AT sodobnem svetu splošno je sprejeto, da izpušni plini iz motorjev notranje izgorevanje narediti največjo škodo okolje... V zadnjem času pa se vse pogosteje sliši nasprotujoča si mnenja strokovnjakov o vplivu teh plinov. Po našem običajnem razumevanju le stroji škodujejo naravi, generatorji in naprave za ogrevanje, oskrbo z vodo in druge potrebe pa so v ozadju. Glede na študijo European Journal of Medicine izpuhi avtomobilov vsako leto umrejo približno 40.000 ljudi.
Zadnja odkritja znanstvenikov so potrdila dejstvo, da je približno 6% vseh smrtnih primerov povezanih s posebno rizično skupino, so otroci in starejši, katerih telo se ne more hitro očistiti mikroskopskih molekul goriva. Na podlagi vsega tega se veliko sprašuje o tem, da so izpušni plini lahko neškodljivi. Navsezadnje tudi voznik začetnik ve, da je smrtonosno ostati v zaprtem prostoru z zagnanim motorjem.
Prvi ogljikov monoksid:
1) V primeru kratkotrajne zastrupitve se začne draženje sluznice oči, nosu in grla. Nadaljnja izpostavljenost bo povzročila bruhanje in najverjetneje izgubo zavesti. Za bolnike z astmo in emfizemom je takšna zastrupitev lahko zadnja.
2) Zaspanost, posledična utrujenost in izguba zavesti so tudi majhni odmerki za dolgo časa.
3) zamegljen vid, poslabšanje omotice jasno kaže, da je centralni živčni sistem poškodovan.
Temperatura izpušni plini je glavni vzrok za vse škode. Dejstvo je, da višja kot je temperatura, hitreje nastajajo produkti zgorevanja, kar vodi do povečanja koncentracije škodljivih snovi med izpuhom. Pogosto zdravniki diagnosticirajo hipoksijo pri voznikih, ki so večino časa na poti. Med njimi so tovornjakarji, taksisti, prevozniki in mnogi drugi.
A vse ni tako strašljivo, kot se morda zdi. Dovolj je le upoštevati te nasvete in tako boste prihranili zdravje zase in za svoje najdražje:
1) v garaži ali v bližini domačega ozemlja poskušajte čim manj pustiti avto v delovnem stanju;
2) kupite kakovostno gorivo;
in živite v zasebnem sektorju, potem pri namestitvi ograje priporočamo, da naredite majhen razmik med tlemi in začetkom platna. Ker so izpušni plini težji od zraka, bodo uhajali v te reže. Če je mogoče, strokovnjaki priporočajo, da je ena stran ograje "prozorna", kar bo pospešilo prezračevanje težkih plinov;
4) Namestite različne dizelske generatorje, kolikor je mogoče od bivalnih prostorov. Razvijte sistem za odvajanje plinov z vašega območja, tudi ob močnem vetru. Bolje je zapraviti nekaj dodatnih tisoč, kot pa postati astmatik v 4-5 letih.
Ne pozabite, da je gorivo in njegovi hlapi nevarni za zdravje, tudi zunaj avtomobilski motorji ali generatorji.
Majhen izobraževalni program za tiste, ki radi dihajo iz izpušne cevi.
Izpušni plini motorja z notranjim zgorevanjem vsebujejo približno 200 komponent. Obdobje njihovega obstoja traja od nekaj minut do 4 -5 let. Glede na kemijsko sestavo in lastnosti ter naravo vpliva na človeško telo so združeni v skupine.
Prva skupina. Vključuje nestrupene snovi (naravne sestavine atmosferskega zraka
Druga skupina. Ta skupina vključuje samo eno snov - ogljikov monoksid ali ogljikov monoksid (CO). Produkt nepopolnega zgorevanja naftnih goriv je brez barve in vonja, lažji od zraka. V kisiku in na zraku ogljikov monoksid gori z modrikastim plamenom, oddaja veliko toplote in se spremeni v ogljikov dioksid.
Ogljikov monoksid ima izrazit toksičen učinek. To je posledica njegove sposobnosti reagiranja s krvnim hemoglobinom, kar vodi do tvorbe karboksihemoglobina, ki ne veže kisika. Posledično je motena izmenjava plinov v telesu, pojavi se stradanje kisika in pride do okvare vseh telesnih sistemov.
Vozniki avtomobilov so pogosto nagnjeni k zastrupitvam z ogljikovim monoksidom vozilo ko prenočite v kabini z vžganim motorjem ali ko se motor ogreje v zaprti garaži. Narava zastrupitve z ogljikovim monoksidom je odvisna od njegove koncentracije v zraku, trajanja izpostavljenosti in občutljivosti posameznika. Blaga zastrupitev povzroči utripanje v glavi, zatemnitev v očeh in povečan srčni utrip. Pri hudi zastrupitvi se zavest zamegli, zaspanost se poveča. Pri zelo velikih odmerkih ogljikovega monoksida (več kot 1%) pride do izgube zavesti in smrti.
Tretja skupina. Vsebuje dušikove okside, predvsem NO - dušikov oksid in NO 2 - dušikov dioksid. To so plini, ki nastajajo v komori motor z notranjim zgorevanjem pri temperaturi 2800 ° C in tlaku približno 10 kgf / cm 2. Dušikov oksid je brezbarven plin, ne komunicira z vodo in je v njej rahlo topen, ne reagira z raztopinami kislin in alkalij.
Zračen kisik ga zlahka oksidira in tvori dušikov dioksid. V normalnih atmosferskih pogojih se NO v celoti pretvori v NO2-plin rjave barve z značilnim vonjem. Je težji od zraka, zato se zbira v depresijah, jarkih in je velika nevarnost, kadar vzdrževanje Vozilo.
Za človeško telo so dušikovi oksidi celo bolj škodljivi kot ogljikov monoksid. Splošna narava vpliva se spreminja glede na vsebnost različnih dušikovih oksidov. Ko dušikov dioksid pride v stik z vlažno površino (sluznice oči, nosu, bronhijev), nastanejo dušikova in dušikova kislina, ki draži sluznico in vpliva na alveolarno pljučno tkivo. Pri visokih koncentracijah dušikovih oksidov (0,004 - 0,008%) se pojavijo astmatični znaki in pljučni edem.
Vdihavanje zraka, ki vsebuje dušikove okside v visokih koncentracijah, nima neprijetnih občutkov in ne pričakuje negativnih posledic. Pri dolgotrajni izpostavljenosti dušikovim oksidom v koncentracijah, ki presegajo normo, ljudje zbolijo za kroničnim bronhitisom, vnetjem sluznice prebavil, trpijo zaradi srčne oslabelosti in živčnih motenj.
Sekundarna reakcija na učinke dušikovih oksidov se kaže v tvorbi nitritov v človeškem telesu in njihovi absorpciji v kri. To povzroči pretvorbo hemoglobina v methemoglobin, kar vodi v poslabšanje srčne aktivnosti.
Dušikovi oksidi negativno vplivajo tudi na vegetacijo, saj na listnih ploščah tvorijo raztopine dušikove in dušikove kisline. Ta lastnost je odgovorna tudi za vpliv dušikovih oksidov na gradbene materiale in kovinske konstrukcije. Poleg tega sodelujejo v fotokemični reakciji tvorbe smoga.
Četrta skupina. V to skupino, ki je po sestavi najštevilčnejša, spadajo različni ogljikovodiki, to je spojine tipa C x H y. Izpušni plini vsebujejo ogljikovodike različnih homolognih serij: parafinske (alkane), naftenske (ciklani) in aromatske (benzen), skupaj približno 160 sestavin. Nastanejo kot posledica nepopolnega zgorevanja goriva v motorju.
Nezgoreli ogljikovodiki so eden od vzrokov belega ali modrega dima. To se zgodi, kadar je vžig delovne mešanice v motorju zakasnjen ali pri zgorevalni komori pri nizkih temperaturah.
Ogljikovodiki so strupeni in škodljivo vplivajo na človeški kardiovaskularni sistem. Ogljikovodikove spojine izpušnih plinov imajo skupaj s strupenimi lastnostmi rakotvorni učinek. Rakotvorne snovi so snovi, ki prispevajo k nastanku in razvoju malignih novotvorb.
Aromatski ogljikovodik benz-a-piren C 20 H 12, ki ga vsebujejo izpušni plini, ima posebno rakotvorno aktivnost. bencinski motorji in dizli. Dobro se topi v oljih, maščobah, človeškem krvnem serumu. Kopičenje benz-a-pirena v človeškem telesu do nevarnih koncentracij spodbuja nastanek malignih tumorjev.
Ogljikovodiki pod vplivom sončnega ultravijoličnega sevanja reagirajo z dušikovimi oksidi, kar povzroči nastanek novih strupenih produktov - fotooksidantov, ki so osnova "smoga".
Fotooksidanti so biološko aktivni, škodljivo vplivajo na žive organizme, vodijo do povečanja pljučnih in bronhialnih bolezni pri ljudeh, uničujejo gumijaste izdelke, pospešujejo korozijo kovin in poslabšajo vidljivost.
Peta skupina. Sestavljen je iz aldehidov - organskih spojin, ki vsebujejo aldehidno skupino -CHO, povezano z ogljikovodikovim radikalom (CH 3, C 6 H 5 ali drugi).
Izpušni plini vsebujejo predvsem formaldehid, akrolein in acetaldehid. Največ aldehidov se tvori na načinih prosti tek in majhne obremenitveko so temperature izgorevanja v motorju nizke.
Formaldehid НСНО je brezbarven plin z neprijeten vonj, težji od zraka, lahko topen v vodi. Draži človeško sluznico, dihala, vpliva na centralni živčni sistem in povzroča vonj izpušnih plinov, zlasti pri dizelskih motorjih.
Akrolein CH 2 \u003d CH-CH \u003d O ali aldehid akrilne kisline je brezbarven strupen plin z vonjem po zgoreli maščobi. Vpliva na sluznice.
Ocetni aldehid CH 3 CHO je plin z ostrim vonjem in toksičnim učinkom na človeško telo.
Šesta skupina. Vanj se sproščajo saj in drugi razpršeni delci (produkti obrabe motorja, aerosoli, olja, ogljikove obloge itd.). Saje - trdni delci črnega ogljika, ki nastanejo pri nepopolnem zgorevanju in termičnem razpadu ogljikovodikov v gorivu Ne predstavlja neposredne nevarnosti za zdravje, lahko pa draži dihala. Z ustvarjanjem zadimljenega perja za vozilom saj saje poslabšajo vidljivost na cestah. Največ škode saj predstavlja adsorpcija benz-a-pirena na njegovi površini, ki v tem primeru močneje negativno vpliva na človeško telo kot v čisti obliki.
Sedma skupina. Gre za žveplovo spojino - anorganski plini, kot so žveplov dioksid, vodikov sulfid, ki se pojavijo v izpušnih plinih motorjev, če se uporablja gorivo z visoko vsebnostjo žvepla. Dizelska goriva vsebujejo bistveno več žvepla kot druga goriva, ki se uporabljajo v prometu.
Za domača naftna polja (zlasti v vzhodnih regijah) je značilen visok odstotek žvepla in žveplovih spojin. Zato je dizelsko gorivo, pridobljeno iz njega, zastarele tehnologije se razlikuje po težji frakcijski sestavi in \u200b\u200bje hkrati manj prečiščen iz žveplovih in parafinskih spojin. V skladu z evropskimi standardi, uvedenimi leta 1996, vsebnost žvepla v dizelskem gorivu ne sme presegati 0,005 g / l, po ruskem standardu pa 1,7 g / l. Prisotnost žvepla povečuje strupenost izpušnih plinov dizelskega goriva in je razlog za pojav škodljivih žveplovih spojin v njih.
Žveplove spojine imajo oster vonj, težje so od zraka in se raztopijo v vodi. Imajo dražilni učinek na sluznice žrela, nosu in oči osebe, lahko pri visokih koncentracijah (več kot 0,01%) povzročijo motnje v presnovi ogljikovih hidratov in beljakovin ter zavirajo oksidativne procese - zastrupitev telesa. Žveplov anhidrid škodljivo vpliva na floro.
Osma skupina. Sestavine te skupine - svinec in njegove spojine - najdemo v izpušnih plinih uplinjač avtomobili samo pri uporabi osvinčenega bencina, ki vsebuje dodatek, ki se poveča oktansko število... Določa sposobnost motorja, da deluje brez detonacije. Čim višje je oktansko število, tem bolj je bencin odporen proti detonaciji. Detonacijsko zgorevanje delovne mešanice poteka pri nadzvočni hitrosti, ki je 100-krat hitrejša od običajne. Delovanje motorja s trkanjem je nevarno, ker se motor pregreje, njegova moč se zmanjša in njegova življenjska doba se močno zmanjša. Povečanje oktanskega števila bencina pomaga zmanjšati možnost detonacije.
Kot dodatek, ki poveča oktansko število, se uporablja sredstvo proti udarcem - etil tekočina R-9. Bencin z dodatkom etil tekočine postane svinec. Sestava etilne tekočine vključuje dejansko sredstvo proti udarcem - tetraetil-svinec Pb (C 2 H 5) 4, odstranjevalec - etil-bromid (BgC 2 H 5) in α-monokloronaftalen (C 10 H 7 Cl), polnilo - bencin B-70, antioksidant - paraoksidifenilamin in barvilo. Ko svinčeni bencin izgori, odstranjevalec pomaga odstraniti svinec in njegove okside iz zgorevalne komore ter jih pretvoriti v parno stanje. Ti se skupaj z izpušnimi plini odvajajo v okolico in naseljujejo v bližini cest.
Na obcestnih območjih se približno 50% emisij delcev svinca takoj razporedi na sosednjo površino. Preostanek je nekaj ur v obliki aerosolov v zraku, nato pa se naseli tudi na tleh v bližini cest. Kopičenje svinca na cesti onesnažuje ekosisteme in naredi bližnja tla neuporabna za kmetijsko rabo.
Dodatek P-9 dodatku bencinu je zelo strupen. Različne znamke bencin ima različen odstotek dodatkov. Da bi razlikovali med znamkami osvinčenega bencina, jih pobarvajo z dodajanjem večbarvnih barvil dodatku. Neosvinčeni bencin se dobavlja nepobarvan (tabela 9).
V razvitih državah sveta je uporaba osvinčenega bencina omejena ali pa je že popolnoma opuščena. V Rusiji se še vedno pogosto uporablja. Vendar je naloga opustiti njegovo uporabo. Velika industrijska središča in letovišča prehajajo na uporabo neosvinčenega bencina.
Negativni vpliv na ekosisteme nimajo le obravnavani sestavni deli izpušnih plinov motorjev, ločeni v osem skupin, temveč tudi ogljikovodikova goriva, olja in maziva. Imajo veliko sposobnost izhlapevanja, zlasti ko se temperatura dvigne, hlapi goriv in olj se širijo po zraku in negativno vplivajo na žive organizme.
Nenamerno razlitje in namerno razlitje izrabljenega olja neposredno na tla ali v vodna telesa se zgodi na mestih, kjer se vozila oskrbujejo z gorivom in oljem. Na mestu oljne pege rastlina dolgo ne raste. Naftni proizvodi, ki vstopajo v vodna telesa, škodljivo vplivajo na njihovo floro in favno.
Študija onesnaževanja okolja v vasi Toisi z izpušnimi plini na avtocesti Yalchiki - Batyrevo. Raziskovalno delo sta izvedla A. Rubtsova in V. Russova, 10. razred 2007.
Uvod
Brez zdravega okolja ne more obstajati zdrava družba ali družbeno aktivni državljani. Na žalost je trenutno v Rusiji za ekološke razmere značilno postopno poslabšanje naravnega okolja, poslabšanje zdravja države pa kaže, da država nima okoljska varnost, ki je del (skupaj z državno, vojaško, osebno) nacionalne varnosti.
Ekološke razmere v Rusiji, pa tudi po vsem svetu, se iz neugodnih spreminjajo v krizne. Ekološko krizno stanje poslabšuje dejstvo, da država doživlja spremembe v socialnih in ekonomskih odnosih. Rusija je dobila težko zapuščino: do devetdesetih let. antropogeni vpliv na okolje v ZSSR se je nenehno povečeval zaradi razvoja vedno obsežnejših novih ozemelj, rasti porabe naravnih virov za industrijsko in kmetijsko proizvodnjo ter povečanja pretoka onesnaževal.
Ustreznost izbrane teme.
Naše ozemlje vasi Toisi je izpostavljeno onesnaženju s produkti izgorevanja izpušnih plinov, pa tudi z gumo in azbestnim prahom. Onesnaženost zraka vpliva na zdravje odraslih in otrok. V naši šoli vsako leto narašča število otrok s kroničnimi boleznimi dihal in zmanjšuje se imuniteta.
Pri prašnosti zraka ima glavna vloga vozila. Prah iz gume in azbesta je velika nevarnost za zdravje ljudi. Gumeni prah je produkt obrabe avtomobilske gume... Azbestni prah je posledica obrabe tornih oblog, diskov, sklopke zavorna ploščica... Azbest se slabo izloča iz telesa, zato je proces njegovega vpliva na notranje organe, pljuča, sluznice zelo dolg, lahko doseže 10-15 let in še ni popolnoma preučen.
Vsebina dela obravnava naslednja vprašanja:
1. Ustreznost obravnavanega problema.
2. Vpliv izpušnih plinov na zdravje ljudi.
3. Vpliv rasti avtomobilske industrije na sestavo zraka.
4. Izpušni plini so vzrok za pojav rakotvornih snovi v zraku.
6. Načini za zmanjšanje emisij in toksičnosti izpušnih plinov.
Cilj: preučevanje problema onesnaženosti zraka z izpušnimi plini
Predmet proučevanja : proces onesnaževanja zraka z izpušnimi plini v vasi Toisi na dan
Predmet: glavna cesta Yalchiki - Batyrevo, ki poteka skozi vas Toisi v dolžini 1 km.
Raziskovalna hipoteza: onesnaževanje zraka negativno vpliva na zdravje ljudi
Raziskovalni cilji:
1) Preučiti vprašanje ekoloških razmer v Toishiju.
2) Ugotovite vpliv izpušnih plinov na zdravje ljudi.
3) Analizirajte vpliv rasti avtomobilske industrije na sestavo
zrak.
4) Utemeljite razlog za pojav rakotvornih snovi v zraku.
5) Preučite kemično sestavo izpušnih plinov avtomobilov.
6) Ugotovite načine za zmanjšanje emisij in toksičnosti izpušnih plinov.
7) Navedite primere tipičnih primerov zastrupitve z izpušnimi plini v zaprtih prostorih.
8) Na podlagi preučenih vprašanj zaključite o negativnem vplivu izpušnih plinov na zdravje ljudi.
Cestni promet je eno glavnih onesnaževalcev okolja.
Avtomobil bi postal veliko bolj okolju prijazen, če njegov motor ogljikovodikovo gorivo pretvori izključno v ogljikov dioksid in vodno paro. Ampak ... Temperatura zgorevanja goriva je bodisi previsoka bodisi zelo nizka, kar vodi do nepopolnega zgorevanja. Poleg tega ne smemo pozabiti na kakovost samega goriva in nečistoč, ki jih vsebuje. Vse to, kot veste, vodi do pojava strupenih snovi: ogljikovega monoksida, dušikovih in žveplovih oksidov, nezgorelih ogljikovodikov in drugih plinov ter trdnih delcev saj in svinčevih spojin.
Vpliv izpušnih plinov na zdravje ljudi.
Povečanje sežiganja naftnih derivatov je vzrok za onesnaževanje zraka. To je postalo še posebej opazno z razvojem cestnega prometa. Bencin, ki se uporablja za pogon motorjev z notranjim zgorevanjem, nikamor ne izgine. Odpovedajoč se energiji kemičnih vezi, ki jih vsebuje, razpade na enostavnejše snovi - ogljikove okside, saje, ogljikovodike itd. Največja količina onesnaževal zraka izpušča izpušni plini avtomobilov. Analiza izpušnih plinov motorjev z notranjim zgorevanjem je pokazala, da vsebujejo približno dvesto različnih snovi, ki so večinoma strupene. Glavni sestavni deli izpušnih plinov so prikazani v tabeli 1.
Iz tabele je razvidno, da je količina emisij v veliki meri odvisna od zasnove motorja dizelski motorji okolju sprejemljivejša. Vendar pa ni nič manj odvisna od količinske in kvalitativne sestave izpušnih plinov tehnično stanje, pogoji in način delovanja motorja. Koncentracija škodljivih snovi v emisijah vozil se še posebej močno poveča v prostem teku.
Karburatorji oddajajo bistveno več nezgorelih ogljikovodikov in nepopolnih produktov oksidacije (aldehidi, ogljikov monoksid). Po prevoženih 15 tisoč kilometrih vsak avtomobil v ozračje izpusti več kot 3 tone ogljikovega dioksida, 93 kg ogljikovodikov, 0,5 tone ogljikovega monoksida in približno 30 kg dušikovih oksidov.
Samo po sebi je izpuščanje strupenih snovi v okolje z izpušnimi plini zelo nezaželeno, saj predstavljajo resnično nevarnost za zdravje ljudi. Ogljikov monoksid torej deaktivira hemoglobin, povzroča pomanjkanje kisika v tkivih, povzroča motnje živčnega in kardiovaskularnega sistema ter prispeva tudi k razvoju ateroskleroze. Dušikovi oksidi močno dražijo pljuča in dihala, kar prispeva k nastanku vnetnih procesov v njih. Pod vplivom dušikovih oksidov nastane methemoglobin, krvni tlak se zmanjša, pojavijo se omotica, zaspanost, motnje dihanja in obtočil.
Izpušni plini
Izpušni plini so vzrok za nastanek rakotvornih snovi v zraku.
Kemična sestava avtomobilskih izpušnih plinov.
Največja nevarnost je dušikovi oksidi, približno 10-krat bolj nevarno kot ogljikov monoksid, delež toksičnosti aldehidi sorazmerno majhna in znaša 4-5% celotne toksičnosti izpušnih plinov. Toksičnost različnih ogljikovodiki je zelo različen, še posebej, da se nenasičeni ogljikovodiki v prisotnosti dušikovega dioksida fotokemično oksidirajo in tvorijo strupene spojine, ki vsebujejo kisik smog.
Policiklični aromatski ogljikovodiki, ki jih najdemo v plinih, so močne rakotvorne snovi. Med njimi najbolj preučeni benzpiren, poleg tega pa tudi izvedeni finančni instrumenti antracen:
· 1,2-benzantracen
· 1,2,6,7-dibenzantracen
· 5,10-dimetil-1,2-benzantracen
Poleg tega lahko žveplov oksid pri uporabi žveplovih bencinov vstopi v izpušne pline, kadar uporabljate osvinčene bencine - svinec (Tetraetil svinec ), brom, klor, njihove povezave. Menijo, da lahko aerosoli svinčevih halogenidnih spojin doživijo katalitske in fotokemične transformacije, ki sodelujejo pri tvorbi smog.
Raziskave
"Značilnosti avtomobilskega prevoza".
Odločil sem se, da bom preučil delež onesnaženosti okolja z avtomobili, ki gredo skozi našo vas. Vas Toisi se nahaja v okrožju Batyrevsky republike Čuvaš. V bližini našega okrožja se nahaja še eno okrožje - Yalchiki. In naša vas se nahaja tik med vasima Yalchiki in Batyrevo.
Bilo je to jesen. Nekega lepega dne sva se s prijateljem odločila za sprehod po vasi. Dolgo sva hodila in postajalo je dolgočasno, a nenadoma mi je padla na pamet ena čudovita misel: izračunati, koliko avtomobilov gre skozi našo vas v 1 uri, na dan, na teden, na leto. Izrazil sem ji svojo idejo, podprla me je. Toda avtomobili ne le mimo, za seboj puščajo škodljive in strupene snovi, ki jih vsebujejo izpušni plini. Kako vplivajo na naše zdravje in okolje? Dolgo nismo razmišljali. Odšli smo do Irine Vitalievne, učiteljice biologije in kemije, in ji povedali svoje misli. Pohvalila nas je za našo hitro pamet in nas povabila, da nam napišemo raziskovalno nalogo o tej temi. Z Vero sva se takoj dogovorila in se lotila dela.
Najprej smo izračunali, koliko avtomobilov se je zjutraj peljalo skozi našo vas. 6. septembra od 7:00 do 8:00 smo jih našteli 48 osebni avtomobili, 12 minibusov (gazele in UAZ-ji), 10 tovornjaki in 10 traktorjev. Zanima me, koliko kilogramov izpušnih plinov zjutraj vstopi v ozračje? In za cel dan? In čez en dan? In čez en teden? In čez eno leto?
Znano je, da lahko en avtomobil na dan izpusti do 1 kg izpušnih plinov, ki vključujejo približno 0,03 kg ogljikovega monoksida, 0,006 kg dušikovega oksida. Recimo, da se avtomobili gibljejo s hitrostjo 60 km / h. Dolžina naše vasi je 1 km. Nato v 1 minuti mimo naše vasi.
Po mojih izračunih avtomobili zjutraj v našo vas izpustijo ~ 0,0549 kg izpušnih plinov.
Šteli so popoldan, 12. septembra od 12:00 do 13:00. Nato je v 1 uri minilo 32 avtomobilov, 12 minibusov (gazele in UAZ-ji), 8 tovornjakov in 3 vlačilci. V tem obdobju v ozračje vasi Toisi vstopi ~ 0,0389144 kg izpušnih plinov.
25. septembra smo zvečer prešteli število avtomobilov, ki so šli skozi našo vas. Zvečer od 17:00 do 18:00 po naši vasi vozi 50 avtomobilov, 10 minibusov, 10 traktorjev. Prejeto~ 0,0520 kg izpušnih plinov.
Po mojih izračunih tudi ponoči v našo vas prihaja ogromno izpušnih plinov. 6. oktober smo šteli v intervalu od 23:00 do 24:00. Potem je skozi našo vas peljalo 60 avtomobilov. To pomeni, da ponoči izpušni plini v našo vas vstopijo nič manj kot podnevi - ~ 0,0416 kg.
Povprečje 4 ure
|
Avtomobili čas |
tovornjaki |
avtomobilov |
minibusi |
traktorji |
skupaj |
|
12-13 |
|||||
|
17-18 |
|||||
|
23-24 |
Na podlagi vseh teh podatkov, ki smo jih izračunali, lahko izračunamo povprečno število vozil, ki gredo skozi našo vas. Povprečno število vozil na dan je 1656 enot, na teden pa 11592 enot, na mesec pa 51.336 enot, na leto pa 616.032 enot! To pomeni, da na dan v ozračje v naši vasi vstopi ~ 1,15 kg izpušnih plinov, kar vključuje ~ 0,0345 kg ogljikovega monoksida in ~ 0,0069 kg dušikovega oksida! In za leto ~ 427,8 kg izpušnih plinov, kjer je ~ 12,834 kg ogljikovega monoksida in ~ 0,0025698 kg dušikovega oksida!
|
Avtomobili čas |
tovornjaki |
avtomobilov |
minibusi |
traktorji |
skupaj |
|
|
Povprečje 4 ure |
||||||
|
Povprečje na dan |
1140 |
2346 |
||||
|
Povprečen teden |
7980 |
1680 |
16422 |
|||
|
Povprečno mesečno |
4278 |
35340 |
7440 |
4278 |
72726 |
|
|
Povprečje na leto |
50370 |
416100 |
87600 |
50370 |
856290 |
|
Po mojem mnenju je to ogromno za našo majhno vas. Okolje in zrak sta onesnažena. Zrak jeeden najpomembnejših elementov okolja. Zračno okolje je bistvenega pomena za človeško dihanje. Človeško telo nenehno potrebuje zrak. To je posledica fiziološkega pomena dihanja. Pri vdihu zrak vstopi v zunanje dihalne organe, ki vsebujejo kisik, potreben za telo. Oseba vdihne zrak v prostoru, na delovnem mestu in v bazenu naselje, Kje živi. Razprševanje industrijskih in avtomobilskih emisij v zrak spreminja kemično sestavo ozračja. V zraku mest pogosto ali nenehno najdemo škodljive snovi. Ko se odpadki kopičijo v okolju, najprej pride do izginotja vrst, občutljivih na onesnaževala, nato pa se z rastjo odpornih vrst spremeni struktura ekosistema, en ekosistem se nadomesti z drugim ali ozemlje opusti. Kopičenje odpadkov v okolju, ki so strupeni za zdravje ljudi, povzroča depresijo v zdravju najprej posameznikov s slabim zdravjem, nato pa zdravja večine in večine prebivalstva. To je ostro okoljsko opozorilo o tem, kako krhek obrambni sistem človeškega telesa. V to smer,vpliv človeka na naravo v industrijski dobije dejansko postal dejavnik, ki presega vse naravnosile, ki so kdaj vplivale na razvoj življenja, sorodnikiciklov spodkopava obstoj ne le različnihbiološka vrsta, ampak tudi on sam.
Dejansko redko pomislimo na to, da praktično vdihavamo "izpušne pline". Konec koncev, ko je človek zdrav, se počuti dobro, hodi, vozi avto ... ... Verjetno misli, da ko hodi, diha svež in čist zrak. ... In ko človek vozi avto, ne misli, da onesnažuje okolje. okolje in zrak, nato pa tudi sam vdihne. Da, razumem, da danes brez avtomobilov ne gre. Da bi avtomobili v okolje oddajali manj škodljivih snovi, je na njih treba namestiti druge motorje, ki ne bi oddajali toliko izpušnih plinov kot motorji sodobnih avtomobilov.
Koliko vasi in vasi, kot je naša, kakšne pa so vasi in vasi, koliko okrajev in mest, ki jih poleg avtomobilov onesnažujejo tudi tovarne, tovarne, industrijska podjetja itd. Če samo v naši vasi na dan v ozračje vstopi ~ 1,15 kg izpušnih plinov, potem je v okrožju Batyrevsky 48 vasi in vasi, kar pomeni, da v ozračje vstopi približno 55,5 kg izpušnih plinov! In to je samo en dan! In za leto dni - ~ 20257,5 kg izpušnih plinov! To je ogromno! To ni škodljivo le za okolje in zrak, ampak predvsem za naše zdravje!
Izračunali smo tudi, koliko prahu se dnevno naseli v naši vasi ob prevozu vozil.
Na dan skozi našo vas prepelje 1200 osebnih avtomobilov, 240 minibusov (gazele in UAZ-ji), 14 tovornjakov. Na 1 km ceste se na enem avtomobilu v povprečju usede 0,2 grama prahu. Pomnožite s številom prevoženih vozil - 290,8 grama. na dan, 103,5 kg na leto.
|
Komponente |
Opomba |
||
|
Uplinjač |
Dizel |
||
|
N 2 O 2 H 2 O (hlapi) CO 2 H 2 CO NE x C n H m Aldehidi Saje Benzapiren |
74-77 0,3 – 8 3,0 – 5,5 5,0 – 12,0 0 – 5,0 0,5 – 12,0 Do 0,8 0,2 – 3,0 Do 0,2 mg / l 0- 0,004 g / m 3 10 - 20 μg / m 3 |
76- 78 2 – 18 0,5 – 4,0 1,0 – 10,0 0,01 – 0,50 0,0002 – 0,5 0,009 – 0,5 0,001-0,09 mg / l 0,01 - 1,1 g / m 3 Do 10 μg / m 3 |
Nestrupen Strupeno |
Zaključek.
In za zaključek želim povedati, da mi je pri ustvarjanju tega projekta vzelo veliko časa za raziskovanje, iskanje dodatne informacije... Te informacije zame niso nepomembne.
Vsak bi moral pomisliti na resne posledice ozračja, nasičenega s škodljivimi kemikalijami. Življenja, ki nam ga je nekoč podelila narava, ne smejo motiti umetni dejavniki, ki negativno vplivajo na zdravje ljudi.
Premisli!
Reference:
1) "Avanta +" Moskva 2002
2) Alikberova L.Yu. Knjiga kemije za domače branje. - 2. izd. - M .:
3) Kemija, 1995.
4) V. Volodin »Človek. Enciklopedija za otroke "
5) N.L.Glinka "Splošna kemija"
Ste se kdaj vprašali, koliko en avto letno absorbira kisik in odda ogljikovega dioksida CO2?
Koliko dreves je potrebnih za pretvorbo te količine CO2 nazaj v kisik? Štejmo kot "matematične" obresti ...
Kaj vemo o ogljikovem dioksidu CO2?
Rastline sproščajo kisik in absorbirajo ogljikov dioksid.
Ljudje in živali dihajo kisikin izdihnite ogljikov dioksid. To ohranja konstantno količino kisika in ogljikovega dioksida v zraku.
Vendar je napačno trditi, da živali oddajajo le ogljikov dioksid, medtem ko ga rastline samo absorbirajo. Rastline pri tem absorbirajo ogljikov dioksid fotosinteza, brez osvetlitve pa jo tudi poudarijo.
Zrak vedno vsebuje majhno količino ogljikovega dioksida, približno 1 liter na 2560 litrov zraka. Tisti. koncentracija ogljikovega dioksida v zemeljski atmosferi je v povprečju 0,038%.
Ko je koncentracija CO2 v zraku več kot 1%, vdihavanje povzroči simptome, ki kažejo na zastrupitev telesa - "Hiperkapnija": glavobol, slabost, pogosto plitvo dihanje, povečano znojenje in celo izguba zavesti.
Kot lahko vidite na zgornjem diagramu, koncentracija ogljikovega dioksida na Zemlji narašča (opozarjam, da to niso meritve v mestu, ampak na gori Mauna Loa na Havajih) - delež ogljikovega dioksida v ozračju se je od leta 1960 do 2010 povečal z 0,0315% na 0 , 0385%. Tisti. v 50 letih stalno narašča za + 0,007%. V mestu je koncentracija ogljikovega dioksida še višja.
Koncentracija ogljikovega dioksida v ozračju:
- v predindustrijski dobi - 1750:
280 ppm (delcev na milijon) skupna teža - 2.200 bilijonov kg - trenutno - 2008:
385 ppm, skupaj 3.000 bilijonov kg
Dejavnosti z emisijami CO2(nekaj vsakdanjih primerov) :
- Vožnja (20 km) - 5 kg CO2
- Gledanje televizije eno uro - 0,1 kg CO2
- Kuhanje v mikrovalovni pečici (5 min) - 0,043 kg CO2
Fotosinteza je edini vir atmosferskega kisika.
Na splošno lahko kemično ravnovesje fotosinteze predstavimo kot preprosto enačbo:
6CO 2 + 6H 2 O \u003d C 6 H 12 O 6 + 6O 2
Prvi, ki je odkril, da rastline oddajajo kisik, je bil angleški kemik in filozof Joseph Priestley okoli leta 1770. Kmalu je bilo ugotovljeno, da to zahteva svetlobo in da kisik oddajajo le zeleni deli rastlin. Nato so raziskovalci ugotovili, da prehrana rastlin zahteva ogljikov dioksid (ogljikov dioksid, CO2) in vodo, iz katere je narejena večina rastlinske mase. Leta 1817 sta francoska kemika Pierre Joseph Pelatier (1788–1842) in Joseph Bienneme Cavant (1795–1877) izolirala zeleni pigment klorofil.
Sredi 19. stoletja. Ugotovljeno je bilo, da je fotosinteza tako rekoč obratno dihanje. Fotosinteza temelji na pretvorbi elektromagnetne energije svetlobe v kemično energijo.
Fotosinteza, ki je eden najpogostejših procesov na Zemlji, določa naravne kroge ogljika, kisika in drugih elementov ter zagotavlja materialno in energetsko osnovo za življenje na našem planetu.
Okoljska aritmetika
V enem letu tipično drevo odda količino kisika, ki je potrebna za tričlansko družino. In avto absorbira enako količino kisika, ko zažge 1 rezervoar bencina 50 litrov.
- 1 drevo v povprečju absorbira v enem letu 120 kg CO2in odda približno enako količino kisika
- 1 avto absorbira enako količino kisika (120 kg), ko približno gori 50 litrov bencina,in ustvarja različne izpušne pline (njihova sestava je navedena v tabeli)
|
Sestava izpušnih plinov: |
Bencinski motorji | Dizel | Euro 3 | Euro 4 |
| N 2, vol.% | 74-77 | 76-78 | ||
| O 2, vol.% | 0,3-8,0 | 2,0-18,0 | ||
| H 2 O (hlapi), vol.% | 3,0-5,5 | 0,5-4,0 | ||
| CO 2, vol.% | 0,0-16,0 | 1,0-10,0 | ||
| CO * (ogljikov monoksid), vol.% | 0,1-5,0 | 0,01-0,5 | do 2.3 | do 1,0 |
| NOx, Dušikovi oksidi *, vol.% | 0,0-0,8 | 0,0002-0,5 | do 0,15 | do 0,08 |
| CH, ogljikovodiki *, vol.% | 0,2-3,0 | 0,09-0,5 | do 0,2 | do 0,1 |
| Aldehidi *, vol.% | 0,0-0,2 | 0,001-0,009 | ||
| Saje **, g / m3 | 0,0-0,04 | 0,01-1,10 | ||
| Benzpiren-3,4 **, g / m3 | 10-20 × 10 −6 | 10 × 10 −6 |
* Strupene sestavine ** Rakotvorne snovi
- na leto se napolni 1 avtomobil 1500 litrov bencina (s prevoženo kilometrino 15.000 km in pretokom 10l / 100km). To pomeni, da je nujno 1500 l / 50 l v rezervoarju \u003d 30 dreveski bo razvil absorbirano količino kisika.
- 1 avtocenter v Moskvi prodaja približno 2000 avtomobilov na leto (velikost enega parkirišča). Tisti. 30 dreves pomnoženo z 2000 avtomobili na leto \u003d 60.000 dreves za 1 avto center.
- Začnimo z majhnimi: 2000 dreves (1 drevo za 1 avto) - je to veliko ali malo? Na enem nogometnem igrišču lahko posadite največ 400 dreves (priporočena razdalja je 20 x 20 po 5 metrih). Izkazalo se je, da bo 2000 dreves zasedlo ozemlje - 5 nogometnih igrišč!
- Koliko stane sajenje 1 drevesa? - v komentarjih se lahko odjavite.
Topole so najbolj aktivni dobavitelji kisika. 1 hektar takšnih dreves sprosti v ozračje 40-krat več kisika kot 1 hektar smrekovih sestojev.
Načini za zmanjšanje emisij in toksičnosti
- Ogromen vpliv na količino emisij (ne glede na izgorevanje goriva in čas) ima velik vpliv organizacija prometa avtomobili v mestu (pomemben del emisij nastane v zastojih in na semaforjih). Z uspešno organizacijo je mogoče uporabiti manj močni motorji, pri nizkih (varčnih) vmesnih hitrostih.
- Znatno zmanjšajte vsebnost ogljikovodikov v odpadnih plinih več kot dvakrat, po možnosti z uporabo kot gorivo pripadajoče zemeljsko olje (propan, butan) ali zemeljski plin osnove, Kljub dejstvu, da glavna pomanjkljivost zemeljski plin - nizka zaloga moči, ki za mesto ni tako pomembna.
- Na strupenost poleg sestave goriva vpliva še stanje in nastavitev motorja (zlasti emisije saje - dizelskega goriva se lahko povečajo do 20-krat, emisije uplinjača - dušikovega oksida pa do 1,5-2-krat).
- Bistveno zmanjšane emisije (zmanjšana poraba goriva) v sodobnem času struktur motorji z vbrizgalnim napajanjem s stabilno stehiometrično mešanico neosvinčenega bencina z vgradnjo katalizatorja, plinski motorji, agregati z zračnimi kompresorji in hladilniki s hibridnim pogonom Vendar takšni modeli močno povečajo stroške avtomobilov.
- Preskusi SAE so to pokazali učinkovita metoda zmanjšanje emisij dušikovega oksida (do 90%) in strupenih plinov na splošno - vbrizgavanje vode v zgorevalno komoro.
- Obstajajo standardi za proizvedene avtomobile. V Rusiji in evropskih državah so bili sprejeti standardi EURO, ki določajo tako toksičnost kot količinske kazalnike (glej zgornjo tabelo)
- V nekaterih regijah prometne omejitve težka vozila (na primer v Moskvi).
- Podpis Kjotskega protokola
- Različni ekološki ukrepi, na primer: Posadite drevo - dajte Zemlji kisik!
Kaj morate vedeti o Kjotskem protokolu?
Kjotski protokol - mednarodni dokument, sprejet decembra 1997 v Kjotu (Japonska), poleg Okvirne konvencije Združenih narodov o podnebnih spremembah (FCCC). Razvite države in države z gospodarstvi v prehodu obvezuje, da v obdobju 2008–2012 v primerjavi z letom 1990 zmanjšajo ali stabilizirajo emisije toplogrednih plinov.
Dne 26. marca 2009 je bil protokol ratificiralo 181 držav sveta (te države skupaj predstavljajo več kot 61% svetovnih emisij). Izjemna izjema na tem seznamu so ZDA. Prvo obdobje izvajanja protokola se je začelo 1. januarja 2008 in bo trajalo pet let do 31. decembra 2012po katerem naj bi ga nadomestil nov sporazum.
Kjotski protokol je bil prvi globalni sporazum o varstvu okolja, ki temelji na tržno reguliranem mehanizmu - mehanizmu mednarodnega trgovanja z emisijami toplogrednih plinov.
Umetna drevesa, pravi kisik
Znanstveniki z univerze Columbia v New Yorku so sodelovali s francoskim oblikovalskim studiem Influx Studio za razvoj umetnih dreves. Na splošno je to avtomobil, oblikovan kot zmajevo drevo, s širokimi vejami in krono v obliki dežnika. Podružnice se uporabljajo za podporo sončnim kolektorjem, ki napajajo drevesa.
Umetna drevesa bodo videti kot ogromne luči, ki lesketajo v temi. različne barve... Mehanske dracene ne bodo le v praktični uporabi, temveč bodo postale tudi okras moderne metropole.
Umetna drevesa lahko poleg pretvorbe ogljikovega dioksida v kisik služijo kot dodaten vir energije. Poleg sončnih kolektorjev se bo generiral s pretvorbo mehanske energije iz gugalnice, nameščene na dnu.
Navzven taka umetna drevesa spominjajo na dracene in so sestavljena iz recikliranega lesa in plastike. Lubje takega "drevesa" vsebuje sončni kolektorji in filtri za absorpcijo ogljikovega dioksida. V "deblih" umetnih dreves sta voda in drevesna smola - z njunim sodelovanjem bo potekal proces fotosinteze. V podporo obratovanju takšnih dreves bo uporabljen poseben gugalnik: veseli meščani bodo postali proizvajalci električne energije.
Kupil si avto - zasadil 12 hektarjev gozda
V vsakdanjem življenju se pogosto srečujemo s težavami zaradi pomanjkanja vode ali hrane. Povzročajo nam nekaj nevšečnosti. Obstajajo pa stvari, katerih primanjkljaj se neopazno kopiči, vendar v bližnji prihodnosti tvega, da postane resen problem za zagotovitev življenja človeštva.
Po raziskavah okoljevarstvenikov v velikih mestih skoraj 90% onesnaženosti zraka izhaja iz izpušnih plinov vozil. Dizelska vozila so najslabša onesnaževala. Pomembno vlogo ima tudi vrsta zgorelega bencina. Žveplov bencin na primer sprošča žveplove okside v ozračje, klor, brom in svinec. Toda najpogostejša sestava izpušnih plinov je naslednja:
Dušik - 75%;
- kisik - 0,3-8,0%;
- voda - 3-5%;
- ogljikov dioksid - 0-16%;
- ogljikov monoksid - 0,1-5,0%;
- dušikovi oksidi - 0,8%;
- ogljikovodiki - 0,1-2,5%;
- aldehidi - do 0,2%;
- saje - do 0,04%;
- benzpiren - 0,0005%.
Ogljikov monoksid
Produkt nepopolnega zgorevanja bencina oz dizelsko gorivo... Ta plin nima barve, zato človek ne more čutiti njegove prisotnosti v ozračju. To je njegova glavna nevarnost. Ogljikov monoksid veže hemoglobin in povzroča tkiva in organe v telesu. To vodi v glavobole, omotico, izgubo zavesti in celo smrt.
Nenavadno je, da se avtomobil ogreje v zaprti ali celo odprti garaži in povzroči smrt lastnika avtomobila. Ogljikov monoksid brez vonja in brez barve vodi v nezavest in smrt.
Dušikov dioksid
Rumenkasto rjav plin z ostrim vonjem. Zmanjša vidljivost, zraku da rjavkast odtenek. Zelo strupeno, lahko povzroči bronhitis, znatno zmanjša odpornost telesa na prehlad. Dušikov dioksid še posebej negativno vpliva na ljudi, ki trpijo zaradi kroničnih bolezni dihal.
Ogljikovodiki
V prisotnosti dušikovih oksidov in pod vplivom ultravijoličnega sevanja sonca se ogljikovodiki oksidirajo, nato pa tvorijo strupene snovi, ki vsebujejo kisik, ostrega vonja, tako imenovani fotokemični smog. Ciklični aromatski ogljikovodiki najdemo tudi v smolah in sajah, so najmočnejši rakotvorni snovi. Nekateri med njimi so sposobni povzročiti mutacije.
Formaldehid
Brezbarven plin z neprijetnim in ostrim vonjem. V velikih količinah draži dihala in oči. Je strupen, povzroča poškodbe živčnega sistema, ima mutageni, alergeni in rakotvorni učinek.
Prah in saje
Viseči delci, veliki največ 10 mikronov. Lahko povzroči bolezni dihal in sluznice. Saje so rakotvorne snovi in \u200b\u200blahko povzročijo raka.
Med delovanjem motorja se na stenah izpušnega sistema kopičijo neizgoreli delci. Pod vplivom tlaka plina se spustijo v ozračje in ga onesnažijo.
Benzpiren 3.4
Ena najnevarnejših snovi, ki vsebuje izpušne pline. Je močna rakotvorna snov, povečuje verjetnost raka.
