Najbolj zahtevana velikost v tem segmentu je 215 / 65R16. Takšne čevlje nosijo priljubljena Chevy Niva, precej drag Volkswagen Tiguan in uspešnica Renault Duster - uporabili smo ga kot nosilec. Zavedajoč se, da križanci večino časa likajo asfalt, so se omejili na primerjavo tekmecev samo v teh pogojih, osnovni premaz pa je bil neobvezen - zunaj kompenzacije.
Pnevmatika Nokian - model Hakka Sport Utility - je z 936 točkami zadela glavo kolone. Vodja ima med udeleženci testa največjo hitrost izvedbe zamenjave. Stroški sploh niso rekordni - 5.000 rubljev, to zagotavlja povsem demokratično razmerje med ceno in kakovostjo: 5.3.
Opazno dražji je Latitude Diamaris z Michelinovo zvezdico, ki je zbral 926 točk in zasedel mesto vice prvaka. Menimo, da je ta pnevmatika najbolj uravnotežena in brez pomanjkljivosti. Izjema je cena: je najvišja. Zato je razmerje med ceno in kakovostjo primerno - 6,3.
Na spodnji stopnički stopničk je Pirelli (model Scorpion Verde), ki je v skupnem seštevku z Michelinom izgubil le točko. Zaradi veliko skromnejše cene je razmerje med ceno in kakovostjo 5,3 najbolj privlačno v vodilni skupini.
Continental, ki ga predstavlja model ContiCrossContact UHP, nekoliko zaostaja za prvimi tremi. Približala se je lestvici z 900 točkami (natančneje 898), ki ločuje odlične pnevmatike od le dobrih. Ta kolesa so draga (5700 rubljev), zato po ceni / kakovosti (6,3) tekmujejo z Michelinom.
Prvih pet z 886 točkami zaokroža model Dynapro HP prepričljivega podjetja Hancook, ki nenehno izboljšuje delovanje svojih izdelkov. Glede razmerja med ceno in kakovostjo (5,0) je pnevmatika uspela dohiteti Pirellija. Hkrati je, četudi le ena, premagala Bridgestonovo Dueler H / P Sport, ki je dosegla 885 točk. Glede na značilnosti, določene med našim testom, lahko "Hancook" in "Bridgestone" varno imenujemo dvojčka: te pnevmatike se razlikujejo v niansah, ki jih lahko zajame le visoko natančna oprema. Edina opazna razlika je cena. Če je odgovor pritrdilen, zakaj plačati več? 5.0 v primerjavi s 5.9, ni dvoma, kateri nakup je donosnejši.
Viatti z modelom Bosco A / T se je povzpel na sedmo vrstico - 868 točk po ceni 3700 rubljev. dajte razmerje med ceno in kakovostjo 4,3.
Gre za zelo donosen nakup, čeprav je razmerje med ceno in kakovostjo domačih konkurentov manjše od 4.
Osmo mesto z 866 točkami zaseda Goodyear (SUV z učinkovitim oprijemom) s pretirano visoko ceno. Najvišji indeks hitrosti (240 km / h) bi lahko bil delna utemeljitev, kje v Rusiji pa je mogoče voziti tako hitro? Razen, če bo ogrelo dušo. Glede na razmerje med ceno in kakovostjo (5,9) se Bridgestone in Yokohama lahko nanašata na iste "grelce duš".
Mimogrede, slednji je z osvojenimi 842 točkami za glavnim tekmecem Bridgestoneom zaostal za več kot 40 točk in zasedel šele deveto mesto.
Domači Amtel z modelom Cruise 4 × 4 ji je dobesedno za petami. Je nekoliko počasnejši od glavnine udeležencev, njegova največja hitrost je "le" 190 km / h, a mu to ni preprečilo, da bi zbral 841 točk in zasedel deseto vrstico. Glede na ceno / kakovost (3,6) - najbolj donosen nakup.
Zelo blizu njega - All Terrain ("Cordiant") s polterensko tekalno plastjo. Za takšno pnevmatiko je 834 točk in enajsto mesto v sporu s kolegi iz asfalta zelo spodoben rezultat.
Dvanajsto mesto, za nas povsem nepričakovano, je zasedel "japonski" "Dunlop" - model Grandtrek PT2, ki je lahko zbral približno 804 točk. Zdi se, da najnižji indeks hitrosti (180 km / h) nima nič skupnega. A grobi ruski asfalt ji očitno ni všeč. Glede na razmerje med ceno in kakovostjo (5,5) se ta sissy nahaja na sredini med pnevmatikami "Nokian", "Pirelli", "Hancook" na eni strani in "Bridgestone", "Yokohama", "Goodyear" na drugi strani.
BESEDA IN DELO
Terenske gume za razliko od običajnih potniških pnevmatik delujejo v težjih cestnih in terenskih razmerah. Njihove lastnosti niso le v specifičnih dimenzijah in povečani nosilnosti. Konstrukcijsko so močnejši zaradi močnejšega okvirja in ojačanih ramen in bočnic. Včasih so te pnevmatike označene s kratico SUV, pogosteje z oznako oznake. Tu so najpogostejše (vendar ne obvezne) kategorije.
M / T (MT) - Blatni teren - pnevmatike z zobato plastjo za blato. Na splošno teh pnevmatik ni priporočljivo voziti po asfaltu. Tu so glasnejši kot njihovi povsem asfaltni kolegi. Lastnosti oprijema so nizke, saj je površina stika guma-asfalt zaradi širokih utorov minimalna. Da, in hitro se obrabite.
A / T (AT) - Ves teren - kombiniranje univerzalnih pnevmatik povečana sposobnost tek na smučeh z zadovoljivim vedenjem na asfaltu. Na trdih cestah pa imajo enake slabosti kot M / T, vendar v manjši meri.
H / T (HT) - avtocesta (teren) - cestne pnevmatike za asfaltirane ceste. Udobnejši od prejšnjih dveh kategorij, z boljšim oprijemom na asfaltu. Seveda so slabše sposobni za tek na smučeh od A / T in še bolj od M / T.
S / T (ST) - šport (teren) - od kategorije H / T se praviloma razlikujejo po višjem indeksu hitrosti. Vzorec tekalne plasti je še manj agresiven in ne vključuje vožnje po makadamskih cestah. Če se ne boste vozili, zanje ni smisla preplačevati.
Obstajajo pnevmatike za osebne avtomobile (PC - Passenger Car) enakih dimenzij kot SUV. Uporabljajo se lahko namesto za terenska vozila, pod pogojem, da so hitrosti in obremenitve pravilno izbrane, vendar če vozite samo po ravnih cestah. Pozabiti boste morali na robnike, rute, luknje in druge ovire, ki obremenjujejo in napenjajo bočnice.
POLETNE PLAŠČE RATING 215 / 65R16 SUV: PO LOKACIJI
12. mesto. Dunlop Grandtrek PT2 98S
Kraj izdelave Japonska
Globina profila 7,1-7,4 mm
Trdota po Shoru 61 enot.
Teža pnevmatik 10,7 kg
Kakovost glede na ceno 5.5
Najšibkejše zaviranje na suhih in mokrih površinah. Vodja vaje izgubi 7,5 m za mokra cesta in 7 m suhega.
Prizadenejo bočni vetrovi pri visoki hitrosti. Korekcija smeri je zapletena - zamegljena "nič", pomembna zakasnitev reakcij. O nenadnih manevrih ne bi smeli niti pomisliti, uspejo le z najnižjo hitrostjo. Avto nepričakovano razpade na drsenje in to zgodaj s hitrostjo približno 60 km / h.
Na mokri cesti je ob vhodu močan nanos in na izstopu drsenje in spet pri nizki hitrosti.
Udobje razočarano. Hrupno oddajajo od 20 do 65 km / h. V ovinkih in zaviranju začnejo vpiti zgodaj. Prenašajo sunke zaradi izbočenih nepravilnosti.
Kotalijo se najbolje: pri hitrosti 60 km / h je za ostale nedosegljivo, pri 90 km / h - v vodilni skupini.
Večina nizka poraba gorivo, zadovoljiva vožnja.
Izredno šibko zaviranje na suhih in mokrih površinah, problematična vodljivost med ekstremnimi manevri na mokri podlagi, težko vedenje pri visoki hitrosti in vodljivost na suhi cesti med ekstremnimi manevri, hrupno.
804 točk
Omogočili vam bodo prihranek goriva v katerem koli načinu.
11. mesto. Cordiant All Terrain 98H
Kraj izdelave Rusija
Simetrični vzorec tekalne plasti
Globina profila 9,1-9,4 mm
Trdota po Shoru 64 enot.
Teža pnevmatik 11,9 kg
Povprečna cena v spletnih trgovinah 3100 rubljev.
Vrednost za denar 3.7
Ta vsestranska pnevmatika z zobatim profilom ima stalno šibko zaviranje, čeprav boljše od "asfaltnega" "Dunlopa": na mokri cesti je zavorna pot krajša za 3 m.
Pri hitrosti rahlo vozijo avtomobil iz ene strani v drugo, ne da bi za to potrebovali krmiljenje. Poskus nežne menjave voznega pasu povzroči počasno reakcijo in nato oster zdrs zadnje osi.
Hitrost pri prerazporeditvi je povprečna, vodljivost težka. Veliki volanski koti in oster zdrs na izhodu. Na mokrem pločniku drvenje na vhodu in drsenje na izhodu, pomanjkanje informacij na volanu.
Z zobato tekalno plastjo glasno zabrusijo, zlasti v območju hitrosti 45–80 km / h. Drhti pri srednjih nepravilnostih. Kotalni upor se poveča pri kateri koli hitrosti, s čimer so enaki Amtelu.
Visoka tekaška sposobnost, povprečna hitrost zadaj, zadovoljiva gladkost.
Šibko zaviranje na suhih in mokrih površinah, povečana poraba gorivo, težka smerna stabilnost in vodljivost med ostro spremembo voznega pasu, hrupno.
834 točk
Svoje najboljše lastnosti bodo pokazali na neasfaltiranih cestah.
10. mesto. Amtel Cruise 4 × 4 98T
Kraj izdelave Rusija
Globina profila 8,3-8,5 mm
Trdota po Shoru 65 enot.
Teža pnevmatik 11,5 kg
Povprečna cena v spletnih trgovinah je 3000 rubljev.
Vrednost za denar 3.6
Povprečno mokro in suho zaviranje.
Na ravni črti avto rahlo plava iz ene strani v drugo. Povečani koti krmiljenja in zaostali odzivi otežujejo prilagoditve smeri. Hitrost prenosa je povprečna. Na suhem je problematično: veliki koti krmiljenja in močan nagib prispevajo k ostremu, nepredvidljivemu premiku. Na mokrem nekoliko bolje, vendar obnašanje ostaja zapleteno zaradi velikih kotov krmiljenja, skupaj s popolnim pomanjkanjem informacijske vsebine.
Hrupno oddajajo od 25 do 65 km / h. Naredite avto na srednjih neravninah.
Nadpovprečni kotalni upor pri vseh hitrostih.
Srednje zaviranje, zadovoljiva raven hrupa, dobra tekaška sposobnost.
Povečana poraba goriva, problematično ravnanje med ostrimi suhimi manevri, težko vedenje pri visoki hitrosti in vodljivost na mokri cesti.
841 točk
Univerzalna pnevmatika za mestne ulice in makadamske ceste.
9. mesto. Yokohama Geolandar SUV 98H
Kraj izdelave Tajska
Simetrični vzorec tekalne plasti
Globina profila 8,0-8,4 mm
Trdota po Shoru 66 enot.
Teža pnevmatik 11,1 kg
Kakovost glede na ceno 5.9
Zaviranje je šibko: rezultati na suhih in mokrih cestah so primerljivi z rezultati v bolj terenskem Cordiantu. Vožnja z visoko hitrostjo je gladka, a reakcije na prilagoditve smeri so začudne.
Hitrost izvajanja ekstremnih manevrov je nizka. Vodljivost je težka - nepričakovano drsenje vodi do iztirjenja. Zaželeno je gladko delovanje volana. Na mokri podlagi je hitrost omejena z močnim postopnim drsenjem.
Najglasneje brnijo s hitrostjo 40–45 km / h. Močno potisnite na srednje izbokline.
Kotalni upor je pri vsaki hitrosti nizek.
Varčni pri kateri koli hitrosti, obnašanje pri visoki hitrosti in raven udobja so zadovoljivi, dobra flotacija.
Šibko zaviranje, težko upravljanje med ostrim manevriranjem.
842 točk
Univerzalne pnevmatike širokega spektra - za podeželske, mestne in makadamske poti bodo pomagale prihraniti gorivo.
8. mesto. Goodyear EfficientGrip SUV 98V
Kraj izdelave Nemčija
Simetrični vzorec tekalne plasti
Globina profila 8,3-8,6 mm
Trdota po Shoru 71 enot.
Teža pnevmatik 12,4 kg
Povprečna cena v spletnih trgovinah je 5100 rubljev.
Kakovost glede na ceno 5.9
Povprečno zaviranje na suhih in mokrih površinah. Pri visoki hitrosti prisilijo avto, da rahlo hodi, vendar znotraj pasu.
Pri popravljanju je bilo opaženo rahlo krmiljenje zadnje osi. Hitrost prenosa je povprečna. Majhna informiranost krmilnega sistema, ki ob izstopu sproži drsenje. Na mokrih površinah krmiljenje zadnje osi, ki se spremeni v oster globok zdrs.
Udobje je zadovoljivo. Na telo prenašajo velike nepravilnosti, na majhnih rahlo srbijo. Zvočni cestni zgibi in površinske spremembe. Visok kotalni upor pri 90 km / h in povprečni pri 60 km / h.
Povprečno zaviranje.
Povečana poraba goriva pri 90 km / h, otežena vodljivost na mokri cesti.
866 točk
Svoje najboljše lastnosti kažejo v primestnem načinu, ne opustijo se primerja.
7. mesto. Viatti Bosco A / T 98H
Kraj izdelave Rusija
Asimetrični vzorec tekalne plasti
Globina profila 7,3-7,6 mm
Trdota po Shoru 74 enot.
Teža pnevmatik 11,4 kg
Povprečna cena v spletnih trgovinah je 3700 rubljev.
Vrednost za denar 4.3
Zaviranje je povprečno na suhih in mokrih površinah. Zdi se, da se avto gladko kotali, a z mehkimi prerazporeditvami opazno zaostajajo, nato pa ostro, kot iz frače, streljajo vstran.
Hitrost pri prerazporeditvi je višja od povprečne - zdelo se je, da so pnevmatike izdelane posebej za Dusterja. Na suhi cesti so reakcije nekoliko zapoznele, na mokri cesti - rahlo pasivno drsenje, ki ne zahteva kompenzacije.
Hrup doseže približno 45 km / h. Pri majhnih nepravilnostih so obloge vrat in armaturna plošča prisiljene "govoriti". Močno potisnite telo na srednje do velike neravnine.
Povprečni kotalni upor pri vseh hitrostih.
Velika hitrost pri ekstremnih manevrih, stabilno obnašanje med ekstremnimi manevriranjem na suhih in mokrih površinah.
Usmerjevalna stabilnost je slaba, težka.
868 točk
Razveselil bo mestnih načinov, na ulicah z visoko kakovostno pokritostjo.
6. mesto. Bridgestone Dueler HP Sport 98H
Kraj izdelave Japonska
Simetrični vzorec tekalne plasti
Trdota po Shoru 69 enot.
Teža pnevmatik 11,2 kg
Povprečna cena v spletnih trgovinah je 5200 rubljev.
Kakovost glede na ceno 5.9
Zaviranje je nekoliko boljše od povprečja na mokri podlagi, blizu povprečja na suhem. Pri visoki hitrosti rahlo usmerite vozilo iz smeri zaradi rahlega prečnega nagiba ali bočnega vetra.
Hitrost pri preurejanju je povprečna. Hitro krmiljenje povzroči oster premik, gladko krmiljenje - krmiljenje zadnje osi. Na mokri podlagi je hitrost omejena z ostrim drsenjem. Voznika ovirajo povečani koti krmiljenja.
Dokaj glasno brnijo v območju od 30 do 60 km / h. Avto potiskajo na srednje nepravilnosti, velike in majhne vlage.
Povprečni kotalni upor pri vseh hitrostih.
Stabilni so v vseh lastnostih.
Manjše pripombe glede smerne stabilnosti, vodljivosti in udobja.
885 točk
Za mestna in podeželska potovanja po trdih cestah.
5. mesto. Hankook Dynapro HP 98H
Kraj izdelave Madžarska
Simetrični vzorec tekalne plasti
Globina profila 7,0-8,1 mm
Trdota po Shoru 71 enot.
Teža pnevmatik 11,7 kg
Povprečna cena v spletnih trgovinah je 4400 rubljev.
Kakovost glede na ceno 5,0
Zaviranje je nekoliko boljše od povprečja na suhem, povprečno na mokrem. Na ravni črti prisilijo avtomobil, da rahlo zareže in se sreča z neravninami. Rahla zakasnitev reakcij pri popravljanju smeri.
Na suhih cestah je hitrost potovanja velika, na mokri cesti povprečna. Ravnanje je zadovoljivo. Na suhi cesti drsenje z veliko amplitudo. Na mokrih cestah zaostala reakcija in veliki koti krmilja.
Zvok grobega asfalta in vse nepravilnosti. Prenašajo svetlobne vibracije na hrapavem asfaltu, sunke zaradi izbočenih cestnih nepravilnosti. Kotalni upor je majhen pri 60 km / h, povprečen pri 90 km / h.
Varčne pri hitrosti 60 km / h, vse lastnosti so stabilne.
Manjše pripombe so bile posledica stabilnosti, vodljivosti in udobja.
886 točk
Za mestni in primestni način so dobri tudi na makadamski cesti.
4. mesto. Continental ContiCrossContact UHP 98H
Kraj izdelave Francija
Asimetrični vzorec tekalne plasti
Globina profila 7,7-8,4 mm
Trdota po Shoru 71 enot.
Teža pnevmatik 10,1 kg
Povprečna cena v spletnih trgovinah je 5700 rubljev.
Vrednost za denar 6.3
Dobro zavirajo na suhih površinah (četrti rezultat) in odlične na mokrih. Pirelli je izgubil prednost pri zaviranju. Pri visoki hitrosti je gibanje gladko, brez odstopanj. Jasna "nič" in visoka vsebnost informacij pomagata pri mehkem manevriranju.
Hitrost prenosa je povprečna. Na suhih cestah je odziv dober, a ob prestavljanju volana se vsebnost informacij zmanjša. Ostro, globoko drsenje na izhodu. Če ga nimate časa ugasniti, je avto vržen izven drugega hodnika. Na mokrih površinah so opombe enake - drsenje. A ne tako oster kot suh.
Udobno. Splošni hrup v ozadju je povečan, vendar nepravilnosti niso izrazite. Od vseh neravnin na cesti se prenašajo udarci in tresljaji.
Nizek kotalni upor pri vseh hitrostih.
Odlično zaviranje na mokrem, dobro na suhem, nizka poraba goriva, čist smer pri visoki hitrosti.
Težko ravnanje med ekstremnimi manevri na suhem, težko.
898 točk
Pri mestnih in primestnih načinih vožnje na trdi podlagi visoke kakovosti bodo pomagali prihraniti gorivo.
3. mesto. Pirelli Scorpion Verde 102H
Kraj izdelave UK
Asimetrični vzorec tekalne plasti
Trdota po Shoru 65 enot.
Teža pnevmatik 12,1 kg
Povprečna cena v spletnih trgovinah je 4600 rubljev.
Kakovost glede na ceno 5,0
Zaviranje je najboljše: premagali so Continental, ki je običajno vodilni v teh disciplinah, tujca pa vozi eno in pol karoserijo - 7,3 m na suhi cesti in 7,6 m na mokri. Tečaj poteka jasno. Dobri odzivi na prilagoditve smeri. Velika hitrost prehoda na suho cesto, povprečna na mokri cesti. Pri vožnji po suhem je hitrost omejena z majhnim, enostavno popravljivim drsom.
Na mokri cesti so bili opaženi veliki koti krmiljenja in zmanjšanje vsebine informacij o menjavi. Hitrost omejuje gladko in nežno drsenje.
Udobje je skoraj tako kot pri "Continentalu": \u200b\u200bšumenje, šumenje, dolgočasen zvok nepravilnosti. Udarci in vibracije zaradi nepravilnosti na cesti. Povprečni kotalni upor pri vseh hitrostih.
Boljše zaviranje na suhih in mokrih cestah, jasen potek pri visoki hitrosti, razumljivo vodenje pri ekstremnem manevriranju po suhem.
Ostro, manjše pripombe glede ravnanja z mokro.
925 točk
Najboljše lastnosti so prikazane v primestnih načinih na cestah z dobro tlakovanimi površinami.
2. mesto. Michelin Latitude Diamaris 98H
Kraj izdelave Poljska
Asimetrični zaščitni vzorec
Globina profila 7,2-8,5 mm
Trdota po Shoru 66 enot.
Teža pnevmatik 11,6 kg
Povprečna cena v spletnih trgovinah je 5800 rubljev.
Vrednost za denar 6.3
Zaviranje na suhih površinah je dobro, celo boljše kot Continental. Na mokrem - v prvih štirih. Pri visoki hitrosti se avto pelje naravnost. Jasna ničla, dobre reakcije in majhni koti krmiljenja pomagajo pri gladkih manevrih.
Velika hitrost pri selitvi. Vedenje je razumljivo, ravnanje brezhibno. Na suhih cestah najbolj jasne reakcije in najboljša informacijska vsebina. Na mokrih površinah je hitrost omejena z rahlim drsenjem, ki se zlahka stabilizira.
Najboljše glede udobja. Morebitne nepravilnosti gladko minejo. Tiho, le rahlo sveti na grobem in hrapavem asfaltu.
Dobro zaviranje, varčno pri 60 km / h, stabilno upravljanje in stabilnost v smeri, visoka stopnja udobja, dobra sposobnost tek na smučeh.
Niso opazili nobenih slabosti.
926 točk
Pnevmatike za vse priložnosti: stabilne v vseh načinih na različnih cestah, na makadamski cesti ne bodo odpovedale.
1. mesto. Nokian Hakka SU 102H
Kraj izdelave Rusija
Asimetrični vzorec tekalne plasti
Globina profila 7,2-7,7 mm
Trdota po Shoru 67 enot.
Teža pnevmatik 11,3 kg
Povprečna cena v spletnih trgovinah je 5000 rubljev.
Vrednost za denar 5.3
Zelo dobro zaviranje na suhem, odlično zaviranje na mokrem. Gibanje je gladko. Majhna zamuda pri odzivih na popravke smeri in nezadostna vsebina informacij na volanu v ovinkih do 20 stopinj.
Najhitrejša hitrost zamenjave, jasno in stabilno vedenje. Na suhem dobro ravnotežje pomaga jasnemu prehodu izbrane poti. Informativnost na volanskem obroču je tako na suhih kot na mokri cesti nekoliko zmanjšana.
Udobje ni popolno. Splošni hrup v ozadju brez zvočnih nepravilnosti. Avto potiskajo na dvignjene neravnine. Dobro se kotalijo pri kateri koli hitrosti in pomagajo prihraniti gorivo.
Visoke oprijemne lastnosti, stabilno ravnanje, ekonomičnost.
Manjše pripombe glede smerne stabilnosti in udobja.
936 točk
Všeč jim bo na cestah s kakovostno trdo podlago, prihranili bodo pri gorivu.
POD OBREMENJEM
V običajnih pogojih delovanja bo najljubši v javnosti Renault-Duster verjetno ustrezal svojim lastnikom. Toda v težkih preizkusih je pokazal nekaj slabosti.
Viskozno v območju skoraj nič krmiljenje otežuje oceno smerne stabilnosti in reakcij stroja med mehkim manevriranjem (z majhnimi koti obračanja volana). Ekstremnega manevriranja, se pravi preurejanja, "Duster" tudi ne favorizira. Na pnevmatikah s šibkimi oprijemnimi lastnostmi na začetku vaje močno poruši sprednji del, nato pa na izhodu zdrs. Pnevmatike z visokimi oprijemnimi lastnostmi in dobrim odzivom krmiljenja ga prisilijo, da predpiše zahtevano pot, a se hkrati avtomobil močno kotali ... in dvigne notranjo "zadnjo nogo". Zunanja opora z veliko bočno silo ne more držati repa in avtomobil se naravno zlomi v drsenje. Tisti, ki se odločijo za dirko na Dusterju, naj si zapomnijo te značilnosti njegovega vzmetenja in se ne zanesejo z ostrimi manevri.
in togliattijsko podjetje "Volgashintorg"
za tehnično podporo.
Posebna zahvala Avtoframosu
za testni avtomobil "Renault-Duster"
in Slik, ki sta za naš test dobavila LS diske.
Pri testih pnevmatik je Sergeju MISHCHINU pomagala naslednja ekipa:
Anton ANANIEV, Vadim KORABLEV, Yuri KUROCHKIN,
Evgeny LARIN, Anton MISHCHIN, Andrey OBRAZUMOV,
Valery PAVLOV in Dmitry TESTOV.
Letni test pnevmatik je bil namenjen izdelkom R16 215/65. To je najpogostejša in najbolj priljubljena velikost za crossover gume. Naš eksperimentalni "prijatelj" med testi je bil Renault Duster, isti priljubljeni psevdo-SUV na ruskem trgu.
O predmetih
Za testiranje smo izbrali 12 modelov "pestrastih" pnevmatik. Dejstvo je, da se vsak proizvajalec pri izdelavi enega ali drugega kompleta gume za CUV zanaša na različne parametre. Nekdo svoje pnevmatike obdari z dobrimi tekaškimi sposobnostmi, nekdo "lovi" kazalnike udobja in oprijema na asfaltu, spet drugi skušajo najti tanko črto med temi lastnostmi.
Tako so naslednji kompleti pnevmatik prestali test letnih pnevmatik R16:
- Scorpion Verde Pirelli;
- Dunlopov Grandtrek AT3
- CrossContact UHP iz Continentala;
- Bridgestone Dueler H / T 689;
- Bosco A / T iz Viattija;
- SUV Geolandar iz Jokohame;
- All-Terrain avtorja Cordiant;
- DynaPro HP podjetja Hankook;
- CrossContact LX iz Continentala;
- Križarjenje 4x4 iz Amtela;
- Latitude Cross Michelin;
- Solus KH17 iz podjetja Kumho.
O rezultatih in testih. Mokra steza
Po uravnoteženju vsakega kompleta pnevmatik smo dobili prve rezultate testov. Manj svinca so porabili za uravnoteženje gume Amtel, Kumho, Hankook in Yokohama, večino pa sta zahtevala Dunlop in Cordiant. To je bil test za merjenje masne nehomogenosti. Manj uteži je bilo porabljenih za uravnoteženje, boljša je izdelava pnevmatike.
Nato smo opravili teste na mokrem asfaltu, umetno ustvarjenem s cevmi in vrtnimi škropilnicami. Vsak komplet je bil testiran 6-krat. Na testu zaviranja z 80 km / h nismo stopili na slovesnosti in zavorni pedal spustili na tla, saj ima Duster ABS. Če povzamemo rezultate in dobimo celotno sliko, je postalo jasno, da se lahko na tem testu najbolje štejejo pnevmatike Pirelli, najslabša pa Dunlop.
Zanimivo je, da smo pri ocenjevanju pnevmatik glede zaznavanja bočnih obremenitev na mokri stezi dobili podobne rezultate. Zmagovalec je Pirelli, model Dunlop iz gume pa se je odrezal najslabše. Kakšen je bil test? Poskušali smo ugotoviti, s katero največjo hitrostjo lahko zadržimo našega Dusterja med vožnjo v posebej označeni ovinki (radij 35 m).
Zadnja vaja na mokrem asfaltu je bila obvoz ovire, ki se nam je v skladu s pogoji naloge nenadoma pojavila na poti. In tu ni presenečenj. Na pnevmatikah Pirelli se lahko "izognete" s hitrostjo približno 72 km / h, na pnevmatikah Dunlop pa le s 66,5 km / h.
Na suhi cesti
Glede na raven udobja. Na žalost je bila tudi najbolj trda guma. Pirelli ni udobna pnevmatika. Veliko prijetneje je voziti se z Michelinovimi gumami. Ti oddajajo manj hrupa kot ostali motivi in \u200b\u200bvozijo gladko. Na preizkusu kotalnega upora (s pridobivanjem 110 km / h in premikom v nevtralni položaj) sta se najbolje odrezala Bridgestone in Kumho, najslabša pa Cordiant.
Brez ceste
Potem je bil na vrsti preveritelj pnevmatik. Da bi to naredili, smo šli na posebno makadamsko pot. Zmagovalec testa je SUV Geolandar. Duster z njim odlično "pleza" po strmih in spolzkih vzponih, precej izven kolesnice. Tudi pnevmatike Dunlop ne rešijo terena, vendar so Pirelli, ki so se na asfaltu izkazali s svojo "gladko" tekalno plastjo po makadamski cesti, praktično nemočni.
Čas je za pregled stanja
Postavitev je preprosta in jasna. Na splošno so zmagale pnevmatike Pirelli in Continental (model CrossContact LX). Prve priporočamo za asfaltno cesto z izjemno redkimi terenskimi naskoki, druge pa so bolj univerzalne narave, zato jih je bolje kupiti za voznike, ki se morajo pogosto odmakniti z asfaltne površine.
Geolandar SUV je postal najboljši terenski strokovnjak. Odlična izbira za tiste, ki radi "gnetejo umazanijo". Pnevmatike Viatti so se odrezale presenetljivo dobro. Glede na njihove stroške - odlična možnost za poceni križanec!
Opomba. Večina pnevmatik je imela oznako "M + S", kar pomeni, da jih je mogoče uporabljati vse leto. Vendar namerno nismo izvajali preizkusov na zimskih površinah, saj menimo, da so specializirane zimske pnevmatike primernejše za večino ruskih regij.
Število standardnih velikosti - 67 (R16 195/55 - R20 2755/45)
Teža 1 pnevmatike, v kg - 10,7
Trdota po Shoru, enote - 65
Parameter globine vzorca tekalne plasti, v mm - 8,8
Teža uteži pri uravnoteženju, g / 1 kolo - 86
Kje se proizvaja? - V Romuniji
CrossContact LX je bil izbran za OE za Duster (ni v Rusiji). Naš test je dokazal, da je Renault pravilno izbral. Pnevmatike se odlično obnesejo na mokrem in suhem asfaltu, odlikujeta jih dobra gladkost in odlično zvočno udobje. Dobro so se odrezali na testu dodge na mokrih / suhih cestah.
In če se lastnik križanca želi s terena, ga tudi pnevmatike ne bodo razočarale.
CrossContact LX je vsestranska pnevmatika, ki je odlična za vozila, kot je Renault Duster.
Prednosti:
- zvočno udobje
- nemoten tek
- stabilno upravljanje na mokrih / suhih cestah
Minusi:
- precenjen
Prvo-drugo mesto. Izčrpen končni rezultat - 8,50
Število standardnih velikosti - 14 (R16 215/65 - R19 265/50)
Nosilnost - 850 kg (indeks nosilnosti 102)
Vrsta konstrukcije - radialna, asimetrična zasnova
Teža 1 pnevmatike, v kg - 12,1
Trdota po Shoru, enote - 62
Indeks hitrosti - H (ne več kot 210 km / h)
Teža uteži pri uravnoteženju, g / 1 kolo - 45
Kje se proizvaja? - V Veliki Britaniji
Pirelli - najboljša guma glede varnosti, stabilnosti in zanesljivosti. Toda odličen oprijem in vrhunska vodljivost na asfaltu stane za ceno udobja. Pnevmatike "brnijo" na neravni površini ceste. Tudi njihov kotalni upor je visok. ampak glavna pomanjkljivost guma leži v njihovi nemoči pred cestami. Lastnik Dusterja bi moral o tem razmisliti ...
Prednosti:
- vodljivost in stabilno vedenje na suhih / mokrih cestah
- visok oprijem na suhi / mokri stezi
Minusi:
- hrupno in neprijetno
- ni prilagojen za terensko vožnjo
Tretje mesto. Kompleten končni rezultat - 8,45
Število standardnih velikosti - 20 (R15 205/70 - R20 245/50)
Nosilnost - 750 kg (indeks nosilnosti 98)
Teža 1 pnevmatike, v kg - 10,9
Trdota po Shoru, enote - 66
Indeks hitrosti - H (ne več kot 210 km / h)
Kje se proizvaja? - Na Tajskem
Tekalna plast blagovne znamke Yokohama ima posebne vzdolžne žlebove nazobčanih sten. Odlično se obnesejo na terenu. Renault Duster, obut v terenec Geolandar, se je zlahka izvlekel iz globoke rute. In to brez vklopa pogona zadnja kolesa.
Terenske gume imajo dobro kakovost vožnje po asfaltu. Tudi zvočno udobje je na ravni.
Pri "preurejanju" avto začne drseti. Položaj je treba popraviti s pomočjo kompetentnega in hitrega taksiranja. Na mokri stezi morate biti pozorni pri vstopu v ovinek. Pnevmatike začnejo drseti veliko prej kot zmagovalca Pirelli in Continental.
Odlična možnost nakupa za lastnike avtomobilov, ki se pogosto vozijo po asfaltnih cestah.
Prednosti:
- terenske lastnosti
- tiho in gladko
Minusi:
- ne boljši oprijem na mokri cesti
Četrto mesto. Kompleten končni rezultat - 8,35
Število standardnih velikosti - 5 (R16 215/65 - R17 235/55)
Nosilnost - 750 kg (indeks nosilnosti 98)
Vrsta gradnje - radialni, simetrični pogled na vzorec
Teža 1 pnevmatike, kg - 11,2
Trdota po Shoru, enote - 67
Parameter globine vzorca tekalne plasti, v mm - 8,2
Indeks hitrosti - H (ne več kot 210 km / h)
Teža uteži pri uravnoteženju, g / 1 kolo - 61
Kje se proizvaja? - V Rusiji
Pnevmatike Viatti izdelujejo v tovarni pnevmatik Nizhnekamsk na podlagi nove odjemne tehnologije. Zasnovo tekalne plasti in konstrukcijo pnevmatik je razvilo podjetje, ki ga je ustanovil Wolfgang Holzbach, nekdanji podpredsednik Continentala.
Učinkovitost rokovanja na mokri podlagi je enaka voditeljem testov. Na suhi progi in brezpotju so ruske pnevmatike na sredini.
Pnevmatike imajo dobro uravnoteženo zmogljivost, kar jih skupaj z ustrezno vrednostjo uvršča med najboljše pnevmatike na našem testu.
Prednosti:
- suho / mokro ravnanje in oprijem
Minusi:
- prepustnost je povprečna
- povprečni kazalniki udobja
Peto mesto. Izčrpen končni rezultat - 8,25
Število standardnih velikosti - 61 (R16 215/65 - R23 305/30)
Nosilnost - 750 kg (indeks nosilnosti 98)
Vrsta konstrukcije - radialna, asimetrična zasnova
Teža 1 pnevmatike, kg - 9,9
Parameter globine vzorca tekalne plasti, v mm - 8,5
Indeks hitrosti - H (ne več kot 210 km / h)
Teža uteži pri uravnoteženju, g / 1 kolo - 43
Kje se proizvaja? - V Franciji
Ta model gume Continental je bil zasnovan in razvit posebej za zmogljive in hitri avtomobili... To dokazuje velika izbira dimenzij in indeksov hitrosti. Na primer, celo 23-palčne pnevmatike lahko pospešijo do največ 270 km / h.
A tudi pri običajnih hitrostih pnevmatike kažejo dobre in stabilne rezultate tako na suhi progi kot na mokri cesti. A obstaja še en "ampak". Pnevmatike običajno naglo zdrsnejo v drsnike, ki jih je težko nadzirati pri nadpovprečnih hitrostih.
Glavni slabosti CrossContact UHP so povečana togost in slabo zvočno udobje. Na teh pnevmatikah ni priporočljivo voziti po nekakovostnih cestah. Zagotovo bo pokvarila vtis potovanja, tudi v dobrem križancu.
Kaj so na koncu pnevmatike CrossContact UHP? To je kakovostna guma za ceste.
Prednosti:
- mokro ravnanje
- nivo oprijema na suhem / mokrem
Minusi:
- nizka prehodnost
- kazalniki udobja
Šesto mesto. Kompleten končni rezultat - 7,95
Število standardnih velikosti - 54 (R13 155/65 - R18 235/45)
Nosilnost - 750 kg (indeks nosilnosti 98)
Vrsta konstrukcije - radialna, asimetrična zasnova
Teža 1 pnevmatike, v kg - 11,3
Trdota po Shoru, enote - 63
Parameter globine profila, v mm - 7,5
Indeks hitrosti - H (ne več kot 210 km / h)
Teža uteži pri uravnoteženju, g / 1 kolo - 36
Kje se proizvaja? - V Južni Koreji
Solus KH17 - ne nov model na ruskem trgu, vendar zaenkrat ostaja konkurenčna. Mokro zaviranje je skoraj enako kot Continental in Pirelli. Rezultati na preizkusih "zamenjaj" in "zavij" so spodbudni, a zdi se, da je avto zaradi pretežkih gum težko zaviti v kot.
Pnevmatike so zelo udobne. A pojavljajo se težave s tereni. Tudi z vklopljenim pogonom 4x4 se je Duster zaletel v ruto in se zdel nemočen.
Po drugi strani ima Kumho najmanjši kotalni upor.
Prednosti:
- valjanje
- zavorna zmogljivost na suhi / mokri progi
Minusi:
- ne za off-road
Sedmo mesto. Celovit skupni rezultat - 7,90
Število standardnih velikosti - 1 (R16 215/65)
Nosilnost - 750 kg (indeks nosilnosti 98)
Vrsta konstrukcije - radialna, asimetrična zasnova
Teža 1 pnevmatike, kg - 11,4
Parameter globine profila, v mm - 9,0
Teža uteži pri uravnoteženju, g / 1 kolo - 34
Kje se proizvaja? - V Rusiji (tovarna pnevmatik Kirov)
Cruise 4X4 je guma, razvita v tovarni pnevmatik Kirov pod nadzorom strokovnjakov Pirelli. Italijani so zdaj lastniki tega podjetja.
Pnevmatike se dobro obnesejo tako na mokrem kot na suhem asfaltu. Pri preskusih ravnanja z mokrimi površinami guma preide v majhen in nadzorovan drsnik, a kljub temu bi bila hitrost manevrov lahko večja.
Dostojne proračunske pnevmatike, ki so opremljene z vsemi Dusterji, izdelanimi v Rusiji.
Prednosti:
- nemoten tek
- stroškov
- uravnoteženo in stabilno obnašanje na mokrem asfaltu
Minusi:
- povprečni kotalni upor
Nosilnost - 750 kg (indeks nosilnosti 98)
Vrsta gradnje - radialni, simetrični pogled na vzorec
Teža 1 pnevmatike, v kg - 11,8
Trdota po Shoru, enote - 64
Parameter globine vzorca tekalne plasti, v mm - 8,5
Indeks hitrosti - H (ne več kot 210 km / h)
Teža uteži pri uravnoteženju, g / 1 kolo - 39
Kje se proizvaja? - Na Madžarskem
DynaPro HP so poredni na mokrih poteh. Zlasti začnejo drsiti zgodaj in ponavadi zdrsnejo. V resničnih razmerah je to lahko resen problem.
Zavorno pot na suhi progi lahko štejemo za dobro, vendar je z obvozom ovire vse precej slabše. Dolgotrajno drsenje in počasna reakcija pnevmatik na zavoje volana ovirajo kompetentno izvedbo mavra.
"Sredine". So precej zanesljivi, če ne celo overclocked. A nimajo se s čim pohvaliti.
Prednosti:
- suho zaviranje
Minusi:
- oprijem na mokri podlagi
Osmo-deveto mesto. Kompleten končni rezultat - 7,85
Število standardnih velikosti - 26 (R16 195/80 - R18 255/55)
Nosilnost - 750 kg (indeks nosilnosti 98)
Vrsta konstrukcije - radialna, asimetrična zasnova
Teža 1 pnevmatike, kg - 11,2
Trdota po Shoru, enote - 60
Parameter globine profila, v mm - 9,3
Indeks hitrosti - T (ne več kot 190 km / h)
Teža uteži pri uravnoteženju, g / 1 kolo - 74
Kje se proizvaja? - V Franciji
Agresiven vzorec tekalne plasti je negativno vplival na delovanje pnevmatik na mokri stezi. Na testu so "prerazporeditev" pnevmatik opazili le raztegnjeni drsniki. Na suhih cestah je rezultat bolj prepričljiv - diapozitivi se začnejo gladko in predvidljivo, kar olajša njihov nadzor.
Toda vzdolžno Michelinovega oprijema očitno primanjkuje. Na progi je v suhem vremenu zavorna pot za 6 metrov daljša od Pirellija.
Kljub širokim utorom in posebnim ušesom tekalna plast ni tako dobra na terenu kot Yokohama. Po drugi strani pa pnevmatike znamke Michelin odlikujejo najboljši kazalniki udobja na testu.
Prednosti:
- nemoten tek
- odlično zvočno udobje
Minusi:
- mokro zaviranje
- zmogljivost upravljanja mokre steze
Deseto mesto. Kompleten končni rezultat - 7,70
Število standardnih velikosti - 4 (R15 205/70 - R16 225/70)
Nosilnost - 750 kg (indeks nosilnosti 98)
Vrsta gradnje - radialni, simetrični pogled na vzorec
Teža 1 pnevmatike, kg - 12,3
Parameter globine profila, v mm - 10,0
Indeks hitrosti - H (ne več kot 210 km / h)
Teža uteži pri uravnoteženju, g / 1 kolo - 138
Kje se proizvaja? - V Rusiji (tovarna pnevmatik v Jaroslavlju)
Za uravnoteženje gume je bilo potrebnih več kot 0,5 kg svinčenih uteži. To je jasen dokaz ne najboljše izdelave. Res je, prejeli smo predserijsko serijo pnevmatik.
Na mokri cesti pnevmatike kažejo povprečne rezultate, na suhi pa izgubijo skoraj vsi konkurenti. Na testu zaviranja v sili je bil Cordiant na zadnjem mestu.
Terenske gume se dobro obnašajo in vam omogočajo samozavestno vožnjo Dusterja z drsenjem in vlečenjem. Tudi guma je zadovoljna s stopnjo udobja.
Prednosti:
- udobno
- dobro se obnašajo na terenu
Minusi:
- slabo se valjajte
- vodenje in oprijem na progi v suhem vremenu
Enajsto mesto. Kompleten končni rezultat - 7.10
Število standardnih velikosti - 9 (R15 235/75 - R16 275/70)
Nosilnost - 750 kg (indeks nosilnosti 98)
Vrsta gradnje - radialni, simetrični pogled na vzorec
Teža 1 pnevmatike, kg - 11,2
Trdota po Shoru, enote - 61
Indeks hitrosti - S (ne več kot 180 km / h)
Teža uteži pri uravnoteženju, g / 1 kolo - 49
Kje se proizvaja? - Na Japonskem
Pnevmatike Bridgestone so razočarale tako na suhem kot na mokrem asfaltu. Zanj so značilne neustrezne in ostre reakcije na volan, zato morate biti izjemno zbrani in natančni.
Na podeželski cesti bodo pnevmatike zgodaj zdrsnile. Na naši blatni progi se niso dobro spopadli z zapuščanjem rute.
Edini prednosti gume sta dobra kakovost vožnje in kotalni upor.
Prednosti:
- nemoten tek
- nizek kotalni upor
Minusi:
- slab oprijem na kateri koli površini
- neprimerna za terensko vožnjo
Dvanajsto mesto. Kompleten končni rezultat - 6,85
Število standardnih velikosti - 28 (R15 215/75 - R18 285/60)
Nosilnost - 750 kg (indeks nosilnosti 98)
Vrsta gradnje - radialni, simetrični pogled na vzorec
Teža 1 pnevmatike, v kg - 12,6
Trdota po Shoru, enote - 58
Parameter globine profila, v mm - 8,1
Indeks hitrosti - H (ne več kot 210 km / h)
Teža uteži pri uravnoteženju, g / 1 kolo - 95
Kje se proizvaja? - Na Tajskem
Zavorna pot na mokri cesti je za 10 m daljša od zavorne poti pirelli pnevmatike... Na suhem asfaltu pnevmatike Dunlop prav tako izgubijo za vse in za vse.
Edino mesto, kjer se lahko pnevmatike dobro obnesejo, je terenska pot. Dobro se primejo in samozavestno vozijo na meji zdrsa.
Bolje je, da se po asfaltu ne peljete z gumo Dunlop, terenska cesta pa je dobra izbira.
Prednosti:
- prehodnost
Minusi:
- zelo nizki parametri oprijema na mokrih / suhih cestah
- nestabilno ravnanje na kateri koli površini
Kljub datumu na koledarju je poletna sezona že prišla,
kar pomeni, da je čas, da razmislite o izbiri pravih koles... Dobro je znano, da petdeset odstotkov zunanjosti avtomobila ustvari pravilno izbran komplet pnevmatik in koles. a poleg reševanja estetskih vprašanj izbira gume določa pogoje delovanja avtomobila. Zato se bomo danes osredotočili na najnovejšo ponudbo pnevmatik, ki bo ustrezala vsakemu sodobnemu športnemu terencu, ne glede na njegovo velikost, razred in ceno.
MOTORNI DUELER H / P 680
Pnevmatike so namenjene predvsem premijskim vozilom. Njihov namen so asfaltne ceste. Progo odlično držijo in se ne bojijo rutiranja. Tehnologija AQ-zmes ohranja elastičnost materiala ne glede na kilometrino, kar bistveno izboljša vodljivost in zmanjša raven hrupa. Pnevmatike Dueler H / P 680 ne popustijo niti pred makadamsko cesto na izhodu iz poletne koče, niso pa namenjene velikim terenskim podvigom. Idealne za vsakodnevno uporabo so vozne zmogljivosti omejene le z zmožnostmi samega avtomobila.
BRIDGESTONE ECOPIA EP850
Uspešen model japonskega podjetja, ki trdi, da je prava izbira za vsakodnevno uporabo asfalta. Ta model ima asimetrični vzorec tekalne plasti, sestavljen iz petih vzdolžnih reber, združenih s pravokotnimi bloki. Zelo izvirna zasnova zmanjša kotalni upor in izboljša dinamiko pospeševanja. Precej trda, zahvaljujoč kateri zagotavlja odlično vodljivost. Vsak terenski teren je kontraindiciran - boji se bočnih ureznin. Na asfaltu ima dober zvitek, ki prihrani gorivo.
SPLOŠNI GRABBER HTS
Proizvajalec se osredotoča na večjo vzdržljivost tega modela. Temelji na simetričnem vzorcu tekalne plasti s širokimi utori za odtok vode. Posledično je odpornost na akvaplaning na visoki ravni. Pnevmatika je precej mehka, kar pozitivno vpliva na udobje - pnevmatika sama zgladi fuge in majhne luknje, v vzmetenju pa ostanejo večje neravnine. Kot nalašč za športne terence v polni velikosti in križance, ki v izjemnih okoliščinah odnesejo pločnik.
GOODYEAR UČINKOVIT PRIPON
Pnevmatike zagotavljajo odlično vodljivost na mokrem asfaltu, tudi med nenadnimi menjavami voznega pasu, hkrati pa ohranjajo največji stik s cestno površino. Ne bojijo se rutiranja in so praktično tihi do 60 km / h. Vendar pa naprej visoke hitrosti prav tako ne motijo \u200b\u200bhrupa.
Terensko so popolnoma neuporabni: vzorec tekalne plasti je običajno asfalten in tudi na makadamski cesti morate biti pripravljeni na slab oprijem. Odlikuje jih velika, v primerjavi s tekmeci teža, a to nevtralizirajo z odlično stabilnostjo na progi.
KONTINENTALNI PREMIJSKI KONTAKT 6
Pnevmatika, ki ponuja odličen kompromis med športnostjo, varnostjo in okolju prijaznostjo. V primerjavi s prejšnja generacija v PremiumContact 6 se je sestava gume bistveno spremenila (dodatek silicijevega dioksida zagotavlja kratko zavorno pot na mokri cesti). Asimetrični vzorec tekalne plasti z dobro premišljenim sistemom ramen zagotavlja odlično vodljivost na vseh vrstah površin.
GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
Goodyear asimetrična pnevmatika, zasnovana za visoke hitrosti in asfaltne poti. Na suhih površinah se obnaša zelo predvidljivo. Mehka gumijasta zmes blaži številne manjše nepravilnosti, tako da ostanejo zunaj vzmetenja. Zaradi mehkih bočnic pa obstaja velika verjetnost predrtja. Previdni morate biti tudi pri forsiranju luž in na splošno pri vožnji po mokri podlagi: pnevmatike so nagnjene k akvaplaningu in precej hitro plavajo.
HANKOOK VENTUS ST
Pnevmatika za visoke hitrosti in hitre pospeške. Vzorec tekalne plasti v obliki črke V zagotavlja dobro vodljivost na suhem asfaltu in tudi hitro odvaja vodo. Ojačana vrvica poveča stabilnost v ovinkih in preprečuje zlaganje bočnice.
Zasnova uporablja gumo zelo visoke gostote, kar pozitivno vpliva na življenjsko dobo.
HANKOOK DYNAPRO HP2 RA33
Sestava gume omogoča, da gume uspešno prenesejo manjše nepravilnosti in druge napake na vozišču. Hrupno na ravni tekmecev. Od-vpliva. Dobro prenašajo vodne postopke in se trdno upirajo akvaplaningu. Trdna bočnica vam omogoča samozavestno razbremenitev in lažjo vožnjo.
MAXXIS S-PRO
Dobra alternativa dragim modelom znanih blagovnih znamk. Imajo asimetričen vzorec tekalne plasti, ki zagotavlja stabilno vodenje tako na suhem asfaltu kot na mokri podlagi. Zasnovan za visoke hitrosti - indeks hitrosti V (do 240 km / h). Osrednji utori so zasnovani tako, da so odporni proti deformacijam pri bočni obremenitvi, kar pozitivno vpliva na zavijanje.
KUMHO CRUGEN HP91
Ta model je zasnovan za vrhunske športne terence. Rute se dobro prenašajo. Poleg tega se asfaltni spoji ne prenesejo v karoserijo, ampak jih pnevmatika absorbira sama. Slabosti so uravnoteženje težav. Vendar pa se po navedbah trgovcev teža uteži za uravnoteženje zmanjša na 50–80 g. Dobro razmerje med ceno in kakovostjo zaradi neznane znamke proizvajalca.
KUMHO SOLUS KL21
Posebnosti so nizka raven hrupa, varčnost in odpornost proti obrabi. Posebna sestava gume omogoča premikanje pri temperaturah do minus 10, guma se ne porjavi in \u200b\u200bohrani oprijem na cesti. Pri visokih hitrostih je izpostavljen akvaplaningu. Zunaj asfalta se hitro izpere in izgubi sposobnost čiščenja. Strah ga je, da bi na cestišču drvel in pri visokih hitrostih morate biti pozorni.
MICHELIN VKRASLIM
Ena najbolj resničnih celoletnih pnevmatik, ki se dobro obnese na suhem asfaltu in spolzkih površinah Sestava gume vam omogoča varno vožnjo pri vseh temperaturnih pogojih - od minus 25 do plus 35. Značilnost tega modela je usmerjen vzorec tekalne plasti, ki učinkovito odstrani vodo. Pnevmatika je nekoliko hrupna, vendar je na splošno primeren kompromis med vodljivostjo in udobjem.
KRIŽ MICHELINOVE LATITUDE
Pnevmatike, ki omogočajo terenec, da deluje zunaj mesta. Dobro se obnašajo na mokri travi in \u200b\u200bpeščenih površinah. Na asfaltu so stabilni, a v kolotečini zahtevajo stalno krmiljenje. Hrup začnejo začeti že pri 60 km / h, zato so komaj primerni za povsem urbano uporabo. Najboljše razmerje asfalta in makadamske ceste je 70/30.
NITTO NT420S
Tekalne plasti teh pnevmatik so zasnovane tako, da maksimirajo stik s cesto. Ta rešitev izboljša okretnost in stabilnost pri visokih hitrostih. Imajo agresiven dizajn, zaradi katerega bo vaš SUV izstopal iz množice. Malo verjetno je, da bi bili primerni za uporabo na spolzkih površinah (glina, mokra trava) - drsenje v ovinkih se zgodi precej zgodaj, čeprav predvidljivo.
NITTO NT421Q
Zdi se, da so se japonski inženirji zelo trudili oblikovati vzorec teh pnevmatik. Zaradi posebnega sistema žlebov, ki vodijo vodo iz tekalne plasti, se izboljša vodljivost na mokrih površinah in zmanjša raven hrupa med vožnjo. Vzorec je asimetričen, kar poveča oprijem in zaviranje na asfaltu. Širok nabor standardnih velikosti vam bo omogočil namestitev NT421 na skoraj vsak avto.
NOKIAN HAKKA BLACK SUV
Pnevmatike za varno vožnjo pri visokih hitrostih in največjem pospeševanju. Ojačana bočnica ščiti pred predrtji in urezninami. Trup uporablja aramidna vlakna za povečanje odpornosti gume na trganje. Zasnova SilentGroove zmanjšuje temperaturo v pnevmatikah in preprečuje tudi brenčanje. Športni terenci Hakka Black se dobro uprejo akvaplaningu zaradi široke mreže utorov v ramenskih predelih.
NOKIAN HAKKA MODRI SUV
Sistem diagonalnih utorov skrajša zavorno pot na mokri podlagi in je odgovoren za stabilnost in predvidljivost stroja pri visokih hitrostih. Material pnevmatike je izdelan z ojačitvenimi elementi. To izboljša trpežnost in ohranja dober oprijem na suhem asfaltu. Vrvica je v najboljši nokianski tradiciji ojačana z aramidnimi vlakni.
NEXEN ROADIAN HP
Ena najboljših pnevmatik glede razmerja med ceno in kakovostjo. Dobro se upira akvaplaningu in zaradi sestave gume zmehča manjše nepravilnosti. Priporočljivo je uporabljati le v toplih letnih časih in na trdih površinah, saj oprijem hitro upada z zniževanjem temperature. Tudi na lahkih terenskih terenih se tekalna plast hitro izpere. Med prednostmi sta trpežnost in dobra zmogljivost hrupa.
NEXEN NFERA RU1
Imajo dobro razvit sistem odvajanja vode, ki odloži trenutek začetka akvaplaninga. Precej hrupno, a to kompenzira stabilnost na progi in dobre zavorne lastnosti. Med ostrimi ovinki je lahko meten zaradi mehkih bočnic. Preprosto uravnoteži in zagotavlja dobro udobje med vožnjo.
NEXEN ROADIAN HTX RH5
Vzorec tekalne plasti ima izrazite vzdolžne utore, zaradi katerih se stabilnost avtomobila ohranja pri visokih hitrostih. Stranskih ušes praktično ni, zato morate previdno zapeljati z asfalta. Tih. Zaradi premišljenega drenažnega sistema je stabilno na mokri cesti. Trup pnevmatike je ojačan, zato se bočna stena ne zaviha v ovinkih za visoke hitrosti.
NOKIAN ROTIIVA HT
Uravnoteženo z minimalno uporabo uteži za uravnoteženje (do 5 g na kolo). Stabilno na asfaltu pri srednjih hitrostih. Ne povzroča hrupa. Ko zapusti trdo podlago, se hitro izpere in izgubi oprijem, vendar se na temeljnem premazu obnaša predvidljivo. Veliko število prečnih utorov izboljša obnašanje stroja med aktivnim manevriranjem. Odvajanje vode iz tekalne plasti se izvede zelo hitro, zato je zaviranje na spolzkih površinah najučinkovitejše.
SUV NOKIAN NORDMAN S
Dobro se obnesejo na spolzkih površinah in po vtekanju ustvarijo veliko manj hrupa. Izravnava je pogosto problematična (do 100–150 g obremenitve na kolo). Poleg tega je prvič bolje preveriti uravnoteženje vsakih 500-1000 km. Zaradi velikega števila lamel in utorov se dobro očisti tako pred vodo kot pred umazanijo in mokrim peskom. Imajo ojačano vrvico in so namenjeni predvsem športnim terencem v polni velikosti.
PIRELLI PZERO
Udobne pnevmatike, ki ne motijo \u200b\u200bhrupa pri hitrostih do 110 km / h. Poleg tega se hrup nekoliko poveča, vendar še vedno ostaja v razumnem obsegu. Zasnovan za vrhunske hitre športne terence. Imajo odlične zavorne lastnosti, značilnosti zasnove okvirja pa zagotavljajo enakomerno obrabo. Značilnost je ojačana bočnica, ki drago pnevmatiko ščiti pred poškodbami na nekakovostnem cestnem površju.
PIRELLI SCORPION ZERO ASIMMETRICO
Dovolj trpežne gume s predvidljivim vedenjem tudi na zasneženih površinah. Uravnoteženo z majhnimi obremenitvami, odlično držanje ceste pri visoki hitrosti. Dobro zavit, razmeroma odporen proti obrabi. Od minusov je precej hrupno, kar je še posebej opazno pri avtomobilih s slabo zvočno izolacijo. Slabo prenaša rutiranje. Izdelava je odlična, odstotek tovarniških napak je minimalen.
ROADSTONE ROADIAN HT
Kot nalašč za tiste, ki pogosto potujejo iz mesta: moč in oprijem tekalne plasti sta dovolj za potovanje po vseh makadamskih cestah. Hitro se izpere v blatu, a na asfaltu dobro drži smer in se izmenjuje. Hrupno v primerjavi s tekmeci. Dobra vrednost za denar za tovarniško zamenjavo pnevmatik. Pri vožnji čez ovire v mestu obstaja možnost poškodbe bočnice, še posebej, če ne vozite pod pravim kotom.
ROADSTONE ROADIAN HP
Ni slaba možnost za tiste, ki občasno zapustijo kamnito džunglo. Velja za celo sezono, vendar bolj primeren za poletno uporabo. Na asfaltu tako rekoč ni hrupa in dobro drži cesto s hitrostjo. Na makadamski cesti se dobro očisti in ohrani oprijem. Odpornost proti obrabi na višini - brez težav zdrži tri sezone. Strani so izdelani iz trpežnega materiala, ki vam omogoča parkiranje blizu robnikov brez nevarnosti poškodb.
CESTNI KAMEN NFERA RU5
Ni slaba možnost za mestno uporabo, z občasnimi izleti na makadamsko cesto. Zaradi mehke gumene zmesi pnevmatike zgladijo večino manjših nepravilnosti. S podobnimi voznimi lastnostmi je cenejši od evropskih kolegov. Pri visokih hitrostih dobro drži cesto, ne da bi potreboval pogosto krmiljenje. Poleg Indonezije jih proizvajajo tudi na Kitajskem, zato je priporočljivo biti pozoren na oznake proizvajalca.
YOKOHAMA GEOLANDAR H / T G056
Sorazmerno tih model pnevmatik se enako dobro obnaša tako na suhi kot na mokri podlagi. Prvotno je bil razvit za severnoameriški trg, kasneje pa se je prodaja začela v Evropi. Značilnost zasnove tekalne plasti je veliko število lamelov, ki zagotavljajo zanesljiv oprijem na površini ceste.
YOKOHAMA PARADA SPEC-X
Priporočljivo za uporabo na hitrih terenskih vozilih. Razlikuje se v stabilnosti med pospeševanjem in zlahka prenaša drgnjenje. Od lastnosti - ni najbolj trpežna bočnica, z veliko verjetnostjo poškodb med neprevidnim parkiranjem. Mehka gumijasta zmes pomaga zgladiti manjše neravnine na cesti. Z rahlim cviljenjem vstopi v hitre zavoje, a avto vztrajno zadrži na poti.
TOYO PROKSI ST3
Odlična izbira za mestno uporabo: dobro držanje in vodenje ceste. Uravnoteženo z minimalnimi utežmi, kar vpliva na stabilnost
pri visokih hitrostih. Med vožnjo po asfaltu imajo svoj originalni zvok - ne oddajajo brnenja, ampak šumenje. Tradicionalno za japonsko gumo imajo večjo odpornost proti obrabi. Bočnice niso posebej mehke in ščitijo pnevmatiko pred naključnimi poškodbami.
6. marec 2018
Najboljša ocena letne gume za križance, ki ga najdemo v tako priljubljenih standardnih velikostih: 215/65 R16, 215/55 R17, 235/55 R17, 225/60 R17 itd. Na vrhu so tako pnevmatike za osebna vozila kot tudi gume za SUV vozila, zasnovane za avtoceste, podeželske ceste ali mešane pogoje.
Pnevmatike so razvrščene po stroških, od dragih do cenejših.
1.
Segment: premija.
Tiha, mehka in udobna hitra pnevmatika z asimetričnim vzorcem tekalne plasti, ki je bila večkrat nagrajena na testih evropskih in domačih revij. Pnevmatika ima razmeroma slabo odpornost proti akvaplaningu, hkrati pa ima kratko zavorno pot in učinkovito vodljivost na suhem in mokrem asfaltu.
Država izvora: Rusija, Nemčija, Španija, Italija.
2.
Segment: premija.
Še ena poletna hitra pnevmatika - večkratni zmagovalec testov iz avtomobilskih revij. Gre za uravnoteženo pnevmatiko, ki samozavestno deluje na suhem in mokrem asfaltu, ima visoko odpornost proti akvaplaningu in zagotavlja mirno in udobno vožnjo. Odlična možnost za mestna in mednarodna potovanja.
Država izvora: Francija, Portugalska, Češka, Nemčija, Romunija.
3.
Segment: premija.
Poletna pnevmatika za terenska vozila, ki je primerna za uporabo v mestu, podeželskih cestah in lahkih terenskih vozilih. Pnevmatika ima precej slabo porabo goriva, hkrati pa zagotavlja dobro odpornost na akvaplaning, učinkovito zaviranje in vodljivost na mokrem in suhem asfaltu.
Država izvora: Kitajska, Nemčija, Japonska.
4.
Segment: premija.
Še ena pnevmatika nemškega Goodyeara z vzorcem tekalne plasti za hitro vožnjo. Je tiha, varčna in udobna pnevmatika, ki učinkovito zavira in zagotavlja dobro vodljivost na mokrem in suhem asfaltu. Odlična možnost za izlete v mestu in na dolge razdalje.
Država izvora: Slovenija, Poljska, Nemčija, Francija.
5.
Segment: premija.
Asimetrična cestna letna pnevmatika za visoke hitrosti križancev in športnih terencev, primerna za mestna potovanja in potovanja na dolge razdalje. Pnevmatika ima šibek terenski potencial, vendar na testih kaže visoko odpornost na akvaplaning, nizko raven hrupa in dobre rezultate na suhem in mokrem asfaltu.
Država izvora: Japonska, Poljska.
6.
Segment: premija
Cestna pnevmatika finskega podjetja Nokian. Pnevmatika ima slabe terenske lastnosti, a zelo visoko odpornost na akvaplaning, kratke zavorne poti in učinkovito vodenje tako na mokrem kot na suhem asfaltu. Tudi v sestavi gumene zmesi je aramid (kevlar), ki bistveno poveča trdnost sten pnevmatike in njeno odpornost na bočne trke.
Država izvora: Rusija, Finska.
7.
Segment: premija
Hitra letna pnevmatika z asimetričnim vzorcem tekalne plasti italijanskega podjetja Pirelli. Pnevmatika je med vožnjo precej trda in nima visoke ravni udobja, zagotavlja pa visoko odpornost na akvaplaning, kratke zavorne poti in učinkovito vodenje na mokrem in suhem asfaltu.
Država izvora: Italija, Romunija, Kitajska, Anglija, Mehika, Rusija.
8.
Segment: srednji.
Poletna cestna pnevmatika, ki jo je leta 2011 predstavilo nizozemsko podjetje Vredestein. To je mehka pnevmatika s športnim značajem in uravnoteženo visoko zmogljivostjo pri zaviranju in vodenju na mokrem in suhem asfaltu. Zaradi optimalnega razmerja med ceno in zmogljivostjo je pnevmatika dobra izbira za uporabo v mestih in na avtocestah.
Država izvora: Nizozemska, Indija.
9.
Segment: srednji.
Tiha in varčna letna pnevmatika z asimetričnim vzorcem tekalne plasti za križance in športna terenska vozila znamke japonsko podjetje Tojo. Na testih ni posebej impresiven z vodljivostjo in zavornimi lastnostmi, vendar jih tudi ne moremo imenovati šibke. Na suhem asfaltu se obnaša nekoliko bolje kot na mokrem. Precej dobro povprečje za razumen denar za delovanje v mestu in na avtocesti z zmerno omejitvijo hitrosti.
Država izvora: Japonska.
10.
Segment: srednji.
Poletna pnevmatika korejskega podjetja Hankook s simetričnim vzorcem tekalne plasti. Na testih pnevmatika kaže slabo porabo goriva, vendar to kompenzira z dobrim terenske lastnosti, kratka zavorna pot in učinkovito upravljanje na enaki ravni kot vrhunske pnevmatike.
Država izvora: Madžarska, Koreja.
11.
Segment: srednji.
Hitra poletna pnevmatika korejskega Hankooka za potovanja po mestu in na dolge razdalje. Je varčna in tiha pnevmatika, ki svoje najboljše lastnosti pokaže na suhem asfaltu in nekoliko zaostaja pri zaviranju in vodljivosti na mokrem.
Država izvora: Koreja, Madžarska, Kitajska.
12.
Segment: srednji.
Zelo uravnotežena pnevmatika, ki je kot nalašč za mestne, podeželske ceste in lahke terenske razmere. Pnevmatika zagotavlja srednje zaviranje in vodljivost na suhem in mokrem asfaltu, pa tudi velik terenski potencial na blatu, pesku in gramozu. Odlična poceni možnost za mešane pogoje obratovanja.
Država izvora: Madžarska, Španija.
13.
Segment: srednji.
Poletna "dežna guma", ki zagotavlja maksimalno varnost na mokrem asfaltu. Na suhi podlagi je nekoliko slabši po zavorni poti in vodljivosti, vendar to kompenzira z nizko ceno, visokim udobjem in nizka stopnja hrupa. Odlična možnost za mestno uporabo pri zmernih hitrostih.
Država izvora: Francija, Nemčija, Romunija, Portugalska.
14.
Segment: srednji.
Cestna letna pnevmatika z asimetričnim vzorcem tekalne plasti. Zagotavlja visoko raven porabe goriva, udobje in srednje zaviranje ter vodljivost na suhem in mokrem asfaltu. Odlično razmerje med ceno in kakovostjo za mestna in dolga potovanja.
Država izvora: Francija, Nemčija, Poljska, Slovenija, Turčija, Tajska.
15.
Segment: srednji.
Mehka, tiha in udobna pnevmatika z razmeroma grobim vzorcem tekalne plasti, ki je primerna tako za mestno uporabo kot za lahka terenska vozila. Pri preskusih na mokrem in suhem asfaltu kaže povprečne rezultate pri zaviranju in ravnanju.
Država izvora: Nemčija, Češka, Portugalska, Slovaška, Slovenija.
16.
Segment: proračun.
Poletna pnevmatika z asimetričnim vzorcem tekalne plasti slovaškega podjetja Matador, ki ji pripada nemški koncern Celinski. V ozadju podobnih proračunskih pnevmatik pnevmatika kaže kratko zavorno pot in dobro vodljivost na mokrem asfaltu ter nekoliko zaostaja pri rezultatih na suhem. Dostojna možnost za mesto za malo denarja.
Država izvora: Češka, Francija, Nemčija, Portugalska, Slovaška.
17.
Segment: proračun.
Poletna cestna pnevmatika z asimetričnim vzorcem tekalne plasti tajvanskega podjetja Maxxis. Pnevmatika spada v razred UHP in na testih v ozadju dragih premium modelov dokazuje razmeroma kratko zavorno pot in učinkovito vodljivost na mokrem in suhem asfaltu.
Država izvora: Kitajska.
18.
Iz leta v leto crossoverji dobivajo zagon na ruskem trgu in kljub krizi imajo avtomobili tega razreda stabilno povpraševanje. In ločeno vprašanje v tem primeru je tema pnevmatik, ker se morajo dobro obnašati ne samo na asfaltni podlagi, temveč tudi zunaj nje. Zato je treba takšne pnevmatike preizkusiti po razširjenem programu, vključno s terenskimi disciplinami.
Udeleženci testa so bile letne pnevmatike dimenzij 235/65 R17, ki so primerne za skoraj vsa terenska vozila srednjega segmenta, in tako imenovano asfaltno specifikacijo H / T (ali HT). Navsezadnje te pnevmatike zasedajo več kot 80% ruski trg "Čevlji" za križance, preostanek so blato (M / T ali MT) in univerzalne (A / T ali AT) pnevmatike za SUV.
Skupaj je bilo preizkušenih osem sklopov pnevmatik znanih blagovnih znamk, med njimi pa je bilo tudi pet vodilnih na trgu, ki so jih zastopali Bridgestone Dueler H / P Sport, Continental ContiCrossContact UHP, Michelin Latitude Tour HP, Goodyear EfficientGrip SUV in Škorpijon Pirelli Verde. Poleg tega so bili testirani pnevmatike Nokian Hakka Blue SUV in Yokohama Geolandar SUV G055, proizvedene v Rusiji, in predstavnik hitro rastočega južnokorejskega podjetja Hankook, pnevmatike Dynapro HP2.
Za crossover pnevmatike so bili poleg asfaltnih disciplin pripravljeni lahki terenski testi in vzdolžno akvaplaning. Seveda so na resnem terenskem terenu pnevmatike HT popolnoma nemočne, no, navsezadnje morajo lastniki križancev občasno voziti na mokro travo, pesek, gramoz ali makadam. Kot glavni nosilec "čevlja" je bil eden srednje velikih športnih terencev.
Prva vaja, ki je vplivala na udeležence testa, je bila ocena pnevmatike na kotalni upor, ki je bila izvedena s posebno drago opremo (postopek ne le pospeši, temveč daje tudi manjšo merilno napako). Med preskusi, opravljenimi pri hitrostih 60 in 90 km / h, sila navzdol, ki ne presega 80% dovoljenih pritiskov na kolesa, ki se kotalijo na tekalni stezi (kot referenčna točka je bil vzet indeks obremenitve 104, kar pomeni največjo težo 900 kg).
Za natančnejše rezultate sta stojnici obiskali po dve pnevmatiki vsakega modela, najnižji kotalni upor in zato najnižjo porabo goriva pa sta pokazali Yokohama in Michelin, toda tuj v tej disciplini so bile pnevmatike Hankook.
Naslednja disciplina je akvaplaning na ravnem odseku, nosilec pnevmatik pa je bil v tem primeru srednje velik pickup, katerega prenos je bil prisilno aktiviran v načinu pogona na zadnja kolesa. Merilno mesto, ki se mu je treba približati v tretji prestavi s hitrostjo 60 km / h, predstavlja 200 metrov dolga kopel z 8-milimetrsko plastjo vode, desna kolesa pa ostanejo na suhem asfaltu. Merilniki z uporabo posameznih senzorjev koles zabeležijo razliko v kotnih hitrostih desnega in levega sprednjega kolesa, za začetek akvaplaninga pa se upošteva 15-odstotna razlika med kotnimi hitrostmi desnega kolesa v stiku z asfaltom in drsnim levim kolesom, ki plava nad cesto.
Dlan na tem preizkusu je pripadla pnevmatikam Pirelli z rezultatom 92,6 km / h, nekoliko slabše pa sta se odrezala Goodyear in Hankook - 91,9 km / h oziroma 91,5 km / h. Zaostala sta Michelin, ki plava s hitrostjo 87,2 km / h, in Continental z 87,6 km / h.
No, ko sem delal z opremo, je čas, da gremo neposredno na preizkušnje na morju in s tem optimalna temperatura zunanji zrak 27 stopinj Celzija na dveh avtomobilih hkrati - tako na križancu kot na pickupu. Za oceno smerne stabilnosti na hitrem obroču je bolj primeren petvratnik - pri tej disciplini se določijo vse nianse vedenja avtomobila med premeščanjem mehkega pasu iz pasu v pas in prilagajanje smeri vožnje, kako enostavno in razumljivo je upravljanje, prav tako se ocenijo informacije o krmiljenju in koti krmiljenja. In seveda ne stoji ob strani in preverjanje stopnje notranjega hrupa in gladkosti vožnje skozi poseben odsek z različnimi nepravilnostmi.
Najboljšo smerno stabilnost so pokazale pnevmatike Nokian, ki so križancem zagotovile najbolj informativen in gost volan ter odličen odziv med manevri. A na nasprotnem koncu ocene pri tej vaji so bili Bridgestone - med vožnjo se obrnejo skoraj brez upora, ki se s hitrostjo zna izigrati surovo šalo, na ravni črti pa "volan" obdarijo s praznino in nizko informacijsko vsebino. Michelinove pnevmatike so se izkazale za boljše glede udobja in le Hankook jim lahko sledi pri nizki hitrosti.
Zdaj je čas, da preidemo na "mokro" testiranje - zaviranje na asfaltu, ki je prekrit z 1,5 mm slojem vode. Izvaja se po isti tehniki, kot se uporablja za osebni avtomobili - meritve se začnejo pri 80 km / h in končajo pri 5 km / h, da se izključijo motnje protiblokirni zavorni sistem... Omeniti velja, da je bil preskus zaviranja izveden na dveh različnih površinah - na asfaltu s povprečnim koeficientom oprijema (približno tako kot na ruskih cestah) in na gladki površini.
Rezultati so bili zelo zanimivi. V prvem primeru so vodstvo prevzele pnevmatike Goodyear z indikatorjem 33,5 metra, pred Continentalom za skoraj pol metra (33,9 metra), v drugem primeru pa je Continental (24,2 metra) pokazal najboljše številke, ki so za seboj pustile Nokian, Hankook in Goodyear. Na vsaki površini sta bili zunanji pnevmatiki Michelin (46,6 oziroma 28,1 metra) in Yokohama (48,6 oziroma 31,4 metra).
Naslednji test je "mokri" preklop, to je zamenjava voznega pasu na 12-metrskem odseku s širino pasu 3,5 metra. »Pred tujino« so bile tu pnevmatike Nokian, na katerih je križanec dosegel najvišjo hitrost 67,2 km / h. Na dobri strani so se izkazale pnevmatike Hankook, ki so pred vodilnim izgubile le 0,1 km / h, bron pa je Michelin dobil z rezultatom 61,4 km / h.
A ne pozabite, da največja hitrost prehoda s preurejanjem še ne odraža celotne slike, saj količina napora, ki ga voznik porabi za to vajo, ni nič manj pomembna, zato se vzporedno ocenjuje tudi vodljivost pri menjavi pasu. In tu so štiri pnevmatike hkrati - Goodyear, Continental, Nokian in Pirelli - dosegle najvišje ocene za reakcije in ekstremno manevriranje.
Tako se je zgodilo, da je bil "mokri" premik izveden na asfaltu z visokim koeficientom oprijema, vajo "na suho" pa je bilo treba izvesti na spolzki, čeprav suhi površini, zaradi česar se je izkazalo, da so bile največje hitrosti na mokri cesti višje kot na suhi. Zato je bil dodan še en test - preverjanje vodljivosti na posebni progi (čeprav so se tukaj izkazale skoraj enake oznake za preureditev). Pnevmatike Nokian so se zaradi dobro predvidljivega drsenja in takojšnjih odzivov krmiljenja odrezale bolje kot druge. Continental in Pirelli sta pokazala največjo stabilnost v vodljivosti in v obeh vajah dosegla enak rezultat.
Po končanem ciklu "mokrih" preizkusov nadaljujemo s "suhimi" disciplinami, ki so se začele z zaviranjem s hitrosti od 100 do 5 km / h na hrapavi in \u200b\u200bgladki podlagi. Crossover, ki je bil obut v pnevmatike Continental, je v obeh primerih zaviral hitreje kot ostali - 38,8 oziroma 39,2 metra. Zadnje mesto je znova zasedla Yokohama (43,2 in 45,8).
"Suha" pretvorba je bila izvedena pod enakimi pogoji kot "mokra", vendar le z eno razliko - suh asfalt. Vendar je treba spomniti, da je koeficient oprijema na tej površini manjši kot na mokri podlagi, zato so bile hitrosti nekoliko nižje. Hankook je s kazalnikom 65,3 km / h vstopil med "suhe" voditelje in izgubil proti vsem Bridgestoneom (60,6 km / h). Kar zadeva vodljivost, so se pnevmatike Nokian dobro odrezale, saj je Yokohama podcenjevalka.
Pri upravljanju na posebni progi so pnevmatike Pirelli dosegle več točk kot druge - srednje velik križanec s takimi kolesi je pokazal boljše odzive in vedenje na cesti. Najbolj zanimivo je, da so vsi preiskovanci dobili stabilne rezultate. " Zlata medalja»Bridgestone je zaslužil za stabilnost vodljivosti - le te pnevmatike so imele enake številke v različnih načinih.
Vzporedno s preskusi asfalta je bil na srednje velikem pickupu izveden tudi terenski preizkus - pri teh vajah je bil potreben dvokolesni avtomobil (z načinom izklopa ene od osi), ki vam omogoča bolj pravilno ujemanje razlike med pnevmatikami. Senzorji hitrosti so bili nameščeni na vsa kolesa tovornjaka, vendar brez tega ni bilo tudi senzorja pospeška.
Prva disciplina je ocena oprijema na mokri travi, po kateri pick-up vozi v prvi prestavi s hitrostjo 5-8 km / h, nato pa pospešuje, dokler zdrs koles ne doseže 70% (ta postopek nadzoruje posebna naprava in pospeševanje meri senzor). Vlečno silo dobimo tako, da pospešek pomnožimo z maso avtomobila, poseben program pa prikazuje graf odvisnosti vlečne sile od količine zdrsa kolesa.
Pri seštevanju rezultatov so bile uporabljene informacije, omejene z dvema točkama - začetnimi 15 odstotki in končnimi 69-odstotnim zdrsom (vsak od preiskovancev je lahko dosegel tak kazalnik), med katerimi je bila določena povprečna vrednost vlečne sile.
Da so bili rezultati čim bolj zanesljivi, so pri vsakem modelu pnevmatik pnevmatike pospešili petindvajsetkrat, medtem ko so z referenčno (osnovno) "gumo" spremljali spremembe na površini ceste med preskusom, ker je oprijem na travi zelo nestabilen.
Pnevmatike Yokohama so se v tej vaji odlikovale z vlečno silo 430 N, najslabši pa je postal Pirelli (385 N).
Določanje oprijema na makadamski cesti poteka po enaki metodi kot pri prejšnjem preizkusu, razlike pa so le v gramozu pod kolesi in drugačnem merilnem območju: od 15 do 75 odstotkov zdrsa.
Prva vrsta na stopničkah je pripadla pnevmatikam Continental (oprijem 443 H), Yokohama in Bridgestone (399 H oziroma 398 H) pa sta bila "najšibkejša", saj sta na testu pokazala oprijem 5% pod povprečjem.
Najtežja disciplina je preverjanje oprijema na mokrem pesku, saj zahteva natančno pripravo - pesek je treba napolniti z vodo in nabiti s težko opremo. Izvaja se po naslednji metodi - tovornjak je pritrjen na tovornjak s togo sklopko in ga poskuša premakniti s svojega mesta. Seveda je nemogoče takšno "prikolico" premakniti na pesek za tovornjak, toda vgrajeni dinamometer v vlečno kljuko omogoča določanje vlečne sile: naprava se vklopi v nekaj sekundah, ko je sklopka popolnoma vklopljena, nato za sekundo izvede meritve in nato izklopi.
Da je rezultat zanesljiv, opravimo dvajset meritev pnevmatik, vsakič se pomaknemo en meter naprej po diagonali pripravljenega mesta.
Najbolj "močne" pnevmatike v tej disciplini so bile pnevmatike Continental z indikatorjem 494 H, skromne pa Bridgestone (424 H), ki je takoj odstopila za 8% od povprečja.
