Izbrati moramo kraj, kjer bo potekal postopek priklopa pnevmatike na disk, za nekatere obiskovalce pa preureditev sestavljenih koles. Prodajalne pnevmatik so številne, delavcem v njih je večino leta dolgčas, a dvakrat na leto imajo "Putina", vozniki pa imajo čakalne vrste kot za hrano v času perestrojke.

Delo, opravljeno v servisu za pnevmatike, razen popravila pnevmatik in koles v primeru njihove poškodbe, je dva postopka: namestitev pnevmatike (sestavljanje pnevmatike in platišča v eno samo enoto) in uravnoteženje sestavljenega kolesa (poravnava težišča z osjo vrtenja).

Ob obisku delavnice je najprej treba biti pozoren na opremo. Jasno je, da laik z napisom na stroju ne bo ugotovil, ali je dober ali slab, je pa mogoče oceniti kakovost oskrbe opreme. Če so na primer stroji v vlažnem, neogrevanem prostoru ali pa so nekateri njihovi deli preprosto odlomljeni. Bolje se je izogibati takšni namestitvi pnevmatik. Ne pozabite paziti, kako je avto obešen, da odstranite kolesa. Kljub temu je zelo nekoristno obesiti avto, tako da se dvigalo dvigne le pod eno točko praga in dvigne avto, tako da se odstranita obe kolesi. Ne-nov avtomobil ima lahko lokalne deformacije praga in splošno ukrivljenost karoserije. Bolje je, če avto obesimo na dvigalo ali pa kolesa eno za drugim odstranimo na dvigalki. Torej, kolo je odstranjeno. Pri odstranjevanju pnevmatike s platišča (premagovanje grbin) je bolje, da se posebej vtisljivi lastniki avtomobilov obrnejo stran. Pnevmatika je podvržena pomembnim deformacijam, a na srečo običajno brez nepopravljivih posledic.

Da bi olajšali namestitev pnevmatike na platišče, je treba stične površine namazati z milnico. V nekaterih delavnicah pred montažo pnevmatiko in disk namažemo z oljem, bodisi motornim ali odsluženim oljem. Če je rahlo mazana, potem olje malo korodi gumo in pnevmatika se bolje oprime diska. Res je, da lahko pri razstavljanju takega kolesa s strani potegne kos gume. Če je bilo uporabljeno veliko olja, potem slika sploh ni smešna. Ko med vožnjo pritisnete zavoro kolesni diski ustavi se. In pnevmatike se začnejo relativno vrteti platišča... Ni treba posebej poudarjati, da te gume ne bodo dolgo zdržale?

Izračuni po ceniku so v trgovinah z gumami včasih videti žaljivi. Naj vam dam primer. V servis za pnevmatike sem ločeno pripeljal nova kolesa in pnevmatike. Prosil sem za zamenjavo kolesnih ventilov. Dva premika in ventil se zamenja. Nato so pri izračunu po ceniku poskušali prešteti zamenjavo štirih ventilov. Toda cena takšnega dela vključuje razstavljanje kolesa (vsaj delno) in šele nato zamenjavo ventila. In na "golih" diskih bi to moralo stati veliko manj. No, od takrat nisem več v tej pnevmatiki, čeprav se nahaja ob hiši. Uravnoteženje je tudi odgovoren trenutek. Brez velikega zapleta v teorijo je mogoče ugotoviti, ali je bilo delo opravljeno v dobri veri. Torej, na eni strani kolesa, na primer na zunanji, morajo uteži (če jih je več) tvoriti neprekinjen segment. Nesprejemljivo je, če so razpršeni po krogu, kot zvezde na južnem nočnem nebu.

Druga točka, ki jo je mogoče vizualno zlahka prepoznati, je način zategovanja pritrdilnih elementov koles. Če delavci v delavnici uporabljajo izključno udarni ključ in za preverjanje tesnosti koles ne uporabljajo momentnega ključa, potem je verjetno najbolje, da se tudi tu ne ustavimo.

Kaj vam in vašemu avtomobilu grozi obisk delavnice, ki nudi nizkokakovostne storitve? Slab sklop koles lahko poškoduje pnevmatiko. V najlažjem primeru je to verjetnost uhajanja zraka na stičišču diska in pnevmatike, o najslabšem pa ne želim govoriti. Slaba uravnoteženost lahko povzroči večje vibracije pri visokih hitrostih, obrabo pnevmatik in dele vzmetenja. Zategovanje pritrdilnih elementov koles, še posebej pa ključavnice, "iz srca" ogroža odstranjene niti, podolgovate zatiče ali vijake.

Po obisku servisa slabih pnevmatik lahko dobite kopico težav, povezanih z nepredvidenimi denarnimi stroški in časom za popravila vzmetenja in ne samo, zamenjavo prezgodaj obrabljenih gum. Obstajajo tudi pomembnejša tveganja - zdravje in življenje, ki jih ni mogoče izmeriti z nobenim denarjem. In ne mislite, da so to le besede - vdite v visoka hitrost kolo lahko privede do skrajnosti žalostne posledice.

Da se vam ne bi dolgočasilo med preobuvanjem, lahko poglejte kolesni loki in preverite obrabo zavorni koluti in blazinic, stanje ročic, krmilnih drogov in zglobov, če seveda razumete, za kaj gre.

In ne pozabite: visoka cena, ki jo oglašujejo za storitve, ni jamstvo. visoka kvaliteta izvedena dela. Poleg tega se cene zelo razlikujejo glede na regijo, v kateri je treba obiskati servis pnevmatik. Celo v moskovski regiji so cene bistveno nižje kot v prestolnici, v sosednjih regijah pa je včasih mogoče zamenjati komplet koles za denar, ki ga moskovski avtomobilist da za eno kolo (čeprav z odstranitvijo in namestitvijo).

Iz osebnih izkušenj

Za zaključek vam bom povedal, s čim sem se še osebno spopadel. Nekega dne se je več lastnikov avtomobilov zbralo v vrsti v bližini delavnice za pnevmatike. Stari mojster (medtem ko študent dela) deli svoje izkušnje: "Kolesa ni mogoče normalno zapreti z bičevi, ti so šibki." Zgodilo se je, da avtor prav v tem trenutku iz prtljažnika avtomobila vzame kolo, ki ga je bilo treba na cesti popraviti z bičevi.

Ozadje. Vklopljeno tramvajske proge ploščica je odletela. V dežju in v temi je ob treh zjutraj naletel nanjo s kolesom. Bočnica je predrta na dveh mestih. Rezervno kolo je pod zemljo, na vrhu prtljažnika pa je takšen tovor, da ga ne morete vzeti sami. No, bičevi s potisnim orodjem so bili z nami. Kompresor postavimo na neprekinjeno črpanje in namestimo bičeve, navlažene z lepilom. Prve smo uspeli potisniti s prsti, ostale z napravo. Odvzetih je bilo 14 bičkov. Pnevmatika je popolnoma zaprta in popolnoma napihnjena. Preostalih nekaj kilometrov sem prevozil brez incidentov, naslednji dan, ko sem nataknil rezervno pnevmatiko in kupil pnevmatiko, pa sem šel k "profesionalcem". Seveda se s takšno pnevmatiko ne splača dolgo voziti, vendar vam toplo svetujem, da obvladate tehnologijo namestitve flageluma v luknjo iz samoreza.

Avtomobilske gume so bistvenega pomena pri delovanju vozilu... Zagotavljajo udobje med vožnjo, omogočajo varno gibanje v avtomobilu in zagotavljajo zanesljiv oprijem v neugodnih vremenskih razmerah. In prva stvar, ki si jo moramo zapomniti tako začetnikom kot izkušenim avtomobilistom, je potreba po nadzoru ravni tlaka v pnevmatikah.

Zakaj je tako pomembno? Kazalniki tlaka določajo pripravljenost kolesa na odpornost na cesti v vseh vremenskih razmerah. Tako zmanjšanje tlaka v pnevmatikah vodi do večje porabe goriva. In v kritična situacija lahko povzroči izgubo nadzora in stabilnosti vozila. Torej je vredno tvegati, če se vam lahko z rednim preverjanjem tlaka v pnevmatikah izognete številnim težavam, povezanim z upravljanjem vašega avtomobila?

Naprava za pnevmatike: konstrukcijske značilnosti in vrste pnevmatik

Preden obvladate modrost vgradnje pnevmatik z lastnimi rokami - v garaži ali na prostem, je pomembno, da preučite teoretični del postopka. Za začetek se je vredno odločiti za celoten komplet avtomobilskega kolesa, sestavljen iz pnevmatike in diska s platiščem, na katerem se nosi.

Vse vrste moderne avtomobilske gume so razdeljeni v več kategorij z lastnimi oblikovnimi značilnostmi:

Poleg tega so pnevmatike razdeljene na:

• avtocesti ali poletje, ki se uporabljajo za trde površine v mokrem ali suhem vremenu. Se ne uporablja za delovanje pri nizkih temperaturah;
• pozimi, katerega tekalna plast je zasnovana za hitro odstranjevanje snega in umazanije s področja kontaktne zaplate, ki zagotavlja oprijem vozila z cestne površine... Te pnevmatike so prvotno zasnovane za delo zimsko obdobje in imajo v svoji sestavi komponente, ki ščitijo gumeno zmes pred izgubo lastnosti pri nizkih temperaturah;
• celo sezono, ki omogočajo varnost vožnje v vsakem vremenu in ne glede na temperaturne spremembe.

Avtomobilske pnevmatike so razvrščene glede na vrsto razporeditve niti v osnovi. Lahko je radialni - pod pravim kotom na stranice ali diagonalno, s prečenjem niti od bočnice do bočnice diagonalno.

Namestitev in demontaža koles

Možnost demontaže in namestitve avtomobilskega kolesa je velika prednost za lastnika avtomobila. Lahko ste mirni v najbolj nenavadnih cestnih razmerah in ob nujni sezonski menjavi pnevmatik. In če še niste obvladali vseh zapletenosti avtomobilskega podjetja, ni nikoli prepozno, da naredite prve korake v pravo smer. Glavna stvar je, da se naučite postopka.

Za demontažo / namestitev avtomobilskega kolesa boste potrebovali:

• raven prostor, ki vam omogoča prosto menjavo koles;
• dvigalka - za prost dostop do prostora za pritrditev koles;
• ključ za kolesa pravilne velikosti - za demontažo.

Po končanih pripravah morate ukrepati po fazah:

1. Najprej morate vozilo varno pritrditi na svoje mesto, pri čemer uporabite to ročna zavora (zategovanje ročice). Hkrati se avto postavi v prvo prestavo. Za varno pritrditev vozila je smiselno uporabiti posebne naprave ("čevlji").
2. Po pritrditvi avtomobila je treba "odlomiti" matice kolesa, ki jih je treba razstaviti. Če želite to narediti, odvijte matice s kolesnim ključem, ne da bi jih popolnoma odstranili.
3. Nato je treba avto namestiti na dvigalko in ga dvigniti v območju kolesa, ki ga je treba razstaviti.
4. Po varnem pritrditvi vozila na dvigalko lahko nadaljujete z demontažo z odvijanjem kolesne matice in odstranitev kolesa z osi.

Demontirano kolo je treba zamenjati z rezervnim. Če želite to narediti, je na "pristanek" kolesa nameščena predhodno pripravljena "rezervna pnevmatika", ki jo namesti z zatiči ali vodili - odvisno od zasnove. Nato se pritrdijo (ne v celoti) s pomočjo predhodno razstavljenih pritrdilnih elementov in preverijo zanesljivost pritrditve (matice je treba priviti po prednostnem vrstnem redu, začenši od zgoraj, v diagonalnem zaporedju - to zagotavlja pravilno centriranje).

Končno privijanje matic se izvede šele po izpustitvi vozila iz dvigalke. Po končanem namestitvenem postopku je treba preveriti tlak v pnevmatikah (običajno naj bo od 2 bara ali več) in po potrebi njegove vrednosti pripeljati do zahtevanih vrednosti.

Zamenjava pnevmatik

Včasih postopek vgradnje pnevmatik ne zahteva le začasne odprave okvare z zamenjavo kolesa, temveč veliko bolj odločno ukrepanje. Zlasti zamenjava pnevmatike na platišču avtomobila, kar niti v garaži ni videti enostavno. Kaj je potrebno za samo zamenjava pnevmatike?

• Posebna orodja - vesla ali, zaradi pomanjkanja boljših, dva izvijača z ravnim vrhom.
• Raztopina mila.

Demontaža kolesa z lastnimi rokami je postopek, ki zahteva nekaj potrpljenja. Pnevmatiko je treba čim bolj previdno ločiti od platišča, postopoma stisniti platišče. Z lopaticami med platiščem in pnevmatiko uporabite milnico kot nekakšno mazivo, s čimer olajšate sprostitev roba pnevmatike izpod platišča.

Pomembno je upoštevati, da morate med postopkom demontaže delovati počasi in se postopoma premikati po robu. V odsotnosti posebne opreme in spretnosti bo trajalo približno 30-40 minut za demontažo ene pnevmatike.

Postopek zamenjave pnevmatik se izvaja na podoben način. Z lopaticami se pnevmatika postopoma postavi na svoje mesto, previdno natoči gorivo pod platišče kolesa.

Po zaključku postopka pritrditve pnevmatike je naše kolo pripravljeno za vgradnjo v vozilo. Da bi to naredili, je nameščen na pritrdilnem mestu in pritrjen z vijaki, nato odstranjen iz dvigalke in izvedena največja pritrditev pritrdilnih elementov v pritrdilnih režah. Po končani namestitvi je treba tlak v pnevmatikah spraviti na standardne vrednosti.

Opozarjamo vas na video lekcijo "Kako zamenjati kolo na avtomobilu":

Ko ste z lastnimi rokami osvojili osnovne osnove vgradnje pnevmatik, se lahko vedno spopadete z nujno zamenjavo pnevmatik v cestnih razmerah, ne da bi se zatekli k pomoči strokovnjakov, temveč sezonski zamenjavi letne gume pozimi ne bo povzročala resnih težav.

Za avto se zima ne začne 1. decembra, ampak v trenutku, ko se je temperatura zraka spustila pod 7 stopinj Celzija. V tem trenutku se pnevmatike iz gumijasto-tehnične zmesi za uporabo v vročem vremenu začnejo zagoreti. Posledično - zavorne poti avto se močno poveča (odvisno od vremenskih razmer - s 40 na 200%). Poleg tega avto na letnih pnevmatikah zdrsne v ovinkih, na začetku je lahko zdrs: čas je, da se preobuvate. Danes bomo govorili o tem, kako se voznik lahko izogne \u200b\u200bnapakam.

Izbira za cesto: mehka - za vas, trda - za mesto

Običajno lahko zimske pnevmatike razdelimo v dve skupini. Prvič, gume so srednjeevropskega tipa, usmerjene na asfaltirane ceste, ki jih redno čistimo. Drugič, arktične pnevmatike (druga imena - skandinavske, nordijske), ustvarjene posebej za zasnežene in poledenele ceste. Razlika med njimi je trdota materiala. Na primer, pnevmatike Arctic so mehke (od 50 do 55 trdote po Shoru - ta parameter je vtisnjen na tekalno plast), kar je le dvakrat trše kot žvečilni gumi.

Kolesa prve vrste priporočamo prebivalcem mest, kjer so ceste očiščene in posute s soljo, to pomeni, da se avto v glavnem premika po smeri. Če pa se morate pogosto sprehajati med velikim mestom in predmestjem, potem je bolje izbrati arktična kolesa. Zaradi svoje mehkobe ne porjavijo in se dobro oprimejo ledu (v vozniškem slengu takšna kolesa pogosto imenujejo "Velcro").

Po določitvi voznih pogojev bodite pozorni na vzorec tekalne plasti: na kakovostni zimski gumi naj bo veliko pravokotnih blokov, majhnih trakov (lamele), zaradi katerih zimska pnevmatika bolje drži cesto (kot da bi se z lamelami držala najmanjših nepravilnosti).

Pomembna je tudi globina pnevmatike. Čeprav nekateri strokovnjaki svetujejo nakup širokih koles, a iz dolgoletnih izkušenj za mestno vožnjo svetujem, da vzamete ozka in visoka - v skladu z zakoni fizike takšna pnevmatika bolj pritiska na površino, zato so njene lastnosti vodljivosti, zavorne poti in pospeševanja veliko boljše. Za slabše ceste izberite pnevmatiko z najglobljim možnim profilom za večjo oddaljenost od tal.

Razlika je v receptu

Absolutno vsi koncerni, ki proizvajajo pnevmatike, proizvajajo poceni, cenovno ugodne in drage modele. Na prvi pogled se enako velika kolesa nekoliko razlikujejo. Vendar je razlika med dragimi in poceni pnevmatikami ogromna, tudi če je vzorec tekalne plasti podoben (ali kopiran).

Vse je v gumo-tehnični sestavi. Dejstvo je, da je avtomobilska pnevmatika izdelana iz več deset komponent: naravne in sintetične gume, saj, kremena, vseh vrst kemičnih dodatkov, katerih vsebnost se razlikuje glede na formulacijo zmesi. Najdražja komponenta, guma, je precej draga. Zato ga v poceni pnevmatikah poskušajo uporabljati čim manj - takšne pnevmatike so hrastove, plastične in imajo dražljiv vonj na dotik.

Tovrstne pnevmatike prodajajo na trgu pod kitajskimi, turškimi blagovnimi znamkami, pa tudi iz nekaterih tovarn v državah SND. Zanimivo je, da je cena zanje precej visoka.

Upoštevajte, da za pnevmatike običajne kakovosti (proizvedene po evropskih in japonskih licencah v tovarnah na Poljskem, v Romuniji, na Češkem, v Ukrajini in Rusiji) zahtevajo malo več, njihova kakovost pa je, sodeč po številnih testih, bistveno višja.

Mimogrede, različice z žrebci so za tretjino dražje od običajnih. Toda njihov nakup se splača le, če živite zunaj mesta.

Zimske gume ne prihranijo vedno

Tudi če avtomobil spremenimo v najdražje gume, se ne splača voziti tako drzno kot poleti. Dejstvo je, da univerzalne gume za zimo ni - vsak model je zasnovan za določene pogoje delovanja, v sezoni pa se lahko večkrat korenito spremeni. Na primer, voznik je kupil pnevmatike za vožnjo po ledu in globok sneg, in nenadoma se je na ulici začela otoplitev in morali smo se peljati skozi bljuzgo. Torej morate vsakič, ko izbirate varno hitrost, upoštevati popolnoma vse dejavnike, ki lahko vplivajo na varnost (to zahtevajo tudi prometni predpisi).

Tri nianse zgornjih plaščev

Kljub temu, da je danes trgovine z gumami mogoče najti na vsakem vogalu in še vedno ni čakalnih vrst od tistih, ki želijo zamenjati letne pnevmatike v zimske, vam svetujemo, da k izbiri delavnice pristopite odgovorno.

Ne obujte čevljev tam, kjer ste jih kupili. Večina delavnic ne ponuja le storitev, temveč tudi prodajo pnevmatik. Na prvi pogled je priročno. Prišel sem do poletnih, jih kupil, takoj zamenjal in celo ponudil, da poletne pustim na shrambi do pomladi. Vendar so moji prijatelji imeli več primerov, ko jim je prodajalec dal krivo gumo (takšne napake ne vidi prosto oko), menjalnik gum pa te pomanjkljivosti "ni opazil" in je vgradil neuravnotežena kolesa. Rezultat so težave z rokovanjem, hrup. In vzrok težav je bilo mogoče ugotoviti šele med vožnjo do druge pnevmatike.

Poglej stroje. Izravnava ni mogoča pri slabi opremi, zato si natančno oglejte orodja mojstrov. Torej, balansirni stroj mora biti nameščen na betonski blazinici in varno pritrjen - sicer so njegovi odčitki le številke s stropa. In na tacah stroja za kroglice pnevmatik morajo biti posebne plastične blazinice, da se preprečijo praske na platišču. Mimogrede, poveljnik je pred izravnavo dolžan oprati kolo, sicer lahko umazanija privede do napak pri odčitavanju opreme - pri dolgih vrstah mojstri pogosto na hitro pozabijo na to.

Previdno, pnevmatski ključ. Obrtniki lahko s pomočjo pnevmatike odvijejo in privijejo matice. A za zategovanje - samo ročno. V nasprotnem primeru lahko naredite napako s centriranjem kolesa, kar bo vplivalo na podvozje.

Komu je namenjena celoletna pnevmatika?

Avtohiše zdaj še naprej prodajajo tako imenovane celoletne pnevmatike (označene na liniji All Seasons). Za potrošnika je nakup takšnih koles precej privlačen - spomladi ne bo več treba preobuvati.

IZ EVROPE. Takšna kolesa lahko kupite, vendar le, če ne boste vstopili zelo hladno... Dejstvo je, da je po svojih značilnostih navadna poletna guma, namenjena prodaji v državah, kjer po našem razumevanju ni zime - 5 stopinj zmrzali velja za strašen mraz. Po testih številnih tujih publikacij takšna kolesa zdržijo bljuzgo, vendar že med sneženjem in na ledu njihova učinkovitost močno pade.

Obstaja tudi številka vse sezonske gumenamenjen minibusom in majhnim tovornjakom. Ta tehnika ne deluje hitro in ponovna obutev ni ekonomsko izvedljiva.

NAŠE GUME. Pri nas se še vedno prodajajo pnevmatike, ki so bile v času Sovjetske zveze razvite kot celoletne pnevmatike - proizvajajo jih podjetja iz neodvisnih držav. Zanimivo je, da imajo stalno povpraševanje - kupujejo jih vozniki Zhiguli, Niv, Volg in Moscovites. A tragedije se ne zgodijo: običajno takšni ljudje ne potujejo pozimi ali pa potujejo le na krajše razdalje.

Gor ▲ - Ocene bralcev (1) - Napišite mnenje ▼ - tiskana različica

Izrazite svoje mnenje o članku

Ime: *
E-naslov:
Mesto:
Emotikoni:

S prihodom pomladi vse več lastnikov osebnih vozil začenja razmišljati o postopku zamenjave gum na svojih avtomobilih. Tako kot običajna obutev ima tudi avtomobilska guma lastnosti, ki omogočajo njeno nošenje v določenih letnih časih.

Uporaba napačnega tipa lastniku avtomobila povzroči dodatno izgubo sredstev ali pa nevarne razmere na cestah.

Razlike in značilnosti

Glavna razlika med obema možnostma pnevmatik je različna tehnologija, ki se uporablja za izdelavo gumijastih čevljev za avto. Zimske pnevmatike se pri nizkih temperaturah počutijo odlično, v vročih vremenskih razmerah pa se ponavadi zmehčajo. Ta funkcija lahko v topli sezoni privede do izgube nadzora nad avtomobilom, kar pomeni, da bo ustvaril nevarne razmere na cestah, kar lahko privede do žrtev. Ko se temperatura dvigne, se življenjska doba zimske različice pnevmatik opazno zmanjša. Ta vrsta gume se v toplem vremenu hitro razgradi, zlasti kadar vozilo zadene luknje ali ko vozilo pelje čez ovire.

Poletne pnevmatike na avtomobilu imajo povsem nasprotne lastnosti - kdaj nizke temperature površina pnevmatike postane zelo trda, kar povzroči slab oprijem. Tudi na čisti cesti se takšna guma obnaša zelo slabo ob opaznem hladnem sunku. Premikanje avtomobila na poletni različici pnevmatik po zaledeneli progi zelo pogosto povzroči katastrofalne posledice, ki jih lahko spremljajo človeške žrtve ali velike finančne izgube, povezane z resnimi popravila Vozilo.

Kdaj in kako

Vsak lastnik vozila opravi zamenjavo zimske gume na njej poletna možnostglede na njihovo osebno prepričanje. Ni natančno določenega časa, ko bi bilo treba izvesti ta postopek, zato lahko vsak voznik opravi zamenjavo avtomobilske gume kadar koli primerno zanj. Priporočljivo je zamenjati zimske pnevmatike z letnimi, ko ima nočna temperatura zraka konstantno pozitivno vrednost. Prezgodaj se spremenite avtomobilska guma lahko privede do dejstva, da je treba vozilo premikati med tradicionalno jutranjo zmrzaljo, kar ne prispeva k dobremu nadzoru nad vozilom.

Zamenjava avtomobilskih gum je dokaj preprost postopek - na postaji vzdrževanje ta postopek traja največ pol ure prostega časa in tak postopek ni dovolj drag. Kljub temu mnogi lastniki avtomobilov raje same zamenjajo zimske pnevmatike z letnimi. Seveda lahko na svoje vozilo namestite polsezonske pnevmatike, vendar ima ta možnost več pomembnih pomanjkljivosti. Najprej je to cena, ki je bistveno višja od običajnih kolegov. Druga pomanjkljivost je, da ta različica pnevmatik nima polnopravnih pozitivnih lastnosti zime in letne gume... To pomeni, da ima demi-sezonska pnevmatika pozimi in poleti nižje tehnične lastnosti kot običajne gumijaste možnosti za različne vremenske razmere.

Če ima lastnik avtomobila možnost popolnoma spremeniti kolesa svojega vozila, potem zamenjava čevljev ne bo zahtevala veliko truda in izgube osebnega časa. Za vsa dela morate imeti na voljo cevast ključ ustrezne velikosti in avtomobilsko dvigalko. Matice na kolesih avtomobila se odvijejo, dokler se karoserija vozila ne dvigne, nato se vozilo dvigne na zahtevano višino in postopek zamenjave se izvede avtomobilski čevlji... Kolesa je treba pritrditi navzkrižno, kar se ponovno izvede s polno obremenitvijo novega elementa avtomobila.

Tudi pri tako preprostem postopku je treba upoštevati vse varnostne ukrepe: avtomobil mora stati na ravni in trdni površini, nameščen ročna zavora, in je dodatno pritrjen s čevlji. Če ne najdete dovolj trde podlage, položite desko dovolj široko pod oporo dvižnika, da zmanjšate tlačno silo, ki jo ustvarja avto.

Nekateri lastniki vozil v vsakdanjem življenju ne uporabljajo dodatnih sestavljenih koles - v takih primerih je treba namestiti pnevmatike. Tudi ta postopek ni posebej zapleten postopek, čeprav ga večina ljudi poskuša izvesti v storitvenih organizacijah. Za tiste, ki ne vedo, kako sami zaviti na volan, bomo opisali ta postopek.

Ta postopek zahteva dve posebni lopatici za pritrditev. Platišče koles je predhodno podmazano z navadno milnico, nato pa se s pomočjo širokih koncev rezil pnevmatika odtrga sedež... To bo zahtevalo nekaj fizičnega napora, da iztisnete gumijasti material s kovinske podlage. Zamenjava pnevmatik poteka v Ljubljani obratni vrstni red z istim orodjem ga premikajte po obodu avtomobilskega kolesa.

Izbira letnih pnevmatik za avto

Kavčuk, tako kot navadni čevlji, ima veliko količino različni tipi, ki imajo svoje značilnosti in tehnične lastnosti. Tu bi bila primerna analogija: oseba nosi superge predvsem za šport ali osebno udobje, medtem ko so čevlji bolj zasnovani tako, da ustvarijo podobo in se nosijo na slavnostnih sprejemih ali v službi. Tudi različne vrste avtomobilske gume so zasnovane za različne namene.

Poletne avtomobilske gume so cestne ali hitre. Če je prva možnost primerna za običajni vozni postopek, so na športna vozila ali ljubitelje hitrega gibanja na cestah nameščene hitre pnevmatike.

Obstajajo tri vrste vzorcev tekalne plasti na avtomobilski gumi:

Ta možnost odlično opravlja vožnjo v slabih vremenskih razmerah v Ljubljani poletni čas let, na primer med vožnjo po mokri cesti. Pomanjkljivost te možnosti pnevmatik je kratka življenjska doba izdelka in nezmožnost namestitve na nasprotni strani vozila;

2. Simetrični vzorec tekalne plasti.

Prednost te vrste je dolga življenjska doba in dobra specifikacije izdelki;

3. Asimetrični vzorec tekalne plasti.

Ima glavne pozitivne lastnosti prvih dveh vrst vzorca tekalne plasti za avtomobilsko pnevmatiko.

Za prevoz v urbanih okoljih na kratke razdalje idealna možnost je druga vrsta pnevmatike. Lastniki avtomobilov, ki na avtocestah prečkajo velike prehode, običajno uporabijo smerne vzorce tekalne plasti kot najprimernejše za postopek. Za ljubitelje hitro vožnjo idealna možnost je nakup tretje vrste avtomobilske pnevmatike, saj je najprimernejša za to vrsto vožnje vozila.

Za ljubitelje ekstremna vožnja kupiti bi morali pnevmatike širokega profila, saj se bolje spopadajo z nevarnimi situacijami na cesti in imajo dolgo življenjsko dobo. Če imate radi lagodno vožnjo in ste vajeni privarčevati svoj denar, potem so pnevmatike ozkega profila vaša idealna izbira.

Pri izbiri med standardnimi in nizkoprofilnimi pnevmatikami je treba upoštevati, da druga možnost kaže dobro stabilnost vozila, hkrati pa znatno zmanjša stanje udobja med premikanjem vozila. Poleg tega je ta različica letnih pnevmatik veliko dražja od tradicionalnih pnevmatik in ima bistveno krajšo življenjsko dobo.

Zaključek

Na koncu bi rad opozoril na njen en pomemben dejavnik pri izbiri letnih pnevmatik - skrbno preberite oznake na pnevmatiki in poznajte tehnične lastnosti vašega vozila. Različne vrste gume imajo različne omejitve hitrosti in možno obremenitev vsakega kolesa avtomobila. Zelo pomemben element pri izbiri gume so indeksi obremenitve in hitrosti, ki se nahajajo na površini pnevmatike na enem mestu. Oznaka "90T" na primer pomeni, da največja obremenitev na enem kolesu avtomobila ne sme presegati 600 kg in hitrostni način omejena na 190 km / h.

http://avtofactovic.ru/zamenit-rezinu/ - povezava

Sami zamenjajte gumo za VW Passat B3

Pred nekaj leti, ko sem imel hudo dvigalko, sem osebno zamenjal kolo na avtomobilu le v prisilnih primerih.

Dvigalka je imela ročaj, ki ga je bilo treba dolgo obračati, najprej v eno smer, da bi dvignili avto, nato pa v drugo, da bi ga spustili.

Za zamenjavo zimskih pnevmatik z letnimi sem avto odpeljal na servis za pnevmatike, na srečo za to storitev pobožno vzamejo denar.

No, v nekem trenutku sem se odločil, da ne morem več živeti brez kotalke.

Takoj po nakupu se je izkazalo, da v dvigalki valja nizka stopnja olja. Moral sem dodati vreteno ali kaj podobnega in še vedno je delovalo.

Če se vrnemo k menjavi pnevmatik: zdaj je postalo običajno imeti dva kompleta koles, enega z zimskimi pnevmatikami in drugega z letnimi pnevmatikami.

Zakaj potrebujete zimske in poletne pnevmatike?

Tekalna plast letnih pnevmatik je plitvejša, sama pnevmatika pa je trša od zimskih pnevmatik, območje stika gume s cesto je majhno in avtomobil porabi manj energije za premagovanje trenja, hkrati pa ima dovolj oprijema na površino ceste in se zato lahko razvije velika hitrostoptimizacija porabe goriva.

Pozimi, zlasti na ledu, ni dovolj trenja med gumo in cesto, za normalno vožnjo pa so potrebni triki, kot so globoka tekalna plast, mehka guma in kovinski čepi.

V mojem otroštvu ljudje bodisi sploh niso imeli gumijastih gum ali pa so bili dvakrat na sezono prisiljeni drseti kolesa, večina pa jih ni imela avtomobilov in so hodili. Ali pa imam napačne spomine na to plat življenja avtomobilistov iz otroštva?

Ko se spet vračam k menjavi pnevmatik, je zdaj končno: zdaj sam menjam kolesa. To je enostavno narediti, še posebej z dobrim priključkom, dobrim ključem in VW Passatom B3.

Najprej položim vse, kar rabim poleg avtomobila, in si nadenem gospodinjske rokavice. Nato s kolesa odstranim okrasni pokrov in s ključem sprostim vse štiri vijake, ki držijo kolo.

Nemogoče jih je še popolnoma zasukati, tudi če si resnično želite.

Pri Volkswagnu Passatu je dobro, da se vijaki enostavno in hitro odvijejo, potruditi se je treba le, da vijak premaknete s svojega mesta, nato pa ga lahko obračate s prsti.

Po sprostitvi vijakov morate avto dvigniti z dvigalko.

Drsna hidravlična dvigalka v ta namen je po mojem mnenju najbolj priročna.

Ko kolo že prosto visi v zraku, končno odvijem vijake in ga odstranim.

Poletne gume lahko odslej shranjujete.

Kolo zamenjam z zimska guma in ga privijte.

Potem spustim dvigalko in na kolo nataknem okrasno kapo z blagovno znamko.

Na enak način zamenjam še tri kolesa. Po njihovi zamenjavi je avto pripravljen za uporabo na zimski cesti. Na poti do mesta boste morali spustiti v trgovino z gumami in preveriti tlak v kolesih.