Shema navijanja merilnika hitrosti "GAZ"
Če morate spremeniti kazalnike merilnika hitrosti GAZ, lahko to storite enostavno in preprosto s pomočjo posebnih naprav. Morda je njihova glavna prednost ta, da je merilnik hitrosti mogoče previti samostojno, brez stroškov plačevanja dela strokovnjakov.
Kdaj je treba hitrost GAZ previti nazaj?
Danes je samo navitje merilnika hitrosti GAZ zahtevano med številnimi avtomobilisti. Glavni razlogi za potrebo po navijanju merilnika hitrosti vključujejo:
prezgodnje vzdrževanje;
okvara ene ali več elektronskih naprav;
nakup novega avtomobilskega motorja;
namestitev nestandardnih koles;
nakup nove armaturne plošče.
kompenzacija stroškov goriva s strani voznikov (umetno povečanje prevožene kilometrine vozniku omogoča povsem zakonit odpis "dodatnega" bencina).
Kako navijati merilnik hitrosti na GAZ?
Zelo pogosto se lastniki "Gazelles" vprašajo: "Ali je mogoče sami prilagoditi kilometrino" GAZ-a "? Če je odgovor pritrdilen, kako izgleda diagram navijanja merilnika hitrosti Gazela? Ugotovimo skupaj.
Če želite spremeniti odčitke merilnika hitrosti na GAZ, boste potrebovali veliko časa. To zahteva:
1. Odstranite škatlo merilnika hitrosti
2. Pojdite do elektromotorja
3. Zavijte ga s kablom
4. Odstranite in razstavite stekleni pokrov merilnika hitrosti
5. Ročno zasučite valje, ki prikazujejo kilometrino avtomobila, do zahtevanih odčitkov.
Toda verjemite mi, ta dejavnost je zelo dolga in mučna. Dobro je, če morate le nekaj kilometrov naviti. In če nekaj sto ?! Zato lastniki "GAZ-ov" vedno bolj dajejo prednost posebnim napravam, namenjenim povečanju kilometrine.
Kako uporabljati merilnik hitrosti na "GAZ"?
Kako z napravo navijati merilnik hitrosti na gazelo? Preprosto! Načelo navijala je zelo preprosto:
naprava simulira impulze senzorja hitrosti;
avtomobil prejme informacije o gibanju iz vgrajenega računalnika;
odčitki števca kilometrov se spreminjajo navzgor.
Tako lahko v samo eni uri "prevoziš" približno 200-300 kilometrov!
Ne bojte se, da bo naprava resno obremenila baterijo - kolut pravzaprav ne porabi veliko energije in njegova uporaba ne bo vplivala na zmanjšanje napolnjenosti baterije.
Da boste lažje razumeli načelo delovanja navijala, bomo pripravili shemo za navijanje merilnika hitrosti GAZ:
Da bi navijalo začelo delovati, morate:
priključite ga na senzor hitrosti Gazelle (ki se nahaja pod volanskim drogom v bloku);
vetrovnih kilometrov do želene številke.
In to je to! Lahko varno odidete v TO. Ker se podatki o prevoženih kilometrih hkrati spremenijo v vseh elektronskih enotah, vas nihče ne bo posumil, da ste umetno povečali prevoženo število vaše gazele, ne glede na to, kakšna diagnostična oprema je za to uporabljena?
Kje kupiti navijalnik hitrosti za GAZ?
Podjetje Avtopribor vas vabi, da ne izgubljate dragocenega časa z iskanjem sheme navitja merilnika hitrosti GAZ na internetu in ročnim povečevanjem kilometrine avtomobila. Bolje nas kontaktirajte in kupite poceni in zanesljiv kolut za merilnik hitrosti. Ta naprava vam bo pomagala hitro in varno povečati kilometrino vaše gazele. Naši strokovnjaki vam bodo na dostopen način razložili, kako napravo priključiti in uporabljati, ter vam podrobno svetovali o vseh lastnostih njenega delovanja.
Potreba po zasuku odčitkov števca kilometrov se lahko pojavi iz različnih razlogov, zlasti ko gre za avtomobile Gazelle. Načelo delovanja, okvare in vprašanje, kako je Gazela navita, bomo obravnavali v članku.
[Skrij]
Kako deluje merilnik hitrosti
Preden povemo, kako zasukati ali navijati odčitke števca kilometrov, ugotovimo, kakšen je princip delovanja merilnika hitrosti na gazeli. Načelo delovanja mehanizma je merjenje hitrosti vozila s pomočjo mehanske povezave njegove puščice z izhodno jermenico menjalnika. Slednji dobi pogon s koles.
Gred lahko daje resnično mero hitrosti vožnje, natančnejši kazalniki bodo dali kolesu avtomobila. To je zato, ker je jermenica nameščena dlje od menjalnika in bližje kolesom, hitrost vrtenja pa je nastavljena v skladu s končno hitrostjo po menjalniku. Hitrost jermenice je lahko enaka v prvi ali četrti prestavi, razlika v hitrosti stroja pa je lahko ogromna.
V menjalniku vsebuje izhodna jermenica zobnik, ki se vrti s škripcem. Zobnik je povezan s pogonskim kablom merilnika hitrosti. V vezju je kabel močna žica, ki se nahaja znotraj zaščitnega gumiranega ohišja. En konec kabla je nameščen v posebno luknjo in pritrjen na pogonsko gonilo. Ko se orodje vrti, se vrvi z njim tudi kabel.
Drugi konec kabla je povezan z napravo na nadzorni plošči. Na koncu je magnet v obliki gredi, ki je nameščen blizu jeklenega bobna, vendar ni v stiku z njim. Boben je pritrjen na iglo in prenaša odčitke v ustrezno lestvico. Ko vozilo miruje, iglo kabla drži na ničelni ravni majhna vijačna vzmet.
Shema za zasuk Možne okvare naprave
Zakaj merilnik hitrosti ne deluje?
Razlogov je veliko, upoštevajte glavne:
- Naprava ne deluje. Težava je v odvijanju matic, ki povezujejo prožni jermenico z napravo in menjalnikom, če je tako, jih je treba le priviti. Neaktivna naprava je lahko posledica zlomljenega kabla, če je, potem jo bo treba zamenjati. V nekaterih primerih se v Gazelah valj naprave zatakne, nato ostane samo zamenjava celotne naprave.
- Puščica na tehtnici je začela nihati, lahko se pojavijo tuji zvoki. Sprva namestite gred naprave, polmer upogibanja kabla pa mora biti najmanj 1,5 cm. Če je razlog ohlapno pritrjevanje fleksibilnega jermenice na napravo ali menjalnik, je treba pritrdilne matice priviti do konca. Če na kablu ni maziva, ga dodajte. Če je na mestu namestitve kabla na prenosniku umazanija, lahko puščica niha, zato je treba umazanijo odstraniti.
- Nastavitev puščice instrumenta je prekinjena - druga vrsta okvare. Če je kabel napačno nameščen v ohišju gredi gabik, ga je treba tam ponovno namestiti. Upoštevajte, da mora biti potisna puša nameščena na strani menjalnika.
- Puščica naprave se nasloni na omejevalnik in se ne dvigne višje, to je lahko posledica pretrgane vijačne vzmeti, edina možnost bi bila popolna zamenjava.
Previjanje instrumenta
Kako torej sam zasukati merilnik hitrosti na Gazeli? Odčitke lahko zaključite in končate po več shemah, vsako od njih bomo upoštevali posebej.
Domači načini
Če ne veste, kako, potem lahko uporabite preprosto metodo, ki vključuje poseg v števec kilometrov. Pred navijanjem števca kilometrov pripravite šilo s pinceto. Armaturno ploščo je treba demontirati in delno razstaviti tako, da odprete steklo in razstavite števec kilometrov. S pomočjo šila in pincete se tek zasuka v avtu. Zviti števec prevoženih kilometrov je nameščen na nadzorni plošči in pospravljen je priključen na omrežje na vozilu.
Obstaja tudi metoda, ki se imenuje "kolektivna kmetija". Kako previti nazaj odčitke s to metodo? Zelo enostavno - shema navijanja pomeni odklop kabla z naprave in skoznjo priključiti gradbeni vrtalnik z obratno funkcijo. Vrtalnik se vklopi in odčitki se odvijejo, tukaj je vse preprosto.
Pripravljene možnosti
Če ste lastnik novega modela, lahko za navijanje uporabite pripravljeni rotator merilnika hitrosti Gazelle Business, opremljen z elektronskim števcem kilometrov. Kako s takšno napravo navijati merilnik hitrosti? To ni težko.
Preden navijate indikatorje, morate v avtomobilu najti priključek OBD-2, na katerega morate povezati zasuk:
- Napravo najprej priključite v vtičnico, vžig mora biti izklopljen.
- Po vklopu zahtevanega načina vklopite kontakt, lučka na ožemalniku naj zasveti, zahvaljujoč kateri lahko prilagodite hitrost navijanja odčitkov. Če je hitrost majhna ali je ni, morate uporabiti podnačine.
- Po končanem odvijanju lahko izdelan merilnik hitrosti pustite, zato izključite vžig in odklopite predilnik. Nianse uporabe naprave se lahko razlikujejo glede na proizvajalca in napravo, zato pri njeni uporabi upoštevajte navodila.
Sistemi neposrednega vbrizga goriva na domačih avtomobilih so omogočili učinkovito porabo goriva, hkrati pa povečali moč motorja. V zadnjem času je na avtomobilskem trgu veliko povpraševanje po napravah, ki se kolutujejo elektronski števci kilometrov... Komu koristi povečanje kilometrine v njihovem avtomobilu?
Odgovor na to vprašanje je očiten. Vozniki državnih, službenih (službenih) avtomobilov imajo tako možnost odpisati bencin. In danes je zlata vreden.
Prej so bili na stare modele avtomobilov nameščeni mehanski števci prevoženih kilometrov, kilometre pa je bilo mogoče samo mehansko povečati. Sčasoma so izumili elektronski števec kilometrov in usposobljeni strokovnjaki za radijsko elektroniko iz različnih skladišč motorjev so prišli do preprostega in učinkovitega načina navijanja števca kilometrov. Za ta postopek morate povezati žico z dodatnega terminala generatorja na armaturno ploščo, kjer je sam števec prevoženih kilometrov.
Toda inženirji elektronike razvili nove števce kilometrov, ki jih je zelo težko razpokati. In ko so nekega dne v garaži na zgoraj opisani način priklopili števec kilometrov, je radijski tehnik odkril, da se avto ne bo zažgal. Trpečega voznika, ki je izgubil dodaten dohodek, so poslali iskati druge načine za rešitev tega vprašanja.
Zgodba se je začela z Gazelami in Saboli s 405 vgrajenimi motorji, ki so porabili veliko goriva. Ti motorji so se ustavili, ko so obrtniki poskušali navijati števec kilometrov. Tehnika učinkovitega vdora v napravo je zelo preprosta. Na ECU (elektronsko krmilno enoto) avtomobila morate priključiti PAC "Combiloader", iz katerega se bere poseben serijski program za upravljanje motorja.
Nato odpremo program СTPro in v meniju iz navedene konfiguracije počistite polje nasproti senzorja hitrosti. V skladu s tem algoritmom se v ECU z manjšimi spremembami zapiše že spremenjeni program za upravljanje motorja.
Po takšnih ukrepih lahko pokličete dobrega znanega avtoelektričarja, ki bo žico od generatorja priključil na števec kilometrov na armaturni plošči in postopek bo potekal hitreje, sami boste lahko navijali zahtevano število kilometrov. Toda ta metoda je že preteklost. Danes je svet poln naprednih pripomočkov in vseh vrst elektronike.
Uporaba metode volumetrična namestitev naredi najpreprostejši generator, ki je sestavljen iz treh radioelementov (glej električni diagram).
Preklopno stikalo S1 je potrebno za preklop električnega signala, ki gre na armaturno ploščo, bodisi iz našega generatorja bodisi s standardnega senzorja hitrosti. Naš generator sprejema napetost iz pozitivnega stikala vžiga. To vam omogoča, da zaključite vožnjo brez zagona avtomobila (dovolj bo le, da vklopite kontakt). Vezje lahko vklopite tudi neposredno med vožnjo avtomobila.
Avtomobilski električar vsekakor vam priporočam, da v vezje zaporedno spajate še en upor s trimerjem. To je potrebno, da kadar se regulacija usmeri v skrajni levi položaj njegovega motorja, ne pride do procesa okvare generacije.
V tokokrogu mora biti tudi zaščitna dioda, ki ščiti električni tokokrog pred spremembo polarnosti. Na diagramu prikazani upori in kondenzatorji so zelo primerni za generiranje pravokotnih impulzov z amplitudo 12V v območju nizkih in visokih frekvenc (od 180 Hz do 1,5 kHz). Te značilnosti več kot pokrivajo potrebe te naprave v različnih avtomobilih.
Za takojšnjo spremembo frekvenčno območje zahteva zamenjavo kondenzatorja. Ko se kapacitivnost zmanjša, se frekvenca poveča in obratno.
Naslednje vezje z enakim principom delovanja generatorja je zgrajeno na 555 mikrovezju (1006VI1).
Ne smemo pozabiti, da so bile vse različice vezij, podane v tem članku, razvite za napetost 24 V v tovornjaku KAMAZ.
Slika prikazuje diagram generatorja za 176 (561) LA7 ali HEF4011.
Tabela opisuje avtomobile s spremenjenimi števci kilometrov.
| model avtomobila | Leto izdelave | Povzetek namestitve |
| Gazela | Instrumentna plošča, konektor X311, kontakt "zelena žica" - enosmerni signal. Rumena žica - + vžig. Črna žica - ozemljitev. | |
| Kia magentis Hyindai sonata | Običajni 3-žični senzor hitrosti, pogled od strani  stiki, velik konektor, prisoten je senzor hitrosti |
|
| Hyindai elantra | Skupina instrumentov je sestavljena iz treh konektorjev: velik -  rumena, velika - bela, majhna - stara. Na sliki je velik konektor (enosmerna žica), pogled s strani kontaktov, siva žica z rjavo črto. |
|
| Pozabi Tourneo Connect, Mondeo | Senzor hitrosti je običajni trižilni, signal gre na ECU, signal se vzame iz ECU prek digitalnega vodila in prenese na nadzorno ploščo. Belo žico sem moral odrezati z modro črto, kontaktna številka na ECU je 3 | |
| VOLVO S70 | Senzorja hitrosti ni, signal za hitrost prihaja iz ABS-a. ABS senzor je 6-voltni sinusni tok. Naprava sprejema napetost iz stabilizatorja z izhodno napetostjo 6 V, tip KR142EN5B. Na izhodu dobimo 6-voltne pravokotne impulze, ki jih je pospravljen potihoma "prebavil". Na plošči je priključek A na desni. Kontakt 3 - modra žica - vnos hitrosti 15 kontakt - rjava žica - ozemljitev 18 kontakt - modra z rdečo črto - + vžig. | |
| Toyota Camry | Instrumentna plošča, 35 nožic, ABS žica z informacijami o hitrosti. Na žicah na žicah je oštevilčenje | |
| Mitsubishi - Panjero dizelsko gorivo | Na plošči so trije priključki - en črn, ki se nahaja najprej levo od voznikovih vrat, in dva bela. Na črnem konektorju je skrajno desno rumeno-bela s srebrnim obročem, priključenim na enosmerni izhod. Na katero koli napravo za navijanje na izhodu z odprtim kolektorjem morate še vedno namestiti stikalo. | |
| Za armaturno ploščo sta dva konektorja s 15 nožicami, uporabljenih je 6: 2 - lila 10 - rjava (1) 11 - zelena (1) 12 - rumena 13 - rjava (2) 15 - zelena (2) Kodiranje gre od leve proti desni: od sredine plošče (sivi konektor) do roba. Zanima nas 13. - rjava (2) - je odgovorna za odčitke merilnika hitrosti in števec prevoženih kilometrov. Servirani pravokotnik ~ 500 herc, delovni cikel 50%, klasično vezje generatorja za serijo 561, zavoji za 200 |
||
| Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), ameriška. | Povezan z DS - dvožični, stoji na avtomatskem menjalniku bližje oklopu motorja. Tiho se trese s hitrostjo 250 km / h, nato pride do okvare. Ček ne zasveti. Generator je navaden, v režo pri izhodu signala hitrosti mora biti nameščen le kondenzator (0,1 μF, keramika), | |
Kamaz
| 
|
|
|
||
| MAZ |
Pozor! + 5V (srednji zgornji zatič) prihaja iz naprave! Zaščitite pred kratkim stikom, ko je pod napetostjo. Pomet do 5 kHz. |
|
| UAZ Patriot |  
|
|
Lovec UAZ
| 
|
|
Renault Logan "
| 7 - črna, ozemljena 10 - rumena: 15 priključka vžigalnega stikala 22 - zelena: senzor hitrosti
|
|
| HYUNDAI Santa Fe | 2007 | 
|
Preden začnete za nekatere spremembe elektronike vašega avtomobila morate izpolniti vse naslednje točke. Naša naloga je najti potrebno ožičenje, po katerem se podatki o kilometrini vozila digitalno pošljejo na števec kilometrov na armaturni plošči. Postopek je opisan spodaj, od točke do točke:
1) ——- Pregled menjalnika, zadnje osi, pogona na sprednja kolesa (če ima avtomobil pogon na sprednja kolesa), da se zazna senzor hitrosti.
2)——— Če na senzorju hitrosti najdete kaj podobnega, vendar niste prepričani, kaj je to, ga morate preizkusiti. Če želite to narediti, morate s njega odstraniti konektor in prevoziti nekaj kilometrov. Ugotovili boste, da merilnik hitrosti ali števca kilometrov preneha delovati. Če se to ni zgodilo, to pomeni, da niste izklopili senzorja hitrosti vozila, ampak nekaj drugega.
3) ——— V tem primeru, če najdete trižični senzor hitrosti, je nujno izmeriti napetost na njegovem priključku, da določite signalno žico. Nato je treba na armaturni plošči poklicati to signalno žico. Na konec te žice bo treba priključiti navijalo. Če želite to narediti, morate obesiti pogonska kolesa avtomobila in se vrteti, vzporedno s tem pa z osciloskopom spremljati signale, ki prehajajo na armaturno ploščo.
4) ——— Če v prvi točki ni mogoče najti senzorja hitrosti, števec kilometrov verjetno prejme signal hitrosti od ABS-ja. V tem primeru je edina možnost iskanje izhoda signala na instrumentni plošči z osciloskopom.
Če imate v rokah podrobne informativne materiale, električne diagrame za model avtomobila, ki ga boste naredili "čip tuning", potem je naloga zelo poenostavljena. Ne smemo pozabiti, da je vsak avto različnih proizvajalcev drugačen. Za svoja dejanja ste popolnoma osebno odgovorni. Preden nadaljujete s povezavo izbranih žic, morate večkrat ponovno preveriti vse.
V tem kratkem pregledu pri navijanju števca kilometrov poudarja splošna načela reševanja zastavljene težave. Konkretna izvedba na določenem avtomobilu določenega modela se lahko zelo razlikuje v korist zapletov. Če ste že imeli izkušnje z drugo vrsto avtomobila, ki še ni na našem seznamu, nam pošljite podatke in z veseljem bomo izpolnili našo tabelo.
Nekaj \u200b\u200btankosti pri ustvarjanju navitja števca kilometrov pri avtomobilih Ford Mondeo in Ford Focus iz leta 2006, pa tudi Toyota Camry.
Ti modeli avtomobilov uporabite signale ABS kot signal hitrosti vozila. Tip senzorja, ki se uporablja pri teh avtomobilih, je trenutni, kar pomeni spremembo toka v tokokrogu, ko se kolo vrti. Spremembe se pojavijo v območju 7 - 14 mA. Če osciloskop priključite vzporedno s senzorjem, potem, ko se kolo vrti, dobimo meander z nihanjem približno 0,5 V s standardno vrednostjo 12 V. Spodaj je diagram, ki popolnoma simulira delovanje takega senzorja.
Pri modelih Ford Mondeo in Ford Focus lahko pozitivno žico določimo s pomočjo merilnika napetosti tako, da odstranimo konektor in izvajamo dejanja z žico z vklopljenim kontaktom. V tem primeru smo uporabili celoten (ročni) učinek ponovne komutacije. Za navijanje števca prevoženih kilometrov morate odpreti pokrov motorja, nato odstraniti vtič iz konektorja in na njegovo mesto priključiti navijalo.
Vklopite vžig avtomobila in naredimo potrebno navijanje. Po zaključku potrebnih ukrepov priključimo vtiče na konektorje, ki obnovijo tovarniško povezavo krmilne enote ABS s senzorji. Vse te žice bi lahko preklopili na rele, vendar bi se zaradi naših ukrepov pojavilo veliko dodatnih žic. Pri preizkušanju in delu z našim navijalnim sistemom števca prevoženih kilometrov je treba uporabiti dve pogonski kolesi, saj pri delu enega kolesa kazalnik hitrosti ne bo presegel 30 km na uro.
Model TOYOTA CAMRY, izdelan leta 2006, ima armaturno ploščo z imenom "optitron" in ima neonsko osvetlitev. Prostornina motorja je 3,5 litra, menjalnik je samodejen, signal hitrosti, ki prihaja na števec kilometrov, je vzet iz ABS in ima obliko sinusoide z amplitudo 1V, s frekvenco, ki je neposredno sorazmerna s hitrostjo vrtenja. To vozilo uporablja induktivni tip sistemskega senzorja ABS.
Električni diagram, ki ga potrebujemo za navijanje števca kilometrov, mora biti zgrajen s tranzistorjem KT3102. Uporni delilnik izvaja operacije na amplitudi izhodnega signala in ga tako zmanjša. Kondenzator z zmogljivostjo od 0,1 μF do 0,47 μF odstrani enosmerno komponento signala.
Opozarjamo vas, da ni priporočljivo posegati v delovanje sistema ABS, če pa ste se vseeno odločali, morate v celoti razumeti posledice in v skladu s tem dela opraviti na ustrezni ravni kakovosti.
Včasih je pri upravljanju avtomobila treba popraviti odčitke merilnika hitrosti navzgor, poenostavljeno rečeno, "navijati odčitke". Da bi to naredili, se trenutno prodaja veliko različnih naprav po različnih cenah, in za tiste, ki so prijatelji s spajkalnikom na internetu, obstaja veliko vezij, ki jih lahko spajkate sami.
Za pripravljeno "navijalko" pogosto zahtevajo nekaj tisoč rubljev, in če jo želite spajkati, morate še vedno kupiti radijske dele in nekaj časa porabiti za sestavljanje naprave. Ne želite izgubljati denarja ali časa? Ne potrebujejo! Po številnih zahtevah voznikov so v delavnici potujoče ključavnice razvili poseben revolucionarni način navijanja merilnika hitrosti z običajnim ventilatorjem iz računalnika.
Potrebujemo računalniški "hladilni" ventilator, na katerega se prilegajo 3 žice. Primeren je popolnoma vsak ventilator s 3-žično povezavo, iz napajalnika, iz procesorja, iz grafične kartice - iz česar koli. Tak ventilator ima v notranjosti tahometer z učinkom Hall, popolnoma enak kot pri avtomobilskih senzorjih hitrosti.
Vzamemo takšen ventilator, odstranimo konektor s senzorja hitrosti in priključimo ventilator v skladu s shemo. Senzor hitrosti v avtomobilu je nameščen na menjalniku, v džipih 4x4 pa na razdelilni omarici. Odstranimo konektor in namesto senzorja hitrosti priključimo ventilator, vklopimo kontakt in gremo! Ventilator se mora začeti vrteti, merilnik hitrosti pa naj navije kilometre. Namen terminalov senzorjev hitrosti večine avtomobilov je prikazan na diagramu, ne pozabite, da so "matere" konektorjev zrcalne, za zagotovitev pravilne povezave preverite "plus" in "ozemljitveni" kontakt s testerjem, pri vžigu mora biti + 12 voltov.
Je vse zapečateno in priključka ni mogoče odstraniti? Ni važno, tudi o tem smo razmišljali! Izvlecite napajalne žice ventilatorja, tako da bodo dovolj, da dosežejo baterijo in ventilator priključite neposredno na baterijo. Navijte iglo na signalno žico ventilatorja in na neopaznem mestu previdno prebodite izolacijo signalne žice s senzorja hitrosti, vzporedno priključite signal ventilatorja. Toda s to metodo navijanja morate malo poigrati. Dejstvo je, da so izhodi senzorjev izdelani po shemi "odprti kolektor" in če so magneti v standardnem senzorju v položaju, ko je izhodni ključ senzorja hitrosti odprt, potem navijalo ne bo moglo delovati. Kaj storiti? Ujeti je treba trenutek, ko se tipka standardnega senzorja hitrosti zapre, in že takrat zagnati kotel. Kako narediti? Najbolj zanesljiva možnost je dvig zadnjega kolesa in njegovo gladko obračanje, da ujamemo trenutek, ko navijalo začne delovati, vendar lahko poskusite malo potisniti avto, čeprav je to lahko težko. Ne pozabite, da je treba v vsakem primeru vklopiti kontakt, da lahko sam zaženete merilnik hitrosti.
Prosimo, upoštevajte, da imajo različni ventilatorji različne hitrosti vrtenja, hitrost ventilatorja je zapisana na nalepki, seveda, hitrejši kot je ventilator, hitreje lahko navijate zahtevane odčitke, medtem pa se je pri nekaterih merilcih hitrosti začela pojavljati zaščita pred preveč nestrpnimi in pri previsoki hitrosti navijanja. merilnik hitrosti preneha brati. Kaj storiti v tem primeru? Samo poiščite počasnejšega ventilatorja.
Kje lahko dobim pravega ventilatorja? Da, kjer koli, poberite ga iz pokvarjenega računalnika, vprašajte prijatelja, poiščite v smeti in kupite v trgovini. V kateri koli računalniški trgovini so hladilniki, cena zanje se začne od 100 rubljev, iskanje ventilatorja pa je veliko lažje in cenejše kot nakup ali spajkanje "navijala".
In to ... Ne kradi veliko, prav? :)
"Ne glede na to, koliko ukradete državi, svojega še vedno ne morete dobiti nazaj!"
Z razvojem vbrizgalnih sistemov na domačih avtomobilih je bilo stalno povpraševanje po napravah, ki "navijajo" elektronske števce kilometrov. Zakaj je to potrebno, vprašate? Odgovor je očiten: za voznike državnih (službenih) avtomobilov je to način odpisa bencina. In on, kot veste, zdaj ni poceni ... Prej, ko so obstajali samo mehanski števci kilometrov, so to težavo reševali na različne, tudi mehanske načine. Nato so se pojavili prvi elektronski števci prevoženih kilometrov in "napredni električarji" različnih deponij motorjev so našli preprost in učinkovit način za navijanje števcev prevoženih kilometrov, saj so žico raztegnili od dodatnega priključka generatorja do armaturne plošče. Toda elektronika ni obstala pri miru in ko je električar, ko je na zgoraj opisani način priklopil čarobno napeljavo, odkril, da se avto ne bo vžgal, ni bilo drugega kot poslati trpečega voznika, da poišče druge načine za rešitev težave.
Vse se je začelo z običajnimi Gazelami in Saboli s 405 motorji, ki jih je bilo v našem podjetju za oblikovanje mest dovolj. Prav oni so začeli zastojati pri uporabi zgornje metode.
Bojna tehnika je zelo preprosta in učinkovita. PAK "Combiloader" je povezan z ECU poskusnega vozila in se prebere serijski program za upravljanje motorja. Nadalje se odpre v programu CTPro in zastavica senzorja hitrosti je odstranjena iz konfiguracije. In s tako majhno spremembo se v ECU vpiše že spremenjeni program za upravljanje motorja. Načeloma lahko po tem pokličete "naprednega električarja iz motornega skladišča", ki bo vrgel čarobno ožičenje iz generatorja in postopek, kot pravijo, bo šel ... Ampak to ni naša metoda.
Najenostavnejši generator iz treh delov je izdelan z volumetrično metodo vgradnje (glej spodnji diagram).
Preklopno stikalo S1 preklopi signal, ki gre na ploščo, bodisi z našega generatorja bodisi s standardnega senzorja hitrosti. Generator se napaja iz plusa vžigalne ključavnice. Tako je glavna prednost te rešitve ta, da lahko zaključite tek, ne da bi zagnali avtomobil (dovolj je, da vklopite kontakt), pa tudi tik ob premikanju avtomobila, "ki se premika s hitrostjo 200 km / h", na zavist sodelavcev v voznem parku.
Nekaj \u200b\u200bopomb o vezju. Seveda bo prefinjeni inženir elektronike vsekakor priporočil, da se s trimerjem serijsko postavi še en upor, tako da v skrajnem levem položaju motorja generacija ne bo prekinjena. Potrebna je tudi zaščitna dioda pred spremembo polarnosti vezja. Ampak ti in jaz tega ne rabimo, smo urejeni, pozorni in brez naglice. Z vrednostmi upora in kondenzatorja, ki so prikazane v diagramu, vezje generira pravokotne impulze z amplitudo 12 voltov v frekvenčnem območju od ≈ 180 Hz do ≈ 1,5 kHz, kar je do zdaj pokrivalo potrebe po uporabi te naprave v različnih avtomobilih.
Če je treba hitro spremeniti obseg ustvarjenih frekvenc, je treba kondenzator zamenjati. Ko se ta zmanjša, se frekvenca poveča in obratno.
Še ena shema generatorja je predvidena za Yvmovo objavo.
Spodaj je tabela, ki opisuje avtomobile z našimi osebno spremenjenimi števci kilometrov.
| model avtomobila | Leto | Povzetek namestitve |
| Gazela | od leta 2002 | Priključek X3 armaturne plošče: 11 kontaktna zelena žica - enosmerni signal. Rumena žica - + vžig. Črna žica ozemljena. |
| Kia magentis Hyindai sonata |
2004 | Obstaja senzor hitrosti, običajna trižična žica, velik konektor armaturne plošče, pogled s strani kontaktov, rjava žica.  |
| Skupina instrumentov ima tri konektorje: rumena velika; bela velika; bela majhna. V belem velikem konektorju puščica na sliki označena je enosmerna žica, pogled s strani kontaktov, siva žica z rjavo črto.  |
||
|
Poiščite Tourneo Connect |
Obstaja senzor hitrosti, običajni trižilni, vendar njegov signal gre na ECU, iz ECU pa se prek digitalnega vodila prenese na nadzorno ploščo. Zato sem moral belo ožičenje strgati z modro črto na zatiču 3 računalnika. |
|
| VOLVO S70 | 1997 |
Senzorja hitrosti ni, signal za pospravljanje prihaja iz ABS-ki, gre za 6-voltni sinus. Zato je bila naša naprava napajana iz najpreprostejšega stabilizatorja z izhodno napetostjo 6 voltov, kot je KR142EN5B (ali kateri koli uvoženi analog z nizko porabo energije), na izhodu pa je že imela 6-voltne pravokotne impulze, ki jih je naprava tiho "prebavila". Na plošči je priključek A zgoraj desno. Kontakt 3 - modra žica - vnos hitrosti 15 kontakt - rjava žica - ozemljitev 18 kontakt - modra z rdečo črto - + vžig. |
| Toyota Camry | 2003 | Velik konektor instrumentne plošče, 35-polna žica z ABS in podatki o hitrosti. Če dobro pogledate, je na žicah oštevilčenje. (Coldunu se lepo zahvaljujem za pomoč) |
KAMAZ  |
|
|
|
|
||
| MAZ |
|
|
| UAZ Patriot |
|
|
Lovec UAZ  |
|
|
Renault Logan "  |
2005 |
7 - črna, teža |
| Mitsubishi - Panjero dizel | 2005 |
Na plošči so trije priključki - en črn (prvi levo od voznikovih vrat) in dva bela. Na črnem konektorju je skrajno desna žica (rumeno-bela s srebrnimi obročki) enosmerna. Vsaka naprava za navijanje na izhodu z odprtim kolektorjem (na primer naprava za preverjanje enosmernega tokokroga, podana v članku Oleg Bratkov). Seveda še vedno potrebujete stikalo. |
| RenaultKANGOO | Za armaturno ploščo sta dva konektorja - siva (dve vrsti) in rdeča (eno vrstica), bodite pozorni na rdečo: vključenih je 15 kontaktov, 6: 2 - lila Pinout od leve proti desni; od sredine plošče (sivi konektor) do roba. Zanima nas 13. - rjava (2), odgovoren je za odčitke merilnika hitrosti in števec števcev. Nahranil je pravokotnik s ~ 500 herci, delovni cikel 50%, klasično vezje generatorja za 561 serijo, obratov za 200. |
|
| Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), ameriška. | Neposredno povezan z DS. Dvožilni DS, stoji na avtomatskem menjalniku bližje oklopu motorja. Navaden generator na 561le5, v režo izhodnega signala hitrosti mora biti nameščen le kondenzator (0,1 μF, keramika), očitno je potreben signal sinusnega vala. Tiho se trese s hitrostjo 250 km / h, nato pride do okvare. Ček ne zasveti. | |
|
HYUNDAI Santa Fe |
2007 |
|
Na koncu določimo približni algoritem za iskanje enega samega, potrebnega ožičenja, po katerem se na števcu kilometrov na armaturni plošči prejemajo informacije o prevoženih kilometrih.
1. Pregled menjalnika, pogonov, zadnjih osi, da se zazna senzor hitrosti.
2. Če najdete senzor hitrosti (ali kaj podobnega), se prepričajte, da je to to. Odstranite konektor z njega in se preizkusite na kratko. Merilnik hitrosti ali števec kilometrov mora prenehati delovati.
3. Če je zaznani senzor hitrosti trižilni, je treba izmeriti napetost na njegovem priključku in določiti signalno žico. Nato pokličite to signalno žico na armaturno ploščo, da povežete navijalo v potniški kabini. Če je senzor dvožičen, je treba določiti valovno obliko, ki prihaja na ploščo. To lahko storite tako, da pogonska kolesa obesite in jih zavrtite ter z osciloskopom spremljate signale, ki prihajajo na ploščo.
4. Če v koraku 1 senzorja hitrosti ni mogoče najti, je zelo verjetno, da plošča prejme signal hitrosti od ABS-ja. Nato je treba z uporabo metode, opisane v odstavku 3, ta signal poiskati z osciloskopom na konektorjih armaturne plošče.
Seveda, če imate podrobna informativna gradiva o modelu avtomobila, za katera se boste tako "nastavili", potem je naloga močno poenostavljena. V vsakem primeru pa ne pozabite, da ravnate na lastno nevarnost in tvegate, zato se trikrat dvakrat preverite, preden nepremišljeno "nekaj privežete". Rad bi tudi opozoril, da ta kratek pregled poudarja splošna načela reševanja tega problema, posebna izvedba na določenem avtomobilu pa se lahko močno razlikuje glede na zaplete. Če imate informacije o povezovanju z drugimi vrstami avtomobilov, nam pošljite, z veseljem bomo izpolnili tabelo "uporabnosti"
Nekaj \u200b\u200bopomb o ustvarjanju navijal za Ford Mondeo in Ford Focus, modelna leta 2006, Toyota Camry
Ta vozila kot signal hitrosti uporabljajo signale senzorjev ABS. Pri teh modelih so ti senzorji tokovni, kar pomeni, da se pri vrtenju kolesa tok v tokokrogu spremeni. Spremembe so približno 7/14 mA, to je, če osciloskop priključite vzporedno s senzorjem, medtem ko med vrtenjem kolesa vidimo kvadratni val z nihanjem približno 0,5 voltov v ozadju 12 voltov. Spodnji diagram simulira polno delovanje takega senzorja.
Pozitivno žico lahko določimo tako, da odstranimo konektor s senzorja in izmerimo napetost na ožičenju s testerjem z vključenim kontaktom. Uporabili smo popolno ročno ponovno ožičenje, to je, da za navijanje odjemalec odpre pokrov, odstrani čepe iz konektorjev in postavi navijalo namesto čepov. Vklopi vžig, ustvari potrebno navitje. Po koncu s konektorjev odstrani navijalo in vtakne vtiče v konektorje, ki obnovijo tovarniško povezavo krmilne enote ABS s senzorji. Seveda je bilo mogoče vse to preklopiti na rele, vendar se je pod pokrovom pojavilo veliko dodatnih žic, v ospredje pa je bila postavljena kamuflaža. Uporaba dveh koles je nujna, saj se pri enem hitrost ne dvigne nad 30 km / h.
Zdaj pa razmislite o modelu TOYOTA CAMRY 2006. Plošča za ta avto se imenuje Optitron in ima neonsko osvetlitev ozadja. 3,5-litrski stroj na stroju. Signal hitrosti se zajema tudi s senzorjev ABS, vendar gre za sinusni val z amplitudo približno 1 volt in frekvenco, ki je neposredno sorazmerna s hitrostjo vrtenja. To pomeni, da je senzor ABS induktivnega tipa. V tem primeru je bila uporabljena naslednja shema. Tranzistor uporablja kateri koli tip KT3102. Uporni delilnik zmanjša amplitudo izhodnega signala, kondenzator z zmogljivostjo od 0,1 μF do 0,47 μF pa odstrani enosmerno komponento signala. Posledično je na izhodu seveda nastal okorni signal, vendar ga je krmilna enota ABS popolnoma pogoltnila in dosegla je želeni rezultat. Upoštevati je treba tudi, da je treba ta signal uporabiti na obeh prednjih kolesih. Vendar v tem primeru niso bile potrebne zapletene povezave in potrebne signalne žice so bile vezane neposredno na standardno ožičenje.
Na koncu bi vas rad spomnil, da je ABS eden pomembnih sistemov, ki vpliva na varnost, in če ste se že odločili, da boste posegli vanj, morate jasno razumeti posledice in v skladu s tem opraviti delo na ustrezni ravni kakovosti.
Majhen dodatek števcem kilometrov "KAMAZ". To napravo je mogoče enostavno konfigurirati za "napačne" odčitke z uporabo
