Parktronics je že dolgo dobri pomočniki za neizkušene voznike. Bistvo njihovega dejanja je, da voznika med parkiranjem opozorijo na preostalo razdaljo do avtomobila. To je zelo priročna naprava, ki bo pomagala voznikom, ki ne morejo "občutiti dimenzij" svojega avtomobila. Danes se bomo naučili, kako namestiti, odstraniti in zamenjati parkirni senzor.
Kako namestiti parkirne senzorje
Najprej morate kupiti ustrezen komplet. Sestavljen je iz samih senzorjev, ožičenja, krmilne enote parkirnih senzorjev, prikazovalno-signalne naprave in svedra. Sveder je potreben za izvrtanje lukenj v zadnjem odbijaču, znotraj katerih bodo nameščeni senzorji.
Video - Kako z multimetrom preveriti parkirni senzor
Kako odstraniti in zamenjati parkirni senzor?
Odstranitev in zamenjava senzorja se izvede v primeru okvare, ki se kaže kot pomanjkanje reakcije signalne naprave pri približevanju senzorju.
Če želite zamenjati senzor, morate kupiti nov uporabni element istega podjetja in proizvajalca. Glavna težava je v tem, da so glavni dobavitelj takšnih naprav ZDA, zato boste tak senzor verjetno morali naročiti v tujini.
Zdaj se spustite pod odbijač avtomobila in odklopite sponke z žicami od starega senzorja.
Če senzor prihaja z ožičenjem, je treba te sponke odklopiti od enote že pod oblogo prtljažnika. Po tem se sam senzor odstrani in na njegovo mesto namesti uporaben. V nekaterih primerih, na primer dne Lada priora, verjetno boste morali odstraniti zadnji odbijač, sicer bo dostop do senzorja nekoliko otežen.
Tako se odstrani in zamenja parkirni senzor. Kot vidite, to sploh ni težko.
Parktronic kot parkirno sredstvo - diagnostika, popravilo, načelo delovanja.
V mnogih sodobnih izvedbah vozil imajo klinasto obliko in posledično nizek koeficient aerodinamični upor, vidljivost od zadaj je znatno omejena, kar otežuje ali celo onemogoča prepoznavanje ovir za avtomobilom. Učinkovita pomoč voznik je pri parkiranju avtomobila opremljen s pomožnimi sredstvi v obliki ultrazvočnih senzorjev (imenovanih parktronic). Nadzirajo območje približno 20 do 180 cm za vozilom ali pred njim. Ovire, ki jih zaznajo senzorji, voznik opozori z optičnimi ali zvočnimi sredstvi.
Sistem - sestava glavnih blokov.
Sistem vključuje naslednje komponente: ECU, opozorilni element voznika in ultrazvočni senzorji.
Vozila, opremljena z zadnjo zaščito podvozja, imajo na zadnjem odbijaču običajno štiri ultrazvočne senzorje.
Za zaščito prednjega dela vozila so na sprednji odbijač dodatno nameščeni 4 ultrazvočni senzorji.
Sistem se samodejno aktivira, ko je vključena vzvratna prestava ali, če obstajajo senzorji za zaščito spredaj, ko hitrost vozila pade pod prag približno 15 km / h. Zahvaljujoč funkciji samotestiranja sistema se med delovanjem nenehno spremljajo vse njegove komponente.
Ultrazvočni senzor
Deluje po enakem principu kot pri merjenju globine z ehosondom. Pretvorniki oddajajo ultrazvočne impulze s frekvenco približno 40 kHz in določajo čas, ki je pretekel od trenutka, ko je zvočni signal poslan do trenutka, ko je sprejet odmev, ki se odbije od ovire. Oddaljenost vozila do najbližje ovire se izračuna od časa širjenja prvega odmeva do trenutka sprejema.
Opozorilni elementi
Opozorilni elementi, ki so pomembni za ovire, običajno vključujejo kombinacijo zvočnih in optičnih signalov. Trenutno se uporabljajo tako svetlobna dioda (LED) kot tekoči kristal (LCD) optični signali.
Zaščitna cona
Določeno s številom senzorjev in njihovo oddajanostjo.
Poskusi so pokazali, da štirje senzorji zadostujejo za zaščito zadka vozila in 4 do 6 senzorjev za zaščito prednjega dela. Senzorji so nameščeni na odbijaču, da zagotavljajo fiksno oddaljenost od tal.
Kot pritrditve in razdalja med senzorji se določita za posamezen model avtomobila. Ti parametri se upoštevajo v algoritmih za izračun ECU. Danes se ta sistem uporablja na 150 vrstah novih vozilovendar pa lahko avtomobile prejšnjih različic zanj tudi nadgradimo.
Kupil sem parkirni senzor pri Ibeeju, prodajalcu iz Kitajske. Paket je potekal po navadi približno mesec dni (za Rusijo je to povsem normalno). Paket sem dobil nedotaknjen, vse je bilo zapakirano v dva mozoljasta paketa. V enem so rezalnik, krmilnik, zaslon, napajalna žica, v drugem pa senzorji sami. Sum je povzročil paket s senzorji, trije deli so bili sestavljeni, eden pa je ležal drugače kot ostali, kar je sprožilo dvome.
Odločil sem se, da se vse skupaj povežem in preverim. Vzel univerzalni napajalnik z nastavljiva napetost na izhodu nastavite 12 voltov, napajate krmilnik in priključite zaslon. Ki je gnusno zaškripala, je pokazal napis E1, je utripal in na mestu številk so se pojavile pomišljaji -- , kot vsa pravila. Priključim en senzor iz glavnega svežnja treh kosov, deluje, zaslon odvratno piska občasno (čas škripanja se spreminja glede na razdaljo) in prikazuje razdaljo. Preveril sem senzor na vseh štirih kanalih, vsi kanali delujejo, kamen mi je padel iz duše, naprava deluje! Ostalo je treba na enak način preveriti tudi ostale senzorje.
Posledično se je izkazalo, da točno tisti senzor, ki je vzbudil sum, ne deluje. Ko je povezan, se zasliši nenehno škripanje in zaslon se prikaže 00 , senzor nikakor ne reagira na zunanje vplive. Poskusil sem to popraviti z uporabo surove fizične sile in neke vrste mame, učinka ni (premagal sem ga, kolikor je le mogel). Hm, ampak spomnim se, da mi je v otroštvu ta metoda pomagala, ko je med gledanjem risank televizija začela norčevati.
Pisala sem prodajalcu in epika se je začela:
- Jaz: Danes sem prejel paket in en senzor ni deloval.
- kitajščina: pošljite mi fotografijo pokvarjenega senzorja.
- Jaz: Stvar je v tem, da je senzor videti popolno. Preprosto, ko ga priklopim, zaslon nenehno zapiska in pokaže ničle, medtem ko senzor na ovire nikakor ne reagira.
- Kitajec: Razumem, naredimo to, plačate mi 5 dolarjev in vam bom poslal istega.
- Jaz: Ne, blago sem že enkrat plačal, hkrati pa tudi dodatno plačal številko skladbe. Torej ne bom plačal ničesar. Ni moja težava, da je senzor okvarjen. Naredimo to, poslali mi boste nov pravilno delujoč senzor s paketom s številko skladbe. Ali vrnite celoten znesek, ki sem ga plačal.
- Kitajci: Prekleto, naj ti dam 10 dolarjev in to je to.
- Jaz: Veste, plačal sem nov delovni izdelek, medtem ko sem doplačal za številko skladbe. To pomeni, da ste mi morali poslati nov, popolnoma funkcionalen izdelek, kar pa pomeni, da morajo biti vsi elementi v dobrem stanju. V nasprotnem primeru morate podstavke popraviti na lastne stroške, ker Za številko skladbe sem že doplačal, potem morate poslati zamenjavo s številko skladbe. Ne potrebujem vašega denarja, pošljite mi nov delujoči senzor! Poleg tega je verjetno ceneje poslati nov senzor, kot vprašam, kot pa mi vrniti celoten znesek ali vsaj 10 USD, kaj mislite?
- Kitajski: V redu, naj vam pošljem nov senzor, vendar brez skladbe.
- Jaz: Ne, to ne bo šlo! Ali nov senzor barve, ki ga potrebujem, s številko skladbe, ali vrnite celoten znesek!
- Kitajski: V redu, danes vam pošljem nov senzor. Številko skladbe vam povem kasneje. Samo vi ne vložite pritožbe glede Ibeeja, vse bom naredil v najboljši, Obljubim!
Moral sem si prizadevati za popolno vračilo kupnine, da sem dobil zamenjavo pri prodajalcu. Po pogovoru sem sedel in razmišljal, kaj naprej. Kitajci so zviti in zviti ljudje, lahko pošljejo senzor, vendar brez sledi, nato pa rečejo, da so pozabili na številko skladbe in nikoli ne veš, ali je senzor res poslal ali je kršitev. Lahko pošlje tudi senzor, vendar spet pokvarjen in / ali napačne barve. Ali na splošno lahko da neki niti številko leve skladbe, pravijo, da jo je poslala. V skladu s pravili PayPal imam od trenutka plačila 45 dni časa za vložitev zahtevka, imam še 8 dni. Zdaj morda igra čas, da preteče rok, ali pošteno izpolni svoje obveznosti. Živim v državi, kjer se hočejo vsi zavajati, navadno takoj pomislim na slab izid primera, zdrava pamet in vest pa drugače. Tu je takšna dilema.
Opravičujem se javnosti, spodnjega dogodka nisem fotografiral, kar sem kasneje obžaloval.
Zvečer me je obiskala zanimiva misel, mislim, da še vedno vržem senzor, naj ga odprem, vsaj bom izvedel, kako deluje. Tako sem se usedla na stol, prinesla komplet izvijačev za majhne vijake / vijake in začela pregledovati senzor ter iskati, kje začeti obdukcijo.
Vse se je izkazalo za zelo preprosto, zato ga bom poskušal opisati čim bolj podrobno. Odpiranje je potrebno s strani kabelskega vhoda v senzor, ki je na sliki označena s puščico. Na notranji strani senzorja je okrogel pokrov, pritrjen je na štiri majhne sponke. Previdno odstranite pokrov z vsakega roba, da ga odstranite. Čeprav mislim, da ne bo delovalo previdno, ker v notranjosti je vse napolnjeno s tesnilno maso in pokrov sedi zelo tesno. Ko odstranite pokrov, morate potisniti nasprotno stran senzorja (del, ki samo oddaja ultra zvočni signal ), da odstranite steklo. Torej pred nami je bil monolitno pobarvan element, ki nima nobenih vrzeli in je le na eni strani, kjer vstopi kabel, napolnjen s tesnilom. Logično je domnevati, da lahko le s tega roba pridemo do dna resnice, v dobesednem pomenu besede. Ker doma nisem našel ničesar, kar bi lahko raztopilo silikonsko tesnilno maso, sem ga začel nežno pikati z majhnim izvijačem z ravno glavo. Začel sem z robov, previdno, s težavo ločeval tesnilno maso na majhne koščke, prišel sem do prve ovire, to je bila zelo tanka bakrena žica z izolacijo v obliki laka, ki je šla od roba do središča proti glavnemu kablu. V nadaljevanju izkopavanja sem naletel na enako žico z nasprotnega roba, žica je zelo tanka in krhka, bodite previdni. Po tem sem že začel kopati v osrednjem delu vzdolž glavnega kabla. Osnova kabla se je izkazala za majhen košček tekstolita, velik približno 5x3 mm, na katerega so bili spajani kovinski ščit in osrednje jedro glavnega kabla ter majhne tanke žice, ki so šle do robov in v "kozarec". Na tiskani plošči ni ničesar in služi le za povezavo glavnega kabla in majhnih žic. Izkopavanja so tudi pokazala, da je steklo od znotraj kovinsko. Kopal sem globlje, sem ugotovil, da je bila ena žica, ki je globoko ob robovih, z enim koncem prilepljena na rob stekla, drugi konec pa je bil na PCB pripet na zaslon glavne žice. Druga žica je šla globlje. Nadaljnja izkopavanja so se ustavila na dnu, kjer se je izkazala pluta, najbolj naravna pluta iz plute, po robu katere gredo preostale žice globoko v globino. Po drznem raztrganju in odstranjevanju plute, ki se je izkazala za debelo dva milimetra, sem našel disk iz sintetičnega netkanega materiala. Bil je edini del, ki ga je bilo mogoče enostavno odstraniti brez deformacije, pod katerim sem našel kovinsko dno s prilepljenim kovinskim diskom, na katerega je bila spajana preostala majhna žica. V senzorju ni bilo nič drugega! Ko sem zamenjal disk iz sintetičnega netkanega materiala, sem šel v kuhinjo po vinsko pluto, s katero sem odrezal plutovinasti disk v višini dveh milimetrov, ga razrezal tako, da je ustrezal senzorju, in zamenjal plutovino, ki sem jo očitno odprl. Nato sem za vsak slučaj spajkal žice na tiskano vezje, steklo vstavil v plastiko in napolnil vse z avtomobilsko silikonsko tesnilno maso z majhnim robom, ki je puščala skozi luknje, ko je bil pokrov s sponkami vrnjen na svoje mesto. Ne da bi čakal, da se tesnilo polimerizira, sem ga priklopil na parkirne senzorje in pričakoval, da bom na zaslonu videl ničle in zaslišal neprijetno neprekinjeno škripanje, na moje presenečenje pa je zaslon prikazoval razdaljo in v presledkih piskal, kot bi moral biti za navedeno razdaljo. Tako sem popravil pokvarjen parkirni senzor, s čimer sem bil zelo zadovoljen. :) Kaj natančno je privedlo do pozitivnega rezultata, ne morem reči, gre bodisi za nekakovostno spajkanje žic bodisi za nekakovostno pluto tablico na dnu senzorja (ki očitno deluje kot zvočna izolacija sprejemnika od oddajnika).
Ker je postajalo pozno, sem šel spat. Zjutraj sem Kitajcem pisal, naj ne hitijo pošiljati senzorja, na kar mi je odgovoril, da je senzor že poslan. O tem, da je bil senzor popravljen, mu nisem nič povedal. In zdaj imam bolj zapleteno dilemo, vendar ima eno vprašanje, kaj storiti s Kitajci? Po eni strani je po predelavi z datoteko nastali izdelek sčasoma postal popolnoma funkcionalen. Po drugi strani pa sem svoj čas in trud porabil za popravilo, poleg tega ni znano, kako se bo prodajalec vedel v prihodnosti, ali bo iskren.
| Namestitev parkirnih senzorjev | Domači avtomobili | Uvoženi avtomobili |
|---|---|---|
| Namestitev parkirnih senzorjev za 4 senzorje | 1 800 str | - |
| Namestitev parkirnih senzorjev za 6 senzorjev | 2300 str | 3.000 str |
| Namestitev parkirnih senzorjev za 8 senzorjev | 2 800 str | 3500 str |
Parkirni senzorji so zelo občutljive naprave. Vzrok za njihove okvare je lahko rahla malomarnost in nesmiselna nesreča. Mnogi vozniki bodo samo dejstvo okvare sprejeli mirno in morda ne bodo hiteli popravljati. Toda to zadeva samo izkušeni avtomobilski navdušenciobčutek dimenzij svojega avtomobila. Toda za voznike, začetnike ali navajene pozivov parkirni radar, bo njegov zlom ustvaril veliko neprijetnosti. Zaupanje med težjimi manevri si lahko povrnete s popravilom parkirnih senzorjev.
Kako se pojavijo težave?
Precej preprosto je. Delujoči parkirni senzor oddaja opozorilne signale le, če je preblizu ovire. Okvara - piska kadar koli, tako dolgo, kot želite, ali se ne odzove na oviro do značilnega krčenja odbijača. Pogosto pri avtomobilih s prižganimi standardnimi parkirnimi senzorji armaturna plošča obstaja indikator, ki kaže na okvaro radarja, njegov signal mora postati indikacija za diagnostiko naprave.Glavne okvare in načini popravila parkirnih senzorjev
Če govorimo o standardnih senzorjih, imata tako spredaj kot zadaj skupni modul in membrano. Naslednje razčlenitve so bolj povezane s prav takšnimi sistemi. Če je bila namestitev parkirnih senzorjev izvedena neodvisno, potem lahko obstajajo razlike, vendar se na splošno v katerem koli sistemu razčlenitev in popravilo nanašata na posamezne komponente.- Najpogostejša in zahrbtna težava je okvara membrane, ki je sam vir zvoka. To je v resnici sistem v dobrem stanju, vendar se zvočni signal senzorjev ne sliši. V tem primeru vam bo pomagala zamenjava membrane, ki je precej poceni, vendar je delo mukotrpno in brez mojstra ne gre.
- Pogosto so poškodovani tudi sami senzorji, ki so nameščeni v odbijaču. Zanje lahko škodijo zunanji vplivi - kamen, ki leti s ceste, vlaga, ki se ujame pod rob, na primer pri udarcu v snežni zametek. V majhnih količinah voda ni strašna, vendar se postopoma kopiči in vodi do razpada. Rešitev bo namestitev novih parkirnih senzorjev.
- Modul se pokvari precej redkeje, medtem ko okvare skoraj nimajo nič skupnega s škodo na njegovem primeru. Neprimeren postane, ko v notranjost vstopi ista vlaga, vendar ni tako enostavno priti do modula, zato ga lahko napolnimo z vodo le namerno. Na mikrovezju pokvarjene naprave bodo sledi vlage ali soli, spremenjeno je brez obotavljanja.
- Zadnja težava je kratek stik ožičenja. Mojstri najprej preverijo trdnost sponk in odsotnost vlage na kontaktih. Če je vse v redu, potem je razlog taljenje navitja na žicah senzorja. To se zgodi, ko se plastične spone, ki pritrjujejo ožičenje na dnu, popustijo in žice padejo na vroče dušilce. Tu se bodo strokovnjaki po pregledu sistema odločili, ali bodo delno ali v celoti zamenjali ožičenje.
Med delovanjem skoraj katere koli naprave v avtomobilu pride do različnih okvar, izjema so parkirni senzorji. Parkirni senzorji praviloma ne delujejo iz treh razlogov: okvara ožičenja, težava je v elektronska enota nadzor ali prisotnost mehanskih poškodb parkirnih senzorjev.
Samopopravilo parkirnih senzorjev
Danes popravilo parkirnih senzorjev z lastnimi rokami ni. nekaj zapletenega, če je izpolnjen preprost pogoj - senzor za popravilo mora razumeti in natančno vedeti, kaj je treba storiti. Če takšne samozavesti ni, je bolje, da poiščete pomoč pri specialistu. To velja predvsem za popravilo elektronskega vezja same krmilne enote. Ko sami namestite parkirne senzorje, praktično ni težav s polaganjem in povezovanjem žic.
Najpogostejše težave so parkirni senzorji. Parktronic pogosto nenehno zapiska. Običajno se parkirni senzor vklopi, ko je izklopljen vzvratna prestava... Ko se avto premika naprej, je senzor nenehno vklopljen in zapiska. V tem primeru sta dva glavna razloga: prvi je preprosto zapiranje z elektronsko vezje, drugi razlog je tujek na senzorju: cestno blato, led ali telo mrtve žuželke.
Sodobni parkirni senzorji so zelo občutljiv izdelek in najbolj pogost razlog nenehno streljanje vezja je samo voda. V hladni sezoni, še posebej po pranju avtomobila. Ko se senzor izsuši, neprijetno škripanje popolnoma izgine. Če se to ne zgodi, senzor diagnosticirajte.
Včasih, ko se avto premika nazaj, parkirni senzorji ne prikažejo obstoječe ovire, ki v resnici obstaja. Natančneje, kako ugotoviti, kateri senzor ne deluje. V tem primeru je diagnostika senzorjev zelo preprosta: lastnik avtomobila senzorje z roko prekriva z roko, pomočnik pa vizualno opazuje odčitke lučka v avtomobilskem salonu.
Zelo pogosto je razlog za nenehno škripanje parkirnih senzorjev napaka pri nastavljanju občutljivosti senzorja. Kdo lahko samostojno prilagodi občutljivost senzorja, saj je v krmilnem vezju parktronic urejevalni upor.
Zamenjava parkirnega senzorja
Najpogostejši razlog, da parkirni senzorji ne delujejo mehanske poškodbe površina senzorskega ogledala s kamenčkom, ki po naključju pade v senzorsko ogledalo. V tem primeru obstajata dve možnosti: prva je, da se obrnete na servisni center, kjer bodo objavljeni stroški novega parkirnega senzorja (vključno z dostavo in premijami). Druga možnost je, da sami kupite potreben senzor enake velikosti in ustreznih obratovalnih parametrov, nato pa ga namestite na svoje običajno mesto. Obstaja velika verjetnost, da bo nadomestni senzor drugačne barve. Novi senzor je treba le pobarvati v želeno barvo, lahko to storite sami. Pred barvanjem novega senzorja je zaželeno razmastiti in nato barvati v barvo avtomobila.
