Na primestni avtocesti je bila razkrita še ena značilnost. Z enakomernim gibanjem se je včasih pojavilo vprašanje: »Zdi se, da ne drvimo, ampak prehitevamo vse. Kam hitijo? " Odčitke običajnega merilnika hitrosti smo primerjali z odčitki na sprejemniku GPS, ki smo ga prinesli s seboj. Izkazalo se je, da je napaka navzgor velika, zlasti na visoke hitrosti... Številčno je to izraženo na naslednji način - 80 km / h v resnici izkaže 71-72 km / h, 100 km / h - 90 km / h in 110 km / h - 95 km / h.
Z prestavnim razmerjem 2,48 je prestava navzdol zelo učinkovita, "kratka" prva stopnja v menjalniku pa to funkcijo še izboljša. Na hrib lahko plazite s polžjo hitrostjo na nedejavenne da bi se dotaknili pospeševalnika.
Na bojišču
Hover H5 je SUV s polnim pogonski del Čas, torej trenutek, se neprestano prenaša samo na zadnjo os. Vožnja s pogonom na vsa kolesa na trdih površinah je nezaželena, to bo povzročilo pospešeno obrabo pnevmatik, glavnih parov in razdelilnega kovčka. Hkrati pa ob upoštevanju, da je priporočljivo vnaprej preiti na shemo 4x4, pri vstopu na odlagališče najprej vklopimo štirikolesni pogon z ustreznim gumbom na armaturna plošča... Kljub temu, da mnogi sodobni športni terenci omogočajo povezavo štirikolesnega pogona pri vožnji z nizko hitrostjo, to smo storili s piko. S tem se izognemo dodatne obremenitve o mehanizmih vključevanja.
Pri spustih in vzponih odlagališča je bil "razmislek" še posebej pozoren. Njegova povezava je dovoljena le vnaprej in ko se avto popolnoma ustavi. Prestavno razmerje 2,48 naredi Hover H5 prestavljanje navzdol zelo učinkovito, "kratka" prva stopnja menjalnika pa to funkcijo še izboljša. V prostem teku lahko plazite s polžjo hitrostjo, ne da bi se dotaknili stopalke za plin, motor pa se ne bo ustavil niti pri spodobni vožnji. Seveda vam ta ista lastnost omogoča tudi učinkovito zaviranje motorja pri spustih.
Takoj se začuti ves čar pedala za plin z dolgim \u200b\u200bhodom: z njegovo pomočjo lahko zelo natančno dozirate navor na kolesih in jim preprečite zdrs. Ta terenec resnično zna voziti "vnatyag", in to je zelo dragocena lastnost za nekoga, ki pogosto zapelje z asfalta.
Vzmetenje je tradicionalno tudi za to vrsto avtomobila - spredaj neodvisen dvojni ročaj na vzdolžnih torzijskih palicah, zadaj neprekinjena os z vzmetmi in palicami. Takšna shema ima poleg že omenjene energijske intenzivnosti tudi dobre poteze. Očitno sprednja torzijska palica strukturno ne pomeni velikega "razpona", ima pa številne druge dragocene lastnosti: majhna teža in število komponent, zanesljivost in nezahtevnost. Ni čudno, da se podobna zasnova uporablja tudi na oklepnikih. Toda zadnje vzmetno vzmetenje pri H5 kaže dobro vožnjo. Naj bodo konkretni "valovi" poligona prilagojeni za tovornjake, a avtomobil vsa štiri kolesa trdno držijo na površju. Zaklep diferenciala med kolesi zadnja os Hover ne, vendar diagonalnega obešanja nismo uspeli doseči. Vse to nam omogoča, da računamo na to, da H5 ne bo nenadoma imobiliziran na težkih terenih.
Na "pravilni" gumi (četudi razred Ves teren) zmogljivosti avtomobila se bodo znatno povečale.
Vendar z geometrijskimi sposobnostmi za tek na smučeh ni vse tako dobro, kot bi si želeli. Kot vstopa je omejen s štrlečim plastičnim odbijačem (28 stopinj), zadaj - z "rezervnim" obešanjem pod dnom prtljažnika in dolgim \u200b\u200bprevisom (16 stopinj), oddaljenost od tal pa ni tako izjemna 190 mm Pri viharjenju pobočij se morate spomniti na dolgo medosno razdaljo: kot klančine ni velik (19 stopinj) in na reliefnih lomih lahko "sedite na trebuhu". Vendar bo tudi v takšnih razmerah težko karkoli poškodovati, večina enot je "vdolbina" od spodaj znotraj okvirja ali prekrita z debelimi prečkami.
V našem primeru so bile možnosti testiranja H5 na spolzkih tleh omejene na pnevmatike z absolutno vzorcem tekalne plasti. Takoj, ko se je po dežju spustil na mokro zemljo, je Hover začel mahati po krmi in poskušati zdrsniti na katero koli, tudi najmanjšo stezo. Hkrati se ni poskušal zatakniti in se je na splošno obnašal predvidljivo. Verjamemo, da se bodo na "pravilnih" pnevmatikah (četudi v razredu All Terrain) zmogljivosti avtomobila znatno povečale.
Tu smo lahko preverili delo aBS sistemi... Ne začne delovati prepozno, vendar zagotavlja precej dober in predvidljiv pojemek. Pri nizkih hitrostih sistem omogoča rahlo zaklepanje koles in s tem omogoča zavorne poti na površinah, kot so pesek ali droben prod.
Povprečna poraba goriva na skoraj 700-kilometrski testni vožnji je bila približno 11 l / 100 km. Tako se je tudi Hover izkazal za precej varčnega avtomobila za svoj razred. Glasnost rezervoar za gorivo - 70 litrov, kar s takšnimi kazalniki obljublja rezervo moči pri enem polnjenju "do polnega" približno 600 km.
Odnos do avtomobilov iz Kitajske pri nas je še vedno previden. Vendar to Odlična stena je povsem sposoben spodkopati "javno mnenje" - v smislu kakovosti in enostavnosti uporabe je v primerjavi s predhodniki že šel daleč naprej. Naj Hover H5 - to še ni "kitajska revolucija". To je še vedno avtomobil za poznavalca konstruktivne preprostosti in klasičnih resničnih kanonov sUV z okvirjem... Toda naslednji in zelo pomemben korak pri osvojitvi "mesta na soncu" je bil narejen.
Navsezadnje so se nekoč bali tudi "Korejcev" ...
SUV Super Lebdenje na steni 2019 h5 največjega kitajskega proizvajalca avtomobilov GREAT WALL MOTORS že vrsto let proizvajajo in izvažajo v Evropo. Avtomobili GWM se prodajajo v šestdesetih državah (iz držav SND: Rusija, Ukrajina, Belorusija, Moldavija, Kazahstan, Azerbajdžan).
V Rusiji se montaža pepela Great Wall Hover pepel izvaja v vasi Gzhel v moskovski regiji. Ta novi vsestranski džip je zelo priljubljen tako na Kitajskem kot med Rusi. Danes je podjetje GWM eno najbolj znanih podjetij za izdelavo džipov.
Zunaj je Great Wall Hover h5 2019 skoraj nespremenjen, razen spredaj. Fotografija Great Wall in pregled h5 na video posnetkih jasno kaže njegov predstavljiv videz.
Rešetka hladilnika je postala individualna in ni podobna rešetkam drugih avtomobilov. Okrašena je z elegantnimi črtami ptičjih kril in logotipom znamke.
Karoserija karavana je izdelana iz visokokakovostne kovine in spojena z laserskim varjenjem. Zaradi varnosti je vgrajen trpežen zlitinski okvir, ki vam omogoča, da ohranite celovitost telesa in se izognete njegovi deformaciji ob trku.
Spredaj in zadnje luči so postale izrazne oblike s pridihom določene agresije in težnje. Žarnice žarometov so konveksne, z optičnimi sektorji.
Sprednji odbijač je okrašen z dekorjem za žigosanje. Zadnji odbijač opremljen s posebnim pragom, ki daje dodatno udobje pri nalaganju prtljage.
Impresivnost SUV-ju dajejo masivni blatniki in zlitina sedemnajst-palčnih platišč.
Zunanji parametri stene: število vrat in sedežev - 5/5, širina - 1.810 mm, višina - 1.745 mm, dolžina - 4.649 mm. Smer prednjih koles je 1.515 mm, zadnja kolesa pa 1.520 mm. Medosna razdalja - 2700 mm.
Teža, opremljeno - 1 880 kg, polno - 2 280 kg. Prostornina prtljažnika je 810 litrov, pri zloženih zadnjih sedežih pa 2074 litrov. Prostornina rezervoarja za gorivo - 70 litrov, gorivo - bencin ali dizel AI 95.
Notranjost
Notranjost Great Wall Hover h5 2019 je takoj prijetno presenečena. Okroglost linij, gladki potezi, visokokakovosten material, trdna montaža dajejo dostojanstvo notranja dekoracija samodejno. Vzvratna kamera brez merila razdalje, vendar to kompenzirajo parkirni senzorji na zadnjem odbijaču.
Sedeži so nastavljivi po višini in zložljivi v usnje. Voznikov sedež je nastavljiv v šestih položajih. Upravljanje je na tipko, vse je dosegljivo.
Armaturna plošča je osvetljena, informativna in berljiva. Multimedijska konzola na dotik. Na voljo so bluetooth, vrata USB, AUX, standardni avtoradio z DVD, CD, MP3. Obstajajo tudi tempomat, senzor tlaka v pnevmatikah, vlečna kljuka, alarm.
Za varnost so na voljo prednje zračne blazine, EBD sistemi, ABS. Nismo pozabili pritrdilnih elementov za otroške sedeže, parkirne senzorje, klimatsko napravo, ogrevane sedeže, stranska ogledala in celoten paket moči, servo volan, vgrajeni računalnik, imobilizator. Fotografija notranjosti salona je preprosto prijetna na pogled.
Tehnični kazalniki
Specifikacije SUV Hover N5 2019 modelno leto so naslednji: motor je bencinski ali turbodizel, v vrsti so razporejeni štirje valji.
Delovna prostornina bencinski motor - 2378 cm / cm3, KM / kW + vrt / min - 126/93/5 000, Nm + vrt / min - 205/300. Prostornina n 5 dizelskih goriv - 1 996 cm3 / cm3, konjskih moči / kW + vrt / min - 143/105/4 000, Nm + vrtljajev - 310/2 800.
Sprednje vzmetenje - torzijska palica, neodvisno, dvojna prečka, zadaj - vzmet, odvisno. Zavorni sistem delovno - dvokrožno, parkirno - mehansko, sprednja zavora in zadnja kolesa - prezračevan disk. Prenos mehanski šeststopenjski ali samodejni največja konfiguracija... Pnevmatike - 235/65 R17.
Največja dovoljena hitrost glede na rezultate testne vožnje je 160 in 170 km / h. Poraba goriva na 100 km teka: v mestu - 10,7 in 8,9 litra, v predmestju - 8,2 in 7,6 litra, mešani tip cest - 9,4 in 8,4 litra.
Možnosti in cene
SUV Wall Hover h5 leta 2019 je Rusom na voljo v dveh nivojih opreme: velur in luksuz. Cena za Velur je od 969.000 do 975.000 rubljev, za Lux - od 1.005.000 do 1.050.000 rubljev. Izbira enega ali drugega športnega terenca je odvisna od želja kupca.
Priložena navodila vsebujejo priporočila za uporabo, varnostne ukrepe, seznam rezervnih delov, naslove avto trgovin in servisnih centrov, kjer lahko kupite ali zamenjate rezervne dele za Great Wall Hover n5, kateri koli del dela, opravite diagnostiko in popravila.
Promocija "Velika prodaja"
Lokacija
Akcija velja samo za nove avtomobile.
Ponudba velja samo za promocijska vozila. Trenutni seznam in velikost popustov lahko preverite na tej spletni strani ali pri vodji prodajalca avtomobilov.
Število izdelkov je omejeno. Akcija se samodejno zaključi v trenutku, ko se izčrpa razpoložljivo število promocijskih avtomobilov.
Promocija programa zvestobe
Lokacija - prodajalna avtomobilov "MAS MOTORS", mesto Moskva, avtocesta Varshavskoe, 132A, stavba 1.
Najvišji znesek ugodnosti za predlog za vzdrževanje v lastnem servisnem centru "MAS MOTORS" je 50.000 rubljev pri nakupu novega avtomobila.
Ta sredstva so na voljo v obliki zneska bonusa, vezanega na kupčevo kartico zvestobe. Teh sredstev ni mogoče unovčiti ali drugače zamenjati za denarni ekvivalent.
Bonuse lahko porabite samo za:
- Nakup rezervnih delov, dodatkov in dodatna oprema v salonu MAS MOTORS;
- Popust pri plačilu vzdrževanje v razstavnem salonu MAS MOTORS.
Omejitve odpisa:
- Za vsako redno (redno) vzdrževanje popust ne sme presegati 1000 rubljev.
- Za vsako nenačrtovano (neredno) vzdrževanje - največ 2000 rubljev.
- Za nakup dodatne opreme - največ 30% zneska nakupa dodatne opreme.
Osnova za popust je kartica zvestobe kupca, izdana v našem salonu. Kartica ni personalizirana.
Podjetje MAS MOTORS si pridržuje pravico, da spremeni pogoje programa zvestobe, ne da bi o tem obvestil imetnike kartic. Naročnik se zaveže, da bo samostojno preučil pogoje storitve na tej spletni strani.
Promocija "Zamenjava ali recikliranje"
Lokacija - prodajalna avtomobilov "MAS MOTORS", mesto Moskva, avtocesta Varshavskoe, 132A, stavba 1.
Akcija akcije velja samo za postopke nakupa novih avtomobilov.
Velikost največja korist je 60.000 rubljev, če:
- star avto je sprejet po programu Trade-In in njegova starost ne presega 3 let;
- stari avtomobil je bil predan pod pogoji državnega programa recikliranja, starost vozilu v tem primeru ni pomembno.
Ugodnost je zagotovljena v obliki znižanja prodajne cene vozila ob nakupu.
Lahko ga povzamemo s prednostmi programov "Dobropis ali obroki 0%" in "Nadomestilo za potovanje".
Popust za program recikliranja in Trade-In ne morete uporabiti hkrati.
Vozilo je lahko last bližnjega sorodnika. Slednje lahko štejemo za: brate ali sestre, starše, otroke ali zakonce. Družinske vezi bo treba dokumentirati.
Druge značilnosti sodelovanja v promociji so navedene spodaj.
Za program Trade-In
Končni znesek ugodnosti je mogoče določiti šele po oceni vozila, sprejetega po programu Trade-In.
Za program recikliranja
Promocije lahko sodelujete šele, ko zagotovite:
- uradno potrdilo o odstranitvi državnega standarda,
- dokumenti o odstranitvi starega vozila iz registra prometne policije,
- dokumenti, ki potrjujejo lastništvo odpadnega vozila.
Odpadni avto mora biti v lasti prosilca ali njegovega bližnjega sorodnika vsaj 1 leto.
Upoštevajo se samo potrdila o razpolaganju, izdana po 01.01.2015.
Promocija "Kredit ali obročni načrt 0%" "
Lokacija - prodajalna avtomobilov "MAS MOTORS", mesto Moskva, avtocesta Varshavskoe, 132A, stavba 1.
Ugodnosti v okviru programa "Kredit ali obročni obrok" \u200b\u200blahko povzamemo z ugodnostmi v programih "Zamenjava ali recikliranje" in "Nadomestilo za potovanje".
Končni znesek največje ugodnosti, prejete pri nakupu vozila po posebnih programih v prodajalcu MAS MOTORS, se lahko uporabi kot plačilo za vgradnjo dodatne opreme v servisni center prodajalca ali kot popust na avto v primerjavi z njim. osnovna cena - po presoji prodajalca avtomobilov.
Obrok
Če je izdan obrok, lahko največja ugodnost v okviru programa znaša 30.000 rubljev. Predpogoj prejemanje ugodnosti je velikost začetnega plačila 50%.
Obrok se izda kot posojilo za avto, ki je zagotovljeno brez preplačila glede na prvotni strošek avtomobila za obdobje od 6 do 36 mesecev, če med plačilnim postopkom ni kršitev dogovora z banko.
Kreditne produkte zagotavljajo partnerske banke prodajalca MAS MOTORS, navedene na strani
Do določitve posebne prodajne cene avtomobila ne pride do preplačila. Brez posojila ni na voljo nobene posebne cene.
Izraz "posebna prodajna cena" pomeni ceno, izračunano ob upoštevanju maloprodajne cene vozila, pa tudi vseh obstoječih v prodajalcu MAS MOTORS posebne ponudbe, ki vključujejo ugodnosti pri nakupu vozila v okviru programov "Zamenjava ali recikliranje" in "Nadomestilo za potovanje".
Ostale podrobnosti o pogojih obročnega obroka so navedene na strani
Posojanje
Če je posojilo za avto izdano prek partnerskih bank avtohiše MAS MOTORS, lahko največji dobiček pri nakupu avtomobila znaša 70.000 rubljev, če začetna pristojbina presega 10% stroškov kupljenega avtomobila.
Seznam partnerskih bank in kreditne pogoje najdete na strani
Promocijski gotovinski popust
Lokacija - prodajalna avtomobilov "MAS MOTORS", mesto Moskva, avtocesta Varshavskoe, 132A, stavba 1.
Akcija velja samo za postopke nakupa novih avtomobilov.
Najvišji znesek ugodnosti bo 40.000 rubljev, če stranka plača z gotovino na blagajni prodajalca MAS MOTORS na dan sklenitve kupoprodajne pogodbe.
Popust je zagotovljen v obliki znižanja prodajne cene avtomobila ob nakupu.
Akcija je omejena na število avtomobilov, ki so na voljo za nakup, in se samodejno konča, ko se stanje izčrpa.
Avtohiša \u200b\u200bMAS MOTORS si pridržuje pravico, da udeležencu akcije zavrne prejem popusta, če določena dejanja udeleženca ne ustrezajo pravilom akcije, podanim tukaj.
Avtohiša \u200b\u200bMAS MOTORS si pridržuje pravico spremeniti pogoje te promocije ter obseg in število promocijskih avtomobilov, vključno s prekinitvijo časa promocije s spremembo tukaj predstavljenih pravil za promocijo.
Državni programi
Lokacija - prodajalna avtomobilov "MAS MOTORS", mesto Moskva, avtocesta Varshavskoe, 132A, stavba 1.
Popust je na voljo le pri nakupu novih avtomobilov s privabljanjem kreditnih sredstev partnerskih bank.
Banka si pridržuje pravico, da zavrne izdajo posojila brez obrazložitve.
Avtomobilske posojila zagotavljajo partnerske banke salona MAS MOTORS, navedene na strani
Vozilo in kupec morata izpolnjevati zahteve izbranega programa državnih subvencij.
Največja korist nad vladni programi Subvencija avtomobilskega posojila znaša 10%, pod pogojem, da stroški avtomobila ne presegajo določenega praga za izbrani program posojila.
Uprava prodajalcev si pridržuje pravico, da brez navedbe razlogov zavrne zagotavljanje ugodnosti.
Ugodnosti lahko strnemo s prednostmi programov "Dobroimetje ali obroki 0%" in "Zamenjava ali recikliranje".
Način plačila pri nakupu vozila ne vpliva na plačilne pogoje.
Končni znesek največje ugodnosti, prejete pri nakupu vozila po posebnih programih v prodajalcu MAS MOTORS, se lahko uporabi kot plačilo za vgradnjo dodatne opreme v servisni center prodajalca ali kot popust na avto glede na njegovo osnovno ceno - po diskrecijsko pravico prodajalca.
Iz zgodovine modela
NA TRANSPORTNEM PROMETU: od leta 2005.
KAROSERIJA: karavan.
MOTORJI: bencin - P4, 2,0 l, 122 KM; 2,4 l, 130 in 136 KM; dizel - P4, 2,0 l, 150 KM; 2,8 L, 95 KM
MENJALNIKI: M5, A5.
POGON: zadaj, poln.
PONAVLJANJE:
2010 - spremenjeni so odbijači, rešetka hladilnika in oprema za razsvetljavo; preoblikovana notranjost; nadzor prenosnik postala elektronska;
2011 - sprednji del je bil popolnoma spremenjen: odbijač, blatniki, svetlobna oprema in hladilnik; preoblikovan zadaj: odbijač in pokrov prtljažnika; pojavil "stroj".
PRESKUSI ZBIRANJA:
2007, Hover H2, metoda C-NCAP: skupni rezultat - tri zvezdice, čelni trk - 10 točk (63%), čelni trk s 40% prekrivanjem - 12 točk (77%), bočni trk - 15 točk (92%);
2010, "Hover H3", poligon Dmitrovsky, metodologija Euro NCAP: skupna ocena - štiri zvezdice, 11,7 točke od 16 možnih (73%);
2011, "Hover N5", poligon Dmitrovsky, ruska metodologija - kitajsko terensko vozilo izpolnjuje vse varnostne zahteve, veljavne na ozemlju Ruske federacije.
DVOJČKA
Kitajci so tehnologijo kloniranja obvladali dokaj dobro, v primeru Hoverja pa ni prišlo do genskih mutacij. Dvojček japonskega "Isuzu-Axiom" se je izkazal za kar prijetnega in solidnega. Sprva je bil avtomobil izdelan samo na Kitajskem, že aprila 2010 pa je bil v Gzhelu blizu Moskve ustanovljen sklop. Ruski VIN se nahaja pod pokrovom motorja, na ščitniku motorja na levi, kitajski je odtisnjen na okvirju, za zadnjim desnim kolesom, pri registraciji pa se vpiše preprosto kot številka okvirja. Naš sklop se žal ne razlikuje boljša stran. Deli telesa slabo nameščen, že v službi pa morate avto dokončati in odpraviti nesprejemljivo velike vrzeli. Bili so primeri, ko so se zaradi montaže kramp v odprtinah v kabini pojavile puščice zadnja vrata in pokrov prtljažnika.
Hoverjeva barva za telo ni znana visoka kvaliteta, vendar tudi nima resnih napak. Največji problem je bil videz rje pod pokrovom petih vrat zaradi slabe zasnove slednjih. A spremenila se je že ob prvem prenovo. Kovina telesa ni pocinkana, vendar se bo ob ustrezni negi vsaj vzdržala.
TIHEJŠI, KOT GREŠE, DALJ BOSTE DOŠLI
Bencinski motorji so izposojeni pri Mitsubishiju in jih lahko najdete na Pajero in Outlander. Prvi Hovers H2 je celo ohranil simbole japonskega proizvajalca pod pokrovom motorja. Vsi motorji so zanesljivi in \u200b\u200bvzdržni. Ko pa so bili prilagojeni sodobnim standardom toksičnosti, so izgubili svojo dinamiko. Čeprav Japonci pod enakimi omejitvami iz svojih motorjev odstranijo veliko več.
Nenavadna stvar je, da so med prvo modernizacijo ("Hover N3") 2,4-litrski motor (4G64 s 130 KM), ki odkrito potegnil, zamenjali s še manj zmogljivim 2-litrskim (4G63, 122 KM). Med drugim delom na napakah ("Hover H5") se je stara prostornina vrnila (4G69, 136 KM), vendar navdušenja ni dodala. Za pomoč lastnikom nekatere storitve ponujajo utripanje krmilne enote. Storitev je učinkovita in zelo zahtevana.
V nasprotju z dovoljenjem za uporabo 92. bencina je priporočljivo, da ne varčujete in nalivate 95. mesta - zaradi nagnjenosti motorja k eksploziji. Porabo goriva lahko štejemo za ustrezno prostornino motorja in težo avtomobila. Tudi pri menjavi olja ne bi smeli varčevati. Od letos je proizvajalec zmanjšal interval med vzdrževanjem na 8000 km, kar je povsem upravičeno, zlasti če Hover upravljate po dobrih cestah. Večino napak napaja motorna oprema. Najpogosteje odpovejo senzor ročične gredi in lambda sonde. V prvem primeru je težava v kakovosti agregata, v drugem pa je polovica bitke v našem bencinu. Včasih pride do okvare regulatorja prosti tek, sicer pa ni več napak kot znanih proizvajalcev.
Glede dizelskih motorjev ni pritožb. Zelo redka atmosferska prostornina 2,8 litra se je preselila iz Axioma in jo najdemo le na modelih H2 pred oblikovanjem. 2-litrski dizelski motor s polnjenjem je že skupni nemško-kitajski razvoj, a je na voljo šele pri H5. Z visoko zanesljivostjo novi dizel na žalost ni nič manj len kot bencinski bratje. Pomemben turbo zaostanek se sprosti šele po 2000 vrt / min, kar je pri dizelskih motorjih izjemno redko. A tudi tu bo na pomoč prišel utripajoč.
DOZIRANA OBREMENITEV
Ročni menjalnik je precej zanesljiv. Trpi predvsem zaradi nestrokovnega uglaševanja. Pri namestitvi dodatna zaščita njegov zračni tok je moten, kar povzroči pregrevanje, zaradi česar v glavnem trpijo ležaji. Enako opazimo, če se ne upoštevajo intervali menjave olja. Na srečo je škatla strukturno preprosta in vzdržna.
Sklopka ne slovi po visoki zanesljivosti. Povprečna življenjska doba je približno 80.000 km, to pa se močno zmanjša pri vožnji po cesti. Ojačane analoge boste našli na trgu rezervnih delov. Trajali bodo dlje, vendar bo preklapljanje postalo bolj togo. Nekoč je na H5 prišlo do napake v košari sklopke, zato so se prestave na toplem avtomobilu slabo vklopile. Nekateri Hoverji so zvonili sprostitveni ležaj... Iz do konca nejasnih razlogov se je njegovo telo dotaknilo cvetnih listov košare. Napako odpravimo z zamenjavo sklopa s selektivnim izborom delov. Obstaja rahla prilagoditev hoda pedala, vendar v nasprotju z govoricami ta postopek bistveno ne vpliva na življenjsko dobo oblog.
Avtomatski menjalnik "Aisin" je na voljo samo pri H5 s dizelski motor... Z njim ni težav.
CELO NAPRED
Krmilna ročica razdelilne omarice na H2 se je ob preklopu na model H3 umaknila gumbu (najdemo ga tudi na prehodnem H2).
Na vseh Hoverjih sprednja os aktivirajo se preko elektronske sklopke, ki nadzoruje povezavo gredi levega kolesa z izhodno gredjo sprednjega diferenciala. Ko je sklopka izklopljena, prosta rotacija sprednjega desnega kolesa povzroči prosto vrtenje diferenciala, zaradi česar se drugi elementi menjalnika ne vrtijo.
Senzor za vklop pogona na vsa kolesa najpogosteje postane krivec napak - nezmožnosti priključitve ali spontanega zaklepanja sklopke.
Mehanski del štirikolesnega pogona ne povzroča težav. Vzdrževanje ohišja menjalnika se nanaša na pravočasno zamenjavo olja. Osi so zanesljive in zasnovane za večje obremenitve. Pri tem je glavno upoštevati servisne predpise. Bilo je obdobje, ko je prišlo do tovarniške poroke notranjih prašnikov CV spojev. Brez očitni razlogi pojavile so se luknje, v katere je bila iztisnjena mast. Pomagala je pravočasna zamenjava pokrovov.
Na trgu so na voljo rezervni deli za natančno uravnavanje modela: drugi glavni pari, diferenciali z zaklepanjem. Nekatere storitve ponujajo dvig telesa. Toda tudi brez natančnega uravnavanja terenske zmogljivosti Hoverja izpolnjujejo pričakovanja večine lastnikov.
IZGINJAJOČI IZGLED
Hover se ponaša z okvirno strukturo in zanesljivim vzmetenjem. Edini razlog za kritiko je zadnji blažilniki na prenovljenih H3 in H5. Lastniki se pritožujejo nad prekomerno togostjo, zaradi katere se zadnji del avtomobila odbija na neravninah. Lahko pa izberete mehkejše analoge. Tihi bloki sprednjih zgornjih ročic prevozijo 80.000 km, spodnji pa približno 100.000. Žoge služijo približno 60.000 km in običajno umirajo v dvoje. Tihi bloki zadnje vzmetenje živi približno 100.000 km.
Zavorni sistem je slabo izračunat. Zaradi velike teže avtomobila se blazinice zelo hitro obrabijo: sprednje prevozijo 20.000 km, zadnje pa 35.000 km. V tem primeru spredaj zavorni koluti zadostuje za 80.000 km, zadnje pa se sploh redko menjajo. Ob intenzivni uporabi postanejo kisli za 20.000 km zavore... Vsakokrat, ko zamenjate blazinice, se jih splača preprečiti. Napake pri krmiljenju najdemo predvsem na predstilingu H2. Približno do petega leta starosti lahko črpalka servo volana odpove. Šibek je tudi spodnji krmilni zglob, ki povezuje stožčasti zobnik in zobnik. Na H3 je bila ta zasnova opuščena. Stojala se redko zlomijo, vezni drogovi in \u200b\u200bkonice se menjajo ločeno.
VREME V HIŠI
Sprva se je salon skoraj v celoti preselil iz Axioma. Toda med posodobitvijo N3 so predstavili svojo različico. Čeprav včasih obstajajo prehodni H3 s staro notranjostjo. Notranja električna oprema ima ločeno krmilno enoto. Zaradi svojega samostojnega dela je električar včasih ponorel. V okviru kampanje odpoklica je bil ta blok prenovljen.
Pomanjkljivost klimatskega sistema je bila pomanjkanje kabinskega filtra (do letos) in lokacija spodnje cevi hladilnega voda, ki trpi zaradi reagentov. Radiator peči zahteva pozornost - včasih teče na stari H2.
Senzor za dež lahko poškoduje brisalce. Pozimi, ko se metlice brisalcev prilepijo na steklo, ta zaradi svojega delovanja odreže zglobe na povodcih. V mehanizmu se pogosto lomijo tudi plastične puše; če jih želite zamenjati, boste morali popolnoma razstaviti trapez.
Ključavnica običajnega pokrova rezervoarja za plin pogosto odpove, zato lastniki trmasti pokrovček spremenijo v običajnega - brez ličinke.
V regijah še vedno obstajajo težave z rezervnimi deli. Kitajci niso naredili običajnih katalogov, zato je težko izbrati dele, težave z dostavo pa se res zgodijo. Včasih je mogoče prilagoditi analoge drugih znamk, nekateri pa nimajo druge možnosti.
"Hover" je znan po svoji vzdrževalnosti, tako da bo izkušen lastnik kos rutinskemu vzdrževanju.
SKUPAJ
Če ne prihranite pri vzdrževanju in ste v skladu s predpisi pozorni na "Hover", potem lahko oznako "Made in China" obravnavamo kot kompliment.
Zahvaljujemo se vam za pomoč pri pripravi gradiva.
LLC "Dekra Club".
Pozdravljeni vsi skupaj! Majhen povzetek Gregory - Hover H5, 2,4 litra, izdaja 2011. Stroški s posebnimi stopnjami - 780 sput. Nakup in začetek obratovanja 16. novembra 2011. Po preteku koledarsko leto kilometrina - skoraj 20 tisoč ruskih kilometrov v Sankt Peterburgu in občutljiva v regiji. V zadnjem obdobju je bilo porabljeno za gorivo v količini 2220 litrov (92, trikrat - 95, predvsem kirški benc.) - 57.500 ruskih rubljev. Z enostavnimi računskimi postopki lahko izračunate povprečno porabo na 100 km teka - 11,1 litra. Poti so majhne, \u200b\u200b15 - 25 km (30 - 50 na dan), malo je državnih potovanj, zato je bilo delovanje avtomobila večinoma v načinu zastojev v mestnem prometu - 90 odstotkov skupna kilometrina... Majhna opomba - števec kilometrov laže. Hitrost je precenjena za 10%, kilometrine nisem ugotovil. BC sem umeril po kilometrskih stebrih zunaj mesta, njegova razlika s števcem kilometrov je približno 3%. Mislim, da je kilometrina nekje okoli tega precenjena, ni pa dejstvo. Zhy Pi Esom ni pridobil, tk. po nepotrebnem. Drugi stroški - skoraj 80.000 rubljev. To vključuje srednji proračun zimske gume, pragovi, tri vgradnje pnevmatik, tri storitve vzdrževanja (za 2, 8, 15 tisoč km - skupaj približno 30 tr.), potrošni material, vse vrste podložk, strgala za metle, kabinski filtri, 70-litrska črpalka, 4-tonski priključek, najrazličnejše malenkosti, nekaj popravil stekla iz kamenčkov na obroču. Skupaj: 917,5 sput na leto. Vtis. Prvi velik avto Torej imam splošni vtis - povsem pozitivno. Na čelu je seveda štirikolesni pogon. Priročna, nemotena povezava in občutek skoraj vsemogočnosti. Nisem se vzpenjal v globoko blato - ne z ventilatorjem, ampak na povsem potrošniški ravni - snežne zamete, gozdne luže in blatne jarke - sprva previdno, nato pa s pravnim zaupanjem (ampak v moji glavi je vedno mislil - bolj strm je zhyp, še bolj teče za traktorjem) in ponosno izjavil potnikom, da ta avto ni puzoterka, ampak še vedno terensko vozilo. Izolacija hrupa je spodobna, nekoliko slišna zadnja os in naprej povečanih vrtljajev motor, a prav nič siten. Dušilec se sliši lepo. Vendar je vredno ujeti kolesa iz blata ali mokrega snega - rešite se, kdo lahko. Bobni na lokih so zelo spodobni. Čeprav ima prijatelj na Civicu vtis, da zvočne izolacije načeloma ni. Zelo obvladljiv, prostovoljno izstopi iz drsnika na ledu. Želel bi si kot vrtenja koles nekoliko več in manj obračal volan. Verjetno pa bi moralo biti tako tudi terenskih vozil. Zelo dolg. Zaradi sprednjega odbijača, IMHO, bi lahko nekoliko zmanjšali velikost in povečali previs. Na dvorišču ni lahko parkirati. Zelo pomaga zadnja kamera, ki pa jo v mokrem vremenu zelo hitro posname. Čudoviti vrčki - ogledala. Odlična vidljivost. Široki levi sprednji steber z nameščenim vetrobranskim steklom je bil sprva neprijeten - v levem ovinku je enostavno ne opaziti brezkonja, ki je prečkal cesto. Še posebej v temi. Ker pa je človeška glava pritrjena na telo s pomočjo ustreznih tečajev, sem se naučil, da jo pogosteje zasučem in gledam za pult. V kabini je dovolj prostora vsaj spredaj, vsaj zadaj. Nekoliko nenavadno je, da so tla visoka in nog ni mogoče iztegniti, je pa to okvir. Sami sedeži so dokaj udobni, električni vozniški sedež. Sedi zadnji sedež neprijetno. Vrata so velika, prosta odprtina pa majhna. BS žarnice pogosto pregorijo, morda zato, ker kupim poceni Lighthouse ultra white. Štirje kompleti na leto. Zelo občutljiva plastika v kabini, zgornja plast armaturne plošče je enostavno opraskana. V prvi vročini je počil osrednji pokrov armaturne plošče (kjer sta dva usmernika in zasilni gumb). Očitno ga pri sestavljanju pritrdijo pretesno, uporabili so stanovanje z zaprtimi centralnimi usmerniki, ga pustili na soncu - in pozdravljeni. Po tem moram torpedo prekriti z zaslonom. Mimogrede, zavrnili so zamenjavo garancije (kot da je splezal in zlomil). V prtljažniku je bila plastika podrgnjena in opraskana, čeprav jo tja redko nosim. Mimogrede, velikost prtljažnika je bila razočaranje, pričakoval sem več zmogljivosti. Škoda le, da zadnji siduhi ne ležijo ravno na tleh. Ampak to so vse majhne stvari. Domov * ups v drugem. Tisoči z 10 kilometrov so začeli klobasati pri zaviranju. Na TO (15tyk) so poročali, da je prišlo do povečane ovalnosti prednjih zavornih diskov. Zamenjava - približno 9tyr (blazinice + diski + delo). Do 14 tisoč je moč motorja začela skoraj izginjati, neumnost motorja in od 2,5 tisoč vrtljajev do močnega sunka itd. , skratka diagnoza je obraba sklopke (!!). Zamenjava približno 12 nastavkov. Poleg tega so rezervni deli na voljo v "originalni" storitvi. Se pravi za dodatnih 20 tyk ?, nič več. Rave. Prvo sklopko na VAZ 2112 sem zamenjal za 70 tisočakov in nekje so bili tudi zavorni koluti. Poveljnik obravnava, da je avto težak, terenski pogoji, nepravilno pritiskam na pedale itd. - zdi se, da je on za vse kriv. In mislim - materiali - * o * ampak. Primeri niso zajamčeni. Že ne vem, kaj je vključeno v garancijo. Toda storitev je drugo vprašanje, čeprav pereče. Rezervni deli so običajno narejeni po naročilu. Prodajalcev je malo. Obliž se je v Moskvi pojavil skoraj šest mesecev kasneje, ko so bile zahteve poslane. V Sankt Peterburgu ga nismo našli. Po naročilu 2-3-10-14-21 in tako naprej. Težko dam splošno oceno ...
