Obstaja mnenje, da nepripravljen avtomobil in še bolj križanec zunaj asfalta ni sposoben ničesar. To je blodnja!
Kaj določa meje prehodnosti katerega koli avtomobila? Najprej njegove geometrijske značilnosti.
To pomeni, da je zračnost oddaljenost od tal pod najnižjimi vozlišči, kot tudi koti vstopa in izstopa, odvisno od dolžine sprednjih in zadnjih previsov. Toda včasih se ta geometrija lahko zavede.
GOZDNE TIRI
Premikanje po gozdnem pasu, ki ga le včasih ne boste srečali! Na primer podrto drevo ali celo stara telegrafska palica. V večini primerov jih je bolje obiti ali premakniti vstran. In če tega ni mogoče storiti? Začeti morate s trezno oceno svojih zmožnosti, da se brez zunanje pomoči in poškodb avtomobila odpravite ven. Če premer hloda preseže oddaljenost od tal, potem je potemtakem smiselno razmišljati o načinih umika. Če so približno enaki, se lahko premikate in namerno zaprete oči pred morebitnimi napadi protikorozijske prevleke, majhnimi udrtinami na dnu, nosilci ali dušilcem. Poškodba običajno ni kritična, saj je les dokaj mehak material. Če ste prepričani, da cev ne bo ničesar ujela z dna avtomobila, jo varujte! Če želite vstopiti, pa tudi do robnika, morate biti pod kotom. Prvi je bolj primeren za "metanje" kolesa z voznikove strani: ko se približate, ga nastavite z volanom pravokotno na hlod. Plin zelo dobro. Bolje je, da "prestopite" suh hlod, na spolzkem - dodajte malo gibanja. In ne bodite leni, da znižate tlak v pnevmatikah (do 1 atm. Dovolj bo), sicer ovire ne boste preplezali, ampak jo boste potisnili predse. Volana ne ustavite ali obračajte, dokler vsa kolesa ne minejo.
Ali veste, kako pravilno prečkati jarek ali drenažni jarek? Najprej preverite, kako močno je dno. Če je blatno, je bolje, da takoj poiščemo drugo cesto, ne izgubljamo časa in ne pokvarimo avtomobila. Ne pozabite, da ostrejši kot približevanja je, manjše je tveganje, da se bo odbijač potisnil ob nasprotni rob in nemočno obesil. Torej se peljemo navzgor pod kotom, ki je čim bližje jarku, kolesa usmerimo v njeno smer in se neprekinjeno gibamo navzdol. Takoj, ko se eno od sprednjih koles začne dvigovati, volan odvijemo naravnost in ohranimo začetno smer približevanja. Pripravljeni morate biti, da se lahko na vrhuncu pojavi diagonalno obešanje (zagotovo!) - eno ali dve kolesi bosta v zraku. Pomembno je, da tukaj ne izgubite hitrosti!
Prijavite se na robniku. Bolje vstopiti pod kotom od 30 do 45 stopinj. In ne boste trčili v odbijač in ne boste zdrsnili
Klasična.
Voznikovo delovno mesto ne preseneča več s centralno nameščeno armaturno ploščo. Vse je znano in razumljivo
Izhod iz robnika. Pri vožnji navzdol držite avto z zavorami, tako da ob padcu z višine ne potiskate vzmetenja, dokler ne zadene vogala robnika
POSKUS "PARKET"
Razmislite o najbolj tipičnih situacijah v običajnem mestnem življenju: zapeljati morate na robnik in ne poškodovati plastičnega ohišja ali zmečkati praga. Ko je zunaj suho in ovira ni previsoka, potem je vse preprosto - to lahko reši vsako dekle. In če je asfalt prekrit s skorjo ledu ali stopnico visoko 25-30 centimetrov? "Na čelo" vsekakor ni mogoče plezati: ali odbijač počiva, ali obstaja nevarnost izgube spojlerja. Splošno pravilo to: priletni kot mora biti med 30 in 45 stopinjami. V tej smeri imajo zadnja kolesa zadostno oporo za potiskanje avtomobila na "steno", sprednje kolo, obrnjeno v njegovo smer, pa bo odbijač ohranilo nedotaknjeno. Takoj, ko zadene oviro, rahlo pritisnite na stopalko za plin. In ko ste skočili, nadaljujte po isti poti in vstopite z drugim kolesom. Glej, nič ni bilo poškodovano! Ostaja še "potegniti" hrbet, kar je že lažje.
Samo diagonalno.
Če premagate neravnine pod pravim kotom, se lahko zataknete v avtomobilu
Napačno. Med premikanjem skozi jarek bo avto zagotovo s prednjim odbijačem udaril v nasprotni klanec
Pod kotom. Če želite varno prečkati jarek, morate zapeljati s strani in počivati \u200b\u200bna obrnjenem kolesu
Spust z visokega robnika bi moral biti nekoliko drugačen. Avto postavimo ob njem. Volan zavrtimo v smeri izhoda, se nežno odmaknemo in držimo zavoro, da kolo počasi drsi navzdol. Naloga voznika je, da ne dovoli, da bi avto naglo skočil in "stisnil" vzmetenje, kar je polno udarca v prag. Ne da bi spremenili položaj volana, se še naprej premikamo naprej, dokler se drugo sprednje kolo ne začne spuščati (ne pozabite na zavore!). Če je vse narejeno pravilno, bo v tem trenutku eno od zadnjih koles na robu stopnice. To bo preprečilo, da bi se dno prijelo na svojem vogalu. Si dol? Zdaj obračajte volan vzporedno z robnikom in zdrsnite s preostalim zadnjim kolesom.
UTEK
Nov križanec Odlična stena H6, v katerem smo prikazali vaje v tej lekciji, je popolnoma opremljen neodvisno vzmetenje in se samodejno poveže štiri kolesni pogon... Na zadnjem diferencialu stroja je nameščena elektronsko krmiljena sklopka BorgWarner, ki daje navor zadnjim kolesom, ko prednja kolesa skoraj v trenutku zdrsnejo. Na brezpotjih je koristen nadzor tlaka v pnevmatikah z vozniškega sedeža. Poleg tega je stroj opremljen z vzvratno kamero, ki omogoča natančnejše manevriranje v vzvratni prestavi.
VEDETI O
- Študiraj geometrijo in značilnosti oblikovanja vaš avto: koti prihoda, odhoda, odmik od tal, vozli na najnižjih točkah.
- Ne zanemarite pregleda ovire - pred napadom potrebujete izvid!
- Zmanjšajte tlak v pnevmatikah na 1,2-1,0 atm. - bo ravno prav. Ampak ne pozabite kasneje napolniti koles.
- Oviro premagajte s kolesi, ne pustite, da avto leži na dnu.
- Lokalne "nepravilnosti" skoraj vedno prečkajo diagonalno in jih srečujejo z obrnjenimi kolesi in ne z deli telesa.
Vožnja na robnik je nekaj, s čimer se je srečal že skoraj vsak voznik. Običajno morajo v stanovanjskih naseljih številni vozniki pogosto prečkati robnike, da pridejo do cilja.
Najpogosteje pa upoštevamo tako vožnjo na pločnik kot vožnjo po njem kršitev prometnih pravil, obstajajo pa tudi primeri, ko pravila to dovoljujejo.
V katerih primerih lahko zapeljete na robnik?
Poglejmo, kaj o tem piše v pravilih cestni promet:
V odstavku SDA 12.2 je določeno, da če obstaja znak 6.4 in ena od plošč 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9. parkirišče za osebni avtomobili s tekom po robniku - dovoljeno.
Tudi točka prometnih pravil 9.9 Dovoljen prehod vozilo na pločniku, opravljanje komunalnih ali cestnih del, pa tudi vozila, ki prevažajo blago do predmetov, ki se nahajajo ob cesti in nimajo drugih dostopnih poti
Kako z avtom vstopiti na robnik?
Prvi korak je pravilna določitev njegove višine. Torej, kako natančno je odvisno od tega metoda, ki jo uporabljate za premagovanje te ovire. In višina robnika je neposredno odvisna od višine odbijača v avtomobilu.
Nizek robnik
Najlažje je zapeljati na nizek robnik, ki je v višino veliko manjši od avtomobilskega odbijača. Večina voznikov praviloma nima težav s premagovanjem, vendar pa morate pri vožnji pod pravim kotom upoštevati nekatera pravila, ki bodo pomagala preprečiti nepotrebno škodo.
Vožnja naj bo gladka in počasna. Ker napačen prihod na robnik lahko slabo vpliva ne samo na pnevmatike in kolesa, temveč tudi na vzmetenje avtomobila. Ko parkirate ob robniku, gladko spustite sklopko, dokler prednja kolesa vozila niso na robniku. Prav tako morate voziti gladko in zadnja kolesa.
Srednji robnik
Čeprav je srednji robnik nižji od odbijača avtomobila, v večini primerov na tak robnik hkrati z dvema kolesoma ne bo mogoče zapeljati. Za pravilno vožnjo na tak robnik je najbolje uporabiti naslednjo tehniko:
Avto parkiramo pod kotom 45 stopinj glede na pločnik - to se naredi tako, da se vstop na robnik izvede po eno kolo.
Preden pridete do robnika, odvijte volan skoraj do postanka v pravo smer in se ustavite tako, da od roba robnika do prednje kolo avto je ostal 5-10 centimetrov. Če tega ne storite in se peljete od blizu, tvegate, da ne boste vstopili, kolesa pa se bodo preprosto začela pomikati na enem mestu.
Po končani osnovni pripravi previdno spustite stopalko sklopke in postopoma povečajte število vrtljajev motorja. In takoj, ko v trenutku udarca ob robnik robnika začutite rahel sunk, še bolj pritisnite na stopalko za plin. Kdaj pravilna izvedba kolo avtomobila mora gladko, brez zdrsa, zapeljati na robnik. Ko je kolo na robniku, takoj pritisnite zavorni pedal - to je potrebno, da drugo kolo ne naključno prileti med vožnjo in ne zadene roba robnika. Ker z močnim udarcem na rob kamna obstaja možnost, da se pnevmatika popolnoma stisne in platišče na kolesu zareže luknjo v bočnici. Zato se med vožnjo ne morete zapeljati na robnik! Načelo prihoda preostalih koles je popolnoma enako kot prvo.
Zdaj vam bom povedal o izvozu z robnika. Izhod iz robnika je treba izvesti po enakem principu kot vhod. Natančneje, oditi morate spredaj in zadaj - po eno kolo naenkrat. Na primer, na izhodu naj se najprej spusti nazaj zadnje kolo eno, nato drugo, nato sprednjo in drugo. Prav tako je treba med spuščanjem avtomobila z robnika držati zavorni pedal, da kolesa ne "treskajo" navzdol, temveč gladko drsijo. Ker če poskušate hitro odleteti z robnika ali se hkrati premakniti z dvema kolesoma, bo ob pristanku karoserija avtomobila močno sedla in obstaja velika verjetnost, da bo zaščita ali odbijač zadel rob robnika.
Visok robnik
Način vožnje po visokem robniku se opazno razlikuje od vožnje po povprečnem, saj je višji od odbijača avtomobila. Zato lahko brez ustreznih izkušenj pri premagovanju takšnih ovir ne le potonete v očeh drugih voznikov, temveč tudi poškodujete zaščito ali odbijač. Na primer, zapeljati morate na robnik na desni. Vaša dejanja:
Stroj parkirajte vzporedno, 20 centimetrov od robnika. Po tem odvijte volan do konca v desno - to bo omogočilo, da bo avtomobilsko kolo zapeljalo na robnik, preden se bo odbijač zataknil vanj.
Preostala dejanja bodo enaka kot pri vožnji na srednji robnik, toda v tem primeru morate po vožnji sprednjega kolesa poravnati volan in voziti naprej, dokler ne zapelje zadnje kolo. desno kolo... Potem morate spet obrniti volan in zapeljati s sprednjo levo stranjo. In zadnje levo kolo bo zadnje. Izhod mora potekati v obratnem vrstnem redu.
Upoštevati morate tudi, da ta način vožnje močno vpliva na vzdržljivost pnevmatik, saj pri pnevmatikah ob takšnem kotu bok pnevmatike močno obremenjuje. To boste takoj razumeli takoj, ko boste med vožnjo čez rob robnika pogledali odklon kolesa. Zato se je bolje izogibati dirkam na takšnih robnikih, da avtomobila ne bi še enkrat izpostavili preizkusom trdnosti.
Vožnja na robnik je manever, ki ga morajo biti sposobni vsi vozniki. Kljub temu, da se vožnja po pločniku in vožnja po pločniku v večini primerov šteje za prometne kršitve, je veliko primerov, ko vožnja po robniku dovoljuje pravila. Naštejmo primere, ko prometna pravila smejo vstopiti na robnik:
- če je nameščen znak 6.4 - parkiranje z znaki, ki kažejo, kako natančno je mogoče postaviti vozilo na rob pločnika;
- če v skladu z odstavkom 9.9 SDA avtomobil, ki dostavlja blago ali opravlja javna dela, ne more priti do želenega predmeta drugače, razen za vstop skozi pločnik.
Poleg tega vozniki v stanovanjskih naseljih, kjer redko spremljajo prometne predpise, pogosto zapeljejo na robnike, da skrajšajo razdaljo. Škoda je le, da avtošole tega manevra ne učijo.
Torej, preden zapeljete na robnik, morate določiti njegovo višino. Višina robnika je relativni koncept in je v celoti odvisna od višine odbijača vašega avtomobila.
Vozite po nizkem robniku
Nizek robnik ne predstavlja težav, je precej nižji od višine odbijača vašega avtomobila. Vanj lahko zapeljete pod katerim koli kotom, vendar je treba upoštevati vse previdnostne ukrepe: pri pravokotni vožnji najprej počasi spustite sklopko, da se sprednja kolesa premaknejo, nato pa enako počasi zapeljite z zadnjima kolesoma.
Prihod na srednji robnik
Srednji robnik je pod odbijačem, lahko pa imate težave s pogonom na zadnja kolesa, če vozite iz položaja pravokotno na robnik. Zato je bolje, da avto parkirate pod kotom 45 stopinj na pločnik in izmenično vozite v vsakem kolesu posebej.
Če avtomobil noče voziti, se motor ustavi, pritisnite na stopalko za plin ali opazite način vožnje na visok robnik.
Visok robnik
Visok robnik je višji od odbijača vašega avtomobila, zato se lahko brez izkušenj ne samo osramotite pred drugimi vozniki, temveč tudi poškodujete odbijač in paleto. Zapeljati se morate iz položaja, vzporednega z robnikom.
Volan zavrtite do konca v desno - tako bo kolo na odbijaču pred robnikom. Nato se zapelje zadnje desno kolo, za to pa se je treba peljati po pločniku malo naprej. Potem spet popolnoma zasučemo volan in zabijemo sprednje levo kolo, zadnje desno kolo pa je zadnje.
Ta način vožnje lahko močno pritiska na pnevmatike avtomobila, ob pogledu na pnevmatike lahko vidimo, kako se upognejo pod težo avtomobila. Zato se poskušajte izogibati vožnji po visokih robnikih, da ne bi preveč razširili vira svojega avtomobila.
Najprej želim deliti robnike v 3 skupine:
1. Pod nizkim robnikom mislimo na tak robnik, kamor lahko vstopimo iz katerega koli kota, ne da bi pri tem imeli težave.
2. Visok robnik - robnik, ki je večji od razdalje med tlemi in sprednjim odbijačem vašega vozila. Pri vožnji na tak robnik morate biti zelo previdni. v nasprotnem primeru se vozilo lahko poškoduje.
3. Srednji robniki - vmesni med nizkimi in visokimi robniki.
Namerno ne dam višine robnikov v centimetrih, ker številke so lahko zelo, zelo različne, odvisno od avtomobila, ki ga uporabljate.
Nizek robnik
Kot sem že napisal, vstop v nizek robnik ne povzroča težav, zato lahko vanj vstopite iz katerega koli kota.
Priprava na vstop v nizek robnik
Ko parkirate avtomobil pravokotno na robnik, počasi spustite sklopko, tako da avtomobil počasi in enakomerno zapelje na robnik z obema sprednjima kolesoma:
Sprednja kolesa na nizkem robniku
Na enak način bi morali vstopiti na robnik in zadnja kolesa avtomobila:
Zadnja kolesa na nizkem robniku
Če zadnja kolesa pri poskusu vožnje na robnik naletijo na znaten upor, je višina kamna po naši klasifikaciji povprečna, zato uporabite naslednjo metodo.
Kako priti do srednjega robnika?
Vstop v srednji robnik je nekoliko težji od vstopa v nizki robnik. Vendar pa lahko večina voznikov brez težav zapelje na srednje robnike.
Začetni položaj avtomobila se nekoliko razlikuje od prejšnjega stanja. Stroj naj bo postavljen pod kotom na robnik, tako da lahko hkrati na robnik vstopi samo eno avtomobilsko kolo.
Priprava na vstop v srednji robnik
Volan avtomobila je v srednjem položaju, tj. avto gre naravnost naprej.
Ko je vozilo postavljeno pod pravi kot začnite voziti z minimalno hitrostjo. Prvo na robniku bo desno sprednje kolo:
1) Desno sprednje kolo na srednjem robniku
2) Po tem bo levo sprednje kolo padlo na robnik
3) Sprednja kolesa na srednjem robniku
4) Tretje zadnje desno kolo vstopi v robnik
5) Tri kolesa na robniku
Če na eni od prejšnjih stopenj avto doseže pomemben upor in se ustavi, povečajte število vrtljajev motorja s pritiskom na stopalko za plin in poskusite znova.
Ko so 3 kolesa že na robniku, lahko začnete poravnati avto na izbranem parkirno mesto... Zadnje zadnje kolo bo zapeljalo na robnik pod katerim koli kotom.
Avto na srednjem robniku
Pri uporabi te metode je pomembno, da naenkrat v robnik vstopi samo eno kolo.
Vstop v visok robnik
No, zadnji način za vstop v robnik, ki ga je priporočljivo uporabiti pri vstopu v visok robnik.
Rad bi poudaril, da morate biti v tem primeru precej previdni, da ne poškodujete avtomobila, ker robnik se nahaja nad odbijačem:
Priprava na vstop v visok robnik
Torej, začetni položaj se bistveno razlikuje od prejšnjih primerov. Vaše vozilo mora biti vzporedno s pločnikom. To je potrebno, da prednje desno kolo teče na robnik tik pred odbijačem. V začetnem položaju zavrtite volan avtomobila do konca v desno.
Po tem začnite počasi zapeljati v robnik s prednjim desnim kolesom
1) Prednje desno kolo na visokem robniku
2) Po tem morate voziti malo naprej pod rahlim kotom na robnik, tako da se po sprednjem desnem kolesu zadnje desno kolo povzpne na robnik.
3) Desna stran avtomobila na visokem robniku
4) Po tem volan spet obrnite do konca v desno in sprednje levo kolo postavite na robnik
5) Tri kolesa avtomobila na visokem robniku
6) Zadnje levo kolo je zadnje, ki vstopi v robnik
Prosimo, upoštevajte, da vsak avto z visokim robnikom ne bo ubogal vašega avtomobila (zlasti ne zelo visokega), zato bodite previdni pri tovrstnem parkiranju.
Še ena opomba. Nikoli ne pozabite, da ste vstopili v visok robnik! Z visokega robnika je nujno zapeljati v obratnem vrstnem redu. V nasprotnem primeru lahko poškodujete odbijače in pragove avtomobila. Prednje kolo bi se moralo kot zadnji spustiti z visokega robnika in v tem trenutku odbijač ne bi smel biti več nad robnikom.
Vožnja na robnik je nekaj, s čimer se je srečal že skoraj vsak voznik. Običajno morajo v stanovanjskih naseljih številni vozniki pogosto prečkati robnike, da pridejo do cilja.
Kljub temu tako vožnja po pločniku kot vožnja po njej najpogosteje veljata za kršitev prometnih pravil, vendar obstajajo tudi primeri, ko pravila to dopuščajo.
V katerih primerih lahko zapeljete na robnik?
Poglejmo, kaj o tem pravijo prometna pravila:
V odstavku 12.2 SDA je določeno, da če obstaja znak 6.4 in ena od plošč 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9. dovoljeno je parkiranje za avtomobile s pogonom na robnik.
Prav tako točka 9.9 prometnih pravil dovoljuje prehod vozil po pločniku, ki opravljajo javna ali cestna dela, pa tudi vozil, ki prevažajo blago do predmetov, ki so ob cesti in nimajo drugih dostopnih poti.
Kako z avtom vstopiti na robnik?
Prvi korak je pravilna določitev njegove višine. Torej, kako natančno je odvisno od tega metoda, ki jo uporabljate za premagovanje te ovire. In višina robnika je neposredno odvisna od višine odbijača v avtomobilu.
Nizek robnik
Najlažje je zapeljati na nizek robnik, ki je v višino veliko manjši od avtomobilskega odbijača. Večina voznikov praviloma nima težav s premagovanjem, vendar pa morate pri vožnji pod pravim kotom upoštevati nekatera pravila, ki bodo pomagala preprečiti nepotrebno škodo.
Vožnja naj bo gladka in počasna. Ker napačen prihod na robnik lahko slabo vpliva ne samo na pnevmatike in kolesa, temveč tudi na vzmetenje avtomobila. Ko parkirate ob robniku, gladko spustite sklopko, dokler prednja kolesa vozila niso na robniku. Prav tako morate gladko zapeljati z zadnjimi kolesi.
Srednji robnik
Čeprav je srednji robnik nižji od odbijača avtomobila, v večini primerov na tak robnik hkrati z dvema kolesoma ne bo mogoče zapeljati. Za pravilno vožnjo na tak robnik je najbolje uporabiti naslednjo tehniko:
Avto parkiramo pod kotom 45 stopinj glede na pločnik - to se naredi tako, da se vstop na robnik izvede po eno kolo.
Preden pridete do robnika, volan odvijte skoraj do postanka v pravo smer in se ustavite tako, da ostane 5-10 centimetrov od roba robnika do prednjega kolesa avtomobila. Če tega ne storite in se peljete od blizu, tvegate, da ne boste vstopili, kolesa pa se bodo preprosto začela pomikati na enem mestu.
Po končani osnovni pripravi previdno spustite stopalko sklopke in postopoma povečajte število vrtljajev motorja. In takoj, ko v trenutku udarca ob robnik robnika začutite rahel sunk, še bolj pritisnite na stopalko za plin. Če je pravilno opravljeno, mora kolo avtomobila gladko, brez zdrsa, zapeljati na robnik. Ko je kolo na robniku, takoj pritisnite na zavorni pedal - to je potrebno, da drugo kolo ne naključno prileti med vožnjo in ne zadene roba robnika. Ker z močnim udarcem na rob kamna obstaja možnost, da se pnevmatika popolnoma stisne in platišče na kolesu zareže luknjo v bočnici. Zato na poti ne morete zapeljati na robnik! Načelo prihoda preostalih koles je popolnoma enako kot prvo.
Zdaj vam bom povedal o izvozu z robnika. Izstop z robnika je treba izvesti po enakem principu kot vhod. Natančneje, oditi morate spredaj in zadaj - po eno kolo naenkrat. Na primer, pri vzvratni vožnji se najprej spusti zadnje kolo, nato drugo, nato sprednje in drugo. Prav tako je treba med spuščanjem avtomobila z robnika držati zavorni pedal, da kolesa ne "treskajo" navzdol, temveč gladko drsijo. Ker če poskušate hitro odleteti z robnika ali se hkrati odpeljati z dvema kolesoma, bo ob pristanku karoserija avtomobila močno sedla in obstaja velika verjetnost, da bo zaščita ali odbijač zadel rob robnika.
Visok robnik
Način vožnje po visokem robniku se opazno razlikuje od vožnje po povprečnem, saj je višji od odbijača avtomobila. Zato lahko brez ustreznih izkušenj pri premagovanju takšnih ovir ne le potonete v očeh drugih voznikov, temveč tudi poškodujete zaščito ali odbijač. Na primer, zapeljati morate na robnik na desni. Vaša dejanja:
Stroj parkirajte vzporedno, 20 centimetrov od robnika. Po tem odvijte volan do konca v desno - to bo omogočilo, da bo avtomobilsko kolo zapeljalo na robnik, preden se bo odbijač zataknil vanj.
Preostali koraki bodo enaki kot pri vožnji na srednji robnik, toda v tem primeru morate po vožnji sprednjega kolesa poravnati volan in voziti naprej, dokler se zadnje desno kolo ne zatakne. Potem morate spet obrniti volan in zapeljati s sprednjo levo stranjo. In zadnje levo kolo bo zadnje. Izhod mora biti v obratnem vrstnem redu.
Upoštevati morate tudi, da ta način vožnje močno vpliva na vzdržljivost pnevmatik, saj pri pnevmatikah ob takšnem kotu bok pnevmatike močno obremenjuje. To boste takoj razumeli takoj, ko boste med vožnjo čez rob robnika pogledali odklon kolesa. Zato se je bolje izogibati dirkam na takšnih robnikih, da avtomobila ne bi še enkrat izpostavili preizkusom trdnosti.
