Rja na telesu se bo sčasoma neizogibno pojavila, tudi če je vaše telo pocinkano in ima dodatno zaščito. Ni pa veliko ljudi, ki znajo preprečiti tak pojav, podaljšati življenjsko dobo telesa, saj je telo glavni del avtomobila. Kaj storiti z rjo na telesu, če se je le-ta pokazala - da bi jo čim prej odpravili, preprosto mazanje z barvo iz brizgalne posode ni mogoče.
Iz česa prihaja
POZOR! Našli povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjameš mi? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj pri bencinu prihrani 35.000 rubljev na leto!
Najprej ugotovimo, kakšna je karoserija katerega koli avtomobila. Gre za tanko pločevinsko konstrukcijo, katere telo je pogosto narejeno iz različnih zlitin, ima pa tudi veliko varjenih spojev. Poleg tega se telo uporablja tudi kot "minus" v omrežje na vozilu stroj, kar pomeni, da neprestano prevaja tok. Zato preprosto ne more ne rjaveti!
Kako se pojavi rja
Korozija kovin je postopek oksidacije s kisikom pri izpostavljenosti vodi. Mnogi avtomobilisti ne vedo, kako odstraniti rjo s telesa, zato poskušajo rjo prekriti z barvo ali jo izpihniti s pršilno posodo, medtem ko se uničevanje nadaljuje. Rjavenje karoserije je klasična vrsta - elektrokemijska korozija.
Vendar izpostavljenost zraku in vodi ni celotna težava. Poleg standardnega in neizogibnega kemični procesi, tu imajo glavno vlogo nastajajoči galvanski pari med kemično nehomogenimi površinami. 
Ne čakajte, da majhno mesto postane velika luknja. Ne bojte se besed "galvanski par", ne bom vas obremenjeval s predavanji o kemiji, zapletenih formul se vam ne bo treba učiti. V našem članku je izraz "galvanski par" le stičišče dveh različnih kovin. Obstajajo kovine, ki so bolj aktivne in manj aktivne. Ko pride do galvanskega para, se bolj aktivna kovina uniči in bolj pasivna kovina se zaradi nje obnovi. Preprosta izkušnja železnih in bakrenih žebljev v raztopini elektrolita - železo se hitro razgradi, bakrena korozija se ne dotakne. In če aluminijasto žico položite z železnim žebljem, potem aluminij razpade. Ta pojav v kemiji ima ime - "nesprejemljiv galvanski par". Na primer aluminij z bakrom, nikelj s srebrom, magnezij z jeklom in drugi. V tesni povezavi z elektriko se zelo hitro "požrejo". Zato je v električni napeljavi prepovedano povezovati bakrene žice z aluminijastimi žicami. V karoseriji avtomobila je veliko krajev, kjer se pojavijo galvanski hlapi. Praviloma se izognemo "Neveljavno", zato se prikaže "normalno". Na varilnih mestih, če karoserijske plošče iz različnih kovin, med različnimi pritrdilnimi elementi in sklopi (baker, medenina, nerjavni vijaki in železno ohišje) .Tudi na različnih točkah na eni plošči z različno obdelavo. Med vsemi se nenehno pojavlja potencialna razlika, ob prisotnosti elektrolita pa se bo pojavila tudi korozija telesa, če ne bomo pravočasno ukrepali.
Elektrolit
Nekateri vozniki se takoj spomnijo, da je to jedka tekočina, ki se običajno uporablja v baterijah. Imajo pa le delno prav. Elektrolit je katera koli tekoča snov, ki prevaja elektrika... V baterijah se uporablja šibka raztopina klorovodikove kisline; za nastanek korozije na ohišje sploh ni treba vliti kisline. Funkcijo elektrolita opravlja navadna voda. V "destilirani" obliki voda ni elektrolit, vendar voda po naravi ni tako čista. Zato se pod delovanjem vode v galvanski pari na pozitivno nabito strani začne pospešeno uničenje kovine. Od tega se na telesu pojavi rja. Kaj storiti?
Ne morete obrniti reakcije kovin med seboj, lahko pa (in celo treba) izključite elektrolit iz te sheme. In brez njega takšni galvanski hlapi obstajajo zelo dolgo, veliko dlje kot življenjska doba samega avtomobila.
Kako proizvajalci varujejo telo
Najenostavnejši način zaščite kovine je prekritje njene površine s filmom, skozi katerega elektrolit ne prodre, in če se sama kovina uporablja dobro, praktično brez nečistoč, ki prispevajo k koroziji (na primer žveplo), je rezultat spodoben. Toda mojih besed ne jemljite dobesedno!
Najpogostejši tipi zaščitnih folij so temeljni premazi in barve. Poleg tega ga lahko dobimo iz kovinskih fosfatov; za to kovinsko površino obdelamo z raztopino fosfatiranja. Fosforjeve kisline oksidirajo zgornjo plast in ustvarijo zelo močno zaščitni film.
Po tako osnovnem "receptu" so karoserije izdelovali desetletja, kot vidite, zelo uspešno, saj so številni avtomobili, izdelani v petdesetih in šestdesetih letih, do danes popolnoma ohranjeni. Čeprav ne vsi, saj sčasoma barva začne pokati. Najprej se uničijo zunanji sloji, nato razpoke dosežejo kovino in zaščitni fosfatni film. In po nesrečah in popravilih se premazi pogosto nanesejo brez upoštevanja zahtevane čistoče površine, pri čemer ostanejo najmanjše korozijske točke, ki vedno vsebujejo vlago.
Po nesreči avtomobil praviloma poskušajo hitro prodati, zato je karoserija poravnana in kitirana, cena popravila je minimalna, le da je škoda nevidna.
Postopoma se pod plastjo barve pojavi žarišče uničenja, vendar bo to postalo problem za novega lastnika.
Uničenje zgornje plasti čelade, nato spodnje in vlaga postopoma prodira do kovine
Korozije se lahko znebite z izboljšanjem kakovosti premaza, uporabo bolj elastičnih barv, katerih zaščitna plast bo bolj zanesljiva, ali s pokrivanjem telesa s plastično folijo.
Obstaja tudi boljša tehnologija - premazovanje kovine telesa s tanko plastjo druge kovine, ki tvori oksidni film, ki je bolj odporen na elektrolit, se uporablja že dolgo. To je pločevina - jeklo, prekrito s tanko plastjo kositra, znano vsem, ki so videli preprosto pločevinko.
Danes se tovarniško nanese korozijski premaz, preden se na ohišja odtisnejo ohišja, kot "zaščita" pa se uporablja cink ali aluminij. Obe kovini imata poleg močnega zaščitnega filma dragoceno kakovost - najmanj elektronegativnosti.
V zgoraj omenjenem galvanskem paru, ki se pojavi po uničenju zaščitne folije z barve, bodo delovali kot anoda, zato bodo, dokler bo na kovini vsaj malo aluminija ali cinka, uničeni najprej oni. To lastnost lahko tudi uporabite, samo dodajte malo prahu ene od teh kovin na tla, nato pa je kovina prekrita s tem temeljnim premazom, kar daje telesni plošči priložnost, da podaljša svojo življenjsko dobo.
Mesta, kjer se barva zlahka poškoduje (na primer dno), so prekrita z debelo plastjo tesnilne mase ali mastike, ki dodatno ščitijo pred prodiranjem vlage. Običajno je ta premaz imenovan "antikoroziven".
Antikorozijska prevleka lokov in dna je zanesljiva zaščita
Pojav korozije je mogoče dolgo upočasniti, vendar je sploh ne bo mogoče izključiti. Z nanašanjem voska na telo in različnimi premazi dajemo zamudo za eno leto ali več let, ne več.
Načini za podaljšanje življenjske dobe telesa
Drgnjenje voska na ohišju podaljša njegovo življenjsko dobo
Pomembno: Garancija pred perforirajočo korozijo je dana le s pravočasnim dokončanjem popravila in obnove s strani trgovca, glavno je, da si zapomnite to stanje.
Zato pri nastopu Vzdrževanje prav tako je treba telo očistiti pred rjo in obnoviti lakiranje izključno s tehnologijo. Ne smemo zanemarjati dodatna zaščita iz rje - parafinski in oljni filmi se sčasoma izsušijo ali izhlapijo, zato jih je treba občasno obnavljati.
Naj bo karoserija čista. Lepljena umazanija absorbira vodo, ki skupaj z umazanijo ostane na telesu in še naprej opravlja uničujočo funkcijo, ki skozi mikro razpoke postopoma prodira do kovine.
Poskusite pravočasno popraviti poškodbe barve na telesu! Ne pozabite, da bo pravočasno čiščenje telesne rje podaljšalo njeno življenjsko dobo.
Uporabljajte samo storitve karoserije, kjer delajo usposobljeni obrtniki, saj pravilno obnavljanje površinske zaščite zahteva natančno in čisto delo z razumevanjem vseh postopkov, ki se odvijajo.
Predlogi za čiščenje in samo debelo barvanje poceni vas bodo pripeljali nazaj v karoserijo, vendar bo škoda resnejša.
Ni vsakdo ve, kako očistiti rjo na telesu:
- Očistiti ga je treba z brusnim papirjem ali kovinsko krtačo
- Prepovedano je uporabljati brusilnik z abrazivom, kovino boste zgoreli in zelo hitro bo zgnila, kljub vsem zaščitnim ukrepom, saj zgorela kovina izgubi vse lastnosti
Orodja
Kako premagati rjo ali kako odstraniti rjo iz telesa, je aktualno vprašanje za začetnike:
- Če se na karoseriji vašega avtomobila pojavi le rja, morate oceniti obseg škode;
- Kadar je območje rje veliko, se je vredno voziti z avtomobilom v profesionalno karoserijo, da zamenjate element karoserije;
- Neodvisen boj proti koroziji ni dovolj za nadaljnjo varno uporabo avtomobila;
Pred začetkom samostojno delo za boj proti rji morate poskrbeti za svojo varnost! Kupite zaščitna očala, respirator in težke gumijaste (gumirane) rokavice.
Orodja in materiali za nadzor korozije
Poleg tega boste potrebovali naslednja orodja:
- Brusilnik s kovinsko krtačo ali vrtalnik s čopičem (uporaba abraziva je izključena);
- Grob in drobnozrnat brusni papir;
- Kladivo;
- Kiti in lopatice za telo;
- Mastik;
- Primer;
- Lepilni trak;
- Pretvornik rje;
Izvedba dela na kratko
Če je prišlo do manjših poškodb, bo dovolj, da temeljito očistite rjo, jo obdelate s pretvornikom, sperite pretvornik, napolnite in dotaknite, če pa je rja luknjo že pojedla, morate poškodovano območje očistiti in luknjo napolniti s kiti za telo. Potem boste morali še žično mrežo. Postal bo osnova za kit. Ko se kit posuši, poškodovano mesto očistite z drobnim brusnim papirjem, nato premažite in pobarvajte.
Druga možnost je, da naredite obliž iz kositra, zakovico ali lepite obliž, lahko ga celo spajkate s kositrom na telo. Po tem izvedemo polnjenje in barvanje.
Tudi korozija aluminijastega telesa se odpravi z zamenjavo pokvarjenega elementa ali z izrezovanjem kosa in namesto njega skuhamo novega. Sami se skoraj ne morete spoprijeti, potrebujete argonski aparat in izkušenega varilca.
Najboljša zaščita, celovita uporaba vseh ukrepov in pravočasno odpravljanje majhnih madežev rje, dokler ne postane prosojna.
Vsak lastnik avtomobila se sooča s korozijo, mnogi od njih so zaskrbljeni zaradi odstranjevanja rje s karoserije. Obstaja več načinov za reševanje te težave. Vsi imajo različno učinkovitost. Seveda je najbolje, da se obrnete na specializirano službo. Če pa to ni mogoče, lahko vojno proti rji vodite sami. Poglejmo si torej, kako korozijo odpraviti na različne načine.
Rja: vrste, razlogi
To se imenuje ena od vrst korozije. Če smo natančnejši, je to že produkt kemičnega procesa. Pravzaprav gre za železov oksid, ki se pojavi kot posledica uničenja kovinske strukture. Korozija je mokra in suha.
Slednje se zgodi celo brez vlage. Jeklo in železo lahko preprosto zatemnita. Če tudi vlaga vpliva na tako prizadeto območje, se začne mokra korozija. Presenetilo bo še bolj intenzivno deli telesa... Zato je treba odstranjevanje rje iz karoserije opraviti čim hitreje. Obstaja več situacij, v katerih lastniki avtomobilov ravnajo nepravilno, kar vodi do žalostne posledice.
Padec temperature
Vsi so naleteli na situacijo, ko se po večernem potovanju hladen avto, ki je bil parkiran na ulici, zapelje v ogrevano garažo ali boks. In dobro je, če ima prostor, v katerem bo shranjen avto dober sistem prezračevanje.
Če je ni, bo na površini telesa začela nastajati kondenzacija. To bo povečalo vlago v zraku, kar je vzrok za močno korozijo.
Sneg na dnu avtomobila
To je ena od situacij, ko se napake ali nevednost vračajo. Torej, če pozimi voznik dna avtomobila ne očisti iz snežne plasti, korozija ne bo dolgo čakala. Pri pogosti zimski vožnji morate nenehno odstranjevati sneg in očistiti dno. V nasprotnem primeru bo moral avtomobilski navdušenec odstraniti rjo s karoserije avtomobila.
Redno pranje poleti
V tem obdobju je pomembno, da avto pogosto operete, da umazanija ne bo imela uničujočega učinka.
Po dežju je treba telo temeljito posušiti, a nekateri po pranju neposredno v garažo zaprejo avto. Ni prav.
Najpogostejša korozijska škoda
Torej je rja lahko drugačna in glede na to, kje se nahaja prizadeto območje, je razdeljena na posebne vrste. Spodaj si bomo ogledali vsakega od njih.
Kozmetični
Pojavi se tam, kjer so nameščene različne blazinice iz drugih nekovinskih materialov. Pogosto se madeži rje pojavijo pod žarometi, lučmi, rešetkami hladilnika, pod letvami. Če kemične procese takoj odstranimo s karoserije, potem nevarnosti ni. Če pa jo zaženete, potem korozija preide na naslednjo stopnjo.
Podfilm
Ta vrsta korozije ne nastane na površinah kovinskih delov, temveč pod lakiranjem. Takšna rja je videti kot majhne lezije. Glavna pomanjkljivost takšna korozija - ni vedno mogoče videti jasnih žarišč.
Občasno se pojavi napihnjenost barve. Druga resna pomanjkljivost je, da takšna rja ne samo, da raste in se nato širi po celotni površini elementa, temveč tudi precej globoko vpliva na kovino. V naprednih primerih je lahko celo kakovostno odstranjevanje rje z avtomobila neuporaben postopek.
Vseeno se bo sčasoma pojavila prehodna luknja. Tu bodo pomagala samo varilna dela.
Skozi korozijo
To je zadnja stopnja. Zaradi nje se v telesu pojavijo ogromne luknje. Toda samo točkovno rjavenje je hitrejše kot skozi. To so majhne majhne pike. Ne rastejo na površini, ampak navznoter.
Orodje za odstranjevanje lezij
Zdaj, ko je o koroziji znano skoraj vse, bi morali ugotoviti, na katere načine lahko odstranite rjo s karoserije avtomobila. Najprej pa se morate pogovoriti o orodjih, ki vam bodo pri delu prav prišla. Delo s kovino zahteva določena orodja in zaloge... V tem primeru je nakup profesionalnih kemikalij za avto lahko upravičen. Potrebovali boste tudi brusilko.
Prav tako morate kupiti peskalnik. Če to ni mogoče, se boste morali zadovoljiti s kovinskimi ščetkami in brusnim papirjem. Iz potrošnih kemičnih materialov boste potrebovali tekočino za razmaščevanje, tekočino za odstranjevanje rje iz telesa, kiti,
Metode bojevanja proti rji
Za boj proti koroziji morate najti žarišča pojavljanja. Lahko se skrije na precej nepričakovanih in, kar je najpomembneje, težkih krajih. Strokovnjaki priporočajo, da avto temeljito operete in posušite in šele nato poiščete žarišča. Od tega, koliko telo teče, je treba nadgraditi pri izbiri ustrezne metode.
Peskanje
Zelo učinkovito prehaja, ker se v procesu zajamejo tudi majhne in majhne pore. V tem primeru integriteta kovine okoli ognjišča ni motena. Če pri svojem delu uporabljate aparat, ki ima funkcijo povratne cirkulacije, vam peska ne bo treba zbirati. Vendar ni vedno mogoče take naprave najeti. Nakup opreme zaradi visokih stroškov morda ni upravičen. Na splošno peskanje popolnoma deluje in očisti najbolj nedostopna mesta na telesu in dnu.
Brušenje
Ta metoda zahteva poseben aparat. Postopek je precej hiter. Kovino bomo očistili dobesedno do sijaja. Vendar obstaja pomanjkljivost - skupaj s korozijo bo odstranjena tudi plast običajne kovine, ki je zaradi korozijskih procesov osiromašena.
Ročno brušenje
Bistvo te metode je enako kot pri pisalnem stroju. Tu je razlika v tem, da moraš vse narediti sam. Pri delu bomo uporabili kovinsko krtačo različnih velikosti zrn. Edina prednost tega odstranjevanja rje s karoserije je cena. Vse, kar potrebujete, lahko v kateri koli trgovini s strojno opremo kupite poceni.
Z ročnim brušenjem lahko očistite tudi mesta, kamor stroj preprosto ne more priti. Kot kaže praksa, so stroški vseh del od 1 do 3 tisoč rubljev.
Kemična metoda
Madeže rje je treba obdelati s posebnimi aerosoli. Zanje se uporablja tudi pretvornik cinka. Nadalje vse te spojine speremo z navadno vodo, čista mesta pa posušimo in obdelamo s protikorozijskimi sredstvi. V prodaji je pretvornik tal. Slaba stran pa je, da po nanosu tekočin prizadetega območja ne morete pobarvati. Barva se preprosto ne drži. Kot rezultat interakcije pretvornika z rjo se tvori določena posebna struktura, ki se obnaša kot temeljni premaz.
Elektrokemijsko odstranjevanje rje iz karoserije avtomobila
Ta metoda vključuje redoks reakcije na poškodovanih območjih. Proces poteka v elektrolitski raztopini pod vplivom toka. Sliši se zapleteno, a to je le na prvi pogled. To je pravzaprav najpreprostejša metoda. Obstajajo že pripravljeni kompleti - če natančno preberete navodila, potem lahko vsakdo ugotovi postopek. Med prednostmi ta metoda - popolno odstranjevanje žarišč korozije na prizadeti površini. Uporaba cinka, varnost za lakiranje avtomobilov, hitri rezultati, enostavnost. Slaba stran je, da ta tehnologija ni učinkovita za delo z njo velike površine in zaradi korozije. Tu morate uporabiti dodatna sredstva.
Nadzor korozije: osnovni koraki
Razmislite, kako se izvaja odstranjevanje rje iz karoserije avtomobila (faze dela). Če želite izvesti mehanski boj, boste morali temeljito oprati avto. Nato z brusilnikom ali brusnim papirjem zarjaveli element očistimo do kovine. Nadalje se tako očiščena površina temeljito razmasti, nato pa pretvornik obdela. Nazadnje je mesto v primeru manjših poškodb pokrito z emajli, če je velika škoda, pa s kiti in barvo. Za delo z elektrokemijsko metodo morate kupiti komplet. Zasnovan je za obdelavo 1 m2.
Povzetek
Kot lahko vidite, se je mogoče boriti z rjo in to je mogoče zelo učinkovito. Glavna stvar je izbrati pravi način.
Mislite, da je rja težava lastnikov 15-letnih Žigulov? Žal so tudi garancijski avtomobili prekriti z rdečimi pikami, tudi če je karoserija pocinkana. Ugotovimo, kako pravilno skrbeti za kovino in ali jo je mogoče enkrat za vselej zaščititi pred korozijo.
Kaj je telo? Tanka pločevinasta konstrukcija iz različnih zlitin in veliko varjenih spojev. In ne smemo pozabiti, da se telo uporablja kot "minus" za omrežje na vozilu, to pomeni, da neprestano prevaja tok. Da, preprosto mora zarjaveti! Poskusimo ugotoviti, kaj se zgodi s karoserijo avtomobila in kako ravnati z njim.
Kaj je rja?
Korozija železa ali jekla je postopek oksidacije kovin s kisikom v prisotnosti vode. Rezultat je hidratiran železov oksid - prah v prahu, ki mu vsi pravimo rja.
Uničenje karoserija avtomobila spadajo med klasične primere elektrokemijske korozije. Toda voda in zrak sta le del problema. V njej imajo poleg običajnih kemičnih procesov pomembno vlogo tudi galvanski pari, ki nastanejo med elektrokemično nehomogenimi površinskimi pari.
Na obrazih bralcev humanističnih ved že vidim dolgočasen izraz. Ne ustrašite se izraza "galvanski par" - ne bomo predavali o kemiji in kompleksnih formulah. Ta par je v določenem primeru le kombinacija dveh kovin.
Kovine so skoraj kot ljudje. Ne marajo, ko je nekdo drug pritisnjen nanje. Zamislite se v avtobusu. Zmečkan moški se je prilepil k vam, včeraj je s prijatelji praznoval nek dan visokega gradbenika. To je tisto, kar kemija imenuje nesprejemljiv galvanski par. Aluminij in baker, nikelj in srebro, magnezij in jeklo ... To so "zapriseženi sovražniki", ki bodo v tesni električni povezavi zelo hitro "požrli" drug drugega.
Pravzaprav nobena kovina ne more dolgo zdržati tesnega stika s tujcem. Pomislite sami: tudi če se vam prikrije ukrivljena blondinka (ali vitka rjavolaska, po okusu), bo sprva prijetno ... A tako ne boste zdržali vse življenje. Še posebej v dežju. Kaj ima dež s tem? Zdaj bo vse postalo jasno.
V avtomobilu je veliko krajev, kjer nastajajo galvanski hlapi. Ni nesprejemljivo, ampak "navadno". Varilne točke, karoserijske plošče iz različnih kovin, različni pritrdilni elementi in sklopi, celo različne točke iste plošče z različno mehansko površinsko obdelavo. Med vsemi vedno obstaja potencialna razlika, kar pomeni, da bo ob prisotnosti elektrolita korozija.
Nehaj, kaj je elektrolit? Radovedni avtomobilist se bo spomnil, da gre za nekakšno jedko tekočino, ki se vlije v baterije. In imel bo le delno prav. Elektrolit je na splošno katera koli snov, ki prevaja tok. V akumulator vlijemo raztopino šibke kisline, vendar za pospešitev korozije ni treba zalivati \u200b\u200bavtomobila s kislino. Naloge elektrolita popolnoma obvladuje navadna voda. V svoji čisti (destilirani) obliki ni elektrolit, vendar čiste vode v naravi ni ...
Tako se v vsaki tvorjeni galvanski pari pod vplivom vode začne uničevanje kovine na strani anode - pozitivno nabito strani. Kako premagati ta proces? Ne moremo preprečiti, da bi kovine jedkale druga od druge, lahko pa izključimo elektrolit iz tega sistema. Brez tega lahko "dopustni" galvanski pari obstajajo dlje časa. Dlje kot življenje avtomobila.
Kako se proizvajalci spopadajo z rjo?
Najlažji način zaščite je prekritje kovinske površine s filmom, skozi katerega elektrolit ne bo prodrl. In če je tudi kovina dobra z nizko vsebnostjo nečistoč, ki spodbujajo korozijo (na primer žveplo), bo rezultat povsem spodoben.
A besed ne jemljite dobesedno. Film ni nujno polietilen. Najpogostejše vrste zaščitnih folij so barve in temeljni premazi. Ustvari se lahko tudi iz kovinskih fosfatov z obdelavo površine z raztopino fosfatiranja. Kisline, ki vsebujejo fosfor, bodo v njegovi sestavi oksidirale zgornjo plast kovine in ustvarile zelo močan in tanek film.
Pokrivanje fosfatnega filma s plastmi zemlje in barve lahko zaščiti karoserijo avtomobila že vrsto let, po tem "receptu" so karoserije pripravljali desetletja in, kot vidite, precej uspešno - številni avtomobili, izdelani v petdesetih in šestdesetih letih, so lahko preživeli do naših časov.
A ne vsi, saj je sčasoma barva nagnjena k razpokam. Sprva zunanji sloji ne prenesejo, nato razpoke dosežejo kovinski in fosfatni film. In v primeru nesreč in poznejših popravil se premazi pogosto nanesejo, ne da bi upoštevali absolutno čistočo površine, na njej pa ostanejo majhne korozijske točke, ki vedno vsebujejo malo vlage. In pod filmom barve se začne pojavljati nov poudarek uničenja.
Kakovost premaza lahko izboljšate, nanesete vedno več elastičnih barv, katerih plast je lahko nekoliko bolj zanesljiva. Lahko pokrijemo s plastično folijo. Vendar obstaja boljša tehnologija. Jeklo s tanko plastjo kovine z bolj odpornim oksidnim filmom se uporablja že dolgo. Tako imenovana pločevina - pločevina, prekrita s tanko plastjo kositra, je znana vsem, ki so pločevinko videli vsaj enkrat v življenju.
Kositer že dolgo ni pokrit s karoserijami avtomobilov, čeprav krožijo pravljice o pločevinah. To je odmev tehnologije ravnanja napak med žigosanjem z vročimi spajkami, ko je bil del površine ročno prekrit z debelo plastjo kositra, včasih pa so bili najbolj zapleteni in najpomembnejši deli karoserije avtomobila res dobro zaščiteni.
Sodobne prevleke za preprečevanje korozije se v tovarni nanesejo pred vtiskovanjem karoserijskih plošč, kot reševalci pa se uporabljajo cink ali aluminij. Obe kovini imata poleg prisotnosti močnega oksidnega filma še eno dragoceno kakovost - manj elektronegativnosti. V že omenjeni galvanski pari, ki nastane po uničenju zunanjega barvnega filma, bodo oni, in ne jeklo, imeli vlogo anode in dokler bo na plošči malo aluminija ali cinka, se bodo uničili. To lastnost lahko izkoristimo na drugačen način, preprosto tako, da v tla, s katerim je prevlečena kovina, dodamo malo prahu takih kovin, kar bo telesni plošči dalo dodatno priložnost za dolgo življenjsko dobo.
V nekaterih panogah se uporabljajo druge tehnologije, ko je naloga zaščititi kovino. Resne kovinske konstrukcije so lahko opremljene s posebnimi zaščitnimi ploščami iz aluminija in cinka, ki jih je mogoče sčasoma spreminjati, in celo z elektrokemičnimi zaščitnimi sistemi. Tak sistem s pomočjo napetostnega vira prenese anodo na nekatere dele konstrukcije, ki niso nosilni. Takšnih stvari ni na avtomobilih.
Večslojni sendvič, sestavljen iz sloja fosfatov na površini jekla ali cinka, sloja cinka ali aluminija, protikorozijskega temeljnega premaza s cinkom in več plasti barve in laka, tudi v zelo agresivnem okolju, kot je navaden mestni zrak z vlago, umazanijo in soljo, vam omogoča, da ohranite telesne plošče na deset ali dve leti.
Tam, kjer se barvni sloj zlahka poškoduje (na primer na dnu), se uporabljajo debeli sloji tesnil in mastike, ki dodatno zaščitijo površino barve. Včasih smo mu rekli "antikorozivno". Poleg tega se sestavki na osnovi parafina in olj črpajo v notranje votline, njihova naloga pa je izpodrivati \u200b\u200bvlago s površin in s tem še izboljšati zaščito.
Nobena od metod samo po sebi ne zagotavlja stoodstotne zaščite, skupaj pa proizvajalcem omogočajo osem-deset letno garancijo pred korozijo na koroziji telesa. Vendar se moramo zavedati, da je korozija kot smrt. Njegov prihod je mogoče odložiti ali prestaviti, vendar ga ni mogoče popolnoma izključiti. Na splošno, kaj pravimo na rjo? Tako je: "Ne danes." Ali, če parafraziram sodobno klasiko, "ne letos".
a href \u003d "http://polldaddy.com/poll/8389175/" Ste se morali spoprijeti z rjo na telesu? / a
Izdelana je iz kovine, kar pomeni, da se bo prej ali slej začela izpostavljati škodljivim vplivom vlage s kisikom in bo rjavela. To je ena najbolj neprijetnih lastnosti kovine.
Da bi upočasnili manifestacije korozije, je treba skrbno spremljati stanje lakiranja avtomobila in pravočasno odpraviti napake.
Toda v vsakem primeru bo prišel čas, ko bo treba odstraniti rjo iz avtomobila, ta članek pa vam bo pomagal ugotoviti, kako to storiti sami.
Kje je težava
Glavna mesta začetnega nastanka korozijskih sledi so:
- kolesni loki;
- pragovi;
- sprednji rob pokrova in rob pokrova prtljažnika;
- spodaj;
- tla na voznikovem sedežu;
- mesta stika obloge s kovinskimi elementi karoserije.
Rja lahko razdelimo na več vrst, sledi določajo njegovo naravo, način odstranjevanja pa je treba izbrati izključno na podlagi njegovih lastnosti. Glavne vrste so suhe in mokre. Suha se pojavi, ko je naprava v toplem prostoru. V primeru suhe korozije prevzamejo kovinski deli avtomobila temna barvain potrebujejo protikorozijski premaz. Mokro nastane zaradi nenehnega stika z vlago. K temu še posebej pripomore umazanija, ki se lepi na karoserijo avtomobila, znotraj katere vlaga ostane dolgo časa. Ta vrsta predstavlja največjo nevarnost za kovino.
Sčasoma se zaradi rje začne barva odlepiti s kovinskih lezij in za njeno odpravo bo treba sprejeti ukrepe. Ne bo delovalo samo s prebarvanjem poškodovanega območja, barva se bo zelo hitro odlepila z avtomobila.
IN zimski čas Lastniki avtomobilov prispevajo k pojavu rje na telesu, tako da ga postavijo v toplo sobo, kjer ni ustreznega prezračevanja.
To vodi do nekaterih vrst korozije.
Vrste korozije
Če želite odstraniti rjo iz telesa avtomobila, morate pravilno določiti njegovo vrsto, od katerih obstaja več možnosti:
- Kozmetični. Ta pogled se prikaže na priključnih točkah plastični deli s kovino. V začetni manifestaciji korozije v teh krajih jo je mogoče zlahka odpraviti in ne more povzročiti žalostnejših posledic. Če pa ne reagirate pravočasno, lahko rja preide na naslednjo stopnjo.
- Sub-membrana. Nastaja in raste pod barvanjem. Ko se pojavi, barva začne nabrekniti nad lezijo. Preprosto je odpraviti fokus in če tega ne storite, se premakne na naslednjo stopnjo.
- Točka. Ta vrsta pittinga je zadnja vrsta pred pittingom. Izhaja iz majhnih pik, ki hitro udarijo kovino v globino. Če vrste korozijske korozije ne odstranimo pravočasno, bo to povzročilo strašne posledice za avto.
- Prehodna rja. To je zadnja stopnja, ko se kovina močno uniči in postane mehka. Veliko časa in truda bo trajalo, da iz avtomobila odstranite mesta z lezijo.
- Pegasti tip korozije. Po površini je zelo obsežen in na avtomobilu ni veliko krajev njegovega nastanka. Širjenje lezije bo sčasoma vodilo do prehodnega tipa. Odprava takšne težave je precej dolgotrajen postopek s pomočjo posebnega orodja.
Če na telesu odkrijete kakršne koli znake rje, je smiselno takoj začeti odstranjevanje iz mest njegovega nastanka, kar bo pripomoglo k podaljšanju življenjske dobe avtomobila za dolgo časa.
Metode in orodja za popravilo
Za popravilo poškodovanih mest boste potrebovali specializirano orodje in čisto sobo, kamor boste lahko avto postavili za več dni. Iz orodja je najbolje uporabiti:
- brusilnik;
- brusilnik;
- otiralnik;
- brusni papir 120 grob in fin 600, 400;
- varilni aparat ali komplet steklenih vlaken in epoksidne smole;
- razmaščevalec;
- stroj za peskanje;
- pretvornik rje;
- barve za avtomobile;
- protikorozijski temeljni premaz;
- kit za avtomobile.
Če imate suho in čisto sobo, pa tudi potrebna znanja, lahko škodo iz avtomobila odstranite sami, ne da bi se zatekli k pomoči strokovnjakov, in prihranite precejšnja finančna sredstva.
Delo je razdeljeno na več stopenj:
- Pranje in sušenje avtomobilov. To bo pomagalo pri iskanju območij, ki jih je treba očistiti in pobarvati. Številne med njimi so težko dostopne, zato boste morali avtomobile skrbno pregledati na skrita mesta z virom škode. Po tem nadaljujte na naslednjo stopnjo - odstranjevanje.
- Ognjišče najlažje očistite z orodjem: brusilnikom ali peskalnim strojem. To bo močno olajšalo samostojno delo. Stroj za peskanje bo popolnoma očistil kovino avtomobila pred sledovi korozije, hkrati pa ohranil njeno debelino. Pri njegovi uporabi velja razmisliti, da bo pesek letel v vse smeri na veliko razdaljo. V odsotnosti peskalnika boste morali uporabiti brusilnik ali brusilnik, ki sta prav tako sposobna čiščenja, vendar se bo debelina kovine zmanjšala. Običajno odstranjevanje se izvede samo v primeru lahkih poškodb. Ko je kovina zgnila skozi in skozi, bo treba narediti kovinske zaplate. Za predelavo težko dostopna mesta uporabiti boste morali čopič in brusni papir.
- Globoke poškodbe odstranimo z brusilko. Pokvarjen del je izrezan in robovi očiščeni. Nato je obliž narejen po velikosti in namesto rezanega dela nameščen s točkovnim varjenjem. Varilni šivi morajo biti brušeni. V odsotnosti varilnega aparata lahko uporabite komplet steklenih vlaken z epoksidno smolo, s katerim lahko naredite obliže.
Pred začetkom kakršnih koli varilnih del baterija samodejno, sicer lahko pride do kratkega stika v omrežju na vozilu, kar lahko privede do okvare elektronski sistemi upravljanje.
- Po končanem postopku čiščenja kovinskih delov karoserije nadaljujte z naslednjo stopnjo - pripravo na barvanje. Celotno pravilno očiščeno površino obdelamo z razmaščevalnikom in nanesemo pretvornik rje ali antikorozijski premaz.
Obdelavo s pretvornikom je treba opraviti z rokavicami, da ne pride do poškodb kože rok.
- Po nanosu morate počakati nekaj ur in pretvornik sperite iz avtomobila. Preden pobarvate samoobdelana območja, jih poravnate s kiti. Po nanosu kita morate počakati, da se popolnoma strdi na avtomobilu in nato začeti brusiti. Po zaključku te faze se začne naslednja.
- Nanesite temeljni premaz v več plasteh. Pred vsako novo plastjo naredimo odmor za 15 minut, v tem času pa se temeljni premaz posuši. Pred barvanjem avtomobila temeljni premaz obdelamo s finim brusnim papirjem. Zdaj lahko avto pobarvate.
- Barva je izbrana glede na posebna koda ali barvo lopute za gorivo. To podjetje je najbolje zaupati prodajnim strokovnjakom za avtomobilske kozmetične izdelke. Barva, ki jo poberejo, se po barvi ne bo razlikovala od ostalega avtomobila. Če ga želite uporabiti, boste potrebovali pnevmatsko brizgalno pištolo. Z njeno pomočjo bo barva ležala v enakomerni plasti in zatemnjena mesta ne bodo vidna. Uporablja se v več plasteh, s prekinitvami za sušenje vsake plasti. Barvo je treba razpršiti z razdalje približno 25-30 centimetrov od površine, tako da ne bo stekla in ne bo pustila madežev. Nekoliko poškodovana območja telesa zaradi korozije po obdelavi lahko obarvamo s posebnimi svinčniki. Za te namene so na voljo in dotikanje takšnih krajev bo veliko lažje.
Operativne zmogljivosti vozila so odvisne od njegove zmogljivosti. Ta indikator je povezan z različnimi pogoji, med katerimi je prisotnost rje. Zarjavel avto ne more v celoti opravljati svojih funkcij in zahteva obnovitvena dela... Če rje ne odstranimo pravočasno, bo naraščala, dokler avto ne odpove. Če je korozija zaznana, jo je treba čim prej odpraviti.
Mnogi lastniki avtomobilov o koroziji vedo le malo. Rja je posledica elektrokemične reakcije, ki karoserijo postopoma spremeni v železov oksid. Prizadeta območja so korodirana. Reakcije se udeležijo:
- anoda - kovinska komponenta telesa;
- elektrolit - voda z nizko vsebnostjo soli;
- katoda - kovinska površina, izpostavljena elektrolitom.
Če se med uporabo vozilo občasno stika z vodo, se pojavi rja. V večini primerov korozija prizadene področja sklepov in ostružkov.
Rja se pogosteje pojavlja v zimsko obdobje... To je posledica dejstva, da kemični obnovitelji, ki jih uporabljajo komunalne službe, vsebujejo soli, ki delujejo kot elektrolit.
Vrste korozije
Korozija telesa je razdeljena na dve vrsti:
- Suho. Ta vrsta rje se pojavi, ko je vozilo shranjeno na suhem. Za suho korozijo je značilno zatemnitev površine na stroju, vendar vidnega fokusa ni mogoče najti. Suho rjo lahko premagamo s pomočjo posebnih snovi.
- Mokro. Pojavlja se v obliki izrazitih con površinske poškodbe. Če rje ne odstranimo pravočasno, se bo povečala. Vlečna korozija lahko povzroči resne poškodbe.
Glede na vrsto rje je izbran način odstranjevanja.
Faza videza
Rja se običajno pojavi po nesreči. Toda v normalnih pogojih je to naraven proces, ki ga zaznamujejo tri stopnje:
- na prvi stopnji korozija avtomobila vpliva na sklepe delov - odpravi se z brusnim papirjem ali drugimi improviziranimi sredstvi;
- druga stopnja je znana kot "podfilm" - kaže se v nastajajočem žarišču, obkroženem z nabreklo barvo;
- za tretjo stopnjo je značilen poraz kovinskega telesa in videz lukenj v njem - takšne poškodbe kovine je mogoče odpraviti s pomočjo obnove celotnega telesa.
Da se prva stopnja ne bi prelila v nadaljnje, avtomobil redno pregledujemo zaradi ostružkov, udarcev in sprememb barve barve. Če opazite, kdaj se začne rja, lahko preprečite resne težave.
Korozija barvane površine
Lakiranje zagotavlja zaščitno funkcijo prevleke vozila. Pobarvana površina je zaščitena pred korozijo zaradi:
- vodoodbojne lastnosti;
- nizka prepustnost plina;
- nizka paroprepustnost.
S standardno samodejno uporabo izvedba barvni premazi se postopoma zmanjšujejo zaradi običajne obrabe. Toda včasih pride do korozije karoserije iz drugih razlogov:
- pri nanašanju utrjevalne barve so nastale napake;
- v barvnem filmu so se pojavile pore;
- barva se nanese s tankim filmom (bolj verjetno bo ta težava prizadela blatnike in druge elemente avtomobila z ovinki).
Povzroča dolgotrajna izpostavljenost vlagi na prevleki vozila negativne posledice - pojavi se uničenje barve. Mnogi vozniki ne vedo, zakaj je v nekaterih primerih bolje avto shraniti na ulici, kot pa ga skriti v garaži. Če je v garaži velika vlaga za shranjevanje avtomobila, je priporočljivo, da ga postavite zunaj.... Prezračevanje bo upočasnilo obrabo lakiranja.
Mešanica peska in soli na cestah
Korozija avtomobila med obratovanjem se pospeši zaradi udarca mešanice peska in soli na ceste. Pozimi komunalna podjetja pogosto uporabljajo pesek in sol, nasuta na cesto, za boj proti poledici. Ko se ogreje, se led in sneg topijo in tvorijo vodo. V interakciji s peskom in soljo tvori mešanico peska in soli.
Med delovanjem se mešanica kopiči na poškodovanih delih telesa in povzroči uničenje laka. Površina telesa ostane nezaščitena in pride do korozije. Več mešanice peska in soli pride na poškodovana območja, več rje se širi. Dolgotrajna izpostavljenost stroju povzroči ogromno škodo. Za zaščito avtomobila pred korozijo na karoseriji se uporabljajo posebne snovi.
Nadzor korozije
Rja na premazu lahko odstranite ročno. Ta naloga se izvaja z uporabo:
- stroj za peskanje ali brusilnik (brusni papir se uporablja kot proračunski analog);
- papir;
- lepilni trak;
- krpe;
- pretvornik rje (poseben izdelek, ki se prodaja v trgovinah z avto deli);
- temeljni premaz in kit iz steklenih vlaken;
- gumijaste rokavice;
- komplet steklenih vlaken;
- barva in lak.
Seznam potrebnih naprav se bo razlikoval glede na to, kako močno je premaz rjast. Priporočljivo je, da imajo orodja in materiali oznako, ki omogoča uporabo za obdelavo avtomobilov. Obstajajo tri vrste metod za nadzor korozije:
- pasivno - uporabljajo se tla in barvanje;
- aktiven - masti, tesnila, protikorozijske snovi se uporabljajo za boj proti rji;
- elektrokemijska - instalacija elektronska naprava, prenos pojava rje s površine telesa na elektrodo (odstranjevanje rje z elektrokemično metodo je drago).
Prva metoda je najpogostejša zaradi nizkih stroškov. Odstranjevanje korozije se izvaja postopoma:
- avto je očiščen prahu in umazanije;
- rja se odstrani s poškodovanih območij;
- očiščena območja obdelamo s pretvornikom rje (dejanje izvedemo z rokavicami);
- mesto je obdelano s temeljnim premazom;
- po strjevanju temeljnega premaza na kovinsko površino nanesemo barvo in lak.
Zaščita telesa proizvajalcev
Da bi preprečili nastanek rje na avtomobilu, so proizvajalci moderni vozilo uporabljajo lastno obrambo. Pred prodajo je avtomobil podvržen protikorozijski obdelavi. Večina visoka kvaliteta zaščita telesa se razlikuje od nemških in japonskih proizvajalcev.
Najpogostejše možnosti tovarniške zaščite so:
- barve in laki;
- pocinkano;
- eloksiranje.
Zadnja metoda je najbolj zanesljiva in je na voljo s pomočjo posebnih naprav. Sodobne tehnologije pomagajo preprečiti ponovitev rje, vendar so takšne naprave nameščene predvsem na dragih modelih.
Tuja množična vozila so po izdelavi običajno prevlečena z zaščitno folijo ali cinkovim slojem. Toda takšni premazi imajo omejeno obratovalno obdobje. Če je stroj poškodovan, prenehajo delovati.
Nekatera podjetja uporabljajo pocinkanje skupaj s posebnimi kovinami. Toda ta praksa ne velja za vse avtomobile.
Pogoji za shranjevanje avtomobilov
Korozija kovine na avtomobilu se pojavi v vlažnih pogojih. Vozilo lahko shranite v garaži z indikatorjem nizke vlažnosti. Prostor mora biti dobro prezračen in čist.
- izvesti ogrevalni sistem;
- popolnoma čist pred umazanijo;
- namestite prezračevalni sistem.
Načini za podaljšanje življenjske dobe telesa
Rja iz avtomobila je enostavno odstraniti z lastnimi rokami. Toda mnogi ne vedo, kaj storiti, da bi to preprečili. Da bi podaljšali življenjsko dobo telesa in preprečili korozijo, je treba upoštevati nekaj nasvetov. Za boj proti koroziji lahko:
- površino obdelajte z vodoodbojnimi snovmi;
- na premaz nanesite zvočno izolacijsko sredstvo;
- pokrijte telo z vinilnim filmom, da preprečite praske in ostružke;
- spodnji del telesa obdelajte z avto voskom;
- nanesite zaščitno folijo cinkovih delcev.
Pocinkanje je drago in ga zato priporočamo kot dodaten korak. Druga draga možnost so avtomobilske zaščite. Če je na stroju že rja, lahko opisana dejanja izvedemo šele po obnovi.
Ali so uvoženi avtomobili zaščiteni pred korozijo
Uvožene znamke vozil so izdelane z dodatno zaščito. Vendar je začasno. Njeno obratovalno obdobje je odvisno od kakovosti cest, po katerih vozi avto.
Po nekaj letih se učinek zaščite zmanjša in stroj postane dovzeten za korozijo. Zato so pri uvoženih modelih upoštevani enaki previdnostni ukrepi kot pri uporabi domačih avtomobilov.
