Približno to dolgotrajno tekočino bo zamenjal njegov dedič - peta generacija Mondea. Zdi se, da je predstavnik četrtega dober za vse: je velik, poceni v primerjavi z japonskimi konkurenti in razmeroma zanesljiv. Glavna stvar pri nakupu je izogibanje nekaterim spremembam, o katerih bomo podrobno razpravljali v našem pregledu.
Malo zgodovine
Generacija Mondeo IV se je začela razvijati v zgodnjih 2000-ih na osnovi platforme EUCD - skupne zamisli Forda in Volva. Poleg Mondea temelji na takšnih strojih kot Range rover Evoque, Volvo XC60, Volvo S80 in Ford S-MAX... Sam model je bil prikazan leta 2006, leto kasneje je prišel na tekoči trak. Leta 2010 je bil avtomobil posodobljen in je prejel novo optiko, odbijače in pokrov motorja ter nove motorje EcoBoost z robotska škatla PowerShift.
Leta 2009 se je začela proizvodnja Mondea v Vsevolozhsku blizu Sankt Peterburga, na istem tekočem traku kot Focus. Izdelovali smo samo limuzine, iz Belgije pa so pripeljali kombilimuzine in kombilimuzine. Skladno s tem stanejo skoraj 100.000 rubljev več in jih lahko najdete na sekundarni trg zelo problematično. Model je bil izdelan tudi na Kitajskem, Tajvanu in Tajskem, vendar leta 2007 ruski trg takih osebkov ni mogoče najti.
Motorjev je bilo veliko. Osnovna linija je bila 1,6-litrski štirikolesnik s 125 KM (zdaj 120 KM), ki ga poznajo pri istem Focusu. "Štiri" s prostornino 2 litra bi lahko imel 145, 200 ali 245 KM, s prostornino 2,3 pa je zanašal le 161 KM. pod pokrovom. 2,5-litrski vrstni petvaljka Volvo je proizvedel 220 KM. In to so samo bencinski motorji. Enote za dizelsko gorivo so imele tudi štiri valje zapored in prostornino 2 oziroma 2,2 litra s 140 oziroma 175 "konji".
Na voljo so bile kar štiri škatle - "mehanika" v 5 ali 6 korakih, pa tudi šeststopenjski "samodejni" Aisin in "robot" PowerShift z dvema sklopkama (strukturno je podoben). Neobvezno pogon na vsa kolesa ni zagotovljeno.
2006 Ford Mondeo
Tržne ponudbe
Obstaja veliko ponudb za nakup podprtega Mondea. V tem ni nič presenetljivega, ker je avto nekaj let držal prvo mesto prodaje v razredu D. Toda Mondeo se takoj, ko zapusti salon, razmeroma hitro poceni. Zdaj rabljeni avtomobil v povprečju stane od 400.000 do 800.000 rubljev, odvisno od leta. Trgovci v salonu ponujajo novega od 700.000 rubljev, zgornja vrstica cene pa znaša skoraj 1,5 milijona rubljev.
90% avtomobilov na sekundarnem trgu je limuzin. Kombiji in kombilimuzine - po 5%. Razmerje kopij z avtomatskim in mehanski menjalniki približno 55% do 45%. Dizelskih motorjev je le 15%.
CeneFordMondeo
Ford Mondeo limuzina 2007-2010
Motor
Kot smo že povedali, je bilo motorjev veliko.
Vgrajena turbo "petica" iz Volva, znana od Ford Kuga, ima težave s šibkim jermenom krmiljenja in trenutnimi oljnimi tesnili odmične gredi. Toda njena turbina je zelo zanesljiva in lahko prevozi 250.000 km, vendar le, če ji daste priložnost, da se za minuto ali dve ohladi. prosti tek po potovanju.
Podstavek 1.6 je bil nameščen na drugem Focusu. Dobro je, vendar le za Focus - pri težkem Mondeu je motor očitno šibek, zato ga je treba nenehno "obračati" in s tem zmanjšati njegov vir. Ima zobati jermen z urnikom zamenjave na vsakih 120.000 km, vendar zaradi povečanih obremenitev mojstri priporočajo, da ga spremenite za 90.000 km. Poleg tega tak motor pogosto najdemo na nekdanji avtomobili taksi prevozniki. Na splošno je bolje, da ga zavrnete.
"Quartets", naravno dušeni s prostornino 2,0 in 2,3 litra družine Duratec, imajo časovno verigo, ki se spreminja glede obrabe. Vbrizgalniki goriva izpirati jih je treba vsakih 90.000 km. In pazite na nivo olja, saj ga te enote radi "pojedo" in signalna svetilka zasveti prepozno.
Toda po prenovi so prišle nove enote lastne proizvodnje koncerna iz družine EcoBoost - 2-litrski v 200 in 240 KM. Na forumih je veliko zgodb o izgorelih batih v zgodnjih letih prodaje. Težavo je rešila banalna zamenjava programske opreme ECU motorja, odgovornega za kuhanje mešanica goriva... Na teh motorjih je treba injektorje splakovati po preteku 150.000 km.
Dizelski motorji so plod dela francoskih inženirjev Peugeot-Citroen. Vbrizgalna črpalka za naše gorivo porabi približno 150.000 km, filter za gorivo prejšnji trgovci so menjavali vsakih 30.000 km, zdaj - dvakrat pogosteje. Na srečo so dizelski motorji, nameščeni na Mondeu, zaradi preoblikovane Ford Kuge zaobšli težavo z dizelskim filtrom za trdne delce, tako da lahko prenesejo 150.000 - 200.000 km.
Hladilnik motorja in klimatske naprave je treba odstraniti in sprati vsakih 60.000 km, sicer ne bo več opravljal svojih funkcij, kar je pregreto s pogonskim agregatom.
Druga "bolezen", za katero "trpijo" vsi motorji modela, je šibka desna podpora. Začuti se že 100.000 km.
Motorni prostor Ford Mondeo 2007-2010
Aleksander Korobčenko
Recenzent
Pod desno nogo voznika Mondea 2.0 EcoBoost se skriva močan potencial, ki vam omogoča ostre in močne "strele" med križišči, "razbijanje" počasnega toka osrednjih ulic in postavljanje rekordov gibanja med severom in jugom po krožišču ...
spletna stran, 2011
Prenos
Na osnovnem Focusovem motorju je osnovna petstopenjska "mehanika" IB5. Vir njegove oprijemljivosti je 100.000 - 150.000 km. 2-litrski "aspirator" deluje z ročnim "petstopenjskim" MT75, življenjska doba sklopke je približno enaka. Motor 2,5 in dizelski motorji pristajajo s šeststopenjskim menjalnikom pod indeksom MT-66. Priporočljivo je zamenjati olje v katerem koli ročnem menjalniku na vsakih 100.000 km.
"Avtomatski" AW21 iz Aisina je bil nameščen na motorju 2.3 in dizelskem motorju. Ko se pregreje, kar se zgodi v vročem vremenu v zastojih, se pri prestavljanju pojavijo neravnine. Da ne bi škatle "ubil", je servis pretaknil "možgane" in bil opremljen z dodatnim radiatorjem. Pri nakupu se pozanimajte, ali je s to škatlico vredno možnosti, ki vam je všeč. Zamenjava olja je priporočljiva na vsakih 60.000 km.
Novi motorji EcoBoost se zanašajo na enako novega "robotskega" PowerShift. Shema dela je podobna "robotskemu" DSG iz Volkswagna. Obstajata tudi dve vrsti - mokra in suha sklopka. Zanesljivost pri "suhi" različici kot pri nemškem kolegu šepa. Hvala bogu Žarišče III - zadnji z njim opremljen. Mondeo IV je dobil zanesljivejšo različico z "mokro" sklopko. Menjava olja - vsakih 45.000 km
Ford Mondeo Hatchback 2008-2010
Filip Berezin
Recenzent
Tandem EcoBoost in PowerShift sta izjemno uspešna - menjava prestave je hitra, tako rekoč brez premorov ali opaznih sunkov.
spletna stran, 2010
Vzmetenje
Reiki na Mondeu najpogosteje teče med garancijskim obdobjem in problematična vozlišča se v zbirki zamenjajo brezplačno. Če pride do puščanja po izteku garancije, je to običajno šele po nesreči. Toda trki se pojavijo zaradi nosilnega tulca, ki je izdelan iz plastike in preprosto ne prenese obremenitve.
Blažilniki in pesta na naših cestah trajajo približno 100.000 km spredaj in 50.000 km več zadaj.
Aleksander Korobčenko
Recenzent
Na ravni, neprekinjeni cesti (če jo imate srečo) se Ford pelje tako gladko, da lahko voznik le ugotovi, da je merilnik hitrosti že 110 na radarju, ki mu je prikazan. Vzmetenje se dobro spopada z neravninami pri hitrosti 70 km / h.
spletna stran, 2011
Karoserija in notranjost
Mondeo ima veliko podlago - skoraj 3 m (2850 mm), zato je v zadnji vrsti precej prostoren. V samem salonu oblikovalske napake št. Številni avtomobili, predstavljeni na "sekundarnem", imajo usnjeno notranjost.
Gnitje Mondea je redko. Tudi avtomobili, izdelani pri nas, se uspešno upirajo cestnim reagentom. Če opazite rjo, potem je to razlog, da preverite debelino vsega lakiranje... Najverjetneje je ta element preživel nesrečo in je bil nato slabo pobarvan.
Težave lahko prinese prtljažnik, ki se po pritisku na gumb zaradi pokvarjene napeljave včasih noče odpreti - po nekaj letih je kratka in raztrgana. Ta težava se pojavlja samo pri limuzinah.
Fordov salon Mondeo 2014
Električna oprema
ECU motorja se nahaja tik za sprednjim odbijačem na levi. Majhen udarec in drag blok bo treba popolnoma spremeniti. Za odbijači (spredaj in zadaj) so žice standardnih parkirnih senzorjev, ki nimajo resne zaščite in lahko preprosto zgnijejo.
Preverite delovanje sistema Converse + na armaturni plošči in če se pojavijo napake, nato prejšnji lastnik težave ni odpravil v garanciji, zato boste verjetno morali ta sklop plošče zamenjati na svoje stroške.
Stroški vzdrževanja pri pooblaščenih prodajalcih
Ko je Mondeo šel v prodajo, je bilo MOT ukazano izvajati enkrat letno ali vsakih 20.000 km, kar nastopi prej. To je bila ena od prednosti Forda v času, ko so druge znamke imele predpise na vsakih 15.000 ali celo 10.000 km. Zdaj pa je podjetje prešlo tudi na 15.000 km.
S cenami vzdrževanja je vse bolj zapleteno. Trenutno podjetje opravi menjavo olja pri vsakem vzdrževanju in oljni filter, pa tudi zamenjava zračnih, kabinskih in gorivnih (dizelskih) filtrov. Cena vzdrževanja je odvisna od motorja. Navajamo cene, ki jih je uradni zastopnik priporočil vsem trgovcem za različni motorji ob upoštevanju dela in potrošnega materiala.
Ford Mondeo 2006
Cene vzdrževanja, ob upoštevanju dela in potrošnega materiala
Stroški drugega dela uradni trgovci skupaj z rezervnimi deli med vzdrževanjem
Ford Mondeo 2007-2014
Cene nekaterih delov
Atmosferski bencinski motorji 1.6 so Duratec Ti-VCT, dobro znani iz Focusa in Fusiona. Močan bat z virom 300+, predvidljiv pogon jermena. In vse bi bilo v redu, če ne bi bilo trkalnih in oljnih preklopnikov faz (istega sistema Ti-VCT). Zmerjajo še vedno hitro zamašitev plin (čiščenje mora biti na vsakem MOT) in muhast do kakovosti goriva senzor kisika (Lambda sonda).
- Bencinsko aspirirani 2.0 in 2.3 sta japonska motorja iz serije Mazda L, ki sta v Fordovem vesolju znana kot Duratec-HE. Tukaj je čas verige z virom "nad 200" (ne pozabite občasno preverjati napetosti verige po tej oznaki) in zanesljivim batom. Očitna težava je slaba prilagodljivost gumijastih delov (cevi in \u200b\u200boljna tesnila) visoki delovni temperaturi motorja (okoli 115 stopinj), zato motor pogosto teče z oljem in antifrizom. Bodite previdni ali še bolje - spremenite vdelano programsko opremo in termostat na nižjo temperaturo, ta postopek so mojstri obvladali. Drugi značilna težava - trkanje / ropotanje blažilnikov sesalni kolektor, ki se bodisi uspešno premagajo (poiskati morate obrtnike, ki ga bodo prevzeli), bodisi spremenite sklop kolektorja (kar je drago) ali pa lopute popolnoma odstranite.
- Vrhunski bencinski 5-valjni motorji 2.5 na Mondeu 4 pred prenovo - zaslužena švedska serija Volvo Modular, natančneje - B5254T6. Po Fordovi nomenklaturi - HUBA. Precej požrešen, vendar z zanesljivim batom, močno turbino in na splošno uspešen. Najpogosteje jih najdemo pod pokrovom Volva S80 II. Do 150-180 tisoč običajno ni težav, razen pri zamenjavi krmilnega jermena vsakih 70-80 tisoč in v približno enakem intervalu - jermen priloge, ki z odlomom zlahka poškoduje zobati jermen. Pa vendar šibkost - lomna membrana olja, ki se zlomi, ustvari pretiran vakuum (vse to spremlja s tuljenjem), ki iztisne oljna tesnila odmične gredi, redkeje ročično gred. Približno 200 tisoč se lahko oljni gorilnik poveča in po obletnici se bo "dvignila" turbina KKK K04.
- Ponovno preurejeni turbo motorji Ecoboost so zgrajeni na starem bloku Mazde L, vendar se razlikujejo po drugačni glavi cilindra in s tem po prisotnosti turbine (tukaj KKK K03) in sistema neposredno injiciranje... Kot je pokazala praksa, sta turbopuhala in visokotlačna črpalka za gorivo s šobami precej vzdržljiva, vsaj tisoč do 200. Pri pregledu je vredno natančno preučiti izpušni kolektor za razpoke (primerov je bilo veliko) - mimogrede, kovinski delci pri razpokanju pogosto uničijo samo turbino, kar bi ostalo jih je še 100 tisoč. Poleg tega so bili primeri izgorevanja batov (!) zaradi detonacije, zato je endoskopija tega motorja vedno prikazana pri nakupu. Pri drugih enakih pogojih v večjem območju tveganja - seveda 240-možna možnost.
- Dizelski motorji na Mondeu French, iz PSA. 2,0 je DW10, 2,2 je DW12. Praviloma morate do 180-200 tisoč ventil EGR očistiti le pravočasno. Sledi celoten tradicionalni "šopek" delujočega turbodizla - turbina, visokotlačna črpalka za gorivo, brizgalne ... Poleg tega je prišlo do težave pri odrivanju oblog motorne gredi zaradi uporabe preveč tekočih olj in nepravilne zamenjave. Preverite, ali naj bo olje 5W40 ali vsaj 5W30, ne 0W20. In interval zamenjave je 10 tisoč, ne 15.
Kot je znano v Rusiji dizelski motorji, milo rečeno, ne favorizirajte. V zadnjih letih se ta trend postopoma spreminja, vendar je delež prodaje dizelskih vozil še vedno zanemarljiv. Večina dizelskih različic to počne veliki športni terenci in prevzemi.
Medtem šibko zanimanje potrošnikov za dizelske osebne avtomobile pojasnjuje relativna novost te vrste motorjev v Rusiji. Navsezadnje so avtomobile na težko gorivo v našo državo začeli dobavljati pred kratkim. Posledično ljudje ne vedo, zakaj preplačajo težko prisluženi denar (povprečno je cena dizelskega avtomobila za 40-50 tisoč rubljev več kot pri podobnem bencinskem modelu) in kako se bo avtomobil obnašal v prihodnosti. Poleg tega se vozniki ustrašijo pogostejših servisnih intervalov in posledično dražjega naknadnega vzdrževanja.
Ford je eden redkih, ki prodaja svoj dizel avtomobilov v Rusiji.
Medtem pa je v Evropi obratno. Delež dizelskih avtomobilov v državah starega sveta znaša približno 50%, v nekaterih državah pa 70%. Razlogov za to je več. Prva je povezana s krizo goriva. Zaradi tega preudarni Evropejci poskušajo čim prej preiti z nenehno naraščajočih cen bencina na cenejše. dizelsko gorivo... Poleg tega so dizelski motorji varčnejši in manj škodljivi za okolje.
V Rusiji je položaj povsem drugačen. Kot veste, so stroški dizelskega goriva pri nas skoraj enaki ceni bencina, okoljski standardi pa državo najmanj skrbijo. Posledično zaradi zanemarljive razlike v ceni med bencinom in dizlom tak argument ne velja. Po drugi strani mnogi tuji proizvajalci avtomobilov preprosto ne pripeljejo v Rusijo dizelske različice svoje avtomobile, ki takšno odločitev utemeljujejo z nizkokakovostnim dizelskim gorivom in nizkim povpraševanjem po takšnih modelih. Izkaže se začaran krog.
Testni Ford Mondeo poganja 2,0-litrski 140-konjski dizelski motor. Največji navor 320 Nm je na voljo v območju od 1750 do 2240 vrt / min. Kot rezultat, velika limuzina kaže dobro dinamiko in okretnost. Hkrati je povprečna poraba goriva približno 8,4 litra na 100 kilometrov.
Prihranite naprej dizelski avto v Rusiji je to mogoče le v dveh primerih. Najprej z zelo velika kilometrinana primer podjetja za prevoz podjetij. Drugič, zmogljivi športni terenci, kjer je poraba dizla bistveno manjša od bencinskega motorja z enako močjo.
Vendar si dizelski motorji zaslužijo pozornost ne le zaradi varčnosti. Sodobni motorji, ki "jedo" dizelsko gorivo, že dolgo niso malo slabši od bencinskih, tudi glede dinamičnih lastnosti, hkrati pa jih presegajo po elastičnosti.
Težko kurilno olje Ford Mondeo je na voljo s sistemom Trend (7 zračnih blazin, sistem) stabilizacijski ESP, dodatki s polno močjo, 2-conski klimatski sistem). Cena takega avtomobila se začne pri 921.300 rubljev. Vrh "Mondeo" s titanovo črno bo stal najmanj 1.073.000 rubljev.
Lep primer je testni Ford Mondeo. Sprememba je opremljena z 2,0-litrskim dizelskim motorjem s 140 KM. in največji navor 320 Nm, po "potnem listu" 100 km / h doseže v 9,5 sekunde. Za primerjavo, podoben 145-litrski 2,0-litrski "mondeo" v tej disciplini izgubi skoraj pol sekunde.
Dizelski Ford Mondeo na začetku trpi zaradi pomanjkanja oprijema, a ko igla tahometra doseže "delujočih" 1700 vrt / min, začne velika limuzina iti, kot bi morala.
T yagi s 140 konjskimi močmi je povsem dovolj za prehitevanje in za speljevanje s semaforja. "Mondeo" že na samem zagonu malo popusti, a takoj ko igla tahometra preide 1500 vrtljajev na minuto, se dizel odpre in popolnoma pospeši do 3000-3500 vrtljajev na minuto, nato pa vnetost motorja ugasne. Posledično se morate le prilagoditi delovanju menjalnika in če boste ohranili zahtevani obseg vrtljajev, vas bo dizelski Ford Mondeo razveselil z dobrimi dinamičnimi zmogljivostmi.
Se nadaljuje…
Tretja generacija Ford Mondea je bila prvič predstavljena leta 2007. Kljub temu je bil avtomobil indeks IV. Leta 2010 so izvedli prenovo in se pojavili na moskovskem avtomobilskem salonu posodobljena različica. Ford Mondeo 4 obstaja v 3 različni tipi karoserija: limuzina, karavan, hatchback. Specifikacije Marsikoga je zanimal Ford Mondeo 4, ki je postal razlog za uspešno prodajo v letih 2008, 2011 in naslednjih letih. Ford Mondeo 4 ima sodobno udobno vzmetenje in široko paleto motorjev. Ob upoštevanju potreb in kakovosti ceste je mogoče vzmetenje nastaviti v 3 različnih načinih:
- Udobje.
- Običajno.
- Šport.
Glede na izbrani način se spremeni konfiguracija vzmetenja in njegovo obnašanje na cesti. Za lagodno in nehitro vožnjo se uporablja Comfort, za doseganje togosti in togosti podvozja pa način Sport. Na splošno je to dovolj za normalno gibanje v vseh pogojih in za zagotovitev predvidljivega vedenja Ford Mondea na cesti. Glavna prednost vzmetenja je njegova zanesljivost, vzdržljivost in dobra vodljivost, kljub temu da je velikost avtomobila precejšnja.
Pogonske enote in prenos
Izbira fordovi motorji Mondeo je precej velik, zato lahko glede na vaše potrebe in finančne zmožnosti izberete pravo različico zase. Če ne potrebujete impresivne dinamike in je prednostna naloga ekonomičnost, lahko izberete začetno različico s prostornino 1,6 litra. to običajni motor (brez turbine) s skromnimi številkami porabe goriva. Poleg tega lahko izbirate med 5 različicami motorja, njihove tehnične značilnosti pa so naslednje:
- 2,0 litra (145 KM) - tudi preprosto bencinski motor z dobrim oprijemom in dinamičnimi zmogljivostmi. Poleg tega je njegov apetit po porabi goriva opazno večji kot pri prejšnji različici.
- 2,3 litra (161 KM) - Ta možnost deluje izključno z avtomatski menjalnik orodja. Zato je njegova dinamika nekoliko slabša kot pri modelu z mehaniko, vendar je ne moremo imenovati nezadostno. Hkrati je poraba goriva precej resna.
- 2,0 litra (200 KM) - bencinski motor, ki je opremljen s 7-stopenjskim robotski menjalnik... Opremljen je s turbino, ki mu omogoča, da doseže resno moč in pokaže dobro dinamiko - 7,9 sekunde do stotine!
- 2,0 litra (240 KM) - največ močan motor od vsega, kar je mogoče za Ford Mondeo 4. Kljub temu se pretok ne razlikuje zelo od šibkejših. Deluje v tandemu z DSG7, katerega tehnične značilnosti so precej impresivne, zagotavlja odlično dinamiko in lahko od 0 do 100 km / h pospeši v 7,5 sekunde.
- 2,0 litra (140 KM) - edini dizelski motorki ga lahko postavite na Ford Mondeo. Opremljen je s turbopolnilnikom s sistemom hlajenja. Ima skromno porabo goriva in zadostno dinamiko. Kljub temu, da tkanje pridobi v 10 sekundah, ima odličen oprijem (320 nomadov).
Kot ste morda že slutili, lahko glede na konfiguracijo in tip motorja namestite 3 možnosti menjalnika:
- 5-stopenjski ročni menjalnik.
- 6-stopenjska samodejna.
- DSC7.
Številke porabe goriva
Količina porabljenega goriva je izjemna pomembna značilnost avto. V zvezi s tem je Ford Mondeo iz leta 2007 zelo dobra izbira. Dejstvo je, da imajo skoraj vsi motorji iz predlagane linije precej skromne apetite. Njihova pomanjkljivost pa je, da so lahko dejanski podatki pri majhnih stopnjah porabe, ki jih je navedel proizvajalec, zelo različni. Težava je v tem, da Ford poroča o zmogljivosti, ki je bila dosežena v skoraj idealnih razmerah in uporablja zelo visoko kakovostno gorivo. Glede na kakovost goriva in cest pri nas na take rezultate ne moremo računati. Če hkrati vozite previdno, lahko dosežete dobre prihranke. Tako so številke porabe goriva za Ford Mondeo naslednje:
dimenzije
Avto Ford Mondeo 4 ima dokaj veliko velikost, ki vam omogoča udobje in hkrati možnost prenašanja velikega števila stvari, kar je nedvomna prednost. Specifikacije, ki jih je opisal proizvajalec, so naslednje:
- Dolžina avtomobila (limuzine) je 4850 mm, medtem ko je širina avtomobila skoraj 2 metra - 1886 mm. Presenetljiva je tudi višina Mondea - 1500 mm. Poleg tega je tudi prtljažnik avtomobila precej velik in prostoren, saj ima prostornino 493 litrov. Ta prostor ni dovolj samo za prevoz drobnih predmetov, temveč tudi za velike in prevelike tovore.
- Kombi Ford Mondeo je nekoliko višji (12 mm), vendar krajši od limuzine in je dolg 4837 mm. Širina se sicer ni spremenila, so pa dimenzije prtljažnika osupljive. Prenese lahko največ 1680 litrov!
- Hatchback je krajši od limuzine za 100 mm in je dolg 4784 mm. Širina in višina sta popolnoma enaki limuzini. Hkrati je prtljažnik precej velik in njegova prostornina se lahko giblje od 496 do 1390 litrov.
Sprednji tir je 1588 mm, zadnji pa 1605 mm. Glede velikosti koles je odvisno od konfiguracije mogoče namestiti diske s polmerom od 16 do 19.
Lep pozdrav bralcem mojega pregleda! Ocen o tako priljubljenem avtomobilu ni toliko, zato je treba prispevati majhen prispevek, da bomo lahko pomagali pri izbiri bodočega kupca. ta avto Na Mondeosu 2001 1.8 sem potoval 2 leti na palici, z avtomobilom kot celoto in sem bil na splošno zelo zadovoljen, z izjemo megavatnega motorja, a leta dajo svoj davek (prevoženih 300.000), se je avto začel malo "drobiti" in bilo je odločeno, da ne bomo vlagali v avtomobile, ker od tega ne bo dražje, ampak ga preprosto spremenite. Bilo je poleti 2015. Volitve Nisem ljubitelj nobene znamke in še več, rad nenehno preizkušam kaj novega, zato sprva nisem razmišljal o IV Mondeu. Ko sem prejel 200 tisoč lesa za njegovo staro žensko, sem se odločil dodati 200–250 tisoč in kupiti nekaj nemškega, zlasti VW passat b6 ali japonskega, zlasti toyota avensis... Toda po preučitvi več možnosti sem začel razumeti, da je za ta denar precej problematično najti napravo svežega leta (2007-2008) v odličnem stanju, moji prijatelji pa so aktivno odsvetovali nakup b6, ker veliko elektronike \u003d veliko težav z vzdrževanjem. In še enkrat prelistala oglase avtorja, sem naletela na svojega prihodnji avto... 2012, 2.0 na palici, 1 lastnik, največji komplet TITANIJ, prevoženih 88 tisoč, stal je v veliki avtohiši rabljenih avtomobilov. In kar je najpomembneje, 100 tisoč manj od povprečne tržne vrednosti, in sicer 530 tisoč! Takoj so me raznesli za ogled, tam pa se je začela čakalna vrsta, hitro poklicala gostujočega diagnostika, vse je bilo preverjeno in sklep je bil sklenjen - avto je v idealnem primeru, zakaj je tako poceni xs. Posledično sem plačal 50% naenkrat, dobil malo dobroimetja in po nekaj dneh zapustil salon.Operacija: 1. Kakovost sestave in materiali Seveda je bila sprva evforija, vendar je samoumevno, da se iz avtomobila iz leta 2001 zamenja za avtomobila iz leta 2012. Vse je veliko, lepo, moderno. Toda po nekaj dneh je bilo nekaj razočaranja, in sicer kakovost izdelave! 3 mondea, ki sem jih naredil v Nemčiji, tukaj pa v Vsevolozhsku, in to vse pove. Kot veste, lahko naši mojstri iz sladkarij spremenijo katero koli sladkarijo, tu pa je bilo neizmerno škripanje. Ampak oborožena s pršilom draga silikonska mast Previdno sem pogrešal vse razpoke in sklepe (2-3 krat) in voila, ni več škripanja. Toda res sem se moral vsak mesec boriti z enim škripanjem - to je škripanje vozniškega sedeža, kot sem kasneje prebral na forumih - bolezen 4 Mondeo. V vodilih je vrzel in obstajajo 3 možnosti: bodite potrpežljivi, zamenjajte, namažite. Izbral sem tretjo možnost in vsak mesec sem na matice in vijake, ki pritrjujejo sedežne tirnice, nalil izdatno mast. In tako na splošno in na splošno je kakovost vseh materialov za ta denar zelo spodobna za avto. (Neumno je mondea imenovati za poslovni razred in ga primerjati z veliko nemško trojko.) 2. Vozniška zmogljivost Vzmetenje je enako kot v 3 Mondeih, brez hvale, luknje pogoltnejo, duhovnik je vesel. Odlično drži cesto, pospešeno do največ 200 km / h po naši obvoznici v Sankt Peterburgu, hitrosti sploh ni čutiti, avto gre kot na tirnicah. Tu je motor najobičajnejši, atmosferski, starodaven kot g * očitno mamut, nič izjemnega, vendar ni ranic, vse je že zdavnaj ozdravljeno, z ustreznim vzdrževanjem brez težav teče do 300 tisoč. V mestu je povsem dovolj, a nekatere nevšečnosti med prehitevanjem se lahko že začnejo na avtocesti. Na splošno in na splošno lahko povzamem - udobno, za ljudi, ki se morajo samozavestno prevažati od točke A do točke B, brez kakršnih koli dirk. Poraba na avtocesti je približno 8 litrov., V mestu nekje 11,5 litra, pri nenehno vklopljenem grelniku, ogrevanju in zastojih se dvigne na 14 litrov. Mislim, da gre za povsem razumne številke. Odzivnost krmiljenja je odlična, zelo dobro krmili. A obstaja tudi minus, avto je zelo nizek, pogosto je ujel hitrost in vedno poskušal obiti morebitne nepravilnosti na cesti. Zato ga je treba po naših cestah voziti zelo previdno. Prostor med odbijačem je normalen, večine robnikov je mogoče pristopiti brez težav. Škatla 5MT je za mesto povsem dovolj, a pri hitrosti nad 130 km / h 6. prestave zelo primanjkuje, ker promet nekje za 4 tisoč 3. Storitev. Ob nakupu se je takoj razkrilo, da je treba zamenjati sprednje diske in blazinice, diski so bili še vedno tovarniško nameščeni. Takoj sem kupil komplet Boschevih koles + blazinic \u003d 6500 + delo 1500. Zato sklepamo, da so stroški rezervnih delov zelo humani. Tudi originalno olje leta 2100 in filter za malenkosti. Več kot pol leta lastništva in približno 8 tisoč prevoženih kilometrov ni bilo treba storiti ničesar. Vsi rezervni deli so vedno na voljo, kup analogov, avto je v napravi preprost, ni treba iskati specializiranega servisa, vsi to vedo, težav z vzdrževanjem ni. 4. Funkcionalnost Za ta denar je na voljo vse in še več - ogrevani sedeži, vetrobransko steklo, zadnje okno, ogledala, senzor za dež (res deluje nerazločno), ogledalo s samodejnim zatemnitvijo, barva vgrajeni računalnik, različnih sistemov stabilnost in varnost, 8 zračnih blazin, 8 stebrov itd. itd. Vse deluje povsem dobro, kot bi moralo. Ne sklepam o udobju sedežev, vkrcanju, izkrcanju in prtljažniku. Mislim, da je vse skupaj zelo individualno, nekaterim je udobno, drugim ne 5. 5. Kriza Na žalost je kriza prizadela tudi mene, odločeno je bilo, da bom prodal avto, kupil nekaj lažjega in rešil težave za razliko. Posledično je avtomobil v tednu porasel za 620 tisoč, ugotavljamo, da je likvidnost na sekundarnem trgu zelo enakomerna. Če povzamem svoj pregled, lahko rečem, da s takim razmerjem cena / kakovost / funkcionalnost / leto 4 Mondei praktično nimajo konkurentov, sošolci istega leta so veliko dražji. Če torej želite veliko dober avto za malo denarja je zelo najboljša možnost, Lahko varno priporočam. Ampak, če finance dopuščajo, potem je seveda bolje, da vzamem nekaj japonskega ali nemškega.Sam zdaj vozim civic iz leta 2008, seveda ne Mondea, ampak tudi zelo spodoben avto, a to je že druga zgodba ...
