Možne okvare hidravličnega ojačevalnika KamAZ 5320. Pihajo skozi notranje kanale in sušijo dele. površine tesnilnih elementov se operejo

Pošljite svoje dobro delo v bazo znanja preprosto. Uporabite spodnji obrazec

dobro opravljeno na spletno mesto "\u003e

Študenti, podiplomski študentje, mladi znanstveniki, ki pri svojem študiju in delu uporabljajo bazo znanja, vam bodo zelo hvaležni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru/

  • 1. Uvod
  • 2. Tehnološki del
  • 2.1 Odstranitev enote iz naprave
  • 3. Oblikovni del

1. Uvod

1.1 Ime enote, njeno mesto v avtomobilu

Krmiljenje vozilo (slika 1) je opremljeno s hidravličnim ojačevalnikom 12, združenim v eno enoto z krmilnim mehanizmom, regulacijskim ventilom hidravličnega ojačevalnika in kotnim menjalnikom 13.

Slika: 1. Krmiljenje krmilja: 1 - krmilni ventil hidravličnega ojačevalnika; 2 - radiator; 3 - kardanska gred; 4 - stolpec; pet - volan, 6 - rezervoar hidravličnega sistema; 7 - črpalka servo volana; 8 - cevovod visok pritisk; 9 - nizkotlačni cevovod; 10 - bipod; 11 - vzdolžni potisk; 12 - hidravlični ojačevalnik z krmilnim mehanizmom; 13 - kotni menjalnik

Servo volan zmanjša količino sile, ki je potrebna za krmiljenje sprednjih koles, ublaži trke zaradi neravnih cestnih površin in izboljša varnost vožnje z ohranjanjem nadzora smeri v primeru razpoke sprednje pnevmatike.

remont servo volana

1.2 Delovni pogoji, večina tipične okvare v delovnih pogojih

Okvare servo volana:

Deli krmilne naprave, zglobi krmilnega pogona, zglobi kardanski prenos krmiljenje in obraba reže v povezavi krmilne gredi in drsnih vilic kardanskega zgloba, pa tudi popuščanje pritrdilnih elementov krmilnega mehanizma, servo volana, ročic krmilni zglobi in krmilno roko. Močan porast napora na volanu, potreben za obračanje vozila, je običajno posledica napak v hidravličnem delu volana. Zlasti je lahko zrak v cevovodih in hidravličnih napravah, odvijanje sedeža varnostnega ventila ali zataknjen obvodni ventil ojačevalne črpalke. Lahko pride tudi do puščanja olja v stikalni napravi, hidravličnega ojačevalnika in zmanjšanja zmogljivosti črpalke.

Možne okvare GUR KAMAZ:

· Težko obračanje volana pri zavijanju na levo ali desno stran;

· Težko obračanje krmilnega mehanizma pri hitrem obračanju volana;

· Zamuda volana na vzvratni prestavi;

Težave pri nadzoru naravnost;

· Vrteče se vibracije ali udarci na volanu;

· Znaten hrup med delovanjem črpalke;

· Izguba hidravličnega olja.

2. Tehnološki del

2.1 Odstranitev enote iz naprave

ZaodstranjevanjeGURKamaz:

1 nagnite kabino v prvi položaj (42 °);

2 odstranite zatič in odvijte matice, odstranite pritrdilne vijake dvonožca ali z upogibanjem anten zaklepne podložke odvijte matico zgornje glave dvonožca;

3 odstranite dvonožko s snemalnikom, privijte vijak v oprijem izvlekača in naslonite konico 2 na konec gredi dvonožca (izrivanje dvonožca lahko povzroči lomljenje delov);

4 odvijte magnetni čep in izpustite olje iz ohišja krmilne naprave KamAZ, za popolnejši izpust pa volan dvakrat ali trikrat obrnite iz enega skrajnega položaja v drugega;

5 odklopite visoko in nizkotlačni vod iz krmilne naprave in izpustite olje, ki ostane v črpalki;

6 odklopite gred krmilnega vijaka KamAZ od krmilnega mehanizma, za to odstranite navojni zatič, odvijte klinasto matico in iztisnite klin;

7 odvijte vijake, s katerimi je krmilna omarica pritrjena na sprednji vzmetni nosilec, in odstranite krmilno omarico;

8 očistite in sperite zunanjo površino krmilne naprave;

9 izpustite preostalo olje tako, da zavrtite ventil krmilnega mehanizma navzdol in gred pogonskega gonila stožčastega zobnika dvakrat ali trikrat obrnete iz enega skrajnega položaja v drugega.

2.2 Demontaža sklopa na montažne enote in dele

Ko odvijete pritrdilne vijake, odstranite stranski pokrov skupaj z gredjo dvonožca. Ko odstranjujete gred dvonožne, najprej očistite njen konec zgloba.

Preverite aksialno gibanje nastavitvenega vijaka na gredi dvonožca. Če gib presega 0,15 mm, prilagodite osno razdaljo z izbiro nastavitvene podložke.

Prilagoditveni vijak mora imeti aksialni premik glede na gred dvonožca 0,02,0,08 mm in se mora gladko vrteti, brez zatikanja. Objemka se mora popolnoma prilegati utoru gredi dvonožca. To je potrebno za zanesljivo povezavo delov te enote. Po potrebi zamenjajte tesnilni obroček nastavitvenega vijaka s trnom.

Po montaži s stranskim pokrovom se mora gred dvonožca prosto ročno obračati, nastavitveni vijak pa mora ostati v mirovanju (preverite brez zaporne matice).

Ko odvijete pritrdilne vijake, odstranite sprednji pokrov. Pri vseh nadaljnjih postopkih razstavljanja in ponovnega sestavljanja ne pozabite, da obračanje krmilnega vijaka iz krogelne matice za več kot dva obrata iz sredinskega položaja lahko privede do padca kroglic in zatičenja vijaka.

Odvijte matice, s katerimi je pritrjeno ohišje ventila servo krmiljenja KamAZ, in ohišje previdno potisnite naprej, tako da ga je mogoče obrniti glede na vijak, ne da bi se dotaknili zatičev ohišja stožčastega zobnika.

Preverite tesnost matice potisnega ležaja in gladko vrtenje telesa regulacijskega ventila glede na vijak. Navor, potreben za obračanje telesa regulacijskega ventila, mora biti enak 98,1.122,6 Ncm (10,12,5 kgf / cm) (med delovanjem lahko navor pade na 34,3 Ncm (3,5 kgf / cm). navora na določeno vrednost, prilagodite privijanje matice potisnega ležaja.

Če vrtenje telesa ventila ni gladko (upor vrtenja je spremenljiv), zamenjajte ležaje. Če želite prilagoditi zategovanje ali zamenjati ležaje, morate stisniti prirobnico matice, stisnjeno v utor vijaka, in odviti matico, tako da se pogonski zobnik stožčastega zobnika ne obrača.

Demontaža na dele:

naslovnica; krmilni ventil hidravličnega ojačevalnika; zadrževalni obroči; plavajoča puša; tesnilni obroči; distančni obroči; nastavite vijak; gred dvonožne: obvodni ventil; zaščitna kapica: zadnji pokrov; ohišje krmilne naprave; batasto stojalo; odtočni magnetni čep; vijak: kroglična matica; žleb; žoga; kotni menjalnik; potisni valjčni ležaj: vzmetna podložka; oreški; nastavitveni vijak; stranski pokrov; nastavitvena podložka; potisna podložka.

2.3 Čiščenje pranja najbolj značilnih delov

Pranje delov pred začetkom popravila avtomobila prispeva k njegovemu kakovostnemu popravilu. Pri popravilu uporabite ročno in avtomatizirano pranje. Umivanje rok se običajno izvaja v majhnih servisih. Z ročnim pranjem je del ali sklop postavljen na posebno paleto. Pranje se opravi z detergentom in čopičem. Kot detergent se uporablja raztopina bencina, kerozina ali sode.

Bencin je najmanj uspešna čistilna tekočina. Njegova pomanjkljivost je velika hlapnost hlapov. In to je povezano z njegovo toksičnostjo. Bencin je še posebej nevaren pri delu v zaprtih prostorih. Hlapi bencina običajno poslabšajo okolje. Bencin po popravilu delov ne spere popolnoma drobne umazanije ali abrazivnega prahu. Bencin negativno vpliva na manšete in tesnila delov in sklopov, ki so narejeni iz gume. Edina prednost bencina je, da se onesnaženje z oljem v njem hitro raztopi. Po razmaščevanju delov z bencinom lahko včasih na njihovi površini najdete kakršne koli napake. Hlapi kerozina so za razliko od hlapov bencina praktično nehlapni. Pralne lastnosti kerozina so bistveno slabše od lastnosti bencina. Po pranju v kerozinu deli ostanejo oljnati. S tem precej močno "privlačijo" prašne delce. Zato se kerozin med popravili lahko uporablja le kot pomožno snov.

Raztopina sode se od bencina in kerozina razlikuje po tem, da ni strupena in popolnoma varna. Res je, da draži kožo rok. Njegova pomanjkljivost je, da je učinkovit le, če je ogrevan. Če so podrobnosti zapletene konfiguracije in hkrati močno onesnažene, se raztopina sode s težavo spere. In v aluminijastih delih je jedka. V majhnih delavnicah se le redko uporablja. Zahteva ogrevanje in pogoste spremembe raztopine.

Uporabljajo se tudi drugi detergenti. V velikih servisih se umivanje rok zaradi nizke storilnosti ne uporablja tako pogosto. Iz tega razloga se pralne naprave uporabljajo v srednjih in velikih popravilih. Te naprave omogočajo pranje delov s segrevanjem in nadaljnje čiščenje onesnažene raztopine. Rastline so zelo učinkovite. Vendar ročnega pranja ni mogoče popolnoma izključiti iz postopka popravila, ker so močno onesnaženi deli še vedno predmet ročnega predhodnega čiščenja. Pranje je vrsta operacij, ki se izvajajo v naslednjem zaporedju:

1) zunanje površine delov so očiščene pred umazanijo;

2) očistite notranje votline in kanale delov pred nanosi ogljika in obrabljenimi delci;

3) površine tesnilnih elementov se operejo;

4) operite same dele;

5) pihajte po notranjih kanalih in posušite dele.

V različnih fazah pranja, pa tudi glede na kontaminacijo delov, različne detergenti... Če je motor od zunaj močno onesnažen, je običajno prvi, ki mehansko očisti površino z železnimi ščetkami. Takšne ščetke se uporabljajo tudi za predhodno čiščenje notranjih kanalov delov pred nanosi ogljika. Čiščenje poteka zelo previdno, da na površini ne ostanejo globoke praske.

Zgodi se, da morate po izpiranju delov ponovno opraviti mehansko čiščenje. Da bi umazanijo zmehčali, jih običajno najprej potopimo v čistilno raztopino. Zgodi se, da pihanje notranjih kanalov zadostuje za odstranjevanje umazanije in ostružkov. Za prečiščevanje se uporablja kompresor. stisnjen zrak... Posebno pozornost je treba nameniti sesalni kolektor poškodovan motor. Delov, ki imajo zaprte kotalne ležaje, ni potrebno prati. Umazanija lahko v te ležaje vstopi s čistilno raztopino. Pralno sredstvo lahko splakne maščobo. In to vodi do hitre okvare ležajev.

Močno onesnažene zunanje površine takšnih enot je treba obrisati s krpo, ki jo je treba rahlo navlažiti z detergentom.

2.4 Odpravljanje težav: tipične okvare delov enote, načini njihovega odkrivanja, izdelava zemljevida za odpravljanje težav

Vrste obrabe servo volana KamaZ 5320:

Med delovanjem hidravličnega ojačevalnika lahko pride do obrabe ogledala in bata cilindra z vodnim curkom.

Nadalje lahko pride do plastične deformacije zobnikov.

Korozija kovine ohišja servo volana.

Vzrok okvare

Metoda izločanja

Nestabilno gibanje avtomobila po cesti (za vzdrževanje te smeri vožnje je potrebno redno dodatno delo volana)

Nezadostno ali neenakomerno delovanje hidravličnega ojačevalnika

Prekomerne motnje v prestavi krmilnega mehanizma

Z nastavitvenim vijakom nastavite krmilni mehanizem, privedite silo na obod volana v normalno stanje

Črpalka ne razvije zahtevanega pretoka zaradi zamašenega filtra ali obrabe delov črpalne enote

Izperite filter in razstavite črpalko, da preverite njene dele. Po potrebi zamenjajte črpalko

Povečano notranje puščanje olja v krmilnem mehanizmu zaradi obrabe ali poškodb notranjih tesnil

Razstavite mehanizem, zamenjajte tesnilne obroče ali druge poškodovane tesnilne elemente

Puščanje nepovratni ventil krmilni mehanizem

Odpravite puščanje nepovratnih ventilov

Nezadostna raven olja v rezervoarju črpalke Zrak v sistemu (pena v rezervoarju, motno olje)

Normalizirajte nivo olja v rezervoarju črpalke. Odstranite zrak. Če zraka ni mogoče odstraniti, preverite tesnost vseh priključkov, odstranite in sperite filter, preverite celovitost filtrirnih elementov in tesnil pod razdelilnikom ter rezervoarja črpalke. Prepričajte se, da je nosilna površina kolektorja ravna in da so prirobnice prirobnice pokrova in ohišja črpalke pravilno poravnane (za namestitev rezervoarja črpalke). Preverite tesnost štirih pritrdilnih vijakov razdelilnika in, če je vse zgoraj pravilno, napolnite z oljem in sistem ponovno črpajte

Prekinitveni zataknjeni obvodni ventil zaradi kontaminacije

Črpalko razstavite, obtočni ventil in luknjo na pokrovu črpalke izperite z acetonom, očistite njihove delovne površine pred drgnjenji in tujki

Privijanje matice potisnih ležajev vijaka krmilne naprave je ohlapno

Prilagodite tesnost matic

Razbremenilni ventil krmilnega ventila je iz nastavitve ali pušča ventil zaradi umazanije ali zarez

Prilagodite ventil in odpravite puščanje

Popolno pomanjkanje ojačanja pri različnih hitrostih ročična gred motor

Napor na volanu ni enak pri zavijanju v desno in levo

V ovinkih se zatakne krmilni mehanizem

Hrup pri trkanju krmilne naprave ali gredi propelerja volanskega droga

Povečan hrup med delovanjem črpalke

Izliv olja skozi varnostni ventil na pokrovu rezervoarja črpalke

Stalni padec nivoja olja v rezervoarju črpalke

Zlom prednjega pokrova krmilnega mehanizma (v hladni sezoni)

V hidravličnem sistemu krmiljenja

to mazanje

Zamenjajte pokrov. Nalijte olje, ki ustreza tabeli mazanja

Nadomestitev mase

nadomestek vinske trte v sezoni

storitev

Zamenjajte pokrov. Zamenjajte olje za sezono

Vsebovano olje (ali

padel med delovanjem)

vode in med dolgim

hrupno parkiranje v mrazu s

ugasnjen motor

ledeno

Zamenjajte pokrovček, obstoječe olje v sistemu zamenjajte z oljem, preizkušenim za vodo, odzračite zrak iz sistema. Vrsta olja mora ustrezati sezoni.

Tabela 2.2 - Zemljevid za odpravljanje težav

Podrobna skica

ime podrobnosti

Skica št.

Ime okvare

Metode in sredstva nadzora

Zaključek

Glede na risbo

Dovoljeno brez popravila

Dejansko

Povezava na skladbo

Čeljusti

Vizualna lupa

Ročno nanašanje obloka

Čeljusti

Vrtanje

Čeljusti

Izvrtina za popravilo velikosti

Obraba, razpoke

Vizualno, čeljust za nonier

Glavne napake gredi krmilne roke.

1. Obraba zlitin do 6,3 mm - popraviti z nanosom pod plastjo fluksa.

brusi površino 1 na stružnici.

zvarite pod plastjo fluksa.

za brušenje na stružnici.

izrežite reže.

Obraba zunanje površine do 44,89 mm - popraviti z nanosom pod plastjo fluksa.

Odstranjevanje niti - Navoj odrežite, da popravite velikost.

3. Oblikovni del

3.1 Naprava za mehanizacijo dela med popravilom enote

Za mehanizacijo dela pri popravilu servo volana predlagam uporabo naprave za zategovanje gosenice.

3.2 Opis naprave in načelo delovanja naprave

Zasnova naprave za stiskanje gosenic je podobna zasnovi napenjalca vzmeti. Ob robovih sta dve pritrdilni obutvi, od katerih ima vsaka dve luknji za pritrditev in pritrditev na progo. Montažni čevlji so povezani z vijakom, na enem koncu katerega je matica. Ko je matica zategnjena, se nasloni na čevelj in jo potisne proti sosednjemu čevlju, zaradi česar se proga potegne skupaj. Če želite popustiti napetost, zavrtite vijak v nasprotno smer.

3.3 Verifikacijski izračun vpenjala

Določite silo vijaka na snemalniku z uporabljenim F zasukanim \u003d 140 N

P \u003d F vijak (Z cf xtg (Q + P) + MxZ, VL

L \u003d 260 mm ramena

L - kot vijačnice

Z 1 \u003d 4 - povprečni polmer pete zaporne glave

P \u003d 4 - kot trenja materialov

M \u003d 0,6 - koeficient trenja med deli pete in nosilno glavo.

l \u003d 14, l \u003d 12,7, l \u003d 11,835 mm

Preverjanje premera vijaka. Vijak se zlomi zaradi osnih obremenitev, zato se izračun izvede na tlačno trdnost, pri čemer je vijak tog. Vijačni material jeklo 45 končna napetost G \u003d 600mPa

Dovoljena napetost:

kjer je [n] \u003d 2,25 faktorja varnosti za plastične materiale

Iz tega sledi, da

Upoštevanje pri izračunu varnostnega faktorja n \u003d 2,25, d \u003d 8,03 mm * 2,25 \u003d 18,0675 mm

Na podlagi izračunov navoja na vijaku sprejemam M40x3.

4. Zaščita dela, požarna varnost in ekologija med popravilom enote

Pred začetkom del morajo biti ključarji seznanjeni z varnostnimi pravili za servisiranje in popravilo avtomobila. Vsi stroji se preverjajo glede uporabnosti in izolacije virov energije. Na delovnem mestu mora biti urejeno, na koncu dela pa ga je treba odstraniti iz nastalih odpadkov ali ostružkov.

V procesu dela je ključavničar dolžan opravljati samo tista dela, ki so mu zaupana. Če se ne zavedate varnega načina opravljanja dela, prosite nadzornika za pojasnilo. Čiščenje, čiščenje, popravilo in vzdrževanje strojev in opreme je treba izvajati z ugasnjenim motorjem. Pri odstranjevanju, postavljanju in povezovanju proge, zamenjavi povezav in zatičev uporabite posebno orodje in napeljave. Ne zapuščajte delovnega mesta, pri čemer oprema ali stroj ne smeta biti vklopljena.

Osebe, stare najmanj 18 let, ki so poučene o varnosti in zdravju pri delu, smejo delati. Pred sprejemom novo zaposlenih v službo morajo vodje organizacij opraviti prvi varnostni sestanek. Po naravi in \u200b\u200bčasu so informativni sestanki: uvodni, osnovni, ponavljajoči se, nenačrtovani in tekoči.

V prostorih, kjer jih servisirajo in popravljajo gradbeni stroji, ustvariti je treba pogoje za varno delo in normalne sanitarne delovne pogoje.

Električna varilna dela se izvajajo v ločeni sobi, opremljeni z dovodnim in izpušnim prezračevanjem. Prostor mora biti opremljen in opremljen s sredstvi za gašenje požara: gasilni aparat OU-80, pesek. Varilec mora delati v kombinezonih. Oblačila so narejena iz gostega materiala (ponjave) in morajo biti čista in suha. Oči in obraz varilca so zaščiteni s ščitom s posebnimi filtri (steklo). Električna varilna oprema mora biti zanesljivo ozemljena.

V predelku za enote je treba pri sestavljanju strojnih enot sovpadanje lukenj v delih, ki jih je treba priključiti, preveriti s posebnimi lomi ali pritrdilnimi kavlji. Prepovedano je preverjati z rokami. Težko odstranljive oreščke je treba najprej navlažiti s petrolejem oz zavorna tekočinain nato odvijte s ključem. Prepovedano je odviti matice in vijake s ključi, ki se ne ujemajo z njihovo velikostjo, med ključe vstaviti izvijače, kovinske predmete, ključe podaljšati s cevjo ali drugim ključem.

V elektromehanskem oddelku je treba zagotoviti eksplozijsko varne izpušne naprave, saj je na tem območju plin - vodik. Izpušno prezračevanje v tem predelku ne sme biti povezano s prezračevanjem drugih prostorov in predelkov. Delavci elektrotehničnega oddelka morajo imeti posebna oblačila: gumijaste škornje, predpasnike, rokavice in oblačila iz gostega materiala. Oddelek mora biti opremljen z opremo za gašenje požara.

Delo na strojih za rezanje kovin je dovoljeno samo v kombinezonih, pokrivalih in očalih. Ogrinjalo naj bo zapeto z vsemi gumbi, rokavi naj se tesno prilegajo rokam. Obdelovanci in rezalno orodje mora biti trdno in varno pritrjena. Ostružke odstranite samo s posebnimi kavlji ali krtačo. Prepovedano je delati brez zaščitni zaslon, pustite ključ v vpenjalni gredi, zavirajte vpenjalno glavo z roko. Pri delu na vrtalnih strojih mora biti del tesno in trdno vpet v primež, neposredno na mizo. Dela ne držite z rokami. Pri delu na rezkalnih strojih, namestitvi in \u200b\u200bodstranjevanju dela se njegovo merjenje, odstranjevanje sekancev izvede šele po popolni ustavitvi rezalnika.

Pri organizaciji požarne zaščite je treba posebno pozornost nameniti skladiščem goriv in maziv - vsi zabojniki morajo biti valjani in imeti zaprte pokrove.

Potrebno je nenehno spremljati zdravje električne napeljave opreme, ki se uporablja na delovnem mestu, pri čemer se izogibajte kratkim žicam.

Generatorji acetilena in plinske jeklenke med plinskim varjenjem morajo biti nameščeni na prostem ali v dobro prezračevanem prostoru. Na razdalji 10 metrov od jeklenk s kisikom in acetilenom ni dovoljeno izvajati varilnih del, kuriti požare, kaditi, vžgati šibice.

Varjenje, rezanje in trdo spajkanje rezervoarjev in rezervoarjev za vnetljive tekočine in pline se lahko izvede šele po predhodnem izpiranju in naknadnem pihanju s hlapi ali inertnim plinom.

Čistilne materiale, ki se uporabljajo za vzdrževanje ali popravilo strojev, je treba zbirati v kovinsko škatlo in po končanem delu odstraniti z delovnega mesta.

V postopku popravila avtomobilov je prepovedano odpirati pokrove sodov z bencinom; uporabljajte odprti ogenj in dim na mestu polnjenja goriva in pri preverjanju nivoja goriva v bobnih; zaneti ogenj v bližini bencinske črpalke; pred zagonom predgrejte motor z odprtim ognjem; približajte se odprtemu ognju v oblačilih, namočenih v naftne derivate.

V primeru vžiga naftnih derivatov je treba plamen ugasniti z gasilnim aparatom, prekriti s peskom, zemljo ali pokriti s ponjavo. Prepovedano je prelivanje vode čez ogenj.

Pri barvanju ni dovoljeno kuriti ognja, dima itd. na površinah z barvami in laki ter na skladiščih za barve in topila; Na delovnih mestih shranjujte prazne posode iz barv in topil. Barve in topila, ki se razlijejo po tleh, morajo biti prekrite s suhim peskom ali žagovino, nato pa pometati.

V vse oddelke ali delovna mesta je treba namestiti ščite požarna varnost, ki mora vsebovati: gasilni aparat, požarno vedro, lopato in druga sredstva za gašenje požara.

Popravila strojev povzročajo nastanek industrijskih odpadkov v popravilih, ki pod določenimi pogoji škodljivo vplivajo na okolje. Viri onesnaževanja so naftni proizvodi v podjetjih, ki so lahko odpadne vode iz zunanjih pralnih naprav. Čez nekaj časa se naberejo padavine v obliki grušča, peska, gline, naftnih derivatov in drugih snovi, ki tvorijo škodljivo maso za okolje, ki jih je treba med rednim čiščenjem usedlin v pralnih napravah odnesti na strogo določena mesta za odstranjevanje.

Za pranje delov se uporabljajo strojne enote, detergenti v raztopljeni obliki: akustična soda, tekoče steklo, alkalije in drugi. Masivna drenaža vodi do onesnaženja tal.

Da bi preprečili onesnaževanje okolja, je treba: organizirati zbiranje, skladiščenje in odstranjevanje odpadkov, ponovno uporabiti naftne derivate, prečistiti odpadno vodo na AGP, zgraditi nove čistilne naprave za pranje delov.

5. Seznam uporabljene literature

1. A.G. Kosilova, R.K. Meščerjakov. Priročnik inženirja strojništva [Besedilo] - M.: Strojništvo, 1986. V.1.

2. A.G. Kosilova, R.K. Meščerjakov. Priročnik inženirja strojništva. [Besedilo] - M.: Mechanical Engineering, 1986. V.2.

3. A.S. Zubčenko. Razred jekel in zlitin [Besedilo] - M.: Mashinostroenie, 2003.

4. Epifanov L.I., Epifanova E.A. Vzdrževanje in popravilo avtomobilov [Besedilo] - M.: Forum, 2002. ISBN 5-8199-0024-3 (Forum), ISBN 5-16-000764-4 (Infra-M).

5. Vzdrževanje in popravilo avtomobilov [Besedilo]: V.М. Vlasov, S.V. Zhankaziev in drugi - Moskva: Akademija, 2007. - 480 str. ISBN 978-5-7695-4564-1.

6. YuzhUralResurs, oprema in rezervni deli TD "YuzhUralResurs" [Elektronski vir] / Chelyabinsk Machine Building Plant. Način dostopa: http://www.uresurs.ru/dorozhno-stroitelnaja-tekhnika/ehskavator-eho-5126/

7. Karagodin V.I., Mitrokhin N.N. Popravilo avtomobila [Besedilo]? M., Akademija, 2003

8. Kravchenko IN, Gataullin RM, Gladkov V.Yu. in druge osnove oblikovanja operativnih podlag: Učbenik za oblikovanje predmetov in diplom za univerze [Besedilo] - M.: Založba VTU pri Zvezni agenciji za posebno gradnjo, 2005. - 182p.

9. Tabela tehnološke opreme za ATU različna moč, PTK in BTsTO. - M.: TsBNTI Minavtotransporta RSFSR, 1983. - 98 str.

10. Specializirana tehnološka oprema: Katalog, programska oprema "Rosavtospesoborudovanie" in dodatki [Besedilo] - Moskva: TsBNTI Minavtotransporta RSFSR, 1986. - 165 str.

Objavljeno na Allbest.ru

...

Podobni dokumenti

    Imenovanje in splošne značilnosti krmiljenje avtomobila KamAZ-5320 in traktorja na kolesih MTZ-80 s hidravličnim ojačevalnikom. Osnovne nastavitve krmiljenja. Možne okvare in vzdrževanje. Hidravlična ojačevalna črpalka.

    test, dodan 29.01.2011

    Zagotavljanje gibanja avtomobila v smeri, ki jo je voznik določil kot glavni namen krmiljenja avtomobila Kamaz-5311. Klasifikacija krmilne opreme. Krmilna naprava, načelo njenega delovanja. Vzdrževanje in popravila.

    seminarska naloga, dodano 14.07.2016

    Glavni specifikacije vozilo KAMAZ-5320. Kontrole, oprema v pilotski kabini, instrumentacija. Varnostni ukrepi in značilnosti delovanja avtomobila v hladnem obdobju. Načela vzdrževanje.

    seminarska naloga dodana 14.02.2013

    Vlečno-dinamični izračun, na podlagi katerega so zgrajeni grafi in podana analiza zasnove sklopke avtomobila KamAZ-5320 in njegovih enot. Izris dinamike vleke vozila, pregled obstoječih modelov sklopk KAMAZ-5320.

    diplomsko delo, dodano 22.06.2014

    Tehnične zahteve do krmiljenja avtomobila KamAZ. Seznam napak in načinov preverjanja. Vsebina storitev za vzdrževanje in popravila motornih vozil. Tehnološka karta in omrežni načrt vzdrževalnih del.

    seminarska naloga dodana 29.01.2011

    Namen, naprava, načelo delovanja, vzdrževanje in popravilo menjalnika in črpalka za gorivo visokotlačni avto KamAZ-5320. Vrstni red del med vzdrževanjem enot. Popravilo tehnoloških zemljevidov.

    diplomsko delo, dodano 13.04.2014

    Značilnosti zasnove osi uravnoteževalnega vzmetenja avtomobila. Delovni pogoji dela med delovanjem. Izbira racionalne metode okrevanja. Določitev velikosti mesečne serije. Tehnološka operativna karta demontaže, montaža dela.

    seminarska naloga, dodana 12.12.2013

    Opis triosne strani tovornjak- traktor KamAZ-5320. Prilagoditev standardnih pogojev vzdrževanja in popravil. Izračun njihove skupne letne delovne intenzivnosti. Določitev proizvodnih površin TO, TR, izbira diagnostičnih orodij.

    seminarska naloga dodana 16.9.2015

    Naloga je izpolniti potrebe po prevozu v določenem časovnem okviru in v zahtevanem obsegu cestni prevoz... Tehnološki izračun predvidenega podjetja, namenjenega vzdrževanju in popravilu vozila KAMAZ-5320.

    seminarska naloga, dodana 10.7.2011

    Vlečne lastnosti traktorja T-40M z delovno težo 3050 kg, ki deluje na tleh - strnišču, KamAZ-5320 z maso, ki je 1,2-krat večja od njegove konstrukcijske teže. Vzdolžni in bočna stabilnost traktor in avto.

Servo volan ali servo volan je za težke in težke avtomobile le nujen. In če naprej osebni avtomobili veliko ljudi gre brez tega asistenta, nato pa poskusite obrniti volan "Kamaza" brez njega. Danes bomo vsi spoznali servo volan KAMAZ: razporeditev mehanizmov, načelo delovanja in govorili tudi o tipičnih okvarah in popravilih.

Naloge, ki jih je rešil GUR

Glavni namen servo krmiljenja je povečati napor, potreben za obračanje volana pri različnih manevrih z nizko hitrostjo. Tudi ojačevalnik naredi vpliv na volan bolj opazen visoka hitrost.

Naprava

Kakšno napravo ima servo volan "Kamaz"? Mehanizem je sestavljen iz razdelilnika, hidravličnega valja, hidravlične tekočine, črpalke, pa tudi konektorjev in bloka elektronski nadzor.

Distributer mora usmerjati tok hidravličnih tekočin v votlino sistema. Hidravlični cilinder rešuje problem pretvorbe hidravličnega tlaka v mehansko delo palice in bati. Tekočina ne samo prenaša sile iz črpalke na hidravlični cilinder, temveč tudi maže enote in dele za drgnjenje. Njegova črpalka je zasnovana za stalno vzdrževanje zahtevanega tlaka. Spodbuja tudi kroženje tekočin. Konektor ali cev servo krmiljenja KAMAZ služi za združitev vseh elementov te konstrukcije. Končno, elektronsko enoto... Usmerja in uravnava delovanje ojačevalnika.

Naprava tipičnega servo volana

Kaj je naprava za servo volan ("Kamaz")? Pogoni so pogosto predstavljeni v enem ohišju s krmilnim sistemom. Tak ojačevalnik lahko imenujemo integral. Uporablja se kot hidravlična tekočina različna olja Tip ATF. Ti se običajno vlijejo v FRGG.

Kako deluje? Servo volan "Kamaz" ima zelo preprosto shemo delovanja. Ko se volan zavrti, bo rotacijska ali aksialna batna črpalka, ki jo poganja jermen ročične gredi, začela črpati olje iz rezervoarja, nato pa bo hidravlično tekočino pri dovolj visokem tlaku črpala v razdelilnik tuljave. Slednji nadzoruje silo, ki deluje na volan, in pomaga pri vrtenju koles. Za to se uporablja posebna sledilna naprava. Torzijska palica je v takih sistemih pogosto tak element. Vgrajen je v rez krmilnih gredi.

Če avto stoji ali se premika po ravni poti, na krmilni gredi ni sile. Skladno s tem je torzijska palica odprta, razdelilni ventili pa zaprti. V tem primeru se olje izprazni v rezervoar. Ko je volan pritrjen, se torzija zasuka. Tuljava sprosti kanale, delovna tekočina pa je usmerjena v pogon.

Če je sistem opremljen stojalo in zobnik, nato se tekočina dovaja neposredno v ohišje regala. Ko je volan obrnjen do konca, so vključeni varnostni ventili, ki pravočasno razbremenijo tlak in zaščitijo mehanske komponente pred morebitnimi poškodbami.

Servo volan "Kamaz-5320"

Njegova naprava se praktično ne razlikuje od običajnega ojačevalnika. V volan so vgrajeni tudi razdelilnik, menjalnik in hidravlični cilinder.

Delovanje te enote je možno le s stalnim gibanjem. delovna tekočina... To zagotavlja nizko obremenitev črpalke. Sistemski tlak je 8000 kPa. Močnostni valj je vgrajen v krmilno omarico. Regulacijski ventil je drsni ventil, opremljen z reaktivnim batnim sistemom in centrirnimi vzmetmi. Ustvarijo občutek uporovnih sil v trenutku, ko se kolesa obračajo.

GUR "Kamaz-4310"

Ta enota je tu skoraj popolnoma enaka kot pri modelu 5320. Načelo delovanja servo volana Kamaz-4310, naprava in zasnova te enote so praktično enaki. Glavna razlika je le v ojačitvi nekaterih delov, pa tudi v spremenjeni pritrditvi krmilne roke. Tu so vijake, zatiče in druge pritrdilne elemente zdaj zamenjali z maticami s podložnimi podložkami.

Hidravlična črpalka

Črpalka servo volana je nameščena v propadu bloka cilindrov. Na "KAMAZ" se uporablja pogon z zobniškim pogonom, vendar črpalka spada v tip lopatic. Ima dvojni učinek. Za enega polni obrat izvede dva cikla črpanja in sesanja.

Naprava

Kakšno napravo ima črpalka za servo volan Kamaz? Ta sklop je sestavljen iz delov ohišja, statorja in rotorja, ki je opremljen z rezili. Tudi zasnova uporablja gred z ležaji in zobnikom za pogon. Zasnova poleg črpalke vključuje razdelilno ploščo, obvodni in varnostni ventil. Obstajajo tudi rezervoar, filter in razdelilnik.

Deli ohišja, stator in pokrov so povezani in pritrjeni s štirimi vijaki. Ohišje ima votlino za vstop sesalnega olja. Na koncu sta dve ovalni luknji. Skozi njih se do rotorja dovaja hidravlična tekočina. Pokrov ima posebno izvrtino za razdelilno ploščo, luknje za ventile in kanal. Na dnu pokrova je luknja za umerjanje.

Rotor je nameščen v statorju z uporabo zatičev. V reže so nameščeni rezili. Gred lahko vrtite s krogličnimi ležaji. Tekočina je usmerjena na lopatice z razdelilnim diskom. Disk je s pomočjo vzmeti tesno pritisnjen na stator in rotor. Obvodni ventil nato omeji delovanje črpalke in varnostni element zadrži tlak, ki ga ustvarja črpalka.

Obstaja tudi poseben rezervoar za tekočino. Pritrjen je na ohišje črpalke. Rezervoar ima poseben mrežasti filter. Tu lahko najdete polnilo in varnostni ventil.

Kako deluje črpalka?

Ko se lopatice rotorja zavrtijo, se pod vplivom vztrajnosti pritisnejo na stator. V lopatice se dovaja tekočina, ki sovpada z luknjami v ohišju in razdelilnim diskom. Nato se z rezili črpa v ožji del med rotorjem in statorjem. Ko se delovne votline poravnajo z luknjami na disku, tekočina uhaja skozi luknje za diskom. In od tam bo pod visokim pritiskom šel skozi spodnji ventil v sistem. Olje iz votline za diskom vstopi v rezila rotorja in jih še bolj pritisne na površino statorja.

Črpanje in sesanje hkrati delujeta na dveh mestih hkrati. Ko se hitrost rotorja poveča, olje iz votline za diskom ne prehaja skozi kalibracijsko luknjo. Torej tlak naraste in odpre obvodni ventil. Nekaj \u200b\u200btekočine teče skozi kolektor nazaj v sesalno votlino. To zmanjšuje delovanje mehanizma.

O najbolj tipičnih okvarah, ki so značilne za servo volan

Treba je povedati, da se okvare servo volana Kamaz ne dogajajo pogosto. Z visokokakovostnim delovanjem in pravočasnim vzdrževanjem te enote lahko celo pozabite na pogoste nastavitve. Vendar, čeprav le redko, lahko preberete o težavah z ojačevalnikom.

Če ne bi bilo ruske zime, bi servo volan deloval ves čas, ko je tovornjak obratoval. ampak zimske zmrzali, grozne ceste pogosto vodijo do prezgodnje obrabe mehanizmov servo volana. Običajno lahko vse okvare razdelimo na težave z mehanski del in hidravlične napake.

Tako mehanske kot hidravlične težave se lahko pojavijo kjer koli v sklopu. Kot katera koli hidravlični sistem, ojačevalnik ne prenese mraza. Še posebej ne mara preveč drastičnih sprememb. Ista črpalka ustvarja dokaj močan pritisk. Če se viskoznost delujočega olja nenadoma poveča, lahko tesnila iztisnemo.

Poleg tega ni vedno mogoče izpolniti vsaj največ preprosta pravila varna uporaba. Pogosto vozniki pustijo avtomobile z obrnjenimi kolesi v hudi zmrzali. Po zagonu motorja se tlak dvigne le na eni strani. Posledično bo oljno tesnilo iztisnjeno. Prav tako le malo ljudi v skladu s predpisi zamenja hidravlično tekočino. In se lahko sčasoma zgosti. To vodi do pretiranega pritiska.

Ampak to je zima, kaj pa poletje? In tu se težave pojavijo predvsem zaradi prahu ali umazanije. Dovolj je že rahla razbremenitev sistema in kmalu bo treba popraviti še servo volan Kamaz. Tako se med razbremenitvijo palice in puše obrabijo. Prvi takoj rjavijo in povečajo obrabo drugega. Po nekaj sto kilometrih bodo razmiki med steblom in pušo postali večji od dovoljenih. Torej, krmilno letev bo potrkal.

Upoštevajte čistočo in nivo delovne tekočine

Da bi se izognili težavam s servo volanom, morate biti čisti. Umazana hidravlična tekočina lahko znatno pospeši obrabo črpalke in tesnila na mehaniki krmilne letve tovornjaka.

Poskusite opazovati nivo olja v rezervoarju. Če je nivo nižji, bo črpalka delovala v načinu prezgodnje obrabe.

Znaki tipičnih okvar elementov

Če morate med vožnjo nenehno poravnati avto z volanom, potem morate preveriti prosti tek volan. Če je višja, kot je potrebno, je treba prilagoditi kap. Prav tako se morate prepričati in preveriti, ali so deli vijačnega para dotrajani.

Če zrak vstopi v hidravliko, se v rezervoarju vidi pena in motna tekočina. V tem primeru morate sistem sprati in odzračiti. Prav tako je treba zamenjati filter. Poleg tega je eden od tipične okvare - tesnilo kolektorja, ki se lahko obrabi.

Popravila in prilagoditve

Obnovitvena dela se zmanjšajo na zamenjavo obrabljenih delov ali sklopov. Vsi rezervni deli za ojačevalnik so izdelani in so v diagramih montažne enote. Delov ni mogoče obnoviti.

Za nastavitve morate imeti posebno orodje - dinamometer, za preverjanje tlaka pa potrebujete manometer.

Torej smo ugotovili, kakšno napravo ima servo volan "Kamaz", okvare, zasnovo in načelo delovanja.

Krmiljenje avtomobila (slika 2) je opremljeno s hidravličnim ojačevalnikom 12, združenim v eno enoto z krmilnim mehanizmom, regulacijskim ventilom hidravličnega ojačevalnika in kotnim zobnikom 13.

Slika: 2 Krmiljenje krmiljenja: 1- krmilni ventil hidravličnega ojačevalnika; 2-radiator; 3-kardanska gred; 4-stolpec; 5 - volan, 6-hidravlični rezervoar; 7-servo črpalka za krmiljenje; 8-visokotlačni cevovod; 9-nizkotlačni cevovod; 10-bipod; 11 - vzdolžni potisk; 12-servo volan s krmilnim mehanizmom; 13-kotni menjalnik

Servo volan zmanjša količino sile, ki je potrebna za krmiljenje sprednjih koles, ublaži udarce zaradi neravnih cestnih površin in izboljša varnost vožnje z ohranjanjem nadzora smeri v primeru razpoke sprednje pnevmatike.

Krmilni drog (slika 3 je pritrjen v zgornjem delu, na nosilec, nameščen na notranji plošči kabine, v spodnjem delu, na prirobnico na dnu kabine. Stolp je s kardansko gredjo povezan s krmilno napravo.

Stolpna gred 1 se vrti v dveh krogličnih ležajih 4. Osna zračnost ležajev se nastavi z matico 8.

Kardanska gred (slika 3) je opremljena z dvema spojema igelni ležaji 4, v katerem je med montažo položena mast Litol-24.

Med obratovanjem ležajev ni treba ponovno mazati.

Da bi preprečili vdor umazanije in vlage v tečajni zglob, so gumijasti obroči 5. Drsni zglobni zglob gredi propelerja omogoča spreminjanje razdalje med tečaji, ko je kabina nagnjena, in služi za kompenzacijo nepravilnosti pri namestitvi kabine

z volanskim drogom glede na okvir z krmilnim mehanizmom, pa tudi medsebojna gibanja.

Pred montažo se v rokav položi 28-32 g maščobe Litol-24. reže so prekrite s tanko plastjo. Za zadrževanje maziva in zaščito povezave pred kontaminacijo se uporablja gumijasto tesnilo in potisni obroč 9, pritisnjen s sponko 7.

Vilice kardanska gred so pritrjeni na gredi stebra in gredi pogonskega gonila stožčastega zobnika s klini, ki so zategnjeni z maticami in zapornimi podložkami. Za dodatno zavarovanje pred izgubo matic so nameščeni razcepljeni zatiči.

Konusni menjalnik z dvema stožčastima zobnikoma prenaša vrtenje od gredi propelerja na krmilni vijak

mehanizem. Pogonski zobnik 7 stožčastega zobnika je izdelan skupaj z gredjo 1 in je nameščen v ohišju 4 na ležajih kroglice 5 in igle 3.

Slika 3. Kotni reduktor.

1-pogonsko orodje; 2-manšeta; 3-ovitek; 4-pogonsko ohišje zobnika; 5, 7 in 10 kroglični ležaji; 6 podložk; 8, 15 in 19 tesnilnih obročev; 9-obroček; 11-gnano orodje; 12-stopni pokrov: ohišje 13-prestave; 14-distančni rokav; 16-matica za pritrditev ležajev; 17-podložka; 18-točkovni obroč; 20- zaščitni pokrov

Kroglični ležaj je pritisnjen na gred zobnika in ga matica 20 drži proti aksialnemu gibanju. Da bi preprečili spontano popuščanje, prirobnico matice pritisnete v utor na gredi zobnika nameščen med potisno podložko 17 in krogličnim ležajem 5. Zaradi padca iz ohišja 4 pogonsko gonilo drži vzmetna potisna podložka 18, vstavljena v notranji utor ohišja.


Slika: 4 Krmilno gonilo z vgrajenim hidravličnim ojačevalnikom:

1- sprednji pokrov; 2- krmilni ventil hidravličnega ojačevalnika; 3, 28 obročki s ključavnico; 4 - plavajoča puša; 5, 7-tesnilni obročki; 6. 8-distančni obroči; 9-set vijak; 10 - gred dvonožne: 11 - obvodni ventil; 12-zaščitni pokrov: 13-zadnji pokrov; Ohišje 14-krmilnega gonila 15- batna letva; 16-odtočni magnetni čep; 17-vijak: 18-kroglična matica; 19-utor; 20-žoga; 21 - kotni menjalnik; 22-potisni valjčni ležaj: 23-vzmetna podložka; 24, 26 oreščkov; 25 nastavitveni vijak; 27-stranski pokrov; 29-nastavitvena podložka; 30-potisna podložka



Podobni članki