Zamenjava podpornega ležaja je precej zapleten postopek in ima svoje nianse, zato se morate seznaniti z njegovo zasnovo in vrstami. Končni ležaj je eden najpomembnejših delov vsakega vozila. On je tisti, ki zagotavlja nemotene zavoje.
Za preverjanje je dovolj, da dvignete avto in ročno zavrtite kolesa. To bi se moralo zgoditi gladko, ne da bi se zataknilo, če obstaja hidravlični ojačevalnik, potem morate zagnati motor, nato obrniti volan in v tem času bo drugi pomočnik poslušal v območju kolesa.
Ker je sestavljen iz več elementov, je lahko več vrst okvar:
- Povečano hrupnost pri zavijanju.
- Grizenje in tapkanje med manevri.
- Uničenje celotnega podpornega vozlišča in pomožnih elementov.
Ležaji so glede na načelo delovanja lahko dveh vrst:
- valjanje;
- zdrs.
Vsak od njih ima svoje slabosti in prednosti. Drsna naprava sta dve jekleni sponki, v katera sta vtisnjena bronasta puša. Predpogoj pri uporabi te vrste je stalno obilo mazanja in čistoče pred umazanijo. Ti ležaji so bili najprej nameščeni na vozila Nissan Qashqai. Omogočili so podaljšati življenjsko dobo brez težav s povprečnih 100 tisoč km na 200.
Prva vrsta, valjanje, je klasična in se uporablja v vseh drugih avtomobilih, vključno z prejšnji modeli Nissan. Toda njihov efektivni rok je lahko praviloma od 30 tisoč avtomobilov Znamke Opel, ŠkodaOctavia in do 100 tisoč km za Audi 100, ChevroletLacetti.
Življenjska doba ležajev je odvisna od intenzivnosti vožnje in pogojev, v katerih delujejo.
Praviloma, ko nenehno visoka vlažnost, vožnja skozi luže preprosto vodi do izpiranja maziva in vstopa v pesek. In to lahko privede ne le do škripanja in trkanja, temveč do uničenja celotnega posnetka.
Vrste
Ležaji za blazine so lahko tudi več tipov glede na njihovo zasnovo. Na podlagi tega lahko ocenite vzdržljivost in vzdržljivost:
- Z integriranimi obroči, zunanjimi in notranjimi. Značilnosti oblikovanja te vrste so prisotnost montažnih lukenj neposredno v kletki. Zato za njegovo namestitev niso potrebni dodatni vpenjalni trakovi in plošče. Druga prednost teh ležajev je, da so opremljeni z distančniki med obroči, kar vam omogoča, da se izognete morebitnim prilagoditvam.
- Z ločenimi zunanjimi obroči, ki omogočajo vrtenje notranjih obročev. Pri njih je mogoče zunanji obroč odstraniti ločeno, notranji pa je povezan s telesom. Ta vrsta se uporablja tam, kjer se zahtevajo nezanesljivost in natančnost gibov. Precej enostavno jih je preveriti, saj se ob odpovedi pogosto uničijo in pri zavijanju ustvarijo značilen zvok.
- S snemljivimi notranjimi obroči za zunanjo rotacijo. Uporablja se na istem mestu kot prejšnji model.
- Enojno deljenje. Načelo je enako kot pri prejšnjih. To vrsto lahko preverite na enak način, kot je opisano zgoraj.
Zamenjava
Menjava podpornega ležaja pri vseh avtomobilih je skoraj enaka in se razlikuje le pri nekaterih konstruktivne zasnove sam stroj. Pri znamkah, na primer Golf 1,2, je krmilna ročica nameščena na dnu letve, pri drugih, na primer OpelCadet, VAZ 2110 in drugih, pa je nameščena na vrhu letve. To označuje enak zgornji položaj krmilne letve. Poleg tega so lahko razlike v omejenem prostoru, na primer DaewooNexia.
Kako spremeniti potisni ležaj? Razmislite o primeru avtomobila Ford Mondeo, zamenjava ležaja je sestavljena iz naslednjih korakov:
- Če želite začeti, morate namestiti avto ročna zavora in se naslonite na varna stojala.
- Po zavarovanju varna namestitev obe kolesi je treba odstraniti. Zamenjava seznanjenih delov v podvozju avtomobila bi morala biti v celoti, saj bo zaradi razvoja enega tudi drugi podvržen povečani obrabi.
- Preden začnete odvijati vse povezave, jih morate predhodno obdelati z WD-40, predhodno jih očistite pred umazanijo. To bo znatno podaljšalo življenjsko dobo vseh elementov.
- Nadalje je treba s ključem 15 ali 18 odviti vpenjalno matico stojala v steklu. Pri drugih znamkah avtomobilov boste morda potrebovali 22 vtičnico in 6 šestrobo vtičnico.
- Naslednja faza zamenjave bo zahtevala odviti zgornji vrh stabilizatorja. To zahteva ključ in šesterokotnik.
- Ne pozabite odstraniti zavorne cevi in napeljave do senzorja iz sponk na ohišju opornika.
- Nato boste morali popolnoma odviti vijak, s katerim je stojalo pritrjeno na vrtljivo roko.
- S pomočjo nasadnega ključa 13 morate odviti pritrdilni vijak pogona na pestu.
- Na naslednji stopnji boste potrebovali pomoč tujca. Pritiskati mora ročico, medtem pa je treba s pomočjo droga, ki ga vstavi v rez objemke za pritrditev regala, potisniti njegove polovice na strani. Pogonska roka pesta mora biti varno odmaknjena od omare. Zamenjava ležaja z Mondeom ravno zaradi te faze je razlog, zakaj se veliko ljudi odpravi v servisne centre. Pri sestavljanju ne pozabite, da je na njem nekaj podobnega kot šopek, ki naj gre v rez objemke.
- Nato morate odviti tri vijake, s katerimi je stojalo pritrjeno na steklo, držijo potisni ležaj.
- Na tej stopnji se začne lastna zamenjava. Če želite to narediti, morate s posebnim orodjem zategniti vzmet.
- S pomočjo glave in šesterokotnika je potrebno odviti vpenjalno matico samega ležaja.
- V razstavljenem stanju se z izvijačem odstrani iz telesa podpornega mehanizma.
- Pri vgradnji ležaja je treba njegov vrtljivi del obrniti glede na izboklino na mirujočem delu za kot 60. Ta ukrep je obvezen in je odločilen pri delu in razporeditvi obremenitev na njem. Kot lahko preverite s kotomerjem.
- Sestavite vse enote in mehanizme obratni vrstni red... Cambera ni treba delati, ker se pogonska ročica ni odvila iz pesta. Po namestitvi vseh delov preverite, ali je ležaj iztek. Če želite to narediti, v zraku je dovolj, da z močnimi sunki trgnete stojalo.
Spredaj podporne objave kot tudi potisni ležaji so nenehno izpostavljeni močnim obremenitvam, še posebej, ko se vozilo premika po neravnih cestah ali neravnem terenu. Pravočasna zamenjava podpornih ležajev preprečuje popolno okvaro celotnega ohišja in potrebo po njegovi remontu.
Kot veste, pokvarjen šasija je polna izgube nadzora, zato obstaja nevarnost za varnost življenja voznika in drugih udeležencev v prometu.
V tem članku bom govoril o kako zamenjati podporni ležaj sprednjega stebrička na VAZ 2110 naredite sami brez poravnave koles. Zamenjava podpornega ležaja bo izvedena brez odvijanja pregibnih vijakov, kar nam bo omogočilo, da se izognemo potrebi po nastavljanju pregiba.
Pred zamenjavo podpornega ležaja VAZ 2110 morate poskrbeti za instrumentacijo. Za dokončanje tega dela boste potrebovali:
- Vzmetni opornik, posebno orodje za odvijanje matic stojala.
- Snemalnik krmilne konice.
- Standardni komplet ključev.
- Jack, kladivo, montaža.
- Pomočnik (zaželeno).
- Novo podporni ležaj.
Zamenjava podpornega ležaja sprednjega opornika VAZ 2110 - navodila po korakih
1. Prvi korak je, da odstranite pokrov pesta in popustite matico CV spoja.
2. Prosite pomočnika, naj pritisne zavorni pedal, hkrati pa z glavo ali ključem odtrgajte matico.
4. Če želite odviti krmilno matico, jo morate odviti. S kladivom in drogom pritisnite prst.
5. Če želite to narediti, odvijte 2 pritrdilna vijaka.
6. Odstranite zavorno cev tako, da jo izvlečete iz objemke stojala.
7. Nato odvijte 2 vijaka čeljusti, predhodno odklopite cvetne liste podložke. Čeljust premaknite na stran, da ne moti dela in jo obesite na žico, ne sme viseti na zavorni cevi.
8. Za udobje dela z odstranjenim stojalom odtrgajte matico stojala, vendar je ne odvijte do konca. Nato odvijte 3 nosilne matice.
9. Nato odvijte matico SHRUS. Izvlecite stojalo, medtem ko izvlecite CV spoj iz utorov.
10. Uporabite kabelske vezice, da sploščite vzmet. Kravato položite na zavoje in vsako stran enakomerno zategnite s ključem. Ko je vzmet stisnjena, lahko odvijete podporni ležaj.
11. Zdaj lahko zamenjajte potisni ležajČe želite to narediti, odstranite staro oporo in na njeno mesto namestite nov nosilni ležaj.
Montaža se izvaja narobe.
Zamenjava nosilnega ležaja VAZ 2110- ne najbolj preprosto delo, vendar pri pravi pristop in "enakomerne roke" ga lahko proizvedejo doma v nekaj urah.
Oglejte si video o zamenjavi nosilnega ležaja VAZ 2110, ki ga naredite sami:
Govorili smo že, vendar ni večno. Če verjamete mojstrom na servisu, ga je treba zamenjati skupaj z regali - tako je! Toda denarja za amortizerje ni vedno in mnogi se niti ne spomnijo takšne stvari, kot je "podpora" in ne vedo, zakaj je potrebna. Na splošno je zamenjava brez njih! Toda po kratki kilometrini se lahko začnejo težave ...
Za začetek bom rekel, fantje, "podpora" je le drža in še zdaleč ni večna. Nanj delujejo zelo velike obremenitve, saj mora vzdrževati odtok blažilnika. Seveda je ta del dovolj močan, deluje več tisoč kilometrov. Toda naše ceste in veliki teki ga uniči. Zato jih je priporočljivo zamenjati vsakič, ko zamenjate opornike blažilnikov – to je običajna praksa.
Glavni razlogi za neuspeh
Preden se pogovorimo o zamenjavi, predlagam, da se pogovorimo o razlogih, zaradi katerih ne uspe. Tukaj sta samo dve glavni smeri, to sta mehanski vpliv in časovni faktor.
- Mehanski vpliv - kot ste verjetno uganili - to so razbite ceste, neravnine in luknje. Opornik močno udari v potisni ležaj in ga tako uniči. Mimogrede, sam je bil priča, ko se je pokvaril že pri 45.000 kilometrih.
- Časovni faktor - obstajajo tudi drugi razlogi, prvi je seveda občasno utrujenost samih kovinskih in plastičnih delov in visoka kilometrina, to je umazana obraba. Drugi je voda, prah, umazanija – vse skupaj zaide v ležaj in ga uniči. Na primer, od vode začne rjaveti in se zrušiti. Položaj še poslabša dejstvo, da praktično nima zaščitnih ohišij.
Na splošno tretjega tukaj ni podano, ali ga zlomite, ali pa ga bo požrla rja, rezultat je en - uničenje.
Kako veste, ali je odpovedal potisni ležaj?
Zelo preprosto bo vsak ležaj v primeru okvare bodisi vibriral ali škripal - brenčal (krčkal) ali pa se bo preprosto zagozdil.
Če torej opazite, da se ob obračanju volana slišijo čudni zvoki, na primer škripanje ali škripanje, potem je lahko razlog v »podpori«. Prav tako bo volan postal veliko težji.
Samodiagnoza:
- Potrebujete pomočnika, damo ga za volan, ugasnemo motor.
- Odprite pokrov in odstranite pokrov z vrha.
- Roko položimo na »oporo« in prosimo vašega prijatelja, naj volan vrti v desno in levo, ne nujno močno, morda z majhnimi gibi (volan v pol obrata). Ne sme biti škripanja in hrustanja, pa tudi udarjanja.
- Ne da bi sprostili roko z ležaja, prosimo prijatelja, naj pride ven in zaziba stroj z ene strani na drugo. Če stojnica začne hoditi (pretepati) v "obrambnem vezistu", potem obstaja velika verjetnost, da ni v redu.
Na servisu običajno preverjajo z "zamahom", udarca ni mogoče zamenjati z ničemer, nekateri celo klikajo.
Ali se lahko vozim z nezaposleno osebo?
NE, fantje - ne morete, lahko se zagozdi, pri hitrosti pa preprosto ne boste zavrteli volana! Toliko o nesreči. V moji praksi se je zlomilo (raztrgalo) - to pomeni, da je odtočna palica šla skozenj navzgor - preluknjala je pokrov! Mislite, da še ni resnično, da je teža avtomobila velika, struktura pa polomljena.
Toliko o vaših prihrankih, pokvarjeno napo je zelo težko popraviti, najverjetneje jo boste zamenjali. Bolje je pravočasno zamenjati ležaje in ne stanejo svetovnega denarja! Izvirniki od 600 do 2000 rubljev, odvisno od znamke in razreda avtomobila. NA SUV-ih so lahko malo dražji.
Kako odstraniti in zamenjati z lastnimi rokami, ali je to mogoče od zgoraj?
Prišli smo do najbolj zanimivega - kako streljati? Veste, tukaj takoj želim odgovoriti vsem, ki to poskušajo spremeniti od zgoraj - FANTJE, to je nerealno! Zaklenjeno je s karoserijo avtomobila (če želite sprednja "očala" stojal), se nasloni in odstrani - nerealno ga je zamenjati od zgoraj, samo od spodaj.
No, pojdimo, podrobno vam bom povedal točko za točko:
- Najprej morate razumeti, da moramo v celoti odstraniti sprednji odtok. Da bi to naredili, dvignemo avto, sprednji del. Odstranimo kolo.
- Od opornika moramo odklopiti vse pomožne nosilce, to je lahko nosilec čeljusti, nosilec stabilizatorja, senzor ABS in nosilci zavorne cevi.
- Z vrha (izpod pokrova) odvijte tri matice - odstranite opornico blažilnika.
- Zdaj moramo "zategniti" vzmet, ker se pogosto naslanja na sam ležaj, torej je zgornja potisna skodelica.
- Nato moramo odviti matico z opora (tisto, ki drži ležaj in palico blažilnika). To je težava, ker če matico obrnete, se bo vrtela skupaj s steblom. Za takšno delo je potreben poseben ključ ali pa se običajno uporabljata glava in nastavek. T Obrnite glavo s plinskim ključem in nastavek pritrdite z držalom.
- Po tem bo podporni ležaj odstranjen, zdaj ga je mogoče zamenjati. Nato postopek ponovimo v obratnem vrstnem redu.
Verjetno je navodilo malo nerazumljivo, zato gledamo video različico.
Takole odstraniti in zamenjati "obrambnega vezista", mislim, da je jasno razložil. Preberite naš AUTOBLOG, tam bo še veliko uporabnih člankov in videoposnetkov.
Postopek zamenjave podpornega kolesa na avtomobilih VAZ 2109 in VAZ 2110 ni težak in ne traja veliko časa niti za ljudi, ki nimajo izkušenj s popravili avtomobilov. Zato bo lahko vsak lastnik samostojno spremenil ležaj na svojem avtomobilu.
- To je eden najpomembnejših delov sprednjega vzmetenja, ki opravlja funkcijo vrtenja blažilnika okoli svoje osi in dušenja tresljajev, ko se avtomobil premika glede na karoserijo. Nameščen je na oporo opornika na stičišču karoserije in blažilnika. Po vrsti spada med kotalne ležaje. Ti ležaji lahko prenesejo velike osne in radialne obremenitve zaradi oblikovne značilnosti... Material izdelave je nerjaveče jeklo. Obraba ležaja VAZ 2109 (VAZ 2110) je pogosto povezana z neravnimi cestami, saj pri vožnji čez neravnine nanj delujejo težke obremenitve. Ti pogoji delovanja skrajšajo življenjsko dobo dela. Posebnost Obraba potisnega ležaja je iztek med vožnjo.Za VAZ 2109 (VAZ 2110) z rokami primite amortizer za uporabnost in pretresite avto. Če se med kotaljenjem zasliši zvok, ki ga spremlja utrip ali škripanje, je treba ležaj takoj zamenjati (glejte video spodaj)Neupoštevanje pravočasne zamenjave ležaja VAZ 2109 (VAZ 2110) lahko povzroči precej resne težave. Prvič, ne bo uspelo poravnati koles, kar vpliva na varnost vozila in obrabo blažilnika. Drugič, amortizer se lahko popolnoma razpade, zaradi česar je opornik sposoben preluknjati karoserijo avtomobila.
Podporni ležaj je po zasnovi neločljiv, kar pomeni, da ga ni mogoče popraviti. Zato ga ne poskušajte razstaviti in popraviti. Bolje je kupiti ležaj in ga začeti menjati.Treba je opozoriti, da proizvajalci ležajev izdelujejo dele različne kakovosti in življenjske dobe. Kadar je le mogoče, izberite ležaje Ruska proizvodnja... V naši državi je več proizvodnih obratov. Tam lahko sami izberete, kateri rastlini boste dali prednost.
Postopek zamenjave podpornega ležaja na VAZ 2109 (VAZ 2110):
Najprej pripravite vse potrebna orodja in posebne izvlečke. Tej vključujejo:- komplet ključev,
- izvijači,
- kladivo,
- klešče,
- Jack,
- kabelske vezice za vzmeti,
- odstranljivo orodje za matice,
- snemalnik za krmilno konico.
