Ker se vedno več naših tovarišev pridružuje vrstam motornih čolnov, kupujejo lahke napihljive čolne in prikolice za njihov prevoz, sem se odločil, da povem nekaj o svojih izkušnjah uporabe in posodobitve te opreme.
Najprej odgovor na vprašanje - zakaj morate podaljšati prikolico?
Stvar je v tem, da za prevoz lahkih čolnov z napihljivimi deskami, naj bo to PVC okvir ali majhen RIB, opremljen z, poleg tega ne zelo težkimi motorji, ni potrebna velika in močna prikolica. Konec koncev se masa takega kompleta "čoln + motor" zlahka prilega 200-220 kg. Tisti. glede nosilnosti je povsem primerna lažja in cenejša prikolica, namenjena prevozu vodnih skuterjev. Vendar pa lahko pri tako majhni teži dolžina prepeljanega čolna doseže 4,5 metra ali več - morda preprosto ne bo ustrezal prikolici. Seveda lahko zatič za nos čim bolj premaknete naprej, ne da bi pozabili, da v skladu s prometnimi pravili tovor ne more štrleti dlje zadnje mere priklopnik več kot 1 meter. Vendar je ta položaj čolna izredno neprijeten v primeru, da zadnja vrata vlečnega vozila se ne odpre, ampak vstran (moja situacija) - medtem ko je prikolica s čolnom pritrjena na avto, je dostop do prtljažnika izredno otežen. Tu bo pomagalo rahlo podaljšanje vlečnega droga prikolice - v našem primeru ima veliko vlogo 40-50 cm. Tudi teh dodatnih pol metrov vam lahko odlično pomaga pri spuščanju čolna v vodo na neopremljenem mestu, ko pod kolesi avtomobila ni asfalta ali betona, temveč močvirnata obala.
Začnimo ...
Določite profil vlečnega droga. V mojem primeru je to pravokotna cev 80x40 mm z debelino stene 5 mm. V vsaki stojnici, ki prodaja valjano kovino, bodo tak kos z veseljem odrezali. Njegov strošek je približno 150 rubljev.
Preden začnete z delom podaljška, ne pozabite prerezati in odstraniti žic in vtiča z ojnice. Kasneje bomo zgradili žice. Tu je bolje rezati.
Zdaj si vzamemo brus in s pomembnim pogledom zagledamo našo prikolico. V tem primeru je bilo mogoče iti na dva načina - ničesar ne rezati in se prebiti z enim šivom, preprosto z varjenjem kosa na začetek vlečnega droga. Potem pa bi bilo treba znova izvrtati dve luknji za pritrditev vlečne naprave in dve luknji za pritrditev valjarja. In celo variti stare. Odločil sem se, da bo lažje razrezati in privariti kos na sredino.
Pomembna točka. Ukrivljene prikolice seveda ne potrebujemo, zato pred varjenjem natančno postavimo dele.
Zagrabimo, poskrbimo, da je vse gladko, zavremo, očistimo. To bi moralo izgledati nekako takole.
Z drugim šivom sem moral malo pofrkati, ker eden ni prav priročen. A na koncu je vse pripravljeno.
Pred lakiranjem zvarimo zvar. uporabil sem avtomobilska barva s cinkom v barvi prikolice in navadnimi avtomobilskimi tlemi. Pločevinke stanejo 150 oziroma 100 rubljev. Medtem ko se nanesena zemlja posuši, poskrbimo za žice. Rezamo koščke, dolžina kuhanja je daljša za 10 cm, kar je potrebno za kasnejšo udobnost povezave. Spajal sem žične zvitke - če kontakt izgine zaradi oksidacije (in voda skoraj vedno pride v ojnico), potem bom moral vse razstaviti.
Ker nisem imel večbarvnih žic, da se med montažo ne bi zmedli, so bili konci podaljšanih žic označeni s koščki papirja s številkami in napisano je, katera številka ustreza kateri barvi. Zbiramo turnir.
Ko se zemlja posuši, jo pobarvajte z osnovno barvo. Ostati je treba potisniti pas v ojnico, ponoviti postopek spajanja - in voila! Vse je pripravljeno. Tako bi moralo biti. Malo se umaže - in nič ne bo vidno.
Bojijo se, da zmanjšanje okretnosti s takšno posodobitvijo ni potrebno. Polmer obračanja se ne bo spremenil, vendar bo pri vožnji v vzvratni prestavi veliko lažje voditi s prikolico.
Kako nadgraditi nastanitvene enote priklopnikov za dolg čoln - v naslednjem delu.
Prikolica MMZ serijsko proizvaja od leta 1972. Naprava je namenjena za prevoz različni tipi tovorna in turistična oprema. Osnovni traktor te enote je avtomobil VAZ-2101. Oba izdelka imata enake komponente: pnevmatike, blažilnike, ležaje. Priklopnik MMZ lahko upravljamo skupaj z drugimi osebnimi avtomobili domače in tuje proizvodnje, ki so opremljeni s standardno vlečno sklopko.
Naprava
Obravnavano vključuje v svojo zasnovo naslednje dele:
- Okvir in ojnica.
- Tenda z loki.
- Telo.
- Podvozje.
- Grad.
- Podporni regali.
- Električna oprema.
- Signalizacija.
Okvir prikolice MMZ je izdelan iz jekla z varjenjem. Sestavljen je iz para vzdolžnih nosilcev in treh prečnih nosilcev. Stranski elementi imajo trapezni odsek (50/32/25 mm) in so izdelani iz jekla. V sprednjem delu konvergentnih stranskih elementov je privarjena zaporna naprava. Na sredini so nosilci, na katere sta pritrjeni vzmeti in blažilniki vzmeti hidravlični tip... Zadnji prečni nosilec je opremljen z odbijači in nosilci podpornih nog. Poleg tega ima okvir luknje za privijanje telesa.
Značilnosti MMZ priklopnikov
Del telesa je z varjenjem izdelan iz jekla. Dno in stranice so izdelani z žigosanjem iz jeklene pločevine (0,7 mm). Loki koles vstopajo v telo na območju stranskih sten. Tla so prekrita z rebrasto gumijasto ogrinjalo. Zgornji obrobi bokov so opremljeni z vtičnicami za vgradnjo lokov tende, ki so cevi določenega premera. Tenda sama je narejena iz ponjave, pritrjene na oboke s posebno vrvico, ki je napeljana skozi očesca, ki se nahajajo vzdolž robov platna.
Vezalka se izvede med očesci, ki se vržejo na kaveljčke, ki so varjeni na straneh. Podvozje Prikolica MMZ je sestavljena iz naslednjih elementov:
- Kolesa s pnevmatikami VAZ-2101.
- Cevasta os z zatiči, privarjenimi na robovih.
- Prečna in vzdolžna palica.
- Vzmetni mehanizem vzmetenja.
- Teleskopski hidravlični blažilniki.
- Nosilci za pritrditev blažilnikov.
- Gumijasti odbojniki.
- Sekalniki.
Oprema
Lahka prikolica MMZ je opremljena s tremi podporna delovna mesta... Nameščeni so na ploščadi, da blokirajo vzmetne vzmeti. Električna oprema napeljave je enožična, napaja jo avtomobil napetost na vozilu 12 V. Sem spada tudi par zadnje luči, lučka registrske tablice, komplet žic s čepom.
Elementi zadnje luči so dvokomorni (v zgornjem predelku je enoprazna smerna svetilka, v spodnjem delu pa analog z dvema pramenoma, ki označuje zavorno luč in mere).
Lastnosti:
Sprednji MMZ je opremljen s parom odsevnih reflektorjev okrogle konfiguracije in belo barvno shemo. Na zadnji strani je nameščen par trikotnih rdečih reflektorjev. Leta 1986 so ploščo začeli delati zložljivo, pojavili so se novi odsevniki. Izboljšane različice so prejele zadaj prestavljeno os, manjše blatnike, blato. Kasneje so začeli izdelovati modele brez odbijačev, namesto katerih sta bila le dva izboklina, možnosti s posodobljeno optiko in drugačno kombinacijo odsevnikov. Številka okvirja se nahaja na desni strani pod zadnjimi vrati.
Sprememba prikolice MMZ
Spodaj je eden od načinov za posodobitev zadevne naprave. Bistvo uglasitve je razstaviti karoserijo in maksimalno nadomestiti vse elemente. Sprva namestimo novo ključavnico, nato peskanje in barvanje stranic. Glavni postopek vključuje naslednje korake:
- Zamenjava gumijastih trakov zadnjega blažilnika z vtičnicami.
- Če so ti elementi primerni za nadaljnjo uporabo, ne kažejo znakov deformacije, jih je bolje zapustiti, še posebej, če so bili izdelani v času Sovjetske zveze.
- Analoge iz Oke ali Zaporozhets lahko dobite kot vzmetne mehanizme (če je zagotovljena konstantna in največja obremenitev). V drugem primeru boste morali kupiti vzmetne vezi.
- Kot zadnji blažilniki primerni so deli iz VAZ-2101, "Moskvich" ali "Niva".
- Za pritrditev uporabite vijake 12 * 60 mm.
- Lesene prečke pod ohišjem je mogoče zamenjati za kovinske profile.
Če se pnevmatike drgnejo ob vzmeti, uporabite dodaten distančnik od zavorni disk VAZ-2101.
Posodobitev
Priklopnike za avtomobile, katerih cena se začne pri 200 USD (odvisno od stanja "vozička"), je mogoče izboljšati na drug način. Faze dela:
- Zamenjava vlečne kljuke z novo različico.
- Pesta in ročna zavora so nameščeni.
- Dodatno oporo na vlečnem drogu lahko naredite iz navadne vtičnice.
- Nato se zamenjajo žarometi (lahko kupite nove elemente ali uporabite svetilke na zalogi, na primer pri VAZ-2108).
- Struktura je obložena s cinkom.
- Nadaljnja sprememba priklopnika MMZ je obnovitev vzmetenja. Za to zamenjamo pesta s ploščami iz VAZ-2108 (iz upognjenega nosilca).
- Okvir je ojačan.
- Struktura je pobarvana.
Tehnične specifikacije
Značilnosti delovanja zadevne kljuke:
- Polna teža - 300/450 kg.
- Masa prepeljanega tovora je 135/285 kg.
- Največja hitrost v kombinaciji z avtomobilom je 80 km / h.
- Dolžina / širina / višina - 2,6 / 1,6 / 1,02 m.
- Prostor - 25,8 cm.
- Kolesni tir - 1,34 m.
- Površina ploščadi - 2,12 m2
- Notranje mere - 1, / 1,5 / 0,38 m.
- Priključek - tip krogle.
Obnovitev
Popravilo prikolice MMZ lahko izvedemo na naslednji način (originalni model se je praktično razdelil po šivih):
- Reanimacija se začne s temeljitim zapolnjevanjem vseh razpok z varjenjem. Nato se preverijo diagonale, stranice se potegnejo skupaj z mehko valjano žico z nadaljnjo krepitvijo vogalov. Na dno je privarjenih nekaj ojačevalcev. Ta operacija je posledica dejstva, da je v standardni različici dno opremljeno z enim ojačevalnikom, kar pa ni dovolj za polno delovanje. Kot rezultat, kovina se zlomi, dno samo pade skozi.
- Iz razpoložljivih orodij lahko zvarite novo dno telesa kot dodatno plast na vrhu glavnega elementa. V ta namen je povsem primernih več kosov železa debeline 3 mm. Za začetek so segmenti varjeni skupaj, nato pa z glavnim premazom. Za zanesljivost je celotna konstrukcija pritrjena z vijaki s stiskalnimi podložkami.
- Montiramo ojačane vzmeti.
Po obnovi je bila prikolica MMZ-81024 izpostavljena večjim obremenitvam (prevoz cementa, peska, drobljenega kamna). Za 4 mesece delovanja - brez pritožb, tudi v primerjavi z novim vzorcem.
Ta članek je neke vrste nadaljevanje članka o pregradi prikolice. Medtem ko sem počasi sestavljal prikolico, so se pojavile različne ideje za njeno naknadno opremljanje. Ker ga je zdaj mogoče v celoti izkoristiti, sem začel razmišljati, zakaj ne bi odnehal nekje daleč. V tem članku bom obravnaval dokončanje prikolice v smislu potovanja na dolge razdalje.
Večkrat se je pojavilo vprašanje, kam postaviti rezervne dele za motocikel. Pod sedež Zidine opreme (tam, kjer sta orodje in črpalka) ne morete dati veliko ničesar. Toda majhne stvari je še vedno mogoče postaviti po želji, vendar jih spet ni primerno dobiti. Da, in na poti lahko izgubite, če ne poskusite z embalažo. Na splošno ni tako kritično, vendar je nekaj nevšečnosti. Prvi element, ki sem se ga odločil dodati, je škatla za rezervne dele. Drugi element je bil rezervno kolo... Vprašalo je že zdavnaj. Kot točko v rezervni pnevmatiki sem postavil prikolico VMZ 9.601. Le tam je rezervno kolo ležeče. Odločil sem se, da vse pritrditve z nosilci namestim na sprednjo stran. Odstranil sem mere s škatle in kolesa. Naredil sem risbo. Pritrdilni element na predalu je zložljiv in tu je treba upoštevati razdaljo med predalom in kolesom, sicer se predal, brez demontaže rezervnega kolesa, ne bo odprl.
Poskusim na škatli s kolesom vstran. Naslednja skrb je bila zmanjšanje razdalje med vozilom in prikolico. Zdi se, da je od tega odšel in zamenjal telo ... Nisem hotel opustiti ideje. Za vsak slučaj sem začel izdelovati možnosti za podaljšanje ojnice.
Za večjo zanesljivost nosilcev je bil kot material za izdelavo izbran valjani jekleni trak 30x4 mm, razred st3, toplo valjani. Naredil sem dodatne meritve karoserije prikolice, narisal prazno z oznakami in pripravljen nosilec. Z vsakega roba so narejene tehnološke alineje. Za natančen upogib je predviden utor, širok do pet milimetrov.
Iz masivnega traku smo izrezali štiri praznine za prihodnje nosilce. Dolžina vsakega obdelovanca je tristo sedemdeset milimetrov.
V skladu z risbo označujemo prazne prostore. Nato so deli žlebljeni.
Po obdelavi vseh praznih delov vzdolž upogibnih točk začnemo dajati delu želeno obliko.
Vremo mesto gube. Ni mogoče realno upogniti materiala te debeline brez stroja ali posebnih naprav pod kotom devetdeset stopinj v garaži. Lahko ga poskusite ogreti, vendar izdelava štirih popolnoma enakih delov verjetno ne bo uspela. In tudi estetski videz lahko trpi. Lažje režem obdelovanec in ga nato varim.
Z vsakega roba obdelovanca je narejena tehnološka vdolbina nekaj milimetrov. Nato morate del obrezati na mestu.
Na mestu, kjer se prilega nosilec telesa, nekoliko zbrusimo zvarni šiv. To je edini zvar, ki ga je treba dokončati, ostale lahko pustite pri miru, saj ne pridejo v stik z drugimi elementi.
Ko je tehnološka vrzel zmanjšana in del nameščen na eni od strani, nadaljujemo z oblikovanjem.
Ko je bil izbran vogal, upognemo ostale detajle in zvarimo gube.
Zmanjšali smo tehnološko vrzel.
Nosilci so delno pripravljeni. Izvrtamo luknje in pritrdimo škatlo.
Poskusi na volanu. Skozi lesene distančnike pritrdimo nosilce na rezervno kolo. V skladu z risbo prilagodimo tečajne elemente med seboj. Preverimo možnost odpiranja vrat predala. Označimo pritrdilne luknje na telesu.
Lesene distančnike zamenjamo z aluminijastimi pušami. Nosilci so narejeni, nato pobarvamo detajle.
Distančniki so nameščeni med platiščem in nosilcem. S štirimi vijaki privijte rezervno kolo na nosilec. Za sestavljanje kolesa uporabimo dva originalna vijaka med kolesi in pestmi. V tem primeru so kolesni vijaki dolgi. Uporabljamo distančnike. Zberemo kolo in pritrdimo nosilce. Po poskusu se je izkazalo, da eden od vijakov leži na kljuki za šotorsko vrv. Vijak in rahlo varjeno matico zmeljemo, pri tem pa upoštevamo pritrjevanje tende.
Nosilce pritrdimo na škatlo.
Namestimo tečajne elemente in jih pritrdimo.
Sestavimo škatlo, namestimo tečaje, ključavnico vrat. Lepimo tesnilo in vrata postavimo na svoje mesto. Med delom so bili pobarvani in nameščeni tende loki.
Prišlo je do tende.
Namestitev škatle za rezervne dele in pribor ter rezervnega kolesa je zaključena.
Pozdravljeni prijatelji! Ker tovarniška prikolica vedno ne more v celoti izpolniti potreb lastnika, se mnogi odločajo za oblikovalske spremembe. vozilu... Vse vrste sprememb prikolice so namenjene doseganju tistih lastnosti, ki vam ustrezajo.
Toda kaj je mogoče ustvariti iz tega in koliko je mogoče spremeniti prikolice? Pogovorimo se o tem.
Zakonitost posodobitve
Ne bom posebej govoril o tem, kako narediti to ali ono uglasitev. Ali je sploh mogoče spremeniti dizajn? To je prvo vprašanje, na katerega je treba odgovoriti.
To bom rekel. Nekatere spremembe morda ne bodo zahtevale nobenih prilagoditev dokumentov. Toda kardinalna nastavitev bo potencialno postala predmet sporov z zaposlenimi v cestnih službah.
Ker preden zavijete svojo običajno prikolico za osebni avtomobil v avtodomu ali ga uporabite pod avtodomom, poiščite nasvet prometne policije.
Za nastavitev je potrebno prejeti ustrezna potrdila o spremembah v zasnovi vozila. Morali boste iti skozi številne pisarne, plačati državne takse, stati v vrstah itd.
Čeprav ga mnogi preprosto ignorirajo. Prikolico posodobijo, kot želijo, na kraju pa s prometno policijo ugotovijo, kako zakonita je in kako takšne prepovedi zaobiti. Če se želite znebiti nepotrebnih postankov na cestah in nerazumljivih glob, pojdite po dolgotrajnem, a pravnem postopku za ponovno izdajo prikolice. to najboljša možnost, po mojem mnenju.
No, ali namesto da PVC pretvorite za čoln, si takoj kupite prikolico, ki je zasnovana in certificirana prav za take namene. Predelava je težavno podjetje, čeprav je vedno prijetno gledati rezultate dela, ki ste ga opravili sami.
Zakaj je to potrebno
Zakaj bi vzeli in zamenjali že pripravljeno prikolico, če pa ste bili sprva povsem zadovoljni z njeno shemo ali zasnovo?! Vprašanje je povsem osebno in je odvisno od individualnih potreb lastnika avtomobila.
Za primer vzemimo nekaj dobrih napovednikov:
- MMZ 81021;
- Skitski;
- VMZ;
- KMZ 8119;
- MZSA;
- Prikolica Kurgan itd.
Dobra vozila s tehničnimi lastnostmi zavidljiva za številne proizvajalce. Če pa jih bo nenadoma treba uporabiti za prevoz čolnov ali za prevoz motocikla, se s takšnimi nalogami ne bodo mogli spoprijeti.
Da, za izlete na njihove dače in natovarjanje več vreč krompirja, nabranega na vrtu, so vse standardne prikolice popolne. Želim pa si nekaj drugačnega in še več.
Izpostavil bi nekaj glavnih ciljev, ki jih zasledujejo lastniki avtomobilov, ko se odločajo za spremembo prikolice:
- izboljšati funkcionalnost;
- povečati kazalnike nosilnosti;
- sprememba v boljša stran parametri zanesljivosti;
- posodobiti zgolj videz TS.
Zdaj pa si oglejmo vsako točko posebej in se odločimo, kaj lahko v dani situaciji naredimo z našim tovarniško standardnim priklopnim vozilom.
Zanesljivost
Če vas skrbi vprašanje zanesljivosti, je bolje, da takoj vzamete zase dražjo in odpornejšo na vse obremenitve in vplive prikolico. Potem vam ni treba razmišljati, ali lahko zdrži 5-10 let.
Če želite zmanjšati stopnjo obrabe, torej povečati zanesljivost vašega avtomobila, tovornjaka ali prikolice za čolne, lahko:
- z običajnim vezanim lesom naredite kožo telesa in dna prikolice;
- spremenite standardno optiko na LED, ki traja dlje in manj obremenjuje električno omrežje avtomobila;
- na telo nanesite protikorozijsko sredstvo;
- obdelajte telo z visoko kakovostno barvo;
- dal tendo (o tem smo govorili ločeno tukaj v tem članku).
Možna je zamenjava pesta, nadgradnja vzmetenja in druge izboljšave. Zelo priljubljen je prehod prikolice Pchelka na vzmeti s standardno torzijsko palico. Dobro za zanesljivost, značilnosti delovanja in obnašanje prikolice na cesti različne kakovosti. Torej je vredno razmisliti.
Funkcionalnost
Mnoge bolj zanima funkcionalna stran prikolice, to je njena sposobnost zagotavljanja različnih dodatnih funkcij.
Na voljo so različne možnosti:
Tu je vse omejeno le z vašo domišljijo, potrebami in resnične priložnosti... Jasno je, da iz majhne poceni prikolice ne bo uspelo narediti cele ogromne mobilne hišice.
Da, posodobitev čolna v tovorno prikolico je bolj zapleten postopek, saj morate z lastnimi rokami ustvariti okvir, stranice in namestiti tendo. Iz tovornega čolna je lažje narediti čoln, ker so odstranjene vse nepotrebne konstrukcije in nameščeni ustrezni omejevalniki in pritrdilni elementi. In to je to, vozilo za prevoz čolna je pripravljeno.
Veliko je primerov fotografij in video posnetkov, kjer so obrtniki nekoliko spremenili zasnovo prikolic ali jih spremenili v pravo umetniško delo. Vedno se je na kaj zanesti, kje dobiti primere in navdih.
Dvižna zmogljivost
Če morate prevažati blago, ki tehta do 1,3 tone, je dovolj, da imate navadno enoosno prikolico.
Toda včasih je treba povečati nosilnost, za kar je dodana še ena os. Iz enoosne dobimo dvoosno. Dobra odločitev, če se opraviči s stališča aktivnega izkoriščanja.
Pripravite se na čakalno vrsto in opravite papirje. Takšna predelava v dvoosno vozilo zahteva ponovno registracijo priklopnika pri prometni policiji. V nasprotnem primeru se globam ni mogoče izogniti in še hujšim posledicam nezakonitih sprememb.
Videz
Lastniku ni treba vedno spremeniti svojih tehničnih in funkcionalnih lastnosti v prikolici. Toda standardni videz je depresiven, kar nakazuje idejo, da bi kaj spremenili z estetskega vidika.
Vklopimo domišljijo in se lotimo dela. Najpogostejši so:
- namestitev nove optike;
- namestitev originalnih odsevnikov;
- poslikava telesa;
- posodobitev čudovite zaščite;
- zamenjava tende;
- obodna namestitev lED trakovi za osvetlitev ozadja;
- zamenjava diskov in pnevmatik.
Če se voznik pogosto sooča s problemom prevoza tovora, postane najem vozila nedonosno in drago. Veliko lažje je kupiti lastno prikolico. Vprašanje, ali kupiti novo ali rabljeno tovorno prikolico, se odloča glede na načrtovani proračun. Vendar včasih celo nova pridobitev zahteva dodatne izboljšave. 
Zakaj preoblikovati?
Torej, kupljena nova stvar je uokvirjena in čaka na delovanje. Toda tovarniške različice prikolic ne izpolnjujejo vedno zahtev kupcev. Prilagoditev priklopnika za osebni avtomobil lahko opravite z različnimi nameni:
- povečana funkcionalnost;
- povečanje nosilnosti;
- povečana zanesljivost;
- izboljšanje videza.
Denarne injekcije v prikolico so neizogibne, prej ali slej boste morali poskrbeti za njeno stanje. Možnosti in metode teh izboljšav bomo obravnavali spodaj. 
Povečujemo zanesljivost prevzema
Če ga bomo pogosto uporabljali, potem obstaja razlog, da ga na začetku okrepimo. Potem vprašanje o dolgoživosti delovanja lastnika ne bo motilo. Torej, kaj lahko storite, da upočasnite obrabo:
- obložite telo in dno z vezanimi ploščami (vezane plošče lahko samostojno "položite" na običajne moznike);
- zamenjajte običajne luči z LED (bolj so odporne na zunanje dražljaje);
- obdelajte telo s protikorozijskim sredstvom;
- barva z visokokakovostno barvo;
- premikajte registrsko tablico, da se ne upogne;
- namestite tendo.
Če te manipulacije zahtevajo več denarja, kot si jih voznik lahko privošči, jih je mogoče izvajati postopoma.
Da bo bolj funkcionalen
Tu se vsak voznik strinja, da lahko marsikaj pride prav na cesti. Poleg tega so potrebe vseh različne. Prikolica je lahko opremljena z naslednjimi koristnimi stvarmi:
- košara iz jeklenih profilov za rezervne dele;
- cisterna za umivalnik;
- rezervoar za gorivo;
- električna črpalka;
- dodatni pritrdilni elementi: obroči ali sponke;
- omejevalnik prometa za prevoz vozil (npr. motocikla).
Nosilnost - kako povečati?
Če se prevaža obremenitev ne presega 1300 kg, potem bo običajna prikolica za osebni avtomobil z eno osjo povsem dovolj... Toda včasih je treba okrepiti zmogljivosti vozila. Nosilnost lahko povečate z dodajanjem druge osi. V tem primeru obstaja razlog za okrepitev tudi ogrodja prikolice. Vendar ta manipulacija povzroča pravne težave: takšne spremembe zahtevajo ponovno registracijo pri prometni policiji. 
Estetski trenutki
Za vsakega voznika je avto in vse, kar je z njim povezano, predmet ljubezni in oboževanja. Zato zelo pogosto uglaševanje ni nuja, temveč način, kako "razvajati" svoje vozilo. Zato je priklopnik lahko izvirno pobarvan, okrašen z dodatnimi odsevnimi detajli, opremljen z lepo zaščito.
Obstajajo torej različne možnosti za revizijo tovorna prikolica... Dober obrtnik lahko ne samo spremeni videz vozila, temveč tudi poveča njegovo funkcionalnost in podaljša delovno dobo.
