Najboljša olja ilsac gf 5. Klasifikacija motornih olj ILSAC

Klasifikacija motornih olj ACEA avtomobilistom in strokovnjakom omogoča navigacijo po trgu in izbiro pravih izdelkov med več deset tisoč ponudbami. Vsako kakovostno olje je testirano na skladnost z mednarodnimi standardi.

ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles, Združenje evropskih avtomobilskih inženirjev) je velika organizacija, sestavljena iz najbolj uglednih evropskih proizvajalcev avtomobilov. Standardi ASEA so mednarodni. Toleranca olja (ACEA C3, C2, A2, B3 itd.) Kaže na uporabnost sestave na sestavine z določenimi značilnostmi.

O standardu

Sprva je na svetu obstajala specifikacija API (American Petroleum Institute). Vendar pa so različni obratovalni pogoji za avtomobile v Evropi, stalen razvoj tehnologij, strukturne razlike od ameriških avtomobilov prisilili proizvajalce, da so ustvarili lastna odstopanja za motorna olja. Leta 1996 je bila objavljena prva izdaja standardov Evropske zveze. Standard je kmalu postal mednaroden.

Leta 2004 se je klasifikacija spremenila. Če je prej standardizacija potekala ločeno za dizelske in bencinske motorje, so se od leta 2004 oljne znamke kombinirale. Pojavile so se odobritve ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B4 itd. Prvi par črk / številk pomeni raven lastnosti bencinskega motorja, drugi - dizelskega. Olj, primernih samo za dizelske motorje ali samo za bencinske motorje z notranjim zgorevanjem (na primer ACEA A3, ACEA A5 ali ACEA B5), danes ne proizvajajo.

Specifikacije ACEA so razdeljene v 4 skupine:

Vsaka skupina ima 5 kategorij, označenih s številkami od 1 do 5. Maziva iz njih se razlikujejo po operativnih lastnostih in sestavah.

Oznake in njihov pomen

Izdaja 2012 poudarja:

• 4 kategorije maziv za bencinske motorje z notranjim zgorevanjem in dizelske motorje osebnih / lahkih vozil (ACEA A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
• 4 kategorije - za dizelske motorje s težko opremo (od C1 do C4);
• 4 razredi - za motorje s sistemi za čiščenje izpušnih plinov (E4, E6, E7, E9).

Spodaj najdete prepis specifikacije ACEA za različne motorje. Zaradi udobja so opisi razdeljeni v skupine po namenu.

Razred A / B: za bencinske motorje z notranjim zgorevanjem in lahke dizelske motorje

A1 / B1 - formulacije za bencinske in dizelske motorje z notranjim zgorevanjem, ki zagotavljajo podaljšan interval zamenjave olja. Zagotavlja nizko trenje pri visokih temperaturah in strižne hitrosti do 3,5 MPa / s.

A3 / B3 - maziva za visoko zmogljive bencinske motorje, dizelske motorje osebnih vozil. Zasnovan za podaljšan nadomestni interval, uporabljajte ga skozi vse leto, ki zagotavlja normalne pogoje delovanja motorja z notranjim zgorevanjem v težkih delovnih pogojih.

ACEA A3 / B4 - za motorje z neposrednim vbrizgom goriva. Nadomešča olja A3 / B3. Izdelki razreda ACEA A3 / B4 so varčni in zmanjšujejo porabo goriva.

ACEA A5 / B5 - za visokozmogljive dizelske motorje, bencinske motorje. Zagotavlja nizek koeficient trenja pri visokih temperaturah, visoko strižno hitrost. Lahko se uporablja namesto masti ACEA A3 / B4.

Razred C: za motorje z notranjim zgorevanjem s filtri za trdne delce in katalizatorji

C1 - sestava za motorje s filtri za trdne delce, trosmerni katalizatorji. Podaljša življenjsko dobo sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov. Zagotavlja običajne delovne pogoje v težkih delovnih pogojih: pri visokih temperaturah je strižna hitrost do 2,9 MPa / s.

C2 - olje za visokozmogljive dizelske motorje, bencinske motorje z notranjim zgorevanjem. Od prejšnje vrste se razlikuje po vsebnosti različnih snovi.

C3 je nizko sulfatna mast za pepel. Ima nizko viskoznost pri visokih temperaturah, strižna hitrost do 3,5 MPa / s.

C4 - maščobe z malo sulfata, nizko vsebnostjo žvepla in fosforja. Imajo minimalno viskoznost pri visokih temperaturah in strižne hitrosti do 3,5 MPa / s.

Razred E: za močne dizelske motorje posebne opreme

E4 - Spojine za čistost bata. Priporočljivo je, da ga uporabljate za dizelske motorje, ki ustrezajo okoljskim standardom Euro-1 - Euro-5 in delujejo v težkih razmerah (velike obremenitve, dolgotrajno delovanje). Snovi se uporabljajo za opremo, v kateri je predviden podaljšan servisni interval. Ta specifikacija motornega olja ne pomeni združljivosti s filtri za trdne delce. Združljivost s sistemom za recirkulacijo je treba preveriti za vsak določen model avtomobila.

E6 - masti, združljive s filtri za trdne delce, sistemi za recirkulacijo izpušnih plinov. Priporočljivo za vozila z gorivom z nizko vsebnostjo žvepla.

E7 - sestavki za motorje z notranjim zgorevanjem brez filtrov za trdne delce, vendar s sistemi za recirkulacijo izpušnih plinov, ki zmanjšujejo raven dušikovega oksida.

E9 - izdelki s podobnim predhodnim področjem uporabe, vendar s strožjimi zahtevami glede sestave. Uporablja se na najsodobnejših strojih.

Drugi standardi: razlike in podobnosti

Klasifikacija ACEA ni edina na svetu. Standardi API in ILSAC so prav tako splošno priznani. V državah neodvisnih držav so maziva usklajena z GOST. Toda ta standard se ne uporablja pri izbiri olja, pri čemer se opira na mednarodne klasifikacije.

API

Ameriški naftni inštitut razdeli vse osnove, na katerih so izdelana maziva, v 5 skupin. Prikazani so v spodnji tabeli.

Skupina	Opis
jaz	Mineralna olja, pridobljena z odstranjevanjem parafinov, žvepla in aromatikov iz olja. Osnova vsebuje manj kot 90% nasičenih spojin. Indeks viskoznosti je od 90 do 100 enot, vsebnost žvepla je manjša od 0,03 vol.%.
II	Izdelki z nizko vsebnostjo aromatov in parafinov. Zanje je značilna povečana oksidativna stabilnost - lastnosti ohranijo tudi pri visokih temperaturah. Indeks viskoznosti se giblje med 100-120 enot, vsebnost žvepla je manjša od 0,03 vol.%. Vsebuje več kot 90% nasičenih spojin
III	Podlaga z visokim indeksom viskoznosti. Ustvarjeno po sodobni tehnologiji - katalitskem hidrokrekingu. Indeks viskoznosti - več kot 120 enot, vsebnost žvepla - manj kot 0,03 vol.%. Vsebuje več kot 90% nasičenih spojin. Zagotavlja bolj trpežen in temperaturno odporen film kot prejšnje vrste izdelkov.
IV	Sintetične baze, ustvarjene z mešanjem polialfaolefinov (PAO) s polietilen glikoli (PAG). Odlikuje jih oksidativna stabilnost, širok razpon temperatur nanosa in visoka viskoznost.
V	Naftenska, estrska, aromatična, rastlinska in druga olja, ki niso vključena v prejšnje skupine.

S - kategorije kakovosti za bencinske motorje; Glede na osnovo in paket dodatkov se sklepajo o uporabnosti končne sestave za avtomobile določenih let proizvodnje. Klasifikacija ACEA deli vsa maziva na 4 kategorije, API - na 2:

• S - kategorije kakovosti za bencinske motorje;
• C - standardi za dizelske motorje.

Dodatni razred, EC (varčevanje z energijo), je bil uveden relativno nedavno. Ta oznaka označuje energetsko učinkovite izdelke.

Vsak standard vsebuje 2 črki. Prvi označuje skupino (S ali C), drugi - leto izdelave avtomobila, za katerega velja olje.

API je ameriški standard, vendar je priznan po vsem svetu. Zato lahko razred po tem standardu dobimo za evropsko olje.

ILSAC

ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) je organizacija, ki so jo skupaj ustanovili ameriško in japonsko združenje proizvajalcev avtomobilov (AAMA in JAMA). Iz imena je razvidno, da gre za izključno motorna olja, za razliko od zgoraj opisanih združenj. Odbor na podlagi lastnih raziskav zaostruje obstoječa odstopanja od olja.

Povečane zahteve veljajo za naslednje značilnosti:

Danes klasifikacija olj deli vse spojine v 5 kategorij:

Razvrstitev olj ACEA, API, ILSAC je pomembno merilo za izbiro sestave za avto. Vedno je treba primerjati zahteve proizvajalca avtomobila z znamkami maziv, ki so navedene na embalaži.

V zgodnjih devetdesetih letih so pretežni del severnoameriškega trga zasedla vozila japonske in ameriške proizvodnje.

Zahvaljujoč tem proizvajalcem so se začeli oblikovati novi standardi na področju certificiranja motornih olj - Mednarodni odbor za standardizacijo in odobritev maziv ILSAC.

Ime pomeni "Mednarodni odbor za standardizacijo in odobritev motornih olj". Ustvarjalca odbora sta bila AAMA - Združenje ameriških proizvajalcev avtomobilov in JAMA - isto združenje z Japonske. Nato je Odbor postal del API-ja in danes sodeluje pri odobritvi najnovejših kakovostnih kategorij olj EOLCS.

Kako ILSAC koristi potrošnikom

ILSAC se pogosto obravnava kot ena od kategorij API, čeprav se lahko uporablja samostojno.

ILSAC je najprej še en dodaten nadzor med proizvajalcem in potrošnikom, kar je zelo koristno in priročno za lastnike avtomobilov. Katere lastnosti pa opredeljuje ta kategorija? Tej vključujejo:

• Zmanjšana viskoznost - 2,6-2,9 mPa, potrebna za motorje s povečano močjo;
• Povečana odpornost na strižne deformacije zagotavlja delovanje sestave pri povišanem tlaku;
• Zmanjšana poraba goriva;
• Nizka vsebnost fosforja v gorivih in mazivih, kar zagotavlja trajnost katalizatorjev;
• Odlična filtrabilnost tudi pri nizkih delovnih temperaturah
• Nizka hlapnost, tj. Minimalno izhlapevanje;
• Zmanjšano penjenje.

Vse te značilnosti so bile potrjene s kompleksnimi laboratorijskimi testi, vključno z ASTM I-IV, ASTM, Sequence VIA, General Motors.

Katere kategorije ponuja ILSAC

Kategorije so tukaj označene kot GF-številka in opredeljujejo pet skupin:

• ILSAC GF-1 - od leta 1996, zdaj zastarel. Popolnoma se ujema z zmogljivostjo z API SH, kjer so predstavljena motorna olja z viskoznostjo SAE 0W30, 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 5W60, 10W30, 10W40, 10W50, 10W60;
• GF-2 - od leta 1997 ustreza API SJ z viskoznimi stopnjami SAE, predstavljenimi v skupini 0W30, 0W40, 5W20, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40 in 10W50;
• GF-3 - od leta 2001 kot API SL. Tu so okolju prijazna, varčna motorna olja z odličnimi lastnostmi odpornosti proti obrabi in oksidaciji, ki lahko zagotavljajo delovanje motorja tudi pri izjemno velikih obremenitvah. Olje, ki ustreza kategoriji, mora biti energetsko učinkovito;
• GF-4 - od leta 2004 kot API SM in regulirane stopnje viskoznosti SAE 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 10W30. Potrebni so kazalniki varčevanja z energijo. Poleg tega so goriva in maziva v tej kategoriji zelo odporna na oksidacijo, imajo izboljšano detergentnost in so manj dovzetna za usedline. Ta olja so zelo primerna za katalitske sisteme, ki rekuperirajo izpušne pline;
• GF-5 - predstavljen leta 2010 v povezavi z API SN. Vse značilnosti delovanja motornih olj so poostrene do meje. Ponujajo tudi podaljšane intervale odtoka in odlično pralnost. To je olje, ki si ga za osnovo vzamejo oblikovalci motorjev prihodnosti. So združljivi z elastomeri in zagotavljajo odlično zaščito pred onesnaženjem motorjev s turbopolnilnikom.

Mimogrede, motorna olja kategorije ILSAC GF od 1 do 5 skupin so zagotovo celoletna.

Za motorna olja bencinskih motorjev. Eden od razlogov je, da je klasifikacija API SN prevzela vodilno vlogo v novi kategoriji motornih olj, ki se imenuje varčna z viri.

Če želite razumeti, kaj gre za olje API SN, ki varčuje z viri, morate razumeti varčni API SM.

Pojasnilo API SN in SM

Ko je bil leta 2005 razvit novi razred API SM, je dobil dodatno specifikacijo, natančneje, opredeljen je bil v takrat novi kategoriji varčnih olj, v kateri je še vedno edini (API SM).

Varčevanje z energijo (označeno z ES, primer API SM EC) tj. varčno olje z nizkimi viskoznimi lastnostmi (z drugimi besedami, več tekočine ali tekočine), zaradi česar je bil dosežen prihranek goriva za vsaj 1,5% iste referenčne API SM.

Varčevanje z viri (označeno z RC, primer API SN RC) in je olje, ki varčuje z viri in je v tej kategoriji le razvrstitev motornega olja API SN. Specifikacija RC (Varčevanje z viri) se je pojavila leta 2010, ko je API SN.

Če povzamemo, razlika med RC in EC je v specifikacijah. Lahko rečemo, da je olje, ki varčuje z viri, boljše od olja, ki varčuje z energijo, saj od visokokakovostnega olja ne zahteva le varčnosti, temveč tudi ohranitev delov izpušnega sistema, turbo polnjenje in združljivost z biogorivi.

To še ni konec dešifriranja API SN. Za bolj pravilno in razumljivo predstavitev izboljšav morate le primerjati specifikacijo SN in SM API.

• Izboljšana zaščita pri visokih temperaturah jeklenk
• Manj usedlin ogljika
• Izboljšana združljivost z različnimi gorivi
• Izboljšane lastnosti detergenta
• Izboljšane zaščitne lastnosti

Zahteve za standard ILSAC GF-5 so podobne API SN RC.

Dejansko so zahteve za mednarodni azijski trg dokaj objektivne. Če najdete ILSAC GF-5 v japonskem olju, ste lahko prepričani, da to olje ustreza zahtevam API SN RC. Pomanjkanje specifikacije olja za varčevanje z viri onemogoča pridobitev standarda ILSAC GF-5

Označevanje motornih olj lastnikom pomaga izbrati prava maziva za avtomobile. Vedno obstaja priložnost, da izdelek preučite pred nakupom. Podatke proizvajalca in glavne značilnosti lahko preberete na nalepki, če poznate dekodiranje vseh oznak.

[Skrij]

Izbira motornega olja po sestavi

Dobro izbrano motorno olje lahko dolgo podaljša življenjsko dobo motorja, neprimerna sestava pa mu bo skrajšala življenjsko dobo. Danes se proizvajajo tri glavne skupine olj.

Sintetični (popolnoma sintetični)

Vozniki olje imenujejo "sintetično", ker ga proizvajalci pridobijo s sintezo kemičnih komponent. To je zapleten postopek, pri katerem so v osnovo prihodnjega olja sprva položeni številni potrebni parametri in količina dodatkov.

Takšna maziva imajo naslednje lastnosti:

• zanesljivo zaščitite motor;
• imajo odlične čistilne lastnosti;
• ne debeli v močni zmrzali;
• sposoben prenesti največje možno ogrevanje enote med delovanjem.

Pri uporabi maziva iz sintetičnega tipa se elementi sistema motorja manj obrabijo, saj izdelek dobro gori z minimalno količino usedlin.

To olje izhlapeva zelo počasi, zato ga boste morali menjati manj pogosto. Toda ena pomanjkljivost "sintetike" še vedno ima - to so visoki stroški.

Napol sintetično

Poceni alternativa za proračunsko lastnika avtomobila. Glede sestave je križanec med "sintetično" in "mineralno vodo". Osnova masti je mineralna, vendar proizvajalci dodajo veliko količino dodatkov za izboljšanje njene učinkovitosti. Zaradi tega je olje polsintetično. Posledično dobimo tekočino z vsebnostjo naravnih sestavin in izboljšanimi lastnostmi zaradi prisotnosti kemičnih dodatkov v njej.

Mineralna

Olje se pridobiva med predelavo naftnih derivatov. Po svojih značilnostih ni slabši od sintetičnih analogov, vendar se naravne komponente težje upirajo vplivu naravnega okolja - nizkim temperaturam, pa tudi pregrevanju in oksidaciji motorja. Ko tekočina zavre, nastanejo žlindre, ki se odlagajo v motorju. Če želite, da komponente delujejo, ga boste morali pogosto zamenjati.

Zakaj morate označevati motorna olja

Zahvaljujoč oznakam lahko potrošniki hitro in natančno izberejo pravo mazivo za zaščito motorja.

Razvrstitev je narejena po dveh parametrih:

• področje uporabe - bencinski, turbodizelski motor ali dizelski;
• stopnja viskoznosti in sposobnost servisiranja pogonske enote poleti ali pozimi.

Najpogostejši klasifikaciji olj sta Skupnost avtomobilskih inženirjev (SAE) in Ameriški naftni inštitut (API).

Kanal PARTBOX vam pove, katero olje izbrati, da ne poškodujete motorja.

Oznaka SAE za motorno olje

V skladu s SAE so olja označena z viskoznostjo - najpomembnejšim parametrom za vsa goriva in maziva. Označuje stopnjo trenja elementov in odpornost motorja na obrabo. Ta kazalnik je še posebej pomemben za avtomobiliste, ki živijo v severnih regijah naše države.

Po drugi strani je SAE razdeljen na tri razrede:

• poletje (tekoče);
• zima (debela);
• univerzalni.

Večina sodobnih izdelkov je tretjega razreda, kar pomeni, da jih je mogoče uporabljati ne glede na sezono. Olja so označena z dvema številkama, ločenima z vezajem, v reži pa je označena črka "W" - zima (zima), kar pomeni, da se mazivo lahko uporablja v zimski sezoni. Prva številka je najnižja temperatura, ki jo lahko prenese olje. Drugi - označuje najvišjo temperaturno oznako, pri kateri bo tekočina ostala v delovnem stanju in ne bo vrela.

Da bo pomen pomenov bolj jasen, bomo označili več priljubljenih poimenovanj:

1. 5W-30 - znamka se uporablja za polnjenje avtomobilov evropskih proizvajalcev v motorje. Številka 5 označuje hladno viskoznost olja ob prvem zagonu motorja. Črka "W" - sposobnost uporabe v hladnem vremenu. Številka "30" določa viskoznost sestave po segrevanju motorja.
2. 5W-40 - Primerno za najhitrejše športne avtomobile. Razpon viskoznosti v hladnih in vročih razmerah bo 5 oziroma 40. Črka "W" prav tako označuje možnost uporabe v težkih zimskih razmerah.

Pojasnilo označevanja motornega olja SAE

Vrste olj SAE in temperature, pri katerih lahko delujejo tekočine.

Razred	t, ° C	Temperatura za odzračevanje / zagon ročične gredi, ° C	Gostota, mm2 / s pri 100 ° C
0W	od -40 do 10	-35/-30	3,8
5W	od -35 do 10	-30/-25	3,8
10W	od -30 do 0	-25/-20	4,1
15W	od -25 do +5	-20/-15	5,6
20W	od -15 do +15	-15/-10	5,6
30	od -5 do +35	+20/-25	9,3
40	od +10 do -40	+35/-40	12,5
50	od +10 do -50	+45/-50	16,3
60	od +10 do -60	od +50	21,9

Ko se prva številka poveča, se viskoznost olja poveča. Torej, tekočino 5W-40 lahko uporabljamo pri temperaturah zraka od -35 zmrzali do +40 stopinj Celzija.

Označevanje motornega olja API

Strokovnjaki Inštituta za nafto redno preizkušajo kakovost motornih olj in na podlagi njihovih rezultatov dodelijo indeks vsaki vrsti izdelka v skladu z zahtevami proizvajalcev. Oznake so najprej označene s simboli razreda kakovosti, nato pa z oznako API.

Glede na API je vrsta olja označena z dvema velikima latinskima črkama. Bencinski motor ima oznako S, dizelski - C. Druga črka voznikom označuje, pod kakšnimi pogoji bo mogoče uporabljati to vrsto olja. Vse je odvisno od same enote - je nova ali dotrajana, s turbopolnilnikom ali običajna. Če je mazivo primerno za vse tipe motorjev te kategorije, bo oznaka dvojna s pomišljajem, na primer SJ / CF.

Če se lastnik avtomobila odloči za spremembo razreda olja, potem morate izbirati med 1-2 točkami višjimi.

Lahko uporabite tekočino višjega razreda, vendar ne smete izbrati nižje. Olja vsakega naslednjega razreda v naraščajočem vrstnem redu se praviloma proizvajajo z vsemi potrebnimi dodatki za prejšnjo kategorijo. Če je bilo v sistem predhodno napolnjeno SE olje, bodo to storili izdelki z oznako SF ali SG. Toda SJ in drugih tekočin za sodobne avtomobile ni priporočljivo jemati takoj. Lahko poskusite uporabiti SM, če motor ni zelo star.

Kako razvozlati oznake API

Sistem API ima skupaj 10 razredov za bencinske enote in 9 razredov za dizelske motorje.

API-oznaka motornih olj za motorje, ki uporabljajo bencin.

Razred motornega olja	Leto sprostitve s tovarniškega tekočega traku	Razpoložljivost za prodajo
SC	Pred letom 1964	Ni izdano
SD	1964 do 1968	Ni izdano
SE	1969 do 1972	Ni izdano
SF	1973 do 1988	Na voljo za prodajo
SG	1989 do 1994 (težki pogoji)	Na voljo za prodajo
SH	1995 do 1996 (strogi pogoji)	Na voljo za prodajo
SJ	1997 do 2000 (funkcija varčevanja z energijo)	Na voljo za prodajo
SL	Od leta 2001 do leta 2003 (podaljšajte življenjsko dobo enote)	Na voljo za prodajo
SM	od leta 2004 (podaljšajte odtočni interval, ne oksidirajte, preprečite nastajanje usedlin, odporen proti zmrzali)	Na voljo za prodajo
SL +	Novo razvit z visoko odpornostjo na oksidacijo	Manj pogosto

Oznaka	Avto leto
CB	Pred letom 1961 - vsebuje žveplo
CC	Do leta 1983 - za težke razmere
CD	Pred letom 1990 - združuje značilnosti prejšnjih razredov
CE	Zapustil tekoči trak pred letom 1990, za motor s turbino
CF	S tekočega traku leta 1990 in kasneje
CG-4	S tekočega traku leta 1994
CH-4	Z montažne linije v letu 1998 je bil nizek odstotek strupenih emisij
CI-4	Novi modeli z EGR ventilom
CI-4 plus	Zmanjšana toksičnost ustreza visokim standardom

Klasifikacija motornega olja ACEA

Obstaja tudi klasifikacija po Evropskem združenju proizvajalcev (ACEA). Zahteve glede kakovosti izdelkov so podobne sistemu API, vendar so nekateri parametri zelo strogi. Bencinski motorji so označeni s črko "A", dizelski motorji - "B". Na nalepkah so črke kombinirane s številkami. Višja kot je številka, bolj zahtevno mora biti mazivo. Tako olje z oznako ACEA A3 / B3 spada v razred API SL / CF.

Za kompaktne turbinske enote Evropejci posebej razvijajo olja z izboljšanimi zaščitnimi lastnostmi in zmanjšano viskoznostjo. To izboljša okoljsko učinkovitost izdelka in zmanjša izgubo trenja med deli. Torej, olje ACEA A5 / B5 deluje veliko bolje kot API SM / CI-4.

Razvrstitev motornih olj po GOST

GOST razdeli motorna olja v razrede ob upoštevanju stopnje viskoznosti, pa tudi v skupine glede na vrsto avtomobilskega motorja in naravo uporabe izdelka.

Kazalniki kinematične viskoznosti

Skupine olj po GOST in njihov namen najdete v tabeli.

Oljne skupine po GOST 17479.1-85		Namen in delovanje
IN		Konvencionalni motorji brez pogona, dizelski in bencinski
B	B1	Motorji z rahlo povečano močjo imajo nizke protikorozijske lastnosti in pri segrevanju puščajo usedline
IN	IN 1	Motorji s srednjo močjo
	IN 2	Srednje prisilno z višjimi zahtevami glede kakovosti olja
D	D1	Močni dvižni (bencinski) motorji za težka dela
	G2	Visoko zmogljivi dizelski motorji z zmernim turbopolnilnikom ali brez njega
D	D1	Imajo enake lastnosti kot prejšnja skupina, vendar delujejo v pogojih, težjih od olj kategorije G.
	D 2	Za dizelske motorje s turbopolnilnikom
E	E1	Bencinski motorji z večjo močjo delujejo v težjih pogojih kot skupina D
	E2	Dizelski motorji velike moči

Klasifikacija motornih olj ILSAC

Japonska skupnost proizvajalcev je skupaj z ameriškimi kolegi organizirala Mednarodni odbor za licenciranje in certificiranje, ki je predstavil svoj način razlikovanja olj po ravni kakovosti.

Klasifikacija je bila razvita kot sistem za preverjanje kakovosti olj za motorje tujih avtomobilov, izdelanih na Japonskem in v Ameriki. Standardi so kot API-ji.

Značilnosti, ki ločujejo olja, razvrščena po ILSAC:

• imajo energijsko varčne lastnosti;
• prihranite gorivo (dokazano s testi);
• imajo nizko viskoznost;
• počasi izhlapi;
• filtrirano pri nizkih temperaturah;
• odporen na penjenje;
• povečana strižna stabilnost;
• zaščitne lastnosti.

1. GF-5. Prihrani gorivo, poskrbi, da vsi deli avtomobila delujejo učinkoviteje in ne samo motor. Zanesljivo ščiti komponente pred usedlinami pri močnem ogrevanju. Združljivo s tesnili.
2. GF-4. Malo izhlapi, prihrani gorivo, ohrani stabilne parametre olja. Zanj so značilne izboljšane lastnosti detergenta, vsebuje 0,08% fosforja, ki zmanjšuje toksičnost izpušnih plinov. Obstaja modifikator trenja.
3. GF-3. Je varčen, počasi izhlapeva in zmanjšuje usedline. Stabilnost se razlikuje v celotnem obratovalnem obdobju.
4. GF-2. Vsebuje do 0,1% fosforja. Lahko se uporablja pri nizkih temperaturah, preprečuje usedline in pregrevanje.
5. GF-1. Ustvarjeno v devetdesetih letih. Ima sprejemljiv minimum potreb po olju - lastnosti proti obrabi, zmanjšane usedline, manjša poraba goriva. Stopnja fosforja v celotni prostornini je 0,12%.

V razvoju je nov razred olja - ILSAC GF-6.

Skladnost kategorij ILSAC glede API

Naštejmo nekaj zadetkov:

• Razred ISLAC GF-1 je po značilnostih podoben API SH;
• ISLAC GF-2 je podoben API SJ, pa tudi 0W-30, 40, 5W-20 in do 5W-50, 10W - od 30 do 50;
• ISLAC GF-3 je skladen z API SL;
• ILSAC GF-4 je podoben API SM (testiranje poteka skupaj).

Video "Kako izbrati viskoznost motornega olja"

Izbira viskoznosti motornega olja je opisana v videu podjetja TOKO. ru.

Nova klasifikacija motornih olj po API SN in ILSAC Gf5.

Konec leta 2010 sta izšla dva nova razreda motornih olj API SN in ILSAC GF5. Licenciranje se je začelo oktobra 2010. Izdelki z novimi razredi se bodo na našem trgu pojavili v začetku leta 2011.

Novi razred SM je ustvaril Ameriški naftni inštitut (API) v sodelovanju z ameriškim strokovnim združenjem ASTM (Ameriško združenje za preskušanje materialov) in SAE (Društvo avtomobilskih inženirjev).

Razlike med razredom API SN in prejšnjo specifikacijo SM so veliko večje kot razlike med razredom SM in SL. Glavna razlika med API SN in prejšnjimi klasifikacijami API je v omejevanju vsebnosti fosforja zaradi združljivosti s sodobnimi sistemi za naknadno obdelavo izpušnih plinov, pa tudi v obsežnem prihranku energije. Se pravi, olja, razvrščena po API SN, bodo približno ustrezala ACEA C2, C3, C4, brez popravka viskoznosti pri visoki temperaturi. Odbor za maziva je za novo kategorijo API SN predlagal, da sledi enakemu vzorcu razvoja kot prejšnji kategoriji API in ILSAC. To pomeni, da bodo vse zmogljivosti motornega olja API in ILSAC enakovredne, le da predlagane zahteve API SN ne vključujejo preskusov zaščite proti obrabi Sequence IIIG na ostarelih oljih. Ti in Sequence VID preizkusi porabe goriva so pomembna merila za olja, ki iščejo skladnost z ILSAC GF-5.

Glavne razlike med ILSAC GF-5 in prejšnjo klasifikacijo GF4 so sposobnost dela z biogorivi, izboljšana zaščita pred obrabo in korozijo, večja učinkovitost porabe goriva, izboljšana združljivost s tesnilnimi materiali in izboljšana zaščita pred nastajanjem blata.

Zahtevi API SN in ILSAC GF5 sta si dokaj podobni in olja z nizko viskoznostjo bodo verjetno razvrščena skupaj pod ti dve klasifikaciji.

Primerjava ILSAC GF-5 in API SN

Zahteve	Specifična viskoznost SAE	ILSAC GF-5	API SN za razrede ILSAC	API SN za druge razrede	Prihranek virov API SN
Preskusna metoda s peno A		1 min	1 min	10 minut	1 min
Fosfor, min%		0,06 minut	0,06 minut	0,06 minut	0,06 minut
Fosfor, največ %	0,08 maks			0,08 maks
Zadrževanje fosforja,%	79 minut			79 minut
TEOST MHT-4 mg stojalo		35 maks	35 maks	45 maks	35 maks
Stojalo TEOST 33С, mg	Za 0W20
Združljivost z elastomeri		Da	Da	Da	Da
Indeks nastavitve (geliranje)		12 maks	12 maks		12 maks
Odpornost na emulgiranje		Da	Ne	Ne	Da
Žveplo,% maks.	0W in 5W	0,5 maks	Ne	Ne	0,5 maks
Žveplo,% maks.		0,6 maks	Ne	Ne	0,6 maks
Stojnica ROBO Seq.IIIGA		Da	Da	Ne	Da
Zap. VID	0W - X	2,6 / 1,2 min	Ne		2,6 / 1,2 min
Zap. VID	5W - X	1,9 / 0,9 min	Ne		1,9 / 0,9 min
Zap. VID	10W - 30	1,5 / 0,6 min	Ne		1,5 / 0,6 min

Testiranje motornega olja ILSAC in API

			GF - 1	GF - 2	GF - 3	GF - 4	GF-5
Leto uvajanja			1992–93	1996	2001	2004–05	2010
Preskusi in parametri
Zaščita pred korozijo			Seq.lllD		Rja kroglice	Rja kroglice	Rja kroglice
Korozija ležajev, strižna stabilnost			L - 38	L - 38	Zap. Vlll	Vlll	Vlll
Aditivi za obrabo in viskoznost			Seq.lllE	lllE	iIF	lllG & lllA	lllG & ROBO
Obraba ventila					Zaporedje lVA
Obloge nizke temperature			Zaporedje VE
Poraba goriva			Zaledje VI
Viskoznost			Sae J300	Sae J300	Sae J300	Sae J300	Sae J300
			0,12 maks	0,10 maks	0,10 maks	0.06–0.08	0.06–0.08
Sposobnost zadrževanja fosforja
						0.5–0.7	0.5–0.6

Petro-Canada Supreme ima licenco za najnovejši razred API SN in ILSAC GF-5.

1. oktober 2010 Mednarodna organizacija API je začel licencirati motorna olja po novem standardu ILSAC GF-5 in nova klasifikacija API SN.

Podjetje Petro-Kanada je znova potrdil svoj vodilni položaj v razvoju in proizvodnji najkakovostnejših motornih olj. V času sprejetja novega standarda, katerega razvoj so sprejele vodilne naftne družbe, Petro-Kanada je že začela množično proizvodnjo olja, ki ustreza novim klasifikacijam API SN in ILSAC GF-5.

Petro-Kanada zaključil postopek certificiranja in 15. oktobra 2010 olje Petro-canada vrhovni stopnje viskoznosti 5W-20, 5W-30, 10W-30 licencirano po kategoriji kakovosti API SN in ILSAC GF-5.