Obstajajo avtomobilski navdušenci, ki se zelo enostavno vozijo s prikolico. A zdi se jim le zaradi pomanjkanja izkušenj.
Pravzaprav sta neprimerno vedenje voznika ali nepismena namestitev prikolice pogost vzrok za prometne nesreče z žalostnim koncem.
Kategorija pravic in teža priklopnika
Med prikolico in prikolico je razlika - tega si je treba zapomniti. Vozniki z dovoljenjem kategorije B lahko uporabljajo priklopnike, ki ne presegajo neobremenjene mase vozila. Za vožnjo težke prikolice potrebujete kategorijo BE. Če imate pravice kategorije "C", lahko uporabite konstrukcijo, težko do 750 kilogramov. Enako velja za kategorijo "D".
Zavorne luči in klini
Preden začnete voziti avto s prikolico, se prepričajte, da na njem delujejo zavorne luči in smerniki. Če je priklopnik ali kombi širši od avtomobila, pritrdite ogledalna ogledala na posebne podaljške, da sledite cesti. Ne pozabite si priskrbeti tudi nekaj koles. Potrebovali jih boste, če parkirate na pobočju, četudi se izkaže, da je majhen.
Gorivo in zaviranje
Med vožnjo s kombijem se poraba goriva vedno poveča. Bodite pripravljeni, da se posoda za gorivo hitreje izprazni na cesti. In tudi zavirajte gladko in previdno, sicer bo prikolica zdrsnila vstran.
Pojdimo
Na cesti obvezno preglejte prikolico in se prepričajte, da je v dobrem stanju. Poleg smernikov bodite največ pozorni na pritrdilno ključavnico - pritrjena mora biti varno in trdno. Ocenite stanje varnostnih verig in kablov. Pritrdite jih na avto, tako da se med vožnjo ne odlepijo kabli. Za zmanjšanje trenja vlečno kljuko namažite z grafitno mastjo.
Zgodi se, da prikolica med vožnjo meče z ene strani na drugo, četudi voznik vozi previdno. Za to so kriva neenakomerno napihnjena kolesa ali "pobiti" blažilniki priklopnikov.
Postavimo tovor
Pri nalaganju prikolice je treba upoštevati določena pravila. Težke stvari naj bi bile postavljene bližje osi konstrukcije in jih nekoliko pomaknile naprej. Krme kombija ni mogoče preobremeniti, sicer bo zaradi upogibanja dvignil zadnji del avtomobila.
Rezultat je slaba zavorna zmogljivost. Napačno pa je tudi zlaganje vsega tovora pred prikolico, saj bo imel avtomobil v tem primeru v nos dvignjen "nos", kar bo otežilo nadzor.
Teža tovora mora biti enakomerno razporejena. Potem bo avtomobil enostavno nadzorovati, prikolica pa bo postala "ubogljiva" in nehala skakati in se kotaliti v različne smeri.
potovanje
Vozilo, opremljeno s prikolico, je daljše in težje kot običajno. To je zelo opazno v gibanju - avto dlje hitro povečuje hitrost in dolgo časa pospešuje. To dejstvo je treba upoštevati pri prehitevanju, saj se je s prikolico težko vrniti na svoj pas.
Zato še enkrat ne smete prehitevati drugih. vozilče ste v dvomih, da boste imeli čas dokončati manever. Bolje si prihranite živce in ne tvegajte življenja.
Če vaš avto s prikolico prehiti velik vagon, obvezno malo upočasnite in zavijte v desno. V nasprotnem primeru bo pretok zraka iz tovornjaka potisnil prikolico vstran. Zato je bolje, da ste na cesti nekaj minut dlje kot zbiranje kosov prikolice in tovora na robu ceste.
Bodite pozorni
Na poti morate ves čas paziti na prikolico. Ni mu treba nenehno:
- trzanje;
- wag;
- skoči naprej in nazaj.
Takšno vedenje kaže na obrabo vlečne kljuke, nepravilno razporeditev obremenitve ali neenakomeren tlak v pnevmatikah. Prav tako občasno v vzvratno ogledalo zavijte v kombi kolesa. Če ni naložen, morda ne boste čutili predrtja pnevmatik. Če se premikate s praznimi gumami, jih popolnoma pokvarite.
Obrača
Pri zavijanju to storite previdno, pri čemer pustite "mejo" prostega prostora od avtomobila do robnika, ki je enaka vsaj 1,5 m, tako da prikolica ne zdrsne. In še nekaj - pri zavoju avtomobila ne zavirajte.
Tovrstni manevri niso všeč prikolici. Pri zavijanju vozite s stabilno hitrostjo, ne da bi jo dvigovali ali spuščali, sicer bo prikolica stroj "usmerila" vstran. Z drugimi besedami, ravnati morate tako: pred zavijanjem upočasnite, nato gladko zavijte in nadaljujte naprej.
Če pa pri zavoju prikolica vseeno začne metati v različne smeri, previdno pospešite. Tu bo začel veljati zakon fizike - nihanja se pospešijo zaradi pospeševanja.
Na podeželskih cestah
Ko se vozite po podeželskih gričevnatih cestah, bodite pozorni. Ne razvijajte se velika hitrost in ne delajte ostrih zavojev. To je bistvenega pomena, ker imajo makadamske ceste kolovoze in prikolica se mora gibati vzdolž tiste, po kateri vozi avto.
Vzvratno
Če želite popolnoma obvladati vožnjo s prikolico, se morate naučiti, kako zgradbe premikati. Ne pozabite vedno obrniti volana v nasprotno smer od kombija. Če ste voznik začetnik, poskusite nekaj varno mesto izvedite ta manever, preden se odpravite na pot s tovorom.
Držanje razdalje
Obstaja še eno pomembno pravilo vožnje s prikolico glede držanja razdalje. Večina priklopnikov nima zavor, kar pomeni, da se naloženi avto poveča zavorne poti... Na primer na dobri cesti je pri vožnji s hitrostjo 70 km / h razlika v zavorni razdalji med avtomobilom s priklopnikom in avtomobilom brez njega 8 metrov.
Zima, mraz
Pozimi je najtežje voziti s prikolico, ker valjani sneg znatno zmanjša oprijem pnevmatik na cestno površino. To povečuje nevarnost zdrsa pri zaviranju in zavijanju.
Da ne bi prišli v neprijetne situacije, se pozimi držite na oddaljeni razdalji od drugih vozil, ne ostro zavijajte in nežno pritiskajte na zavorni pedal z vključeno sklopko. Na ledenih in spolzkih cestah pa je priporočljivo zavirati z motorjem.
Pozimi so prehitevanja mogoča le na odsekih ceste, ob katerih je zasut sneg. Če je sneg ohlapen, lahko prikolica zdrsne vanj. Bodite previdni na ovinkih zasnežene ceste. Včasih je bolje, da avtomobil upočasnite, da boste na varni strani.
Vožnja po cestah naše države od voznikov zahteva nenehno pozornost in previdnost, ne glede na sezono. Vendar pozimi, ko se na cestah nabira led in na cesti pojavi ogromno snega, postane vožnja še bolj ekstremna. To še posebej velja za tiste, ki pozimi še naprej upravljajo svoj avto s prikolico.
Vsi torej vedo, da je oprijem koles na cesti, prekriti z ledom ali valjanim snegom, zelo slab in je treba držati večjo razdaljo od vozila spredaj. Pri vožnji s prikolico je treba to razdaljo še bolj držati, saj naložena prikolica znatno poveča vašo ustavno pot. Zaviranje mora biti vedno zelo gladko (po možnosti z motorjem), saj je vsako trdo stiskanje zavore bodo povzročile bočno drsenje. Če morate storiti zasilno zaviranje, nato to storite s kratkimi impulznimi pritiski na zavorni stopalki. Če nameravate svojo prikolico pogosto uporabljati pozimi, je bolje, če je opremljena z zavornim sistemom.
V ovinkih poskusite čim bolj upočasniti in vstopiti v najnežnejšo pot. Tudi pritisk na pedal za plin mora biti nemoten. Vsaka napaka na spolzka cesta neizogibno povzročilo zdrs.
Ko vozite po ozkih in podeželskih cestah, bodite pozorni na ramena. Na robovih takšnih cest se nabere velika količina snega, zaradi česar lahko prikolica zdrsne in jo potegne v jarek, kar je zelo nevarno. Večja kot je hitrost vašega cestnega vlaka, težje se je izogniti vlečenju, zato med vožnjo s prihajajočimi vozili po ozkih cestah poskušajte upočasniti. Na takšnih cestah prehitevajte le, če ste popolnoma prepričani, da ima rama prihajajočega pasu trdo podlago.
Posebej moramo biti pozorni na ceste, prekrite s sveže zapadlim snegom. Mnogi mislijo, da je oprijem na teh cestah boljši, vendar to sploh ni tako. Običajno je pod tem snegom ledena območja in svež sneg, ko zaviranje ali zavijanje le poveča drsenje.
Če ste ujeti noter globok sneg, potem se je treba počasi premikati v nizki prestavi in \u200b\u200bse prepričati, da ni zdrsa koles. Poskusite se ne ustaviti ali narediti ostrih zavojev. Če se vaš cestni vlak zatakne v snegu, poskusite nihati ali pa z lopato očistite cesto pred kolesi.
Kako pozimi pravilno upravljati z lahkim priklopnikom, da ne pride do nesreč in ne ogroža drugih udeležencev v prometu? Katere nianse vožnje se morate zavedati, da preprečite situacije, kot je drsenje prikolice ali prevrnitev v jarek?
Zimske gume
Vsako leto, na predvečer dolgega zimskega obdobja, se na vseh forumih voznikov razpravlja o vprašanjih, povezanih s potrebo po zamenjavi pnevmatik na avtomobilih. Potekajo obsežne razprave o tem, ali je treba priklopnik zamenjati s čevlji na pnevmatike. Mnenja voznikov praviloma ne sovpadajo.
Nekateri lastniki avtomobilov so prepričani, da je treba zamenjati pnevmatike tako za traktor kot za prikolico. Drugi se po njihovem mnenju ne strinjajo, če mirno pospešujete in zavirate, potem zimske pnevmatike za prikolico niso potrebne. Obstajajo tudi taki vozniki, ki pozneje na lahke prikolice raje postavijo tako imenovano "vse sezono" ali pa se vozijo na zimskih pnevmatikah brez čepov.
Pozimi je cesta lahko spolzka, nevarnost je tudi ohlapen sneg, nanosi po cesti. Voznik mora biti sposoben pravilno in hitro reagirati, če v ogledalih vidi, kako prikolica zdrsne. Poleg tega obstajajo nevarnosti z vseh strani. Če zavijete levo, prikolica odide na rob ceste, se zatakne v rahlem snegu in za seboj potegne avto. Na desnem ovinku je vlečena ploščad z letne gume na splošno leti na prihajajoči pas, če vozi neizkušen voznik.
Izogibajte se močnemu zaviranju
Največja nevarnost zdrsa priklopnika je led na cestišču, ko oprijem koles ni dovolj, lahko cestni vlak postane nestabilen. Na poledeneli cesti ne ostro upočasnjujte. Prikolica, ki ni opremljena z lastnimi zavorami, potisne traktor, zaradi česar se obe vozili zavrtijo. Poleg tega se lahko cestni vlak zruši, vlečena ploščad pa bo bočno udarila v traktor. Da bi se temu izognil, se mora voznik vnaprej pripraviti na vse manevre, zavirati z motorjem in dosledno prestavljati v nizko prestavo.
Ne pustite, da se prikolica niha
Če se pojavijo stranske vibracije, je treba sprejeti ukrepe za zagotovitev, da priklopnik neha nihati. Da bi to naredil, mora voznik gladko pospeševati, raztezati cestni vlak in preprečiti ritmično drsenje. V primeru, da prikolica začne skakati iz kolesnice, dodajte še plin, "neravnina" se bo ustavila.
Rahli sneg in nanosi
Za vožnjo iz globokega snega na pogon na vsa kolesa vključujejo nizko prestavo. Če ima avto pogon na sprednja kolesa, vstavite prvo prestavo, pazite, da kolesa ne začnejo zdrsniti. Če je vaš cestni vlak zataknjen v globokem snegu, ga je treba odstraniti vsaj pred sprednjimi pari koles in s premikanjem naprej in nazaj poskusiti izstopiti. Če ta metoda ne deluje, ostane samo razkladanje prikolice.
V naši specializirani delavnici lahko vedno dobite nasvet, kako voziti stroj s prikolico zimsko obdobje... Pokličite nas!
V hladni sezoni je površina ceste običajno zelo neravna: na asfaltu se lahko nenadoma pojavijo led, valjana proga ali zasnežena "zmešnjava". Ta lastnost bistveno vpliva na varnost vožnje.
Spreminjanje načina vožnje
Najprej se morate zavedati: takoj, ko se priklopnik prikaže, se avto obnaša drugače: zavorna pot se poveča in zahteva veliko več manevrskega prostora. In če ste navajeni hitrega pospeševanja in ostrega zaviranja, boste morali s prikolico na to prakso pozabiti, sicer vas bo pripeljala. Hitrost je treba zmanjšati za 20 km / h, kot je običajno za vas v določeni situaciji. Če je na avtocesti na primer omejitev 90 km / h, potem vozite s prikolico, ki ni hitrejša od 70 km / h. Mimogrede, pogost razlog nesreče na zasneženi ali poledeneli cesti je, da lastniki avtomobilov ne namestijo na prikolico zimske gume... Priporočamo, da zamenjate čevlje: v tem primeru bo prikolica dodala veliko manj.
Pametno zavirajte
Največja nevarnost na cesti pozimi je poledica. Na ledu kolesa nimajo zadostnega oprijema cestne površinezato lahko naprava nenadoma postane neobvladljiva. Močno zaviranje na spolzkih cestah pozimi zagotavlja skoraj 100% drsenje. In če prikolica nima lastnih zavor, potem to še poslabša položaj: potisne zadnjo os avtomobila, zaradi česar se celoten cestni vlak zavrti. Sreča, če v tem trenutku nasproti pasu bo prazno! A tudi to še ne zagotavlja, da se nesreči lahko izognemo: priklopljena sama prikolica lahko vaš avto udari v bok. Zato je naloga voznika, da se na kakršen koli način izogne \u200b\u200bnenadnemu zaviranju. Na manevre se je treba vnaprej pripraviti in na nevarnih območjih zmanjšati hitrost. Če avto ni opremljen z ABS, morate zavirati s kratkimi in pogostimi pritiski na pedala, da preprečite blokado koles. In najbolj najboljši način - zaviranje z motorjem, to je zaporedni prehod na nižji prestav.
Izogibanje zibanju
Strojevodja cestnega vlaka mora spremljati ne samo vedenje vozila, ampak tudi priklopnika. Začutili smo stranske vibracije - prikolica se je začela nihati kot nihalo - dodajte plin, da "raztegnete" cestni vlak in se izognete ritmičnemu drsenju. Enako je treba storiti, če priklopnik začne vreči ven iz rute - pritisk na plin bo ugasnil "neravnost".
Natančneje pri robnikih
Na podeželskih cestah morate biti še posebej previdni. Ob robu ceste pogosto nastane visok snežni "robnik", zaradi katerega lahko vozilo s prikolico zdrsne in pade v jarek. Da ne bi ujeli tega "robnika", se morate počasi premikati in če se je treba ločiti od prihajajočega avtomobila, dodatno zmanjšati hitrost. Prehitevati le takrat polno zaupanjeki ne zapeljejo v prihajajočo ramo.
Globok sneg
Še en napad na podeželske ceste pozimi je močan sneg. Če imate terenec s pogonom na vsa kolesa, prestavite v nižjo prestavo. Vklopljeno pogon na sprednja kolesa vozite v prvi prestavi in \u200b\u200bse izogibajte zdrsu koles. Če se zataknete, morate počistiti sneg pred kolesi in poskusiti izstopiti iz gugalnice, tako da vozite avto naprej in nazaj. Če ne bo pomagalo, boste morali razstaviti prikolico in se znebiti odvečnega balasta.
Nasveti za varna vožnja pripravili strokovnjaki smeri "Prikolice za ekspedicije" v Krasnokamskem obratu za mehansko popravilo
Tak dodatek osebnemu avtomobilu kot priklopniku bistveno širi zmogljivosti samega avtomobila in je za številne lastnike avtomobilov pogosto preprosto nujen.
Praviloma za te namene, tj osebni avtomobili, uporabljajo se enoosne prikolice.
Enoosne prikolice
Takšne prikolice so glede na njihovo največjo maso običajno razdeljene na "lahke", pri katerih največja dovoljena masa, ki jih določi proizvajalec, ne presega 750 kg, in "težke" prikolice z dovoljeno največja masaveč kot 750 kg.
Enoosna prikolica
Te vrste priklopnikov se razlikujejo ne samo po svoji "nosilnosti". Za razliko od "težkih" prikolic "lahke" prikolice niso vedno opremljene, medtem ko morajo biti "težke" prikolice zavirane.
Kaj mora biti opremljeno z avtomobilom
Da lahko avto vozi s prikolico, mora biti opremljen s standardnim tipom, ki ima vtičnico, skozi katero je električni tokokrog priklopnika povezan z električnim tokokrogom vozila.
Vlečna sklopka
Če je priklopnik širši od vlečnega vozila in s tem poslabša vozniku pogled od zadaj, mora biti avto opremljen z vzvratnimi ogledali z razširjenimi nosilci.
Ko se na pot odpravljate s prikolico, morate v avtomobilu vedno imeti dve kolesni klinici, ki sta nameščeni pod kolesi, če se avto ustavi na klancu.
Pravila vožnje s prikolico
Vožnja avtomobila s prikolico ima svoje značilnosti:
1. Vedno morate upoštevati, da prikolica bistveno spremeni "obnašanje" avtomobila na cesti, njegova prisotnost pa zahteva posebno pozornost voznika. Pri vožnji s prikolico se bo zavorna pot cestnega vlaka nujno povečala, zmanjšala pa se bo tudi dinamika in čas pospeševanja, tudi če je priklopnik prazen.
V tem primeru se zmogljivost vozila za tek na smučeh in njegova okretnost, nasprotno, poslabšata. Ti dejavniki vas silijo, da vozite cestni vlak z majhno hitrostjo, izogibate se nenadnim pospeševanjem in zaviranju.
2. Pri izvajanju različnih manevrov je vedno treba upoštevati dolžino cestnega vlaka, njegove velike dimenzije in tako imenovani "zavojni hodnik", ki ga ustvarja cestni vlak, to je pot, po kateri vozi avto in prikolica se premika v ovinku.
Pri izvajanju takšnih manevrov, kot sta na primer prehitevanje ali zaviranje med vožnjo s prikolico, morate imeti zadostno mejo razdalje in časa ter upoštevati, da so se dinamične lastnosti avtomobila poslabšale.
3. Začnite z vleko prikolice čim bolj gladko, brez sunkov. V nasprotnem primeru lahko kolesa začnejo zdrsniti, kar vodi do močne obrabe pnevmatik, poveča porabo goriva in lahko povzroči poškodbe menjalnika ali vlečne kljuke.
4. Ovire ali druga vozila, na katere naletite na cesti, je treba obiti, tako da naredite interval, ki je daljši od običajnega, prav tako pa se je treba po ovinku, ki je oddaljen od teh predmetov, vrniti na svoj vozni pas.
5. Takšen manever, kot je prehitevanje, je precej nevaren, zato ga je treba izvesti le, če je to res potrebno, in upoštevati je treba, da je območje prehitevanja zaradi zmanjšanja dinamike avtomobila postalo večje.
6. Ne smemo pozabiti, da je za avtomobil s prikolico značilna nagnjenost k "prepogibanju", to je "naletavanju" prikolice na avto, kar lahko povzroči zdrs.
Običajno se ta učinek pojavi med zaviranjem, zlasti v ovinkih. Da bi se izognili takim nadlogam, morate pred zavijanjem hitrost zmanjšati vnaprej. Če se še vedno ni bilo mogoče izogniti "prepogibanju", lahko cestni vlak izravnamo tako, da ustavimo zaviranje in povečamo hitrost.
7. Ko se s prikolico vozite po neasfaltiranih cestah, se potrudite, da ne vozite med gosenicami, saj lahko prikolica zaide v en tir, sam avto pa v drugega.
8. Brez izkušenj z vožnjo avtomobila s prikolico je priporočljivo vaditi na varni ploščadi za gibanje obratno - takšen manever je pogosto težak.
9. Posebno pozornost je treba nameniti tudi pravilni namestitvi tovora na prikolico. Večina najboljša možnost "Razporeditev teže" priklopnega vozila se šteje za tako, da bo njegovo vlečno oporo podprto s kljuko s silo od 35 do 95 kg.
Pravilna in nepravilna postavitev tovora na prikolico
Če tovor ni pravilno nameščen, torej ko se teža premakne naprej ali nazaj glede na os prikolice, se obremenitev naprave za spenjanje znatno poveča, kar lahko povzroči slab nadzor vozila.
Med dolgo potovanje občasno se je treba ustaviti in preveriti zanesljivost pritrditve tovora v prikolici.
10. Na cesti s prikolico morate vsakič preveriti zanesljivost vlečne naprave, uporabnost svetlobnega alarma, pripeljati avto in prikolico v normalno stanje, preveriti njihovo stanje, preveriti zanesljivost koles , pravilen položaj tovora v prikolici.
Video - vožnja s prikolico po mestu:
Upam, da je ta članek odgovoril na vsa vaša vprašanja. Srečno na poti!
