Brezkontaktni sistem vžiga in njihova povezava. Brezkontaktni tranzistorski vžigalni sistem - laboratorijske vaje

V. GORKIN, A. FEDOROV

Razvojni trendi sodobnega avtomobilizma uplinjač motorji notranje izgorevanje predlagajo povečanje gostote moči, kompresijskega razmerja, zmanjšanja toksičnosti izpušni plini, povečanje učinkovitosti in zanesljivosti v obratovanju.

Vse to je težko in včasih nemogoče zagotoviti brez uporabe elektronike, zlasti brez elektronski sistem vžig.

Članek obravnava tranzistorski imp kontaktni sistem vžig s shranjevanjem energije v induktivnosti, krmiljen s parametričnim medsebojno induktivnim senzorjem. Tak sistem bi moral v primerjavi s tiristorskimi sistemi, ki praviloma uporabljajo shranjevanje energije v rezervoarju, zaradi daljšega trajanja praznjenja isker zagotoviti boljši vžig delovne mešanice v valjih motorja pri delnih obremenitvah.

Amplituda signala parametričnega senzorja ni odvisna od hitrosti ročična gred motor, ki omogoča vžig na enak način kot v klasičnem vžigalnem sistemu. Poleg tega zasnova vžigalnega sistema omogoča njegovo izdelavo s strani srednje usposobljenih radioamaterjev.

Shematski diagram brezkontaktnega sistema vžiga je prikazan na sliki. eno.

Slika: 1. Temeljna električni tokokrog brezkontaktni sistem vžiga

Sistem vsebuje napajalnik - baterija 1 napetost 12 V, dodatni upor 2, vžigalna tuljava 3, parametrični senzor 4, tranzistorsko stikalo 5, stikalo za vžig 6, rele zaganjalnika 7.

Parametrični oddajnik impulzov, ki deluje z generatorjem, je nameščen v ohišju razdelilnika vžiga. Senzor ima pritrjeno feritno jedro v obliki črke W, na srednjem drogu katerega je navitje III, priključeno na osnovno vezje tranzistorja generatorja, na stranskih pa navitja pozitivne II in negativne povratne informacije I, priključene na kolektorski tokokrog tranzistorja generatorja. Navitja I in II sta povezana zaporedno nasprotno, tako da je njihov skupni magnetni tok enak nič, ko je jedro odprto.

Rotor senzorja ima magnetno prevodne štrline, ki lahko izmenično zapirajo srednjo in eno od stranskih palic jedra v obliki črke W.

Tranzistorsko stikalo vključuje senzorski generator, ki tvori vezje in izhodno stopnjo.

Generator senzorja (tranzistor T1) je samodejno nihajoči blokirni generator. Omejevalna dioda D1 služi za zaščito prehoda baze oddajnika tranzistorja T1, kondenzator C1 filtrira napetostne napetosti.

Oblikovalno vezje sestavljajo diode D2, D3, kondenzatorji C4, C5, upor R2. Izhodna stopnja, sestavljena na dveh silicijevih tranzistorjih T2 in T3, ki delujeta v ključnem načinu, vsebuje tudi diode D4, D5 (za pospešitev blokiranja izhodnega tranzistorja); dioda D6 (za zaščito pred inverznim tokom); Zenerjeva dioda D7 (za zaščito prehoda emiter-kolektor tranzistorja T3 pred samoindukcijsko napetostjo vžigalne tuljave); primarni kondenzator C6, pozitivni povratni upor R4 in upori R3, R5, R6. Napajalna napetost se napaja z dodatnim uporom.

Sistem vžiga deluje na naslednji način.
Ko rotor zapre jedrne palice, na katerih se nahajajo navitja III in I, je negativen povratne informacije, generator ne deluje in tranzistor T2 se izklopi. Pozitiven potencial se nanese na dno tranzistorja T3, tranzistor se odpre, teče skozi primarni navit vžigalne tuljave elektrika, v vžigalni tuljavi je postopek shranjevanja energije.

Ko rotor zapre jedrne palice, na katerih so navitja III in II, se poveča pozitivna povratna informacija, tranzistorski generator se vzbudi in deluje s frekvenco, ki jo določata predvsem induktivnost navitja II in kapacitivnost kondenzatorja C3 (napetost na kolektorju T1 je prikazana na sliki 2).

Slika: 2. Izhodni signal generatorja senzorja.


Pozitivna napetost generatorja se skozi tvorilno vezje napaja na dno tranzistorja T2, tranzistor je vklopljen. V skladu s tem je izhodni tranzistor T3 izklopljen in prekine tok v primarnem navitju vžigalne tuljave. Prehodni proces se zgodi v dveh induktivno sklopljenih vezjih: eno tvori primarno navitje tuljave in primarni kondenzator C6, drugo pa sekundarno navitje tuljave in zmogljivost sekundarnega vezja. Kot rezultat prehodnega procesa se v sekundarnem krogotoku ustvari visoka napetost, ki doseže 25-30 kV, ki jo distributer dovaja na svečke na način delovanja valjev motorja. Nato se postopek ponovi.

Nastavitev sistem vžiga je sestavljen samo iz izbire upora upora R1 glede na tok, ki ga porabi generator. Vrstni red dela je naslednji:

upor R1 se nadomesti s spremenljivko z nominalno vrednostjo 15 kOhm, v seriji s katero je priključen omejevalni upor 1-3 kOhm;

med terminalom "+" in terminalom "D" popolnoma sestavljenega stikala je vklopljen milliammeter (senzor je odklopljen);

stikalo je priključeno na vir stalne napetosti 12 V, pozitivni pol vira pa na priključek "+", negativni pol pa na telo stikala;

z nastavitvijo upora upora R1 se doseže trenutna jakost 100-120 mA;

spremenljivi upor R1 se nadomesti s konstanto najbližje izbrane vrednosti.

Oblikovno vezje in izhodna stopnja tranzistorskega stikala ne zahtevata nastavitve. S pravilno sestavljenim vezjem stikalo začne delovati takoj.

Oblikovanje. Fiksni del senzorja vžigalnega sistema je izdelan iz tektolita, v obliki okvirja za vgradnjo jedra, jedro je izdelano iz ferita razreda 2000 NM, standardne velikosti Ш4Х4. Število zavojev navitij je enako in enako 30; navijanje je narejeno na okvirju iz katerega koli izolacijskega materiala (na primer iz električnega kartona, stiskalnice itd.) z žico PEL 0,25, okvir je nameščen na palici jedra.

Diagram navijanja je prikazan na sliki. 3.

Slika: 3. Shema navijanja tuljav senzorja.


Nato se jedro namesti v okvir tekstolita in napolni z epoksidno smolo.

Rotor senzorja je prav tako izdelan iz PCB in je videti kot valj s premerom 23 mm in višino 20 mm. Na tekstolit je nameščen magnetno prevodni zaslon z režami. Njegova konstrukcija je prikazana na sl. 4.

Slika: 4. Rotor parametričnega senzorja

Senzor lahko namestite v razdelilnik klasičnega sistema vžiga na premično ploščo odklopnika. V opisani zasnovi je kot primer naveden razdelilnik senzorjev obrata ATE, imenovan po 60. obletnici oktobra (slika 5).

Slika: 5. Pogled na senzor razdelilnika

Razmik med rotorjem in jedrnimi palicami mora biti 0,2-0,5 mm.

V izhodni fazi so poleg tistih, ki so prikazane v diagramu na sliki. Uporabljajo se lahko 1 tranzistorji KT801B in KT808A, KT809A in KT812A.

Elementi tranzistorskega stikala, razen tranzistorjev T1, T3, diod D6, D7, kondenzatorja C1 in upora R3, so nameščeni na tiskanem vezju iz enostranske v folijo prevlečene steklene plošče debeline 2 mm. Tiskano vezje je izdelano s kemičnim jedkanjem, tiskani vodniki pa morajo biti čim širši z razdaljo najmanj 2 mm med njimi. Pogled na ploščo s strani razporeditve elementov je prikazan na sl. 6.


Telo tranzistorskega stikala, kjer je nameščena tiskana vezja, je hkrati hladilnik za tranzistorje T1, T3 in diode D6, D7 (slika 7).


Površina ohišja je približno 470 cm2. Tranzistorji T2, T3 in diode D6 morajo biti skrbno izolirani od ohišja. Če želite to narediti, lahko uporabite tesnila sljude ali fluoroplastike debeline 0,1 mm.

Povezava elementov, nameščenih na ohišju, s tiskanim vezjem, se izvede s katero koli bakreno izolirano žico s prerezom najmanj 0,5 mm2. Tranzistorsko stikalo je povezano s preostalim vžigalnim sistemom s pomočjo posebnega štiriselnega bloka avtomobilov VAZ Zhiguli. Uporabite lahko tudi običajne vtične konektorje, sprejete v radiotehniki in zasnovane za trenutno moč 8-10 A.

Vžigalni sistem uporablja posebno vžigalno tuljavo znamke B116, ki jo bo proizvajala tovarna ATE, poimenovana po 60. obletnici oktobra od leta 1981, za vžigalni sistem avtomobila Moskvich-2140. Tuljava je sestavljena po shemi transformatorja in ima povečano razmerje preoblikovanja v primerjavi s tuljavami v klasičnem sistemu vžiga. Tabela prikazuje glavne parametre tuljave B116 in za primerjavo tuljave B115V, ki se uporablja v vžigalnem sistemu avtomobila Moskvich-412.

Tabela


Dodatna odpornost znamke SE107 je narejena ločeno od vžigalne tuljave in je sestavljena iz dveh delov z uporom 0,52 Ohm. V trenutku zagona motorja je en del kratko spojen. Upori so naviti na keramični okvir s konstantansko žico, moč odvajanja je približno 50 W.

Brezkontaktni sistem vžiga je učinkovit v širokem temperaturnem območju od -40 ° C do + 80 ° C, zato ga je mogoče namestiti v motorni prostor. Namestitev razdelilnega senzorja in vžigalne tuljave se izvede na predvidenih mestih standardni sistem vžig.

Tranzistorsko stikalo in dodatni upor sta lahko nameščena na blatniku blatnika, bližje ventilatorju. Komutator in dodatni upor sta bila pritrjena z vijaki premera 6 mm.

Montaža brezkontaktni vžig je treba izdelati previdno z bakreno žico s prerezom najmanj 0,75 mm2. Povezava tranzistorskega stikala, vžigalne tuljave in senzorja na ohišje vozila mora zagotoviti dober stik.

Splošni pogled in vezni načrt sistema l vžigalnega kroga sta prikazana na sliki. 8, 9.

Slika: 8. Splošni pogled na brezkontaktni sistem vžiga s parametričnim senzorjem


Slika: 9. Shema ožičenja brezstičnega sistema vžiga

Vžigalni sistem odda "iskro" tudi, ko je ročična gred motorja ročno zamašena, zato je vžig nameščen na avtomobilu na prvem valju, kot pri klasičnem sistemu, kot sledi. Kontrolna svetilka se vklopi med sponko "K" tranzistorskega stikala in "maso". Ko je izhodni tranzistor odprt, žarnica sveti. Ko tranzistor vstopi v izklopljeno stanje, svetilka močno utripa, kar kaže na trenutek, ko se vžge iskra. Razmik v svečah je nastavljen na 0,7-0,9 mm.

V operaciji brezstični sistem vžiga praktično ne zahteva vzdrževanja. Razdelilnik je treba mazati le v skladu z navodili, prav tako paziti na čistočo sponk in priključkov.

Preverjanje uporabnosti brezstičnega sistema vžiga na avtomobilih je podobno preverjanju klasičnega sistema in ga je mogoče izvesti na naslednji način. Ko motor ne deluje, odstranite visokonapetostno žico iz osrednje vtičnice razdelilnika in namestite konico žice na razdalji 2-5 mm od karoserije ali avtomobilskega motorja. Vklopite stikalo za vžig in zavrtite ročična gred motor. Če obstaja iskra, je treba napako poiskati v razdelilniku, visokonapetostnih žicah ali v svečah. Če ni iskre, potem morate zagotoviti, da je ožičenje v dobrem stanju in da so kontaktne povezave v sistemu vžiga zanesljive.

Strogo je prepovedano kratek stik na izhodnih terminalih in kakršno koli preklapljanje priključnih žic, ki niso predvidene žični diagram... Upoštevanje določenih zahtev med namestitvijo in obratovanjem zagotavlja pravilno in dolgotrajno delovanje brezkontaktnega vžigalnega sistema.

LITERATURA
Balagurov V. A. Naprave za vžig - M., strojništvo, 1968.
Galkin Yu.M. Električna oprema avtomobilov in traktorjev - M., Strojništvo, 1967.
Glezer G. N., Oparin I. M. Avtomobilski elektronski vžigalni sistemi. - M. ("Engineering, 1977.
Morgulev A. S., Sonin E. K. Polprevodniški vžigalni sistemi.-M., Energiya, 1972.
[e-pošta zaščitena]

Čeprav je napredek stopil daleč naprej, je še vedno veliko privržencev klasičnih modelov VAZ. Takšni avtomobili vključujejo stari peni, ki že dolgo ni več, in sodobnejši, a tudi ne izdelujejo več, 2104 modelov. Ta članek bo obravnaval, kako kontaktni vžig na brezkontaktno (elektronsko) in ali takšna zamenjava resnično koristi.


Zakaj je potrebna zamenjava?

V spletu na različnih avtomobilskih forumih imajo lastniki večstransko razpravo o prednostih brezkontaktni vžig... In teh prednosti je res dovolj. Po namestitvi brezkontaktnega vžiga delo postane gladko in mehko. Ko avto strmo pospeši, ni padcev. Zagon je veliko lažji, še posebej v hladnem vremenu. In seveda, opazna poraba goriva.

Naprava in princip delovanja brezstičnega vžiga.

V bistvu naprava brezkontaktni vžig se ne razlikuje veliko od sistema kontaktni vžig... Edini razliki sta odsotnost razdelilnika in prisotnost pulznega senzorja s tranzistorsko stikalno enoto.


Namestitev brezstičnega sistema vžiga na VAZ

Najprej morate kupiti komplet brezkontaktni vžig za. Toplo priporočamo nakup brezkontaktnega vžiga pri preizkušenih prodajna mesta... Upoštevati je treba, da mora komplet ustrezati značilnostim motorja vašega avtomobila, dolžina razdelilne gredi pa se ne sme razlikovati od dolžine gredi, ki je trenutno na enoti.


Komplet brezkontaktnega vžiga mora vključevati:

  1. distributer
  2. tuljava
  3. preklopna enota
  4. povezovalne žice
  5. komplet visokonapetostnih žic
  6. štiri vžigalne svečke z oznako DVRM


Zamenjati brezkontaktni sistem vžiga uspešno opravljeno, je treba upoštevati pravilno zaporedje dela. Najprej morate odstraniti negativno. Nato odklopimo žice iz vžigalne tuljave in osrednje visokonapetostne žice, nakar odstranimo pokrov razdelilnika. Zdaj drsnik nastavimo v položaj, kot je prikazano na sliki, da ne bi prekinili nastavitev vžiga. Za pravilno nastavitev novega brezkontaktnega razdelilnika vžiga morate na bloku tudi označiti. Upoštevajte, da smo oznako postavili na sredino petih rež na dnu telesa razdelilnika. Zdaj lahko odvijete matico in odstranite stari razdelilnik kontaktni sistem vžiga.


Pred namestitvijo brezkontaktnega vžiga odprite pokrov novega razdelilnika in drsnik postavite v enak položaj kot na starem, pravokotno na motor. In šele nato ga vstavimo v luknjo v bloku cilindrov. Nato združimo oznako, ki smo jo predhodno naredili, in telo pritrdimo z matico.

Nato naredimo sklop: položimo pokrov, priključimo visokonapetostne žice.

Nato odklopimo in odstranimo staro vžigalno tuljavo in na njeno mesto namestimo novo. Vanj priklopimo drugi konec osrednje visokonapetostne žice, vendar rjava žica, ki je šla od tuljave do razdelilnika, za nas ni več koristna in jo lahko varno prestavimo.

Vse visokonapetostne žice priključimo na njihova mesta. Dve rjavi žici povežemo z novo vžigalno tuljavo na kontakt "K", na kontakt "B" pa dve modri.

Zdaj določimo mesto stikala (možno je na območju posode za podložko) in ga pritrdimo s samoreznimi vijaki. Priključimo priključek in vse žice zvijemo z električnim trakom.

Po končanih postopkih zaženite motor in po potrebi popravite delovanje brezkontaktnega vžiga.

Nekateri lastniki klasičnih avtomobilov družine VAZ 2101-07 nenehno poskušajo izboljšati, spremeniti, dodati elektroniko in udobje. Ena od teh izboljšav je namestitev brezkontaktnega elektronski vžig.

Kateri vžig je boljši: brezkontaktni ali kontaktni?

Kontaktni vžig je zastarel, vendar se še vedno uporablja v starejših avtomobilih. Na modelih VAZ s pogonom na zadnja kolesa je bil brezkontaktni prvič nameščen 2107.

Analizirajmo razlike med kontaktnim in brezkontaktnim vžigom:

Prednosti brezstičnega vžiga:

  • saj distributer ne kontaktna skupina, iskrenje se pojavi jasno;
  • dolga življenjska doba tuljave;
  • pri srednjih vrtljajih motorja BSZ ustvari 4-krat močnejšo iskro od kontaktnega vžiga. To je še posebej koristno, če so svečke umazane, saj bo iskra še vedno nastala;
  • odlično opravlja svoje funkcije tudi v zmrzali;
  • če je napetost v električnem omrežju nizka, bo še vedno prišlo do iskrenja;
  • zahvaljujoč močni stabilni iskri sveč je vžig mešanice goriva in zraka hitrejši;
  • če je nameščen BSZ, se zmanjša poraba goriva in poveča moč motorja;
  • izboljša se dinamika pospeševanja vozila;
  • BSZ je lažje servisirati, ker v napravi ni gibljivih delov.

Naprava brezkontaktnega sistema vžiga

Napravo BSZ za uplinjače sestavljajo:

Elektronski in brezkontaktni vžigalni sistemi so ena in ista naprava. Ime je dobil zaradi odsotnosti kontaktne skupine v sistemski napravi. Tudi B ima, kar je pogost razlog odpoved motorja.

Naprava za nagibanje:

  • telo;
  • cam;
  • premični kontakt (drsnik).

Diagrami povezav elektronskega vžiga: VAZ 2101-VAZ 2107

Shema brezkontaktnega sistema vžiga za avtomobile VAZ:

1 - stikalo; 2 - vžigalna tuljava (klekljanje); 3 - distributer; 4 - ključ za vžig; 5 - Hall senzor.

Kako deluje brezstični vžig

Zaporedje in načelo delovanja BSZ je naslednje:

  1. Voznik obrne ključ za vžig.
  2. Krog je zaprt in dobavljen je primarni navit vžigalne tuljave stalni tlak iz baterije. Napajanje primarnega navitja ustvarja magnetno polje okoli sebe.
  3. Ko se zaganjalnik zažene, začne vrteti ročično gred motorja z notranjim zgorevanjem in vrti gred, ki je skupaj z drsnikom znotraj razdelilnika.
  4. Halov senzor zabeleži, kako se razdelilna gred vrti (vzdolž štrline na gredi) in odda signal komutatorju.
  5. Elektronska enota prekine dovod napetosti do primarnega navitja v skladu s signalom Hallovega senzorja.
  6. Ko se napajalni tokokrog prekine, se v tem trenutku pojavi impulz visokonapetostni do 24 kilovoltov v sekundarnem navitju tuljave, ki se preko debele žice prenaša na drsnik (gibljivi del razdelilnika).
  7. Na strehi so integrirani fiksni kontakti. Tekač vrže zagon na enega od teh fiksnih kontaktov. Od kontakta, ki je prejel visokonapetostni impulz, se prek visokonapetostnih žic prenese na svečke tistih valjev, v katerih so bati v zgornjih mrtvih točkah.
  8. Ko je vžigalna svečka pod napetostjo, je v zgorevalni komori jeklenke že gorivo in stisnjen zrak za vžig.
  9. Drsnik razdelilnika se vrti od iskre do vseh sveč v določenem zaporedju: 1-3-4-2. Celotno delovanje sistema je odvisno od tega, kako nastaviti drsnik, smo se naučili v drugem gradivu.
  10. Motor avtomobila se zažene.

So zamenljivi in \u200b\u200bvčasih jih ni mogoče popraviti.

Shema zastarelega sistema za vžig VAZ (brez stikala)

1 - distributer (distributer); 2 - odklopnik; 3 - kondenzator; 4 - vžigalna tuljava (klekljanje); 5 - baterija; 6 - vžigalna ključavnica; 7 - svečke.

Takšna shema v sistemih, kjer ni stikala. Vezje se prekine mehansko z odklopnikom.

Proti kontaktnemu vžigu:

  1. Stiki gorijo in oksidirajo, zaradi česar se moč ustvarjanja iskre zmanjša.
  2. Obstajajo obrabni deli, ki jih je priporočljivo zamenjati vsakih 20 tisoč km. prevoženih kilometrov.
  3. Pretvorjena moč v kontaktnih sistemih do 18 kilovoltov. Elektronski ali brezkontaktni - do 24 kilovoltov.

Proti brezstičnemu vžigu:


Izbira BSZ

Pri nakupu novega BSZ bodite pozorni na prisotnost komponent celotnega kompleta. Tovarniški komplet mora vsebovati:

    1. Trambler (glavni distributer). Koda za motorje 1.5 in 1.6 je 38.37061. Za motorje 1.3 bo število 38.3706-01, ker je višina bloka motorja 1.3 nižja in je razdelilna gred krajša.
    2. Stikalo s številko 36.3734 ali 3620.3734.
    3. Visokonapetostna tuljava (klekljanje). Oznaka 27.3705
    4. Tanke žice s priključki.

Avtor videz komplet BSZ za avto VAZ 2121 "NIVA" je zelo podoben. Vendar je bolje, da tega kompleta ne postavljate na Vaz 2107 ali Vaz 2106, ker se značilnosti "šestice" in "sedmerice" zelo razlikujejo od "polja". Znamke tramvajev za Nivo: 3810.3706 ali 38.3706–10.

Najboljši proizvajalec elektronskih vžigalnih sistemov za stare avtomobile VAZ je SOATE. Osnova proizvodnega obrata je v mestu Stary Oskol. Glede na ocene lastnikov avtomobilov klasičnih modelov BSZ SOATE je odlična možnost.

Vgradnja brezkontaktnega vžiga VAZ 2107, 2106

Če želite BSZ namestiti sami, boste potrebovali naslednja orodja:

  • Izvijači (ploščati in Phillips);
  • Ključi z odprtim ključem za 8, 10, 13 mm;
  • Klešče (klešče);
  • Svečni ključ;
  • Vrtalnik ali izvijač s premerom svedra 3-3,5 mm. Za pritrditev stikala boste morali v telesu izvrtati dve luknji.
  • Poseben ključ za vrtenje ročične gredi motorja z notranjim zgorevanjem ali običajni odprt 30 mm.

Pregledna jama za namestitev vžiga ni potrebna. Tukaj je pravzaprav sam postopek odstranjevanja starega kontaktnega vžiga:


Postopek namestitve brezkontaktnega elektronskega vžiga na VAZ 2106-2107.

  1. Navrtajte in pritrdite komutator poleg tuljave. Vendar ga ne postavljajte pod rezervoarje za tekočino.
  2. Odstranite pokrov novega razdelilnika in namestite tesnilo.
  3. Namestite v sedež za razdelilnik, tako da je premični kontakt nasproti narisane oznake na pokrov ventila... Matice ne privijte takoj do konca.
  4. Namestite novo tuljavo tam, kjer je bila stara. Žice iz releja stikala za vžig, tahometra, stikala morajo biti priključene na sponke koluta. Žica od elektronska enota pod številko 1 je priključen na priključek tuljave z oznako "K", žica iz 4. kontakta je priključena na priključek tuljave z oznako "B".
  5. Preverite vrzeli svečk (naj bodo 0,8-0,9 mm) in privijte.
  6. Pritrdite pokrov razdelilnika in priključite visokonapetostne žice (osrednje od tuljave in 4 žice na sveče). Žice na sveče povežemo strogo v skladu z oznakami.
  7. Priključite sesalno cev.

Po namestitvi v pravilnem zaporedju zaženemo motor in začnemo nastavljati vžig. Če se po namestitvi novega elektronskega brezstičnega vžiga motor ne zažene, preverite pravilno povezavo tuljave in visokonapetostnih žic na svečke. Če so žice normalne, potem oznake niso poravnane.

Namestitev elektronskega vžiga na video na klasičnih avtomobilih VAZ 2101-2107.

V tem videu so vse nianse prežvečene.

Kako prilagoditi bližinski vžig

Preden prilagodite vžig na avtomobilih VAZ 2101-2107, morate motor nekoliko ogreti, ne da bi se ustavil.

Nastavite ga lahko po ušesu ali s posebno napravo, imenovano stroboskop za nastavitev vžiga.
Stroboskop je naprava, s katero lahko tudi začetnik pravilno nastavi vžig. Za več informacij o nastavitvi vžiga s strabo merilnikom glejte video.

Upoštevajmo načelo delovanja brezkontaktnega vžigalnega sistema na primeru vžigalnega sistema avtomobilov VAZ 2108, 2109, 21099. Ugotovimo, od kod prihaja iskra za vžig mešanica goriva v zgorevalni komori in zakaj pravočasno zdrsne za vsak valj.

Brezkontaktni sistem vžiga avtomobilov VAZ 2108, 2109, 21099 vključuje vžigalno tuljavo, vžigalne svečke, visokonapetostne žice (oklepne žice), razdelilnik z razdelilnikom vžiga, senzorje časa vžiga (centrifugalni in vakuumski) in Hallov senzor ter stikalo in nizkonapetostne žice ...

Shema brezkontaktnega sistema vžiga za VAZ 2108, 2109, 21099

diagram brezkontaktnega sistema vžiga za VAZ 2108, 2109, 21099

Od kod prihaja tok v vžigalni sistem?

Električni tok se dovaja v sistem za vžig od sponke "30" generatorja do konca pritrdilni blok varovalke in releji, rele za vžig in naprej do terminala "B" vžigalne tuljave. Sistem se napaja z obračanjem ključa v ključavnici za vžig.

Načelo delovanja brezstičnega sistema vžiga

- Ko motor deluje, se gred razdelilnika vžiga (razdelilnik) vrti. Vstopi v delo. Jeklen okrogel zaslon s štirimi režami na razdelilni gredi se vrti in gre skozi režo tega senzorja. Ko reža zaslona preide, je napetost, ki jo daje senzor, za 3 V nižja od vgrajene ali enaka tej, ko zobnik zaslona pade na skoraj nič. Prehod vsakega od štirih zob ustreza tlaku stiskanja in času vžiga v enem od valjev motorja.

Opombe in dodatki


delovanje krmilnika centrifugalnega vžiga za VAZ 2108, 2109, 21099
krmilnik krmiljenja vakuumskega vžiga za VAZ 2108, 2109, 21099

Kontaktni vžig v sodobnih avtomobilih ni več na voljo. Razlogov za to je veliko, vključno z velikim številom mehanski sistemi kot del takega vžiga. Kaj naj storijo lastniki starih avtomobilov? Včasih se vprašajo, ali je mogoče predelati kontaktirajte distributerja do brezkontaktnega?

Prednosti BSZ (brezkontaktni sistem)

POZOR! Našli povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjameš mi? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj pri bencinu prihrani 35.000 rubljev na leto!

Torej se na distributerju starega sloga zaradi prisotnosti ogromnega števila mehanskih komponent sčasoma pojavijo zračnosti in vrzeli. Energija iskre ni zagotovljena po potrebi, kakovost kontaktov pa je zelo vprašljiva.

Namestitev brezstičnega sistema vžiga ali BSZ lahko reši vse prejšnje težave, saj lahko en halski senzor hkrati zamenja skupino različnih mehanskih elementov. Napredek je dobra stvar, s tem se ne morete prepirati.

Hallov senzor

Ker govorimo o dvoranskem senzorju, bomo upoštevali tiste trenutke, zaradi katerih se šteje za pomembno boljša mehanika, in jih je celo sposoben nadomestiti.

Opomba. Zanimivo je, da do neke točke tega senzorja ni bilo mogoče šteti za analog mehanske komponente razdelilnika.

Vendar sčasoma v tečaju tehnološkega napredka in očitne pomanjkljivosti mehanskih komponent, kot so nenehno onesnaženje, pomanjkanje stikov itd., je halski senzor začel izpodrivati \u200b\u200bstare sisteme. In danes je celo nameščen na skuterjih, ki igra funkcijo sestavnega dela regulatorja vžiga.

V bistvu je Hallov senzor tanek polprevodniški list. Med udarjanjem impulza se pojavi tok s šibko napetostjo. Ojačanje napetosti je možno le, če magnetno polje prehaja čez polprevodnik. To lastnost materiala je sprejela fizika.

Element je sestavljen iz polprevodniškega materiala (plošča), čipa (mikrovezje), magneta in kovinskega ščita z režami. Skozi zadnjo komponento prehaja magnetno polje, zato se pojavi energija. Kovinski ščit seveda ne prepušča magnetnega polja, toda ko se reže odprejo, nastane nizkonapetostni impulz.

Zanimiva točka. Ko je ta naprava kombinirana z razdelilnikom, dobimo eno enoto, imenovano razdelilnik, ki deluje zelo učinkovito standardne funkcije razdelilnik vžiga.

Druge ugodnosti

Zagon BSZ je postal ena večjih novosti v avtomobilski industriji. Ta novost je omogočila ne samo povečanje moči elektrarna, ampak tudi večkrat za zmanjšanje porabe goriva. Poleg tega, zahvaljujoč nov sistem zmanjšala se je tudi količina škodljivih snovi, izpuščenih v ozračje.

KSZ ali kontaktni sistem ni izpolnil pričakovanj oblikovalcev, ker ni bilo mogoče povečati količine energije v iskri in celo v procesu preklopa na več močni motorji tak distributer se ni več opravičeval.

Z eno besedo, natančen nadzor vžiga s KSZ je nemogoč, motor nenehno prekinja delovanje, poraba goriva in emisije CO2 se povečujejo.

Očitno mnogi strokovnjaki menijo, da je dobava sveč razmeroma več energije skoraj glavna prednost BSZ. Zaradi tega se poveča iskra, ki je tako potrebna za popolno zgorevanje bencina. To pa vodi do izboljšanja okretnosti vozila na cesti.

Distributer BSZ je tako splošna izboljšava kot tudi stabilnost pulza. Na vseh področjih delovanja motorja z notranjim zgorevanjem je odboj znatno izboljšan. Halov senzor v tem primeru igra veliko večjo vlogo in popolnoma nadomešča arhaični kontaktni sistem.

Nazadnje, še ena neizpodbitna prednost BSZ je enostavnost in nizka potreba po vzdrževanju. Tak distributer bo potreboval prilagoditev le enkrat in ne tako kot KSZ - nenehno.

Če sledite, pretvorba KSZ v BSZ ne bo trajala več kot 1 uro pravilno navodilo držati. To seveda velja za osebo, ki je seznanjena z avtoelektričarjem in ve, kakšne težave lahko pričakuje na tej poti.

Vsak postopek, najsi bo popravilo ali posodobitev, se začne s pripravo delovnega mesta.

  1. Odločite se, kam namestiti stikalo. Mnogi ga postavijo na levi blatnik, kjer je pritrjen z dvema samoreznima vijakoma na telo. Vendar bodite previdni in poskrbite, da je stik radiatorja naprave s kovinskim delom okvirja avtomobila čim večji. Tako je zagotovljeno boljše odvajanje toplote.
  2. Namestite vžigalno oznako na 4. valj.
  3. Nakup novega sklopa SZ, ki ustreza BSZ. Razmik pri takšnih svečah mora biti nastavljen na 0,8 mm.
  4. Nakup in zamenjava tuljave.

Še vedno je treba razdelilnika spremeniti v elektronskega, namestiti halski senzor.

Oborožite se seveda s potrebnimi orodji:

  • Nabor različnih tipk.
  • Komplet izvijačev.
  • Samorezni vijaki.
  • Vrtajte z naborom različnih svedrov.

Torej, kako se spreminja distributer:

  • Pokrov je odstranjen, da se omogoči dostop do rotorja.
  • Drsni rotor nastavite v položaj, ki ga je mogoče enostavno ponoviti pri namestitvi novega razdelilnika BSZ. Oznaka na ICE.
  • V celoti odvijte držalo razdelilnika in odstranite napravo.
  • Odstranite glavno oklepno žico, ki vključuje tuljavo in razdelilnik.
  • Drsnik novega razdelilnika nastavite v skladu s starim.
  • Karoserijo namestite v skladu z vnaprej določenimi oznakami in oznakami na ohišju motorja.
  • Vstavite nov pokrov, priključite žice.

Posodablja se tudi tuljava:

  • Z osmimi ključi odvijemo maticne ožične kontakte.
  • Deset tipk sprosti pritrditev same tuljave.
  • Namestite novo tuljavo.

Pozor. Pri nameščanju nove tuljave se osredotočite na lokacijo stikov. Bolje je, da vse postavimo tako, kot je bilo narejeno na stari shemi.

  • Nova naprava je popravljena.
  • Žice so povezane s kontakti.

Svet. Zaenkrat je bolje, da žic s stare tuljave ne odstranjujete, ampak to storite po namestitvi nove. Tako bo ožičenje mogoče ponovno zviti brez napak.

  • Glavna oklepna žica je navojna, ki povezuje razdelilnik s tuljavo.

Eden najpomembnejših elementov BSZ je stikalo. Kot že omenjeno, je njegova lokacija izbrana vnaprej. Postavljeno je na naslednji način:

  • Stikalo se nasloni na telo, da označi mesta vrtanja.
  • Naprava je privita s samoreznimi vijaki.

Pozor. Pod enim samoreznim vijakom je iz priključnega bloka vstavljen črn ozemljitveni kabel.

Dejansko se v nekaterih primerih skrivnost spremembe skriva v zamenjavi stebla razdelilnika. Na starem je krajši. Če vam uspe preurediti prav to izviranje iz neke nove vrste distributerja, lahko posledično veliko prihranite pri nakupu novega distributerja.

Kar zadeva nastavitev distributerja BSZ, se izvede le enkrat. UOZ lahko nastavite brez naprav. To se naredi na motorju z notranjim zgorevanjem, ogretem na 85 stopinj, med vožnjo s povprečno hitrostjo. Menjalnik preklopi v 4. hitrost, stopalka za plin je pritisnjena v tla. Če pride do kratkotrajne detonacije, po kateri motor znova poveča hitrost, je BSZ pravilno nastavljen. Nasprotno, če med tem potrkate, se morate ustaviti. Vžig je nastavljen nepravilno. In tukaj je, kaj storiti:

  • Zavrtite in porazdelite za 1 stopinjo v smeri urnega kazalca.
  • Ponovite vožnjo z ostro menjavo prestave.

Podobno se ponavlja, dokler ni nastavljen pravilen vžig.

To je vse. Srečno na poti z novim distributerjem!



Podobni članki