Odlična stena Varno predstavljeno leta 2002.
Srednji SUV Safe navzven spominja na drugo generacijo Toyote 4Runner, to dejstvo je še posebej poudarjeno stranska oknagre na streho. Vendar teh avtomobilov ni mogoče imenovati neposredna "fotokopija". Strukturno je Great Wall Safe 95% združen s Toyoto. Najprej - videz. Telo je skoraj enako kot telo darovalca. Kitajci so sprednji del avtomobila preoblikovali v skladu z veljavnimi standardi. Spremenili so se žarometi, maska \u200b\u200bhladilnika, prednji odbijač in seveda emblem proizvajalca - zdaj je to eden od zob kitajskega zidu, zaprt v oval. In zunanji del avtomobila je bil dodan ustrezen krom. Sef ima zelo visok sedežni položaj (po potnem listu do 26 cm).
Pogon Great Wall Safe - poln, s trdno priključeno sprednjo osjo. Upoštevajte, da obstaja tudi različica s pogonom na zadnja kolesa. Obe različici sta opremljeni z bencinski motor GW491QE s prostornino 2,3 litra R4 8V s 105 KM. skupaj s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Ta pogonska enota je zanimiva po tem, da gre za licenčno različico zelo priljubljenega "Toyotinega" motorja, znanega po Toyota Camry pretekle generacije. Bati, ojnice, ročična gred in blok cilindra so v njem ostali nespremenjeni, a časovni mehanizem in glava bloka sta svoja, izdelano na Kitajskem... Ta poseg je rahlo zmanjšal pogonsko enoto, vendar je omogočil polnjenje športnega terenca z bencinom AI-92 in zmanjšal skupno delovno obremenitev enote. IN mešani cikel prometa, bo po navedbah proizvajalca Great Wall Safe povsem zadovoljen z 9-11 litri goriva na 100 kilometrov.
Podvozje konstrukcije okvirja, karoserija je pocinkana, sprednje vzmetenje je neodvisna torzijska palica, zadnje vzmetenje je odvisno od vzmeti.
Če govorimo o udobju, ga ima Great Wall Safe na sprejemljivi ravni. Salon s sprednjo ploščo, okrašeno z aluminijastimi oblogami, izgleda precej solidno. Celo oznake na lestvici so bile narejene tako, da spominjajo na stene, ki so na logotipu Safe. Torpedo in armaturna plošča iz poceni plastike. Položaj sedeža je mogoče prilagoditi glede na dolžino, kot naslonjala, prednji kot blazine in ledveno oporo. Krmilni drog nastavljiv po nagibu, sam volan pa je obložen z usnjem. Druga vrsta stolov se zloži v razmerju 50:50, najprej morate zložiti blazino in nato postaviti hrbet na svoje mesto. Na koncu postopka dobimo ravno ploščad za tovor, dolg skoraj dva metra, in prostornino nekaj tisoč litrov. Prtljažni prostor je v standardnem položaju zelo prostoren.
Osnovni paket vključuje hidravlični ojačevalnik, klimatsko napravo, centralno zaklepanje, električni pomik stekel in ogledal, avdio sistem s CD-jem, vtič pa je na voljo za doplačilo. štiri kolesni pogon, usnjena obloga, kovinska barva.
Vtični štirikolesni pogon ( trajni pogon na zadnja kolesa), zmanjšan nabor prestav skupaj z visokim in zanesljivim vzmetenjem zagotavljata varno vožnjo najvišja prehodnost... Plus močan okvir, 205 mm oddaljenosti od tal in ogromna platišča 235 / 75R15.
Rezultati preskusa varnega trka so potrdili, da avtomobil v celoti izpolnjuje evropske varnostne zahteve. Preskusi so bili izvedeni v skladu z evropskim Pravilnikom UN / ECE št. 94 (čelni trk v deformabilno oviro s 40-odstotnim prekrivanjem pri hitrosti 56 km / h). Podatki, pridobljeni med preskusom trčenja, so dokazali, da raven varnosti podjetja Great Wall Safe v celoti ustreza evropskim zahtevam.
Za domači trg Modeli SUV Pegasus iz modelnega leta 2005 so na voljo z izvirnim dizajnom sprednjega dela pickupa Socool C3 in SUV Sing, stiliziran kot priljubljen na Kitajskem nissan SUV Paladin. Ti modeli imajo tudi 2,8-litrski dizelski motor, ki razvije 78 KM.
Stalni razvoj je med pomembnimi značilnostmi dela kitajskih proizvajalcev športnih terencev. Če primerjamo avtomobil Great Wall iz leta 2004 in sedanje modele, potem ne bo vprašanj o razvoju korporacije. Danes bomo obravnavali prav tak avtomobil stare generacije, ki ga še vedno proizvajajo in prodajajo na Kitajskem. To je Great Wall Safe - velik SUV z brutalnim starim videzom in enako staro, a ne preveč brutalno tehniko.
Če upoštevamo ocene lastnikov Great Wall Safe, lahko mirno trdimo, da je bil avtomobil prej kupljen izključno zaradi zelo demokratičnih stroškov. Zanimivo dejstvo kar ostane naprej sekundarni trg nekdanjo vodilno ploščo Great Wall lahko kupite za isti denar, ki je nekoč stal nov avto... Upoštevajte glavne prednosti in težave kitajskega avtomobila.
Fotografije in zunanje lastnosti so glavne težave avtomobila
Ob prvem pregledu fotografij in video posnetkov modela Safe, pa tudi pri pravem znancu, se čuti občutek, da je pred vami nekoliko spremenjen pickup, na prtljažniku katerega streha ni bila preveč spretno privarjena . Kitajski dizajn je bil prvi razlog za dvomljivo priljubljenost avtomobila in ne preveč velike možnosti za avtomobil na konkurenčnem trgu.
Zasnova spominja na avtomobile iz zgodnjih devetdesetih let, vendar je to za številne kupce postalo ne le pomembna pomanjkljivost, temveč tudi določen privlačen dejavnik za ljubitelje pravih športnih terencev. Izkazalo se je, da je Great Wall Safe ravno takšen kitajski predlog, ki se prodaja kljub videzu.
Glavni konstrukcijski parametri stroja so naslednji:
- sUV ni preveč sorazmeren - je precej dolg in preveč ozek;
- grobe oblike, kvadratni žarometi in preveč oglata karoserija ne ustvarjajo občutka novega avtomobila;
- barve očitno niso izbrane preveč previdno in barva je zelo slabe kakovosti, zato se videz avtomobila hitro poslabša;
- v kabini vlada pomanjkanje ergonomije, notranjost na splošno ni primerna za upravljanje avtomobila;
- ročice in stikala so bila na najbolj nepričakovanih mestih - vendar to ni plagiat, tega v drugih avtomobilih ne boste našli;
- notranja oprema je dvomljive kakovosti, kar tudi poslabša zaznavanje avtomobila.
Tako je Great Wall Safe postal eden izmed kitajskih športnih terencev, ki ga morebitni lastniki neradi kupujejo. Kljub temu je podjetje pridobilo veliko kupcev, ker so mnogi želeli kupiti športnega terenca po ceni do 10 tisoč dolarjev. Res je, da so stroški obratovanja neprijetnosti pri uporabi stroja odtehtali prednosti nakupa takšne opreme.
V videzu Great Wall Safe je preveč napak. V tem je korporacija Great Wall izgubila s svojimi glavnimi proračunskimi konkurenti. Kljub neprimerljivosti avtomobila s trenutnimi realnostmi in ambicijami korporacije Great Wall se proizvodnja avtomobila nadaljuje v tovarni na Kitajskem v majhnih serijah.
Specifikacije - glavne značilnosti športnega terenca
Ena glavnih slabosti Great Wall Safe danes je povečana poraba gorivo. Če pred desetimi leti, v času pojava avtomobila, cena bencina ni posebej zadevala kupca športnega terenca, je danes Great Wall Safe preveč aktiven potrošnik. drag bencin... Težave z zmogljivostjo izvirajo iz ne tako dobrih motorjev.
Poceni dizajn pogonske enote je bila osnova za nakup stroja Great Wall Safe. Kitajski SUV je bil zelo poceni, saj je bila poraba goriva po izbiri avtomobila na enem zadnjih mest. Toda povečana poraba bencina ni bila edina pomanjkljivost avtomobila. Izpostaviti velja tudi naslednje značilnosti:
- 2,2-litrski motor je bil dovolj velik, a je proizvedel le 100 konjska moč in se slabo obrnil;
- s časom kitajski proizvajalci ni popolnoma nič izboljšal pogonske enote;
- menjalnik v zasnovi stroja je le mehanski, vendar je to pri tej kakovosti mogoče šteti za plus;
- pogon na vsa kolesa je izveden po precej starem sistemu, vendar njegovo zanesljivost prikrajšajo ne preveč kakovostni kovinski deli;
- Great Wall Safe ima vprašljive kontrole, zato je potencial tehnike zelo težko dobiti.
Vožnja je za kitajski SUV postala glavna težava. Morda bi avtomobil s ponudbo bolj premišljenih možnosti nadzora dal več potenciala. Ko pritisnete na stopalko za plin, zlasti v ostrem načinu, pride do več padcev in šele nato avto začne počasi in ne preveč samozavestno pospeševati.
Takšne lastnosti sefa Great Wall zagotovo ne bi bile razlog za občudovanje tehničnih lastnosti stroja. In poraba goriva 12 litrov v srednjem načinu ne zadovolji kupca.
Povzetek
Glede na dovolj poceni avtomobil, lahko domnevamo, da je pred nami eden najbolj obetavnih, a nepreklicno uničen razvoj stare generacije inženirjev Great Wall. Prav Great Wall Safe je postal eden prvih športnih terencev kitajske korporacije na ruskem trgu.
Toda avtomobil kupcu iz Rusije ni uspel dokazati, da je kitajska oprema lahko zanesljiva in kakovostna. Zato se je avtomobil znašel v tako žalostnem položaju na trgu in se prodaja v enojnih primerkih in samo doma.
19.01.2015Great Wall Safe - kopija priljubljenega in udobnega Toyotinega športnega terenca je podedoval pozitivne lastnosti prototipa, ki mu je glede na nizko ceno samodejno zagotovil priljubljenost.
Great Wall Safe - terensko vozilo kitajskega podjetja Great Wall, licenčna kopija toyotin avto 4runner druga generacija 1989-1995. Safe je dovolj tesna kopija prototipa, ki je zagotovila njegov stabilen uspeh med občinstvom ljubiteljev ustavljene proizvodnje pri Toyoti udoben proračun SUV.
Zgodovina Great Wall Safe
Podjetje 4Runner z dovoljenjem za proizvodnjo v zgodnjih devetdesetih se je leta 2001 začelo v tovarni Great Wall v Baodingu. Great Wall Safe je skoraj popolna kopija 4runnerja, saj je bila ob nastanku (kot v primeru Great Wall Deer) uporabljena tehnološka dokumentacija, kupljena od japonskega koncerna. Popolnoma kitajski avto imenovan Great Wall Safe SUV G5. Okrajšava SUV se nanaša na razred avtomobilov in pomeni Sport Utility Vehicle (to je "avtomobil, zasnovan za posebna uporaba"). Ta okrajšava v angleško govorečih državah je v navadi, da označuje razred avtomobila, ki mu pravimo "terensko vozilo".
V Rusiji je prodajo Great Wall Safe izvedel Irito, ki je kasneje v mestu Gzhel pri Moskvi organiziral lastno montažno tovarno pod imenom "Avtotrade-12". V zvezi s tem lahko v Rusiji najdete Safe, ki je v celoti sestavljen na Kitajskem in ruska skupščina... Kakovost avtomobilov se ne razlikuje, saj so sef "Gzhel" izdelovali iz že pripravljenih avtomobilskih kompletov iz Kitajske.
Specifikacije Great Wall Safe
Great Wall Safe je bil opremljen z enakim motorjem kot Great Wall Deer - 2,3-litrski motor GW491QE, ustvarjen v skladu s specifikacijami Toyote 4Y. Petstopenjski mehanska škatla orodje je poenoteno tudi z Deer. Sprednje vzmetenje na osnovi torzijskih palic, zadnje vzmetenje na vzmeti.
V avtomobilih, sestavljenih na Kitajskem pred letom 2007, je vzmetenje in zavorni sistem popolnoma enak Toyoti, torej zadnje zavore v osnovna konfiguracija boben, razdatka in povezava sprednjega pogona pa sta mehanska.
Po letu 2007, ko je bil prenovljen, je bil Great Wall Safe (ekskluzivno sestavljen v Rusiji) prodan v modifikaciji F1. Avtomobili teh vzorčna leta zbrani že na platformi ISUZU Trooper.
Ista platforma je bila najprej uporabljena za proizvodnjo ISUZU Axiom, nato pa še kitajski hover H2.
Številni deli vzmetenja so zamenljivi z vozili ISUZU in deloma z Nissan Pathfinderjem.
Safe F1 ima električni preklop načina prenosa. Tako v prejšnjih kot v poznejših različicah bodoči lastnik lahko izbiral med različicami s pogonom na zadnji kolesi in pogonom na vsa kolesa. Ko je izbral pogon na vsa kolesa, je kupec prejel dodaten sklop enot, ki se povezujejo sprednja os po shemi s krajšim delovnim časom, torej togo, brez sredinskega razlike.
S spremembo platforme je avtomobil postal bolj stabilen na cesti in s tem udoben potovalna hitrost povečala na 120-130 km / h.
Avtomobili "post-styling" ruske sestave se razlikujejo od "kitajskih", tudi vizualno. Tla ruskega sefa so nekaj centimetrov nižja, kar vsekakor vpliva na udobje vstopa v avto. Sprednja pesta niso opremljena z ročnimi, kot v stari različici ali Great Wall Deer, ampak s samodejnimi "pestami", ki omogočajo povezavo pogon na sprednja kolesane da bi zapustili avto. Prenosna škatla poganja tudi električni motor.
Možnosti varnega zidu Great Wall
Konfiguracije Great Wall Safe se niso razlikovale le po tehnični zmogljivosti, temveč tudi po notranji opremi.
V Rusiji jih najpogosteje najdemo v osnovni konfiguraciji B, ki v skladu s tradicionalno prakso Great Wall že vključuje servo volan, ogrevana ogledala, klimatsko napravo, električni pomik stekel, parktronic, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, ogrevanje sprednjih sedežev , lita platišča R16, stranski pragovi in \u200b\u200bštevilne druge možnosti.
Celo pocinkano ohišje bi lahko vključili v dražje konfiguracije. Avtomobile, izdelane pred letom 2007, lahko na sekundarnem trgu najdemo v konfiguraciji A, katere glavna značilnost so plastični vložki, podobni lesu.
Prednosti in slabosti Great Wall Safe
V nasprotju s splošnim prepričanjem kovina, iz katere so izdelani avtomobili Great Wall, ni tako tanka. Obstoječe pritožbe glede hitrega pojava korozije povzročajo prej odsotnost cinkove plasti na površini jeklenih pločevin in ne pomanjkljivosti lakiranje... Barvni sloj je sicer tanjši od tistega pri isti Toyoti 4runner, vendar je to lahko pomembno le v primeru terenske vožnje, kjer prevleka stalno doživlja mehanski vpliv... Zaradi pomanjkanja cinkove plasti (čeprav je, kot je omenjeno zgoraj, možna tudi možnost pocinkanega telesa), je mogoče priporočiti izdelavo protikorozijske prevleke za avtomobil, kupljen na sekundarnem trgu.
Za številne kupce ima veliko število odločilnih vlog pri nakupu in v tem Great Wall Safeju skorajda ni konkurentov, saj je osnovna različica pogosto veliko "bogatejša" od vrhunske različice drugih podobnih avtomobilov. Žal številni deli, zlasti elektromotorji (na primer brisalci) nimajo zadostnih virov in jih je treba med delovanjem spreminjati, kar pa izravnajo nizki stroški in razpoložljivost rezervnih delov.
Določena pomanjkljivost se lahko šteje za nezadostno močan motor, ki težkemu športnemu terencu ne zagotavlja dinamike pospeševanja, vendar glede na strukturo okvirja največja hitrost tovrstnega avtomobila ne bi smela biti velika in povsem mogoče je pospešiti Safe z motorjem 2,3 do 140 km / h .
Po mnenju lastnikov je udobno premikati se po varni poti z nižjo hitrostjo, ki ne presega 120 km / h. Ne gre za visoko karoserijo in trdo vzmetenje, ampak za naravo zavor - zavorne poti težki Safe je res dovolj velik.
Nekaj \u200b\u200bpritožb je glede prileganja - številni lastniki so se na primer pritožili zaradi neprijetnosti, ko je za volanom za osebo, višjo od 180 cm. Žal to neprijetnost povzroča enaka struktura okvirja in enako velja za druge podobne avtomobile.
Absolutni plus katerega koli sUV z okvirjemin še posebej varno - visoka nosilnost. Tako kot prevzem Deer, lahko Safe prevaža tovor do 700 kilogramov, če je nameščen ojačane vzmeti do 800. Steklo zadnja vrata SUV-ja se spusti in spodnja vrata se zloži nazaj, zato je Safe izjemno dober pri rokovanju z dolgimi tovori, kot so deske.
Prototip Great Wall Safe - toyota SUV 4runner je bil predmet grozljivega eksperimenta vodilnega britanskega avtomobilsko-zabavnega programa Top Gear. Triindvajsetnadstropna stavba, na strehi katere je stal terenec, je bila razstreljena, nato pa je bila, ko je bil avto izkopan izpod ruševin, speljana, zaradi česar si je prislužila naziv " najbolj neuničljiv džip. "
Ves lep čas sutok.Nachnu morda z zgodovino nakupa tega "avtomobila". Preden je bil deveti Lancer, o tem ne bom govoril .... Moral sem ga prodati zaradi dejstva, da prtljažnik ni zelo priročno. Takrat sem imel hčerko in bilo je treba nekako občasno nositi voziček. Lanser za te namene ni enolično namenjen. Niti en invalidski voziček neumno ne spleza vanj. Tako se je postavilo vprašanje o nakupu drugega avtomobila z večjim Takrat je bil proračun 350 tisočakov. Razmislil sem o več možnostih: chery tigo, karavan opel astra itd .... nobeden od njih ni vzel .... nekaj smeti je naletelo ... na splošno sem začel uporabite to spletno stran pri iskanju avtomobilov, ki so naprodaj v mojem mestu. Naletel sem na sef iz leta 2008. Odprl sem ga, poglejte slike: na pokošeni trati je ena, vsa oblizana, skratka videti je kot sladkarije). Poklical sem lastnika, spoznal ... ga videz zagotovo me je navdušila. Čeprav je prišlo do rahlega razočaranja .... Salon je bil zajeban, a ni bil ubit, le dal sem roko in spravil stvari v red (kar sem kasneje tudi storil). Drugi minus, ki ga ima, je samo pogon na zadnja kolesa. Kot sem pozneje izvedel od fantov v Gzhelu, ko je bila ta serija zbrana, ni bilo dovolj izročkov za 20). No, v redu ... Plezal sem pod njo, Ogledal sem samo celovitost okvirja.ok.Ko smo se odločili za vožnjo in sem jo zagnal, nisem slišal gladkega ropotanja motorja, ampak ropot iz cevi)))) valovitost je bila prebodena. valjani, kot bi šli .... se odločil, da vzamem.cena je bila 350k, a barantirana na 325k. Na splošno sem ga vzel in takoj šel po njem v vas ... potem se je vse začelo ... Po 100 kilometrih sem začel trzati .... pogledal sem sveče, rezultat sveče na 4. kotel je pregorel elektrodo .. .. hudiča z njim ... zamenjal svečo, grem ... po 80 km je zasvetil ček in avto je spet začel trzati. Plezal sem skozi sveče, a vse je bilo v redu. Začel sem in se odločil, da izmenično odstranjujem žice, da vidim ... posledično žice. mimogrede, v regiji Lipetsk, kamor sem šel, teh stvari ni mogoče najti .... Šel sem tja in se vrnil .... Na koncu sem po vrnitvi zamenjal žice. Odločil sem se, da grem kuhati ali spremeniti valovitost . Bila sem naveličana tega hrupa od nje. Delo + valovitost 4500 .... Če sem bil iskren, sem se cepil po ceni. Potem najbolj zanimivo ... Zapustim servis in zaslišim nenaden trk v motorju ... Odprl sem pokrov motorja, poslušal, sliši se kot trk zamašenega kompenzatorja ... Po poslušanju fantov v servis, so rekli isto. No, s tem trkanjem se res ne obremenjujem, preval sem še nekaj tisoč km. Zamenjal sem samo olje in blazinice. Mimogrede, za rezervne dele ... Na zalogi v mojem mestu zanjo je bilo mogoče kupiti samo blazinice in sveče. vse ostalo je samo po meri in drago. Na vrsto so prišli kompenzatorji. Njihova zamenjava je celotna tragedija na tem motorju ... tako globoko so zasajeni v glavo, da brez posebne prilagoditve jih ni mogoče doseči od tam, še posebej, če so se nanjo navezali. V redu ... En dan smo trpeli z njimi, vendar smo se spremenili. Ko sem začel, je prišlo še eno razočaranje .... Trkanje ni izginilo, postalo je nekoliko tišje. No, odločil sem se, da je čas, da se odpeljem do mož (strokovnjakov), da vidijo in poslušajo. Diagnoza ni tolažilna. Trka 4. ojnica. Ppts. Samo kapitala, na katerem nisem imel dovolj. Na splošno sem šel k storitvam, da bi ugotovil cene. In niso mi ugajali. V povprečju je delo 25 tisoč in dodatni deli še 15 rubljev .... Prijatelji so mi svetovali, naj se obrnem na zasebne trgovce v Gzhelu, ki Jaz sem. Fantje, s katerimi sem delal v obratu Gret Volovsky in sem to znamko poznal bolje kot drugi. Ja in z rezervnimi deli ni težav. Vse je mogoče kupiti v skladišču in ceneje. Za denar sta se dogovorila za 15k za pregrado motorja in 10k za popolnoma spremenjeno podvozje. No, plus rezervni deli, nekje približno 20.000. Otdal. Dogovorili smo se, da bomo to storili v treh dneh. K njim sem prišel na predvideni dan. Avto je bil skoraj dokončan. Malo sem počakal, se usedel in odšel. Na splošno je motor deloval nemoteno, brez hrupa. Nisem pa šel daleč ..... po 20 kilometrih je avto trznil in sčasoma ustavil kar sredi ceste. je oviral gibanje drugih voznikov ... No, stric se je ustavil pred mano na tundri, nato pa me je vlekel na najbližjo cesto, za kar se mu lepo zahvaljuje Pokličem mojstre. Pravim, da nisem dosegel niti polovice poti. Odločili smo se, da bodo prišli in jo po vrvi povlekli nazaj v škatlo. Medtem ko sem čakal, sem ga poskusil zagnati. Po številnih poskusih se je še vedno zagnal, toda trol je bil naravnost grozen .... Odstranil sem sveče, tudi običajne žice. Olje je čisto .... na splošno , kaj je bil razlog, da nisem razumel .... Prispeli so. splezali .... eden od njih je izvlekel merilno palico, podrgnil olje po prstu in ga pokusil))) no, rekel je, da ... ja do tesnila glave bloka ..... Odnesli so ga ... Zvonjenje naslednji dan. vse govori, pridite, vzemite. Ok. Ko so prispeli, so ga šele začeli ... no, rekli so, da ne bi smeli priti. Novo tesnilo je takoj udarilo. Vzeli so glavo za brušenje in blok za zvestobo, dan. Zmeljejo, sestavijo, kličem. Spet ista pesem. Tesnilo utripa in to je to. Pravijo, da je treba spremeniti os rokerskih rok. Spremenjeno. Učinek je nič. Začeli so razstavljati motor. Ko so so bili popolnoma razstavljeni, razlog je postal takoj jasen. Izkazalo se je, da so bati v okvari (vzeli so jih skupaj z ojnicami).). Skratka, bat na ojnici je stal pod mikro stopinjo in je blok odkrito razbil v luknjo. Bil sem samo zgrožen, če sem iskren ... Ampak fantje so super, zamazali so nič blok. Vsi so zbrali vse ok. levo. Ampak spet nisem šel dolgo časa ... nekje v enem mesecu je zaganjalnik začel mandit (kot sem takrat mislil). Rele navijala je samo kliknil, ko je bil ključ obrnjen in to je to. Zaganjalnik se ne obrne. Začel sem ga tako, da sem z izvijačem zaprl sponke na zaganjalniku. Rezultat je pregorel rele. Pri servisu so ga zamenjali. tri dni je bilo vse ok. Potem pa isto. Ponovno sem prišel k njim. Tako so dali nekaj oslabljenja in vse je v redu. Vozim še 10 tisoč. Ponovno sem udaril tesnilo. Pokličem iste fantje iz Gzhela. Mislil sem, da ne bodo dvignili telefona, ko bodo videli mojo številko)))) vseeno so z mojim avtom prileteli k babici, štirideset litrov antifriza, 25 olja in šest kosov tesnil .... Da o novem bloku niti ne govorim ... Ampak ne. Prišel sem skozi, odpeljal avto, imenovan po Sdelaliju, še 12 tisoč ... Šest mesecev po nakupu sem začel razmišljati o prodaji. ... približno ob istem času, ko sem ga objavil na internetu. Toda kupcev ni bilo cele vrste ... in prodajal sem ga skoraj eno leto. Kot rezultat sem se odločil, da ga predam enemu od saloni v Moskvi ... ko sem prišel tja, me je bilo praktično vseeno, koliko bodo dali zanjo, samo da se ga znebim ... Posledično sem ga dal za 190 tisoč ... Ko sem ga vozil do njihovega parkirišča je tesnilo spet udarilo .... hvala bogu, da ga niso videli))))) vse. levo srečno. Če povzamem ... Kupil sem ga za 325 tisočakov, čez dve leti sem ga popravil za popravilo v dveh letih. Izrabljenih živcev ni mogoče šteti. Ne jemljite ljudi, kot so kitajska umetniška dela, zase ... Ne iščite hemoroidov))) PS: ne obsojajte napak, tudi kakovosti pregleda. Kljub temu prvega)
Great Wall Safe 2019-2020 leto izdaje - terensko vozilo kitajskega avtomobilskega podjetja (GWM - Great Wall Motors - v prevodu: Great Wall), ustvarjeno na platformi Toyota 4 Runner. IN Ruska federacija Safe je bil izdelan po metodi velikega sklopa v vasi Gzhel pri Moskvi. Od leta 2009 je umaknjen iz proizvodnje.
Danes v Ruski federaciji lahko najdete sklop Great Wall iz prvotnega in velik vozliščni sklop iz kitajskih avtomobilskih kompletov iz tovarne v okrožju Ramensky v moskovski regiji. Motorje, ki jih proizvaja GWM, dobavlja drug kitajski proizvajalec avtomobilov.
Testna vožnja in videoposnetek tega športnega terenca sta pokazala, da ustreza varnostnim standardom UNECE št. 94.
Navzven se dizajn Great Wall Safe 2018-2019 ni bistveno spremenil. Petvratna, stolpnica. Oblika meglenk, ogledal, rešetke hladilnika, sprednjega odbijača nekoliko spremenjena, zadnji odbijač gred - 280 41 01-F00, logotip pa je zdaj v obliki roba kitajske stene v ovalnem okvirju, vendar še vedno obstaja podobnost z toyotin model 4 Tekač. Dobra kakovost montaža. Sprednji in zadnji odbijač lahko zamenjate z močnim.
Mere: dolžina - 4.565 mm, višina - 1.820 mm, širina - 1.725 mm. Medosna razdalja znaša 2.615 mm, tir prednjih koles je 1 480 mm, zadnja kolesa pa 1. 470 mm. Oddaljenost od tal (zračnost) - 210 mm. Velikost pnevmatik - 235/75 R15.
Teža, opremljeno - 1.760 kg, polno - 2.325 kg. Glasnost prtljažnik - 300/750 litrov Prostornina rezervoarja za gorivo je 64 litrov. Fotografija Great Wall Safe jasno prikazuje njegov videz.
Notranjost
Oblazinjenje športnega terenca je poceni, vinilno, pri terenski vožnji pa še bolj priročno. Volan je nameščen na levi, voznikov sedež je nastavljiv. Zadaj je dovolj prostora za tri potnike.
Opremljen z odličnim CD predvajalnikom s štirimi zvočniki, servo volanom, klimatsko napravo, radiem, parkirnimi senzorji.
Volan je mogoče nagniti. Prav tako ni pozabljen spojler, centralno zaklepanje z daljinec, pokrov prtljažnika, električni pomik ogledal in električni pomik stekel, ogrevanje (grelec - F1 810 10 73-D 01).
Armaturna plošča, instrumenti in osrednja konzola so enostavni za uporabo in dosegljivi. Dobro opravljeno sklop pedala, pedali so prožni, poslušni.
Specifikacije
Specifikacije Great Wall Safe: motor R4 / 2, bencin, z razdelilnim vbrizgom, prostornina 2237 ccm / cu. Moč 77 KM pri 4.200 vrt / min, Nm 190 pri 2.800 vrt / min. Štirje dvovaljni cilindri so v vrsti, nastavitev ventila pa je preprosta. Oljni filter Great Wall Safe - 2.2 toyota 491q, olje - SAE 5W-40, SAE 10W-40. Varovalke je enostavno zamenjati.
Pogon je zadaj ali lahko priključite polnega, menjalnik je mehanski v petih korakih. Sprednje zavore - prezračevan disk, zadaj - boben. Sprednje vzmetenje - neodvisno od torzije, povezava z dvojno navzkrižni stabilizator, hrbet - polodvisen, vzmet.
Omejitev največja hitrost - 160 km / h, pospešek z mesta do 100 km / h - 20 sekund. Poraba goriva na 100 km potovanja: v mestu - 12,0 litra, v predmestju - 10,0 litra, na avtocesti - 8,5 litra. Gorivo - bencin 92 Au. Garancija je eno leto ali 50.000 km. Mnenja lastnikov Great Wall Safe - na cesti vožnja ni povsem udobna, a izven ceste se popolnoma potegne, no, le zver.
Preskus trčenja Great Wall Safe leta 2018 je dosegel tri zvezdice. To ni povsem sprejemljivo, saj čeprav so stroški popravil in nadomestnih delov za Great Wall Safe poceni, jih je težko najti.
Komplet in cena
V Ruski federaciji so stenski sefi na voljo v eni osnovni konfiguraciji. Pri Safe je cena 500.000 rubljev. Poleg tega lahko kupite: usnjena notranjost - petsto dolarjev, VCD z daljinskim upravljalnikom - štiristo d, na zunanjem nosilcu rezervno kolo- tristo d, barva pod kovino - dvesto d, vzvratna ogledala z električnim ogrevanjem - devetdeset d, štirikolesni pogon - dva tisoč dvesto d.
V navodilih za uporabo je opisano, kateri rezervni deli so potrebni za Grout Wall Saf, kako jih razstaviti, opraviti ali zamenjati sami.
Obstajajo tudi naslovi trgovin z avtodeli in naslovi proizvajalcev rezervnih delov na Great Wall Safe. V servisnih delavnicah lahko razmeroma poceni diagnosticirate, zamenjate eno ali drugo popravilo, razstavljanje, prilagodite ventile ali sisteme, spremenite odbijač.
