Kateri je najboljši način za izdelavo antikorozivnega sredstva za vaš avto? Kako zaščititi spodnji in kolesni lok karoserije avtomobila pred korozijo.

Korozija je težava vseh avtomobilov, ki jih začne preganjati od trenutka, ko se avtomobili spustijo iz tekočih trakov. Zaradi delovanja rje kovinski del telesa izgubi svojo trdnost, zato postopoma propade. To je nepovraten postopek, saj je avto v stalnem stiku z vlago, kar pomeni, da je vedno podvržen njegovemu delovanju. Korozijo pa lahko za kratek čas upočasnimo ali celo ustavimo. Če želite to narediti, izdelajte protikorozijski avtomobil oz. Danes se boste naučili, kako izbrati antikorozivno sredstvo, pripraviti površino in obdelati karoserijo avtomobila.

Protikorozijska obdelava avtomobilov - kaj morate vedeti?

Najprej se morate naučiti, da bo samostojno zdravljenje telesa s protikorozijsko obdelavo znatno zmanjšalo učinkovitost tega procesa. Stvar je v tem, da je najverjetneje preprosto nimate potrebno opremo, ki je na voljo v vseh delavnicah ustreznega profila. Vendar obstaja nekaj pravil, ki vas bodo vodila skozi ta postopek. prav:

  • V nobenem primeru ne smete zanemariti takšnega postopka, kot je prihranek časa za pripravljalna dela.
  • Če je le mogoče, je še vedno bolje kupiti ustrezno opremo, ki je na voljo v avtomehaničnih delavnicah.
  • Protikorozijska obdelava avtomobila ne dopušča uporabe različnih "ljudskih zdravil". To absolutno ne drži, zato pri obdelavi avtomobila zelo natančno sledite izvedbeni tehnologiji.

Antikorozivna obdelava je dveh vrst: popolna ali delna.

  1. Popolna sredstva za obdelavo protikorozijska uporaba na vseh delih telesaobčutljiv na rjo. Lahko je kolesni loki, različne odprtine in drugi elementi, ki jih zračni tokovi ne prezračujejo.
  2. Delna obdelava se izvaja samo za posamezne elemente telesa, za katere obstaja večja verjetnost korozije. Lahko bi bilo obdelava dna avtomobila, stranski člani in podobno.

Kako izbrati "pravo" protikorozijsko sredstvo?

Zdaj je čas, da izberemo pravo protikorozijsko sredstvo. Med številnimi blagovnimi znamkami jih lahko razdelimo v dve glavni skupini - to so bitumenska in na osnovi voska... Izdelki na osnovi voska upočasnijo proces korozije in s tem podaljšajo življenjsko dobo kovinskih delov. Bitumenska sredstva so zaščitna prevleka v obliki cinka, ki zmanjšuje verjetnost korozije. Poleg tega obstajajo snovi na osnovi parafina in gume, ki kovino ščitijo pred prvim vzrokom rje - vlage.

Glede na način nanašanja lahko antikorozivne izdelke razdelimo na sredstva, napršena na površino, na sredstva, ki jih nanašamo s čopičem ali s katerimi izvajamo vlivanje. Takoj je treba opozoriti, da so izdelki, ki se prodajajo v jeklenkah, idealni kot začasni ukrep zaščite pred korozijo, saj je njihova sestava neučinkovita in ni namenjena za obdelavo večjih delov telesa. Toda izdelki, ki se nanesejo s čopičem, imajo precej pomembno lastnost, ki vam omogoča popolno zaščito karoserije avtomobila.

Zadnji način delitve sredstev je območje obdelave. Dejstvo je, da imajo različne površine telesa ustrezne učinke, kar je razloženo z motnjami prezračevanja, pa tudi s svojo tajnostjo pred vplivi vlage. Najpomembnejša stvar, na katero moramo biti pozorni, je kakovost izdelkov. Vsekakor mora biti protikorozijska sestava strogo certificirana.

Kot dobro protikorozijsko sredstvo lahko prinesete takšno zdravilo kot FL019. Je bitumensko sredstvo, ki je tekoča guma. Kot nalašč za tiste, ki svoj avto upravljajo v ostri zimi. Cena zanj je približno 200 rubljev na 500 ml.

Priprava avtomobila na obdelavo

Ko izberete antikorozivno sredstvo, morate karoserijo avtomobila pripraviti na obdelavo. Kot pripravljalni ukrep lahko upoštevate tudi izbiro potrebno orodje... Za to boste potrebovali brizgalno opremo, sveder, različne krtače in časopis za zaščito nadgradnje pred protikorozijskim sredstvom.

Najprej morate iz avtomobila odstraniti vse predmete, ki ovirajo dostop do kovinskih delov telesa. Lahko so različna tesnila, plastične obloge in obloge. Poleg tega je nujno razstaviti celotno notranjost, razen torpeda, pa tudi različne obloge kolesnih lokov, ki ščitijo stranske elemente itd. Celotna obloga je razstavljena tudi iz prtljažnika. Ne pozabite zapreti pedal s časopisom. Dejstvo je, da je visokokakovostno protikorozijsko sredstvo precej spolzko in ga bo pozneje zelo težko sprati.

Nato je treba avto temeljito oprati. To se naredi za odstranjevanje umazanije in temeljito čiščenje površine, tako da se antikorozijsko sredstvo enakomerno položi in zagotavlja zadostno zaščito telesa. V procesu pranja je zelo priporočljivo uporabljati detergente za avtomobile, ki jih je treba popolnoma sprati in pustiti, da se telo posuši.

Kako uporabiti antikorozivno sredstvo

Na začetku zdravljenja morate najprej obdelati skrite površine. Če je dostop pretežak, lahko z vrtalnikom ustvarite majhno luknjo za protikorozijske brizgalne šobe. Pri čemer premer svedra ne sme presegati 13 milimetrov, sicer lahko togost telesa resno moti. Ne zanemarite tudi prisotnosti različnih tehnoloških lukenj in ohranite določeno hitrost za enotno obdelavo. V tem primeru glavna stvar ni naglica, temveč kakovostna in popolna aplikacija.

Naslednji na vrsti so kolesni loki avtomobila in njegovo dno. Najprej začnite s stranskimi drogovi, saj so poškodbe na nosilcu motorja škodljive. Takoj, ko jih obdelate, lahko varno začnete nanašati protikorozijsko zaščito na oboke in nato na dno avtomobila. Pri uporabi razpršila bodite še posebej pozorni na zvare.

Naslednja na vrsti je motorni prostor avto. V tem primeru morate biti zelo previdni. Drsna tekočina ne sme priti na generator ali radiator. Dejstvo je, da bo po sušenju ali preden se posuši jermen generatorja zdrsnil in ne bo zagotovil, satja hladilnika pa se lahko zamašijo, kar bo motilo hlajenje motorja. Bodite posebno pozorni na stranske člene in njihove votline od znotraj. V nobenem primeru jih ne vrtajte! Ne pozabite obdelati stojala za baterije in pritrditve različnih mehanizmov, vključno z vzmetenjem.

Peljemo do prtljažnika. Snov nanesite na zadnji del luči, da preprečite oksidacijo. Po tem bodite pozorni na tla prtljažnika. Tla in prostor rezervnih koles temeljito pokrijte s tanko plastjo. Po tem obdelajte stene in sam pokrov.

Salon se obdela zadnji. Tukaj morate obdelati tla, saj se vsa vlaga iz čevljev pozimi ali med dežjem in spodnjimi deli vrat steče po njih. Če je mogoče, je priporočljivo, da antikorozijsko sredstvo čim bolj razpršite v notranjost.

S tem je zaključena protikorozijska obdelava avtomobila. Kot lahko vidite, sploh ni težko, najpomembneje je, da upoštevate tehnologijo.

Vsaka kovina ponavadi rja in je vedno korodirana, ne glede na vreme ali sezono. Korozija je najnevarnejši sovražnik avtomobila, ki se prej ali slej lahko pojavi na katerem koli avtomobilu. Ta težava je precej resna in na srečo obstaja izhod. Konec koncev, če obstaja težava, se morate boriti, še posebej, ker materiali to dopuščajo. Iz te situacije je le en izhod - protikorozijska obdelava avtomobila. To obdelavo je treba opraviti, ker lahko zaščiti skrite votline varjenih šivov avtomobila, podvozja, kolesnih lokov, pa tudi lakiranje.

kako pravilno ravnati z dnom starinskega avtomobila.

Korozija na avtomobilu se lahko pojavi zaradi razpok, prask, ostružkov. Sčasoma se takšne poškodbe spremenijo v korozijsko leglo in če se nič ne naredi, se razvijejo v luknje v telesu ali na dnu. S tem v mislih smo našli način, kako se takšni težavi izogniti že v zgodnji fazi. Obstaja več najosnovnejših načinov boja proti koroziji:

shema obdelave delov telesa

  1. Pasivna metoda vključuje zaščito karoserije pred rjo v obliki obdelave z mastiki, ki se nato nanesejo na dno avtomobila in ga zaščitijo pred kamni in vlago. Mastik je izdelan iz smole, bitumena, gume in drugih nečistoč, kar ga ločuje barve in laki... Nekateri lastniki poleg tovarniškega predelujejo tudi nov avtomobil. Tako ustvarjamo dvojno zaščito in povečujemo trdnost in trajnost zaščitne plasti. Toda takšna obdelava dna zahteva ponovno izvedbo v 2-3 letih. Zaradi dejstva, da mastik odleti in ga zlomijo kamni, gramoz in drugi deli.

kako zaščititi dno po varjenju

  1. Preoblikovalni način protikorozijske obdelave avtomobila je narejen z impregnacijo korozijskih središč s pomočjo posebne snovi na osnovi laka. Tako obdelava rje na avtomobilu preprečuje njegovo širjenje zaradi ustvarjene plasti, podobne barvi.

boleča mesta, kjer morate zdraviti

  1. Aktivna metoda obdelave karoserije temelji na zaščitni plasti, ki je zelo odporna proti koroziji. Če se na poslikanih površinah pojavi rja, to metodo spremlja barvanje.

Rjavo odstranimo z lastnimi rokami

očistimo zarjavela mesta

Novi avtomobili praviloma zelo redko zahtevajo dodatno protikorozijsko zaščito, žal pa čas nikomur ne prizanaša in jih kmalu pokaže. šibke točke... Če kupujete domači avto, potem praksa kaže, da je bolje takoj opraviti obdelavo karoserije avtomobila. Tovarniška protihrupna protikorozijska zaščita avtomobila v celoti ne ščiti pred korozijo, ampak pokriva le spodnjo stran avtomobila in kolesne obloge, s čimer kovino ščiti le pred mehanskimi obremenitvami. Pogostost protikorozijske obdelave karoserije je neposredno povezana in je odvisna od tega, kako in v kakšnih pogojih se avtomobil uporablja, tudi od stanja in s kakšnimi pripravki je bila opravljena predhodna obdelava. Vsekakor pa je za preprečevanje vsaj enkrat na dve leti priporočljivo preveriti stanje protikorozijske prevleke. Ne pozabite tudi, da morate po zimskem obdobju temeljito oprati avto, da popolnoma odstranite ostanke kemičnih reagentov, ki so ostali na telesu po zimi.

kako sprati dno avtomobila

Vse te spojine zelo slabo vplivajo na karoserijo avtomobila. Toda tudi po temeljitem pranju avtomobila bo mogoče opaziti in po potrebi odpraviti napake, ki so se pojavile. Ne pozabite, da so deli telesa, ki so bili spremenjeni po nesreči ali poravnani, zahtevali tudi protikorozijsko obdelavo. Konec koncev, če ta dela ne bodo opravljena, bo treba čez nekaj časa ponoviti popravila.

nanesite protikorozijsko sredstvo

Protikorozijska obdelava dno avtomobila je narejeno iz posebnih materialov, ki tvorijo zaščitno folijo, ki je zelo močna in elastična. To je treba storiti na popolnoma čisti ali napolnjeni površini. Samo delo ni težko in nima nobenih skrivnosti, zato lahko obdelavo dna avtomobila opravite z lastnimi rokami v garaži. Mastiko nanesemo doma s preprosto krtačo. In čas je dan, da se posuši.

Poleg podvozja so tudi korožni loki zelo dovzetni za korozijo. Uporabite lahko enake materiale kot za dno, z majhno izjemo. Loki koles nenehno komunicirajo z abrazivnimi sredstvi, to so led, sneg, pesek, gramoz in vse ostalo, kar lahko izleti izpod koles. Če loki niso pravilno zaščiteni, se lahko od njih poslovite. Prva stvar, ki jo lahko naredite, je postavitev kolesnih lokov, zdaj pa se je na trgu pojavil nov izdelek, ki se imenuje "tekoči kolesni loki". Ta material se nanese na površino kolesnih lokov in jih zanesljivo ščiti pred vsemi obrabami. Sam material je zelo trpežen in elastičen. Njegov plus je tudi ta, da kot standardni blatniki ni viden očesu, to pa je za nekatere avtomobile v rešitev. Uporabite ga lahko z običajnim čopičem.

Kako odstraniti rjo doma

zdravljenje podletov

Vsi avtomobili imajo svoje skrite votline. Na primer, to so lahko pragovi, šivi, ojačevalniki, stranski elementi in še veliko več. Dostop do njih je mogoč le s posebnimi odprtinami proizvajalca. Tekočine za take dele so po svoji konsistenci podobne motorno olje, dobro prodrejo v vse razpoke in luknje, poleg tega pa izpodrivajo vlago in tvorijo zaščitni film na kovinskih stenah. Najbolj znana in dobro sredstvo je Movil. Kupite ga lahko v kateri koli trgovini, v katerem koli paketu. Takšna zaščita, kot je obdelava pragov avtomobila, je narejena z Movilom, material pa se nanese s pršenjem v luknje.

obdelava v avtomobilu

Kako je popolna zaščita avtomobila pred rjo in kakšno opremo je treba uporabiti za protikorozijsko obdelavo avtomobilov? Prva stvar, ki jo naredimo, je priprava avtomobila na nadaljnje delo. Z drugimi besedami, temeljito ga je treba oprati. Nato morate avtomobil pregledati, da ni napak ali čipov. Mimogrede, za obdelavo dna morate odstraniti kolesa, da zagotovite enostaven dostop do njegovih elementov. Po pregledu in po potrebi odpravi napak nanesite protikorozijsko sredstvo. V storitvah to storimo z brizganjem mešanice pod pritiskom. Približno dva dni bo trajalo, da se sestava popolnoma posuši. Če vam je služba napovedala, koliko stane protikorozijska obdelava avtomobila, vendar je cena za vas previsoka, avtomobil pa je treba po varjenju obdelati, ne skrbite ... Navsezadnje lahko vse naredite preprosto doma.

Če so varjeni šivi avtomobila na primer na tleh v potniškem prostoru, jih je treba prekriti s posebno tesnilno maso. Takšno tesnilo je mogoče barvati ali obdelati z drugimi sredstvi, na primer z mastikom. Treba je opozoriti, da domači mastik ni zelo dober, če pa se nanese ona, je treba površino najprej napolniti, ker na kovini ne zdrži dolgo in se bo odlepila.

Dno avtomobila je treba obdelati ne samo zunaj, temveč tudi znotraj

Torej, za protikorozijsko obdelavo avtomobila z lastnimi rokami boste potrebovali:

  1. Kovinska krtača ali poseben nastavek za vrtanje;
  2. Dleto ali naostreni izvijač;
  3. Krtače;
  4. Kompresor;
  5. Pretvornik rje
  6. Mastik;
  7. Movil;
  8. Brusni papir;
  9. Temeljni premaz.

Med pripravo vozila je treba vsa območja, ki jih je treba obdelati, temeljito očistiti. Odstranite vso umazanijo, maščobo in rjo. Po tem je treba površino razmastiti, zato bodo pripravki za protikorozijsko obdelavo zanesljivejši. Zapomniti si morate tudi, da je površino bolje umiti pod močnim pritiskom vode. Priporočljivo je dodati v vodo detergent... Po pranju vse obrišite in počakajte, da se površina popolnoma posuši. Jasno lahko vidite tudi celotno sliko in posledice po zimi. Če je barva razpokana ali otekla, je treba barvo avtomobila obdelati. Z brusnim papirjem, posebnimi diski za mlin za odstranjevanje rje, morate vse pomanjkljivosti prevleke očistiti do same kovine. Ko je površina očiščena, jo je treba razmastiti in uporabiti pretvornik rje. Če je vaš avto že star, bo napak veliko. Denarja je bolje prihraniti in poklicati servis za peskanje karoserije. S to obdelavo boste odstranili vso rjo, luščeno barvo in staro mastiko. In sam postopek vam bo prihranil čas in trud.

Po obdelavi delov lahko nadaljujete z nanašanjem temeljnega premaza. To lahko storite s čopičem ali s kompresorjem ali že pripravljeno zemljo v brizgalki. Ko se temeljni deli posušijo, lahko nanesemo mastiko in druge snovi. Najbolj primeren mastik za ščetkanje je bitumenski. Popolnoma ščiti telo pred soljo in vlago, vendar je pred kamni in peskom praktično nemočen. Prav tako se takšna mastika boji zmrzali; pozimi je morda že majhen udarec kamenčka, ki je odletel izpod koles, dovolj, da se kos mastike odlomi. Zato je bolje narediti še en dodaten sloj proti prodniku, ki se nanese na mastik. Za zaščito notranjih votlin telesa, kot so pragovi vrat in drugi zaprti prostori, je treba uporabiti tekoča sredstva proti koroziji. Najbolj znan je Movil. Opravljajo obdelavo avtomobilskih vrat, pragov in drugih detajlov. Za enakomerno nanašanje ga je treba nanašati pod pritiskom približno 6 atm.

Cena protikorozijske obdelave avtomobila je neposredno odvisna ne samo od dimenzij avtomobila, temveč tudi od načina obdelave. Poleg zgornjih metod obstajajo še druge vrste karoserije.

  1. Katodna zaščita karoserije avtomobila pred rjo. Ta metoda

popolnoma nadomešča pocinkano telo. Kovina je polarizirana z posebna naprava katodna zaščita. Po tej obdelavi kovina ne pride do oksidacije, kar pomeni, da ne rja. S to obdelavo so zaščitena tudi najbolj nedostopna mesta.

  1. Voskanje karoserije v avtomobilu. Ta zaščita vključuje zaviralce korozije, ki ščitijo lakiranje avtomobila. Običajno se proizvajajo v tekoči obliki. Vosek je treba nanesti na čisto kovino, po sušenju pa tvori elastičen zaščitni film. Toda tudi voskanje z avtomobili je lahko vroče, hladno in trdo. Vroči vosek razredčimo v vroči vodi in nato nanesemo na karoserijo avtomobila. Ščiti dele ne samo pred umazanijo, ampak tudi pred korozijo. Hladen vosek se vtre v površino laka. Ščiti tudi pred poškodbami, vendar je stopnja zaščite nižja od stopnje vroče. Trdi vosek je najbolj trpežen od vseh primerov voska. Dovolj je, da se prijavite enkrat na 4 mesece. Najbolje je, da telo depiliramo jeseni in zimsko obdobje... Tako boste zaščitili barvo in avtomobilske dele. Voskanje z avtomobili je največ preprosta metoda stroški protikorozijske obdelave avtomobilov pa so najcenejši in najlažji.

  1. Protikorozijska obdelava stop rast avtomobila. Ta obdelava temelji na olju z dovolj visokim faktorjem prečiščevanja, material zelo dobro prodre v najbolj osamljene kraje avtomobila in popolnoma impregnira dele. Rust stop se prevede kot zaustavitev rje, material se dobro meša z vodo, jo potisne ven in praktično "zraste" v kovino. Ta vrsta obdelave nenehno išče vlago in jo izrinja iz avtomobilskih delov, kar ni značilno za vse vrste mastike. Takšna obdelava ne zahteva natančne priprave, zaustavitev rasti sama prodre v potrebne votline in šive ter na druga mesta, kjer se začne korozija. Med drugim ima zdravilo prijeten vonj in ne zahteva sušenja. Tudi če ste ga pravkar nanesli na avto, lahko varno sedite in vozite in avto ne bo dišal po protikorozijski obdelavi. Poleg tega je neškodljiva za zdravje.

Glavni sovražnik karoserija avtomobila - korozija, rja se najprej pojavi na delih telesa z nezaščiteno kovino, ki ni prekrita z barvo, temeljnim premazom, posebnimi protikorozijskimi sredstvi. Kako obdelati spodnjo stran avtomobila, da ne rja, je za mnoge avtomobiliste nujna tema, saj vse sestave ne zagotavljajo zanesljiva zaščita, poleg tega je treba pravilno nanesti zaščitni sloj ob upoštevanju tehnologije.

Kompetentno izvedena obdelava v skladu z vsemi pravili zagotavlja dolgo življenjsko dobo karoserije, preprečuje rjavenje avtomobila. In ne smemo pozabiti na vzdrževanje avtomobila v dobrem stanju, saj se sčasoma na obdelani površini lahko pojavijo napake, lahko se odlepi ali odlepi protikorozijsko sredstvo (prodišče).

Sestave za obdelavo spodnje strani avtomobila

Najboljši način za obdelavo dna avtomobila je nujno vprašanje, ni enostavno izbrati "pravilne" sestave iz celotne palete mastikov, movilov, pretvornikov rje, premazov iz prodišča, industrija ponuja številne blagovne znamke in blagovne znamke različnih avtomobilskih izdelkov. Uporabniki in avtomobilski strokovnjaki V omrežju je bilo objavljenih veliko ocen, med protikorozijskimi sredstvi pa kemični pripravki blagovnih znamk veljajo za najboljše:

  • RunWay;
  • Dinitrol;
  • Liqui Moly;
  • Noxudol;
  • Hi Gear;
  • Tekstil

Antikorozivni materiali se izdelujejo tako za skrite kot zunanje površine, zahteve za te spojine pa so različne. Glavne lastnosti, ki jih mora imeti protikorozijsko sredstvo, so:

  • dober oprijem (zanesljiv oprijem na površino telesa);
  • sposobnost zanesljive zaščite kovine;
  • nizka toksičnost;
  • tesnost;
  • požarna odpornost;
  • elastičnost (premaz se ne sme razpokati in odlepiti);
  • toplotna odpornost (lastnosti materiala se ne smejo spreminjati in so odvisne od temperature).

Obdelava podvozja poteka v več fazah in skoraj vedno se uporablja več kemikalij. Vsak od antikorozivov lahko hkrati opravlja več funkcij, ne samo za preprečevanje pojava rje in boj proti koroziji, temveč služi tudi kot izolacija hrupa in vibracij, deluje kot zaščita telesa pred udarci (kamenčki, gramoz, drobci stekla, ki letijo s ceste).

Kadar je potrebno zdravljenje spodnjega dela spodnjega dela

Pogosto lastniki avtomobilov razmišljajo o zaščiti karoserije avtomobila šele, ko začne rjaveti. Toda zarjavelo dno je že dovolj velik problem, da ga obnovite, pogosto morate uporabiti varjenje, postaviti popravke in opraviti precej mukotrpno delo. Stroj ne sme rjaveti, potrebno je izvesti protikorozijsko obdelavo:

  • enkrat na 3-4 leta (mogoče in pogosteje je pogostnost odvisna od tega, kako dobro se karoserija določenega modela avtomobila upira koroziji);
  • takoj po nakupu rabljenega avtomobila;
  • v primeru trka ob dno ob oviro in poškodbe protikorozijske plasti (odstrani se).

Nobena skrivnost ni, da se na številnih novih avtomobilih izvaja premalo kakovostna obdelava, zato je takoj po nakupu priporočljivo pogledati pod avto in oceniti stanje protigramozne prevleke. S tanko zaščitno plastjo prodišča je potrebna dodatna obdelava, protikorozijsko zmes je treba nanesti pred uporabo vozila. Če avto še ni potoval po cestah, bo trajalo manj časa za pripravo, ni vam treba temeljito oprati dna in kolesnih lokov.

Priprava telesa za zdravljenje prodišča

Celoten postopek nanašanja gramoza je sestavljen iz treh glavnih stopenj:

  • priprava površine;
  • pokrivanje tal;
  • protikorozijska obdelava.

Zapletenost priprave je odvisna od stanja samega telesa: če obstajajo žarišča korozije, je treba odstraniti rjo, po potrebi izrezati koščke gnile kovine, namestiti zaplate, če se na dnu pojavijo luknje. Najprej pa je treba površino, ki jo je treba obdelati, temeljito postrgati, oprati in posušiti, šele nato karoserija... Pri odstranjevanju umazanije obstaja eno opozorilo - prah in ostanke je precej težko odstraniti težko dostopna mestaah, na primer iz skritih votlin, je bolje, da se ga znebite s stisnjenim zrakom.

Pred pranjem se vedno izvaja suho čiščenje umazanije, telo je primerno očistiti s kovinsko krtačo, na mestih zavojev pa z brusnim papirjem.

Odstranjevanje rje z "brusnim papirjem" in čiščenje kovine ne bo odveč, če površini damo nekaj "dolgočasnosti", to se naredi tako, da tla bolj trdno ležijo na kovinski površini, se drži kovine.

Pred temeljitim čiščenjem jedkih površin je rja obdelana s posebno spojino - pretvornikom rje, to kemikalijo je vedno mogoče najti v trgovinah, ki prodajajo avtomobilske barve in lake. Pretvornik nanesemo na kovinsko površino z mehko krtačo, da olajšamo potapljanje krtače, del tekočine iz steklenice vlijemo v priročno široko posodo

Po nanosu sestave rja skoraj takoj začne reagirati s kemičnim sredstvom, tekočina se začne peniti in rja se začne "jesti".

Pretvorniki rje - vrste in značilnosti

Pretvornik rje je učinkovito kemično sredstvo v boju proti koroziji, najpogosteje je glavna sestavina sestavka ortofosforna kislina... Ta kemikalija vam ne omogoča samo, da se znebite rje, ampak tudi dolgo časa ščiti kovino in ustvarja zaščitni film. V Rusiji so najbolj razširjene in priljubljene blagovne znamke pretvornikov, kot so:

  • Hi-Gear;
  • AVS AVK-101;
  • MasterWax FOP-1;
  • Kudo;
  • "Kemik";
  • "Školjka";
  • "Kolchuga".

Pretvorniki niso samo tekoči, ampak tudi pastozni, v obliki gela, nekateri izdelki se nanesejo s pršenjem, v steklenicah je na voljo razpršilnik. Praviloma je 15 minut po obdelavi kovinske površine dovolj, da se rja preoblikuje in je pripravljena za nadaljnjo obdelavo. Ko se pretvornik posuši, je treba površino, ki jo je treba obdelati, očistiti s smirkovim papirjem ali kovinsko krtačo in nato razmastiti.

Nega telesa s temeljnim premazom

Po popolnoma pripravljeni pripravi je treba zaščitena območja podvozja temeljiti, z drugimi besedami temeljiti (temeljni premaz je isti temeljni premaz). Primerneje je, da temeljni premaz nanesete s pištolo za brizganje, lahko uporabite tudi navadno krtačo za barvanje, v drugem primeru pa bo zdravljenje trajalo dlje in temeljni premaz ne bo tako enakomerno ležal na površini telesa. Še en plus brizgalne pištole je, da jim je bolj primerno, da kovino prekrijejo z zemljo na težko dostopnih mestih; način brizganja zagotavlja enakomeren sloj po celotnem dnu avtomobila.

Vsa področja telesa je treba obdelati z golo kovino in mesta, jedkana s pretvornikom rje, s temeljnim premazom, če pa temeljni premaz pride na zaščitene dele podvozja, ne bo slabše. Naslednja faza je, da prekrijemo celotno površino telesa z zemljo od spodaj, če pa dno ni trpelo zaradi korozije, lahko to fazo preskočite, natočite z dobro pripravo (čiščenjem) in razmaščevanjem. Po tem ne bo odveč, da varilne šive in utore obdelamo s tesnilno maso, pa tudi zatesnimo površino okoli varjenih šob.

Temeljni premaz in tesnilo se morata temeljito posušiti, šele nato lahko nadaljujete z naslednjo stopnjo obdelave - nanašanjem protikorozijske prevleke.

Uporaba proti prodniku

Obstajajo različne vrste protikorozijskih sredstev, lahko je to pripravek tipa Movil, mastik ali proti gramozu. Zaščitna prevleka nanese na površino telesa na tri načine:

  • z brizganjem iz steklenice (če je embalažna steklenica opremljena z razpršilko);
  • z uporabo brizgalne pištole (če je ta naprava na voljo in kompresor s stisnjenim zrakom);
  • s čopičem ali valjčkom se običajno uporablja metoda, če je dno obdelano z mastikom.

Uporaba brizgalne pištole je največ učinkovita metoda obdelava: plast prodišča leži ravno na telesu, medtem ko je dosežena visoka zmogljivost, časovni stroški pa minimalni. Toda vsi lastniki avtomobilov ne morejo opraviti takšne obdelave, ker nimajo potrebne opreme.

Tudi iz brizgalne pločevinke se sestava proti produ nanese precej enakomerno, vendar je tukaj produktivnost nizka, obdelava traja dlje. Dno lahko namažete s čopičem, vendar morate biti potrpežljivi in \u200b\u200bse navaditi nanašati protikorozijsko plast v enakomerni plasti. Telo je prekrito z Movilom ali anti-gramozom z dvema ali tremi tankimi plastmi, po vsaki obdelavi pa je treba sestavo pustiti, da se posuši 20-25 minut.

Movil za protikorozijsko obdelavo dna

Vklopljeno avtomobilski trg obstaja veliko kemikalij za protikorozijsko obdelavo dna in neskončno se lahko prepirate, katero sredstvo je boljše. Movil je zelo priljubljen v Rusiji; to antikorozivno sredstvo so razvili v laboratorijih v Moskvi in \u200b\u200bVilni. Menijo, da je Movil bolj primeren za obdelavo skritih votlin, kljub temu pa je dno pogosto pokrito z njim, odvisno od znamke, sestava se hitro suši in se morda ne bo sušila zelo dolgo. Po navedbah proizvajalca v izdelku ni velike razlike, vsa podjetja proizvajajo protikorozijske izdelke, podobne po kemijskih lastnostih.

Movil "Cink" se najpogosteje prodaja v pol litrskih steklenicah, nanese se s čopičem, obdela v dveh ali treh tankih plasteh, po vsakem nanosu morate počakati 20 minut. Glavne prednosti te sestave:

  • zelo nizka cena;
  • visoka elastičnost;
  • možnost nanosa izdelka na pobarvano površino.

Slabosti Movila so močan vonj, slaba odpornost na mehanske obremenitve. Plasti pri nanašanju protikorozijske zaščite morajo biti res zelo tanke, sicer lahko vse preprosto odpade.

Proti prodnate spojine

Antigravel se pogosteje proizvaja pod tujimi blagovnimi znamkami, je črn, siv in belo... Večina znanih blagovnih znamk tega zdravljenja podvozja:

  • Tectyl Bodysafe;
  • Tektil cink Bodysafe;
  • Protex;
  • Mercasol 3;
  • Liqui Moly.

Protikorozijski material Dinitrol 479 pogosto imenujemo "tekoči oboki koles" in se uporablja za obdelavo obokov koles in zunanje strani dna avtomobila. Običajno se izdelek prodaja v litrskih in 5-litrskih pločevinkah, osnova Dinitrola je polimerna guma. Antikorozivna barva je črna, proizvajalec zagotavlja zanesljivost prevleke sedem let.

Zaščitna plast Dinitrol 479 prenaša visoke in nizka temperatura, največja dovoljena temperaturni režim na zgornji ravni: +85 stopinj Celzija. Da bo sestava bolj tekoča, je priporočljivo, da se antikorozivno sredstvo pred nanosom ogreje. Dinitrol poleg zaščitnih funkcij izboljša tudi zvočno izolacijske lastnosti in dobro plastičnost. Pomanjkljivosti tega premaza proti prodniku niso prenizka cena, gosta konsistenca, zato ga je treba razredčiti z belim špiritom.

Protikorozijska sestava Liqui Moly je mešanica sintetičnih smol in bitumna, saj ima dobro oprijemljivost, zato se lahko nanese na površino, ki jo je treba obdelati, v enem debelem sloju (do 1,5 mm). Sredstvo se prodaja v steklenicah s prostornino 0,2 / 0,5 / 1,0 litra, popolno antikorozivno sušenje - od 12 do 24 ur.

Mastike za talne obloge

Za zaščito karoserije se uporabljajo tri glavne vrste mastike:

  • bitumenska guma;
  • polimer-bitumen;
  • epoksi.

Vsak mastik ima dokaj nizke stroške, za katerega je značilna enostavnost uporabe, visoka vzdržljivost. Na ruskem trgu so dobro znani izdelki pod blagovnima znamkama Bikar in Allright, protikorozijski material se nanese s čopičem ali brizgalno pištolo in ima dober oprijem.

Bitumensko-gumijasto mastiko "Oilright" je bolje razredčiti z običajnim bencinom in jo obdelati v toplem ali vročem vremenu. Mastik na spodnji strani avtomobila se leplje kot protina, razpršen iz brizgalne posode, ne razpoka in se dobro upira mehanskim obremenitvam. Praviloma zdravljenje s tem sredstvom zadostuje za 2-3 leta delovanja avtomobila, a velik minus - bitumenska mastika obarva vse, kar je mogoče, medtem ko diši precej neprijetno.

Vseeno je, s kakšno protikorozijsko tehnologijo je obdelan vaš avto, sčasoma se bodo začeli pojavljati rje in nekateri drugi oksidativni procesi.

Na korozijo vpliva izpostavljenost vodi, umazaniji, ekstremnim temperaturam in kemičnim elementom iz okolja. Da bi se v prihodnosti izognili težavam in podaljšali življenjsko dobo stroja, je vredno poskrbeti za zaščito telesa pred zunanjimi vplivi. S tem se najbolje obnese dodatna protikorozijska obdelava.

Najbolj dovzetno za rjo je dno telesa, ki ga je treba najprej zaščititi. Če želite sprejeti karoserijo, imate srečo. V tem članku boste izvedeli, kako zapletena je protikorozijska obdelava dna avtomobila z lastnimi rokami in kako jo izvesti.

Malo o koroziji

Skoraj vse kovine na zemlji rjavijo. Odvisno od materiala za izdelavo vaše karoserije se lahko neprijeten postopek začne zelo hitro ali po več letih uporabe. Vsekakor je pomembno razumeti: korozija je neizogibna.

Če pa se je šele začelo ali pa se lahko začne, ga je mogoče s protikorozijsko obdelavo znatno upočasniti in odložiti. Sam oksidativni proces se lahko pojavi iz treh razlogov:

  • Kemična izpostavljenost se pogosto zgodi z vodo in kisikom, vendar jim zaradi močnega onesnaževanja ozračja dodajo nove kemične spojine, ki bistveno pospešijo "pojedo" kovine.
  • Krivi so elektrokemični, v tem primeru reagenti, ki jih poškropijo po cestah, včasih tudi sam asfalt.
  • Mehanokemična narava rje izvira iz mehanske poškodbe, nato pa začne rjavenje pospešiti omenjene oksidativne procese.

Poznavanje teh treh razlogov je treba čim bolj zmanjšati vpliv takšnih dejavnikov na dno. Za to se bo najbolje obnesla protikorozijska obdelava.

Tudi sama korozija je razdeljena na vrste glede na njeno pojavnost:

  • Mehanski videz nastane zaradi udarcev o dno ruševin, kamenčkov ali kamenja med premikanjem.
  • Strukturni se začnejo pojavljati zaradi varjenja na dnu telesa.
  • Biokorozivno - aktivno življenje mikroorganizmov.
  • Vzdušje zaradi neustreznega skladiščenja vozila.
  • Z režami - v ozkih prostorih dna avtomobila pod vplivom kemičnih elementov.
  • Stik - zaradi kombinacije kovin različnega potenciala.
  • Trenutna vrsta rje se pojavi na mestih, ki so nenehno izpostavljeni visoki napetosti.
  • Elektrolitska - učinek vlage, neelektrolitski - učinek kapljic olja in podobnih snovi.
  • Plin - rja na elementih izpušnega sistema.

Vse zgornje informacije so bile predstavljene z razlogom, preden začnete z antikorozijsko obdelavo, je pomembno ugotoviti: na katerih območjih in pod vplivom, kaj dno rja. Od tega bo odvisna izbira "protikorozijske zaščite".

Pomembno! Ugotavljanje vzrokov korozije je v središču protikorozijske obdelave.

Kako sami shranite dno

Sami naredite protikorozijsko obdelavo dna ni tako težka naloga. To je mogoče storiti brez posvetovanja s strokovnjakom. Če ste popolnoma prepričani, da se zmorete, lahko začnete. Pomembno je vedeti, da se ta operacija izvaja v treh glavnih fazah:

  1. Priprava na delo.
  2. Priprava od spodaj in uporaba zaščite na težko dostopnih, skritih mestih.
  3. Pravzaprav sama obdelava dna in lokov.

Vsaka od stopenj protikorozijske obdelave dna bo podrobno opisana spodaj. Potrebovali boste naslednje:

  • 4-6 kg mastike;
  • 2-4 pločevinke "proti koroziji";
  • protikorozijski temeljni premaz;
  • ozka in široka krtača;
  • orodja za čiščenje rje (brusni papir, kovinske ščetke, brusilnik s šobo itd.);
  • aceton ali topilo;
  • osebna varovalna oprema.

Usposabljanje

Najprej dvignite ali poiščite priročnik vzdrževanje avto vaše znamke in modela. Zagotavljal bo vse informacije o tovarniški protikorozijski obdelavi dna. Prav tako ima večina priročnikov sheme za nanašanje zaščite, označujejo vsa težko dostopna mesta, kjer je prav tako pomembno, da nanesemo protikorozijsko sredstvo.

Nato pojdite na predogled podvozja. Dvignite ga na dvigalo ali ga preglejte v posebni jami. Po natančnem preučevanju in prepoznavanju vseh problematičnih področij določite naravo in vrsto korozije. Izpostavite najpogostejše.

Kako narediti protikorozijsko obdelavo dna avtomobila? V zadnji fazi priprav morate to težavo rešiti. Obstaja veliko resnično učinkovitih zdravil, ki so potrebna posebej za vaš primer, odvisno od vrste korozije.

Izberite protikorozivno sredstvo, to je ime odstranjevalca rje, ki bo v najboljšem primeru zaščitil pred vsemi vrstami oksidacije. Potrebovali boste tudi nekaj plinskih steklenic zaščitne opreme.

Pomembno! Seveda je iskanje orodja, ki je primerno v vseh pogledih, nerealno, zato lahko goljufate. Naenkrat vzemite dve antikorozivi z različnimi lastnostmi in nato uporabite obe. Takšna zaščita bo najbolj zanesljiva.

Priprava od spodaj in ravnanje s težkimi območji

Da deluje uporabljena zaščita, mora biti dno pravilno pripravljeno. Če želite to narediti, sperite vso umazanijo s površine, na katero boste zaščito nanesli s pritiskom tople vode. Počakajte, da se stroj popolnoma posuši. Nato s kovinsko krtačo odstranite vse korozijske lise in razmastite površino. Prostori, s katerih je bila odstranjena rja, morajo biti prekriti s protikorozijskim temeljnim premazom.

Za obdelavo težko dostopnih krajev (pragovi, stojala, lopatice itd.) Uporabite predhodno kupljene aerosolne stekleničke z antikorozijsko zaščito. Z močnim pritiskom sprostite zaščitno opremo na potrebna mesta.

Zdravljenje

Šele po izvedbi zgornjih postopkov se dejansko izvede zelo protikorozijska obdelava dna avtomobila. To je treba storiti v skladu s spodnjimi navodili:

  1. Začnite nanašati antikorozivno mastiko, plast mora biti debela 1,5-2,5 mm. Glavna stvar je, da ne nanašate pregoste plasti, najverjetneje se bo odlepila, tanka pa ne bo mogla zaščititi. Vzamemo " zlato sredino". Povprečna poraba zaščitne opreme se giblje med 4-6 kg na avto.
  2. Morali bi biti vsaj dve plasti mastike. Drugi se nanese šele potem, ko se prvi posuši - to je pomembno.
  3. Zaželeno je, da se obdelava izvede v naslednjem vrstnem redu: loki, vsi pritrdilni elementi, vzmetenje, notranji prostor motornega prostora, krogla in vse ostalo.
  4. Po nanosu naj se dno posuši približno en dan .

Pomembno! Natančno preberite navodila za uporabo in delajte v skladu z njimi, sicer je aplikacija lahko neučinkovita in vse bo treba predelati.

Pogosto se vozniki sprašujejo: "Koliko stane protikorozijska obdelava dna?" Univerzalnega odgovora ni, vse je odvisno od tega, kje živite in vašega avtomobila. V povprečju: z lastnimi rokami - do 5 tisoč rubljev (odvisno od tega, ali imate opremo za delo), do bencinskih servisov - od 9 tisoč.

Izid

Zdaj se je članek končal, treba je omeniti, da bo ob uporabi vseh naših priporočil protikorozijska obdelava dna samostojno postala lahka naloga. Po njegovem zaključku boste naredili odlično ekonomsko potezo, saj je bolje, da nekajkrat zapravite za obdelavo, kot pa potem, da postavite urejeno vsoto za obnovo gnilih "tal". Srečno na poti!

Eden najbolj pomembne točke pri nakupu avtomobila gre za zaščito karoserije pred korozijo. Izpostavljenost cestnim reagentom in soli lahko povzroči kovinsko uničenje do konca prvega leta delovanja stroja. In čeprav se na prvi pogled zdi, da ni poškodb, je vlaga, ki je prodrla v sklepe in notranje votline, že sprožila proces rjavenja in, če je ne nevtraliziramo, kmalu telesa ni več mogoče rešiti.

Antikorozivna obdelava (antikorozijska zaščita) je edini učinkovit način za boj proti koroziji in uporaba visokokakovostnih materialov zagotavlja, da v naslednjih 5 - 8 letih ne boste več skrbeli za varnost kovine.

Predlagamo, da karoserijo obdelamo z materiali Mercasol in Noxudol, ki danes nimajo analogov. To so edina protikorozijska sredstva, ki so jih ustvarili specializirani laboratoriji in testirali v preskusnih centrih. Uporabljajo se v svetovnih podjetjih, kot so Volvo, Scania, MAN in so si prislužili visoke ocene. Proizvajajo se samo na Švedskem in imajo visoko zmogljivost, potrjeno s certifikati.

Koraki protikorozijske obdelave

Celoten protikorozijski postopek je razdeljen na tri stopnje. Za vsakega od njih se uporablja posebna oprema s profilnimi šobami in sredstva zase. V nekaterih primerih ima stranka pravico izbrati eno od predlaganih zdravil. Na primer, običajno protikorozijsko sredstvo pri obdelavi kolesnih lokov lahko nadomestimo z bolj trdnimi in elastičnimi pripravki. Za to je Noxudol Auto-Plaston najboljša izbira, to je tako imenovani material, " Tekoče omariceObičajno se uporablja v primerih, ko ni dodatne plastične zaščite.

Pred začetkom obdelave se opravi priprava. Prvi korak je predhodno pranje. Nato se plastične plošče in elementi od spodaj odstranijo, da se sprostijo mesta, ki zahtevajo zaščito. Po odstranitvi vse ostanke umazanije, olja in peska stroj spet speremo, dele, ki jih ne bomo obdelali, pokrijemo zaščitni film... Priključen je prezračevalni sistem za popolno sušenje spodnjih, notranjih delov avtomobila.

Protikorozijska obdelava podvozja in kolesnih lokov

Prva stopnja obdelave je obdelava podvozja in kolesnih lokov. Za tovrstno zdravljenje lahko stranka med predstavljeno linijo zdravil izbere antikorozivno sredstvo. Vsak od njih ima svoje značilnosti, o katerih si lahko preberete na naši spletni strani ali se posvetujete s strokovnjakom našega podjetja ali predelovalnega podjetja. Dno obdelamo po čiščenju pred umazanijo in peskom s pranjem pod pritiskom. Pred nanašanjem materialov stroj sušimo v posebni komori, ki ga pod pritiskom pihamo z zrakom.

Spodnja stran avtomobila se pred obdelavo očisti in opere. Sušenje se izvaja z zračnimi puhali.

Dno je obdelano s protikorozijskim sredstvom Mercasol 831 AL. Izdelek ima odlične oprijemne lastnosti.

Pri obdelavi dna lahko uporabite standardne predlagane možnosti materiala in protihrupne mastike, ki imajo enake protikorozijske lastnosti in protihrupni učinek. Uporabljajo se lahko ločeno in v kombinaciji z drugimi materiali. Ko se obrnete na podjetje, vam bo na voljo več možnosti obdelave.

Loke na kolesih je mogoče obdelati s posebnimi spojinami, ki povečajo odpornost na abrazivne mehanske obremenitve.

Tabela porabe za obdelavo dna (v litrih)

Ime materiala, uporabljenega za obdelavo dna

Razred vozilu

Druga stopnja obdelave je obdelava votlin avtomobila. Za to se uporabljajo posebne šobe. Antikorozivni material, ki se uporablja na tem področju, ima povečano prepustnost, zapolnjuje zadnje šive in mikro razpoke. Z uporabo naših izdelkov za protikorozijsko zaščito lahko že dolgo pozabite na ponovno obdelavo, saj vsi odlično prodirajo in oprijemajo površino. Poleg tega je ta sestava zelo obstojna v smislu začasnih kazalcev in izpodriva vlago.

Ta vrsta posebno pozornost je treba nameniti antikorozivnim sredstvom.

Obdelava skritih votlin z dna avtomobila (lopute, škatle, ojačitve)

Obdelava votlin s strani kolesnih lokov (pragovi, ojačitve)

Tabela porabe votlih votlin (v litrih)

Ime materiala za obdelavo votlin

Razred vozila

Mercasol 831 ML je izdelek z lastnostmi, potrjenimi s tehničnimi testi. 2500 ur v solnem pršilu, kar ustreza 15 letom delovanja vozila v težkih razmerah. Poškodba rje zaradi 0%.

Obdelava proti gramozu

In končno, tretja faza je obdelava proti prodniku. Na željo stranke se takšni materiali nanašajo na dele telesa, ki so še posebej izpostavljeni fizičnim stresom. Na primer, stranska krila, kolesni loki brez dodatna zaščita, nadgradnje tovornjakov, dna vrat, predpasniki karoserije. Ti premazi so izjemno trpežni in lahko zagotovijo dolgoročno zaščito tudi v pogojih obratovanja na gramozu in nasipih.

Telo je pripravljeno za zdravljenje prodišča.

Telo proti gramozu

Po izdaji stranka prejme podrobno poročilo o obdelavi, garancijsko potrdilo. Ta dokument izda samo pooblaščeni servisni center, ki potrjuje, da je bil stroj obdelan s protikorozijskimi materiali z uporabo tehnologij koncerna Auson.

Cene antikorozivnih središč

Cena obdelave je odvisna od izbranega materiala ali kompleksa materialov in razreda vozila

Ime uporabljenega materiala

Razred vozila

Od 8000

Protikorozijska kakovost

Danes lahko najdete veliko nasvetov in trikov o tem boljša zaščita pred korozijo. Po natančnejšem in strokovnem pregledu je tisoč spornih dejavnikov. Nekateri uporabljajo trdne pripravke z dobrim oprijemom, saj menijo, da je ta možnost idealna. Nekateri svetujejo uporabo izdelkov, ki se ne sušijo na osnovi olja. Obstajajo celo takšni, ki verjamejo idealna možnost uporaba topovske maščobe. Izkaže pa se, da se vsi motijo. Edina stvar, pri kateri so priporočila v pravo smer podobna - vsak dober izdelek mora vsebovati zaviralce korozije. Brez tega obdelava ni vredna niti centa.

Kakšen naj bo pravi antikoroziv po mnenju strokovnjakov - tistih, ki že vrsto let razvijajo antikorozivna sredstva v posebnih laboratorijih?

Kot veste, korozija vpliva od znotraj in to ni več skrivnost. Dejansko pomanjkanje prezračevanja, stoječa vlaga vodi do postopnega uničenja zaščitnih plasti kovine. Dober zaviralec korozije mora odvajati vlago, imeti odličen oprijem in dovolj viskoznosti.



Podobni članki