazanijo in saj. Če ste navajeni športnega načina vožnje ali živite v regiji, ki slovi po ostrih temperaturnih spremembah, potem je bolje, da svojega železnega prijatelja "razvajate" z visokokakovostno sintetiko. Ne utekočini se, ne zgosti s časom in podnebnimi skoki, omogoča pa povečanje vira motorja, kjer bi običajna mineralna voda popolnoma "izgubila nadzor nad sabo". Pogostost zamenjave sintetike je lahko do 15 tisoč kilometrov. Poleg tega je njegova uporaba dovoljena tako v novih kot v starih pogonskih enotah. Dejstvo, da tekočina v posodi pripada sintetiki , sporoči ustrezen napis na nalepki.

Odločilni parameter pri izbiri motorne tekočine na kemični osnovi mora biti tehnično stanje motorja.

SAE klasifikacija motornih olj

Značilnosti motornih olj so neposredno povezane z njihovo viskoznostjo. V zvezi s tem je bila razvita mednarodna klasifikacija motornih olj SAE. Omogoča vam, da ustvarite gradacijo avtomobilskih tekočin glede na njihovo stopnjo fluidnosti in odpornost na visoke temperature.

Po tej klasifikaciji so vsa motorna olja razdeljena v tri skupine: zimska, poletna in celoletna.

Povprečni razpon zmogljivosti olja

Oznake zimskih skupin vključujejo številko in W poleg nje. Na sliki je navedena meja nizkih temperatur, do katere gorivo in maziva ohranijo svoje potrošniške lastnosti. Črka W simbolizira zimsko sezono. Takšne tekočine imajo visoko stopnjo fluidnosti, kar jim omogoča takojšnjo razporeditev po delovni površini hladnega motorja, kar mu omogoča enostaven zagon. Pri temperaturah nad 0 stopinj Celzija takšne tekočine ni mogoče uporabiti - pregrevanje bo povzročilo še večjo pretočnost, zaradi česar bo tekočina preprosto začela pronicati skozi tesnila in tesnila, zaradi česar bo motor brez ustrezne zaščite.

Poletno motorno olje na svoji oznaki vsebuje le dvomestne številke. Te številke običajno označujejo mejo visoke temperature, po kateri se tehnični parametri olja poslabšajo. Poletna skupina ima visoko stopnjo viskoznosti, kar omogoča preprečevanje prekomerne tekočine goriv in maziv pri pozitivnih temperaturah. Pri temperaturah pod 0 se njegov indeks viskoznosti poveča, zato je uporaba poletnega olja pozimi preprosto nemogoča.

Mednarodni standardi predvidevajo tretjo skupino goriv in maziv - celo sezono. Ta kategorija je z vidika njene uporabe najbolj racionalna: avtomobilistom v prihodnjih dneh ne bo treba preučevati vremenske napovedi, da bi uganili, kdaj bodo opravili sezonsko zamenjavo.

Univerzalno avtomobilsko olje je enostavno prepoznati: na nalepki je oznaka, ki vsebuje dve številki in črko med njima. Kombinacija poletnih in zimskih vrednosti lastnika avtomobila obvesti o možnosti celoletne uporabe oljne tekočine: prva številka označuje območje negativnih temperatur, druga - območje pozitivnih.

Če veste, kaj je dekodiranje motornih olj, jih lahko natančno prepoznate na policah avtomobilskih prodajaln.

API-označevanje motornih olj ima tri vloge:

Lastnika avtomobila obvesti o tem, za kateri tip motorja velja tekočina.
Obvešča o značilnostih pogonskih goriv in maziv.
Opozori, katero leto motorja je mogoče uporabiti to vrsto masti.

Oznaka motornega olja je sestavljena iz naslednjih oznak:

črkovna koda EU (morda ni predpisana) za imenom klasifikacije API označuje, kateremu razredu varčnih motornih tekočin pripada ta izdelek.
rimska številka za okrajšavo obvešča o možnosti porabe goriva.
črki "C" oziroma "S" se nanašata na dizelski oziroma bencinski motor.
za črkama "C" ali "S" so črke od A do N, ki označujejo kakovostni razred motorne tekočine. In bolj ko je klasifikator odstranjen z začetka abecede, večja je kakovost goriva in maziva.

Kaj pomenijo črkovne kode klasifikacije motornega olja API, lahko izveste iz spodnje tabele.

Klasifikacija motornega olja ACEA

Drugo klasifikacijo motornih olj je razvilo Združenje evropskih avtomobilskih proizvajalcev. Treba je opozoriti, da morajo proizvajalci motornih tekočin pridobiti certifikat ACEA pred začetkom prodaje novega izdelka na evropskem trgu.

Oznaka motornih olj daje idejo ne samo pri tem, katero vrsto motorja je mogoče uporabiti; dešifriranje prikazuje, ali mazivo prihrani porabo goriva ali ne.

Na posodah z motorno tekočino lahko najdete oznake s črkami A, B, C ali E:

Motorno olje v motorju

Črka "A" pomeni, da se olje uporablja za bencinski motor.
Črka "B" označuje, da se tekočina vlije v dizelske motorje osebnih avtomobilov.
Črka "C" označuje uporabo olja v motorjih (bencinski in dizelski) z vgrajenim katalizatorjem.
Črka „E“ pomeni, da se gorivo in maziva uporabljajo za tovornjake, opremljene z dizelsko elektrarno.

Oznaka ACEA poleg črke vsebuje tudi številke.

Po klasifikaciji ACEA obstaja deset glavnih razredov motornih izdelkov:

A1 / B1 - ta skupina se uporablja pri tistih motorjih, ki omogočajo uporabo viskozne zaščitne folije pri visokih temperaturah in visokih strižnih hitrostih.
A3 / B3 - glavne lastnosti tega razreda so velik izmenjevalni interval, visoka odpornost na uničenje in takojšnja prilagoditev ekstremnim temperaturam. Takšne prednosti omogočajo uporabo olj druge skupine v motorjih, ki so redno preobremenjeni.
A3 / B4 - tretja skupina ima tudi visoke tehnične lastnosti, z edino razliko, da se taka olja uporabljajo v močno pospešenih bencinskih instalacijah in dizelskih enotah z neposrednim vbrizgom mešanice goriv.
А5 / В5 - značilnost četrtega razreda goriv in maziv - velika poraba goriva.
C1 - olja z visoko stopnjo okolju prijaznosti. Vsebujejo nizko vsebnost žvepla in fosforja, kar znatno zmanjša toksičnost izpušnih plinov.

Motorno olje

C2 - motorna olja skupine se vlijejo v motorje, opremljene s filtri za delce in trosmernimi katalizatorji. Zaradi edinstvenosti sestave olja se vir teh delov pri uporabi tekočin z oznako C2 znatno poveča. Prav tako se znatno prihrani pri porabi goriva.
C3 je skupina olj, zasnovana za sodobne pogonske agregate, ki ustrezajo najnovejšim okoljskim varnostnim standardom.
C4 - razred goriv in maziv, razvit leta 2004. V skladu z zahtevami ACEA se v motorje Euro-4 vlije olje s klasifikatorjem C4. Pozitivno je omeniti nizko vsebnost škodljivih nečistoč in zmožnost povečanja vira trosmernega katalizatorja za vozila.
E6 - motorna olja devetega razreda imajo poleg visoke odpornosti proti mehanični razgradnji tudi "odlično imuniteto" proti staranju. Takšno tekočino je treba napolniti v dizelske motorje tovornjakov, ki delujejo v pogojih velike preobremenitve. Kljub stalnim padcem temperature goriva in maziva popolnoma ohranijo svoje potrošniške lastnosti in učinkovito ščitijo motor pred obrabo.
E7 je razred, ki se uporablja pri dizelskih "tovornih" motorjih, ki izpolnjujejo zahteve Euro-1, 2, 3 in 4.

Klasifikacija motornih olj ILSAC

Ilsac je klasifikacija, ki so jo razvili ameriški in japonski inženirji. Vključuje pet skupin motornih olj, katerih tehnične značilnosti ustrezajo klasifikaciji API:

oznaka GF-1 se trenutno ne uporablja. V skladu s klasifikatorjem API SH, tj. zasnovan za motorje, izdelane od 1995 do 1996,
oznaka GF-2 je analogna API SJ, tj. motorno olje tega standarda lahko polnite v motor, izdelan med letoma 1997 in 2000. Viskozne značilnosti skupine ustrezajo oljem 0W-20 in 5W-20,
oznaka GF-3 - "odsev" API SL. Uporaba goriv in maziv s takšnim klasifikatorjem je dovoljena v motorju, proizvedenem od leta 2001 do 2003,
oznaka GF-4 ustreza API SM, tj. primeren za motorje, izdelane po letu 2004,
oznaka GF-5 je analogna API SN in je namenjena sodobnim avtomobilskim motorjem, opremljenim z najnovejšimi sistemi za naknadno obdelavo izpušnih plinov.

Motorno olje , vlije se v turbo motor, po klasifikaciji Ilsac pa ima oznako DX-1.

Posebnost ameriško-japonskega standarda je, da imajo vsi izdelki, ki spadajo v zgornje razrede motornih olj, energijsko varčne lastnosti in jih je mogoče uporabljati kadar koli v letu.

Razvrstitev motornih olj po GOST

V skladu z GOST 17479.1-85 oznaka motornih tekočin vključuje veliko črko "M", številke, ki označujejo razred kinematične viskoznosti goriv in maziv, in velike tiskane črke, ki označujejo, da mazivo glede na operativnost spada v eno ali drugo skupino parametrov.

Številke 3, 4, 5, 6 se uporabljajo za označevanje zimskih motornih olj; za poletje - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20 in 24. Poleg tega je večje število, večja je viskoznost zaščitnega filma. Univerzalna maziva imajo pri označevanju kazalnike obeh letnih časov, zapisana z delno črto (na primer 3/8).
GOST predvideva 6 skupin, razvrščenih glede na področje uporabe. Oznake vključujejo črko A, B, C, D, E ali E in številko. Indeks 1 pomeni uporabo v bencinskih elektrarnah, indeks 2 - v dizelskih. Če poleg črke ni številčnega indikatorja, je orodje univerzalno za vse motorje.

Izid

Dekodiranje motornih olj lahko veliko pove avtomobilistu. Glavna stvar je zapomniti si glavne parametre, s katerimi bo v prihodnosti narejena izbira visokokakovostnega materiala.

Ne smemo pozabiti, da je treba kljub velikemu številu priporočil na področju uporabe ene ali druge vrste motornih maziv dati prednost zahtevam proizvajalca vozila. Preden dajo model v prodajo, proizvodna podjetja empirično izberejo najučinkovitejše gorivo in mazivo, ki lahko podaljšata obratovalno obdobje elektrarne.

Ne glede na motorna olja lahko njihove lastnosti negativno vplivajo na stanje motorja vašega vozila. Preden poskusite na svojem računalniku, si oglejte navodila za uporabo.

Nadaljujemo s temo "Klasifikacija API", analizirajmo razred API SL. API SL uveden julija 2001 za večventilske turbo motorje, opremljene s sistemi za nadzor in nevtralizacijo izpušnih plinov. S - pomeni, da spada v razred bencina, L - pripadnost zahtevam po okolju prijaznosti in varčevanju z lastnostmi motornih olj, poostrenih leta 2001.
API SL pomeni naslednje izboljšave motornih olj

zmanjšana strupenost izpušnih plinov
zaščita sistemov za nadzor in nevtralizacijo izpušnih plinov
povečana zaščita pred obrabo
izboljšana zaščita pred visokotemperaturnimi oblogami
podaljšan odtočni interval

Seveda so bile vse te izboljšave glede na API SJ, prejšnji razred API. API SL je bil na začetku novega tisočletja nov, sodoben razred API. API SL je vključeval motorna olja za 2000-letne motorje in je veljal do leta 2004, s čimer je prenesel štafeto v naslednji razred.

API SL CF

API "SL" v okolici "je skupaj s CF na nalepki (API SL CF pogosto najdemo) možnost uporabe olja v dizelskih motorjih (). Brez zmanjšanja lastnosti "bencina" je motorno olje API SL CF pripravljeno za uporabo v dizelskem motorju, tudi če uporabljamo goriva z visoko vsebnostjo žvepla (0,5% ali več žvepla). Velja za dizla od leta 1994 in kasneje.

API SL ILSAC GF-3

Olja API SL (v smislu, da ustrezajo API SL) lahko certificiramo po kategorijah, kar kaže na ekonomičnost porabe goriva in ohranjanje teh prihrankov v celotni življenjski dobi olja.

API SL CF olja

To spletno mesto vsebuje opise in specifikacije motornih olj, ki ustrezajo API SL CF. Preberite » Polsintetično motorno olje za dizelske motorje"O motornem olju API SL CF Guardol ECT 10w30 družinske znamke ConocoPhillips in" Motorno olje 15w40»Samo približno isto motorno olje API SL CF Guardol ECT 15w40 , iste družinske znamke ConocoPhillips.

Motorna olja so izbrana na podlagi dveh glavnih tehničnih parametrov, ki sta najpomembnejša za motor: viskoznost in zmogljivost.

Viskoznost je treba razumeti kot parameter, ki označuje sposobnost tekočinskih molekul, da se premikajo med seboj, hkrati pa ohranjajo molekularno vez. V tekočem merilu viskoznost razumemo kot lastnost različnih slojev maziva, da se med seboj premikajo z določenim indeksom notranjega trenja. Višji kot je indeks medmolekularnega trenja, višji je parameter viskoznosti motornega olja.

Mednarodni standard SAE J300 ureja vse zahteve glede viskoznosti motornega olja. Optimalni indikator je izbran v skladu z zasnovo mehanizmov, načini delovanja motorja, obdobji aktivnega delovanja, zunanjimi pogoji delovanja.

Delovni razred se razume kot parameter, ki določa kazalnike kakovosti samega olja. Uvedba najnovejših sistemov in tehnologij na vseh področjih strojništva je privedla do dejstva, da se za motorno olje postavljajo vedno strožje zahteve. Da bi vsak motor dobil natančno mazivo, ki mu bo omogočilo najučinkovitejše delovanje, so razvili posebne sisteme za razvrščanje motornih olj. Vsak od njih razdeli celotno paleto naftnih derivatov na kategorije in serije, odvisno od njihovega namena in ravni njihove kakovosti.

Najbolj priljubljene klasifikacije olj

KAPI - klasifikacija, ki jo je razvil Ameriški naftni inštitut, ime izhaja iz ustrezne okrajšave.
ILSAC - klasifikacijo je razvil Mednarodni odbor za standardizacijo in odobritev maziv.
- klasifikacijo je razvilo Evropsko združenje proizvajalcev avtomobilov, ime je nastalo tudi iz okrajšave - (Association des Cunstructeurs Europeens d'Automobiles)

Edini sistem, priznan po vsem svetu, je klasifikacija SAE, ki jo je razvilo Društvo avtomobilskih inženirjev.
Prav ta klasifikacija je najbolj natančno opisala razmerje med temperaturo in viskoznostjo motornega olja med delovanjem v avtomobilskem motorju. Skupno razvrstitev vključuje 12 različnih razredov za sezone, šest za vsako sezono.
V tej razvrstitvi so olja razdeljena v dve kategoriji:

Poletne SAE nimajo črkovnih oznak, temveč le številke od 20 do 60, ki določajo indeks viskoznosti. V to kategorijo spadajo samo olja z visokim indeksom viskoznosti, ki omogočajo učinkovito delovanje motorja pri visokih temperaturah okolice.
Winter SAE, označena z digitalnimi oznakami in latinsko črko W. Slika prikazuje stopnjo viskoznosti in se giblje od 0W do 25W. Olja z nizko viskoznostjo se uporabljajo za delovanje pri nizkih temperaturah.

Parameter viskoznosti iste tekočine se glede na temperaturo okolice, temperaturo različnih delov motorja spreminja sorazmerno s hlajenjem ali ogrevanjem, saj to pospeši ali upočasni gibanje molekul maziva.

Poletna mast SAE omogoča zanesljivo mazanje tudi v visokih temperaturah, vendar postane resnična ovira za normalno delovanje mehanizmov pri nizkih temperaturah. Posledično je postopek zagona motorja veliko težji.
Zimsko mazanje SAE omogoča enostaven zagon motorja pri delovanju pri nizkih temperaturah, vendar popolnoma ne more zagotoviti zanesljivega mazanja pri visokih temperaturah ali velikih obremenitvah motorja.

Kaj so vredne kul znamke?

Optimalna rešitev za vsako sezono

Rešitev problema menjave olj med prehodom iz sezone v sezono je postala mogoča zaradi pojava na trgu novega izdelka - SAE večgradnega motornega olja. Posebna formula vam omogoča učinkovito uporabo takšnih olj v vseh vremenskih razmerah. Splošna razvrstitvena tabela vsebuje dve oznaki hkrati pri označevanju celoletnega olja, tako za zimske kot poletne vrste (5W - 30; 10W - 40). Posebnost teh vrst olj je, da se ob padcu temperature mazalna tekočina obnaša enako kot poletne vrste, ko temperatura okolice pade, pa pridobi vse lastnosti zimskih vrst maziv.

Multigradno olje je ustvarjeno na podlagi dveh osnovnih načel: prvič, ne sme presegati nizkotemperaturnih značilnosti dinamične viskoznosti; drugič, kinematična viskoznost mora biti znotraj delovnih parametrov pri temperaturi 100 ° C.

Glavni parametri, ki označujejo nizkotemperaturne lastnosti po SAE

Indikator pretiranega krmiljenja določa parametre pretoka olja pri nizkih temperaturah. Ta parameter je treba razumeti kot največjo dovoljeno stopnjo viskoznosti olja pri zagonu motorja pri delovanju pri nizkih temperaturah. Podkrmarjenje mora biti sposobno vrteti ročično gred s tako hitrostjo, da se lahko motor zažene.

Indeks pretočnosti je izražen z vrednostjo indeksa dinamične viskoznosti za temperaturni režim vsakega določenega razreda. Ta parameter ne sme presegati 60.000 mPa * s, hkrati pa mora zagotavljati črpanje skozi sistem za kroženje olja. Izmerjeno z MRV mini rotacijskim viskozimetrom. V praksi se meri pri temperaturi 5 ° C nižji od izračunane, medtem ko motor ne sme sesati zraka iz zunanjega okolja.

Za visokotemperaturno viskoznost so značilni naslednji kazalniki

Indeks kinematične viskoznosti se meri pri temperaturi 100 ° C. Ta parameter za večrazredno olje ne sme presegati določenega območja. Ker se z zmanjšanjem viskoznosti pojavi prezgodnja obraba drgnjenih površin, kot so ležaj, ročična gred, odmična gred, ročični mehanizem. In v primeru prekoračitve zgornje meje povzroči stradanje olja in tudi prezgodnjo obrabo in okvaro mehanskega dela motorja.

Primerjava olj pri temperaturi -35

Dinamični indeks viskoznosti HTHS

Prikazuje, kako stabilna je značilnost viskoznosti masti, kadar se uporablja v ekstremnih delovnih pogojih (način visoke temperature). Je eden glavnih parametrov, ki označujejo energijsko varčne lastnosti motornih olj.

Vsa motorna olja so glede na vrsto materiala razvrščena v tri glavne vrste razvrščanja:

Maziva na mineralni osnovipridobljeni z destilacijo odpadnih naftnih derivatov ali iz kmetijskih pridelkov. Za to kategorijo je značilno hitro izhlapevanje in nizka odpornost na kemične procese ter nizka odpornost na različne vplive. Indeks viskoznosti v mineralnih oljih je precej visok. Toda takšna olja bodo hitro porabljena.
Mazalne tekočine na sintetični osnovi... Glavna značilnost teh olj je razred nizke viskoznosti. Proizvodna tehnologija temelji na rafiniranju nafte in nadaljnji kemični predelavi. Takšna olja so veliko manj dovzetna za agresivna okolja, so bolj stabilna in zagotavljajo zanesljivo zaščito delov motorja.
Polsintetična maziva so sestavljeni iz mešanice mineralnih in sintetičnih olj in so izjemni predstavniki večgradnih maziv.

Kaj proizvajalci avtomobilov priporočajo, da upoštevajo pri izbiri olja za različne temperaturne razmere?

Pred prvo izbiro motornega olja natančno preberite tovarniška navodila in priporočila proizvajalca. Priporočila in navodila so sestavljena na podlagi konstrukcijskih značilnosti mehanizmov motorja, kot so stopnja obremenitve maziv, indikator hidrodinamične odpornosti oljnega sistema, indikator učinkovitosti črpalke za črpanje maziva. Nekateri proizvajalci proizvajajo maziva, odobrena za uporabo v določenem temperaturnem območju.

Pred nakupom motornega olja je treba na nalepki preveriti razvrstitev s podatki v navodilih proizvajalca. Za primer si oglejte celoletni razred SAE 5W40. V tem primeru latinska črka W pomeni, da je to vrsto maziva mogoče uporabljati v zimskih razmerah. Prva številka 5 označuje najnižjo temperaturo, pri kateri se bo mazivo lahko spoprijelo z nalogami, ki so mu dodeljene. Da bi dobili realno temperaturo, moramo temperaturi dodati številko 5 - 40 ° C, kar pomeni, da ima ta vrsta masti spodnjo mejo - 35 ° C. Druga številka na nalepki označuje zgornjo mejo temperature. V tem primeru je zgornja meja + 40 ° C.

Takoj je treba opozoriti, da bi moral lastnik avtomobila s seznama razvrstitve olj posebno pozornost nameniti natančno tistim znamkam, ki so primerne posebej za njegov motor in jih priporoča proizvajalec. V nasprotnem primeru bo uporaba masti s parametri, ki se razlikujejo od tistih, ki jih je določil proizvajalec, povzročila okvare in okvare posameznih delov ali celotnega motorja.

Kakovost olja - to je skupek lastnosti, ki so potrebne, da olje deluje po predvidevanjih. Da bi olajšali izbiro zahtevane kakovosti olja za določen tip motorja in pogoje delovanja, je bil ustvarjen sistem za klasifikacijo motornega olja API.

Ta klasifikacija je bila ustvarjena in se izboljšuje v sodelovanju z API (American Petroleum Institute), ASTM (American Society for Tsting and Materials) in SAE. Z različnimi preskusnimi motorji določa meje različnih parametrov (zlasti čistosti bata, obrabe batnih obročev itd.).

V skladu s sistemom API sta vzpostavljeni dve operativni kategoriji namena in kakovosti

Za bencinske motorje razredov SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
Za dizelske motorje razredov CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ.

Univerzalna olja za bencinske in dizelske motorje označujeta dva simbola posameznih kategorij: prvi simbol je glavni, drugi pa možnost uporabe te olja za drugačen tip motorja. API CG-4 / SH je na primer olje, optimizirano za uporabo v dizelskih motorjih, lahko pa se uporablja tudi v bencinskih motorjih, za katere je predpisan API SH ali nižje olje (SG, SF, SE itd.).

Kategorije olj za bencinske motorje osebnih vozil

Naftna skupina		Leta proizvodnje avtomobilov
SN	Trenutno	Motorno olje v tej kategoriji zagotavlja boljšo zaščito pred visokotemperaturnimi usedlinami bata, zmanjšanimi oblogami pri nizkih temperaturah (dlesni) in večjo združljivost tesnil. Kategorija API SN Varčevanje z viri združuje zmogljivosti API SN z izboljšano učinkovitostjo porabe goriva, zaščito delov turbopuhala, združljivostjo nadzora nad emisijami in dodatno zaščito motorja z etanolskimi gorivi do E85. Tako lahko to kategorijo enačimo z ILSAC GF-5	Predstavljen oktobra 2010 za leta 2011 in starejša vozila.
SM	Trenutno	Predstavljeno novembra 2004.	Za avtomobile, izdelane leta 2004 in starejše
SL	Trenutno	API je načrtoval razvoj projekta PS-06 kot naslednjo kategorijo API SK, toda eden od korejskih dobaviteljev motornih olj kot del svojega imena uporablja okrajšavo "SK". Da bi se izognili morebitni zmedi, bo črka „K“ izpuščena pri naslednji kategoriji „S“. - stabilnost energijsko varčnih lastnosti; - zmanjšana volatilnost; - podaljšani odtočni intervali;	Za avtomobile, izdelane leta 2001 in starejše
SJ	Trenutno	Kategorija je bila odobrena dne 11.6.1995, licence so bile izdane od 15.10.1996. Avtomobilska olja v tej kategoriji so zasnovana za vse trenutno uporabljene bencinske motorje in v celoti nadomeščajo olja vseh prej obstoječih kategorij pri starejših modelih motorjev. Najvišja raven lastnosti delovanja. Možnost certificiranja v kategoriji energetske učinkovitosti API SJ / EC.	od leta 1996
SH	Zastarelo	Licenčna kategorija, odobrena leta 1992. Danes je kategorija pogojno veljavna in jo je mogoče potrditi samo kot dodatno kategorijo API C (na primer API AF-4 / SH). V skladu z zahtevami ustreza kategoriji ILSAC GF-1, vendar brez obveznega varčevanja z energijo. Avtomobilska olja te kategorije so namenjena bencinskim motorjem iz leta 1996 in starejšim. Med certificiranjem za varčevanje z energijo so bile glede na stopnjo ekonomičnosti porabe goriva dodeljene kategoriji API SH / EC in API SH / ECII.	od leta 1993
SG	Zastarelo	Licenčna kategorija, odobrena leta 1988. Izdaja dovoljenj je bila končana konec leta 1995. Avtomobilska olja so zasnovana za motorje 1993 in starejše. Gorivo - neosvinčeni bencin z oksigenati. Izpolnjuje zahteve avtomobilskih dizelskih olj API CC in API CD. Imajo večjo termično in antioksidativno stabilnost, izboljšane lastnosti proti obrabi, manjšo nagnjenost k nastanku usedlin in blata. Avtomobilska olja API SG nadomeščajo olja API SF, SE, API SF / CC in API SE / CC.	1989-1993
SF	Zastarelo	Avtomobilska olja te kategorije so namenjena motorjem 1988 in starejših modelov. Gorivo je osvinčeni bencin. Učinkovitejši so od prejšnjih kategorij, antioksidant, proti obrabi, protikorozijske lastnosti in so manj nagnjeni k nastanku visoko in nizkotemperaturnih usedlin in žlindre. Avtomobilska olja API SF nadomeščajo olja API SC, API SD in API SE v starejših motorjih.	1981-1988
SE	Zastarelo	Ne sme se uporabljati v bencinskih motorjih vozil, izdelanih po letu 1979.	1972-1980
SD	Zastarelo	Ne sme se uporabljati v bencinskih motorjih vozil, izdelanih po letu 1971. Uporaba v sodobnejših motorjih lahko povzroči slabe zmogljivosti ali okvare.	1968-1971
SC	Zastarelo	Ne sme se uporabljati v bencinskih motorjih vozil, izdelanih po letu 1967. Uporaba v sodobnejših motorjih lahko povzroči slabe zmogljivosti ali okvare.	1964-1967
SB	Zastarelo	Ne sme se uporabljati v bencinskih motorjih vozil, izdelanih po letu 1951. Uporaba v sodobnejših motorjih lahko povzroči slabe zmogljivosti ali okvare.	-
SA	Zastarelo	Ne vsebuje dodatkov. Ne sme se uporabljati v bencinskih motorjih vozil, izdelanih po letu 1930. Uporaba v sodobnejših motorjih lahko povzroči slabe zmogljivosti ali okvare.	-

Kategorije olj za dizelske motorje gospodarskih vozil

Naftna skupina
CJ-4	Trenutno	Predstavljeno leta 2006. Za visokohitrostne štiritaktne motorje, zasnovane tako, da ustrezajo emisijskim standardom iz leta 2007. Olja CJ-4 omogočajo uporabo goriv z vsebnostjo žvepla do 500 ppm (0,05 mas.%). Vendar pa ravnanje z gorivi z več kot 15 ppm žvepla (0,0015% m / m) lahko vpliva na delovanje sistemov za naknadno obdelavo izpušnih plinov in / ali intervale menjave olja. Olja CJ-4 so priporočljiva za motorje, opremljene s filtri za trdne delce dizelskega goriva in drugimi sistemi za obdelavo izpušnih plinov. Olja s specifikacijo CJ-4 presegajo lastnosti delovanja CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 in se lahko uporabljajo v motorjih, za katera se priporočajo olja teh razredov.
СI-4	Trenutno	Predstavljeno leta 2002. Za visokohitrostne štiritaktne motorje, zasnovane tako, da ustrezajo predpisom o emisijah izpušnih plinov iz leta 2002. Olja CI-4 omogočajo uporabo goriv z vsebnostjo žvepla do 0,5 mas.%, Uporabljajo pa se tudi v motorjih s sistemom za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR). Nadomešča olja CD, CE, CF-4, CG 4 in CH-4. Leta 2004 je bila uvedena dodatna kategorija API CI-4 PLUS. Poostrene so zahteve glede nastajanja saj, usedlin, indikatorjev viskoznosti, ki omejujejo vrednost TBN.
CH-4	Trenutno	Predstavljeno leta 1998. Za visokohitrostne štiritaktne motorje, ki od leta 1998 izpolnjujejo zahteve ZDA glede emisij izpušnih plinov. Olja CH-4 omogočajo uporabo goriv z vsebnostjo žvepla do 0,5 mas.%. Lahko se uporablja namesto olj CD, CE, CF-4 in CG-4.
CG-4	Zastarelo	Predstavljeno leta 1995. Za motorje visokohitrostnih dizelskih vozil, ki uporabljajo goriva z vsebnostjo žvepla manj kot 0,5%. Olja CG-4 za motorje, ki izpolnjujejo zahteve glede emisij izpušnih plinov, uvedene v ZDA od leta 1994. Zamenja olja CD, CE in CF-4 kategorije.
CF-4	Zastarelo	Predstavljeno leta 1990. Za visokohitrostne štiritaktne dizelske motorje s turbopolnilnikom in brez njega. Lahko se uporablja namesto CD in CE olj.
CF-2	Zastarelo	Predstavljeno leta 1994. Izboljšana zmogljivost, namesto CD-II za dvotaktne motorje
CF	Zastarelo	Predstavljeno leta 1994. Za dizelske motorje z dvokomornimi zgorevalnimi komorami (posredno vbrizgavanje) in druge, nameščene na terenski opremi, vključno z motorji, ki poganjajo goriva z vsebnostjo žvepla več kot 0,5 masnega%. Lahko se uporablja namesto CD olj.
CE	Zastarelo	Predstavljeno leta 1985. Za visokohitrostne, atmosferske in polnjene štiritaktne motorje. Lahko se uporablja namesto CC in CD.
CD-II	Zastarelo	Predstavljeno leta 1985. Za dvotaktne motorje.
CD	Zastarelo	Predstavljen leta 1955. Za nekatere motorje z naravnim polnjenjem in polnjenjem.
CC	Zastarelo	Ne sme se uporabljati v dizelskih motorjih, izdelanih po letu 1990.
СB	Zastarelo	Ne sme se uporabljati v dizelskih motorjih, izdelanih po letu 1961.
CA	Zastarelo	Ne uporabljajte v dizelskih motorjih, izdelanih po letu 1959.