Ko sem po internetu iskal temo o loputah za naš avto, sem ugotovil, da obstaja ogromno informacij in kateremu zaupam, ni jasno. Kdo drug tega ni dal z USHP in brez USCHP ter z EUR in GUR ter brez EUR in brez GUR.
0:354Teden dni pred namestitvijo je bila tirnica posebej zategnjena, tirnica se dobro obnaša - ni udarcev, na volanu je najmanj vibracij, kakovost krmiljenja je odlična - to je brez dušilke.
0:656 0:796 1:1301Splošni pogled na blažilnik
1:1358
Dvostranske oznake Mayle 0260460161 pod nalepko Stinger
2:2025
Takšni vijaki so dobavljeni skupaj v kompletu - M8, zračnost v puši je vidna s prostim očesom
3:678
Vijaki, ki smo jih zamenjali, so M10, v puši ni zračnosti.
4:1277
Zgoraj - tisto, kar je v kompletu, spodaj, tisto, kar damo na obe strani
5:1919
Pogoltnite, razstavite desno uho USCHP za spremembo
6:92
Varjeni del se brusi in barva
7:671
Levo - pretvorjeno uho, na desnem Stingerjevem ušesu z odrezanim vogalom
8:1320
Tip nameščenega lopute, na katero stran namestiti, si oglejte sami, je dvostranski, glavno je, da je sestavni del tam, kjer je nekaj, da se zaskoči, da med blažilnikom ne zaskočite ničesar
9:2187
Tip nameščene lopute
10:560
Mesto pritrditve lopute na vzvodih je slabo vidno, vendar je vidno
11:1172Zdaj na policah z uporabo materialov Lada2111.рф:
11:1268Prednosti:
Za 30 odstotkov blaži udarce koles na volanu, kar je še posebej občutljivo v ovinkih na slabi cesti, ko je luknja v luknji. Razpoke na asfaltu se ne čutijo več, nežno gre skozi tramvajske tirnice (potrjujem).
Na progi se avto obnaša kot monolitni izstrelek in če naleti kakšna luknja, potem naprej visoka hitrost so skoraj nevidni (potrjujem).
Vzmetenje je začelo trkati manj (potrjujem, vendar so izginili le najmanjši prizvoki)
Vibracije volana izginejo pri zaviranju, ko so koluti ukrivljeni, pa tudi pri hitrosti 100 km / h, ko so kolesa slabo uravnotežena. (Ne morem potrditi, saj je uravnoteženje normalno, vendar z močnim bočnim vetrom in visoke hitrosti volan, kot rokavice)
Slabosti:
Morda bo pri upravljanju prišlo do "moči" (moč je sicer, vendar je tako majhna, da jo je mogoče zanemariti).
Volan je bilo težje obračati, a ne veliko. Nekateri vozniki takšne razlike sploh niso opazili (ko je EUR vklopljen, sploh ni opazne razlike, ko je EUR izklopljen nad 60 km / h, je resnost približno na ravni avtomobila za ponovno vožnjo z dobro zategnjenim volanskim drogom, to je norma).
Rezultati:
V svojem imenu bom dodal, da ko je sestavljen, ta mehanizem (PP 3.1 vrtljaji, USCHP, Depfer) daje tak rezultat, da včasih pozabite, da ste v ruskem avtomobilu, nikoli ne bi pomislil, da občutek volana spremeni celotno paradigmo vožnje v avtomobilu. prijetna vzmetnost in teža v volanu, naredi vožnjo za velikost bolj udobno, še bolj pa v mestni vožnji v mešanih načinih na stisnjenem asfaltu in pristanku pri -90 mm. Proge še nisem izbral. Lahko pa rečem, da se je stabilnost krmiljenja pojavila s hitrostjo in ne enako kot pri zategnjeni tirnici in dobro narejenem propadu, ampak nekaj, kar je podobno poslovnim razredom (malo spominjalo na taksiranje v Tiani s servo volanom). tirnica se je sama s funkcijami spopadla z udarcem, vendar REZULTAT od namestitve lopute ni minljiv in ga občutite tudi na novi zaostreni tirnici z USP in vsem, ki so zapisali, da se pri 3,1 vrtljajih in zelo težko nič ne čuti, tisti, ki je pisal o zasilnem krmiljenju, ki ne bo očitno napačno, nasprotno, zasilno krmiljenje postane bolj jasno in bolj osredotočeno, z možnostjo ostrega vrnitve na kraj. Rezultat je presegel vsa moja pričakovanja, vsekakor ga priporočam vsem, ki želijo pri naših uslužbencih pripeljati "tuje znamke".
Negativna točka:
11:43· Komplet pritrdilnih elementov Stinger, kot tudi postavitev, še zdaleč niso idealni - na primer trikotna pritrditev na vzvodi je narejena dobro, vendar ne enakomerno in brez razširitve lukenj, vzvodi se niso hoteli normalno priviti, vijaki "pokošeni". Sama sornika M8, katerih izbira ni zaradi ničesar, razen prihranki in mnogi stavijo z njimi, misleč, da tako mora biti.
- Amortizer Mayle 0260460161, kako dolgo traja, ni znano, toda dejstvo, da to ni Bilstein, je zagotovo, da bi čim bolj znižali stroške kompleta, jih postavi podjetje Stinger.
Številni se niso odjavili, da pri namestitvi pritrditve trikotne lopute na vzvode odstranimo zgornjo kovinsko ploščo nad ročicami in jo zamenjamo s tisto, ki je priložena blažilniku, vendar je debelejša za 1,5 mm (vendar tudi močnejša, kar je dobro ), toda v mojem primeru je prišlo do premika, najverjetneje zaradi tega, volan pa med vožnjo trenutno stoji neenakomerno v sredini. In to je zdrava poravnava kolesa z nastavitvijo krmiljenja. Ne izključujem, da je takšna podrobnost izjema in samo jaz sem naletel in na splošno lahko to to so storili narobe, a vseeno upoštevajte.
11:1916Stinger ne daje nobenih običajnih komentarjev ta izdelek, čeprav bi, če bi, morda bolj razširjena in splošno znana.
11:2203Na blažilniku (kliki Priorjevega volana, hrup Priorjevega volana, hrup Priorjevega EUR):
Pred namestitvijo te naprave sem imel težavo tuji hrup iz prostora volanskega droga na območju ohišja in EUR, ta plakat na forumu www.lkforum.ru/showthread.php?t\u003d19480&page\u003d22 zelo dobro opisuje to težavo (in kup podobnih tem na internetu za boj proti temu klikanju in praskanju v prostoru volanskega droga , na primer www.priorovod.ru/showthread.php?t\u003d50964)
Na splošno sem pred kratkim, ravno med vožnjo z blažilnikom, ugotovil, da so ti zvoki izginili iz mene, samo tišina med vrtenjem in to je to, vendar sem mislil, da se ga, dokler ne zamenjam sklopa EUR, ne bom znebil, saj to ni nova tirnica, niti USP, niti nova vmesna krmilna gred se tega ni pomagala znebiti, a sam EUR deluje normalno in daje napor. Morda mnogi iščejo te informacije, tukaj je ena od možnih rešitev problema.
https://www.drive2.ru/l/4228022/
11:1530 24059Začel bom s tem nimam servo volana, volanska letva je na zalogi.
Že dolgo sem nameraval postaviti ojačevalnik za pregrado (v nadaljevanju USCHP) in blažilnik krmilne letve, kupil sem ga.
USCHP Technomaster 970 rubljev. odlična kakovost, dobro varjene in barvne
Pripravljen komplet: blažilnik MEYLE z nosilci 1500 rubljev.
Blažilnik iz Mercedesa, z nosilci za deseto družino. Priložena dva vijaka, ki nimata velikosti, takoj za zamenjavo.
V oči mi je padel zapis AlexGolf2 o kombiniranju USCHP Technomaster in stop za pregrado AVTOPRODUKT.
Fotografija iz prispevka, kjer sem videl podobno idejo
Ideja mi je bila všeč, vendar zapravite 350 rubljev. Nisem pripravljen na kos železa v obliki pregradne zapore AVTOPRODUKT, vzamem primerno cev, kladivo in naredim enako
Varil sem omejevalnik in nosilec blažilnika, barvo (obstajala je samo rdeča barva)
Dva elastična trakova pod nosilci tirnic takoj za zamenjavo (100 rubljev). Pri namestitvi USCHP ni nič zapletenega, zgolj zgornje matice ni priročno zasukati, prav tako ga je bilo treba odstraniti zaščitni ščit reiki, ga morate izpopolniti, da brez težav vstanete.
To razumem togo strukturo!
Vse je pripravljeno, lahko namestite loputo, toda ne, namestitev prestavim za en teden, da bi potoval z enim USCHP in razumel, kaj bo dal.
Kaj je namestitev USCHP dala s spremembo brez lopute? Prevozila sem 200 km, večinoma medkrajevnih.
1) Ostrina krmiljenja se je povečala
2) Neravnine na volanu so se med vožnjo po slabi cesti s hitrostjo nekoliko zmanjšale.
Na splošno le pozitivne točke
Postavil sem loputo
Kaj se je spremenilo po namestitvi lopute?
1) Napor na volanu se je nekoliko povečal - ni kritičen, navadi se ga.
2) Pri nizkih hitrostih (do približno 70 km / h) je ostrina krmiljenja izginila, z ostrim zasukom volana je enostavno preveriti, ali se obide ovira, na primer luknja. Stvar navade, ko smo že drsali, je zdaj manj opazna, vendar je razlika v resnosti, ki je bila in je še vedno prisotna, na slabše.
3) O prijetnem. Takoj moram reči, da se nadnaravno ni zgodilo, pričakoval sem več kot vedno, a res prihaja in sem z rezultatom zadovoljen. Majhno tresenje volana se je umirilo, vendar ni postalo enako nič. Na dobri cesti se vedenje krmiljenja ni spremenilo, na slabi cesti z jamami in razpokami pa sem dobil občutek, da je cesta postala boljša, jame so bile manjše, čeprav ceste nihče ne bo popravil. To se še posebej čuti pri hitrosti 50 km / h. Blažilnik dejansko blaži udarce krmilno letev, postalo je prijetneje voziti po slabi cesti.
Izhod: porabljeni čas in denar se vsekakor splačata, a do tujega avtomobila je še dolga pot, vožnja po grobi cesti je postala bolj udobna. Če se odločite za namestitev lopute, obvezno uporabite USCHP, sicer leva pritrditev krmilne letve ne bo trajala dolgo.
Vso srečo!
Vsi ljubitelji avtomobilov se ne zavedajo takšnih podrobnosti, kot je loputa. To je posledica dejstva, da ni tako razširjen, ker večina gonilnikov preprosto ni potrebna. Večina teh naprav je lastnikov športnih terencev. Danes boste izvedeli, kaj je blažilnik krmilja, čemu služi in kako je nameščen.
Kaj je blažilnik krmilja in kako deluje?
Med vožnjo čez neravnine cestne površinetako kot terensko vzmetenje avtomobila sprejema različne udarce in vibracije. Vse to se prenese na krmiljenje avtomobil, ki zagotavlja naravnost gibanja in sposobnost pravilnega izvajanja dejanj, povezanih s spreminjanjem smeri gibanja.
Zaradi ostrega udarca kolesa v jamo vzmetenje prenaša vibracije v krmilno napravo, od koder se vibracije prenašajo na volan... Voznik prejme majhen udarec v roke in prste, volan pa lahko nenadoma zdrsne, kar napoveduje spremembo smeri. Poleg tega lahko lastniki težkih športnih terencev med takšnimi udarci resno poškodujejo prste, kar že postavlja pod vprašaj varnost nadaljnjega gibanja.
Da bi se izognili takim težavam, je bila razvita naprava, imenovana blažilnik krmilja. Zasnovan je za blaženje tresljajev, ki jih povzroča terenska vožnja. Zato so v večini primerov z loputami opremljeni le športni terenci.
Drugi namen lopute je vrniti ničlo v položaj ničelne stopnje. Temu pa težko rečemo plus, saj če avtomobil ni opremljen s hidravličnim ojačevalnikom, s pomočjo volana ne bo več mogoče hitro manevrirati.
Tak blažilnik je blažilnik, ki je pritrjen na enega od delov krmilnega mehanizma, druga stran pa na telo ali okvir. Obstajajo enojni in dvojno delujoči blažilniki... V prvem primeru je lahko dodatno opremljen z vzmetjo, ki poveča njegovo delovanje. V tej obliki ima vse podobnosti z avtomobilom.
Blažilniki so narejeni iz visoko trdnega materiala, ki brez težav prenese zelo velike obremenitve.
Kako namestiti loputo na UAZ z lastnimi rokami + Video
Pred namestitvijo lopute je treba jasno določiti potrebo po tem postopku. Dejstvo je, da se bo med njegovo namestitvijo nadzor avtomobila močno poslabšal, zato ga uporabite na običajnem osebni avtomobili Ni priporočljivo. Najprimernejši tip avtomobila so lahko športni terenci, ki se najpogosteje znajdejo v težavah razmere na cesti... Hkrati ni vseeno, kakšen tip nadzora je nameščen na avtomobilu, ali gre za stojalo ali krmilno napravo. Upoštevajte načelo namestitve lopute na primeru avtomobila UAZ 469.
Pred začetkom namestitve je treba upoštevati, da mora biti loputa pritrjena z eno stranjo na krmilno palico avtomobila, druga pa na okvir ali telo. Namestitev je treba izvesti ob upoštevanju, da volan in kolesa stojijo naravnost in blažilnik po namestitvi ne more samostojno "usmerjati" avtomobila v katero koli smer. Poleg tega mora loputa zagotavljati prosto spremembo položaja koles glede na navpično ravnino. To pomeni, da ne sme omejevati kota krmiljenja vozila.
Pred namestitvijo lopute je treba narediti vogale iz debele kovine in na eni strani izvrtati luknjo, ki ustreza pritrdilnemu elementu dušilca. Nato privarite en vogal na eno stran dna. Drugi vogal je privarjen na nasprotno stran. Po tem pritrdite blažilnik na vogale. Če je postopek namestitve zapleten, se lahko vogali upognejo, vendar jih ne pozabite vrniti v prvotni položaj, ustrezen položaj glede na pravokotnik na blažilnik.
Če varilnega stroja ne poznate, lahko loputo pritrdite s posebnimi objemkami, ki imajo ustrezne pritrdilne elemente.
Tako je na avtomobilu UAZ 469 nameščen blažilnik krmilja.
Vse najboljše ...
V plezanju po bloku nisem našel podobnega zapisa, zato sem se odločil za pisanje.
Danes vam bom povedal o namestitvi lopute na volanski letvi.
Ko sem splezal na spletno stran in prebral različne članke in prispevke, sem naletel na zelo zanimiv članek o namestitvi blažilnika iz mere na volansko letvo. Ocene so bile le pozitivne. Zato sem se odločil, da to napravo namestim sam. Pri namestitvi ne bi smelo biti težav, blažilnik pa ni tako drag.
Naročeno na obstoječi blažilnik krmiljenja "FEBI". Za eno stvar sem kupil ojačevalnik za pregrado "TechnoMaster". Vem, da nima koristi, toda kot sem že napisal, obožujem barvne kose železa.
Na internetu je bila najdena risba nosilcev.
Risba vpenjala
Z izdelavo majhnega nosilca v kombinaciji z nosilcem, ki drži krmilno letev, ni prišlo do težav. Ravno sem popravil svoj nosilec, ga razrezal na želeno dolžino, izvrtal luknjo za amortizer in iz ojačevalnika zvaril narejeni nosilec in nosilec.
Toda pri velikem nosilcu je prišlo do težav pri tem, kako ga bolj ali manj figurativno izrezati. Rešitev so hitro našli, prijatelja varilca sem prosil, da z rezalnikom odreže prazno. No, nekoliko sem ga naostril z datoteko. Luknje sem izvrtal po risbi. Drugi nosilec je pripravljen.
Blažilnik in velik nosilec.
Pred dajanjem sem se odločil za barvanje. Na račun kakovosti slike se nisem dvignil, neumno sem jo potopil v vedro rumene barve, tako da so vidni majhni madeži.
Nosilci so pobarvani.
Pri namestitvi desnega nosilca z ojačevalnika in sredinskih nosilcev ni bilo težav. Vse se je enostavno odvilo in zavrtelo.
Osrednji.
Desni nosilec.
Moral pa sem se poigravati z levico. Odstraniti sem moral distančnik in rezervoar, da sem ga lahko potisnil do matic. Komaj sem odvil zgornjo matico s trdimi podstavki. Spodnji nekako ni šel takoj. In po nekaj udarcih odvijemo vijak, na katerega je pritrjen nosilec, odlomljen. Če bi bil čas in ne bi zbolel, bi morda zamenjal vijak. A zaradi slabega zdravja sem se odločil zaviti samo na vrh.
Levi nosilec je na svojem mestu.
Čip vijak in preoblikovan nosilec
Zasukal sem amortizer in vse, kar sem odstranil, postavil na svoje mesto. Bal sem se, da ne bom prišel domov, tirnica bo odpadla. Ko pa je prispel domov, je pogledal v nosilec, ona je bila v enakem položaju kot ona. Po okrevanju bom vstavil nov vijak.
O občutkih ne morem reči nič konkretnega. Volan je postalo težje obračati. Zdi se, da je postalo bolj informativno. Začel je odpravljati manjše nepravilnosti na cesti. Še ničesar ne bom rekel, priložnosti za preverjanje ni bilo. Poleg tega je treba blažilnik nekoliko obdelati.
Če koga zanima, potem kataloška številka 01261 .
Zakaj se nepravilnosti na cestah na tujih avtomobilih ne prenesejo na volan, kot se to dogaja na ruskih avtomobilih? Volan je udoben s servo volanom, včasih pa tudi brez njega - blažilnik krmilne letve... Za kakšno napravo gre, za kaj je namenjena in ali je mogoče takšno modifikacijo namestiti na tirnico VAZ?
Namen blažilnika krmilne letve.
Blažilnik je običajni dvosmerni blažilnik, ki je nameščen na volanski letvi med palicami in ohišjem letve. Takšen blažilnik volana je pogosto nameščen na športnih terencih, tako da vam volan med vožnjo po neravni cesti (kamni, neravnine, jame itd.) Ne skoči iz rok. Blažilnik stojala se uporablja tudi pri dragih avtomobilih z zadnjim pogonom, na primer pri Mercedesu, in služi za povečanje stabilnosti smeri.
Prednosti in slabosti blažilnika krmilne letve.
Prednosti in slabosti spodaj naštetega blažilnika temeljijo na povratnih informacijah lastnikov avtomobilov VAZ 2108-12 in Lada Priora.
Prednosti:
Učinek koles na volanu zmehča za 30 odstotkov, kar se še posebej čuti v ovinkih na slabi cesti, ko je luknja v luknji. Razpoke na asfaltu se ne čutijo več, nežno gre skozi tramvajske tirnice.
Na progi se avto obnaša kot monolitni izstrelek in če naletijo kakšne jame, so pri veliki hitrosti skoraj nevidni.
Vzmetenje je trkalo manj.
Vibriranje volana izgine pri zaviranju, ko so diski ukrivljeni, pa tudi pri hitrosti 100 km / h, ko je ravnotežje koles slabo.
Slabosti:
Morda bo pri upravljanju prišlo do "bombažnosti".
Volan je bilo težje obračati, a ne veliko. Nekateri avtomobilski navdušenci takšne razlike sploh niso opazili.
p.s. po namestitvi te revizije se bo volan, tako kot prej, po ovinkih vrnil nazaj.
Zaključek
Ne glede na to, ali potrebujete tak blažilnik krmilne letve, se odločite sami. Pozitivnih kritik je veliko, nekateri pa pravijo, da se je smiselno truditi, če 70% svojega časa porabite za slabo pot. Po drugi strani pa vsi vedo, kakšne ceste so v Rusiji.
Pozor! Blažilnik je združljiv tudi s servo volanom Technomaster (POVEZAVA). Ta postavka ni namenjeno za vgradnjo na vozila s servo volanom (GUR)!
Proizvajalec: Nastavitev / standard:
Podrobnosti o nastavitvi
Uporabnost:Lada Kalina kombilimuzina (VAZ 1119)
Lada Kalina karavan (VAZ 1117)
Lada Kalina 2 hatchback (VAZ 2192)
Lada Kalina 2 karavan (VAZ 2194)
Lada Granta limuzina (VAZ 2190)
Lada Granta dvigalo (VAZ 2191)
Lada Priora limuzina (VAZ 2170)
Lada Priora hatchback (VAZ 2172)
Lada Priora karavan (VAZ 2171)
Lada Priora 2 limuzina (VAZ 21704)
Lada Priora 2 hatchback (VAZ 21724)
Lada Kalina limuzina (VAZ 1118)
Možnosti dostave
Opomba!
Spodaj so navedeni načini pošiljanja, ki so na voljo za ta izdelek. Odvisno od načina dostave možne možnosti pristojbine se lahko razlikujejo.
OD podrobne informacije najdete na strani za pošiljanje in plačilo.
Pošiljanje ruske pošte
Pošiljanje ruske pošte razreda 1
Express paket EMS
Prevozna podjetja
 | Razpoložljive metode plačilo:
Dostava je možna v katerem koli krajkjer je predstavništvo prevozniško podjetje... Čas dostave - od 2 do 10 dni. Pošiljanje prevelikih paketov je približno 50% bolj donosno kot Ruska pošta. |
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
Kurirska dostava v Togliattiju
Prevzem iz našega skladišča
Namestitev blažilnika krmilne letve na VAZ z lastnimi rokami
Torej je blažilnik pritrjen na tirnico z enim koncem na dva vijaka, ki sta na sredini tirnice. Za odvijanje teh dveh vijakov palice je potreben močan ključ.
Drugi konec lopute je pritrjen na nosilec tirnice na telo s strani ekspanzijska posoda... Namestite drugi nosilec in privijte vijake v obratnem vrstnem redu.
Samostojna namestitev blažilnika tirnic bo trajala največ 45 minut.
Če vas skrbi, da bo ta blažilnik tirnic sčasoma sprostil že tako krhke čepe za pritrditev tirnic, potem lahko namestite tudi ojačevalnik pregrade. Če pa želite ti dve napravi namestiti skupaj, boste morali nekoliko spremeniti pritrditve:
Ste že kdaj občutili napetost na volanu, kot da bi hotel zaviti v drugo smer? Ali obstajajo manjša nihanja v nadzoru? Kakšen tuj zvok pri zavijanju? Vsi znaki so lahko vzrok za težave s krmilnim drogom, ki zahtevajo neposredno servisiranje, saj so mehanski deli krmiljenja obrabljeni. A brez skrbi, če opazite katero od teh težav z volanskim drogom. Glavni razlog za nezadovoljstvo med vozniki domačih vozil je simptom "težkega" vrtenja volana, zlasti pri vožnji z majhno hitrostjo.
Med vsemi deli v delih vztrajnost in volan prevzamejo breme grobih cest. Brez ustreznega pravilnega vzdrževanje majhne luknje postanejo težave, katastrofalne in drage. Diagnosticiranje težav s krmiljenjem vam bo omogočilo hitrejši odziv na določene vozne situacije.
Najpogostejši simptom vzmetenja in krmiljenja domači avtomobili je odsotnost hidravlični sistem krmiljenje in blažilnik krmilja, kar ima za posledico nenavadno težko upravljanje vozila. Avtomobilski "skoki" na neravnih stezah povzročajo, da se volan trza v rokah, ne glede na to, kako močno ga voznik drži. In to ne pomeni obrabe delov.
Blažilnik krmilne letve lahko izboljša gladkost krmiljenja in odpravi vibracije sprednje osi. Številni avtomobili že več kot 30 let zapustijo tovarne brez blažilnika krmilja. Čas je, da za voznika situacijo spremenimo v normalno stanje!
Krmilna loputa, včasih imenovana tudi stabilizator krmiljenja, je sestavljena iz blažilnika, ki zmanjšuje vpliv udarcev na krmiljenje in preprečuje majhne učinke obstoječih neravnin na cesti, zaradi česar se volan trese in trza. Njegovo glavno bistvo je absorbiranje in odvajanje tresljajev, pridobljenih med vožnjo, kar omogoča vozniku popoln nadzor nadzor vozila.
Večje pnevmatike predstavljajo večje tveganje za povratni udarec volana, zato so večinoma vklopljeni stabilizatorji volana veliki avtomobili, minibusi in terenci. Rezultat blažilnika je izboljšana vodljivost in bolj gladka vožnja z absorbiranjem tresljajev, kadar velike pnevmatike povzročajo tresljaje v volanu. Blažilnik krmilja je običajno nameščen na sovoznikovi strani motorni prostor sprednji konec vozilu, vodoravno nameščeno podvozje vozila na prečni krmilni palici.
Namestitev blažilnika krmilja na avtomobil poveča vrednost največje vodljivosti vozila.
Značilnosti lopute za avtomatsko krmiljenje:
- gladkost volana pri vrtenju na mestu;
- med vožnjo ni znakov vibracij;
- zmanjšan občutek tresenja volana;
- izključitev krmiljenja na roke z ostrim trkom z griči in jamami;
- zmanjšanje napetosti v rokah pri držanju volana med vožnjo;
- podaljšana življenjska doba krmilnih delov.
Blažilnik krmilne letve je v celotni življenjski dobi izpostavljen rji in koroziji, obrabi in sčasoma, še posebej, če je izpostavljen velikim količinam umazanije in cestne soli, kar povzroči uhajanje hidravlične tekočine, kar zmanjšuje učinkovitost blažilnika.
