Pred približno tremi meseci sem po naključju zapustil dom in v avtu pustil prižgano notranjo luč, če po petih urah avtomobila ne bi potreboval, bi zagotovo dal baterijo na nič. Potem sem se odločil, da bom prevzel izvedbo odprave tega japonskega zastoja in naenkrat izklopil I-Stop, še posebej, ker sem za osnovo za reševanje teh težav izbral preprost TIMER, ki so ga mnogi elektronski inženirji že dolgo poznali.
Celotna različica tega časovnika obstaja že več kot trideset let, to je NE555N in njegov ruski kolega KR1006VI. Stroški tega mikrovezja v trgovinah se gibljejo od 30r do 50r, vendar to ni dovolj, dovoljeni tok na izhodu mikrovezja je dovoljen do 200Ma, kar omogoča neposredno povezavo skoraj katerega koli majhnega releja za 12V . Popolnoma sestavljen časovnik je sestavljen iz samo sedmih delov, izbrati morate le njihove vrednosti, sestaviti in preveriti delovanje naprave. Pri spajkanju obstaja ena značilnost mikrovezij NE555 in KR1006VI, pri čemer je treba vsak zatič, ki ga spajkate, držati s pinceto ali drugim hladilnikom, saj se zelo bojijo pregrevanja.
57,87K 114 prenosov
Diagram kaže, da je vse zelo preprosto. Kondenzator za nastavitev časa 22 mikrofaradov, upor za nastavitev časa, da se doseže odzivni čas releja 3-6 sekund, je enak 120-160 kom. V moji različici je nameščen potenciometer 220kom.
V sestavljeni obliki smo dobili desko dimenzij 34,5x23mm. Vso montažo sem opravil na kosu mize, ki mi je ležala v smeti. Skobice med deli sem izdelal s tanko pritrdilno žico. Sestavil sem ga na plošči, ker se nisem hotel mučiti z jedkanjem deske.
154,74K 93 Prenosi
Blok gumbov je enostavno razstaviti, v njegovem levem delu, ki ga zapre tehnološki vtič, je prazen prostor z vodili, v katerega sem ploščo vstavil, že prej jo prilagodil velikosti.
177,83 tisoč 67 prenosov
Na plošči gumbov rdeče puščice označujejo kontakte gumba I-Stop, z modrimi puščicami pa dva reza za polaganje žic, ki gredo na kontakte izvršilnega releja.
164,87K 48 Število prenosov
Vrsta spajkanih žic.
145,75 tisoč 50 Število prenosov
In tako izgleda že sestavljen blok gumbov z odhajajočimi 12V napajalnimi žicami, ki jih je treba priključiti na omarico z varovalkami (v kabini pod voznikovim levim kolenom) na napajalni tokokrog ACC, po možnosti prek varovalke 1A. Ne samo to, pod blokom gumbov je prazen žep za navigacijo OEM, v katerega sem namestil mikrostikalo s ključem, ki izklopi napajanje časovnika. To je v primeru, da morate izvesti inicializacijo ali poleti želite, da I-Stop začne opravljati svoje naloge.
Načelo delovanja celotnega sistema je naslednje: Vklopimo vžig, na časovnik se napaja 12v, rele K1 se vklopi in s svojimi kontakti zapre kontakte gumba I-Stop, polnilni tok začne teči skozi čas R1C1. Takoj ko se kondenzator C1 napolni do napajalne napetosti, se rele K1 izklopi in odprejo se kontakti gumba I-Stop, medtem ko so bili kontakti releja zaprti, se sistem I-Stop izklopi in odda dva pisk. V moji različici so kontakti releja zaprti za 5-6 sekund. Dejansko funkcijo pritiskanja gumba I-Stop zaupamo časovniku z njegovim izvršilnim relejem, ne da bi se skrbeli, da bi ga izklopili vsakič, ko se zažene motor z notranjim zgorevanjem.
Po mojem mnenju je pri tej možnosti dobro, da ne zahteva bistvenih sprememb v avtomobilskem krogu, kadar koli se lahko vrnete v normalno delovanje sistema in ne zahteva velikih finančnih naložb, glede na to, da sem imel večina podrobnosti in moral sem kupiti le rele za 50r in mikrovezje za 35r so stroški minimalni. Če preštejete vse podrobnosti, potem lahko ostanete znotraj 200r.
P.S. Želim opozoriti, da nisem dober inženir elektronike, ampak gre za hobi, ki je ostal od mladih nog, zato se v tem primeru ne pretvarjam v končno resnico, še posebej, ker nisem predlagal nič novega. Če bodo ljudje na podlagi moje objave prišli do novejših in razumnejših idej, bom tega le vesel.
In končno, če se odločite za izvajanje mojega predloga za onemogočanje storitve I-Stop, bo to vaša odločitev in vi ste v celoti odgovorni za njen rezultat.
PS 2 mora dodati stikalo S1, ki sem ga odstranil iz vezja, njegova namestitev je seveda zaželena za hitro praznjenje kondenzatorja, ko se časovnik izklopi, toda za to je potem treba ograjiti cel vrt, seveda s povečanjem v številu delov in seveda dimenzijah.
Japonski križanec je opremljen z velikim številom sodobne elektronike, katere pravilno delovanje je v veliki meri odvisno od kakovosti in kapacitete baterije. Pravilna izbira in namestitev baterije bo pomagala preprečiti težave na cesti, povezane z okvaro glavnih komponent. Specifičnost akumulatorja Mazda CX-5 je sistem i-stop. V tem članku vam bomo povedali vse o značilnostih baterije, svetovali pri izbiri, delili navodila za samo zamenjavo in registracijo baterije.
Kako deluje baterija
Originalno baterijo Mazda CX-5 namesti proizvajalec. Odgovoren je za delovanje vseh električnih komponent v vozilu. Če baterija ne deluje pravilno, avtomobila ni mogoče zagnati. Poglejmo, kaj je načelo delovanja te majhne, \u200b\u200ba zelo pomembne komponente.
Delovanje baterije v celoti temelji na pretvorbi kemične energije v električno in obratno. Poleg tega naprava zagotavlja konstanten tok in zahvaljujoč stabilizaciji napetosti lahko motor normalno deluje.
Baterija je opremljena z dvema poloma - pozitivnim in negativnim. Baterijski terminali so povezani z avtomobilom, zaradi česar lahko glavni mehanizmi svoje naloge opravljajo brez okvare. Komponente, ki so odvisne od dodatnega vira energije, vključujejo:
- motor;
- avdio sistem;
- klima;
- optika;
- brisalci itd.
Načelo delovanja baterije je v posebnostih njene strukture. Pogosto je del sestavljen iz 6 celic, v vsaki od katerih sta nameščeni 2 elektrodi iz kovinskih plošč. Ta galvanska celica napaja vozilo.
Delovanje baterije v načinu i-stop
Akumulator za avtomobil Mazda CX-5 je zaradi delovanja sistema i-stop izpostavljen izjemnim obremenitvam. To je posledica nenehnega ugašanja in zagona motorja, ko je avto ustavljen. Tako lastnik prejme manjšo porabo goriva zaradi večje obrabe akumulatorja.
Največja poraba toka se izvede ob zagonu pogonske enote. V prihodnosti se delno praznjenje akumulatorja kompenzira s polnjenjem iz generatorja. Med vožnjo po avtocesti se križni akumulator polni v standardnem samodejnem načinu in vsak postanek v mestu aktivira i-stop (medtem ko generator ne deluje).
Učinek i-stop je odvisen od stopnje napolnjenosti. Če je SOC pod 65%, sistem noče delovati.
Postopek za odklop, priključitev in zamenjavo akumulatorja Mazda CX-5
Potreba po zamenjavi baterije z Mazdo CX-5 se pojavi, ko nivo napolnjenosti SOC pade pod 25%. S takim kazalnikom postane okrevanje nemogoče. Tudi neizkušen lastnik avtomobila lahko samostojno namesti, priklopi ali odstrani baterijo Mazde CX-5.
Za demontažo stare baterije potrebujete:
- Odklopite trenutni senzor z negativnega terminala, da odklopite napajanje računalnika.
- Odstranite vse sponke.
- Odstranite pritrdilno palico.
Namestitev baterije se izvede v obratnem vrstnem redu. Naslednji korak je registracija in inicializacija baterije.
Registracija in inicializacija
Da bo baterija pravilno delovala, morate vedeti, kako registrirati baterijo Mazda CX-5. Postopek se razlikuje glede na razpoložljivost LCD zaslona. Torej, lastniki avtomobilov brez TFT LCD-ja morajo slediti navodilom:
- ugasnite motor;
- premaknite ročico menjalnika v položaj N;
- med nadaljnjim ravnanjem pritisnite in držite zavorni pedal;
- z dolgim \u200b\u200bpritiskom na plin za aktiviranje indikatorja akumulatorja;
- trikrat pritisnite in spustite plin, da izključite žarnico;
- spustite zavoro.
Za TFT LCD križanec je vezje naslednje:
- zaprite vrata;
- obrnite kontakt v položaj ON, ne da bi se zagnali;
- odstranite opozorilno sporočilo s stikalom INFO;
- ročico menjalnika nastavite v nevtralni položaj;
- držite zavorni pedal v naslednjih korakih;
- vklopite plin za 5 sekund, počakajte, da se indikator aktivira;
- Trikrat pritisnite in spustite plin (svetilnik naj ugasne).
Po priključitvi nove baterije in njeni registraciji je treba inicializirati akumulator Mazde CX-5, saj se ob odklopu terminalov nastavitve ponastavijo. Algoritem je naslednji:
- zaženite in ogrejte motor;
- držite in držite i-stop 10 sekund;
- z zaprtim pokrovom obrnite volan iz enega skrajnega položaja v drugega;
- ugasnite motor.
S pritiskom na gumb i-stop lahko preverite, ali je bila inicializacija končana. Če zasveti zelena lučka, to pomeni, da se je baterija vklopila v delo vseh sistemov.
Kako izbrati baterijo za Mazda CX-5
Japonska znamka priporoča namestitev originalne baterije Mazda CX-5. To je posledica tehnologije i-stop, na kateri temelji delovanje pogonske enote stroja. Za model se lahko obrnete na pooblaščeni servisni center. Crossover prve generacije je bil opremljen z baterijo Panasonic Q-85, danes pa je ponudba znatno narasla, na trg pa so prišle tako znane znamke, kot so Exide, Bosch in številne druge.
Če želite razumeti, katera baterija je na Mazdi CX-5, morate natančno preučiti oznake proizvajalca. Pri izbiri je pomembno biti pozoren na celotne dimenzije, zmogljivost in zagonski tok. Kapaciteta akumulatorja mora biti v območju 40-70 A / h, nazivna napetost je 12 V, zagonski tok je 300-700 A. Pazljivo morate upoštevati tudi polarnost naprave in sovpadanje sponk. Kar zadeva dimenzijske značilnosti, jih majhen motorni prostor zahteva, da jih še posebej jasno prenesejo. Lastniki motorja 2.0 kupijo baterije 202x230x172 mm (VxLxW), za 2,2 litra izberejo 202x255x172 mm. Cena nove baterije CX-5 se začne pri 6500 rubljev.
Oznaka baterije, pregledi
Da se ne bi zmedli zaradi obilice ponudbe in kupili ustreznega dela, je pomembno, da si lahko preberete oznako. Proizvajalec na izdelek nanese kodo, ki jo razširi, tako da lahko ugotovite glavne tehnične značilnosti izdelka.
Kaj je označeno na oznaki baterije japonske blagovne znamke (standardizacija JIS):
- zmogljivost baterije Mazda CX-5;
- širina baterije, mm;
- dolžina baterije, cm;
- razporeditev sponk, polarnost (L ali R).
Glede na preglede lastnikov avtomobilov je bilo mogoče ugotoviti, da sta blagovni znamki Varta in Bosch najbolj priljubljeni v Rusiji. Te blagovne znamke ponujajo kakovostne izdelke po konkurenčni ceni. Dobro povpraševanje je opazno pri modelu Bosch S4 02 (ima zagonski tok 540 A in zmogljivost 640 Ah). Morate razumeti, da avtomobil z veliko elektronike zahteva vgradnjo visokozmogljive baterije.
Možne težave
Tako kot kateri koli del tudi baterija slej ko prej postane neuporabna. Če se avto ne zažene (še posebej v ledenem vremenu), je vredno preveriti delovanje akumulatorja. Možne težave:
- Otekanje baterije. Če je ohišje oteklo, je treba napravo nujno zamenjati. Deformacije lahko povzročijo povišane delovne temperature.
- Neprijeten vonj po žveplu. To pušča baterija. Zlom spremlja tudi pojav rje na terminalih.
- Nizka raven tekočine. Če je količina tekočine padla pod svinčene plošče, napolnite ali zamenjajte baterijo.
Da bi baterija in z njo vsa elektronika lahko pravilno delovala, je treba opraviti diagnostiko. Razčlenitev lahko povzroči: kršitev temperaturnega režima med delovanjem, nezadostno polnjenje, nekvalitetni elektrolit in še veliko več.
Izid
Delovanje akumulatorja zagotavlja zagon motorja in napajanje vseh elektronskih sistemov. Za podaljšanje življenjske dobe baterije je pomembno, da jo napolnite pravočasno in se držite načinov delovanja. Če se je potreba po zamenjavi že pojavila, ni treba iskati pomoči na bencinskem servisu. Namestitev, registracijo in inicializacijo lahko neodvisno izvede tudi neizkušen lastnik avtomobila.
Kolikšna naj bi bila poraba goriva dvolitrskega motorja s 150 konjskimi močmi, ki pospeši dvotonski križanec Mazda CX-5? Zdi se - ne majhno. A pravzaprav po zaslugi inteligentnega pametnega sistema i-stop, ki ugasne motor avtomobila tudi s kratkimi postanki, je prosti tek minimiziran. Rezultat tega je, da motor CX-5 porabi približno polkrat manj goriva kot njegovi "sošolci" (Nissan X-Trail, Tiguan, Audi Q3, Q5). Vendar pogoste zaustavitve / vžigi motorja postavljajo posebne zahteve glede napajanja avtomobila.
Vpliv sistema i-stop na akumulator Mazde CX 5
Znano je, da baterija daje največji tok ob zagonu motorja. Nadalje se njegov delni izpust kompenzira s polnjenjem iz generatorja. Če temu sledi dolgo potovanje po avtocesti, se baterija Mazde CX-5 za večino napolni v običajnem samodejnem načinu. Med vožnjo v urbanem ciklu vsaka postaja avtomobila zažene sistem i-stop in generator preneha delovati. Akumulator za Mazdo CX-5 z i-stopom je poleg funkcije vira energije za nadaljnji zagon motorja postavljen tudi na funkcije napajanja za vse sisteme v vozilu - avdio sistem, klimatska naprava, diagnostični sistemi, električni senzorji, naprave za zunanjo razsvetljavo in notranja razsvetljava, stekleno ogrevanje in ogledala, ogrevani sedeži itd.
Vpliv stanja napolnjenosti baterije na delovanje sistema i-stop
Ne samo i-stop vpliva na baterijo Mazde CX-5. Obstajajo tudi povratne informacije - delovanje i-stop je odvisno od stanja napolnjenosti baterije. Parameter, ki označuje stanje napolnjenosti baterije, je izražen v odstotkih in se imenuje Stanje obtožbe ali preprosto SOC. Za pravilno delovanje sistema i-stop mora biti SOC nad 85%. In če je SOC manjši od 68,4%, i-stop popolnoma preneha delovati.
Pametno polnjenje baterije CX-5
Izgube električne energije med delovanjem sistema i-stop v urbanem ciklu je nemogoče v celoti nadomestiti, a Mazdini inženirji so poskrbeli, da je akumulator tudi ob pogostih izklopih / zagonih motorja Mazda CX-5 2.0 standardna oprema je prejela maksimalno polnjenje. To je bilo doseženo z uvedbo tako imenovanega inteligentnega polnilnega sistema (pametno polnjenje).
Ko se avto upočasni zaradi zmanjšanja dovoda goriva v valje motorja ali zaviranja avtomobila (z zaviranjem ali zaviranjem motorja), trenutni senzor samodejno poveča napetost generatorja in s tem omogoči kopičenje dodatnih električna energija za polnjenje baterije. Poleg tega Smart Smart Charging omogoča izkoriščanje kinetične energije vozila, kar zmanjša obremenitev alternatorja, kar pozitivno vpliva tudi na ekonomičnost porabe goriva. Seveda "hitro polnjenje" z močnimi tokovi ni najboljši način za ohranitev dolgoročnega delovanja katerega koli vira energije, vendar do zdaj na tem področju niso izumili nič boljšega.
POMEMBNO! UPORABA NAČINA "HITRA PLAČILA", KADAR POLNJENJE S POLNILNIKOM NI DOVOLJENO. NEZAVEŠČANJE TEGA OBVESTILA LAHKO PUSTI SISTEM I-STOP.
Polnjenje akumulatorja Mazde CX 5 doma
Intenzivnost praznjenja je odvisna od številnih dejavnikov. Sem spadajo: vklop protivlomnega alarma, odpiranje / zapiranje vrat / pokrova motorja, položaj ročice avtomatskega menjalnika (za zmanjšanje puščanja je priporočljivo pustiti neizkoriščen avto z ročico samodejnega menjalnika v položaju "P") in celo prisotnost ključa za dostop do vozila v notranjosti avtomobila ali v njegovi bližini ("nosljiva kartica"). Zato bo velika večina lastnikov Mazde CX-5 prej ali slej potrebovala dodatno polnjenje akumulatorja svojega avtomobila. To je povsem mogoče storiti doma s posebnim polnilnikom. Navodila za uporabo (priročnik) Mazda CX-5 priporoča izvajanje tega postopka vsake 2-3 tedne.
Razmislite, kako napolniti baterijo na Mazdi CX 5.
Najprej morate ugotoviti samo dejstvo, da je treba baterijo polniti, tj. ocenite SOC. To se naredi z merjenjem gostote elektrolita z areometrom. V tem primeru se je treba spomniti na vpliv temperature okolice na ta indikator. Gostoto elektrolita pri dani temperaturi zraka lahko primerjate z indikatorjem SOC z uporabo tabel, ki vsebujejo posebne referenčne knjige, tiskane in na spletu.
Na primer, pri sobni temperaturi 20 stopinj bo SOC \u003d 100% ustrezal gostoti elektrolita 1,280 g / cm3, SOC \u003d 85% - 1,262 g / cm3, 65% - 1,234 g / cm3. Pri nižji temperaturi okolice bo gostota elektrolita, ki ustreza določeni ravni SOC, večja, pri višji temperaturi pa manjša. Pri roki ni treba imeti popolne tabele ustreznosti gostote elektrolitov do ravni SOC pri različnih temperaturah. Dovolj je, da se spomnimo formule za ulivanje:
Gostota elektrolita (pri t \u003d 20 o C) \u003d izmerjena vrednost gostote + (dejanska temperatura OS - 20) x 0,0007.
Pred polnjenjem akumulatorja Mazde CX 5 označite akumulator, ki je bil najbolj prazen. Glede na gostoto elektrolita v njem je čas polnjenja akumulatorja izbran iz tabel. Na primer, gostota večja od 1,24 pomeni, da bo čas polnjenja 180 minut, medtem ko bo gostota 1,17 trajala 360 minut, da se popolnoma napolni. Polnite s konstantnim tokom 10 amperov, preverjajte in prilagajajte (če je potrebno) jakost jakosti vsakih 60 minut.
Vrednotenje SOC (po gostoti elektrolita) se opravi 6-48 ur po koncu polnjenja. Če je gostota elektrolita v eni od pločevink manjša od 1,25, potem razmislite o nakupu nove baterije.
V jesensko-zimskem obdobju se število porabnikov električne energije znatno poveča. Za dodatno obremenitev poskrbi zgoraj omenjena klimatska naprava, ogrevano steklo in ogledala, ogrevani sedeži, zaradi česar se praznjenje pozimi zgodi veliko hitreje kot poleti. V nekem trenutku se avto preprosto ne zažene. Nekateri vozniki v tej situaciji delujejo proaktivno - izklopijo i-stop. V tej situaciji lahko popolnoma pozabite na porabo goriva. Motor avtomobila in napajalnik Mazde CX 5 delujeta v enakem načinu kot na stotine drugih modelov avtomobilov. Druga možnost - kupiti in vedno imeti s seboj zunanji vir električne energije - avtonomno napravo za zagon in polnjenje. To bo omogočilo, če bo potrebno, zagon avtomobila v sili.
Sodoben avtonomni polnilnik (ojačevalnik) ne zajema veliko prostora. Po potrebi se lahko uporablja za zagon motorja z notranjim zgorevanjem in za polnjenje običajnega vira energije. Po zagonu motorja lahko polnjenje lastnega ojačevalnika takoj napolnite tako, da ga prek vtičnice vžigalnika priklopite na električno omrežje avtomobila.
Zamenjava akumulatorja Mazda CX-5
Zelo pomembno je, da spremljate raven napolnjenosti baterije. Če SOC pade pod 25% (gostota elektrolita pred polnjenjem je pod 1,17), bo obnovitev baterije že zelo problematična. Na ploščah se zgodijo nepovratne spremembe, ki ne bodo omogočale, da se dolgo zadrži in zadrži naboj, potreben za stabilno delovanje sistema i-stop.
Kako zamenjati baterijo za Mazdo CX 5
Postopek zamenjave baterije pri Mazdi CX 5 je zelo preprost. Prvi korak je odstranitev stare baterije:
1. Odklopite trenutni senzor z negativnega priključka. To bo prekinilo napajanje računalnika in preprečilo morebiten prehod napačnega krmilnega signala motorja.
2. Odstranite negativni priključek.
3. Odstranite pozitivni priključek.
4. Odstranite pritrdilno palico.
1 minuto po odstranitvi stare namestite novo baterijo Mazde CX 5. V tej majhni časovni presledki se bodo informacije o stanju stare baterije izbrisale iz pomnilnika PCM (krmilni modul pogonskega sklopa - ali "možgani"). Namestitev nove baterije se izvede v obratnem vrstnem redu odstranitve.
Po namestitvi nove shranjevalne baterije mora biti ta "registrirana" v sistemu:
1. Ko je motor ugasnjen, prestavite stikalo za zagon motorja v položaj ON.
2. Ročico samodejnega menjalnika nastavite v "nevtralni" položaj.
3. Ko je pritisnjen zavorni pedal:
- pritisnite in držite stopalko za plin vsaj 5 sekund. Indikator napolnjenosti baterije in glavni opozorilni indikator morata utripati;
- trikrat pritisnite in spustite stopalko za plin. Indikator napolnjenosti baterije in glavni opozorilni indikator morata ugasniti.
Če je Mazda CX-5 opremljena z LCD zaslonom v armaturni plošči, morajo biti vsa vrata zaprta, preden stikalo za zagon motorja nastavite na ON, po namestitvi počakajte, da se na zaslonu prikaže opozorilno sporočilo, in ga nato z stikalo INFO na volanu.
Če želite preveriti, kako pravilno je bila inicializacija baterije Mazda CX-5, vklopite kontakt, nato pritisnite in 10 sekund pridržite stikalo i-stop. Utripajoč zeleni indikator pomeni, da je bil postopek inicializacije baterije uspešno zaključen. Utripajoč rumen indikator pomeni premalo ali prekomerno polnjenje baterije. Trajno sveti rumeni indikator pomeni, da inicializacija baterije v sistemu ni zaključena, zato jo je treba ponoviti.
Za pravilno inicializacijo baterije mora biti njen SOC večji od 75%.
Kakšno baterijo lahko vstavite v Mazdo CX-5
Ob upoštevanju posebnosti sistema i-stop proizvajalec toplo priporoča uporabo originalne baterije Mazda CX-5, katere članek lahko navedete v Mazdinih katalogih. Poleg tega lahko v pooblaščenem Mazdinem servisnem centru dobite izčrpne informacije o akumulatorju, s katerim boste napajali svojo Mazdo CX-5. Sprva so bili crossoverji Mazda CX-5 opremljeni s 65-amperskimi baterijami s tekočega traku. GS Yuasa Q-85 ... Danes se je nabor baterij, dovoljenih za vgradnjo, znatno razširil. Katero baterijo ima Mazda CX 5, lahko ugotovite tako, da pregledate nalepko na ohišju. Pri izbiri akumulatorja, ki se razlikuje od akumulatorja, s katerim je bil avtomobil opremljen na tekočem traku, ne upoštevajte le zmogljivosti in zagonskega toka (pri modelih z dvolitrskim motorjem - zagonski tok 540 A * h, pri modelih z 2,2-litrski motor - 640 A * h), vendar AGM / EFB).
Zelo pomembno je biti pozoren na dimenzije. Izredno gosta razporeditev motornega prostora jih zavezuje, da jih morajo posebej previdno vzdržati. Lastniki dvolitrskega motorja naj izberejo baterijo, ki ustreza dimenzijam 202 x 230 x 172 mm (višina x dolžina x širina), 2,2-litrski model bo zahteval daljšo nišo - 202 x 255 x 172 mm - oznaka akumulatorja
Mazda CX-5 ima v vseh stopnjah opreme sistem i-stop (analog motorja za zagon / zaustavitev), čemu služi? Ko se motor ogreje, ga sistem i-stop samodejno izklopi, ko se avto ustavi na semaforju ali v zastoju, nato pa samodejno ponovno zažene motor, da nadaljuje vožnjo. Ta sistem je zasnovan za izboljšanje učinkovitosti porabe goriva, zmanjšanje emisij izpušnih plinov in zmanjšanje ravni hrupa, ko motor ne deluje.
Funkcija zaustavitve in ponovnega zagona motorja (vozila z ročnim menjalnikom)
1. Pritisnite stopalko zavore, nato pritisnite stopalko sklopke in vozilo popolnoma ustavite.
2. Ko se vozilo ustavi, držite pritisnjen stopalko sklopke in prestavno ročico postavite v nevtralni položaj. Ko spustite stopalko sklopke, zasveti lučka za vklop i-stop (zelena) in motor se samodejno ustavi.
3. Za ponovni zagon motorja pritisnite na stopalko sklopke (zeleni indikator zaustavitve ugasne).
Funkcija ustavljanja in ponovnega zagona motorja (avtomobili s samodejnim menjalnikom)
1. Sistem i-stop ugasne motor, ko voznik med vožnjo pritisne na zavorni pedal in se vozilo ustavi (razen kadar vozilo vozi vzvratno). Med delovanjem sistema i-stop se prižge lučka za vklop (zelena).
2. Potem ko voznik spusti zavorni pedal, ko je ročica izbirnega menjalnika avtomatskega menjalnika v položaju D / M (vendar ne v fiksnem položaju druge prestave), se motor samodejno ponovno zažene in indikator vklopa i-stop (zelena) zasveti off ... Če je ročica izbirnega menjalnika avtomatskega menjalnika v položaju N ali P, se motor ne bo znova zagnal niti po sprostitvi zavornega pedala. Po ponovnem pritisku na zavorni pedal se motor zažene 
Zakaj i-stop ne deluje, motor se ne ustavi (ne ugasne)
Sledijo izvlečki iz uporabniškega priročnika Mazda CX-5:
Da bi zagotovil varno in udobno delovanje vozila, sistem i-stop nadzoruje funkcijo ustavitve in samodejnega ponovnega zagona motorja, nenehno spremlja nevozeče dogodke, zlasti okoljske razmere v vozilu in zunaj njega, pa tudi obratovalno stanje sistemi vozil. Motor se samodejno ustavi, ko so izpolnjeni vsi naslednji pogoji:
- Motor se je zagnal in vozilo je bilo določeno časovno obdobje v gibanju. Ne glede na to, kako dolgo motor deluje, i-stop ne bo deloval, če se vozilo ne premika. Poleg tega se bo sistem i-stop, potem ko se vozilo nekaj časa premika in nato ustavi, vklopil le za en cikel (samodejna ustavitev in ponovni zagon motorja), medtem ko se vozilo ustavi.
- Motor se je zagnal z zaprtim pokrovom motorja.
- Motor je dovolj segret.
(Avtomobili z ročnim menjalnikom)
- Hitrost vozila ne presega 3 km / h.
- Vozilo miruje.
- Baterija je v dobrem tehničnem stanju. Pokrov motorja je zaprt.
- Vsa vrata in prtljažna vrata so zaprta.
- Voznikov varnostni pas je pripet. Odzračevanje vetrobranskega stekla je izključeno.
- Regulator temperature zraka v potniški kabini ne zavzema položaja največjega ogrevanja ali največjega hlajenja zraka.
(Avtomobili s samodejnim klimatskim sistemom)
- Temperatura v potniškem prostoru je približno enaka nastavljeni temperaturi.
- Vozilo se premika na nadmorski višini največ 1800 metrov.
- Rumeni indikator okvare sistema i-stop ne utripa in ne zasveti trajno.
- Sistem za vstop brez ključa deluje pravilno.
- Na zavorni pedal je bila uporabljena zadostna sila (na zavorni ojačevalnik je prisoten dovolj vakuuma).
- Volan miruje.
(Avtomobili z avtomatskim menjalnikom)
- Izbirna ročica samodejnega menjalnika je v položaju D / M (vendar ne v fiksnem položaju druge prestave) ali v položaju N.
- Tekočina avtomatskega menjalnika je dosegla delovno temperaturo.
- Temperatura delovne tekočine samodejnega menjalnika ne presega norme.
- Na stopalko zavore je bila uporabljena zadostna sila. (Zadosten podtlak v ojačevalniku zavor).
- Volan je v položaju, ko so sprednja kolesa ravna (če na volan pritisnete silo, tudi če so kolesa ravna, sistem i-stop morda ne bo deloval. Če sistem i-stop deluje, zmanjšajte sila, ki deluje na volan).
- Voznik je pritisnil zavorni pedal, da bi ustavil vozilo. Voznik ne uporablja zaviranja v sili.
- Avto ni parkiran na klancu, na primer na klančini na večnadstropnem parkirišču.
Če je izpolnjen vsaj eden od naslednjih pogojev, bo potreben dodaten čas, da se motor samodejno ustavi.
- Akumulator se izprazni, ker vozilo dalj časa ni bilo v uporabi.
- Akumulator je bil na primer odklopljen, da ga je zamenjal, in nato znova priključil.
Če po samodejni zaustavitvi motorja izvedete katero koli od naslednjih dejanj,
iz varnostnih razlogov zasveti rumena opozorilna lučka i-stop in
motor se ne bo samodejno zagnal, tudi če je pritisnjen pedal sklopke (vozila z ročnim menjalnikom) ali sprosti zavorni pedal (vozila z avtomatskim menjalnikom). Če želite v takem položaju zagnati motor, sledite običajnemu postopku zagona motorja.
- Odprite pokrov motorja.
- Odpnite voznikov varnostni pas in odprite voznikova vrata (voznik namerava izstopiti iz avtomobila).
(Avtomobili z avtomatskim menjalnikom)
Če prestavite ročico izbirnika samodejnega menjalnika iz položaja D / M (vendar ne iz fiksnega položaja druge prestave) v položaj N ali iz položaja D / M (vendar ne iz fiksnega položaja druge prestave) v položaj P s pri delujočem sistemu i-stop motor ne bo ponovno zagnal, tudi če voznik spušča zavorni pedal. Motor se bo znova zagnal ob naslednjem pritisku na zavorni pedal ali prestavitvi ročice samodejnega menjalnika v položaj D / M (ne pa v fiksni položaj druge prestave) ali v položaj R. (Iz varnostnih razlogov, ko i -ustavni sistem deluje, prestavljanje ročice izbirne ročice samodejnega menjalnika je dovoljeno izvajati samo s pritisnjenim zavornim pedalom). 
Če po samodejni zaustavitvi motorja (prestavna ročica na vozilu z ročnim menjalnikom mora biti v nevtralnem položaju), če naredite kar koli od naslednjega, se motor samodejno zažene, tudi če pedal sklopke ni pritisnjen (vozila z ročni menjalnik) ali sproščen zavorni pedal (vozila s samodejnim menjalnikom). Če pa prestavna ročica ni v nevtralnem položaju (vozila z ročnim menjalnikom), se motor zaradi varnosti ne zažene samodejno.
- Stikalo i-stop držite pritisnjeno nekaj sekund.
- Regulator temperature zraka v voznikovem območju nastavite na maksimalno ogrevanje ali največje hlajenje.
- Vklopite pihanje vetrobranskega stekla.
- Spustite zavorni pedal, da se vozilo začne premikati po naklonu.
- Odpnite voznikov varnostni pas in odprite voznikova vrata (voznik namerava izstopiti iz avtomobila)
(Avtomobili z avtomatskim menjalnikom)
- Pritisnite na stopalko za plin, ko je izbirnik samodejnega menjalnika v položaju D / M (ne pa tudi v fiksnem položaju druge prestave).
- Izbirnik samodejnega menjalnika premaknite v položaj R.
- Prestavite ročico izbirnika samodejnega menjalnika iz položaja N ali P v položaj D / M (ne pa v fiksni položaj druge prestave).
- Obrnite volan, ko je ročica menjalnika samodejnega menjalnika v položaju D / M (ne pa tudi v fiksnem položaju druge prestave).
- Izbirno ročico samodejnega menjalnika prestavite v položaj M in hkrati vklopite
način fiksne vključitve druge prestave. "
Če se po samodejni zaustavitvi motorja (ročica menjalnika na vozilu z ročnim menjalnikom mora biti v nevtralnem položaju) zgodi kateri koli od naslednjih dogodkov, se motor samodejno zažene, tudi če pedal sklopke ni pritisnjen (vozila z ročni menjalnik) ali zavorni pedal ni sproščen (vozila z avtomatskim menjalnikom). Če pa prestavna ročica ni v nevtralnem položaju (vozila z ročnim menjalnikom), se motor zaradi varnosti ne zažene samodejno.
- (Avtomobili s samodejnim klimatskim sistemom)
Temperatura v potniškem prostoru se bistveno razlikuje od temperature, nastavljene z regulatorjem temperature.
- Dve minuti sta minili od zagona sistema i-stop.
Če je izpolnjen kateri od spodnjih pogojev, se lahko časovno obdobje, ko se motor samodejno ustavi, skrajša ali pa se podaljša časovno obdobje pred ponovnim vklopom sistema i-stop.
- Previsoka ali prenizka temperatura okolice.
- Akumulator je prazen.
- Velika poraba električne energije avtomobila.
- Sistem i-stop ne deluje, če je temperatura okolice previsoka ali prenizka.
- Motor po določenem času po kratkem odklopu in ponovnem priklopu akumulatorja morda samodejno ne ustavi. Poleg tega je treba po zamenjavi baterije sistem i-stop ponovno konfigurirati, da se zagotovi pravilno delovanje. Če želite zamenjati baterijo, se obrnite na pooblaščenega prodajalca Mazde.
Kako deluje sistem i-stop CX-5
(youtube) XqcF8iuwek0 (/ youtube)
Sistem i-stop je nameščen na avtomobilih Mazda CX-5 zadnjih let proizvodnje. Mnoge zanima, kaj je to, ali sistem koristi lastniku avtomobila in ali ga je mogoče izklopiti?
Kaj je i-stop
Sistem i-stop (i-stop) MazdeCX-5 je funkcija inteligentne zaustavitve in ponovnega zagona motorja, lastniški razvoj podjetja Mazda. Če na kratko opišemo načelo delovanja sistema, je to naslednje.
Motor avtomobila se samodejno ugasne v zastojih, na semaforjih, ko se avto ustavi, nato pa samodejno znova zažene, ko voznik želi nadaljevati vožnjo.
Podrobneje je logika delovanja sistema predstavljena v tabeli.
| Ročni menjalnik | Avtomatski menjalnik | Podnebni nadzor | Opombe (uredi) |
| Motor se zažene z zaprtim pokrovom motorja. | —-//—- | —-//—- | Ko je pokrov motor odprt, se motor običajno zažene zaradi diagnostike; samodejna zaustavitev se ne izvaja. |
| Po zagonu motorja je bilo vozilo v gibanju. | —-//—- | —-//—- | |
| Motor je imel čas za ogrevanje. | —-//—- | —-//—- | Med obratovanjem za ogrevanje sistem ne ugasne motorja. |
| Baterija je napolnjena in deluje. | —-//—- | —-//—- | |
| Pokrov motorja in vsa vrata so zaprta, voznik ima pripet varnostni pas. | —-//—- | —-//—- | |
| Hitrost vozila je manjša od 3 km / h. | Avto miruje. | Odvisno od vrste menjalnika. | |
| Regulator temperature NI nastavljen na najvišji položaj (hlajenje ali ogrevanje). | |||
| Temperatura v kabini je enaka nastavljeni (približno). | |||
| Prestavni gumb v nevtralnem položaju. | Izbirnik prestav je v D / M ali N. | Odvisno od vrste menjalnika. | |
| Višina nadmorske višine je manjša od 1800 m. | —-//—- | —-//—- | Na višjih nadmorskih višinah je zaradi redčenja zraka morda zagon motorja težaven. |
| Volan miruje, vozilo ni na klancu in na zavorni pedal deluje dovolj sile. | —//—- | —//—- | |
| Sistem i-stop deluje. | —//—- | —//—- | Indikator okvare i-stop ne utripa ali zasveti. |
Motor se samodejno ustavi, ko so izpolnjeni vsi pogoji, odvisno od razpoložljivosti klimatske naprave in vrste menjalnika.
Sistemske prednosti in slabosti
Glavni namen sistema i-stop je prihranek goriva, zmanjšanje hrupa in škodljivih emisij v okolje. Poleg tega i-stop uravnava moč generatorja (inteligentni polnilni sistem), saj največja poraba energije nastane pri zagonu motorja, izgubo naboja pa je treba hitro nadoknaditi.
Hkrati i-stop reši problem, ki ga sam ustvari: večkratno ponavljanje cikla start-stop poveča obremenitev akumulatorja, ki prevzame tudi napajanje vseh bornih sistemov avtomobila ko se motor ustavi.
Treba je priznati, da večkratno ponavljanje zagona in ustavljanja avtomobila opazno zmanjša vir motorja.
To ni tako kritično pri vožnji po avtocesti, kjer se avto večino poti neprekinjeno premika s približno konstantno hitrostjo. Toda, kot kaže praksa, večina lastnikov Mazde CX-5 vozilo uporablja v urbanem okolju, kjer postanek nadomesti z nadaljevanjem prometa z zadostnim pravilnostjo. In če se zatakne v zastoju, se lahko motor ugasne in zažene več desetkrat zapored, kar sploh ne bo prispevalo k njegovemu "zdravju".
Poleg tega so številni uporabniki Mazde CX-5 s sistemom i-stop nezadovoljni iz povsem psiholoških razlogov. Niso vsi všeč "zelo inteligentni" sodobni avtomobili. Mnogi vozniki stare šole želijo imeti popoln nadzor nad vsemi vidiki svojega železnega konja.
Kako trajno onemogočiti
Mnogi se tako ali drugače sprašujejo, kako trajno onemogočiti i-stop. Proizvajalec takšne priložnosti ni predvidel, zato so se domači "kulibinci" lotili posla.
Na forumih lastnikov avtomobilov se razpravlja o različnih metodah. Najenostavneje je onemogočiti senzor napolnjenosti baterije. Toda hkrati voznik sam ostane brez informacij o napolnjenosti baterije, kar je iz očitnih razlogov nesprejemljivo.
Različne možnosti za spreminjanje elektronskih vezij zahtevajo posebne spretnosti in sposobnosti. Predlagamo, da težavo rešimo programsko. Za to boste potrebovali:
- zvezek;
- adapter ELM327;
- program
Bistvo metode je naslednje. Programski modul SSU se razlikuje od modelov avtomobilov Mazda CX-5 s sistemom i-stop in brez njega:
Pogled modula SSU za avto s sistemom i-stop.
Pogled SSU modula za vozilo brez sistema i-stop.
Naloga je spremeniti modul s spreminjanjem določenih vrednosti.
- Prenosnik preko adapterja povežemo z vgrajenim računalnikom avtomobila in zaženemo program FORScan.
- V meniju najdemo element, ki je naveden na sliki.
Modul SSU v programu FORScan .
Pred kakršnimi koli spremembami modul varnostno kopirajte!- Spremenite vrednosti skrajnih levih celic v zgornjih dveh vrsticah.
Pred spremembami.
Po spremembah.
To je vse! Prenosnik lahko izklopite, izklopite in vklopite vžig avtomobila. Po inicializaciji sistema je Mazda CX-5 pripravljena za uporabo!
Prednost te metode je, da se na napravi avtomobila ne izvaja nobenih fizičnih sprememb in so vsa programska dejanja popolnoma reverzibilna.
Kako uporaben je sistem i-stop na splošno, je predmet razprave. Mnogi verjamejo, da so razvijalci žrtvovali vire motorja zaradi namišljene porabe goriva in modnega okolja. V vsakem primeru je vaša izbira, ali boste uporabili določene lastnosti vašega osebnega avtomobila.
