Potovanje z avtomobilom pozimi zahteva veliko več spretnosti in spretnosti kot v topli sezoni. Še posebej težko je za začetnike, ki svojo prvo zimo spoznajo za volanom.
Zahrbtnost zimske ceste je v nizkem koeficientu oprijema koles na asfalt. Led in sneg na cesti preprečujeta, da bi se kolesa ujela in povzročajo vrtenje pogonskih koles, še posebej pri vzponu. Najpogosteje pride do zdrsa, ko začnete voziti. Najučinkovitejši pospešek je dosežen pri speljevanju brez zdrsa koles ali z minimalnim zdrsom.
Najpogosteje pride do zdrsa med delovanjem vozil s prednjim pogonom, saj se ob speljevanju teža avtomobila prerazporedi nazaj in oprijem prednjih koles na cesto poslabša. Avtomobil z zadnjim pogonom ima v tem pogledu rahlo prednost, pogonska kolesa pa ob zagonu pritisnejo ob cesto. Zaradi tega kolesa avtomobila z zadnjim pogonom najpogosteje zdrsnejo pri speljevanju, v 1. prestavi, medtem ko se pri avtomobilu s prednjim pogonom zdrs lahko kaže med močnim pospeševanjem v 2. in 3. prestavi itd.
Torej, upoštevajte naslednje začeti na ledu.
1. Najbolj natančno delo s pedali za plin in sklopko. Ukrepati morate v skladu s pravilom "bolj ko je cesta spolzka, nižja je hitrost motorja." Ko začnemo iti naprej čist led morate začeti praktično naprej nedejaven, z zapoznelim vklopom sklopke. Povečana hitrost motorja in nenadna uporaba stopalk za plin in sklopko bosta povzročila vrtenje koles. Če se to zgodi, ne poskušajte pomagati povečati hitrosti, to bo samo poslabšalo položaj. Bolje izklopite sklopko in poskusite znova. To je tako imenovano dvojni stisk, ki pomaga pri začetku vožnje s pogonom na sprednja kolesa. Ko je sklopka prvič vklopljena, se tovor porazdeli nazaj, če se v tem trenutku sprosti plin in pritisne sklopka, se bo avto po vztrajnosti zanihal naprej in kolesa bodo pritisnila ob cesto, v tem trenutku boste poskusiti začeti znova premikati.
2. Pri speljevanju na ledu lahko namesto prve uporabite drugo prestavo, saj bo to zagotovilo manj navora koles in je manj možnosti, da kolesa zdrsnejo.
3. Vklopljeno pogon na zadnja kolesa lahko pri zagonu zategnete do polovice ročna zavora, kar bo tudi omejilo vrtenje zadnja kolesa in bo zmanjšalo tveganje za zdrs.
4. Ko se ustavite na spolzkem naklonu, poskušajte držati večjo razdaljo od spredaj in nazaj zadnji avtomobilipa tudi večji bočni razmik. Ko začnete zdrsniti, se lahko vaš avto ali avtomobil vašega soseda premakne vstran ali zdrsne nazaj, bodite pripravljeni na to.
5. Ko vozite avto z avtomatskim menjalnikom, uporabite zimski način.
6. Ko se začnete premikati, morajo biti sprednja kolesa v naravnem položaju, kolesa, obrnjena tudi za nekaj stopinj, lahko privedejo do zdrsa.
7. Če je dovoljeno razmere na cesti in prometnih pravil, se lahko vozite nazaj na območje z običajno pokritostjo in s pospeševanjem premagate spolzko območje.
Ti nasveti veljajo za vozila, ki niso opremljena s sodobnimi elektronskimi pomočniki, kot so nadzor oprijema, stabilizacijski sistem, Hill Asist itd. Tudi če je vaš avto opremljen z vsemi sodobni sistemi, ni vredno preverjati meje njihovih zmožnosti, zakoni fizike še niso preklicani.
Če pogosto potujete iz mesta, kjer razmere na cesti puščajo veliko želenega, v prtljažnik položite vrečo peska ali soli. Nekaj \u200b\u200bpesti, ki jih nalijete pod pogonska kolesa, vam bodo pomagali, da začnete pot tudi na zrcalni ledeni površini. V skrajnem primeru uporabite priročna orodja: veje, krpe, slamo itd.
Kako se rešiti snega - nasveti, ki vam bodo pomagali, da boste pozimi bolj samozavestni.
Kako se rešiti snega, začeti pot po ledu, premagati snežne zamete - poznavanje teh tehnik bo olajšalo zimska vožnja... Ena glavnih težav, zaradi katere mnogi vozniki pozimi nočejo voziti, je strah, da se ne bi spopadli s težavami zimskih cest - drsenjem po valjanem snegu ali ledu, zatikanjem v snežni zametek, ko zapuščajo parkirišče itd. najpreprostejše zimske tehnike, podprte s spretnostmi, bodo pomagale premagati strah in se avtomobilu ne odpovedati, ko ga najbolj potrebujete - v hladnem vremenu, snežnih nevihtah, bljuzgi. 
Torej, pojdimo na led. Sodobna zimske gume, tudi tisti brez čebule, s pravilnim ravnanjem s krmilnimi elementi omogočajo samozavesten in varen zagon tudi na območjih golega ledu ali valjanega snega, ki je do poliranega sijaja. V takšnih primerih je najpomembneje, da čim bolj gladko spustite stopalko sklopke. Ne pustite, da se motor razvije visoki vrtljaji - nižje kot so, tem bolje. Pri avtomobilih s samodejnim menjalnikom morate pritiskati na plin čim bolj gladko, če ima samodejni menjalnik zimski način (W) ali možnost prisilnega vklopa druge prestave - to storite. Tudi iz druge prestave lahko začnete s "mehaniko" - to zmanjšuje verjetnost zdrsa koles. 
Če zaradi zdrsa po več poskusih odmika poskusite narediti varnostno kopijo in poskusite znova na novem območju, kjer sneg ali led še niso polirali koles. Luknje, ki so jih pogonska kolesa izkopala v led (ali napolnjen sneg) spodaj, lahko preprečijo zagon. Izstop iz njih običajno ni težaven, avto morate zibati, izmenično hitro vklopiti najprej in nato vzvratno prestavo. Po več takih "zibanju" ujamite trenutek, ko se avto premika, na primer naprej, vklopite prvo prestavo in s pomočjo sile vztrajnosti zapeljite iz luknje naprej.
Vse našteto ne velja za situacije na začetku hriba, ki so resnično lahko težava tudi za izkušene voznike. Zato se izogibajte parkirišč, zapuščanje katerih pa morate voziti navkreber. Če se to kljub temu zgodi, boste potrebovali majhen del peska (zaslon, žlindra, zemlja), ki ga boste morali nasuti pod pogonska kolesa in tako ustvariti nedrsečo progo, dolgo eno do pol metra. Običajno jih je dovolj za zagon in nabiranje hitrosti za nadaljnje gibanje.
Preveri rahli sneg problematičen je tudi neizkušen voznik. Podobne tehnike kot zgornje vam bodo pomagale priti ven. Če se po zagonu avtomobil takoj zatakne v snegu, ne dovolite, da se zakoplje, neha zdrsniti in se vrnite (ali se spustite) vzvratna prestava nazaj na izhodišče. Tam vklopite prvega in se, če je le mogoče, spet pomaknite naprej.
Z uporabo sile vztrajnosti se bo avtomobil še nekoliko pomaknil naprej. Ponovite to operacijo večkrat, tako da lahko traso razvaljate naprej in nazaj, tako da boste utrli pot bolj ali manj podaljšanemu pospeševanju in odločnemu napadu v želeni smeri. Lahko se zgodi, da ste med drsenjem izkopali luknje v snegu pod kolesi in to tako globoko, da jih ne morete podaljšati za nadaljnje pospeševanje. Potem boste morali malo delati z lopato (loputa, veja): luknjo podaljšajte in jo spremenite v tirnico, dolgo vsaj pol metra, da bo avto lahko vsaj malo pospešil in zapeljal na ravno površino .
Premike na cesti je treba takoj premagati, trdno držite volan in ne upočasnite vrtljajev motorja. Glavna stvar pa je, da se najprej prepričate, da je pred vami še vedno raven odsek pometene ceste in ne jarek, zavoj ali križišče z visoki robniki... In še ena pomembna opomba - takoj, na relativno visoka hitrost premagate lahko le tiste globoke snežne zamete, v katere bo vaš avto padel z obema kolesoma. Če je snežni zametek "asimetričen" - pokriva le en del ceste ali zelo različne globine, se morate bati obračanja avtomobila, ker bodo kolesa na eni strani (recimo desno) naletela na večji upor kot drugi (levo). Takšne obrise snega je bolje premagovati po etapah, cesto prebijati naprej in nazaj na kratkih odsekih, kot je priporočeno zgoraj za izhod iz snežnih zametov.
Skoraj vsak avtomobilist pozimi vsaj enkrat zaide v drsenje. Glavna stvar v tem primeru je, da se ne izgubite, ne zapustite volana in ne pritiskate na zavoro. Že v prvem trenutku, ko je zadnji del avtomobila pri premikanju naprej "odplaval" vstran, morate volan v kratkem gibu zasukati proti drsniku in ga takoj vrniti nazaj v osrednji položaj. Istočasno spustite plin.
Vozilo se stabilizira z izravnavo s ceste. Če pa se korektivni ukrepi z volanom izkažejo za ne preveč natančne (in to je najverjetneje prvič), se lahko drsenje ponovi, vendar v drugo smer. In spet morate obrniti volan proti drsenju. To krmiljenje mora za vas postati samodejno. Da bi razvili to spretnost, je vredno malo vaditi na praznem, zasneženem, dovolj velikem območju in po možnosti brez meja.
Ne gre si misliti, da se skoraj vsako zimsko potovanje lahko konča s podobnimi težavami. Pojavijo se lahko le na prvih zimskih potovanjih. Če pa boste te težave premagali sami, boste pridobili izkušnje, ki vam bodo pomagale, da se naslednjič ne boste znašli v takšnih situacijah.
Začetek gibanja avtomobila, to je speljevanje, na površini z nizkim koeficientom oprijema (led, tekoča glina, zmrzal na asfaltu, olje itd.) Vodi do motenj zdrsa pogonskih koles. . V takšnih razmerah se lahko avto obnaša nepredvidljivo, na primer nenadoma spremeni smer gibanja proti drugim avtomobilom, oviram ali pešcem. Če so krmilna kolesa obrnjena vstran, je zelo nevarno. Poleg tega obrnjena kolesa upočasnijo vozilo in dodatno izzovejo zdrs.
Premikanje po nabito polnem snegu, zaradi česar drsna cesta ne razlikuje se veliko od ledenega, še posebej, če se uporabljajo pnevmatike z žrebci, lahko voznik doživi neprijeten učinek. Nekaj \u200b\u200bobratov kolesa na mestu lahko odstrani tanko plast ledu in po dotiku trde površine avtomobilu da oster zagon naprej. Posledično bo avto nenadoma skočil naprej (nazaj, če je štartanje potekalo z vključeno vzvratno prestavo).
Najpogosteje se voznik zmoti pri izbiri hitrosti motorja pri speljevanju. Premočan pritisk na stopalko za plin pomeni povečanje vrtljajev ročična gred motor in posledično motijo \u200b\u200bkolesa, da zdrsnejo, ko se sklopka sprosti (ko mehanska škatla orodje). Na ledu bo kolo, ki se vrti na mestu, segrelo zgornjo plast in jo spremenilo v vodo, a avto ne bo vozil, tudi če pritisnete stopalko za plin do tal.
Včasih si vozniki želijo premaknite se s kraja na spolzka cesta na posredno nameščenih kolesih. Volan jih zavede v ničelnem položaju. Pravzaprav je že storil polni obrat kolesa pa so obrnjena vstran.
Ko pod vami - drsna cesta, - uporabite naslednja priporočila. Poskusite se izogniti vrtenju koles pri speljevanju. Gladko pritisnite na pedal za plin in enako gladko spustite pedal sklopke. Poslušajte število vrtljajev motorja, opazujte odčitke tahometra. Začnite voziti z najmanjšim številom vrtljajev, potrebnim za premagovanje vztrajnosti vozila v mirovanju. Če želite to narediti, uporabite tako imenovano zakasnitev sklopke: pedala sklopke ne spustite do konca, na odcepni točki ga zaklenite do polovice. Prepričajte se, da so krmilna kolesa ravna (če je potrebno, izstopite iz avtomobila in preverite). Ne glede na to, kaj se zgodi, bodo v vseh okoliščinah prišli naši strokovnjaki za pomoč na cesti na cestah v Moskvi in \u200b\u200bzagotovili potrebno pomoč.
Po dežju je makadamska cesta spolzka
In naprej. Na začetku gibanja naprej spolzka cesta (na površini z najmanjšim koeficientom oprijema) strokovnjaki priporočajo uporabo naslednjih tehnik:
- zapeljite v drugi ali celo tretji prestavi, da zmanjšate začetni oprijem;
- zategnite ročno zavoro do polovice, da zmanjšate rotacijski impulz, ki se prenaša na pogonska kolesa;
- v trenutku zagona previdno in gladko večkrat vklopite sklopko pri stalnih vrtljajih motorja;
- poskusite se umakniti pri padajoči vrtilni frekvenci motorja: odčitek dvignite na 1500–2000 vrt / min in hkrati (vendar gladko) spustite stopalko sklopke in plina.
Pri pospeševanju v snegu lahko prenašate rahel zdrs (česar ne moremo trditi za led): snega bo očistil s tekalne plasti. Če avto ne pospeši, spustite plin in nato spet postopoma povečajte oprijem.
Kar zadeva sam štart, se pozimi ni težko izogniti zdrsu pogonskih koles na ledu. Še posebej nevarno je pri zapuščanju parkirišča, ko so razmiki med parkiranimi avtomobili minimalni in obstaja nevarnost, da bodo prizadeli sosede, saj avto v takem trenutku slabo uboga volan.
Tu je varna taktika kako začeti na ledu:
- pritisnite stopalko sklopke;
- vklopite drugo prestavo;
- povečajte število vrtljajev motorja na 1500 vrt / min;
- pri gladkem spuščanju sklopke pazite, da število vrtljajev ne pade pod kritično, da se motor ne ustavi in \u200b\u200bpogonska kolesa ne zdrsnejo v zdrs;
- na izhodišču nekaj sekund držite stopalko sklopke in se prepričajte, da se avto začne premikati;
- po uspešnem zagonu nadaljujte kot običajno.
Če ste prepričani, da nimate dovolj spretnosti začeti na ledu, založite si čas, potrpljenje in vajo. Priporočljivo je, da v bližini ni drugih avtomobilov, pa tudi neznancev, saj vam nasveti izkušenih ne bodo omogočili zbranosti. Dosezite gladkost, ne dovolite zdrsa koles. Ne pozabite na svoja dejanja, navadite se pravilen položaj stopalke sklopke in plina, kar ustvarja ravnovesje med oprijemom, ki se dovaja na kolesa, in najmanjšo hitrostjo motorja, potrebno za zagotovitev samozavestnega zagona.
Pri pospeševanju po ledu uporabite stopničasto povečanje potiska. Pritisnite stopalko za plin 10-15% in držite nekaj sekund. Prepričajte se, da se motor vrti, da ni zdrsa in da avto pospeši. Povečajte potisk še za 5-10% in še naprej pospešujte na enak način. Če se zdrsu ne moremo izogniti, takoj pritisnite sklopko in spustite stopalko za plin, da se kolesa ne zakopljejo v sneg. Poskusite začeti znova. V primeru večkratnih neuspešni poskusi pod pogonska kolesa nasujte pesek ali zemljo, položite smrekove veje zunaj mesta. V najslabšem primeru lahko led pod kolesi zdrobite z ostrim predmetom, da ga spremenite v snežno-ledeni prah.
Kaj pa pištola? Avtomatski menjalniki zagotavljajo enakomeren navor pogonskih koles, ki ustreza vsaki prestavi. To počnejo bolj gladko kot vozniki, ki nadzorujejo oskrbo z gorivom ročni menjalnik... Ravno zato, ker je med vožnjo avtomobila z avtomatskim menjalnikom skoraj nemogoče zasukati motor, to je preseči vrtljaje motorne gredi, večje od tistih, ki so značilni za določeno prestavo, saj bo škatla sama menjala prestavo še stopničko višje, Postopek vožnja po ledu s strojnico je opazno poenostavljen. Številni sodobni samodejni menjalniki imajo načine, ki omejujejo prestavljanje navzgor in določajo tudi vključitev določene prestave. V tem primeru lahko togo popravite vključitev drugega, posnemajoče akcije ročnega menjalnika.
Nekateri sodobni avtomobili so dokončani posebni sistemiki olajšajo postopek upravljanja na nestabilnih površinah. Takšni sistemi pomagajo začeti delovati na pesku, snegu, ledu itd. Preberite priročnik za vozilo in ga poskusite uporabiti elektronski sistemi v različnih kombinacijah.
Cesta je spolzka. Nadaljujemo s preučevanjem tehnik vožnje v sili.
Začetna tehnika
Kdaj vozniški trening naučeni smo, da morajo biti na spolzkih cestah, v dežju ali snegu vozniki zelo previdni, saj lahko tudi izkušeni vozniki zlahka izgubijo nadzor, kar se pogosto zgodi vzrok nesreče... Kot veste, z nizkim koeficientom oprijema avtomobilske gume s cesto (na primer valjana cesta, gladek led), pa tudi na neravnih površinah (rutah, luknjah, zlasti tistih, napolnjenih z vodo), lahko vožnja zlahka povzroči paniko, strah, strah in številne druge neprijetne in nevarne občutke v voznik.
Številni avtomobilski navdušenci naredijo naslednjo napako: tako imenovano zdrs, ko oseba med čakanjem na zaroko še naprej "zadržuje plin".
Najpogosteje ta metoda nič ne pomaga. Ko kolo začne zdrsniti, kolo precej hitro segreje led ali sneg, zato med pnevmatiko in cestiščem nastane plast vode. Ona je tista, ki ovira zaroko. V tej situaciji je le redko mogoče uporabiti vse tehnične zmožnosti drugega pogonskega kolesa, ki stoji na trdnih tleh. Tu ga diferencial preprosto izklopi, medtem ko se vsa moč prenese na drsno kolo.
Skrivnosti spolzkega dela
Ne pozabite, da prva revolucija vašega avtomobila ne bi smela zdrsniti. Če se je to zgodilo, ga morate zmanjšati na minimum. Že pred začetkom speljevanja je treba sprednja kolesa avtomobila poravnati, saj lahko že majhen kot vrtenja močno upočasni avto in povzroči nepotrebno drsenje.
Če začnete, kot pravijo, "v tesnosti", potem je priporočljivo, da to storite s hitrostjo, ki je minimalno stabilna zaradi zdrsa (zamude) vklopa sklopke.
Da bi odpravili zdrs, izkušeni vozniki zaženite drugi zagon tako, da izklopite sklopko in jo ponovno vklopite. Mimogrede, ne pozabite na mehanizem za nakladanje in razkladanje avtomobilov vzdolž osi. Takoj, ko se pojavi prvi impulz, to pomeni, da je sklopka vključena zadnja kolesa se nato naložijo takoj, nato pa se zaradi reakcije suspenzije raztovorijo. Ta trenutek je tisti, ki pogosto zdrsne.
Če vozite vozilo s pogonom na sprednja kolesa, je priporočljivo izvesti dvojno sklopko. Tako je prvi impulz razbremenitev sprednjih koles, drugi pa jim bo oprijem ravno v trenutku, ko se bo avto zazibal naprej. Preden začnete, se prepričajte, da vaša kolesa niso ukrivljena in da pri prvem obratu koles ne pride do zdrsa. Drsenje lahko zmanjšamo z uporabo parkirne zavore (z njo lahko zaviramo zadnja kolesa) ali z uporabo pogonskega sklopa.
Obstaja način, da začnete z nihanjem avtomobila. V tem primeru je treba zagonski impulz "prilagoditi" trenutku obremenitve glavnega, to je pogonskih koles. Enako se naredi, ko se zataknemo na ledu, pesku ali luknji. A čakanje, da se avto "zaskoči" in še vedno začne pospeševati, je povsem brezupen posel. Niste pravilno izvedli vseh korakov in se še vedno ne morete premakniti? Ponovite vse postopke.
Ekstremne startne tehnike
Zgodi se, da morate avto premakniti z mesta z minimalnim oprijemom, na primer:
- če je na asfaltu zmrzal;
- led, prekrit z vodo;
- poliran ali zvit sneg;
- ledena skorja itd.
Tu bodo pomagale naslednje tehnike. Najprej morate vklopiti overdrive (na primer drugi ali tretji). To bo zmanjšalo začetni potisk.
Nato vklopite parkirno zavoro, njena "prednapetost" pa naj bo približno 50%, kar bo ublažilo rotacijski impulz.
Odpeljati se je treba tako, da večkrat previdno vključite sklopko pri konstantni nizki vrtilni frekvenci motorja. Takoj ko se doseže povprečno število vrtljajev v minuti, se hkrati sprostita oba pedala (plin in sklopka).
Kako ohraniti stabilnost avtomobila?
Pogosto na spolzki cesti avto pri menjavi prestave izgubi stabilnost, kar vodi do zdrsa ali vrtenja vozila. Da bi se temu izognili, morate izvesti nižjo prestavo. Tako bo mogoče prilagoditi stabilnost, povečati oprijem na pogonskih kolesih in ustvariti rezervo moči.
Toda prestavljanje prestave med drsenjem je izziv, tudi za izkušenega voznika. Če upoštevate spodnje nasvete, lahko obvladate drsenje in obnovite stabilnost.
Za začetek morate ustvariti zamudo ali zdrs sklopke, to je na enak način kot v primeru speljevanja na spolzki cesti. Mimogrede, čas zakasnitve je odvisen od narave situacije. Na primer, pri prestavljanju v ovinkih na spolzkih ledenih površinah je najbolje kombinirati zakasnitev in odboj sklopke.
Izvedbena tehnika
Avtomobil še naprej stabiliziramo z levo roko, dušenje se prav tako ne ustavi. Desna roka mora biti prosta za prestavljanje. "Plin" ni popolnoma zaprt, ampak rahlo pokrit.
Z levo nogo gladko in nežno izklopite sklopko, vklopite preklop navzdol, vendar ne pozabite na zamudo. To vam bo omogočilo dvig vrtljajev, da boste naknadno odpravili zaviralni ali pospeševalni impulz na pogonskih kolesih.
Zamuda pri vključitvi sklopke v avtomobilu je še posebej pomembna, kadar ni časa za "prekoračitev" ali kadar je pri določenem preskoku potrebna nizka prestava. Časovno ta dejanja ne bi smela trajati več kot 0,8 sekunde.
Video o tem, kako se pozimi premakniti v hrib:
Uspeh v ekstremni vožnji in bodite izredno previdni!
V članku je uporabljena slika s spletnega mesta isuzugo.ru
