Osnovni model v izvozni liniji kitajskega podjetja Odlična stena("Veliki zid") v Rusiji od leta 2005 ostaja okvirni SUV SUV G5, notranji tovarniški indeksi CC6460D-3 (4 × 2) in CC6460DY-3 (4 × 4), ki je replika modela Toyota 4Runner (Hilux Surf) iz leta 1989, ki temelji na monofoničnem podvozju pickup Hilux(v kitajski različici se njihove kopije imenujejo Deer). Navzven se kitajski SUV od japonskega prototipa razlikuje le po obilici kromiranih elementov in izvirnem vzorcu rešetke hladilnika, ki ne ponavlja pickupov serije Deer. V lastniški specifikaciji karoserije na seznamu pocinkanih. Sprednje energijsko intenzivno vzmetenje je izdelano iz neodvisnega torzijskega droga, zadaj pa odvisno od vzmeti. Demultiplikator je dovoljeno vklopiti neposredno med gibanjem (z znano spretnostjo), vendar je povezava vozlišč prednja os je treba opraviti ročno zunaj. Za doplačilo lahko kupec dobi diferencial z omejenim zdrsom zadnja os in prisilno blokiranje spredaj. SUV G5 je opremljen samo z bencinskim, ne preveč zmogljivim in z visokim navorom 2,24-litrski 2,24-litrski "štiri" na Kitajskem s 105 konjskimi močmi, z blokom in cilindrično-batno skupino, katerih dimenzije v celoti ustrezajo priljubljenim Toyotin motor 2let. Mehanski 5-stopenjski menjalnik je združen z njim s pretirano blizu prestavna razmerja zaradi česar voznik pogosto menja prestave. Safe SUV je na voljo v osnovni različici s petimi sedeži s tremi razširjenimi paketi opreme: "Lux", "Deluxe" in "Top", vendar brez zračnih blazin. Toda pred kratkim je prejel " zimski paket"In zadaj kolutne zavore... Paket "Lux" vključuje po višini nastavljiv volanski drog, ki absorbira energijo, servo volan, naslon za roke med sprednjima sedežema, klimatsko napravo, enokanalni ABS, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, električno nastavljiva ogledala in električni pomik stekel za vsa vrata, CD predvajalnik s 4 zvočniki, atermično steklo, meglenke, tretja zavorna luč v zgornjem spojlerju, parkirni nadzor, odstranljiva zavesa podaljški prtljažnika kolesni loki, strešne letve, platišča iz lahke zlitine in kovinska barva. Apartma Deluxe ponuja notranjo radijsko anteno, usnjeno oblazinjenje (vključno z volansko pletenico), ogrevana sprednja sedeža, VCD video predvajalnik, prevelike diske in streho Vebasto. Paket "Top" je bil razširjen z avdio sistemom BASS in elektronskim termometrom. Za udobje pri vkrcanju je voznikov sedež jasno zasnovan za azijske standarde, tj. višina voznika ne sme presegati 175-180 cm. Zadnji sedež zloži v razmerju 50:50, vendar s precej neprijetnim algoritmom zlaganja, čeprav se prostornina prtljažnika hkrati izkaže za precej znosno. Zadnja vrata so dvodelna s prtljažnimi vrati (obrezana, tako kot celoten prtljažnik, z runastim materialom) in drsnim zastekljenim krilom.
Great Wall Safe je debitiral leta 2002.
Srednji SUV Safe navzven spominja na drugo generacijo Toyote 4Runner, to dejstvo je še posebej poudarjeno stranska okna gredo na streho. Vendar teh avtomobilov ne moremo imenovati neposredna "fotokopija". Strukturno je Great Wall Safe 95 % združen s Toyoto. Najprej - videz. Telo je skoraj identično telesu darovalca. Kitajci so preoblikovali sprednji del avtomobila, da ustreza trenutnim standardom. Spremenili so se žarometi, rešetka hladilnika, sprednji odbijač in seveda emblem proizvajalca - zdaj je eden od zob Kitajskega zidu, zaprt v ovalu. In zunanjosti avtomobila je bil dodan ustrezen krom. Varno odlikuje zelo visoka prileganje (glede na potni list je do ohišja motorja 26 cm).
Great Wall Safe drive - poln, s togo povezano sprednjo osjo. Upoštevajte, da obstaja tudi različica s pogonom na zadnja kolesa. Obe različici sta opremljeni z bencinski motor GW491QE s prostornino 2,3 litra R4 8V s 105 KM. skupaj s petstopenjskim mehanska škatla orodje. tole napajalna enota zanimivo po tem, da gre za licenčno različico zelo priljubljenega "Toyotinega" motorja, znanega po Toyota Camry pretekle generacije. Bati, ojnice, ročična gred in blok cilindra so v njem ostali nespremenjeni, vendar sta krmilni mehanizem in glava bloka lastne, kitajske proizvodnje. Ta poseg je nekoliko zmanjšal pogonsko enoto, vendar je omogočil dolivanje goriva v SUV z bencinom AI-92 in zmanjšal celotno delovno obremenitev enote. V mešani cikel prometa, bo po navedbah proizvajalca Great Wall Safe povsem zadovoljen z 9-11 litri goriva na 100 kilometrov.
Podvozje konstrukcije okvirja, karoserija je pocinkana, sprednje vzmetenje je neodvisno torzijsko vzmetenje, zadnje vzmetenje je odvisno vzmet.
Če govorimo o udobju, potem ga ima Great Wall Safe na sprejemljivi ravni. Salon s sprednjo ploščo, okrašeno z aluminijastimi oblogami, izgleda precej solidno. Tudi oznake na lestvici so bile narejene tako, da spominjajo na zidove zidu, ki je na logotipu Safe. Torpedo in armaturna plošča izdelan iz poceni plastike. Položaj sedeža je mogoče prilagajati tako po dolžini, kotu naslonjala kot tudi po naklonu sprednjega dela blazine in ledvene opore. Volanski drog nastavljiv po nagibu, sam volan pa je oblečen v usnje. Druga vrsta stolov se zloži v razmerju 50:50 in najprej morate zložiti blazino, nato pa postaviti hrbet na svoje mesto. Na koncu postopka dobimo ravno ploščad za tovor z dolžino skoraj dva metra in prostornino nekaj tisoč litrov. Prtljažni prostor je v standardnem položaju zelo prostoren.
V osnovna konfiguracija vključuje hidravlični ojačevalnik, klimatsko napravo, centralno zaklepanje, električni pomik stekel in ogledal, avdio sistem s CD-jem, za doplačilo pa je na voljo vtični štirikolesni pogon, usnjene obrobe, kovinska barva.
Vtični štirikolesni pogon ( stalni pogon na zadnja kolesa), zmanjšan razpon prestav, skupaj z visokim in zanesljivim vzmetenjem zagotavljajo Safe najvišja tekaška sposobnost... Plus zmogljiv okvir, 205 mm oddaljenost od tal in ogromna kolesa 235/75R15.
Rezultati Safe crash testa so potrdili, da je avto v celoti skladen z evropskimi varnostnimi zahtevami. Preizkusi so bili izvedeni v skladu z evropskim pravilnikom UNECE št. 94 (čelni trk v deformabilno oviro s 40 % prekrivanjem pri hitrosti 56 km/h). Podatki, pridobljeni med preskusom trka, so dokazali, da varnostna stopnja Great Wall Safe v celoti ustreza evropskim zahtevam.
Za domači trg na voljo so po zasnovi podobni modelom iz leta 2005 modelno leto SUV Pegasus z originalno zasnovo sprednjega dela pickupa Socool C3 in SUV Sing, stiliziranega kot priljubljenega v LRK Nissanov SUV Paladin. Na te modele kot možnost vgradijo tudi 2,8-litrski dizelski motor, ki razvije 78 KM.
Vsem lep čas sutok.Nachnu morda z zgodovino nakupa tega "avta." Preden je bil deveti Lancer, o tem ne bom govoril.... Moral sem ga prodati zaradi dejstva, da prtljažnik ni zelo priročno. Takrat sem imel hčerko in bilo je treba nekako občasno nositi voziček. Lancer za te namene ni edinstveno namenjen. Noben invalidski voziček se neumno ne vzpenja vanj. Tako se je pojavilo vprašanje o nakupu drugega avtomobila z večjim prtljažnik.Proračun je bil takrat 350k. Razmišljal sem o več možnostih: chery tigo , opel astra karavan itd.... nobena ni vzela .... naletelo je nekaj smeti ... Na splošno sem začel uporabljati ta stran v iskanju avtomobilov za prodajo v mojem mestu.Naletel sem na sef letnik 2008. Odprl sem ga, pogledam slike: ena je na pokošenem travniku, vsa oblizana, skratka izgleda kot sladkarije). Poklical sem lastnico, spoznal....po videzu me je zagotovo navdušila. Čeprav je prišlo do rahlega razočaranja....Salon je bil zajeban, a ne ubit.Treba je bilo samo dati roko in urediti notri (kar sem kasneje tudi storil). Drugi minus, ki ga ima, je samo pogon na zadnja kolesa. Kot sem kasneje izvedel od fantov v Gzhelu, ko je bila ta serija zbrana, ni bilo dovolj izročkov za 20 njih). No, v redu .... splezal sem pod njo , pogledal sem samo celovitost okvirja. ok Ko smo se odločili za vožnjo in sem jo začel, sem slišal ne gladko bučanje motorja, ampak ropot iz cevi)))) valovitost je bila preluknjana. zarolal, kot bi šel.... odločil sem se vzeti.cena je bila 350k, pa barantala na 325k. Na splošno sem ga vzel in se na njem takoj odpeljal v vas ..... potem se je vse začelo ..... Po 100 kilometrih me je začelo trzati .... Pogledal sem sveče, rezultat sveča na 4. kotlu je pregorela elektrodo .. .. za vraga z njim ... menjal svečo grem ... po 80 km se je prižgal ček in avto je spet začel trzati .plezal skozi sveče , ampak tam je bilo vse ok.žice. mimogrede, v regiji Lipetsk, kamor sem šel, te stvari ni mogoče najti .... Šel sem tja in se vrnil .... Na koncu sem zamenjal žice, ko sem se vrnil. Odločil sem se, da grem kuhati ali zamenjati valovitost. Utrujen sem bil od tega hrupa od nje.Delo + valovitost 4500 .... Iskreno povedano, sem prehitel po ceniku. Potem je najbolj zanimivo ... zapustim servis in zaslišim tuje trkanje v motorju ... Odprl sem pokrov motorja, poslušal, sliši se kot trkanje zamašenega kompenzatorja ... Po poslušanju fantov v servis, so rekli isto.No s tem trkanjem se res ne obremenjujem,prekotalil sem še nekaj tisoč km.Menjal sem samo olje in blazinice.Mimogrede za rezervne dele...Na zalogi v mojem mestu zanj je bilo možno kupiti samo blazinice in sveče, vse ostalo je samo po naročilu in je drago. Na vrsti so prišli kompenzatorji.Njihova zamenjava je na tem motorju cela tragedija ...tako globoko so zasajeni v glavo, da brez posebne prilagoditve od tam ne pridejo, sploh če so se nanje navezali.Okej.. Z njimi smo trpeli en dan, a smo se spremenili. Ko sem začel, je prišlo še eno razočaranje .... Trkanje ni izginilo, postalo je samo malo tišje. No, odločil sem se, da je čas, da se odpeljem do skrbnikov (strokovnjakov), da vidijo in poslušajo. Diagnoza ni tolažilna.4. ojnica trka.Ppts.Samo kapital nisem imel dovolj na njej. Na splošno sem šel na servis, da bi izvedel cene. Vendar me niso razveselili. V povprečju je delo 25k in plus rezervni deli še 15 rubljev .... Prijatelji so mi svetovali, naj se obrnem na zasebne trgovce v Gzhelu, ki Jaz sem. Fantje, s katerimi sem delal v tovarni Gret Volovsky in poznali to znamko bolje kot drugi.Ja, z rezervnimi deli ni težav.Vse se da kupiti iz skladišča in ceneje.Za denar so se dogovorili za 15k za motor pregrado in 10k za popolnoma spremenjeno podvozje.No plus rezervni deli oz. nekje na vrsti 20000.Otdal.Dogovorili smo se da to naredimo v treh dneh.Prišel sem do njih na predviden dan. Avto je bil skoraj dokončan. Malo sem počakal, sedel in odšel. Na splošno je motor deloval gladko, brez hrupa. Ampak nisem šel daleč..... po 20 kilometrih se je avto trznil in na koncu obstal kar na sredini ceste.. ustvaril oviro pri gibanju ostalih voznikov ... No, stric se je ustavil pred mano na tundri, nato me je odvlekel do najbližje ceste, za kar se mu najlepše zahvaljujem Pokličem mojstre. Pravim, da nisem prišel niti do polovice, odločili smo se, da jo bodo prišli in jo po vrvi odvlekli nazaj do boksa. Medtem ko sem čakal sem ga poskušal zagnati.Po mnogih poizkusih se je vseeno zagnalo,ampak trol je bil prav grozen....Sveče sem odstranil,normalne žice tudi.Olje čisto....na splošno , kaj je bil razlog, da nisem razumel .... Prišli so. plezali .... eden izmed njih je izvlekel merilno palico, si podrgnil olje na prst in ga okusil))) no, rekel je to ... ja na tesnilo glave bloka ..... Odnesli so ... Zvonjenje naslednji dan. vse piše,pridi vzemi.Ok.Ko so prišli so šele začeli...no, rekli so da ne bi smeli priti.Takoj je udarilo novo tesnilo.Isti dan so vzeli glavo v brušenje in blok za zvestobo. Zbrusili, sestavili, kličem. Spet ista pesem zadene tesnilo in to je to. Pravijo, da je treba menjati os nihajnih ročic. Spremenjeno. Učinek je nič. Začeli so razstavljati motor. Ko so bili popolnoma razstavljen, razlog je takoj postal jasen.Izkazalo se je, da so pokvarjeni bati (vzeli so jih skupaj z ojnicami). ). Skratka, bat na ojnici je stal pod mikrostopenjem in blok tupo razbil do luknje. Po pravici povedano sem se kar zgrozil...Ampak fantje so super.Zamotali so nul blok.Vsi so zbrali vse ok. levo. Ampak spet nisem šel dolgo ... nekje čez en mesec je starter začel mandit (kot sem takrat mislil). Rele za navijanje je samo kliknil ob obračanju ključa in to je to.Starter se ne vrti.Zagnal sem ga tako, da sem z izvijačem zaprl sponke na zaganjalniku Rezultat je pregorel rele.Na servisu so ga menjali.Za tri dni je vse ok. Potem isto. spet sem prišel k njim. relyushku in vse je ok. Vozim še 10 tisočakov. Spet sem zadel tesnilo. Pokličem iste fante v Gzhel. Mislil sem, da ne bodo dvignili telefona, ko bodo videli mojo številko)))) vseeno so prileteli v babico z mojim avtom, štirideset litrov antifriza, 25 olja in šest kosov tesnil.... Da o novem bloku niti ne govorim... Ampak ne. Prešel sem, odpeljal avto do njih. Naredil ga. Še 12k ... Začel sem razmišljati, da bi ga prodal šest mesecev po nakupu ... potem približno enako in ga dal na internet. A celega ni bilo vrsta kupcev ... in sem prodajal. Na koncu sem se odločil, da ga predam enemu od salonov v Moskvi ... ko sem prišel tja, mi je praktično bilo vseeno, koliko bodo dali zanj, samo da se ga znebim ... na koncu sem ga dal za 190k ... ko sem ga pripeljal do njih na parkirišču je spet udarilo tesnilo .... hvala bogu ga niso videli))))) vse Odšla sem vesela. Naj povzamem ... kupil sem ga za 325k v dveh letih sem zlil čez 100k za popravilo.Porabljenih živcev se ne da prešteti. Ne jemljite ljudi kot lastne kitajske umetnine ... Ne iščite hemoroidov))) PS: ne sodite zaradi napak, tudi zaradi kakovosti pregleda. Vseeno prva)
Pri izbiri SUV-ja se mnogi raje odločijo za zanesljivega in dostopnega Odličen avto Varno za steno. Vozilo odlikuje bogat in premišljen paket, sodobna zunanjost in notranjost, dobre zmogljivosti in, kar je najpomembneje, ugodna cena.
Spodaj bomo obravnavali značilnosti avtomobila, ocene o njem, pa tudi resnični plusi in slabosti.
Generacija in leto izdelave
Model Great Wall Safe je terensko vozilo, izdelano na Kitajskem. Proizvajali so ga osem let - od 2001 do 2009.
Proizvajalec je podjetje z istim imenom, Great Wall Motors ali na kratko GWM.
V letih 2007 in 2008 je bil avtomobil izdelan v Ruski federaciji, kraj Gzhel. V središču avtomobila je Toyota 4Runner iz leta 1989.
Kljub dostopni ceni in povpraševanju je bil avtomobil leta 2009 ukinjen.
Na ozemlju Rusije obstajata dve različici modifikacije Great Wall Safe:
- kitajska montaža;
- Ruska skupščina (SKD).
Popoln komplet
Avtomobili, ki so bili prodani naprej ruski trg, se razlikujejo na dva načina:
- Po vrsti pogona;
- Notranje oblikovanje.
Kar zadeva pogon, so bili tukaj stroji izdelani v dveh različicah - s polnim oz pogon na zadnja kolesa.
Za prvo možnost je značilen stalen prenos navora na zadnja os s priključkom drugega pogona skozi "razdatko". Slednji ima dve vrsti prestav (nizko in direktno).
Opremljena prva izdaja Great Wall Safe prenosni kovček s servo pogonom in električnim tipom krmiljenja. Kar zadeva avtomobil s pogonom na zadnja kolesa, zagotavlja običajno shemo z vodilno zadnjo osjo.
Kar zadeva notranjo opremo, obstajata dve konfiguraciji - Luxury F1 in Super Luxury F1. Glavna razlika med najnovejšo različico je prisotnost usnjena notranjost in DVD predvajalnik.
Preostale konfiguracije Safe F1 so enake - parkirni senzorji, nastavljiv volanski drog, ogrevana ogledala, zadnji dvigala, protiblokirni zavorni sistem, nastavitev višine in tako naprej.
Specifikacije
Lastnosti si zaslužijo posebno pozornost. Na kolesih sprednje osi so diski in bobnaste zavore(pri nekaterih modelih tudi disk). Avto potrebuje 12 metrov, da se popolnoma obrne. Velikost pnevmatik - R16.
Avto se razvija največja hitrost pri 150 km / h, čas pospeška do stotke pa je 13 sekund. Poraba (odvisno od cikla) od 9 do 11 litrov. Srednja - 9,9 litra.
Število sedežev v avtu je 5. Hkrati vozilo ima impresivne dimenzije - 4,56 * 1,78 * 1,82 metra v dolžino, širino in višino. Masa praznega vozila je 1,76 tone in polna masa- 2.085. V rezervoar za gorivo vsebuje 64 litrov bencina. Odmik od tal- 195 mm.
Pri nakupu avtomobila bodite pozorni na montažo - kitajsko ali rusko. Razlike med domačim sklopom vključujejo:
- Tla so znižana za štiri centimetre, kar kabini doda prostor;
- Zadaj so kolutne zavore;
- Na sprednjih pestih so nameščena avtomatska pesta;
- Krmiljenje prenosnega ohišja - avtomatsko;
- Ogrevani sedeži - dva koraka;
- Krmilni mehanizem (bolj zanesljiv).
Zunanjost
Pri ustvarjanju Great Wall Safe Kitajski proizvajalec O dizajnu nisem ravno razmišljal – glavne značilnosti so bile vzete iz priljubljenega avtomobila Toyota 4Ranner.
Toda še vedno obstajajo določene spremembe - posodobljen je bil sprednji del avtomobila, ki je bil spremenjen ob upoštevanju evropskih standardov. Po videzu je jasno, da avtomobil ni bil ustvarjen za mestne razmere. Odbijači in pragovi so zanesljivo zaščiteni, kar ustvarja pogoje za terensko vožnjo.
Kljub "nerodnemu" dizajnu avto ni videti nič slabše od podobnih modelov iz Mazde, Toyote ali Mitsubishija. Ob upoštevanju bogate konfiguracije in relativno nizke cene je možnost videti bolj privlačna za državljane s povprečnim dohodkom.
Salon
V proizvodnem procesu so bili uporabljeni poceni in preprosti materiali - pri notranjem opremljanju ni nobenih dodatkov.
Volanski drog je priročno nameščen, sama površina volana pa je udobna na dotik in ima zadostno debelino.
Ko že govorimo o sprednji plošči, je treba omeniti njeno popolno podobnost s Pajerom. Tukaj razvijalci niso ničesar spremenili in so popolnoma kopirali idejo svojih japonskih kolegov. Sčasoma začne plastika škripati, pojavljajo se "črički" in drugi tuji zvoki.
Sodeč po ocenah lastnikov so sedeži zelo udobni, zagotovljena je bočna opora. Kavč za potnike zadaj je preprost in ravna, zato ni treba pričakovati dodatnega udobja.
Motor in menjalnik
Motor Great Wall Safe si ne zasluži nič manj pozornosti. Na avtomobil je nameščen motor s prostornino skoraj 2,24 litra, ki razvije moč 105 Konjska moč... Zagotavlja večtočkovno elektronsko vbrizgavanje, kar pomaga zmanjšati porabo goriva.
Poleg tega so bili v procesu ustvarjanja uporabljeni razvoji inženirjev iz drugih držav na področju računalniškega nadzora vžiga.
Komplet z omenjenim motorjem je nastavljen na "mehaniko" v petih stopnjah. "Commonwealth" 5-stopenjskega ročnega menjalnika in 2,2-litrskega motorja se je dobro izkazal v praktična uporaba... S klimatsko napravo in brez nje avto kaže odlično dinamiko na cesti.
Suspenzija
Modeli iz leta 2007 so opremljeni z vzmetenjem, izposojenim pri Toyoti 4Ranner iz leta 1990. Zahvaljujoč tej funkciji ni težav z nakupom rezervnih delov Great Wall Safe - v "Safe" lahko uporabite potrošni materiali od zgoraj omenjene Toyote. "Mlajši" modeli temeljijo na vzmetenju Isuzu Truoper iz leta 1990.
Sprednje vzmetenje je neodvisno od torzijske palice, zadnje pa je odvisno od vzmeti. Po potrebi je priključen štirikolesni pogon (če obstaja taka možnost), zagotovljen je električni pogon za preklapljanje nižje hitrosti.
Omeniti velja, da je ožičenje v avtomobilu slabo zatesnjeno, zato je treba, če je mogoče, odpraviti to pomanjkljivost.
Vožnja z avtomobilom
Če se odločite za nakup sefa Great Wall, ga najprej preverite na poti. Glede na ocene uporabnikov je stroj enostaven in priročen za upravljanje, ima informativno kolo in stabilen na cesti. Po voznih lastnostih Safe prekaša Toyotin 4Ranner.
Kljub terenskemu "zaporu" se je po mestu priročno gibati. Glede dinamike ni pritožb. Po subjektivnem mnenju Great Wall Safe v tem parametru ne izgubi niti Nissan Patrol. Povprečna ocena za dinamiko je "štiri". Za pridobitev "petice" 40-50 konjskih moči ni dovolj.
Optimalna hitrost gibanje - 120 km / h. Ni priporočljivo preseči oznake 140 km / h - vodljivost se poslabša, res pa je mogoče pospešiti do 160 km / h.
Glede stopnje udobja v procesu gibanja ni pritožb - prileganje je udobno, vendar bo za velike posameznike utesnjeno. Potniki zadaj, kot je bilo že omenjeno, so imeli še manj sreče.
Vzdrževanje
Pri iskanju rezervnih delov za avto ni težav. Kakovost slike ni popolna, lahko pa je slabša. Avto krepko neguje do 7-8 let brez kančka rje. Po tem trpijo pragovi in sklepi vrat.
Razveselile so nas cene rezervnih delov, ki pa res ne "udarijo" v proračun. Nekateri deli so cenejši od VAZ-a. Slaba stran je, da je treba nekatere dele naročiti po naročilu in čakati dolgo.
Ocene lastnikov
2008 leto
"Zdravo. Avto vozim že več kot eno leto in z zaupanjem lahko rečem, da mi 100% ustreza. Edina stvar, ki moti, je zimska poraba na ravni 14-16 litrov pri vožnji s pogonom na vsa kolesa. Poleti ta parameter pade na 10-11 litrov, kar je za tak avto več kot pohvale.
Takoj moram reči, da so me vsi odvrnili od nakupa in mi svetovali, naj izberem drugo možnost. Prijatelji in znanci so trdili, da se bo avto začel razpadati čez mesec dni in bo moral porabiti denar za nakup dragih komponent.
Že na prvem potovanju mi je bilo všeč vse v avtu. Avto je udoben, dinamika je spodobna, z glasbo ni težav - zvok je čist in prostoren. Okvar skorajda ni bilo. Pri 55 tisočakih je tesnilo zgorelo. Da bi obdržal garancijo, sem šel do uradnikov, kjer splošno delo zahteval 10.000 rubljev. Kot rezultat, sem kupil vse, kar sem potreboval, za 1000 rubljev in to naredil sam.
Pri 71 tisočakih so se pojavile težave z delovanjem vklopljenega okna Zadnja vrata... Po 150 tisoč prevoženih kilometrih so bila zamenjana tesnila v motorju in tesnila stebla ventila, težave s CMM in blokom petih vrat so odpravljene.
Za rešitev težave s CMM je potrebno odstraniti vozlišče, ga sprati, namazati in ga vrniti na svoje mesto. Blok petih vrat lahko vržete stran in naredite na releju.
Všeč mi je visok sedež avtomobila, poceni deli in enostavno vzdrževanje. Najpomembnejši plus je dostopna cena z normalno kakovostjo." SERGEJ, 35 LET, MOSKVA.
»Pozdravljeni lastniki Great Wall Safe ali tisti, ki želijo kupiti ta SUV. Želel sem opisati svojo izkušnjo z lastništvom avtomobila in pomagati pri izbiri. Želel bi takoj poudariti, da v mojem primeru ne morem reči nič dobrega.
Že 300 km je teklo vetrobransko steklo, ki so ga večkrat prišli na lepljenje. Po nadaljnjih 150 km vožnje se je na spojih cevi pojavilo puščanje hladilne tekočine.
Ta "pustolovščina" se tu ni končala. Pri 2000 km se je v peči pojavil zrak in zaradi poroke se je poškodoval prtljažnik CV. Poleg tega se je pokvarilo ogrevanje zadnje okno in pri znižanju so bile težave.
Pri 7000 km sta bila poškodovana oba prašnika CV zgloba, prestave v ročnem menjalniku pa so se popolnoma nehale vklapljati. Opazil sem rjo po obodu vetrobransko steklo in razpoka zadaj.
Na deset tisoč se je odločil postaviti HBO, kar je pripeljalo do nov problem- motor se je začel potiti z oljem, za kar ni bilo mogoče najti razloga. Po šest tisoč tekih je zgorelo tesnilo glave valja, kar je povzročilo znatne stroške popravil za uradnike.
Naslednjih trideset tisoč kilometrov je vladalo relativno zatišje, nato pa so se pojavile težave z električnim delom, LPG in sklopko. Pri petdesetih tisočakih je zaslišal servo volan in piščal napenjalni ležaj. Po nadaljnjih petnajst tisočakih se je pojavilo puščanje v amortizerjih.
Situacijo je zapletlo dejstvo, da je bil avto izdan na kredit, zato so bili pri mesečnih plačilih naloženi dodatni stroški. Posledično sem moral prodati "Safe" za "penije", da sem rešil težave z banko. Izgubil sem približno tristo tisoč." NIKOLAJ, 44 LET, PERM.
"Lep pozdrav vsem. Preučil sem kritike o Great Wall Safe in se odločil, da nimajo pravice molčati - moram povedati svojo zgodbo. Pri izbiri avtomobila sem se osredotočil le na notranje občutke. Denar je bil pri roki, tako da sem si lahko privoščil drago kopijo. Vstopil sem v "Safe", vendar nisem hotel ven. Odločil sem se za nakup avtomobila.
Takoj moram reči, da prvi vtisi še zdaleč niso idealni. Po eni strani ni bilo posebnih pritožb, po drugi pa je bil občutek, da se je zmotil. A sem se pomiril in se odločil, da bo čas pokazal.
Notranjost avtomobila je zelo prostorna (boljša kot pri drugih avtomobilih). Pri preklapljanju hitrosti se ne pojavljajo sumljivi zvoki in škripanje. Klimatska naprava deluje brezhibno, volan je lahek in enostaven za upravljanje. Všeč mi je bil salon, kljub njegovi preprostosti.
V prihodnosti je od izkoriščanja prejel le pozitivna čustva. Opozoril bom na edinstveno prostornost in sposobnost teka zaradi visoke oddaljenosti od tal. Pri vožnji po avtocesti ni vse tako popolno. Če pa želite udobje, vzemite SUV.
Kar se tiče zanesljivosti, avto uporabljam že tretje leto in ne morem reči nič slabega. Glavna pomanjkljivost so odbijači, ki že ob rahlem potisku počijo.
Kar ti svetujem, da takoj postaviš novo baterijo, zamenjaš potrošne tekočine in raztegnite vijake. Na splošno sem zadovoljen z Great Wall Safe, ki se je izkazal za zanesljivo, praktično in cenovno ugodno vozilo.
Če imate radi udobje in šik, kupite mercedese, volkswagne ali druge avtomobile, ki pa imajo primerno ceno. EGOR, 47 LET, TULA.
2007 leto
»Svoj Great Wall Safe iz leta 2007 sem dobil leta 2013. Takrat je imel avto prevoženih 110 tisoč kilometrov. Takoj sem se osredotočil na SUV, da bi dobil avto z višjo oddaljenostjo od tal. Pred tem je bila Ford Fiesta, še prej pa Chevrolet Lacetti. Bili so še drugi avtomobili, s katerimi bom primerjal "novinca".
Videz "Safe" je zelo brutalen, a po udobju in zmogljivosti bistveno prekaša prejšnje avtomobile. Odsotnost tujega hrupa v kabini, kar velja za redkost pri proračunskih modelih.
Motor je kljub 2,2 litra precej šibek, a je dovolj za vožnjo v mestnem ciklu. Poraba pozimi doseže 14-15 litrov, vendar ob upoštevanju teže avtomobila in prostornine motorja takšni kazalniki niso zelo presenetljivi.
Kljub Kitajska proizvodnja, glede električnega dela ni pritožb - vse deluje na najvišji ravni, kot ura. Edina stvar, ki je izšla iz splošne harmonije, je bilo zadnje steklo, ki ga je bilo treba zamenjati (dostavljeno iz Toyote).
Če spet primerjamo s Toyoto, je potisk nizki vrtljaji bolje, vendar je pospešek tesen.
Kar se tiče zanesljivosti, je Great Wall Safe po branju ocen o "pretočnosti" pomislil, da bi ga zavrnil nakup. Toda v mojem primeru to ni bilo potrjeno.
Med nanosom sem zamenjal več delov za vzmetenje in potrošni material za motor. Zadovoljen sem bil z nizko ceno delov, ki se skoraj ne razlikuje od stroškov rezervnih delov za VAZ.
S plačilom relativno majhnega zneska dobite pravi SUV, čeprav kitajski. Če natančno pogledate, boste opazili povečanje števila avtomobilov Great Wall na cestah. To pomeni, da je proizvajalcu zaupanja vreden, njegov izdelek pa je kakovosten." NIKITA, 35 LET, RYAZAN.
»Moj pregled Great Wall Safe je nekoliko visoko specializiran. Avto 2007 (tako). Kljub ruska skupščina, o njegovi kakovosti ne morem reči nič slabega. Avto sem kupil leta 2013 po tretjem lastniku.
Prevoženih kilometrov ni bilo mogoče ugotoviti, ker števec kilometrov ne deluje. Prvi lastnik je bilo podjetje, nato pa je bil avto v klubu ekstremnih avtomobilov. A tudi po takšni preteklosti avto ostaja v dobrem stanju.
Kar zadeva porabo goriva (če ne pritisnete pedala na tla), vse ni tako kritično - dobil sem 12-13 litrov. S tako močjo in maso se ta številka ne zdi nekaj nadnaravnega.
Takoj opažam pomanjkljivost - zasnovo zadnjih vrat. Enostavnost odpiranja je odvisna od celovitosti okenskega regulatorja, ki je krhek in se pogosto zlomi.
Poleg tega je celotno globino prtljažnega prostora mogoče izkoristiti le z dolgimi rokami in velikim rastom." SERGEJ, 37 LET, TAMBOV.
»Že dolgo sem si želel kupiti SUV zase, a sem se zaradi visokih cen moral odločiti za cenovno ugodnejšo različico Great Wall Safe.
Izbral sem vozilo z zanesljivim okvirjem, štiri kolesni pogon, majhen paket elektrike in univerzalno karoserijo. Takoj ugotavljam, da je težko najti tak SUV (v smislu novega) - skoraj nikoli se ne proizvajajo.
Sprva sem razmišljal o dveh možnostih - UAZ in Defender. Slednje ima visoko ceno in po zasnovi še zdaleč ni najboljša rešitev... Na testni vožnji mi avto ni bil všeč. Ko so hitrosti vklopljene, se sliši hrup, volan škripa - in to nov avto... Povsem naravno je bilo, da sem zavrnil nakup.
V primeru Great Wall Safe mi je bilo vse všeč. Terenska zmogljivost na visoki ravni, enostavna za upravljanje, zmogljiva klimatska naprava, peč deluje brezhibno, glede kakovosti glasbe ni pritožb. Od večjih popravil sem zamenjal tesnilo glave valja, elemente podvozja in potrošni material. Za ostalo ni pritožb." IGOR, 42 LET, MOSKVA.
Prednosti in slabosti avtomobila
Po branju pregledov izstopajo naslednje prednosti Great Wall Safe:
- Poceni rezervni deli za popravilo, možnost uporabe delov drugih modelov;
- Elektronika deluje zanesljivo;
- Relativno poceni(kot za SUV);
- Dobra vodljivost na cesti;
- Udoben volan;
- Visok pas;
- Odlične terenske zmogljivosti;
- Bogata oprema;
- Velika zmogljivost;
- Udobni sprednji sedeži.
Slabosti:
- Visoka poraba pozimi - do 15-16 litrov;
- Šibek regulator stekel in neudobna zasnova zadnjih vrat;
- Mehko preklapljanje prestav;
- Potniki zadaj;
- Šibka barva;
- Trdo vzmetenje.
Poleg obravnavanih pomanjkljivosti je vredno izpostaviti številne pomanjkljivosti v zvezi z notranjostjo in zunanjostjo:
- Navzven se SUV ne razlikuje po sorazmernosti. Je dolga, a ozka. Oblike so kvadratne in kotnost je jasno opazna.
- Barve so na hitro usklajene, barva pa je nizka kvaliteta... Po nekaj letih avto izgubi videz, se na pragovih in vratih pojavi rja.
- Notranjost je neprijetna za uporabo, Kitajci so slabo razmišljali o ergonomski komponenti.
- Stikala in gumbi so na nerodnih mestih.
- Končna obdelava je slabe kakovosti, kar poslabša prvo mnenje o avtomobilu. Poleg tega se sčasoma pojavijo škripanje.
Ločeno je treba povedati o storitvi uradnikov, ki je zelo draga. Lažje je kupiti dele sami in opraviti delo z lastnimi rokami ali se obrniti na znane obrtnike. V tem primeru bo popravilo cenejše.
Mimogrede, ta in druge avtomobile znanih proizvajalcev lahko kupite v salonu Ria Auto, kjer lahko dobite tudi posojilo za kateri koli model, ki vam je všeč.
Povzetek
Great Wall Safe SUV je vsestransko vozilo, ki ima preprost dizajn in je popravljivo. Kar zadeva zanesljivost, je avto za red boljši od predstavnikov domače avtomobilske industrije, zato je vreden svojega denarja.
Model je primeren za moške, ki so pri oblikovanju manj zahtevni, imajo raje moč in zanesljivost ter so tudi zahtevni vozne zmogljivosti avto.
Ženska, ki vozi tak avto, bo videti vsaj smešna.
Great Wall Safe - avto je dober, če ne zaradi stalne spontane povezave sprednje osi, togega vzmetenja. Tako zadovoljen z avtom. Zanesljiva samokolnica za prevoz le manj kot 3 metre. KITAJSKA PRAVILA. Great Wall Safe SUV imam šele 3 mesece, a sem na njem že toliko prepeljal in naredil. Prtljažnik je tisto, kar potrebujete. Veselimo se zime! Preizkusite ga v snežnih zametih.
Great Wall Safe SUV, 2008
Great Wall Safe SUV je star 3 leta. Že vse cveti, čeprav garaža. Motor je dolgočasen, ne vleče, dolg med pospeševanjem, mehurčki rastejo kot gobe, kot so Gigi! Zadnje vzmeti mehka in udarna. Svetujte, katere je bolje postaviti? Salon je rahlo utesnjen ... Pristanek je visok. Prtljažnik je brez dvoma najboljši, prepeljana kad, hladilnik, plošče ... polna višinaštirje od nas.
Great Wall Safe SUV, 2005
Pred nakupom sem razmišljal o avtomobilih s prostornim prtljažnikom, s terenskimi lastnostmi in niso dragi. Kupil sem Safe s približno 100 tisoč prevoženimi kilometri in sploh mi ni žal! Pospešek poteka počasi. Pri nizkih vrtljajih motor potegne. Vodljivost ni slaba, razveseljuje predvsem majhen radij obračanja. Prtljažnik je zelo prostoren, ne mislite si, da vse ne bo ustrezalo. Podvozje in pogon sta robustna, terenske lastnosti so osupljive - pravi SUV.
Great Wall Safe SUV, 2008
S 105-močno enoto o dinamiki je bolje biti skromnejši. Vodljivost pri nizki hitrosti je zadovoljiva, vendar avto sovraži kolesnice! Udobje je povsem zadovoljivo, z izjemo montažnih krakov, kot je tesnjenje puščanja gume itd. Salon - precej. Prtljažnik je odličen, če že ne prtljažnik - težave z zadnjim steklom (dviganje in spuščanje sčasoma kažeta na šibkost pritrdilnih elementov stekla). DA - ob izraženih pritožbah postane opazna šibka usposobljenost kadra (zaenkrat se držijo agregatne zamenjave, se bojijo obnovitvena dela), in kljub statistiki okvar, šibka zaloga rezervnih delov.
Great Wall Safe SUV, 2005
Kupljena nova kitajska SUV ODLIČEN WALL SAFE v razstavnem prostoru Autozaapad na Rublevki. Iskreno, od trgovcev nisem pričakoval Kitajski avtomobili takšna storitev. Kreditni programi na izbiro, brezobrestni obroki, dodatna oprema na izbiro, prijazni strokovni menedžerji. Dobil avto na posojilo z minimalno polog v 3 dneh. Registriran pri prometni policiji. Zdaj pa o avtu. Avto je razred. Izgleda na vseh 100 (sto tisoč dolarjev), kljub temu, da stane 4-krat manj. Bogata oprema - usnjena notranjost, polno električni dodatki + ogledala. Glasba, stanovanje, električna streha. Na poti je zelo močan, čeprav motor ni velike (za džip) prostornine.
