Potreba po izpiranju hladilnega sistema se pojavi pri zamenjavi hladilne tekočine z drugo znamko tekočine ali ko opazite nezadovoljivo delovanje sistema. V ta namen se proizvede precejšnje število reagentov, vendar mnogi vozniki uporabljajo improvizirana sredstva. Po neuspešnem izpiranju hladilnega sistema s spojino, kupljeno v trgovini, sem poskusil citronsko kislino.
Za začetek, ko sem se odločil za uporabo citronske kisline, sem kupil eno vrečko in z njo spral grelnik vode. Metoda je splošno znana: kotliček napolnimo z vodo, vlijemo vrečko kisline in kos aluminijaste folije, zavremo in pustimo stati pol ure. Občudovanje čistega čajnika in nedotaknjene folije. Ob skodelici čaja premišljujemo o rezultatih poskusa.
- Citronska kislina je varna za aluminijasti radiator, vendar spere lestvico. Silikatna folija v hladilnem sistemu ne vsebuje vodnega kamna.
- Za grelnik vode s prostornino 1,7 litra zadostuje 1 vrečka, težka 30 gramov. To pomeni, da je za hladilni sistem s prostornino 8 litrov potrebnih 4 ... 5 vrečk. (Vzel sem 10 vrečk, mogoče malo preveč).
Po brskanju v kuhinji sem našel kozarec s približno litrom prostornine. V kozarec je nalil kislino iz vrečk, jo prelil z vrelo vodo. Ko sem prtljažnik naložil s posodami z vodo, sem se odpeljal do kraja pranja.
Za izpiranje hladilnega sistema morate izprazniti. Kasneje sem ga hotel natočiti nazaj. Zato je bilo treba antifriz čisto izprazniti. Zlezel pod avto, odvil blatnik. Nadomestil je umivalnik. Odvil je čep na radiatorju. (Primerno je prilagoditi pretok tekočine s čepom ekspanzijske posode). Uteklo iz bloka.
Nalil sem pralno raztopino: najprej razredčeno citronsko kislino, nato samo vodo glede na nivo. Začel je, ogreval se je v prostem teku na 50 stopinj, nato dodal plin, motor pospešil na tri tisoč vrtljajev in ogrel na sto stopinj. Trajalo je približno 10 ... 15 minut. Ogreval sem se pri vrtljajih na minuto, tako da je bilo dobro kroženje skozi peč in skozi njo. Motor je bil pridušen, počasi se je ohlajal in žuboril z uhajajočimi plini.
Deset minut kasneje, ko sem ga začel, sem opazil hitrega. To je znak pomanjkanja obtoka! Takoj utopil. Odprl sem pokrov in ugotovil povečan nivo tekočine v rezervoarju. Sproščeni plini so izpodrinili vodo v rezervoar. Odstranil je eno grelno cev sklopa dušilke - nivo je padel. Nadalje je to storil: ogrel se je, dušil in takoj odstranil cev sklopa dušilke - za prost izpust plina. S parkirišča ni zapustil - v vsakem križišču ni izpustil bencina.
Uro kasneje so jo vlili v raztopino za pranje in jo štirikrat oprali z vodo (črnina v odtočni vodi je izginila že tretjič).
Moji zaključki so naslednji. Čas izpostavljenosti raztopine je pomemben za izpiranje hladilnega sistema. Citronska kislina je poceni in zanesljivo splakovanje hladilnega sistema. Najprej ga uporabite, šele nato uporabite izdelke z blagovno znamko, katerih sestava je nerazumljiva. Pri splakovanju hladilnega sistema se ne omejujte na število vrtljajev v prostem teku, motor poganjajte s tri tisoč - da ustvarite močno kroženje raztopine za izpiranje.
Še nekaj zanimivih načinov ⇓
Potreba po izpiranju hladilnega sistema se pojavi pri zamenjavi hladilne tekočine z drugo znamko tekočine ali ko opazite nezadovoljivo delovanje sistema. V ta namen se proizvede precejšnje število reagentov, vendar mnogi vozniki uporabljajo improvizirana sredstva. Po neuspešnem izpiranju hladilnega sistema s spojino, kupljeno v trgovini, sem poskusil citronsko kislino.
Za začetek, ko sem se odločil za uporabo citronske kisline, sem kupil eno vrečko in z njo spral grelnik vode. Metoda je splošno znana: kotliček napolnimo z vodo, vlijemo vrečko kisline in kos aluminijaste folije, zavremo in pustimo stati pol ure. Občudovanje čistega čajnika in nedotaknjene folije. Ob skodelici čaja premišljujemo o rezultatih poskusa.
- Citronska kislina je varna za aluminijasti radiator, vendar odstranjuje vodni kamen. Silikatna folija v hladilnem sistemu ne vsebuje vodnega kamna.
- Za grelnik vode s prostornino 1,7 litra zadostuje 1 vrečka, težka 30 gramov. To pomeni, da je za hladilni sistem s prostornino 8 litrov potrebnih 4 ... 5 vrečk. (Vzel sem 10 vrečk, mogoče malo preveč).
Po brskanju v kuhinji sem našel kozarec s približno litrom prostornine. V kozarec je nalil kislino iz vrečk, jo prelil z vrelo vodo. Ko sem prtljažnik naložil s posodami z vodo, sem se odpeljal do kraja pranja.
Za izpiranje hladilnega sistema je treba antifriz izprazniti. Kasneje sem ga hotel natočiti nazaj. Zato je bilo treba antifriz čisto izprazniti. Zlezel pod avto, odvil blatnik. Nadomestil je umivalnik. Odvil je čep na radiatorju. (Primerno je prilagoditi pretok tekočine s čepom ekspanzijske posode). Uteklo iz bloka.
Nalil sem pralno raztopino: najprej razredčeno citronsko kislino, nato samo vodo glede na nivo. Začel je, ogreval se je v prostem teku na 50 stopinj, nato dodal plin, motor pospešil na tri tisoč vrtljajev in ogrel na sto stopinj. Trajalo je 10 ... 15 minut. Ogreval se je pri vrtljajih na minuto, tako da je bila dobra cirkulacija tako skozi radiator kot skozi peč. Motor je bil pridušen, počasi ohlajen in je klokotal od uhajajočih plinov.
Deset minut kasneje, ko sem ga začel, sem opazil hiter dvig temperature. To je znak pomanjkanja obtoka! Takoj utopil. Odprl sem pokrov in ugotovil povečan nivo tekočine v rezervoarju. Sproščeni plini so izpodrinili vodo v rezervoar. Odstranil je eno grelno cev sklopa dušilke - nivo je padel. Nadalje je to storil: ogrel se je, dušil in takoj odstranil cev sklopa dušilke - za prost izpust plina. S parkirišča ni zapustil - v vsakem križišču ni izpustil bencina.
Uro kasneje so jo vlili v raztopino za pranje in jo štirikrat oprali z vodo (črnina v odtočni vodi je izginila že tretjič).
Moji zaključki so naslednji. Čas izpostavljenosti raztopine je pomemben za izpiranje hladilnega sistema. Citronska kislina je poceni in zanesljivo splakovanje hladilnega sistema. Najprej ga uporabite, šele nato uporabite izdelke z blagovno znamko, katerih sestava je nerazumljiva. Pri splakovanju hladilnega sistema se ne omejujte na število vrtljajev v prostem teku, motor poganjajte s tri tisoč - da ustvarite močno kroženje raztopine za izpiranje.
In še nekaj zanimivih načinov:
Napake v sili itd.
Običajno je treba antifriz na uporabnem avtomobilu zamenjati po 2-3 letih. Izjema je najnovejša generacija hladilna tekočina, ki se začne z antifrizom G12 + itd. Vendar je v tem primeru bolje spremeniti hladilno sredstvo najpozneje po 3 letih delovanja, še posebej, če se avto aktivno uporablja.
Kar zadeva splakovanje, obstaja več metod, ki vam omogočajo odstranjevanje vodnega kamna, umazanije, produktov razgradnje dodatkov in vseh drugih vrst usedlin iz kanalov hladilnega sistema, pa tudi s površin delov. V prodaji je veliko posebnih aktivnih formulacij.
Hkrati pa mnogi vozniki iz takšnih ali drugačnih razlogov namesto kemikalij dajejo prednost že dolgo znanim in časovno preizkušenim rešitvam. Običajno se takšne rešitve razumejo kot izpiranje hladilnega sistema motorja s serumom ali citronsko kislino. Poglejmo si citronsko kislino in si podrobneje oglejmo to metodo.
Izpiranje hladilnega sistema motorja: čistilo za citronsko kislino
Kot smo že omenili, se potreba po izpiranju hladilnega sistema lahko pojavi iz različnih razlogov. Razlog za izpiranje se praviloma lahko šteje za primere, ko:
- antifriz je potemnel ali zatemnil;
- v antifrizu so opazne "kosmiči" vodnega kamna, grudice umazanije;
- motor se je začel redno pregrevati;
- pogosto;
- težave z delom;
- notranji grelec (štedilnik) ne deluje pravilno itd.
Ni težko uganiti, da bo ignoriranje teh simptomov kmalu privedlo do več, kar pa bo onemogočilo motor. Hkrati vam številni preprosti in dostopni ukrepi omogočajo, da obstoječi problem vnaprej rešite z lastnimi rokami, pa tudi v prihodnosti, da se izognete neželenim posledicam.
Ena najbolj dostopnih spojin za izpiranje hladilnega sistema je citronska kislina. Takoj opozorimo na nekatere prednosti te metode. Najprej uporaba citronske kisline ne zahteva dodatnih previdnostnih ukrepov, saj praktično ni nevarnosti kemičnih opeklin, poškodb dihal ali poškodb.
K temu je treba dodati, da je tudi škodljiv učinek takega čistila na sam hladilni sistem minimaliziran. To pomeni, da citronska kislina pri pravilna uporaba ne more poškodovati delov, gumijastih cevi, tesnil itd. Z drugimi besedami, sestavo lahko varno uporabljamo za čiščenje radiatorjev, ne glede na material njihove izdelave (aluminij, medenina).
Prav tako je treba izpostaviti razpoložljivost metode, saj je citronska kislina poceni izdelek, zlasti v primerjavi s pripravljenimi posebnimi čistili za hladilni sistem različnih domačih in tujih proizvajalcev. Glavno je, da mora lastnik avtomobila vedeti, kako pripraviti splakovanje in s tem izpirati hladilni sistem. Z drugimi besedami, razumeti morate v kakšnem razmerju mešati citronsko kislino in vodo.
Upoštevati je treba, da so deleži citronske kisline v raztopini za izpiranje hladilnega sistema poljubni. Poleg tega je mnenje mnogih avtomobilistov o tej zadevi nekoliko drugačno. Vendar ne smemo prenagliti s sklepi, saj je zmotno verjeti, da več kisline, bolje je.
Pojdimo k koncentraciji. Analiza informacij iz različnih virov kaže, da vozniki pogosto porabijo pol paketa ali celo paket citronske kisline na 5 litrov vode. Pomembno je upoštevati, da so lahko sami paketi v prodaji 30 g, 40, 50 ali celo 80 g.
Če se spomnite, da je za odstranjevanje vodnega kamna v vsakdanjem življenju (na primer v grelniku vode) dovolj 1 vrečka s 30 g. za par litrov vode, potem lahko sklepamo, da 5 litrov. 70g bo dovolj. citronska kislina, torej za en cikel čiščenja je priporočljivo takoj kupiti veliko embalažo 80 g.
Če je hladilni sistem zelo umazan, je povsem mogoče, da ga je treba večkrat očistiti, da dosežemo ustrezen učinek. To pomeni, da morate imeti na zalogi vsaj dva ali celo tri velika pakiranja.
Kako očistiti hladilni sistem s citronsko kislino
Če govorimo o samem postopku pranja, potem morate pripraviti vodo, citronsko kislino in se pravočasno založiti. Postopek ni zapleten, vendar se lahko izkaže za dolgotrajen.
- Upoštevajte, da morate za pripravo pranja uporabiti destilirano vodo, ne tekoče vode. V skrajnem primeru je treba običajno vodo iz pipe dobro prevreti in šele nato zmešati s kislino in vliti v hladilni sistem.
- Za učinkovito mešanje vode in kisline morate v ločeno posodo vzeti približno 0,5 litra vode, nato pa jo zavremo. Ko voda začne vreti, se vlije citronska kislina. To omogoča, da se kislina dobro raztopi. Nastalo raztopino nato ohladimo. Po tem lahko končno raztopino vlijete v glavno količino vode in nato znova premešate.
- Nadalje lahko iz hladilnega sistema odcedite antifriz ali antifriz, pri čemer ocenite stopnjo kontaminacije in stanja s videz (barva, vonj, nečistoče itd.). Če je sredstvo proti zmrzovanju ali zmrzovanju zelo umazano, je treba raztopino vode in kisline nasičiti (približno 80 g kisline na 5 litrov vode). Če je antifriz razmeroma čist, potem bo dovolj 40-50g.
- Zdaj v ekspanzijska posoda namesto antifriza se izlije splakovanje, motor je treba zagnati in ogreti na delovne temperature pri XX (dokler se ne odpre termostat in hladilni ventilator).
- Običajno motor deluje približno 10-15 minut za čiščenje; prosti tek... Na koncu mora biti motor ugasnjen.
- Ko se motor z notranjim zgorevanjem nekoliko ohladi (15–20 minut), lahko raztopino izpraznite. Vzporedno je treba oceniti njegovo barvo, stanje itd. Če je vidna umazanija, je treba postopek splakovanja ponoviti in v sistem vliti svež del čistila.
- Oznaka, da je sistem očiščen, bo čisto splakovanjeki se združi. Nato sistem še 2-4 krat sperite z destilirano vodo, vendar brez kisline. Zdaj lahko napolnite svež antifriz ali antifriz.
Kot lahko vidite, je količina citronske kisline v raztopini lahko pogojna. Hkrati si ne bi smeli prizadevati za znatno preseganje koncentracije, saj je citronska kislina v velikih količinah lahko tudi agresivna glede na posamezne dele hladilnega sistema.
Za dosego rezultata je optimalno, da ne povečujete količine kisline, temveč postopek pranja večkrat ponovite. Nekateri lastniki vadijo tudi bolj radikalen način, ko kratek čas vozijo avto s čistilom, napolnjenim z antifrizom namesto z antifrizom, nato sistem splaknejo, nato vlijejo destilirano vodo in avto obratujejo kot običajno.
Naslednji dan napolnite čistilo in sperite splakovanje pod obremenitvijo. Šele ko sta izprani splak in destilirana voda čista, se v sistem vlije svež antifriz.
Na koncu še ugotavljamo, da preventivno izpiranje hladilnega sistema motorja s citronsko kislino ali drugimi sredstvi omogoča podaljšanje življenjske dobe posameznih delov določenega sistema in zmanjšanje obremenitve. Prav tako je mogoče povečati vir antifriza ali antifriza.
Ne pozabite, da pravilno delovanje hladilnega sistema motorja omogoča vzdrževanje optimalnega temperaturnega ravnovesja v vseh pogojih, kar pozitivno vpliva na celotno življenjsko dobo.
