Prodajni trg: Rusija.
Hyundai Elantra je v proizvodnji od leta 1990. Dolga pot razvoja modela, ki se je začela z imitacijo Mitsubishija Mirage v prvi generaciji, je pripeljala do dejstva, da je leta 2008 predstavnik četrtega hyundaijeve generacije Elantra SE je prejela nagrado za najboljšo izbiro iz spoštovanih Consumer Reports. In tako se je leta 2015 začela izdaja šestega generacija Elantra... Avto ima evolucijsko zasnovo s sprednjim delom, ki ustreza trenutnemu oblikovalskemu konceptu znamke, z osrednjo masivno šestkotno rešetko hladilnika. Karoserija nove Elantre je sestavljena iz 53% jekla visoke trdnosti in ima koeficient aerodinamični uporenako 0,27. Hkrati silhueta karoserije in spuščena sprednja linija vzbujata asociacije na športne avtomobile, čeprav je Elantra postavljena kot družinski avto... V Rusiji je limuzina Elantra na voljo v štirih nivojih opreme z 1,6 in 2,0 litrskimi bencinskimi motorji, "mehaniko" ali "samodejno".
Za modifikacije z "junior" motorjem so na voljo različice Start (z "mehaniko"), Base in Active. V najpreprostejši opremi avtomobil ponuja jeklena platišča s pnevmatikami 195 / 65R15, napajalnike (steklo, ogledala), avdio pripravo s štirimi zvočniki, klimatsko napravo. Osnovna konfiguracija vključuje izolacijo pokrova motorja, zatemnjena stekla, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, sistem Bluetooth, avdio sistem (radio / CD / MP3) s štirimi zvočniki, mrežo v prtljažniku, ogrevane sprednje sedeže. Različica Active bo spredaj ponujala lita platišča s pnevmatikami 205 / 55R16 (vključno z rezervno pnevmatiko) meglenke, kromirane letve, žep na zadnjem delu sovoznikovega sedeža, usnjen pleten volan in gumb za prestavljanje, 6 zvočnikov, dvopodročna klimatska naprava, sistem proti megli z ionizatorjem zraka in ogrevanjem zadnji sedeži... Vrhunska različica Comfort je na voljo samo z 2-litrskim motorjem in ponuja: pnevmatike 225 / 45R17, LED za dnevno vožnjo in parkirne luči, vzvratna kamera, avdio sistem s 5-palčnim LCD zaslonom, zračni kanali za potnike zadaj ksenonski žarometi, zadaj led luči, sistem za vstop in zagon brez ključa, instrumentna plošča Supervision s 4,3-palčnim zaslonom TFT. Drugi paket - High-Tech - bo dodal električno nastavljiv voznikov sedež s pomnilnikom za dva voznika, samozatemnilno vzvratno ogledalo, izbirnik načina vožnje in dodatni sistemi varnost.
V Ruski federaciji je avtomobil na voljo z bencinskimi motorji 1,6 in 2 litra z močjo 128 in 150 KM. oz. Oba motorja sta povezana s 6-stopenjsko "mehaniko" v osnovi in \u200b\u200bs 6-stopenjskim "samodejnikom" za doplačilo. Zaganjalnik zagotavlja največjo moč pri 6.300 vrt / min, navor pa doseže pri 154.6 Nm pri 4.850 vrt / min. OD mehanski prenos avto pospeši do 100 km / h v 10,1 sekunde, z "samodejno" pa v 11,6 sekunde. Poraba goriva v% mešani cikel - 6,6 oziroma 6,9 l / 100 km. Dvolitrska pogonska enota zagotavlja največjo moč pri 6200 vrt / min, navor (192 Nm) pri 4000 vrt / min. Z ročnim menjalnikom avto pospeši do 100 km / h v 8,8 sekunde, z "samodejnikom" pa v 9,9 sekunde. Poraba goriva - 7,1 in 7,2 l / 100 km.
V primerjavi s predhodnikom se vzmetenje Elantre ni spremenilo - spredaj je neodvisen, na primer McPherson, zadaj pa pol neodvisen (žarek). Edine spremembe so bile narejene v nastavitvah vzmetenja, ki jih odlikujeta preprostost in zanesljivost zasnove. Avto je opremljen s prednjim prezračevanjem kolutne zavore, zadnje zavore, odvisno od izvedbe - tipa bobna ali diska. Krmiljenje zagotavlja prisotnost električnega ojačevalnika, najmanjši polmer obračanja pa bo zadovoljen s sorazmerno majhno vrednostjo - 5,3 m z medosno razdaljo 2700 mm.
Kot smo že omenili, je telo Elantre postalo bolj trdo zaradi širše uporabe visoko trdnih jekel. Voznikove in sovoznikove sprednje zračne blazine, tritočkovni pasovi za vseh pet potnikov (spredaj z zategovalniki), nosilci otroškega sedeža Isofix, ABS ( protiblokirni zavorni sistem zavore), EBD (sistem za porazdelitev zavorne sile), ESP ( elektronski sistem stabilizacija stabilnosti deviznega tečaja). AT konfiguracija aktivna - spredaj stranske blazine varnostne zavese in zavese, zadnji senzorji pomoč pri parkiranju, pomoč pri speljevanju po hribu (HAC). Paket High-Tech, ki je na voljo za stopnjo opreme Comfort, vključuje sistem za nadzor mrtvih kotov in samozatemnjeno notranje ogledalo.
Hyundai Elantra je Solarisov veliki brat. Avto je na ruski trg vstopil leta 2011 in se proizvaja v Rusiji, začenši s prejšnjo generacijo. Izdaja novega modela se je začela maja 2016, hkrati z limuzina Genesis in križanec Božiček Fe Premium. Seveda naprej ruski trg model ne ponuja vseh sprememb, ki so predvidene, na primer za ameriško Elantro ali znotrajkorejski analog Avante, vendar na splošno avtomobil zadovolji potrebe večine potencialnih kupcev. Med funkcionalnimi prednostmi lahko izpostavimo enega prostoren salon in prtljažnik (485 l). Odsotnost težav s servisiranjem in nadomestnimi deli kljub temu, da je avtomobil precej nezahteven in zanesljiv, naredi izbiro rabljene Elantre upravičene.
Preberite v celotiHyundai je razkril podrobnosti o prenovljeni limuzini Hyundai Elantra 2018-2019. Hkrati so novi model z le enodnevno razliko najprej pokazali v ZDA, nato pa predstavili v specifikaciji za domači južnokorejski trg. Različici se razlikujeta le med seboj obseg motorja, sicer so popolnoma enaki. Predstavitev nove Elantre v ZDA je potekala 22. avgusta v okviru posebnega dogodka, organiziranega za lokalni tisk.
Posodobljena limuzina je pridobila absolutno nov videz, ki se je v notranjosti resno preoblikoval, prejel kompleks sistemov aktivna varnost Hyundai SmartSense z najsodobnejšimi pomočniki. Prodaja Hyundaija Elantre 2018-2019 na ameriškem trgu se bo začela približno od septembra do oktobra letos, pričakovani cenovni razpon brez davkov je 14,5–20 tisoč USD.
Različica pred reformo je debitirala konec leta 2015, trenutno pa je najbolje prodana v ZDA, kjer so samo lani našli nekaj manj kot dvesto tisoč izvodov. Na splošno je korejska limuzina v preteklosti uživala največje povpraševanje v tujini, merjeno na stotisoče letno prodanih avtomobilov. V Evropi je položaj povsem nasproten - prodaja avtomobila tukaj je zelo napeta, na primer leta 2017 se je v korist Elantre odločilo le 2,5 tisoč avtomobilistov.
Če govorimo o Rusiji, potem so naši rojaki naklonjeni limuzini Hyundai. To potrjuje skoraj 6 tisoč lani prodanih štirivratnih vrat. Bolje so se odrezali le tradicionalno priljubljeni modeli (68,6 tisoč enot), (55,3 tisoč), (12 tisoč) in (8,6 tisoč), toliko bolj zanimivo pa je videti naš posodobljen avtomobil, katerega prihod bi morali pričakovati že leta 2019. Seveda je prezgodaj govoriti o ravneh opreme in cenah, vendar bi bilo ob upoštevanju stroškov trenutne različice (od 984 tisoč rubljev) in seznama izboljšav povsem smiselno domnevati, da bo nova osnovna cena presegla milijon rubljev.
Revolucija v oblikovanju
Če rečemo, da so oblikovalci Hyundaia popravili videz Elantre, še nič ne rečem. Novi model se presenetljivo razlikuje od predhodnika, glavni lajtmotiv restilinga pa je bil prehod z gladkih linij na ostrejše robove in "ostre" oblike. Nos avtomobila je dobil trikotne bloke glavnih žarometov in meglenk, pa tudi spremenjeno rešetko hladilnika in odbijač drugačne konfiguracije. Optika glave novosti je privzeto halogenska, LED-diode pa bodo na voljo v zgornjem nivoju opreme. Elegantne strele podobne črte na robovih žarometov tekaške luči.
Fotografija Hyundai Elantra restyling 2019-2020
Dovod Hyundai Elantra ima nove luči, še en pokrov prtljažnika in prenovljen odbijač, na katerem je zdaj območje registrske tablice. Profil in relief bočnic limuzine na splošno ostajata enaka.
Oblika krme
Stranski pogled
Prenovljeni štirivratni Hyundai se bo poleg zgornjih novosti lahko pohvalil tudi z novimi možnostmi platišča velikosti 15, 16 in 17 palcev.
Superior salon
Notranjost modela se v tako velikem obsegu ni spremenila, a tudi tu je o čem govoriti. Preoblikovani so številni elementi sprednje plošče - instrumentna plošča, zračniki, klimatske in avdio nadzorne enote. Poleg tega je bil na voljo nov volan z drugačno arhitekturo krakov.
Salon nove Elantre
Gre le za zunanje, vidne izboljšave, obstajajo pa tudi skrite novosti. Tako je multimedijski sistem AVN 5.0 dobil zmogljivejši procesor in razširjeno funkcionalnost. Velikost zaslona je odvisna od konfiguracije 7 ali 8 palcev, medtem ko ima medijski center vmesnike Bluetooth, Android Auto in Apple CarPlay, navigacijo in brezžično polnjenje Qi. Oprema osnovnih različic Hyundaija Elantre sicer ni tako bogata, so pa našteti avdio sistem s 5-palčnim barvnim zaslonom in vzvratno kamero z dinamičnimi oznakami standardna oprema so prisotni.
Zadnji sedeži
Prostor za prtljago
Posodobitev je omogočila, da je limuzina Elantra bistveno prispevala k varnosti. Vse različice novosti, razen prvotne, so upravičene do nabora funkcij SmartSense, vključno z:
- Opozorilo o trku spredaj z zaznavanjem pešcev in samodejnim zaviranjem (pomoč pri preprečevanju trka naprej);
- Pomoč pri ohranjanju pasu;
- Določanje stopnje utrujenosti voznika (opozorilo voznika);
- Preprečevanje nesreč ob zapuščanju avtomobila (pomoč pri varnem izstopu).
Prav tako so aktivni varnostni sistemi predstavljeni s prilagodljivim tempomatom in nadzorom "slepih" con.
Specifikacije Hyundai Elantra 2019-2020
Če sta zasnova karoserije in polnjenje opreme Hyundai Elantra na različnih trgih enaka, potem je v območju pogonske enote pričakujejo se odstopanja. V ZDA bo paleta motorjev ostala enaka: 2,0-litrski atmosferski "štirje" 149 KM. v podjetju s turbinskimi motorji 1,4 in 1,6 litra (moč 130 oziroma 204 KM). Menjalniki - 6-stopenjska "mehanika" in "samodejno", pa tudi 7-stopenjski predselektivni "robot" z dvema sklopkama.
Doma v Koreji je limuzina dobila novo 1,6-litrsko "aspiracijsko" serijo Smart Stream, ki jo je prej podedovala Kia Cerato. Proizvedel bo približno 123 KM. in nadomešča enoto 1,6 GDI s 132 KM. Korejci bodo poleg novega motorja lahko računali še na turbopolnilnika 1.6 T-GDi s 204 KM, dizelskega 1.6 e-VGT s 136 KM. in 1.6 LPi motor na utekočinjeni plin z močjo do 120 KM. Nabor menjalnikov je enak kot pri ameriška različica - 6MKPP, 6AKPP in 7-pasovni ročni menjalnik.
V Rusiji bodo preživeli restyling Elantro ponujali s starimi bencinskimi motorji - 1,6 MPI (128 KM) in 2,0 MPI (149 KM). Oboje je mogoče kombinirati s 6-stopenjskimi samodejnimi in ročnimi menjalniki.
Fotografija Hyundai Elantra 2019-2020
Konfiguracija in cene Hyundai Elantre 2019 na ruskem trgu se začnejo pri 1.049.000 rubljih za osnovno različico z začetnim motorjem in ročnim menjalnikom. Različica s pištolo stane od 1.155.000 rubljev, avtomobil pa z več močan motor stane od 1.225.000 rubljev. Začetek prodaje prenovljene različice je padel devetnajstega marca.
Tehnično hyundaijeve specifikacije Elantra 2019 modelno leto zagotovite dva motorja - bencinski MPI z delovno prostornino 1,6 (128 KM) in 2,0 (149 KM) litrov. Oba sta na voljo v povezavi s šeststopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom.
Konfiguracija in cene Hyundai Elantra 2019
MT6 - 6-stopenjska mehanika, AT6 - 6-stopenjska avtomatika.
- Osnovna oprema Start oprema ima dve zračni blazini, stabilizacijski sistem, ogrevanje sprednji sedež, električni pomik stekel, klimatska naprava, avdio sistem Bluetooth, tempomat in 15-palčna jeklena platišča.
- Različica Base poleg senzorja za svetlobo ponuja tudi multimedijo z vzvratno kamero, ogrevan volan in rezervno kolo v polni velikosti namesto za odvoz.
- Različica Active se ponaša z meglami, senzorjem za dež, dvopodročnim klimatskim sistemom, ogrevanim zadnjim kavčem, parkirnimi senzorji na hrbtni strani in 16-palčnimi lita platišči.
- Športna LED-optika Elegance z največjo možno kakovostjo (v predreformni različici je bil ksenon), prednji parkirni senzorji in električna zložljiva ogledala.
Šesta generacija hyundai limuzina Elantra je bila v novem telesu AD predstavljena na domačem trgu v Južni Koreji v začetku dva tisoč šestnajstega septembra in svetovna premiera model je potekal na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Avgusta osemnajstega je proizvajalec predstavil nov model, ki je dobil resno preoblikovano zunanjost, pa tudi spremenjeno notranjost.
Specifikacije
Nova karoserija Hyundaija Elantra 2019 temelji na nadgrajenem podvozju z drugačno geometrijo vzmetenja, ki je izboljšalo vodljivost in udobje avtomobila. Proizvajalec še ugotavlja, da je inženirjem uspelo zmanjšati raven hrupa in vibracij, koeficient zračnega upora pa je padel na 0,27.
Skupna dolžina limuzine šeste generacije je narasla na 4.570 mm (+ 20), medosna razdalja ostaja enaka (2.700), širina se je povečala za 25 milimetrov - do 1.800, višina pa je 5 mm (do 1.440), prostornina prtljažnika je 458 litrov , teža se giblje od 1 295 do 1 345 kg.
Osnovni motor za Hyundai Elantra AD v Rusiji je 1,6-litrski aspirator z močjo 128 KM. (154 Nm), ki je na voljo v tandemu s šeststopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom. Za overclocking od nič do sto takšne različice traja 10,1 sekunde, največja hitrost - 201 km / h, medtem ko je različica s pištolo nekoliko počasnejša - 11,6 sekunde. do sto in največja hitrost 195 km / h.
Močnejši 2,0-litrski motor proizvede 149 sil in 192 Nm navora - z njim limuzina na mehaniki pospeši od 0 do 100 km / h v 8,8 s (največja hitrost 205 kilometrov na uro), avtomobil s samodejnim menjalnikom pa ima zmogljivosti 9,9 sek. in 202 km / h. Povprečna poraba goriva modela v kombiniranem ciklu se giblje od 6,6 do 7,2 litra na sto kilometrov.
Na domačem trgu dva bencinska motorja in en dizelska enota... Slednji je 1,6-litrski VGT s 136 KM. (300 Nm) in je na voljo le v paru z najnovejšim 7-pasovnim robotom DCT z dvema sklopkama. Bencinski motorji Je 1,6-litrski GDi s 132 KM. (161 Nm) in dela na Atkinsonovem ciklu Nu 2.0 MPi s 149 konjskimi močmi in razvije največji navor 180 Nm.
Videz in salon
Predreformna različica Elantre je bila narejena v slogu "Fluidic Sculpture 2.0" z značilnim šesterokotnim radiatorskim žarom in podolgovato svetlobno tehnologijo. V primerjavi s predhodnikom je avtomobil dobil bolj poševno streho, vendar je ohranil nemoten dvig linije pragov na območju stebra C.
Posodobljena Hyundai Elantra 2019 ima optiko s trikotno glavo, široko kaskadno masko, preoblikovane odbijače, pa tudi druge blatnike in pokrov motorja, drugačno obliko luči. Odsek registrske tablice na krmi se je premaknil na odbijač, na pokrovu prtljažnika pa je na način starejšega modela Sonata napisana Elantra.
Notranjost limuzine se je še bolj spremenila: povsem drugačna sprednja plošča, drugačen volan in armaturna plošča ter izboljšani zaključni materiali. Sredinska konzola je bila v celoti popravljena, ki je bila na športni način nekoliko obrnjena proti vozniku.
V notranjosti nova Hyundai Elantra 2019 izstopa s preoblikovano armaturno ploščo, pa tudi novo klimatsko in multimedijsko krmilno enoto AVN 5.0 z osem palčnim zaslonom v najvišji opremi. Na seznamu elektronskih pomočnikov se je pojavila funkcija "Safe Exit Assist", ki zaklene ključavnice vrat, ko se približuje izza avtomobila.
Šesta generacija korejske kompaktne limuzine Hyundai Elantra (Hyundai Avanta) je predstavljena v R&D centru Namyang v Seulu 9. septembra 2015 kot novost za modelno leto 2016-2017. Nova 6. generacija Hyundaija Elantra bo novembra na voljo vsem, ki želijo kupiti avtomobil v Južni Koreji, kjer je model na voljo pod imenom Hyundai Avanta. Ameriška premiera nove kompaktne limuzine bo na avtomobilskem salonu v Los Angelesu konec novembra 2015 in evropska različica limuzina bo debitirala spomladi 2016 dne Avtomobilski salon v Ženevi... Novo korejsko limuzino Hyundai Elantra 6. generacije modelnega leta 2016-2017 naj bi po predhodnih informacijah po uradni predstavitvi v Švici kupili v Rusiji prihodnjo pomlad.
Kompaktna limuzina Elantra v ponudbi je prava prodajna uspešnica. Od prvega nastopa prve generacije modela leta 1990 do danes je celotna svetovna prodaja več kot 10 milijonov izvodov !!! Po besedah \u200b\u200bpredstavnikov šesta generacija limuzine s štirimi vrati Hyundai Elantra korejski proizvajalec, je sposoben ustvariti dostojno konkurenco za limuzine, voditelje evropskega razreda-C:, in celo in celo na nek način preseči te modele. Korejci upajo, da bodo do konca tega leta na lokalnem trgu prodali približno 50 tisoč limuzin nove generacije Hyundai Avanta, prihodnje leto pa nameravajo na svetovnem trgu prodati več kot 700 tisoč novih Elantre.
Kako lahko limuzina Hyundai Elantra šeste generacije lahko zanima voznike v Rusiji in v mnogih drugih državah?
Najprej nov dizajn karoserije, rešen v slogu tekoče skulpture (Fluidic Sculpture 2.0). Novost resnično očara s svojim solidnim videzom in celo spominja na večji model.
Sprednji del karoserije 6. generacije Elantre z ogromno trapezno rešetko hladilnika, nameščeno na ohišju trdnega odbijača, dodatno okrašen z bumerangi po robovih zračnih kanalov z miniaturnimi meglenkami, ozkimi žarometi z originalnimi potezami dnevnih LED luči in lečami optike.
Velika površina nagnjenega pokrova motorja z dvema značilnima vzdolžnima rebroma, urejena vzvratna ogledala z LED-potezami repetitorjev.
Ob strani je nova generacija limuzine zaradi močnega naklona pokrova motorja in okvirja videti dinamična in športna vetrobransko steklo, kupolasta streha in elegantna naraščajoča linija pragov, veliki krožni oboki in kompaktna krma.
Na zadnji strani so novosti zožene luči z originalno grafiko in LED polnilom, kompakten pokrov prtljažnika in masiven odbijač z izrazitim aerodinamičnim repom.
Karoserija 6. generacije Hyundaija Elantra 2016-2017 ni samo vizualno videti dinamično in športno (fotografije in videoposnetki, objavljeni v pregledu, to potrjujejo), koeficient čelnega upora koreojske limuzine je najboljši v tem segmentu - le 0,27 Cx.
- Zanimivo je, da se je v primerjavi s karoserijo nove generacije Hyundai Elantra ne le povečal do 4570 mm v dolžino, 1800 mm v širino in 1440 mm v višino z enako medosno razdaljo 2700 mm, temveč tudi zaradi širše uporabe jekla z visoko trdnostjo ( približno 53%) ima večjo torzijsko in upogibno trdnost, kar posledično izboljša vodljivost vozila.
Drugič, notranjost 6. generacije limuzine Hyundai Elantra (Hyundai Avanta) dokazuje višjo raven kakovosti in opreme: novi zvočno-zvočni izolacijski materiali zagotavljajo minimalen prodor hrupa in tresljajev, materiali se uporabljajo za notranjo opremo več visoka kvaliteta (mehka plastika s prijetno teksturo in novimi dekorativnimi elementi), celoten dizajn sprednje plošče in sredinske konzole kaže na solidne limuzine Hyundai Sonata in. Ker smo se tako rekoč pojavili na voznikovem sedežu novosti, zelo cenimo nov večnamenski volan in informativnost armaturna plošča, odličen profil prednjih sedežev s trdno bočno oporo, moderna arhitektura armaturne plošče in sredinske konzole, preverjena postavitev krmilne enote nadzor podnebja in gumbi za upravljanje menjalnika. Mimogrede, zaslon multimedijskega sistema je za več udobja obrnjen proti vozniku za 6,9 stopinje.
Tretjič, šesta generacija Hyundaija Elantra se ponaša z veliko sodobno opremo: električni voznikov sedež s pomnilnikom položajev nastavitev, vrhunski zvočni sistem Harman z 8 zvočniki, sistem samodejnega odpiranja prtljažnika Smart Trunk, multimedijski sistem z 8-palčnim zaslonom na dotik, dvopodročnim klimatskim sistemom, senzorji za dež in svetlobo, prilagodljivim tempomatom s sistemom samodejno zaviranje in postanki (deluje s hitrostjo 10 km / h), nadzorni sistemi za mrtve točke vzvratnih ogledal in prečkanje označevalne črte, prilagodljivi žarometi žaromet s funkcijo preklopa z dolgih na kratke luči, vzvratna kamera, parkirni asistent, sistem vstop brez ključa v potniški prostor in gumb za zagon motorja, električno strešno okno, ogrevan volan in prednji sedeži.
Specifikacije Šesta generacija limuzine Hyundai Elantra 2016-2017.
Novost temelji na vozičku prejšnja generacija modeli s sprednjo stranjo neodvisno vzmetenje () in zadnje polovično neodvisno vzmetenje (torzijski nosilec), a ... za boljše upravljanje in večje udobje so nameščeni drugi, bolj trdi blažilniki in vzmeti. Disk zavore na sprednji in zadnji osi, na voljo ABS z EBD, ESP in VSM, ostro krmiljenje z odličnim povratne informacije ponuja električni ojačevalnik.
Pod pokrovom šeste generacije Hyundaija Elantre nameravajo vgraditi dva bencinska in en dizelski motor.
Bencinske različice nove limuzine Hyundai Elantra 2016-2017:
- 1,6-litrski GDi (132 KM 160 Nm) v kombinaciji s 6 ročnimi menjalniki (6 samodejnih menjalnikov), dinamiko pospeševanja od 0 do 100 km / h s samodejnim menjalnikom približno 11 sekund, največja hitrost 200 km / h.
- Nu 2.0 MPi, ki deluje po Atkinsonovem ciklu (149 KM 179 Nm), je prav tako opremljen z mehaniko in avtomatsko s 6 koraki.
Dizelska različica limuzine šeste generacije Hyundai Elantra 2016-2017:
- 1,6-litrski turbodizel VGT (136 KM 300 Nm) je na voljo izključno z robotska škatla 7 zobnikov DCT v dveh sklopkah.
Hyundai Elantra 2016-2017 video
Hyundai Elantra 6 2016-2017 fotografija
Kliknite sliko za povečavo
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Vibriranje v kabini
➖ Izolacija hrupa
prednosti
Upravljivost
➕ Vzmetenje
➕ Gospodarstvo
➕ Ergonomija
Prednosti in slabosti Hyundai Elantre 2018-2019 v novem karoseriji so razkrite na podlagi povratnih informacij resničnih lastnikov. Podrobnejše prednosti in slabosti Hyundai Elantre 1.6 in 2.0 z mehaniko in samodejnim menjalnikom najdete v spodnjih zgodbah:
Ocene lastnikov
Ko sem zapustil potniški prostor, sem opazil, da je prišlo do tresljajev prosti tekko je škatla v D, pa sem grešil na nizkokakovostnem bencinu. Mislil sem, da bom zdaj pri Gazpromu natočil 95 in vse bo v redu, kot je bilo pri Solarisu (ni nikoli vibriral), vendar ga ni bilo ...
Prve dni lastništva mi je bil avto zelo všeč, po razredu B je krmaril samo z udarcem! Kar zadeva vodljivost, tudi Polo ni ležal. In v kabini je bilo dovolj prostora za otroka v zadnji vrsti (imam otroka 10 mesecev, v Solarisu s škornji, ki sedi v otroški sedež, naslonjen na sedež, je moral sovoznik sedež premakniti).
Kasneje pa sem začel opažati, da moj avto poskoči s hitrostjo od 40 do 70, ko se v tesnem kotaljenju peljete brez plina. Dva dni me je motilo in šel sem na uravnoteženje, za mano je ta težava prenehala skrbeti, toda vibracije niso nikamor izginile in kilometrina je bila že 300 km.
Razred vzmetenja! Na neravni cesti nova Elantra poteka gladko in odlično drži cesto na avtocesti. Videz in salon je super! Žarometi svetijo kot reflektorji. A vse pozitivne vtise so pokvarile vibracije.
Denis vozi Hyundai Elantro 1.6 (128 KM) v avtomatu leta 2016
Video pregled
Kupil sem ga za udobno vožnjo (moj prvi avto je bil VAZ 21144). Z avtom sem zelo zadovoljen! Šeststopenjska avtomatski menjalnik deluje kot celota z motorjem in se prilagaja vašemu načinu vožnje (umirjen ali agresiven).
Poraba goriva v mestu z mirnim slogom vožnje v vročini z vklopljeno klimatsko napravo kaže 7,3 litra na sto. Zapralayu 95 bencin, čeprav trgovec pravi, da ni nižji od 92. Motor, sodeč po ocenah, ni muhast do kakovosti bencina, saj je običajni 2,0-litrski aspirator in ni iz linije GDI.
Nova Hyundai Elantra 6 kot celota ima dobro dinamiko, ki vam omogoča, da v mestnem prometu dosežete daleč naprej, ne da bi celo preklopili ročni menjalnik v ročni način. Na progi se avtomobil zaradi dobre aerodinamike karoserije in dolge medosne razdalje obnaša zelo vztrajno, tudi z neenakomernim valovitim asfaltom in hitrostjo več kot 100 km / h.
Salon je zelo udoben. Perforirani usnjeni sedeži z zračnim kanalom za potnike v zadnji vrsti. Pri vožnji po neravni cesti je kabina precej tiha, toda iz kolesnih lokov se sliši šibek hrup tuji hrup iz predala za očala (če so tam). Akustika zveni precej spodobno.
Pavel, vozi Hyundai Elantra 2.0 (149 KM) AT 2016
Na stroj sem se takoj navadil, takoj sem začutil mere. Moj strah pred razočaranjem zaradi suspenza se je izkazal za napačnega. Hyundai Elantra VI se pelje nekako bolj gladko kot Polo, bolj impozantno ali kaj podobnega, hkrati je volan informativen.
Samozavestno se potaplja v ovinke s katero koli hitrostjo. Jame pogoltnejo brez težav, avtomobil se zdi, da plava, vzmetenje pa je zelo elastično, v dveh tednih ni nobenih okvar ali udarcev po karoseriji, vse tam nekje ostane). Skratka, zelo sem zadovoljen z vzmetenjem, zame je to enostavno zlata sredina: ni trdo in ne premehko, tudi glede nadzora ni vprašanj.
Izkazalo se je, da je bila hodovka skoraj enaka kot pri Octaviji (navsezadnje je v volanu Škode več informativne vsebine), le po ustreznejši ceni. Od minusov lahko opazim slabo zvočno izolacijo kolesnih lokov, na vsakogar bom zaslišal.
Prav tako sem mislil, da mi 128 KM ne bi zadoščalo, a zaenkrat je dovolj, verjetno zato, ker še vedno vozim motor in ne zasučem več kot 3.000 vrtljajev na minuto. Bojim se, da 1,6-litrski motor ne bo dovolj za samozavestno prehitevanje na progi.
Roman, vozi Hyundai Elantra 1.6 (128 KM) 2016 dalje.
Kupil sem ga julija, danes je april. No, kaj naj rečem, avto se je izkazal za slabega, močno se razlikuje od prejšnje Elantre. Tudi ne glede na pomanjkljivosti, ki jih bom opisal, se je avto izkazal za spodobnega, čeprav nekoliko dragega. Na splošno mi je všeč!
Vzmetenje je postalo odlično, požre vse neravnine. Odličen udoben bivalni prostor. Vsi gumbi so pri roki. Z dinamično vožnjo se zdi, da krmiljenje deluje (to je pri takšni velikosti). Odlični žarometi. Dobra oddaljenost od tal.
Od pomanjkljivosti je najpomembnejša zvočna izolacija, vklopljena visoke hitrosti kot na letalu. Monitor je seveda ergonomičen, vendar bi lahko naredili še več. Motor je prižgan visoki vrtljaji... Tečaji prtljažnega prostora zasedejo veliko prostora, ko so zaprti, tam lahko nekaj vstopi.
Ilya, vozi Hyundai Elantra 2.0 (150 KM) AT 2016
Kje lahko kupim?
Pri Elantri mi je bilo najbolj všeč gospodarstvo. V načinu Eco in Normal je bila pri vožnji po avtocesti Pacific Coast poraba približno 6 litrov na 100 km. Pacific Coast Highway ni običajna avtocesta. Pomemben del poti so gorske serpentine z vzponi, spusti in strmimi zavoji. Pogosto smo se fotografirali. Zato je 6 litrov na sto na takšni poti po mojem mnenju le kul pokazatelj.
Kaj ni bilo všeč: slaba izolacija. Kabina je na gladkem asfaltu razmeroma tiho. V prostem teku na splošno vlada tišina - motor je praktično neslišen. Ko pa je asfalt hrapav in je hitrost več kot 60 km / h, hrup v kabini ne dosega obsega.
Pregled Hyundai Elantre 2.0 s samodejnim menjalnikom leta 2016
Prvi vtisi: po 1.4 AT Solaris hatchback se nova Elantra vozi bolj živahno, a še toliko bolj veselo - pišem kasneje, saj sem se trudil, da ne vozim več kot 4000 vrtljajev na minuto, a tovornjake je lepo prehiteti.
Vidljivost v stranska ogledala bolje, salon - slabše. Strinjam se, da je Elantra po 100 km / h hrupna, a spet s tem, kaj primerjati.
Ko sem zapustil salon s skoraj nič prevoženimi kilometri, sem zabil v uri in pol prometni zastoj. Poraba je do konca čepa pokazala 60-70 litrov na 100 km! Mislil sem, da je nekaj narobe, zapeljal sem iz zastoja in izkazalo se je, da se ji zdi nekako čudno. Zdaj je kilometrina 225 km, poraba pa 7-10 litrov.
Armaturna plošča je kot armaturna plošča, všeč mi je osvetlitev ozadja, zelo sem vesel, da obstaja tehtnica za temperaturo motorja ("Francozi" je nimajo, mislim, da je to slabo). Na voljo je tudi svetlejša / temnejša nastavitev. Barvnega zaslona ni, čeprav ga ne rabim.
Pregled Hyundai Elantre 2.0 (150 KM) na stroju 2017
