Tesnilo glave valja (glava valja) je naprava 3 v 1. Navsezadnje je le ta sposobna hkrati zatesniti tri sisteme motorja: hlajenje, distribucijo olja in plina.
V skladu s tem se povečajo zahteve za kazalnike kakovosti tega tesnila.
Namen naprave
Motor sodobnega avtomobila je zelo zapleten mehanizem in je sestavljen iz različnih medsebojno povezanih komponent. V bloku valjev je ročična gred z vezno-batno skupino, od zgoraj je prekrita z glavo valja, v kateri so ventili in mehanizem za distribucijo plina.
Ta zasnova je bila ustvarjena za lažje popravilo in vzdrževanje motorja, naše tesnilo pa se nahaja med njimi. Neposredno je treba zatesniti votlino valja, kanale hladilnega sistema in kanale mazalnega sistema.
Življenjska doba celotnega motorja je odvisna od zanesljivosti izolacije teh votlin. Ne pozabite ali poskušajte prihraniti denarja za popravila. Tesnilo je namenjeno enkratni uporabi, zato je pri vsakem popravilu tesnilo nujno treba zamenjati z novim.
Tesnilo glave valja tesni spoje med blokom valja in njegovo glavo.
Vrste struktur
- Neazbest - iz kompozitnih materialov, za katere je značilno majhno krčenje in sposobnost materiala, da se sam obnovi.
- Azbest in talov-azbest - po lastnostih podoben brez azbesta, enaka elastičnost, toplotna odpornost, elastičnost. Trenutno se uporablja v večini avtomobilskih motorjev. Temeljijo na vlaknastih azbestnih materialih, odpornih na ogenj, pripravljenih v obliki tanke pločevine, ki jih je treba dodatno okrepiti s kovinsko mrežo ali perforacijo iz jeklene pločevine, nato pa iz nastalega sendviča izrežemo že pripravljeno tesnilo. Tesnilo mora natančno ponoviti vse ravnine in kanale glave valja, vzdolž konture zgorevalnih komor, oljnih kanalov in drugih tankih mostov pa so azbestna tesnila dodatno obrobljena s tanko plastjo mehke kovine. Takšen kovinski rob znatno poveča mehansko trdnost, poveča gostoto na stičišču valjev, kar znatno poveča vir in stopnjo okrepitve motorja. Za zmanjšanje adhezivnih lastnosti tesnila so njegove površine dodatno obdelane z grafitno mastjo.
- Tesnila iz kovine so izdelani iz tankih pločevin iz mehkih kovin - aluminija, bakra, blagega jekla. Veljajo za najučinkovitejše, pri takem tesnilu obstaja enakomerna porazdelitev tlaka in temperature po celotni ravnini parjenja. Uporablja se na dizelskih motorjih tovornjakov, zračno hlajenih motorjih, kot dodatno tesnilo za zmanjšanje kompresije.
Vzroki, znaki okvare glave valja
Noben proizvajalec ne bo zagotovo rekel, kdaj bo tesnilo odpovedalo - lahko služi desetletja ali pa lahko odpove v najbolj neprimernem trenutku. Trajnost je neposredno povezana z načinom delovanja in njegovim spoštovanjem.
Glavni vzrok okvare je pregrevanje motorja, lahko se zgodi zaradi okvare hladilnega sistema ali zaradi zelo intenzivnega delovanja na meji zmogljivosti motorja.
Pregrevanje vodi do deformacije bloka jeklenk in glave bloka, pri čemer se naknadno segrevanje tesnila ne prilega več tako tesno na ravnine, kar povzroči izgubo elastičnosti in začne se neizogibno puščanje plina iz zgorevalne komore, ki lahko vstopi v hladilni in mazalni sistem.
Drugi najbolj priljubljen razlog je nepravilno privijanje vijakov pri nameščanju glave valja med popravili. Drug razlog je neustrezno nameščen vžig, ki vodi do detonacije in vžiga, ki pospeši obrabo skupine batov in tesnila bloka.
Znaki strukturne okvare:
- Prisotnost puščanja olja ali antifriza na zunanjem spoju glave valja in bloka cilindra.
- Merilna palica za nivo olja prikazuje sledi emulzije iz hladilne tekočine, raven olja je višja kot običajno - to se zgodi, ko pride do izgube tesnosti med mazalnimi in hladilnimi kanali.
- Bel izpuh na toplem motorju je signal, da je v valje vstopil antifriz, padec nivoja tekočine v ekspanzijski posodi avtomobila.
- Sledi olja v ekspanzijski posodi so znak olja, ki vstopi v hladilni sistem skozi izpuščeno tesnilo.
- Mehurčki v hladilnem sistemu in radiatorju.
- Poslabšanje potiska motorja pri vseh hitrostih.
Ti znaki niso vedno indikatorji za zamenjavo tesnila glave valja, možna je okvara na drugem mestu - to je le razlog za temeljito diagnozo motorja.
Vedno je treba vedeti, da lahko zapoznela zamenjava tesnila povzroči draga popravila ojnice in bata ter popravilo glave.
Postopek zamenjave izdelka
Torej, zaznano je puščanje tesnila, naša dejanja. Prvič, če ni očitnih znakov poškodb tesnila, lahko poskusite dodatno raztegniti vijake glave bloka.
Zgodi se, da po tem puščanje zapusti in vozlišče služi na tisoče kilometrov.
Če se močno pregreje ali je tesnilo močno poškodovano, je potrebna zamenjava.
Navodila za zamenjavo
- Zmanjšajte tlak v oskrbovalnem sistemu (glejte: "Znižanje tlaka v dovodnem sistemu").
- Odklopite žico z negativnega priključka akumulatorske baterije.
- Izpustite tekočino iz hladilnega sistema motorja (glejte "Zamenjava hladilne tekočine").
- Odstranite jermen krmiljenja z jermenice odmične gredi (glejte ma ").
- Odklopite sprednjo cev iz izpušnega kolektorja (glejte: "Zamenjava elementov izpušnega sistema").
- Odstranite zračni filter (glejte: "Odstranitev in namestitev zračnega filtra").
7. Odklopite sponke in odklopite blazinice kabelskega snopa z injektorjev.
8. ... s senzorja položaja plina ...
9. ... senzor absolutnega tlaka ...
10 ... senzor temperature hladilne tekočine ...
11. ... senzor temperature dovodnega zraka ...
12 ... in regulator hitrosti v prostem teku.
13. Odklopite priključek kabelskega snopa senzorja koncentracije kisika ...
14. .. in odstranite snop z držala na motorju.
15. Na strani motorja, ki je obrnjena proti pregradi, odvijte matico, ki pritrjuje distančnik na sesalno cev, odstranite vijak njegove pritrditve na blok valja ...
.... in odstranite distančnik.
16. Odstranite snop motorja z nosilcev na zadnji sesalni cevi ...
... in spredaj.
18. Po odprtju zgornjih nosilcev kabelskega snopa spredaj z izvijačem ...
... in zadaj ...
20 ... odstranite pas s sprednje strani ...
... In zadnja držala.
22. Odstranite snop s srednjega zgornjega držala na dovodni cevi ...
23 ... in ga odpelji na stran.
24. Odstranite kabel pogona plina s krogličnega zatiča vmesne ročice ...
25.… odstranite kabel iz luknje nosilca in ga odstranite.
26. Odklopite cev za odzračevanje posode z dovodne cevi.
27. Odklopite cev za gorivo s tulca za gorivo (glejte "Odstranitev in namestitev tulca za gorivo").
28. Odklopite cev od ojačevalnika vakuumske zavore z dovodne cevi tako, da stisnete sponke njene pritrditve.
29. Sprostite objemke treh cevi tako, da s kleščami stisnete njihove upognjene antene, objemke potisnite vzdolž cevi ...
30 .... in odklopite cevi od priključkov termostata in glave valja.
31. Odstranite grelne cevi z nosilcev na nosilcu.
32. Odstranite pritrdilni vijak ozemljitvene žice ...
33. ... in odklopite žico.
34. Odstranite vijak, s katerim je nosilec črpalke servo volana na glavi bloka.
35. Odstranite pokrov glave valja (glejte: "Zamenjava tesnila pokrova glave valja").
36. Odvijte deset vijakov, s katerimi je pritrjena glava valja, v prikazanem vrstnem redu ...
... popolnoma odvijte pritrdilne vijake za glavo, jih odstranite ...
... in odstranite podložke, nameščene pod vijaki.
OPOZORILO
Pazite, da vijake glave bloka zamenjate z novimi. Ponovna uporaba ni dovoljena. Upoštevajte, da so vijaki različne dolžine. Ko jih odstranjujete, bodite pozorni na mesto vijakov in jih nato znova namestite.
37. Odstranite sklop glave z dovodno cevjo, sklopom dušilke in izpušnim kolektorjem ...
POMOČNI NASVET
Bolj priročno je odstraniti glavo valja s pomočnikom, saj je precej težka.
- ... nato odstranite tesnilo.
- Privijte vijake na hladnem motorju v vrstnem redu, prikazanem v štirih korakih:
Stopnja I (predhodna nastavitev tesnila) - privijte vijake z navorom 20 Nm
(2 kgf · m), nato zavijte za kot 100 ° ± 6 °. Vzemite hitrost zaklopa 3 minute;
Stopnja II - odvijte vijake 1 in 2, nato jih znova privijte z navorom 20 Nm (2 kgfm) in zavrtite pod kotom 110 ° ± 6 °;
Stopnja III - odvijte vijake 3, 4, 5 in 6, nato jih znova privijte z navorom 20 Nm (2 kgfm) in zavrtite pod kotom 110 ° ± 6 °;
Stopnja IV - odvijte vijake 7, 8, 9 in 10, nato jih privijte z navorom 20 Nm (2 kgfm) in privijte pod kotom 110 ° ± 6 °.
- Vse odstranjene dele in sklope, razen pokrova glave valja in zračnega filtra, namestite v obratnem vrstnem redu odstranitve.
- Prilagodite napetost jermena (glejte: "Preverjanje napetosti pogonskega jermena dodatne opreme").
- Preverite in po potrebi prilagodite zračnosti v pogonu ventila (glejte: "Nastavitev zračnosti v pogonu ventila").
- Namestite pokrov glave valja (glejte: "Zamenjava tesnila pokrova glave valja").
- Namestite zračni filter (glejte "Odstranitev in namestitev zračnega filtra").
- Napolnite s hladilno tekočino (glejte: "Zamenjava hladilne tekočine").
Na splošno je treba razumeti, da je zamenjava tesnila pod glavo valja precej zapletena operacija, ki zahteva določena znanja in posebna orodja.
Tudi stroški njegove zamenjave so precej visoki, zato je lažje preprečiti okvaro kot kasneje popraviti.
Treba je spremljati raven hladilne tekočine, zdravje hladilnih sistemov in temperaturo motorja.
Uporabljajte samo visokokakovostna maziva in antifrize, ki niso agresivni na aluminijeve zlitine. Prav tako je nujno treba spremljati zdravje vžigalnega sistema, uporabljati bencin zahtevane znamke.
Motor vozila je precej zapletena in tehnološka enota, ki jo sestavlja veliko število enot, ki opravljajo svoje ozke funkcije, ki energijo postopka zgorevanja goriva na koncu pretvorijo v mehansko energijo, ki lahko vozilo sproži. Z drugimi besedami, da bi se gorivo, ki se vlije v rezervoar, spremenilo v gibanje, morate uporabiti veliko sestavnih delov in sklopov, ki bi jih moral poznati vsak voznik.
Glava valja se imenuje glava valja, najpomembnejša komponenta vozila, ki je odgovorna za nadzor zgorevanja goriva v motorju in odstranjevanje izpušnih plinov. Razlikovati je mogoče glavne podrobnosti in mehanizme glave valja:
- Ohišje glave ali ohišje ročične gredi, ki vsebuje kanale hladilnega sistema, vse mehanizme, zgorevalno komoro in oljno cev.
- Odprtine za sedenje ali navoj za vgradnjo injektorjev ali sveč.
- Kurišče, v katerem se vžge delovna mešanica.
- Tesnilo glave bloka.
- Pogon mehanizma za distribucijo plina.
- Mehanizem za distribucijo plina.
- Navojni nosilci in sedežne površine za izpušni in sesalni kolektor.
Zamenjava bloka jeklenk je precej odgovoren in naporen postopek; izvaja se za zamenjavo tesnila ali namestitev novih ventilov in puš. Vendar za to sploh ni treba iti v servisno delavnico, glavo motorja lahko zamenjate sami, če imate minimalno ključavničarsko znanje in takšna orodja:
- Trn za stiskanje puš.
- Trn za stiskanje tesnil stebla ventila.
- Mikrometer za merjenje ventilov in vodilnih tulcev.
- Trn za stiskanje puš.
- Razvijalec 8,03 milimetra za odvijanje novih puš.
Poleg tega je zaželeno imeti grelno ploščo, ki je opremljena z zaprtim grelnim elementom. Tu lahko glave pritisnete pred pritiskom puš.
Ne pozabite tudi na napravo, ki bi pritrdila ventile, ko se vzmeti premikajo. Naredila bo majhna deska z biseri ali kaj podobnega.
Glava valja, delajte na demontaži glave valja, navodila po korakih
Blok valjev se praviloma ne zamenja. Postopek se začne z zamenjavo azbestno-kovinskega ali tankega kovinskega tesnila.
Ko zaznate puščanje hladilne tekočine ali maziva v motorju, vam ni treba dolgo razmišljati. Razlog je ravno v tem tesnilu, ki ga je treba zamenjati. Vendar morate najprej priti do njega.
- Odklopite maso iz akumulatorja.
- Pravilno nastavite bat prvega valja - v položaj prvega giba.
- Odvajamo hladilno tekočino.
- Če je vozilo še vedno vroče, je treba zmanjšati tlak v sistemu za gorivo.
- Odklopite sprednjo izpušno cev iz kolektorja.
- Odstranite pokrov glave valja.
- Nato najdemo in odklopimo žice iz regulatorja polnega pretoka zraka.
- Nato popustimo objemko nosilca prezračevalne armature na sklop dušilke.
- Odstranite element z ohišjem zračnega filtra.
- Odstranite tudi cev za dovod zraka.
- Poiščemo in odvijemo vijak, s katerim je pritrjen nosilec za štrlenje cevi vodne črpalke.
- Nosilec premaknemo vstran in sprostimo spone.
- Odklopite odvodno in dovodno cev hladilnega sistema s sklopa dušilke s sklopa dušilke.
- Zdaj sprostimo objemko, ki pritrdi zavorno cev na okov.
- Ločimo vse žice od položaja lopute ventila, regulatorja števila vrtljajev v prostem teku in nivoja olja.
- Poiščite in odklopite konce visokonapetostnih žic iz svečk.
- Izvlečemo ožičenje izpod sprejemnika.
- Po odstranitvi pokrova odstranimo pogonski jermen odmične gredi. V tem primeru je zelo pomembno, da pred montažo pogonskega jermena ne obrnete obeh gredi.
- Odklopite plastično držalo, ki povezuje komponento merilne palice in okvir goriva.
- Odvijemo in odstranimo vijake glave valja. Ne pozabite, da so vijaki glave valja izpuščeni samo pri motorju, ki že nekaj ur ni deloval in se je popolnoma ohladil.
- Odstranimo glavo. Ta element je precej težak in ga je priporočljivo odstraniti s pomočnikom.
- Zdaj očistimo parne površine glave valja, ki morajo biti čiste in suhe.
- Z navojnih priključkov odstranimo olje, sicer se med ponovnim sestavljanjem lahko pojavijo razpoke v glavi motorja, kar bo negativno vplivalo na delovanje vozila.
Tesnilo glave valja, vrste tesnil, katera izbrati
Tesnilo glave valja je potrebno za okrepitev povezave med pokrovom in glavo valja. Tesnilo glave valja je treba zamenjati vsakič, ko zamenjate glavo valja. Pomembno je razumeti, da sta tesnilo glave valja in običajno tesnilo katerega koli elementa različni stvari.
Odgovorna je za takšne motorne sisteme - sistem za distribucijo plina, mazanje in hlajenje, zato so zahteve zanj ustrezne. V nobenem primeru ne smete prihraniti denarja pri zamenjavi tega tesnila. Če so opazni simptomi obrabe, je treba tesnilo takoj zamenjati.
Obstaja več vrst tesnil:
- Brez azbesta - visoka obnovljivost in nizek kolaps.
- Azbest - elastičen, plastičen in odporen na vročino.
- Kovina - najvišja kakovost, vendar skupaj s tem in najdražja.
Torej je treba zamenjati tesnilo glave valja v naslednjih primerih:
- Če obstajajo znaki uhajanja olja.
- Če med preverjanjem z merilno palico za olje opazite motno belo tujo zmes, je hladna tekočina vstopila zaradi obrabljenega tesnila.
- Če opazite, da iz izpušne cevi izhaja bel dim.
Namestitev tesnila glave valja
Namestitev tesnila glave valja je zelo preprost postopek. Novo tesnilo za glavo morate le namestiti na blok preko tulcev, vendar ne pozabite, da ga poravnate s tirnicami. Glavo valja sestavimo v obratnem vrstnem redu.
Glava valja, vgradnja glave valja
Namestitev glave valja se seveda izvede v obratnem vrstnem redu od odstranitve. Še posebej bodite pozorni na pritrdilne vijake. Te vijake privijte samo z momentnim ključem.
Z malo izkušenj in znanja lahko ta dela opravimo sami. Vendar je treba razumeti sam postopek in poznati oblikovanje glave valja.
Vse enote in sklopi vozila potrebujejo stalno vzdrževanje, diagnostiko in popravilo. Glave cilindrov niso nobena izjema. Elementi, ki so najbolj obremenjeni, zahtevajo večjo pozornost do sebe. To so elementi mehanizma za distribucijo plina - oljna tesnila odmične gredi, oljna tesnila ventilov, tesnilo glave valja in drugo. Na pravilno delovanje glave valja in na prezgodnjo obrabo delov vpliva veliko dejavnikov, od katerih so glavni povezani z diagnostiko in vzdrževanjem.
Ne privijte matic, ne da bi upoštevali navor, ki ga nadzoruje momentni ključ; nemogoče je motiti vrstni red matic za pritrditev glave ali priviti vijake, saj lahko to privede do upogibanja telesa glave, kar lahko poškoduje motor.
Odstranitev in demontaža glave valja
NAROČILO O PREDSTAVITVI
Odstranite glavo valja z motorja skupaj s sesalnim in izpušnim kolektorjem.
Odklopite negativni priključek akumulatorja. Hladilno tekočino odvajamo iz hladilnika in bloka cilindrov. Odklopite kable pogona zraka in dušilke ventila iz uplinjača, odstranite dovodno prirobnico.
Odstranite razdelilnik vžiga z visokonapetostnimi žicami.
Odklopite žice iz uplinjača in senzorja temperature hladilne tekočine.
Odklopite cevi iz uplinjača, sesalnega kolektorja in izhoda glave motorja.
Odklopite sprednjo izpušno cev in toplotni ščit zaganjalnika z izpušnega kolektorja.
Izvedba vseh zgornjih operacij je opisana v ustreznih oddelkih.
Odklopite cev z dovoda tekočine na grelec. In iz izpušnega kolektorja odklopimo nosilec za pritrditev odtočne cevi za tekočino iz grelnika.
Odstranite pokrov ventila glave valja.
Ročično gred obračamo, dokler se oznaki na zobniku odmične gredi in ohišju ležaja ne ujemata (glejte Nastavitev reže med ročicama in odmikoma odmične gredi). Odstranite zobnik in ohišje ležaja odmične gredi 
Odstranite verigo z zobnika. Izvlečemo zobnik in verigo obesimo na žico, da je ne spustimo v blok cilindra. 
Z glavo "13" odvijte pritrdilni vijak glave valja, ki se nahaja poleg razdelilnika vžiga. 
Z glavo "12" odvijte deset vijakov, s katerimi je glava pritrjena na blok valja. 
Odstranite sklop glave valja.
Odklopite sesalni in izpušni kolektor z glave.
Odstranite vzvode in vzmeti ventila.
Sušenje ventila 
... in ga odstranite iz vodilne puše. 
S tipko "17" odklenite, s tipko "13" pa odvijte nastavitveni vijak ... 
... in ga prikliči. 
S tipko "21" izklopimo puše nastavitvenih vijakov. 
Odstranite pritrdilno ploščo. 
Podrobnosti o vlaku ventila.
Glava valja (glava valja) je eden najpomembnejših delov avtomobilskega motorja. Način namestitve in nastavitve določa delovanje motorja, njegovo stabilnost, zanesljivost in učinkovitost.
V našem članku vam bomo povedali, kako hitro in brez večjih stroškov neodvisno namestiti glavo valja na avtomobile družine VAZ.
Prvi pogoj za pravilno in zanesljivo namestitev glave valja je čistoča sedeža. Temeljito očistite ravnino bloka, na katerem je nameščena glava valja. Čiščenje najprej opravimo z ostrim predmetom, nato pa s posebnimi čistilnimi sredstvi za avtomobile, ki bodo pomagala odstraniti ostanke antifriza in olja.
Še posebej bodite pozorni na luknje, v katere so priviti čepi. Dobijo olje, vodo, ruševine. In potem, ko glave cilindra privlečejo čepi v blok, lahko v bloku cilindrov naredijo mikropoke zaradi dejstva, da pri privijanju čepov nastane prevelik pritisk. Ko se motor segreje, bo skozi te mikrorazpoke potisnil pline, plini se bodo prebili skozi tesnilo med glavo valja in blokom, voda iz hladilnega sistema pa bo šla v olje. Remont motorja je zagotovljen! In to je najboljši primer. Zato je priporočljivo natančno preveriti luknje, preden privijete čepe in se prepričajte, da jih zmočite, tako da vzamete čisto krpo in z izvijačem pridete do samega dna.
Ko je prostor za glavo valja očiščen, nadaljujte z namestitvijo. Namestitev glave valja se začne s pravilno namestitvijo tesnila, ki se nahaja med glavo valja in blokom valja.
Luknje bloka se morajo jasno ujemati z luknjami tesnila, le v tem primeru se šteje, da je njegova namestitev pravilna.
In glava valja mora biti dobro očiščena pred usedlinami ogljika, umazanije, olja, antifriza. Če obstaja sum, da se je glava valja pregrela ali je povzročila kakšen drug učinek, ki je privedel do deformacije, se to preveri na posebni napravi in \u200b\u200bnato po potrebi polira.
Ko namestite glavo valja na svoje mesto, se zgodi, da tesnilo "zdrsne ven", zato ga pazite.
Šteje se, da je glava valja nameščena na svojem mestu, ko je "nameščena" na vodilih, cevi in \u200b\u200bžice pa ne motijo \u200b\u200bvanjo. Po tem začnite postopek privijačenja. Da ne bi zamenjali vijakov, jih je treba vnaprej označiti. Notranji vijaki so namazani z oljem, zato jih je težko zamenjati z zunanjimi, to bo nekakšna oznaka.
Če nimate pnevmatike ali električnega orodja, lahko vijake glave valja privijete s staro, dobro oporo.
Vijaki se uporabljajo samo z zvijanjem, vendar niso popolnoma zategnjeni, za to obstaja poseben momentni ključ. Le z njegovo pomočjo lahko preverite pravilen moment privijanja, ki ga priporoča proizvajalec.
Drugi zatezni moment ne sme presegati 8 kg. Vrstni red zategovanja ostaja nespremenjen, od sredine do roba, v parih. Po privitju vijakov na 8 kg izvedemo dva obrata, oba za 90 °. Najprej gremo prvič skozi vijake, zavrtimo momentni ključ za 90 °, nato drugič.
Po končnem zategovanju se glava valja šteje za mehansko nameščeno, vendar še ne deluje. Da bo delovalo, je treba povezati celotno obrobje, tj. cevi, cevi in \u200b\u200bše več. Priporočljivo je takoj, da se pozneje ne vrnete na to, priključite žico temperaturnega senzorja in nastavite časovno oznako.
Ko nadaljujemo z namestitvijo ventilnih skodelic. Pred namestitvijo jih je treba očistiti pred umazanijo in namazati. Čista in naoljena očala naj enostavno zdrsnejo na svoje mesto.
Da ne bi prišlo do zamenjave zaporedja namestitve očal, jih pri odstranitvi postavite v določenem vrstnem redu. Po namestitvi očal obvezno namažite "posteljo", na kateri bo nato ležala odmična gred.
Še nekaj koristnega za vas:
Zamenjana je podmazana in čista odmična gred. Lahko ga pritrdite neposredno z oljnim tesnilom. Izkušeni ključarji, da bi poenostavili postopek označevanja odmične gredi, včasih še vedno uporabljajo staromodno metodo. Pri nameščanju odmične gredi morata biti prva in tretja reža odmične gredi obrnjena proti vam.
Nato namestimo pokrov odmične gredi. Podmažite mesta, kjer bo ležala odmična gred (postelja), in ne pozabite na en odtenek. Na koncih morate odstraniti staro tesnilno maso in nanesti novo, nato bo olje dobro držalo.
Pri namestitvi drugega dela pokrova postopek ponovimo. Zdaj vabimo matice in ne pozabite na podložke, ki bi morale biti pod vsako matico.
Navor privijanja matic pokrova odmične gredi ne sme presegati treh kilogramov. Izkušeni serviserji lahko sčasoma izvedejo postopek zategovanja brez momentnega ključa. Nato je nameščen pločevinasti zaščitni pokrov.
Nato nataknemo zobnik odmične gredi, vendar pred tem ne pozabite na odmično gred položiti ključa, ki preprečuje obračanje zobnika.
Z vijakom trdno pritrdite zobnik na svoje mesto. Prepričajte se, da se oznaki na prestavi in \u200b\u200bglavi valja ujemata.
Nato si nadenemo zobati jermen, vendar je najprej priporočljivo namestiti napenjalni valj. Pred valjčkom na steblo namestite posebno podložko. Ne pozabite, da valja ne smete priviti do "norosti", temveč se mora prosto vrteti na zalogi.
Ko nameščate zobati jermen, ne pozabite preveriti sovpadanja oznak na zobniku odmične gredi in na ročični gredi. Ko je zobati jermen oblečen, z zasukom napenjalnega kolesca dosežemo želeno napetost jermena.
Po napenjanju na želeni indikator (jermen se obrne okoli svoje osi za 90 °) gladko privijte kontrolno matico.
Naslednji poskuša razdelilnik, ki mora biti pravilno nameščen v utore. Po namestitvi razdelilnika v utore je treba opazovati poravnavo gredi. Črpalko za gorivo namestimo med razdelilnik in glavo valja, ne da bi jo pozabili namazati s tesnilno maso. Da se steblo ne bi naslonilo na odmično gred, ga je treba izviti z izvijačem. Ohišje pogona črpalke za gorivo je zategnjeno s šesterokotnikom.
Rahlo pritisnite telo s šesterokotnikom, pritrdite matice in ga enakomerno potegnite. Nato "resno" zategnemo šesterokotnik. Končno namestimo distributer, ki smo ga pravkar preizkusili. Ne pozabite na tesnilo, ki bo odpravilo uhajanje olja. Ne pozabite na drog, na katerem je skala za vžig, saj bo po zagonu motorja morda treba prilagoditi razdelilnik. Še enkrat preverimo povezavo žic in cevi, kar smo pozabili, povežemo.
Zadnji zaključek je namestitev pokrova ventila in pokrova zobatega jermena. Po končanem delu in preverjanju ne pozabite priviti kabla dušilke na svoje mesto. Glava valja je nameščena in pripravljena za uporabo.
Video: Namestitev glave valja VAZ. Navodila po korakih
Tiskanje
Tu vidite pred seboj kup železa, ki je sestavljen v mehanizem, ki je za vas zelo potreben in primeren - vaš avto. Poglejte in pomislite, kaj so ljudje ustvarili takšno enoto, a nenadoma se lahko zgodi, da bo avto zaradi kakšnih majhnih podrobnosti prenehal voziti. Informacije o tem, kdaj bo potrebno nadomestno tesnilo glave valja, ne bodo odvečne za nobenega lastnika avtomobila. Čeprav avtomobila ne boste popravljali, morate vedeti, do česa lahko pride, če ne med zamenjavo tesnila glave valja.
Čemu služi tesnilo glave valja?
Ta del se uporablja za tesnjenje mesta, kjer sta povezana blok valja in glava valja. Stvar, kot je tesnilo glave valja, ne primerjajte s tesnilom pokrova glave valja, ki je narejeno iz gume. Čeprav so ti koncepti skoraj enaki, obstajajo razlike.
Tesnilo glave valja izvede tri akcije hkrati je tesnilo za hladilni sistem motorja (kanali), tesnilo za sistem motornega olja (kanali) in tesnilo za sistem za distribucijo motornega plina (komore cilindrov). Zaradi tega so zahteve za ta del visoke. Ne pozabite in poskusite nekako prihraniti denar za popravilo glave ali bloka cilindra. Tesnilo je del, ki se uporablja le enkrat, pri vsakem popravilu motorja pa je obvezna zamenjava z novim.
Kakšne so vrste tesnil glave valja:
1. Brez azbesta - za takšna tesnila je značilno majhno krčenje in visoka obnovljivost materiala.
2. Azbest - ta vrsta tesnil je po značilnostih podobna neazbestnim, ima takšne lastnosti, kot so: elastičnost, toplotna odpornost in elastičnost. Ta vrsta tesnil se najpogosteje uporablja kot kompleti za popravilo.
3. Kovinski - ta vrsta blazinic velja za najbolj kakovostne in najučinkovitejše. Pri uporabi te vrste tesnil pride do bolj enakomerne porazdelitve specifičnega površinskega tlaka na križišču po celotni ravnini glave valja in bloka.
Ko morate zamenjati tesnilo glave motorja
Zamenjava tega dela bo morda potrebna kadar koli in kako dolgo bo trajal, ni znano. Obstaja nekaj znakov okvar in okvar tesnil glave motorja, ki jih bomo navedli spodaj:
1. Na stiku glave motorja in bloka je možno zunanje puščanje motornega olja ali hladilne tekočine.
2. Pri preverjanju olja na merilni palici je opazna belkasta tekočina - to se lahko pojavi zaradi vstopa hladilne tekočine skozi okvarjeno tesnilo.
3. Če iz izpušne cevi ves čas poleg segrevanja avtomobila oddaja bel dim, potem je hladilna tekočina najverjetneje vstopila v valj.
4. Če so pri preverjanju ekspanzijske posode ali na površini tekočine v radiatorju oljni madeži, potem motorno olje najverjetneje pride v hladilni sistem zaradi slabega tesnila.
5.
In zadnji znak okvarjenega tesnila je vdor izpušnih plinov v hladilni sistem, kar kažejo mehurčki, ki se pojavijo v radiatorju ali v ekspanzijski posodi. Vsi ti znaki okvarjenega tesnila niso natančna potrditev. Toda kljub temu jih ni mogoče prezreti, saj bo kmalu treba ta del še zamenjati. Ne glede na to, kako se temu trenutku izognemo.
Zaporedje del pri zamenjavi tesnila glave valja
Pri skoraj vseh znamkah avtomobilov je zamenjava tesnila glave valja enaka. Obstajajo pa nekatere posebnosti, na primer vrstni red privijanja vijakov glave valja in nastavitev navora privijanja teh vijakov. Te številke so navedene v priročniku za vaše vozilo. Če nimate priročnika, lahko uporabite internet in poiščete te podatke. Izjemno pomembno je, da jih pred začetkom odvijanja pritrdilnih vijakov glave valja očistite, da se ključi ne pokvarijo, da preprečite nastanek okvare v reži vijaka in nezmožnost njegovega odvijanja. Odvijte pritrdilne vijake od sredine ali najprej enakomerno zavrtite vse vijake za 0,5-1 obrata.
Pred začetkom dela morate odklopiti vse priključke. In sam postopek demontaže je najbolje označiti ali shematično navesti. Po odvitju vijakov morate odstraniti glavo bloka in zamenjati tesnilo glave valja. Za centriranje samega tesnila in glave bloka so na samem bloku običajno puše. Po tem namestite glavo valja in vse nastavke v obratnem vrstnem redu. Še posebej za ta trenutek ste skicirali diagram. Vijake glave valja je treba zategniti v strogem vrstnem redu z risbo za ta blok, hkrati pa je treba upoštevati vse parametre zateznega momenta, ki jih določi proizvajalec. Za to uporabite momentni ključ.
Glavne točke pri zamenjavi tesnila glave valja
Ne glede na značilnosti, povezane z določenim motorjem, vrsto tesnil in pritrdilnimi vijaki, je treba upoštevati pravila in predpise. Pravila, ki jih morate poznati pri zamenjavi tesnila glave valja, ne glede na znamko avtomobila. Ne bomo vas dolgočasili s podrobnostmi, kateri vijak in kako zategniti. Vse podrobnosti zamenjave tesnila glave valja so navedene v navodilih za vaš tip motorja. Pred začetkom popravil jih preberite. Zelo pomembno je, da poskušamo izpolniti vse zahteve proizvajalca, ki se nanašajo na zbiranje in razstavljanje glave valja.
1. Pri razstavljanju morate v rokah držati marker. Ko odklopite vse priloge, zlasti cevovode, vam ni treba biti len in upati na spomin, vse morate označiti. Pozneje bo veliko lažje zbirati.
2. Ko kupujete ta del za zamenjavo, se prepričajte, da je primeren za natančno silo navora, ki jo proizvajalec motorja zapiše za privijanje vijakov glave valja.
3. Preden odvijete pritrdilne vijake, jih morate zelo dobro očistiti pred oblogami. Če pride do okvare ključa, se lahko poškodujete ali pa se reža vijaka odlepi, zato boste morali vrtati.
4. Odvijanje pritrdilnih vijakov se začne od sredine za 0,5-1 obrata. To je potrebno za lajšanje napetosti.
5. Ko končate vsa potrebna dela v zvezi z zamenjavo tesnila glave valja, lahko začnete vse sestavljati nazaj. Vse je treba opraviti previdno in previdno.
6. Privijanje pritrdilnih vijakov glave valja je dovoljeno samo z momentnim ključem, pri čemer je treba upoštevati vsa pravila in parametre.
Ko sestavite glavo valja, je treba po vaši shemi namestiti vse pritrdilne dele. Po popravilu morate še nekaj časa gledati zgornje znake. Če je vse v redu, ste pravilno zamenjali tesnilo glave valja.
Lastnosti, ki se jih je treba zavedati pri zamenjavi tesnil
Kot pri vsakem drugem delu z avtomobilom boste tudi vi potrebovali veliko pozornosti in natančnosti. Nekatere znamke avtomobilov imajo lahko različne tehnologije pritrditve in priklopa, vendar morajo biti na splošno vsi ukrepi skoraj enaki in podobni (univerzalni za vse avtomobile):
1. Seveda morate najprej vse razstaviti, pri tem pa označiti vsako podrobnost, ne glede na vse, to je potrebno, da ne pozabite ničesar in se nepotrebne podrobnosti ne pojavijo.
2. Pri nakupu novega tesnila se morate prepričati, da ustreza vsem značilnostim in zlasti navoru, ki ustreza vašemu motorju.
3. Po zamenjavi starega tesnila z novim je treba glavo valja natančno namestiti vzdolž vodil.
4. Kako zelo previdno odviti in priviti vijake, da ne prekinemo niti in postopoma porazdelimo napetost na vse vijake.
5. In zadnja stvar, glavna stvar je, da ne pozabite, da pravilno popravite vse podrobnosti.
Tesnilo glave valja zamenjamo sami
Prej v tem članku smo že omenili trenutke zamenjave tesnila glave valja, zdaj pa bomo nekaj še pojasnili. Dejansko zamenjava tesnila glave valja ni težavna. Samo vse morate storiti zelo previdno, da ne poškodujete ničesar. Vijakov ne smemo odtrgati, ker kasneje ne bodo držali glave valja. Nihče ne rabi tovrstnih težav. Pred začetkom del je treba prebrati navodila za uporabo stroja, ugotoviti vse, kar je lahko koristno. Če ni navodil, lahko informacije preberete na različnih avtomobilskih forumih.
Pogovorimo se malo o vijakih. Pred odvijanjem vijakov jih je treba očistiti pred umazanijo, sežiganjem in drugimi usedlinami. Po tem začnite odvijati, kot je opisano prej. Demontaže glave valja se ne sme začeti, ko so pomožne naprave vklopljene. Vsi jermeni, filtri in naprave morajo biti odklopljeni. Ne pozabite pa vsega skicirati, zapisati ali slikati v telefonu. Takoj, ko je glava dvignjena, je tesnilo mogoče zamenjati. Na nameščene puše postavite tesnilo naravnost.
Vse, kar je treba storiti, je, da glavo valja in vso ostalo opremo namestite na mesto in nato privijte vijake. Priporočljivo je, da to storite z momentnim ključem. Če niste prepričani vase, bo najboljši varant za vas, da se obrnete na delavnico, kjer bo vse opravljeno hitro in učinkovito. Stroški takšnega dela so redko zelo visoki. Želimo vam uspeh!
