Rja je najhujši sovražnik karoserije katerega koli avtomobila. Povzroča korozijski proces, ki je za kovino uničujoč. Če ga ne boste pravočasno odpravili, bodo na površini luknje in telo ne bo izgubilo le videza, ampak tudi moč. Korozija se pojavlja na najrazličnejših krajih. Danes bomo preučili načine odstranjevanja rje s karoserije in tehnologijo za njeno odstranjevanje.
Kje in zakaj se pojavlja?
Na mestih tako imenovanega peskanja se začnejo pojavljati različne "gobe". To je notranjost lokov, kraji za blatniki, pragovi. Trpi tudi dno, zlasti v zimska sezona... Kemični reagenti (sol, pesek) se naselijo na kovinski površini in povzročijo korozivne procese.
Telesi so najmanj dovzetni za rjo, če so vroče pocinkani in pocinkani. Ampak v primer nesreče, je golo območje odprto za zunanje dejavnike - vodo, pesek in druge. Zato v primeru nesreče ne smete oklevati, da obnovite celovitost telesa. V nasprotnem primeru bo kovina zgnijela.
Metode odstranjevanja
Za odstranjevanje rje iz karoserije z lastnimi rokami obstajata le dve metodi:
- Mehanski.
- Kemična.
Bistvo prve metode je čiščenje, temeljni premaz in polnjenje površine z njenim nadaljnjim barvanjem. Ta metoda je kot nalašč za napredne primere, ko je rja vdrla v kovinski vodnjak. Likalnik je obdelan do sijaja. Toda hkrati se njegova debelina zmanjša.
Druga metoda vključuje uporabo agresivnih snovi. Med delom se uporablja posebna tekočina za odstranjevanje rje iz karoserije. Je ortofosforna ali katera koli druga cinkova kislina.
Kaj je boljše?
Katera metoda je za vas najboljša? Na to vprašanje ni natančnega odgovora. Vse je odvisno od obsega in zanemarjanja procesa korozije. Če imate majhne gobe, jih lahko z drugo metodo odpravite. Odstranjevanje rje s fosforno kislino iz karoserije - najboljša možnost za takšno situacijo. A če se je rja dobro požrla v kovino in tesno sedi pod lakom, ki se je že dvignil, brez mehanskih posegov ne gre.
No, poglejmo, kako z obema načinoma z lastnimi rokami odstraniti rjo s karoserije avtomobila.
Mehansko čiščenje. Priprava orodij in materialov
Tu potrebujemo celoten sklop, in sicer:
- Brusni papir različnih zrn (od najboljših do največjih).
- Topilo.
- Pretvornik.
- Orodje za brušenje. To je lahko vrtalnik ali brusilnik z ustreznim abrazivnim nastavkom.
- Antikorozijski temeljni premaz.
- Kosi čistih cunj.
- Kit s trdilom.
- Oštevilčena barva in prozoren lak. Naročite lahko že pripravljene, v pločevinkah po kodi, ki je na žigosanju telesa.
- Trak in film (ali številni časopisi).
Upoštevamo tudi, da odstranite rjo s karoserije z lastnimi rokami s peskalnikom. Delci peska pod pritiskom izrinjajo rjo s površine in postane popolnoma čista. A težava je v tem, da se ta naprava ne izplača z eno samo uporabo. Zato na samopopravilo mnogi uporabljajo vrtalnik ali brus z abrazivnimi nastavki.
Kako začeti
Najprej moramo umazanijo sprati in razmastiti s topilom. Lahko je bencin ali beli alkohol. Nato na vrtalnik ali brusilnik nataknemo šobo z abrazivom in obdelamo poškodovano območje. Instrument morate voziti počasi, brez nenadnih gibov. Poskusite se izogniti globoke praske in prehodi.
Če takšnih orodij ni, lahko ročno odstranite rjo iz telesa avtomobila z lastnimi rokami. Če želite to narediti, vzemite v roke lesen blok in ga zavijte v brusni papir. Začetek brušenja površine v krožnem gibanju... Zakaj ne morete delati z brusnim papirjem neposredno, z rokami? Dejstvo je, da bodo s takšno obdelavo močni prehodi vzdolž LPC, saj je razlika v pritisku prstov velika.
Med obdelavo postopoma povečujte velikost zrn papirja (do dva tisoč). Tako lahko izravnamo prehode, ki bodo padli v oči po barvanju popravljene površine, kot v tem primeru:
Če je rja globoka, se je ne bojte odstraniti skupaj s kovinsko plastjo. Če korozije ne bomo popolnoma odpravili, bodo vsa dela propadla. Poleg tega se bodo "gobe" pojavile nekje v 3-6 mesecih po barvanju. Zato je tako pomembno, da zagotovimo najbolj sijočo, čisto površino. Nato ga obdelamo s posebno kemijo, da odstranimo rjo s karoserije (pretvornika).
Poravnava napak
Ne glede na to, kako smo poskušali spletno stran obdelati kakovostno, bodo še vedno prisotne majhne nepravilnosti. Morda na očiščeni površini niso tako vidni, toda pri barvanju se bodo pojavile vse napake. Zato brez kita ne moremo. Zmešamo ga s trdilom (ki je priložen kompletu) in na površino nanesemo tanek sloj. Presežek odstranimo z brusnim papirjem, ki smo ga predhodno zavili v isti blok. Na koncu ga obdelamo z drobnozrnatim brusnim papirjem in še enkrat skozi topilo. Iz kita bo odstranil preostali cvetni prah. Potem lahko varno začnete barvati in lakirati. Ne pozabite najprej nanesti protikorozijskega temeljnega premaza.
Kemična metoda
Za razliko od prvega je enostavnejši in ne zahteva prebarvanja poškodovanega elementa. Toda takoj upoštevajte minus ta metoda - čas ukrepanja. Karkoli drago orodje ni bil uporabljen za odstranjevanje rje, lahko zaščiti le 4-6 tednov. To je glavna pomanjkljivost. V nasprotnem primeru ima elektrokemično odstranjevanje rje iz karoserije le prednosti:
- Hitrost delovanja. Rja se odstrani po 1-2 urah po nanosu izdelka.
- Barvanje ni potrebno. Kemija deluje lokalno, ne da bi vplivala na tovarniško plast laka.
- Ni potrebe po posebnih orodjih. Ne potrebujemo svedra, brusilnika, kopice nastavkov, peskalne enote ali celo osnovnega nabora brusnega papirja.
Kako poteka odstranjevanje kemikalij? Najprej se površina izpere iz prahu in umazanije ter tudi razmasti. Nato se na to območje nanese odstranjevalec rje. To bi lahko bilo:
- "B-52 odstranjevalec rje".
- "Zinkor".
- Ortofosforna kislina.
- Ali kateri koli drug pretvornik po vaši izbiri.
Bolje je, da kupite izdelke v obliki razpršila. Kemija je torej na površini čim bolj ravna, poleg tega ni treba vsega potapljati in drgniti s krpo. V skladu z navodili morate spletno mesto zapustiti 1-2 uri.
Nato površino znova razmastimo s čisto krpo. Dobro absorbira vso rjo z mesta. Če je korozija zelo globoka, ponovite ta postopek še enkrat. Praksa kaže, da lahko na ta način sledi rje uspešno odstranimo brez večjih odpadkov, barvanja in mehanskih posegov.
Kako podaljšati učinek?
Po nanosu izdelka na površini nastane zaščitna plast cinka. A dolgoročno ne bo mogel zagotoviti dolgotrajne zaščite. Edini način podaljšanja učinka je barvanje površine. Tako ga bomo popolnoma zaščitili pred zunanjim agresivnim okoljem. Vendar si je treba zapomniti, da bodo na vidnih površinah (napa, vrata itd.) Opazni prehodi nad lakom. Zato ni vedno pametno uporabljati te metode.
Bolje je, da rjo pogosteje zdravimo s kemijo. Poleg tega metoda od vas ne zahteva veliko časa in truda. Po nanosu se lahko lotite svojega posla - kislina sama bo pojedla vso nabrano rjo.
Zaključek
Torej smo ugotovili, na kakšne načine lahko premagate korozijo v avtomobilu. Da se ne bi soočili s podobnimi težavami, strokovnjaki priporočajo pogostejše pranje avtomobila (tudi pozimi, saj se na lokih in dnu kopiči sol) in protikorozijska obdelavače avto ni nov. Še eno učinkovita metoda preprečevanje - nanos protina zaščitni film... Je prozoren in nikakor ne pokvari videza vašega avtomobila.
Korozija vpliva na kovinske dele stroja, ne glede na njihovo starost. Nekoliko neugodne vremenske razmere in zdaj se sklenina že odlepi, saj na njenem mestu nastane rja. Razlog je lahko nepravilno nanesena barva, zato ta težava slej ko prej prehiti vsakega voznika in se vpraša, kako odpraviti korozijo na avtomobilu?
Seveda se lahko obrnete na strokovnjaka v avtoservisu, ta bo odstranil rje in obnovil poškodovano sklenino. Vendar bodite pripravljeni plačati velik znesek denarja za takšne storitve.
Če se niste pripravljeni posloviti od nje in želite postopek nadzorovati sami, se lotite posla in pri tem vam bo pomagal ta članek.
Zakaj pride do korozije
Uničenje kovine nastane zaradi izpostavljenosti škodljivim okoljskim dejavnikom.
Korozija je širši pojem kot rja, kar najverjetneje lahko pripišemo njeni vrsti. Ne izhaja samo iz učinkov vode, temveč tudi kemikalij, ki so v njej.
V zvezi s tem dno avtomobila in njegovo telo najpogosteje trpijo zaradi korozije.
Korozija se zgodi suho in mokro... Če so avtomobilski deli v suhem okolju, na primer v garaži, in so še vedno zatemnjeni, potrebujejo protikorozijsko obdelavo.
Suha korozija za primer ni tako škodljiva. Toda mokra korozija je veliko slabša, kovina je prekrita s plastjo rje in redno raste.
Če se je postopek šele začel, se je proti njemu treba boriti, medtem ko je šele v začetku, saj bo v nadaljevanju veliko težje.
Če avtomobil parkirate v ogrevani garaži, preprosto iz hladnega zraka zimski čas dni, v tem primeru se nevarnost uničenja kovin poveča v primeru slabe nape v garaži.
Močan padec temperature prispeva k pojavu kondenzacije na kovini in rja začne uničujoče.
Rja najpogosteje nastane pri tistih, ki v hladni sezoni ne očistijo podvozja. Ta postopek daje le kratkoročni učinek, medtem ko avtomobil potrebuje redno vzdrževanje.
Po naslednjem potovanju izven garaže boste morali dno peska in vode spet očistiti. Stalno preprečevanje zmanjšuje nevarnost korozije.
Ne zavajajte se, da lakiranje trpi le v hladni sezoni.
Omeniti velja, da v toplem vremenu vanj priletijo delci asfalta in peska, v tem primeru je treba tudi sprejeti ukrepe, potem vam ne bo treba razmišljati, na kakšen način se boste odločili za odstranjevanje rje.
Vrste korozije
Glede na naravo škode in vrste korozije je mogoče določiti, kako odstraniti rjo s karoserije.
1. Kozmetična korozija se lahko pojavi tam, kjer so avtomobilski pripomočki v tesnem stiku s telesom.
Na primer luči, žar hladilnika, letve in še več. Rja na teh območjih se odstrani že na začetku, na koncu pa ni večje škode.
Če pa se z njo nič ne naredi, se bo spremenil v naslednjo vrsto korozije.
2. Podplastna korozija se pojavi pod prevleko v obliki posebnih žarišč rje. Lahko rastejo ne samo globlje, ampak se tudi širijo, in če ne reagirate, se lahko vse spremeni v hujšo obliko rje.
3. Korozija s prebijanjem se šteje za zadnjo stopnjo uničenja, v kateri nastanejo luknje, kovino pa na koncu trdi predmet zlahka prebije.
4. Korozija pred luknjami je pred tem, težave se pojavijo že v globini kovine, nato pa problem narašča.
5. Točkovita korozija pokriva veliko površino karoserije. Sčasoma se spremeni v medsektorski z nepopravljivimi posledicami uničenja.
Kraji, kjer se rja pojavlja najbolj
Malomarnost vodi do pojavljanja vedno več žarišč okužbe. Ne glede na to, kako si prizadeva voznik, se lahko na blatnikih, dnu in pragovih avtomobila pojavi korozija.
Manj pogosto je, da se na notranji in zunanji strani pokrova in prtljažnika pojavi korozija. Toda tudi ta območja so lahko prizadeta, če vozilo v hladnem vremenu, med dežjem ali pod snegom ostane na prostem.
Deli, ki pridejo v stik s prekrivnimi površinami, so najbolj nezaščitena območja, na katerih lahko pride do rje.
Najmanj pogosti prostori za čiščenje so deli tal, ki so pod voznikovimi sedeži in nogami. Če imajo ta območja rahle znake korozije, jih je treba odstraniti.
Vedno se morate spomniti, da se tudi suha korozija zaradi brezbrižnosti in zapravljenega časa razvije skozi.
Takoj ukrepajte, da to ne preraste v resne težave.
Obdelava kovin iz avtomobila pred rjo v garažnih pogojih
Pred začetkom postopka obdelave se je treba temeljito pripraviti z nakupom potrebnih orodij za delo in materialov za morebitno prevleko.
Če imate neomejen proračun, bodite pozorni na posebno kemijo, razvito za avto, pa tudi na brusilnik in peskalnik.
Če se s to težavo ne boste vsakič obrnili na avtomobilsko službo, ampak jo boste rešili sami, potem bodo ta orodja še vedno prišla prav.
Stroj bo pospešil celoten postopek kot celoto, medtem ko bo vse delo opravljeno učinkovito in brez uporabe posebne sile.
Pri tem delu sta pomembna pozornost in natančnost gibanja. V prihodnosti lahko isti stroj uporabljamo v postopku popravila karoserije, barvanja, pri čemer ni treba kupiti najdražjega modela, ostali se s svojimi nalogami tudi odlično odrežejo.
Peskalnik je zelo drag nakup, vendar je tako nujen pri delu z korozijo. Takšne naprave si lahko ogledate v servisnih centrih. Najdražje imajo dodatne lastnosti - funkcija abrazivnega kroženja.
Pesek pod pritiskom se bo razpršil v vse smeri, zato je potrebno mesto, ki bo ograjeno od glavne sobe.
Če je vaša garaža omejen prostor, boste morali za čiščenje uporabiti krtače in kože različnih velikosti, kar znatno poveča čas dela in sile, ki se nanj nanašajo.
Obdelava avtomobila pred rjo pogoji v garaži je nemogoče brez nakupa naslednjih kemikalij: razmaščevalec, pretvornik rje, kiti, protikorozijski temeljni premaz.
Kaj je treba upoštevati spodaj, in ne pozabite kupiti rokavic, da se zaščitite pri delu s temi snovmi.
Vse metode za obvladovanje rje telesa
Pred začetkom dela s kovino je treba odkriti korozijo. Za delo je bolje izbrati topel dan za pranje in sušenje avtomobila.
Ko določite mesta, ki jih prizadene rja, preučite njeno globino prodiranja in nato poskusite izbrati enega od obstoječih načinov odstranjevanja.
1. Delo z peskalnikom omogoča čiščenje s prodiranjem v vse pore kovine.
Površina ostaja enaka tako po debelini kot strukturi. Najmanjši delci peska izvajajo aktivno bombardiranje.
Rja pritisnejo zrna peska in jih sperejo.
2. Brušenje z aparatom. Premaz rje je uničen, preprosto ga očistimo do kovine, ta metoda je najhitrejša in najučinkovitejša.
Edina pomanjkljivost, ki se ji med korozijo ni mogoče izogniti, je ta, da se debelina obdelane kovine zmanjša.
3. Ročno brušenje se izvaja s kovinsko krtačo ali brusnim papirjem, ki pade na delovno površino.
Pri tej metodi se uporabljajo tudi škotske ščetke in abrazivne plošče. Ta metoda se lahko šteje za najcenejšo in vedno lahko dosežete težka mesta.
Ta metoda predvideva dejstvo, da bo debelina kovine trpela ob vsem tem.
Upoštevati je treba, da je v nekaterih primerih še bolj priporočljivo uporabljati mehansko čiščenje in obdelavo s kemikalijami. Pretvorniki rje se razpršijo iz pločevinke ali krtače.
Ko se snov nanese, jo je treba nekaj časa pustiti in nato sprati z vodo. Na koncu posušite telo in nanesite protikorozijsko sredstvo.
Telo dolgo ne ostane nezaščiteno. Na trgu so tudi neizbrisna sredstva proti koroziji. Nanje ne morete nanesti barve, ker se nanje preprosto ne bo prijela.
Z reakcijo z rjo se ustvari posebna struktura, ki se zlahka oprime kovinske površine.
Zato je takšne izdelke najbolje uporabiti tam, kjer obdelanih površin ni na očeh in kjer je potrebno dodatno barvanje.
Zdaj vas vodijo, katera metoda je prava za vas, da odstranite rjo, in potem je že vredno preiti na glavne faze dela
Osnovni koraki za čiščenje površine
Ko ste se odločili za način odstranjevanja rje, lahko nadaljujete z začetno obdelavo.
Površina mora biti gladka, čista in enakomerna zaradi čiščenja. Če delamo na enem mestu, je treba korozijsko središče še malo očistiti. Ta stopnja je zelo mučna, saj se delo izvaja z navadnim brusnim papirjem.
Naslednji korak bo razmaščevanje površine, delo s pretvornikom rje in jedkimi tekočinami, zato bodo potrebne rokavice.
Po čiščenju površine s pretvornika nanjo nanesite temeljni premaz. Če so vidni padci nivoja, potem brez površinske lopatice ne gre.
Če je korozija uspela popolnoma uničiti telo, potem je vredno uporabiti kit iz steklenih vlaken, ki vam bo omogočil tesnjenje lukenj.
Če so luknje velike, potem brez posebnega kompleta s steklenimi vlakni in epoksi smolo ne gre. Komplet vsebuje navodila, v skladu s katerimi je vredno nanesti premaz.
Dodatni nasveti za odstranjevanje korozije s stroja:
1. Za udoben postopek ročnega brušenja je priporočljivo, da kožo navlažite z belim špiritom. Mesta, ki jih je treba obdelati, so označena s trakom ali pa je na vrh nalepljena šablona iz kartona.
2. Pretvornik rje lahko naredite sami, tako da 10 ml raztopite v 2 litrih vode citronska kislina in 20 gramov sode. Po nanosu te tekočine se mora nekaj rje odstraniti.
3. Namesto razmaščevalca lahko uporabite detergent za pomivanje posode.
4. Vedno lahko uporabite, če želite najti pravo barvo za svoj avto računalniška diagnostikapriskrbel strokovnjak.
5. Če želite obnoviti majhna območja, jih lahko kupite posebni svinčniki barve, ki se na delu dovolj hitro posušijo.
Zdaj se lahko vedno spoprimete s korozijo in zaščitite svoj avto pred vplivi zunanjega okolja ali popravite, kaj je povzročila korozija.
Kako reagirati na luščenje sklenine?
Razlog je lahko ne samo korozija, temveč tudi sama deformacija nekaterih delov. Stare sklenine ne bo, lahko pa jo vrnete s pomočjo metode mletja.
Pri luščenju barve delujemo enako kot pri koroziji.
Za ta dela se uporabljajo brusne kože. Na prvi stopnji za učinkovitejše odstranjevanje sloja barve uporabite grobo zrnat brusni papir, nato pa po celotni površini preglejte drobnozrnat brusni papir.
Po zaključku dela dobimo gladka površina brez črt.
Če z roko potujete po površini, ne sme biti občutka prehoda, šele nato lahko površino razmastite in pokrijete z voskom za poliranje.
Upoštevajte vse zgornje postopke in vaš avto bo kot nov, pripravljen za uporabo. A vseeno poskušajte biti pozorni na nego in preprečevanje korozije.
Čistoča in suhost sta glavni merili za kovino.
Vsak avto ima svoje "rane": nekateri imajo težave z motorjem, drugi težave z menjalnikom, tretji pa nekaj drugega, skoraj vse avtomobile, zlasti domače, pa združuje enak problem - rja. Ta neprijetni pojav najpogosteje zasleduje naše avtomobile, čeprav je veliko tujih avtomobilov, ki gnijejo "nič slabše" kot domači avtomobili.
V tem članku želim govoriti o načinih za obvladovanje rje, vzrokih rje in kako preprečiti korozijo.
Videz rje je vedno neprijeten, del počasi izgublja videz, barva se drobi in na njenem mestu nastanejo korozijska središča. Sčasoma se skozi luknje oblikujejo žarišča rje, ki del popolnoma uničijo. Zato prisotnost rje ni le estetsko prijetna, ampak tudi nevarna, saj vam bo brez posega hitro "požrla" avto.
Zakaj se pojavi rja?
Do korozije pride zaradi kršitve celovitosti zgornje zaščitne plasti, ki je premaz za barvo in lak (LCP). Slednji je uničen iz več razlogov, praviloma gre za ostružke kamnov, ki letijo pod kolesi, pa tudi druge fizične poškodbe, ki so povzročile kršitev laka. Tudi reagenti, s katerimi je cesta pozimi obdelana v velikih mestih, so vpleteni v pojav korozije. Agresivna sestava reagentov negativno vpliva na lakiranje in pogosto vodi do njegovega uničenja. Rja lahko nastane tudi pod plastjo laka in barve, na primer po slaba kakovost popravila karoserija zaradi slabe obdelave kovin. Tudi najmanjši začetki korozije, ki niso bili pravilno odstranjeni, se čez nekaj časa začnejo počutiti zaradi značilnega nabrekanja sloja barve in laka. Če takšne otekline ne odkrijemo pravočasno, se bo mirno "najedla" pod barvo, posledično pa bo v določenem trenutku ob najmanjšem fizičnem udarcu otekla barva počila in sesula in tvorila veliko zarjavelo luknjo.
Kako odstraniti rjo?
Odstranjevanje rje je običajno kemično ali mehansko.
Prvi način je kemični vključuje obdelavo poškodovanega območja s kemično sestavo, ki nevtralizira učinek korozije in uniči vse njene manifestacije. Kot sredstvo za boj proti rji se uporabljajo različni pretvorniki rje, med katerimi so:
- "Nevtralizator rje" VSN-1 ";
- Odstranjevalec rje B-52;
- Ortofosforna kislina (ki je del večine specialnih pripravkov za odstranjevanje rje).
Način uporabe je odvisen od vrste izdelka in njegove sestave. Metoda praviloma vključuje nanašanje pretvornika rje na mesto, poškodovano od korozije, ki je bilo predhodno očiščeno umazanije in barve. Potem morate počakati 30–60 minut, da kemija opravi svoje delo. Po navedbah proizvajalcev orodje omogoča popolno odstranjevanje rje, ne da bi škodovalo sami kovini. Mimogrede, ta sposobnost je zaščitni znak kemična metoda za spopadanje z rjo. Na primer, mehanska možnost običajno vključuje odstranjevanje rje skupaj s celotno kovino, ki je v bližini. Vendar pa še vedno obstajajo izjeme, na primer peskanje, z njegovo pomočjo je mogoče odstraniti rje na kraju samem, kljub temu da je sama metoda mehanskega tipa.
Druga vrsta odstranjevanja rje je mehanska ... Ta vrsta je bolj priljubljena iz razloga, ker ne zahteva nobene kemikalije. pripravki, na kmetiji potrebujete le brusilnik in nekaj ustreznih krogov za kovino. Če s tem obstajajo težave, lahko poskusite storiti brez orodja, ki ga zamenjate z lastnimi rokami in krogi na kovini - z brusnim papirjem različnih velikosti zrn. Kovinska krtača je dobra tudi za boj proti rje.
Po mojem mnenju je najboljši način odstranjevanja rje z peskanjem ali kot ga običajno imenujemo "peskanje". Ne bom podrobno opisoval, kako to deluje, samo na kratko bom opisal postopek. Na splošno je načelo to, čist suh pesek pod visok pritisk se napaja v posebno pištolo, ki skozi šobo razprši sestavo peska in zraka in omogoča čiščenje skoraj vseh površin pred barvami, kiti, različnimi umazanijami in rjo. Zrnca peska delujejo kot abrazivno sredstvo, ki pod visokim pritiskom iz šobe odletijo iz šobe, kot krogla zrušijo zgornjo mehkejšo plast in tako očistijo površino. Pred odstranjevanjem rje s peskanjem morate poskrbeti za varnost, nositi zaščitna očala, respirator in haljo, delo s peskanjem brez zaščite je nevarno za zdravje ... Zaščitite tudi tiste dele telesa, ki niso predmet obdelave, sicer se lakiranje poškoduje.
Tretji, radikalen način odstranjevanja rje je popolna ali popolne podrobnosti. Obliž je privarjen na mestu ali je nameščen nov del.
Obstajajo tudi različni nekonvencionalni načini odstranjevanja rje, na primer uporaba Pepsija, krompirja, kisa in limoninega soka. Ker pa te metode niso bile osebno preizkušene in njihove učinkovitosti ni nihče potrdil, jih ne morem priporočiti. Če se sprašujete, kako deluje in ali sploh deluje, vam priporočam, da v internetu najdete ustrezne videoposnetke ali članke.
Preprečevanje
Kot sem že večkrat rekel: "Preventiva je boljša in cenejša od zdravljenja", zato je bolje, če se zmedete nad vprašanjem, kako očistiti telo pred rjo, bolje razmisliti, kako preprečiti njegov videz, sploh ker obstajajo načini, kako to narediti. kar nekaj. Tukaj je nekaj možnosti za zaščito telesa pred rjo.
- Pri nakupu avtomobila priporočam, da ste pozorni na avtomobile z pocinkano karoserijo ali vsaj s karoserijo, ki že ima kakovostno protikorozijsko prevleko s tekočega traku.
- Zaščita pred korozijo. Kljub dejstvu, da avtomobile predelujejo v proizvodni fazi, se temu antikorozivnemu sredstvu skoraj ne splača zaupati. Najboljša možnost prišlo bo do popolne obdelave telesa s posebnim orodjem, ki bo preprečilo nastanek čipov, telo pa tudi zaščitilo pred agresivnimi učinki reagentov.
- Redno pranje avtomobila. To še posebej velja za zimsko obratovanje, ko so ceste posute s soljo in različnimi kemikalijami. Neprestano je treba nadzorovati "higieno" vašega avtomobila, saj vam tako ne bo le ostalo v njem čista oblika, omogoča pa vam tudi pravočasno odkrivanje morebitnih napak in preprečevanje uničenja plasti laka.
- Zaščitni (proti gramozu) filmi. Da bi se izognili videzu ostružkov, pa tudi drugim poškodbam laka in barve, dovoljujejo posebni zaščitni filmi (proti prodniku, oklepni filmi), ki so prilepljeni na mesta, ki so najbolj dovzetna za poškodbe. Oklepni film je praviloma prilepljen na sprednji del pokrova, blatnike, pa tudi na sprednji del strehe. Na teh mestih najpogosteje trpijo kamni in droben pesek, ki leti pod kolesi in poškoduje lakiranje. Vsak čip ali razpoka na lakiranju med obratovanjem se lahko spremeni v korozijsko središče in povzroči veliko težav.
- Vosek, tekoče steklo in različni laki za zaščito telesa. Nabor sodobnih kemikalij za zaščito telesa je impresiven, zato vprašanje, kako in kako zaščititi telo pred rjo, samo po sebi izgine. Uporaba posebnih zaščitnih spojin na osnovi voska na površini telesa tvori tanko nevidno plast, ki telo ščiti pred vplivi agresivnega okolja.
To je vse, kar sem hotel povedati. Če poznate druge načine odstranjevanja rje, pa tudi načine zaščite telesa pred korozijo, jih ne oklevajte deliti v komentarjih, morda bo vaš nasvet komu pomagal rešiti težavo.
& nbspRja je za mnoge lastnike avtomobilov postala težava - proizvajalci se ne osredotočajo vedno na kakovostno pocinkanje karoserije, ki bi moralo zagotavljati zaščito. Zaradi tega sčasoma nastajajo rdeče pike in če jih ne odpravimo pravočasno, bodo privedle do razpok, nato pa do lukenj, česar ne smemo dovoliti! Razmislimo, zakaj korozija vpliva na karoserijo in kako se rja odstrani iz karoserije avtomobila.
Oksidacija kovin nastane zaradi vpliva zunanjega okolja - vlage, zraka, statične elektrike. Na podlagi tega škodo imenujemo glavni vzrok za nastanek rje na karoseriji. lakiranje... Odkrušena barva in mikro razpoke omogočajo, da zrak in voda prodreta v železo. Resne poškodbe bodo opazne dobesedno v enem mesecu, če se v njem pojavijo razpoke zimsko obdobje... Poleti bo trajalo malo več časa, a vseeno se bodo zgodili uničujoči procesi.
Rja na karoseriji avtomobila se lahko tvori kot velika posamezna točka in majhne pike, običajno jih imenujemo "gobe". Lažje je odstraniti velike poškodbe kot majhne. Mimogrede, če je korozija izražena v obliki majhnih madežev, potem to kaže na to karoserija so bili izvedeni slabo ali pa je bila pri ustvarjanju avtomobila uporabljena nekakovostna kovina.
Ranljivosti
Ker je glavni razlog za nastanek rje na avtomobilu vpliv zunanjega okolja, trpijo predvsem deli, ki se nahajajo pod telesom. Oni so tisti, ki se zmočijo in so izpostavljeni reagentom na cestah. Vzporedno z mehanske poškodbe - Najdeni kamni, pesek, veje prispevajo k videzu sekancev. Tudi težave povzročajo neuspešna parkirišča in klančine.
Drugje se lahko pojavi tudi korozija, zato morate biti na to pripravljeni. Preden nadaljujete z odstranjevanjem rje, ocenite obseg škode. Postopek se izvaja s kemičnimi in mehanskimi metodami, izbrati ga je treba glede na naravo težave.
Mehansko odstranjevanje
Rjave na karoseriji avtomobila se lahko mehanično znebite sami, brez sodelovanja strokovnjakov. Delo obsega čiščenje korodiranih površin z žičnimi ščetkami in brusnim papirjem. Prednosti metode so očitne:
- odlična sposobnost odstranjevanja velikih madežev rje z različnimi napakami;
- potrebne materiale in orodja je enostavno kupiti v kateri koli avtomobilski trgovini po dostopni ceni;
- delo je na voljo tudi ljudem brez posebnih veščin.
Edina pomanjkljivost tega postopka je trajanje, ki bo trajalo vsaj nekaj ur. Če pa boste sledili navodilom, bo možno ne samo odpraviti poškodbe karoserije avtomobila, ampak tudi zagotoviti zaščito pred korozijo vsaj 2 leti.
Nadaljujte v skladu z naročilom:
- Usposabljanje potrebno orodje in materiala.
- Čiščenje prizadetega območja in razmaščevanje.
- Na očiščen prostor nanesite kit.
- Barvanje in lakiranje.
Za začetek boste potrebovali:
- brusni papir in brusilni stroj;
- pretvornik rje;
- beli duh;
- protikorozijski temeljni premaz;
- dvokomponentni kit;
- ustrezna barva in brezbarvni lak;
Če ni posebnega stroja, peskalnika ali drugega podobnega orodja, ga lahko očistite ročno. Postopek bo daljši in energetsko zahtevnejši, a površino avtomobila bo mogoče očistiti pred rjo. Glavna stvar je, da ravnamo previdno, da ne ustvarimo novih prask, ki prav tako vodijo do razpok.
Ko je površina očiščena, jo je treba obdelati z odstranjevalcem rje. Te točke ne smete preskočiti, saj so nekateri znaki korozije morda nevidni in če jih zapustite, se bo težava ponovila v bližnji prihodnosti. Dovolj je, da nanesemo sestavo in stojimo pol ure, nato nadaljujemo s popravilom.
Nato kovino nasičite s topilom (beli alkohol), po 10-15 minutah napolnite in pustite čas, določen v navodilih za sestavo. Po tem lahko začnete s kiti. Izvesti je treba tudi to stopnjo, saj se bodo v procesu odstranjevanja pojavile depresije in dobili bi ravno površino. Po nanosu in sušenju kita očistite telo pred neenakomernostjo. Če se pri nadaljnjem pregledu odkrijejo neodkrite depresije, je treba postopek ponoviti.
Na koncu ostane barvanje obdelane površine in lakiranje.
Kemična metoda
Ta metoda se izvaja tako z uporabo naprav, ki oddajajo tok, kot brez njih. Elektrokemično odstranjevanje na primer vključuje oksidacijo in posledično obnovo rjavega območja z uporabo raztopine elektrolita in električni tok... Posledično je mogoče odpraviti in ustaviti nastajanje rje na karoseriji avtomobila. V prodaji je enostavno najti že pripravljene komplete za avtomobilsko kemijo, na katerih je postopek podrobno opisan. Prednosti metode vključujejo:
- zlahka je razjedeno mesto rje in resne poškodbe;
- obnova ali izdelava novega zaščitnega sloja;
- varnost materialov tako za ljudi kot za telo;
- majhna količina časa;
- preprostost.
Odstranjevalci rje temeljijo na fosforna kislina, ki je pretvornik korozije. Sestava se nanese na škodo, po kateri bo po pol ure dovolj, da telo očistite s krpo. Kislina za odstranjevanje deluje hitro in učinkovito, če pa se po čiščenju odkrijejo depresije, bo treba kitirati ali za to primerno snov.
V primerih, ko je nemogoče brez priključitve elektrod na akumulator, se izvede elektrokemična reakcija. Rezultat je zaščitna folija. Ta metoda je podrobno opisana v navodilih proizvajalca za komplete, ki vsebujejo elektrode.
Odstranjevanje rje iz lokov
Premalo je vedeti, kako odstraniti rjo na avtomobilu, pomembno je tudi upoštevanje posebnosti posameznih področij. Na primer, lok nad kolesom povzroča težave, veliko jih je ozka grla, do katerih ni tako enostavno pristopiti. V tem primeru je mehanska metoda učinkovitejša - vsa rjave površine obdelamo z brusnim diskom. Nato jih je treba prekriti s kitom in se dotakniti.
Odstranjevanje rje z vrat
Če se na dnu ali znotraj avtomobilskih vrat pojavijo znaki korozije, jih boste morali razstaviti. Po mehaničnem čiščenju oz kemično vse zarjavele sledi je treba obnoviti geometrijo vrat. To je treba storiti previdno, saj če se kovina poškoduje, se ne bo spremenil samo videz, temveč tudi funkcionalnost dela. To lahko naredimo s kitom z nadaljnjim brušenjem in barvanjem.
Odstranjevanje rje z diskov
Rjo lahko odstranite, ne da bi z nje odstranili gumo z diskov mehansko... Priporočljivo je, da delo opravite ročno in očistite korozijo. Ko se kovinski sij povrne in od rdečih plasti ne ostane več sledi, območja obdelajte z odstranjevalcem rje - pretvornikom. Nadalje je priporočljivo, da enkrat tedensko opravite preventivni pregled, če je potrebno, očistite očiščene površine s sredstvom.
Odstranjevanje rje s pokrova
Pokrov je mogoče obnoviti samostojno, vendar morate najprej očistiti površino prahu in umazanije. Če razmišljate, ali odstraniti napo ali ne, potem v resnici ni pomembno, vse je v udobju za vsakogar.
Prvi korak je čiščenje dela, nato potrebujete kemijo - obdelajte vsa težka mesta s pretvornikom. Nato jih nasičite z raztopino proti koroziji in pobarvajte.
Odstranjevanje rje z blatnikov
Boj proti sledom korozije na blatnikih avtomobila se začne z enakimi tehnikami: obdelati ga je treba z brusilnim orodjem ali kemičnim. Če je površina kromirana, lahko podrgnete rje strojno olje... V vsakem primeru je protikorozijska obdelava in barvanje nepogrešljiva. Če je treba, je treba poškodovana območja ometati.
Odstranjevanje rje s pragov
Prav tako lahko hitro odstranite rjo s pragov avtomobila, sperete območje, obdelate z razmaščevalcem, barvo in lakom. Mnogi vse to počnejo z lastnimi rokami. Vendar nekateri vozniki niti ne gledajo navzdol in si ne predstavljajo, da se na pragovih pojavijo zarjavele lise. Priporočljivo je, da pogosteje gledate na dno avtomobila, pa tudi pragove redno obdelujte s prodom - to bo pomagalo preprečiti pojav rje, razpok in drugih težav.
Znano je, da je lažje preprečiti težave, kot pa se jih kasneje znebiti. Pripravite svoje vozilo vnaprej zimska sezona, ki izvaja protikorozijsko obdelavo telesa. Upoštevajte čistočo in takoj popravite razpoke, praske in druge poškodbe na kovini, ker se na takih mestih rje hitreje pojavijo.
Mislite, da je rja težava lastnikov 15-letnih Žigulov? Žal so tudi garancijski avtomobili prekriti z rdečimi pikami, tudi če je karoserija pocinkana. Ugotovimo, kako pravilno skrbeti za kovino in ali jo je mogoče enkrat za vselej zaščititi pred korozijo.
Kaj je telo? Tanka pločevinasta konstrukcija, z različnimi zlitinami in številnimi varjenimi spoji. In ne smemo pozabiti, da se telo uporablja kot "minus" za omrežje na vozilu, to pomeni, da neprestano prevaja tok. Da, preprosto mora zarjaveti! Poskusimo ugotoviti, kaj se zgodi s karoserijo avtomobila in kako ravnati z njim.
Kaj je rja?
Korozija železa ali jekla je postopek oksidacije kovin s kisikom v prisotnosti vode. Rezultat je hidratiran železov oksid - prah v prahu, ki ga vsi imenujemo rja.
Uničenje karoserija avtomobila spadajo med klasične primere elektrokemijske korozije. Toda voda in zrak sta le del problema. Razen običajnega kemični procesi pri tem imajo pomembno vlogo galvanski pari, ki nastanejo med elektrokemično nehomogenimi pari površin.
Na obrazih bralcev humanističnih ved že vidim dolgočasen izraz. Naj vas izraz "galvanski par" ne ustraši - na predavanju o kemiji in kompleksnih formulah ne bomo. Ta par je v določenem primeru le kombinacija dveh kovin.
Kovine so skoraj kot ljudje. Ne marajo, ko je nekdo drug pritisnjen nanje. Zamislite se v avtobusu. Zmečkan moški se je prilepil k vam, včeraj je s prijatelji praznoval kakšen dan visokogorja. To je tisto, kar kemija imenuje nesprejemljiv galvanski par. Aluminij in baker, nikelj in srebro, magnezij in jeklo ... To so "zapriseženi sovražniki", ki se bodo v tesni električni povezavi zelo hitro "požrli".
Pravzaprav nobena kovina ne more dolgo zdržati tesnega stika s tujcem. Pomislite sami: tudi če se vam prilepi ukrivljena blondinka (ali vitka rjavolaska, po okusu), bo sprva prijetno ... A tako ne boste stali vse življenje. Še posebej v dežju. Kaj ima dež s tem? Zdaj bo vse postalo jasno.
V avtomobilu je veliko krajev, kjer nastajajo galvanski hlapi. Ni nesprejemljivo, ampak "navadno". Varilna mesta, karoserijske plošče iz različnih kovin, različnih pritrdilnih elementov in sklopov, celo različnih točk iste plošče z različno mehansko površinsko obdelavo. Med vsemi vedno obstaja potencialna razlika, kar pomeni, da bo ob prisotnosti elektrolita korozija.
Nehaj, kaj je elektrolit? Radovedni avtomobilist se bo spomnil, da gre za nekakšno jedko tekočino, ki se vlije v baterije. In imel bo le delno prav. Elektrolit je na splošno katera koli snov, ki prevaja tok. V akumulator vlijemo raztopino šibke kisline, vendar za pospešitev korozije v avtomobil ni treba vliti kisline. Naloge elektrolita popolnoma obvladuje navadna voda. V svoji čisti (destilirani) obliki ni elektrolit, vendar čiste vode v naravi ni ...
Tako se v vsaki tvorjeni galvanski pari pod vplivom vode začne uničevanje kovine na strani anode - pozitivno nabiti strani. Kako premagati ta proces? Ne moremo preprečiti, da bi kovine jedkale druga od druge, lahko pa izključimo elektrolit iz tega sistema. Brez tega lahko "dopustni" galvanski pari obstajajo dlje časa. Dlje kot življenje avtomobila.
Kako se proizvajalci spopadajo z rjo?
Najlažji način zaščite je prekritje kovinske površine s filmom, skozi katerega elektrolit ne bo prodrl. In če je tudi kovina dobra z nizko vsebnostjo nečistoč, ki spodbujajo korozijo (na primer žveplo), bo rezultat povsem spodoben.
A besed ne jemljite dobesedno. Film ni nujno polietilen. Najpogostejše vrste zaščitnih folij so barve in temeljni premazi. Ustvari se lahko tudi iz kovinskih fosfatov z obdelavo površine z raztopino fosfatiranja. Kisline, ki vsebujejo fosfor, bodo v njegovi sestavi oksidirale zgornjo plast kovine in ustvarile zelo močan in tanek film.
Pokrivanje fosfatnega filma s plastmi zemlje in barve lahko zaščiti karoserijo avtomobila dolga leta, po tem "receptu" so karoserije pripravljali desetletja in, kot vidite, precej uspešno - številni avtomobili, izdelani v petdesetih in šestdesetih letih, so lahko preživeli do naših časov.
A ne vsi, saj je sčasoma barva nagnjena k razpokam. Sprva zunanji sloji ne prenesejo, nato razpoke dosežejo kovinski in fosfatni film. In v primeru nesreč in poznejših popravil se premazi pogosto nanesejo, ne da bi upoštevali absolutno čistočo površine, na njej pa ostanejo majhne korozijske točke, ki vedno vsebujejo malo vlage. In pod filmom barve se začne pojavljati nov poudarek uničenja.
Kakovost premaza lahko izboljšate, nanesete vedno več elastičnih barv, katerih plast je lahko nekoliko bolj zanesljiva. Lahko pokrijemo s plastično folijo. Vendar obstaja boljša tehnologija. Jeklo s tanko plastjo kovine z bolj odpornim oksidnim filmom se uporablja že dolgo. Tako imenovana pločevina - pločevina, prekrita s tanko plastjo kositra, je znana vsem, ki so pločevinko videli vsaj enkrat v življenju.
Kositer že dolgo ni pokrit s karoserijami avtomobilov, čeprav krožijo pravljice o pločevinah. To je odmev tehnologije ravnanja napak med žigosanjem z vročimi spajkami, ko je bil del površine ročno prekrit z debelo plastjo kositra, včasih pa so bili najbolj zapleteni in najpomembnejši deli karoserije avtomobila res dobro zaščiteni.
Sodobne prevleke za preprečevanje korozije se v tovarni nanesejo pred vtiskovanjem karoserijskih plošč, kot reševalci pa se uporabljajo cink ali aluminij. Obe kovini imata poleg prisotnosti močnega oksidnega filma še eno dragoceno kakovost - manj elektronegativnosti. V že omenjeni galvanski pari, ki nastane po uničenju zunanjega barvnega filma, bodo oni, in ne jeklo, igrali vlogo anode in dokler bo na plošči malo aluminija ali cinka, se bodo uničili. To lastnost lahko izkoristimo na drugačen način, preprosto tako, da v zemljo, s katero je kovina prevlečena, dodamo malo prahu takih kovin, kar bo telesni plošči dalo dodatno priložnost za dolgo življenjsko dobo.
V nekaterih panogah se uporabljajo druge tehnologije, ko je naloga zaščititi kovino. Resne kovinske konstrukcije so lahko opremljene s posebnimi zaščitnimi ploščami iz aluminija in cinka, ki jih je mogoče sčasoma spreminjati, in celo z elektrokemičnimi zaščitnimi sistemi. Tak sistem s pomočjo napetostnega vira prenese anodo na nekatere dele konstrukcije, ki niso nosilni. Takšnih stvari ni na avtomobilih.
Večslojni sendvič, sestavljen iz sloja fosfatov na površini jekla ali cinka, sloja cinka ali aluminija, protikorozijskega temeljnega premaza s cinkom in več plasti barve in laka, tudi v zelo agresivnem okolju, kot je navaden mestni zrak z vlago, umazanijo in soljo, vam omogoča, da ohranite telesne plošče na deset ali dve leti.
Tam, kjer se barvni sloj zlahka poškoduje (na primer na dnu), se uporabljajo debeli sloji tesnil in mastike, ki dodatno zaščitijo površino barve. Včasih smo mu rekli "antikorozivno". Poleg tega se sestavki na osnovi parafina in olj črpajo v notranje votline, njihova naloga pa je izpodrivati \u200b\u200bvlago s površin in s tem še izboljšati zaščito.
Nobena od metod samo po sebi ne zagotavlja stoodstotne zaščite, skupaj pa omogočajo proizvajalcem, da zagotovijo osem-deset let garancije pred korozijo na koroziji telesa. Vendar se moramo zavedati, da je korozija kot smrt. Njegov prihod je mogoče odložiti ali prestaviti, vendar ga ni mogoče popolnoma izključiti. Na splošno, kaj pravimo na rjo? Tako je: "Ne danes." Ali, če parafraziram sodobno klasiko, "ne letos".
a href \u003d "http://polldaddy.com/poll/8389175/" Ali ste se morali spoprijeti z rjo na telesu? / a
