ZAMENJAVA ZAVORNIH DISKOV IN OBLOG KIA v Moskvi
Zavorni sistem se nanaša na glavne varnostne naprave za vožnjo. Iz tega razloga so okvare na zavornem sistemu avtomobila prve na seznamu vseh napak, pri katerih je prepovedano upravljanje avtomobila.
Delovni sistem- glede učinkovitosti in uporabe je glavni. Neposredni namen glavnega zavornega sistema avtomobila je zmanjšati hitrost avtomobila ali ga ustaviti. Načelo delovanja sistema temelji na stiskanju vrtljivega diska ali distančnika bobna s posebnimi zavornimi ploščicami, ki jih zavorni pedal stisne ali sprosti skozi ojačevalnik hidravlični sistem prenos tlaka.
Zavorni koluti skupaj z blazinicami - eden glavnih elementov zavornih sistemov, ki med upočasnjevanjem in zaustavljanjem avtomobila pretvori kinetično energijo gibanja v toploto, ki je posledica trenja ploščic na diskih. Za izboljšanje odvajanja toplote in s tem za povečanje učinkovitosti zaviranja so diski z prezračevalnim sistemom v obliki notranji kanali (prezračevan).
Zamenjava zavornih diskov in ploščic KIA v Moskvi po ceni Respect Auto:
RIO, SIID, Picanto, Soul, Magentis, Optima, Quoris spredaj 1750 rubljev, zadaj 2000 rubljev
Sportage, Sorento, Mojave spredaj 1890 rubljev, zadaj 2160 rubljev
Vrste in vzroki motenj
Predvsem - to je naravna obraba delovna površina zaradi trenja blazinic na disku. Blazinica se bo hitreje obrabila, disk se bo počasneje obrabljal. Ta postopek lahko nekoliko pospešite ali upočasnite s slogom vožnje.
Potreba po popravilu ali zamenjavi diska se pojavi, kadar: deformacija diska 1, neenakomerna debelina okoli oboda 2, oblikovanje "ramen" 3.
Pospešeno obrabo diska lahko povzroči zavorne obloge z nekakovostnimi oblogami (druga mešanica z veliko količino trdnih vključkov itd.)
Načini za obnovitev avtomobilskega sistema tomozny:
Nekateri proizvajalci avtomobilov zahtevajo, da zavornih diskov ni mogoče popraviti. Kljub temu obstaja oprema, ki vam omogoča odpravljanje nekaterih napak, ki se pojavijo med delovanjem. Tako se z žlebovi (brez demontaže ali po odstranitvi iz stroja) odstranijo kroglice in utori, kar zmanjša postopek brušenja novih ploščic in poveča učinkovitost zavornega sistema kot celote. Pri zarezovanju se hkrati z obeh strani diska odstrani minimalna plast materiala. V primeru iztekanja je treba ta del samo zamenjati. Kroglico lahko včasih odstranite z običajno datoteko, ki jo pritisnete na odviti disk. Toda človeška roka v tej situaciji ni zelo zanesljivo orodje..
V skladu s tem glavni, vendar, kot je navedeno zgoraj, ni edini način popravila zamenjava zavornih diskov in ploščic Hyundai.
Če na delovni površini diska obstajajo žlebovi, globoke sledi in druge napake, ki povečajo obrabo ploščic in zmanjšajo zavorno učinkovitost, pa tudi v primeru povečanega bočnega izteka diska, ki med zaviranjem povzroča vibracije, zamenjajte disk. V specializiranih delavnicah je tak disk mogoče na obeh straneh obrniti in zbrusiti na isto globino, vendar po obdelavi debelina diska ne sme biti manjša od najmanjše dovoljene. Najmanjša dovoljena debelina zavornega koluta je 24 mm. Če je eden od diskov manjši od določene debeline, zamenjajte oba. Pri zamenjavi zavornih diskov obvezno zamenjajte zavorne ploščice z novim kompletom.
Potrebovali boste 17 ključev.
1. Odstranite kolo s strani diska, ki ga želite zamenjati.
2. Odstranite zavorno čeljust, ne da bi odklopili cev zavorni valj, in zavoro obesite z vrvjo ali žico na prednje dele vzmetenja. Prepričajte se, da zavorna cev ni zvita ali prenapeta.
3. Odstranite dva vijaka, s katerimi je zavorni disk pritrjen na pesto kolesa ...
4.… in odstranite zavorni disk.
5. Zavorni disk in vse prej odstranjene dele namestite v obratnem vrstnem redu.
OPOMBA
Pred namestitvijo diska temeljito očistite parne površine pesta in diska pred rjo in vodnim kamnom, saj bo tudi najmanjši delček, ujet med spojnimi površinami, povzročil, da se bo disk med zaviranjem izpraznil in zavibriral.
Ni lastnika avtomobila, ki se ne bi soočil s potrebo po zamenjavi zavornih diskov na svojem motorno vozilo... Ljubitelji vožnje z avtomobilom ne smejo le pospešiti železni konj, ampak tudi veliko upočasnijo, izvajajoč manevre na cestišču.
Iz takšnih dejanj zavorni sistem avto postopoma propada. Najprej to velja za zavorne ploščice in kolesne diske.
POZOR! Našli povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjameš mi? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj pri bencinu prihrani 35.000 rubljev na leto!
Pri zamenjavi diskov z Kia ceedin kateri koli drug avto se izgubite zaradi raznolikosti materialov priznanih proizvajalcev, ki je prisoten na avtomobilskih trgih in trgovinah.
Večina rezervnih delov in mehanizmov, s katerimi so napolnjeni pulti prodajna mesta, povsem spodobne kakovosti. In vseeno je, čigava je to proizvodnja - Nemčija, Belgija, Francija ali Španija. Glavna stvar je kakovost dela, ker je zavorni disk kovinski del skupaj z oblogami.
Znane svetovne blagovne znamke so si že vrsto let trmasto izborile svoje mesto pod soncem, ne da bi zanemarile mnenja in razpoloženja strank. V zgodovini so pogosto primeri, ko "blagovne znamke" zavornih diskov, kupljene na pultu neopazne trgovinske kabine, niso prevozili niti 10 tisoč kilometrov.
Zato, če ne želite pogosto menjati delov, morate izbrati znanega proizvajalca, čeprav ne originalnega, glavno je, da ti deli niso ponarejeni.
Svet. Za izboljšanje kakovosti zavor morate izbrati perforirane diske z zarezami na površini, četudi so nekoliko dražje. Njihova odpornost na pregrevanje in nenadno hlajenje bo podaljšala življenjsko dobo sistema in zanesljivo ustavila avto v najbolj nepredvidenih situacijah.
Med nenadnim zaviranjem se površina zavornega diska pod vplivom trenja takoj segreje. Po ustavitvi avtomobila, še posebej v hladnem ali vlažnem vremenu, se ogrevani deli začnejo hladiti, kar vodi do njihove deformacije in postopnega uničenja. Tak postopek lahko celo prezgodaj onemogoči originalni rezervni del... Kaj se zgodi z nadomestnimi podrobnostmi?
Po statističnih podatkih je 30 - 40 odstotkov avtomobilski izdelki gre v prodajo neprevidnih proizvajalcev.
Dejstvo je, da je glavni material za izdelavo zavornih diskov lito železo, ki ima odlične frikcijske lastnosti. V ponarejenih izdelkih se uporablja litega železa nizka kvaliteta... Vizualno ločite originalni izdelek pred ponarejanjem je precej problematično, vendar je mogoče:
- Obdelava diska.
Posebnost delov z blagovno znamko je, da se primarni disk pridobi z velikim ulivanjem, nato pa se obrne. Krona tretmaja je nanašanje zarez po celotni površini izdelka, ki daje moč. Ponarejeni diski se preprosto vlijejo v obliko brez dodatne obdelave.
- Debelina izdelka.
Ponarejeni zavorni diski se zaradi prihranka materiala razlikujejo od originalnih po manjši debelini stene.
- Notranje pregrade.
Na originalu gladko prehajajo na stene, v primeru ponaredkov pa imajo pregrade oster prehod. Zaradi tega je trajnost ponarejenega diska veliko slabša.
- Teža kompleta.
Diski z blagovno znamko so bistveno težji, za približno 20%.
Svet. Pri nakupu zavornih diskov ne škodi tehtanju in preverjanju s podatki proizvajalca.
Danes obstaja približno 20 znanih proizvajalcev zavornih kompletov, ki so med lastniki avtomobilov splošno priznani.
Katere sprednje zavorne diske lahko namestite na 2. generacijo Kia Sid
| Proizvajalec | koda prodajalca | cena, rub. |
|---|---|---|
| Izvirnik | ||
| BOSCH (Nemčija) | 0986479368 | 2565 |
| TEXTAR (Nemčija) | 92243103 | 4820 |
| Analogno | ||
| MODRA PRINT (UK) | ADG043193 | 2090 |
| REMSA (Španija) | 61208.10 | 2330 |
| MEYLE (Nemčija) | 281 552 10022 | 2040 |
| BREMBO (Italija) | 08.C172.21 | 1720 |
Katere zadnje zavorne diske lahko namestite na 2. generacijo Kia Sid
| Proizvajalec | koda prodajalca | cena, rub. |
|---|---|---|
| Izvirnik | ||
VALEO (Francija) | 297123 | 1460 |
VALEO (Francija) | R1095 (r1095) | 1350 |
| TEXTAR (Nemčija) | 92161703 | 1620 |
| Analogno | ||
| BREMBO (Italija) | 08C17220 | 1517 |
| MODRA PRINT (UK) | ADG043132 | 1610 |
| ASHIKA | 61-0H-H12 (610hh12) | 1005 |
Zamenjava zavornih diskov na 2. generaciji Kia Ceed: kako vse narediti sami
Nadomestno delo se izvede, kadar:
- čips, globoke praske in vidne napake na površini izdelka;
- videz vibracij vozila med zaviranjem;
- vrednost debeline diska je manjša od dovoljene vrednosti (25 mm).
Svet. Če nameravate zamenjati diske, je treba zamenjati tudi zavorne ploščice.
Glavni koraki za zamenjavo sprednjih zavornih diskov:
- Kolo odstranite z dvigalko ali dvigalom.
- Odvijte vijake, ki držijo nosilec, v katerem se premika čeljust.
- Zaradi udobja je podpora obešena z žico.
- Nato odstranite disk in pesto očistite pred rjo, vodnimi kamni in umazanijo. Če disk ne gre takoj, lahko uporabite kladivo in ga rahlo tapkate, da ga premešate.
- Po temeljitem odstranjevanju se namesti nov disk. Na pritrdilne vijake se pritrdi mast ali anaerobni zadrževalnik, ki se privije na svoje mesto.
- Namestite čeljust na svoje mesto in jo postavite tako, da je primerno pritrditi zavorne ploščice
- Pritrdite blazinice, postavite čeljust na svoje mesto in privijte vijake.
- Zamenjajte kolo.
Svet. Če stari disk še vedno lahko uporabljate naprej, preden jo namestite, je bolje, da se še enkrat sprehodite z datoteko vzdolž robov delovne površine.
Razlogi za zamenjavo zadnjih zavornih diskov so podobni prednjim, razlika je le v najmanjši dovoljeni debelini zavornega elementa zadnje kolo ne sme biti manjša od 8,4 mm.
Nadomestni koraki:
- Po odstranitvi kolesa je vijak v zgornjem delu čeljusti popolnoma odvit.
- Nato se zavorne ploščice odstranijo.
- Nato je treba sprostiti pritrdilni nosilec čeljusti, za katerega so odviti vijaki (2 kos).
- V parih (nasprotno) odvijte vijake, s katerimi je pritrjen zavorni disk.
- Če plošče takoj ne odstranite (zaljubite), vzemite kladivo in jo rahlo tapkajte v območju čepov.
- Po tem očistimo sedež pred umazanijo, jo razmastite in položite nov del.
- Nadaljnje operacije se izvajajo v obratnem vrstnem redu.
