Vsako leto se število avtomobilov v mestih poveča, zato koncentracija izpušni plini... Kakšen vpliv imajo izdelki motorja na telo, lahko ugotovimo z razumevanjem njihove sestave.
Razvoj vsega človeštva vedno spremlja povečanje števila prebivalstva in seveda potreb. Hkrati se industrija razvija in avtomobilski prevozin v okolje vedno več strupenih kemikalij se zavrže. Izpušni plini iz avtomobilov predstavljajo približno 90 odstotkov celotne količine onesnaženja. Ta problem postaja danes vse bolj nujen.
Avtomobilski izpušni plini so nekakšen koktajl iz več sto kemikalij, ki lahko škodujejo tako zdravju ljudi kot okolju. Sproščajo se med zgorevanjem goriva.
Statistični podatki pravijo, da en "osebni avtomobil" v okolje v povprečju sprosti do en kilogram rakotvornih snovi, toksinov in tehničnih komponent na dan. Hkrati se škodljive snovi kopičijo in jih je mogoče v ozračju vsebovati do pet do šest let. Lahko škodujejo okolju, ljudem, rastlinam in živalim.
Ko koncentracija izpušnih plinov v zraku preseže normo, negativno vplivajo tudi na počutje ljudi. Vozniki taksijev in minibusov ter ljudje, ki veliko časa preživijo v zastojih, najbolj trpijo zaradi njihovega vpliva. Hkrati veljajo za najbolj škodljive dizelski motorji, ki lahko naredijo veliko saj.
Emisije iz izpušna cev avtomobili takoj prizadenejo dihala, pri odraslih pa je veliko manj kot pri otrocih. To je posledica dejstva, da je največja koncentracija plinov koncentrirana približno na ravni otrokovega obraza.
Sestava izpušnih plinov avtomobila
Okoljsko škodo povzročajo toksini v izpušnih plinih. Med njimi izstopajo naslednje kemične spojine:
Po statističnih podatkih avtobusi in tovornjaki oddajajo veliko več izpušnih plinov kot avtomobilov in motocikli. To je posledica prostornine motorjev in načina njihovega delovanja.
Učinki na človeško telo
Izpušni plini avtomobilov vsebujejo strupene in škodljive kemične spojine, ki lahko povzročijo razvoj kroničnih in akutnih bolezni. V tem primeru se lahko v dihalnih organih pojavijo naslednje patologije:
- astma;
- alergija;
- bronhitis;
- maligne novotvorbe;
- sinusitis;
- emfizem;
- vnetje dihal.
Tudi zaradi vsebine škodljive snovi kardiovaskularni sistem lahko trpi tudi pri emisijah. Zanj so značilni naslednji pojavi:
- omotica;
- težko dihanje in težave z dihanjem;
- znaki angine pektoris;
- nastanek tromboze;
- miokardni infarkt.
Snovi v izpuhu avtomobila se lahko kopičijo v notranjosti karoserije. Zaradi tega je žlindra, kar vodi do razvoja resnih bolezni. Obstaja veliko polemik o vplivu izpušnih plinov na zdravje ljudi, vendar se vsi znižujejo na dejstvu, da je škoda neizogibna.
Mnogi ljudje že od šolanja vedo, da lahko rastline "dihajo". Se pravi, čutijo tudi učinke izpušnih plinov. 
Mikrodelci toksinov zastrupijo rastlinsko telo, zato so drevesa in cvetje, ki rastejo ob cestah, videti tako dolgočasno in počasno.
Poleg tega je velik obseg vplival tudi na sestavo podnebnih padavin. To je zaradi izkoriščanja vozilo kisli dež, raznobarvne megle ali temen sneg so vse pogostejši. Seveda takšne padavine pomagajo očistiti zrak, vendar onesnaženje hkrati pride v zemljo. Po tem se težke kovine in kemične spojine širijo še naprej s pridelki in živalsko krmo. Tak "krog" škodljivih snovi škodljivo vpliva na zdravje.
Zaščitni ukrepi
Emisije avtomobilov so najbolj škodljive za ljudi, ki dlje časa preživijo v zastojih. Vozniki, ki nimajo plinske maske ali respiratorja, so jih dobesedno prisiljeni vdihniti. Usta ali nos pa lahko pokrijemo z ruto ali robčkom. Tkivo ne bo moglo zaščititi pred vdorom škodljivih snovi v telo, bo pa vsaj zmanjšalo njihovo količino.
Če morate pogosto stati v zastojih, je priporočljivo prehrano dopolniti z zeleno zelenjavo, jagodičevjem in semeni. Prav tako je priporočljivo piti čim več. več vodeker odpravlja zastrupitev.
Vpliv izpušnih plinov na okolje se širi tudi na hiše in stanovanja v bližini avtocest. Izpuhi pogosto vstopijo v dom skozi zračnike in okna. Za večjo varnost strokovnjaki svetujejo namestitev tesnjenih konstrukcij in za prezračevanje uporabite odzračevalnike.
Današnji znanstveniki še vedno razvijajo alternativna goriva, električna vozila in druge zelene tehnologije. Toda za zdaj je to samo vprašanje prihodnosti, ker je problem emisij izpušnih plinov zdaj tako nujen.
Po raziskavah okoljevarstvenikov v velikih mestih skoraj 90% onesnaženosti zraka predstavlja izpuh vozil. Dizelska vozila so najslabša onesnaževala. Pomembno vlogo ima tudi vrsta pogorelega bencina. Žveplov bencin na primer sprošča žveplove okside v ozračje, klor, brom in svinec. Toda najpogostejša sestava izpušnih plinov je naslednja:
Dušik - 75%;
- kisik - 0,3-8,0%;
- voda - 3-5%;
- ogljikov dioksid - 0-16%;
- ogljikov monoksid - 0,1-5,0%;
- dušikovi oksidi - 0,8%;
- ogljikovodiki - 0,1-2,5%;
- aldehidi - do 0,2%;
- saje - do 0,04%;
- benzpiren - 0,0005%.
Ogljikov monoksid
Proizvod nepopolnega zgorevanja bencina ali dizelskega goriva. Ta plin nima barve, zato človek ne more čutiti njegove prisotnosti v ozračju. To je njegova glavna nevarnost. Ogljikov monoksid veže hemoglobin in povzroča tkiva in organe v telesu. To vodi v glavobole, omotico, izgubo zavesti in celo smrt.
Neredko se avtomobil ogreje v zaprti ali celo odprti garaži in povzroči smrt lastnika avtomobila. Ogljikov monoksid brez vonja in brez barve vodi v nezavest in smrt.
Dušikov dioksid
Rumeno rumen plin z ostrim vonjem. Zmanjša vidljivost, zraku da rjavkast odtenek. Je zelo strupen, lahko povzroči bronhitis, znatno zmanjša odpornost telesa na prehlad. Dušikov dioksid še posebej negativno vpliva na ljudi, ki trpijo zaradi kroničnih bolezni dihal.
Ogljikovodiki
V prisotnosti dušikovih oksidov in pod vplivom ultravijoličnega sevanja sonca se ogljikovodiki oksidirajo, nato pa tvorijo strupene snovi, ki vsebujejo kisik, ostrega vonja, tako imenovani fotokemični smog. Ciklični aromatski ogljikovodiki najdemo tudi v smolah in sajah, so najmočnejši rakotvorni snovi. Nekateri med njimi so sposobni povzročiti mutacije.
Formaldehid
Brezbarven plin z neprijetnim in ostrim vonjem. V velikih količinah draži dihala in oči. Je strupen, povzroča poškodbe živčnega sistema, ima mutageni, alergeni in rakotvorni učinek.
Prah in saje
Viseči delci, veliki največ 10 mikronov. Lahko povzroči bolezni dihal in sluznice. Saje so rakotvorne snovi in \u200b\u200blahko povzročijo raka.
Med delovanjem motorja se na stenah izpušnega sistema kopičijo neizgoreli delci. Pod vplivom plinskega tlaka se spustijo v ozračje in ga onesnažijo.
Benzpiren 3.4
Ena najnevarnejših snovi, ki vsebuje izpušne pline. Je močna rakotvorna snov, poveča verjetnost raka.
Odstranjevanje, predelava in odstranjevanje odpadkov od 1 do 5 razreda nevarnosti
Sodelujemo z vsemi regijami Rusije. Veljavna licenca. Polni set zaključni dokumenti. Individualni pristop do stranke in prilagodljiva cenovna politika.
S tem obrazcem lahko pustite zahtevo za opravljanje storitev, zahtevate komercialno ponudbo ali dobite brezplačno posvetovanje naših strokovnjakov.
Vpliv izpušnih plinov na ozračje je nujen okoljski problem. Mnogi ljudje uporabljajo avtomobile in se niti ne sanjajo, kako močno zastrupijo zrak. Za oceno škode je vredno preučiti sestavo izpušnih plinov in posledice njihovega vpliva na okolje.
Kakšni so izpušni plini
Izpušni plini iz avtomobilov nastajajo med delovanjem motorja, pa tudi med nepopolnim ali popolnim zgorevanjem uporabljenega goriva. Skupno v njih najdemo več kot dvesto različnih komponent: nekatere obstajajo le nekaj minut, druge pa se z leti razgradijo in dolgo lebdijo v zraku.
Razvrstitev
Vse emisije po lastnostih, sestavnih delih in stopnji vpliva na okolje in človeško telo bodo razdeljene v več skupin:
- Prva skupina združuje vse snovi, ki nimajo toksičnih lastnosti. Sem spadajo vodna para, pa tudi naravne in sestavne komponente atmosferskega zraka, ki neizogibno prodrejo v avtomobilske motorje. V to kategorijo spadajo tudi emisije CO2 - ogljikovega dioksida, ki je prav tako nestrupen, vendar zmanjšuje koncentracijo kisika v zraku.
- Druga skupina sestavnih delov avtomobilskih izpušnih plinov vključuje ogljikov monoksid, to je ogljikov monoksid. Je produkt nepopolnega zgorevanja goriva in ima izrazite strupene in strupene lastnosti. Ta snov vstopi v človeško telo z vdihavanjem, vstopi v krvni obtok in reagira s hemoglobinom. Posledično se koncentracija kisika močno zmanjša, pojavi se hipoksija in v hujših primerih smrt.
- Tretja skupina vključuje dušikove okside, ki imajo rjavkast odtenek, neprijeten oster vonj. Takšne snovi so nevarne za človeka, saj lahko dražijo sluznico in vplivajo na membrane notranjih organov, zlasti pljuč.
- Četrta skupina komponent izpušnih plinov je najštevilčnejša in vključuje ogljikovodike, ki se pojavijo zaradi nepopolnega zgorevanja goriva, ki se uporablja v avtomobilski motorji... In prav te snovi tvorijo modrikast ali svetlo bel dim.
- Peto skupino sestavnih delov izpušnih plinov predstavljajo aldehidi. Najvišje koncentracije teh snovi opazimo pri najmanjših obremenitvah ali pri tako imenovanem prostem teku, ko temperaturni režim zgorevanje v motorju je značilno nizko.
- Šesta skupina sestavnih delov avtomobilskih izpušnih plinov so različni razpršeni delci, vključno s sajami. Štejejo za produkte obrabe delov motorja in lahko vključujejo tudi oljne delce, aerosole in ogljikove obloge. Saje same po sebi niso nevarne, lahko pa se kopičijo v dihalnih poteh in poslabšajo vidnost med izpušnimi emisijami.
- Sedma skupina snovi, ki tvorijo izpušne pline, so različne žveplove spojine, ki nastanejo med zgorevanjem goriv, \u200b\u200bki vsebujejo žveplo v motorjih (med njimi je predvsem dizelsko gorivo). Takšne komponente imajo oster vonj in lahko dražijo sluznico ter motijo \u200b\u200bpresnovne procese in oksidativne reakcije.
- Osma skupina so različne svinčeve spojine. Pojavijo se med delovanjem uplinjač motorji pod pogojem uporabe osvinčenega bencina z dodatki, ki povečajo oktansko število.
Učinki izpostavljenosti izpušnim plinom
Vpliv izpušnih plinov na zdravje ljudi, okolje in ozračje je izjemno uničujoč. Najprej škodljive emisije pri zgorevanju goriv v avtomobilskih motorjih močno onesnažujejo zrak in tvorijo smog. Nekateri majhni in lahki delci se lahko dvignejo in dosežejo atmosferske plasti, spremenijo svojo sestavo in zgostijo strukturo.
Izpušni plini so eden od vzrokov za učinek tople grede, ki se hitro razvija in predstavlja resnično nevarnost za okolje in celotno človeštvo. Povzroča vremenske nepravilnosti, segrevanje, taljenje ledenikov in dvig morske gladine.
Drugo področje negativnega vpliva izpušnih plinov prispeva k nastanku kislega dežja. V zadnjem času so začeli vse pogosteje hoditi in močno škodovati ekosistemu. Padavine z visoko kislostjo spremenijo sestavo tal, zaradi česar so neprimerna za gojenje rastlin in gojenje poljščin.
Flora močno trpi: deževje dobesedno požre listje in sadje. Tudi kisle padavine so škodljive in nevarne za ljudi: imajo dražljiv in toksičen učinek na kožo, lasišče.
Izpostavljenost izpuhu avtomobila je izjemno nevarna za človeško telo. Komponente plinov skoraj takoj vstopijo v dihalni sistem, dražijo sluznico pljuč in bronhijev, motijo \u200b\u200bin zavirajo dihalne funkcije, povzročajo pa tudi številne kronične bolezni, vključno z astmo in bronhitisom. Snovi iz dihal pa se absorbirajo v kri in spremenijo njeno sestavo, na primer znatno zmanjšajo koncentracijo kisika. Prav tako spojine prodrejo v vsa tkiva in organe, nekatere pa lahko v prihodnosti povzročijo degeneracijo in mutacijo celic.
Kako se izogniti resnim izpušnim učinkom
Za zmanjšanje nevarnih in resnih posledic negativnih učinkov izpušnih plinov vozil je treba sprejeti številne ukrepe:
- Kompetentno, racionalno in zmerno delovanje motornih vozil. Ne omogočajo dolgo delo na prosti tek, izogibajte se vožnji naprej visoke hitrostiče je mogoče, opustite avtomobil in se odločite za uporabo javnega prevoza, in sicer trolejbusov in tramvajev.
- Najučinkovitejši način je opustiti oljna goriva in preiti na alternativne vire energije. V zadnjih nekaj letih so znanstveniki začeli razvijati avtomobile, ki delujejo na elektriko in celo na sončne celice.
- Nenehno spremljajte zdravje avtomobila, predvsem pa stanje motorja in vseh njegovih delov, pa tudi delovanje izpušnega sistema.
- Na voljo sodobne objektezmanjšanje koncentracije škodljivih snovi v izpuhu avtomobilov. Sem spadajo tako imenovani katalitični pretvorniki izpušnih plinov. Če jih bomo nenehno uporabljali, bodo emisije manj nevarne za ozračje in človeštvo.
Pri uporabi avtomobila mora vsak lastnik skrbeti ne le za njegovo uporabnost, temveč tudi za vpliv prometa in emisij na zdravje in okolje. Le v tem primeru se bo mogoče izogniti žalostnim posledicam.
Spremljajo nas skoraj povsod - skozi okno priletijo v našo kuhinjo, nas lovijo v avtu, naprej prehod za pešce, v javni prevoz... Izpušni plini iz avtomobilov - so resnično tako nevarni za ljudi, kot jih upodabljajo mediji?
Splošno za specifično - Onesnaženje izpušnega zraka
Občasno v velikih mestih zaradi bližajočega se smoga ni videti niti neba. Pariške oblasti denimo skušajo v takih dneh omejiti izstop avtomobilov - danes lastniki avtomobilov s parnimi številkami, jutri pa z neparnimi številkami ... Toda takoj, ko zapiha svež veter in razširi nakopičene pline, vse spet spustijo na cesto, dokler mesta nov val smoga ne zajame tako da turisti ne bodo videli Eifflovega stolpa. V mnogih velikih mestih so avtomobili glavni onesnaževalci zraka, čeprav so globalno slabši od vodilnih v industriji. Le področje pridobivanja energije iz naftnih derivatov in organskih snovi oddaja v ozračje dvakrat več ogljikovega dioksida kot vsi avtomobili skupaj.
Po mnenju ekologov človeštvo letno poseka toliko gozdov, kolikor bi zadostovalo za predelavo celotnega CO 2, ki vstopi v ozračje iz izpušne cevi.
To je, karkoli že lahko rečemo, toda onesnaževanje ozračja z izpušnimi plini avtomobilov je v svetovnem merilu le ena od povezav v sistemu porabe, ki je uničujoča za naš planet. Vendar poskusimo preiti od splošnega k posebnemu - ki nam je bližje, nekakšna rastlina na robu geografije ali avtomobil? " železni konj"- na splošno naš osebni generator" čarov "za izpušne pline, ki to tukaj in zdaj še naprej počne. In boli najprej nas same. Številni vozniki se pritožujejo nad zaspanostjo in iščejo pot, niti ne sluteč, da je pomanjkanje moči in moči posledica vdihavanja izpušnih plinov!
Poškodbe izpušnih plinov - je tako slabo?
Skupaj izpušni plini vsebujejo več kot 200 različnih kemijskih formul. To so dušik, kisik, voda in isti ogljikov dioksid, neškodljiv za telo, in toksični rakotvorni snovi, ki povečujejo tveganje za nastanek resnih bolezni vse do nastanka malignih tumorjev. Vendar je dolgoročno najbolj nevarna snov, ki lahko vpliva na naše zdravje tukaj in zdaj, ogljikov monoksid CO, produkt nepopolnega zgorevanja goriva. Tega plina ne moremo občutiti s svojimi receptorji in tiho in nevidno ustvarja majhen Auschwitz za naše telo - strup omejuje dostop kisika do telesnih celic, kar lahko povzroči kot običajno glavobolin resnejši simptomi zastrupitve, vse do izgube zavesti in smrti.
Najslabše je, da so najbolj zastrupljeni otroci - ravno na ravni vdihavanja je koncentrirana največja količina strupa. Poskusi, ki so upoštevali najrazličnejše dejavnike, so razkrili vzorec - otroci, ki so redno izpostavljeni ogljikovemu monoksidu in drugim izpušnim produktom, preprosto postanejo dolgočasni, da ne govorimo o oslabljeni imunosti in "manjših" boleznih, kot so pogosti prehladi. In to je le vrh ledene gore - ali je vredno opisati učinke formaldehida, benzopirena in 190 drugih spojin na naše telo?? Pragmatični Britanci so izračunali, da izpušni plini vsako leto ubijejo več ljudi kot v prometnih nesrečah!
Izpušni plini za avtomobile - kako ravnati z njimi?
In še enkrat, pojdimo od splošnega k konkretnemu - za neaktivnost lahko krivite svetovne vlade, kolikor želite, grajate industrijske tajkune, kadar koli ste vi ali vaši družinski člani, toda vi in \u200b\u200bsamo vi lahko nekaj storite, četudi ne, da popolnoma zapustite avto, ampak če le za zmanjšanje emisij. Seveda smo vsi omejeni z zmožnostmi naše denarnice, toda med dejanji, navedenimi v tem članku, bo zagotovo vsaj eno, ki vam bo ustrezalo. Samo dogovorimo se - začeli boste nastopati že zdaj in ne boste prelagali na jutrišnji dan.
Možno je, da si lahko privoščite preklop na motorje na zemeljski plin - naredi! Če to ni mogoče, nastavite motor in izvedite. Če je z motorjem vse v redu, poskusite izbrati najbolj racionalen način njegovega delovanja. Je narejeno? Nadaljujte - uporabite pretvornike izpušnih plinov! Ali denarnica ne dopušča? Tako prihranite denar za bencin - pogosteje hodite, s kolesom se peljite do trgovine.
Stroški goriva so tako visoki, da si lahko v nekaj tednih takšnega prihranka privoščite najboljši katalizator! Optimizirajte svoja potovanja - poskusite narediti čim več stvari v eni vožnji, kombinirajte potovanja s sosedi ali kolegi. Če tako ravnate in izpolnite vsaj enega od naštetih pogojev, ste lahko osebno zadovoljni sami s seboj - zahvaljujoč vam se je onesnaževanje zraka z izpušnimi plini zmanjšalo! In ne mislite, da to ni rezultat - vaša dejanja so kot majhni kamni, ki povzročajo plaz.
dizelski motorji, vol.%
Žveplov dioksid nastaja v izpušnih plinih, kadar je žveplo v prvotnem gorivu ( dizelsko gorivo). Analiza podatkov v tabeli. 16, kaže, da imajo največjo toksičnost izpuhi ICE uplinjača zaradi večje emisije CO, NO x, C nH m Dizelski motorji z notranjim zgorevanjem oddajajo velike količine saj, ki v čista oblika nestrupen. Delci saj, ki imajo visoko adsorpcijsko sposobnost, na svoji površini nosijo delce strupenih snovi, vključno z rakotvornimi. Saje lahko v zraku dlje časa suspendiramo in s tem podaljšamo čas izpostavljenosti strupenim snovem na človeku.
Uporaba svinčenega bencina, ki vsebuje svinčeve spojine, povzroča onesnaženje zraka z zelo strupenimi svinčenimi spojinami. Približno 70% svinca, dodanega bencinu z etil tekočino, vstopi v ozračje z izpušnimi plini, od tega se 30% usede na tla takoj po izstopni cevi avtomobila, 40% ostane v ozračju. En srednje tovornjak na leto proizvede 2,5–3 kg svinca. Koncentracija svinca v zraku je odvisna od njegove vsebnosti v bencinu. Izpust zelo strupenih svinčevih spojin v ozračje je mogoče odpraviti z zamenjavo osvinčenega bencina z neosvinčenim bencinom, ki se uporablja v Ruska federacija in številne zahodnoevropske države.
Sestava izpušnih plinov motorja z notranjim zgorevanjem je odvisna od načina delovanja motorja. V motorju, ki deluje na bencin, se v nestacionarnih načinih (pospeševanje, zaviranje) motijo \u200b\u200bprocesi nastajanja zmesi, kar prispeva k večjemu sproščanju strupenih produktov. Odvisnost sestave izpušnih plinov motorja z notranjim zgorevanjem od razmerja odvečnega zraka je prikazana na sliki. 77, in... Ponovna obogatitev gorljive mešanice na razmerje odvečnega zraka a \u003d 0,6–0,95 v načinu pospeševanja povzroči povečanje emisije nezgorelega goriva in produktov njegovega nepopolnega zgorevanja.
V dizelskih motorjih z manjšo obremenitvijo sestava gorljive zmesi postane vitkejša, zato se vsebnost strupenih komponent v izpušnih plinih pri majhni obremenitvi zmanjša (slika 77, b).Vsebnost CO in C. nH m poveča pri delovanju z največjo obremenitvijo.
Količina škodljivih snovi, ki vstopajo v ozračje kot del izpušnih plinov, je odvisna od skupne količine tehnično stanje avtomobilov in še posebej iz motorja - vir največjega onesnaženja. Torej, če se krši prilagoditev uplinjača, se emisije CO povečajo za 4-5 krat.
S staranjem motorja se emisije povečujejo zaradi poslabšanja vseh lastnosti. Ko se nosi batni obroči preboj skozi njih se poveča. Puščanje izpušnih ventilov je lahko glavni vir emisij ogljikovodikov.
Delovne in konstrukcijske značilnosti, ki vplivajo na emisije v karburatorjih, vključujejo naslednje parametre:
3) hitrost;
4) nadzor navora;
5) tvorjenje ogljikovih usedlin v zgorevalni komori;
6) površinska temperatura;
7) protitlak izpušnih plinov;
8) prekrivanje ventila;
9) tlak v sesalnem kolektorju;
10) razmerje med površino in prostornino;
11) delovna prostornina valja;
12) kompresijsko razmerje;
13) recirkulacija izpušnih plinov;
14) zasnova zgorevalne komore;
15) razmerje med gibanjem bata in izvrtino valja.
Zmanjšanje količine izpuščenih onesnaževal je doseženo v Ljubljani sodobni avtomobili z uporabo optimalnih konstrukcijskih rešitev, natančno nastavitvijo vseh elementov motorja, izbiro optimalnih načinov vožnje, večjo porabo goriva visoka kvaliteta... Načine vožnje avtomobila lahko nadzorujete z računalnikom, nameščenim v avtomobilu.
Operativni in konstrukcijski parametri, ki vplivajo na emisije motorjev, pri katerih se zmes vžge s kompresijo, vključujejo naslednje značilnosti:
1) razmerje odvečnega zraka;
2) pred injiciranjem;
3) temperatura vhodnega zraka;
4) sestava goriva (vključno z dodatki);
5) turbo polnjenje;
6) zračna turbulenca;
7) zasnova zgorevalne komore;
8) značilnosti šobe in curka;
9) recirkulacija izpušnih plinov;
10) prezračevalni sistem ročične gredi.
Turbo polnjenje poveča temperaturo cikla in s tem okrepi oksidativne reakcije. Ti dejavniki vodijo k zmanjšanju emisij ogljikovodikov. Da bi zmanjšali temperature v ciklu in s tem zmanjšali emisije NOx, lahko s turbopolnilnikom uporabimo hlajenje.
Eden najbolj obetavnih načinov za zmanjšanje emisij strupenih snovi iz uplinjaških motorjev je uporaba metod zunanjega zatiranja emisij, tj. potem ko zapustijo zgorevalno komoro. Te naprave vključujejo termične in katalitične reaktorje.
Namen uporabe termičnih reaktorjev je dodatno oksidiranje ogljikovodikov in ogljikovega monoksida z nekatalitskimi homogenimi reakcijami plinov. Te naprave so namenjene oksidaciji, zato ne odstranjujejo dušikovih oksidov. Takšni reaktorji vzdržujejo povišano temperaturo izpušnih plinov (do 900 ° C) za čas predoksidacije (v povprečju do 100 ms), tako da se oksidativne reakcije v izpušnih plinih nadaljujejo, ko zapustijo jeklenko.
Katalitični reaktorji so nameščeni v izpušni sistem, ki se pogosto nekoliko odstrani iz motorja in se glede na zasnovo uporablja za odstranjevanje ne le ogljikovodikov in CO, temveč tudi dušikove okside. Avtomobilska vozila za oksidacijo ogljikovodikov in CO uporabljajo katalizatorje, kot sta platina in paladij. Rodij se uporablja kot katalizator za zmanjšanje dušikovih oksidov. Praviloma se uporablja le 2-4 g plemenitih kovin. Osnovni kovinski katalizatorji so lahko učinkoviti pri uporabi alkoholnih goriv, \u200b\u200bvendar se njihova katalitična aktivnost hitro zmanjša pri uporabi tradicionalnih ogljikovodikovih goriv. Uporabljata se dve vrsti nosilcev katalizatorjev: tablete (γ-aluminijev oksid) ali monoliti (kordierit ali korozijsko odporno jeklo). Kadar se kordierit uporablja kot nosilec, je pred nanosom katalitične kovine prevlečen z γ-aluminijevim oksidom.
Katalitični pretvorniki Strukturno so sestavljeni iz vhodnih in izhodnih naprav, ki služijo za dovajanje in odvajanje nevtraliziranega plina, posode in zaprtega reaktorja, ki je aktivno območje, kjer potekajo katalitske reakcije. Nevtralizirajoči reaktor deluje v pogojih velikih temperaturnih razlik, vibracijskih obremenitev in agresivnega okolja. Z zagotavljanjem učinkovito čiščenje izpušnih plinov, nevtralizator v smislu zanesljivosti ne sme biti slabši od glavnih sestavnih delov in sklopov motorja.
Nevtralizator za dizelski motor prikazano na sl. 78. Izvedba nevtralizatorja je osno simetrična in izgleda kot "cev v cevi". Reaktor je sestavljen iz zunanjih in notranjih perforiranih mrež, med katerimi je plast zrnatega platinastega katalizatorja.
Namen nevtralizatorja je globok (vsaj
90 vol.%) Oksidacije CO in ogljikovodikov v širokem temperaturnem območju (250 ... 800 ° C) v prisotnosti vlage, žvepla in svinčevih spojin. Za tovrstne katalizatorje je značilno nizke temperature začetek učinkovitega dela, odpornost na visoke temperature, trajnost in sposobnost stabilnega dela pri visoke hitrosti pretok plina. Glavna pomanjkljivost te vrste nevtralizatorja so visoki stroški.
Za normalno katalitsko oksidacijo oksidacijski katalizatorji potrebujejo nekaj kisika, redukcijski katalizatorji pa nekaj CO, C nH m ali H2. Tipični sistemi in reakcije katalitske oksidacije-redukcije so prikazani na sl. 79. Glede na selektivnost katalizatorja lahko med redukcijo dušikovih oksidov nastane določena količina amoniaka, ki se nato ponovno oksidira v NO, kar vodi do zmanjšanja učinkovitosti uničenja NO x.
Žveplova kislina je lahko zelo nezaželen intermediat. Pri skoraj stehiometrični zmesi v izpušnih plinih obstajajo tako oksidativne kot redukcijske sestavine.
Učinkovitost katalizatorjev se lahko zmanjša v prisotnosti kovinskih spojin, ki lahko vstopajo v izpušne pline iz goriva, dodatkov za maziva in tudi zaradi obrabe kovin. Ta pojav je znan kot zastrupitev s katalizatorji. Dodatki proti udarcem tetraetil svinca še posebej znatno zmanjšajo aktivnost katalizatorja.
Poleg katalitskih in toplotnih pretvornikov izpušnih plinov iz motorjev se uporabljajo tudi pretvorniki tekočin. Načelo delovanja tekočih nevtralizatorjev temelji na raztapljanju ali kemični interakciji strupenih sestavin plinov pri prehajanju skozi tekočino določene sestave: voda, vodna raztopina natrijevega sulfita, vodna raztopina natrijevega bikarbonata. Kot rezultat prepuščanja izpušnih plinov dizelskega motorja se emisija aldehidov zmanjša za približno 50%, saj - za 60–80%, vsebnost benzo (a) pirena se nekoliko zmanjša. Glavne pomanjkljivosti tekočih nevtralizatorjev so velike dimenzije in nezadostno visoka stopnja prečiščevanja večine komponent izpušnih plinov.
Izboljšanje gospodarnosti avtobusov in tovornjaki dosežemo predvsem z uporabo dizelskih motorjev z notranjim zgorevanjem. V primerjavi z bencinskimi motorji z notranjim zgorevanjem imajo okoljske prednosti, saj imajo 25-30% manj specifična poraba gorivo; poleg tega je sestava izpušnih plinov dizelskega motorja z notranjim zgorevanjem manj strupena.
Za oceno onesnaženosti zraka z emisijami iz avtomobilskega prometa posebne vrednosti emisije plinov... Obstajajo metode za izračun količine emisij vozil v ozračje za različne situacije na podlagi specifičnih emisij in števila avtomobilov.
