Številni vozniki in celo strokovnjaki že dolgo po vsem svetu menijo, da je ozko veliko boljše kot široko. Se tudi vi strinjate s tem mnenjem? Potem morate vedeti, da je nedavno v Nemčiji državna organizacija za tehnični nadzor skupaj z Auto Club Europa (ACE) izvedla test zimske gume da bi ugotovili, ali ozka guma ob zimsko obdobje boljši od podobnih.
Za testiranje smo izbrali kolesa treh različnih velikosti z enakim profilom zimskih pnevmatik, ki so namenjena uporabi tako pozimi kot v mokrem vremenu. Za testiranje so bila izbrana kolesa za BMW serije 3, naslednje velikosti: 16-palčna platišča na jeklenih platiščih R16 (205/55), 17-palčna platišča 225/50 in 18-palčna (sprednja kolesa 225/45 R18, zadaj 255 / 40 R18).
Mnogi naši bralci morda mislijo, da je bil uporabljen test vse sezonske gume, ker je bila gumijasta oznaka označena z latinskima črkama "M + S". Dejansko ta oznaka, ki jo danes najdemo na številnih pnevmatikah na trgu, še ne pomeni, da so pnevmatike namenjene vsesezonski uporabi. Ta kratica dejansko pomeni Mud and Snow in se pogosto uporablja tudi na različni tipi pnevmatike za različne letne čase. Spomnimo vas, da oznako, ki označuje, da so pnevmatike namenjene zimi, proizvajalci tradicionalno označujejo v obliki ikone "snežinka".
Rezultati preskusov zimskih pnevmatik
Kot rezultat študije so strokovnjaki prišli do presenetljivega zaključka, da ozke pnevmatike praktično nimajo prednosti pred širokimi gumami. Nasprotno široke pnevmatike imajo v nekaterih primerih več stika z cestne površine, ki je v primerjavi z ozko gumo veliko boljši. Posebno prednost širokih pnevmatik opazimo pozimi na pobočjih. Tako je med testom avtomobil s širokimi gumami na klancu pospešil veliko hitreje kot drug, opremljen platišča z ozko gumo.
Strokovnjaki pa ugotavljajo, da široke pnevmatike ne bi smele biti prva izbira zimsko delovanje, saj so poskusi pokazali, da široka guma z visoka vlažnost pomanjkanje ravnotežja, kar ima za posledico zmanjšan oprijem. Na primer, če onemogočite eSP sistem pri avtomobilu s širokimi gumami boste za ohranitev oprijema potrebovali bistveno več napora na volanu kot pri istem avtomobilu z ozkimi kolesi.
Optimalna velikost koles 17-palčna
Primerjave so pokazale, da bi morala biti optimalna izbira 17-palčna platišča z zimskimi pnevmatikami, saj je prav ta velikost koles optimalna za vožnjo po snegu in mokra cesta... Tako so strokovnjaki testirali 16, 17 in 18-palčna platišča z enakimi gumami in ugotovili, da 17-palčna najbolje deluje pozimi.
Kot rezultat študije se je izkazalo, da so ozke pnevmatike po kakovosti zaviranja opazno slabše od širokih pnevmatik na suhem asfaltu. Strokovnjaki so torej ugotovili, da če v avtomobilu z ozkimi pnevmatikami pospešite do 100 km / h in strmo zavirate, potem zavorne poti bo približno 47 metrov, kar je veliko več kot pri širokih pnevmatikah.
Če pa uporabljate ozke pnevmatike na 17 palčna kolesa, lahko skrajšate zavorno pot. Zato strokovnjaki za zimo priporočajo nakup 17-palčnih platišč.
Najbolj živahna polemika se običajno razplamti v priljubljenih avtoforumih glede širine letne gume: nekateri vozniki trdijo, da čim širši je, tem boljši, drugi pa, nasprotno, raje izberejo pnevmatike srednje širine profila. Kot ponavadi je resnica nekje vmes - optimalna širina pnevmatike je različna za različne pogoje delovanja. A pogovorimo se o vsem po vrsti.
Kaj je širina odseka pnevmatike? Širina profila je razdalja med bočnicami pnevmatike, napihnjene do nazivnega tlaka (pri izračunu tega parametra se ne upoštevajo višine bočnic, kot so oznake, obloge itd.). Širina profila ne ustreza vedno širini tekalne plasti, vendar je pri enem modelu pnevmatik vedno izpolnjen neposreden odnos - širši je profil, širši je tekalna plast.
Glede na varnostne zahteve širina profila pnevmatike ne sme presegati širine pristanka platišča za več kot 30%.
Na kaj vpliva širina profila pnevmatike?
Najprej širina profila (za določen model pnevmatike) določa širino tekalne plasti in posledično površino stičnega dela pnevmatike s cestno površino. No, zadnja značilnost pa neposredno vpliva na vodljivost, smerno stabilnost, zavorno pot, porabo goriva in odpornost na akvaplaning.
K pozitivnim lastnostim široke pnevmatike vključujejo: boljše parametre pospeševanja in zaviranja, boljšo smerno stabilnost (avto bolje drži cesto v ovinkih visoka hitrost), pa tudi več boljše tekaške sposobnosti v terenskih razmerah. In seveda, videz - široka pnevmatika je na avtomobilu vedno videti bolj trdno.
Glavne slabosti široke pnevmatike vključujejo zmanjšano odpornost na akvaplaning, povečana poraba goriva, pa tudi povečana teža (povečana obremenitev vzmetenja) in višja cena.
Če povzamemo prednosti in slabosti, potem lahko pridemo do približno naslednjih zaključkov:
1. Če se večino sezone vozite v mestu in se ne odnesi ekstremna vožnja, pa tudi če imate majhen avto (prostornina motorja do 2000 ccm) - za vas racionalna izbira ozke pnevmatike so vsekakor - v mestu ne boste občutili prednosti široke pnevmatike, slabosti pa bodo močno prizadele družinski proračun. Hkrati pa morate biti pri zapuščanju proge nekoliko previdni pri vstopu v ostre zavoje s hitrostjo. Vendar pa banalno upoštevanje pravil cestni promet (Prometnih pravil) bo več kot dovolj.
2. Če pogosto vozite po avtocesti in radi "stopite na sprožilec" , in če poleg tega moč motorja to dopušča - vaša izbira je široka pnevmatika, hkrati pa boste morali biti še posebej previdni v dežju in na mokri cesti - če zaide v lužo, se bo takšna pnevmatika obnašala slabše kot ožja sestra.
Ste opazili, da v zgornjih priporočilih ni številk? To je zato izbiro širine profila pnevmatike morate začeti z ogledom navodil za uporabo vozila , kjer so navedene vse dovoljene velikosti pnevmatik, ki jih je mogoče namestiti na vaš avto (tak seznam najdete tudi v tabeli tlaka v pnevmatikah, prilepljeni na loputi rezervoarja za gorivo ali v odprtini voznikova vrata). In največja (od navedene) širine profila bo "široka pnevmatika", najmanjša pa "ozka".
Vgradnja pnevmatik s širino pnevmatik, ki je ni določil proizvajalec, je zelo nevarna , tudi če vam pod kolesi ni treba uporabljati distančnikov - ne igrajte se z ognjem, gume so vaša varnost (in pogosto življenje).
Ste se kdaj vprašali, katere pnevmatike so najboljše za zimsko vožnjo: ozke ali široke? Ampak inštruktorji vožnje Odločili smo se, da ugotovimo, kaj je boljše za naše zimske ceste.
Eksperimentirajte
Da ne bi šli v teorijo, avto inštruktorji povabite nas na poseben poligon, kjer se izvaja preizkus za testiranje pnevmatik različnih velikosti.
Za poskus je bil izbran avto Volkswagen Golf 7. generacija in nokian pnevmatike Hakkapeliita 8 v treh velikostih:
- 195 / 65R15,
- 205 / 55R16,
- 225 / 45R17.
Treba je opozoriti, da so bili vsi trije sklopi pnevmatik valjani na 100 kilometrov pred testiranjem na istem poligonu.
Pred začetkom dirke so preverili težo in širino gum. Izkazalo se je, da razlika med 195 / 65R15 in 205 / 55R16 ni 10 mm, ampak 8. Če sem iskren, je bilo to za nas odkritje. Najtežji so bili 225 / 45R17 in to je bilo predvidljivo. Pnevmatika 195 / 65R15 je lažja od 225 / 45R17 za kar 1,7 kilograma. Toda pri preverjanju teže sklopa koles je razlika postala že 4,6 kg, to je skupno 18,4 kg. Kot lahko vidite iz številk, glavno povečanje prihaja z diska.
Ravnanje na snegu
Prvi preizkušeni parameter je bil vodljivost na zasneženih cestah. Izkazalo se je, da je razlika med vožnjo na različnih pnevmatikah ogromna! To še posebej velja za zavoje. Upoštevajte, da je bila pot težka: zasnežena, "tridimenzionalna" in položena skozi iglasti gozd. 205 / 55R16 pnevmatike imajo odlično vodljivost in nadzor nad avtomobilom. Nevtralno podkrmarjenje, zelo malo prometa zadnja kolesa ko se sprosti plin, ki ga stabilizacijski sistem nežno ugasne. Vse je hitro in varno.
Naslednje pnevmatike so 195 / 65R15. Naš avto je postal nekoliko nervozen, Golf poskuša zdrsniti, potrebni so pometanje in hitri krmilni gibi, a po drsenju se avto še dolgo stabilizira. Vendar je za tako rekoč avtomobil s prednjim pogonom v načinu "boj" pretirano krmiljenje koristno.
Vzamemo najširše pnevmatike 225 / 45R17. Golf se obnaša kot "uravnotežena" 205-mm pnevmatika. Takoj, ko povečate hitrost, pride do neke vrste prevare.
Avto začne rušiti po vstopu v ovinek. Avto se oprime snega in med poskusom hitrega kroga celo skoraj priletel na drevo. Kar zadeva čas potovanja, je bil avtomobil najslabši pri teh pnevmatikah.
Rezultati testiranja obvladljivosti:
- vedenje kombilimuzine se je zelo razlikovalo glede na izbrani komplet pnevmatik;
- s pnevmatikami 195 / 65R15 je Golf pretiraval, pogosto se je hotel obrniti in se v ovinkih ni obnašal dobro;
- pnevmatike 225 / 45R17 so avtomobilu omogočile premajhno vodljivost in dokaj nizek oprijem;
- 205 / 55R16 pnevmatike so tako rekoč pozdravile Golfa; pot je bila opravljena hitro, mirno in gladko; drsenje se je začelo gladko, to pomeni, da za voznika to ni bilo presenečenje.
Preizkus ledu
Pred nadzorom na ledu onemogočite ESP. Pri 225 / 45R17 je oprijema malo, avto drvi med drsenjem in zanašanjem, pritiskati morate na volan in povezava s kolesi se pogosto izgubi. Tudi pri majhni hitrosti avtomobil drsi z zadnjo osjo, nenehno namiguje na zavoj okoli svoje osi.
Na ozkem in visokem 195 / 65R15 Golf se počuti kot da udari v led. Ko se hitrost poveča, je premalo krmiljenja in zelo težko je doseči zdrs zadnjih koles.
Pri pnevmatikah 205 / 55R16 je oprijem nekoliko večji, avto bolj uravnotežen, v ovinkih zahteva manj krmiljenja. Vedenje avtomobila je varno.
Kot rezultat lahko rečemo, da se je 205 / 55R16 izkazal zelo dobro in glede pnevmatik 195 / 65R15 ni pritožb, čeprav morate krmiliti več in je podkrmiljenje.
225 / 45R17 nimajo zadostnega oprijema na ledu, veliko dela je treba na volanu, avto hoče ves čas drseti.
Snežni testi
Na nabitem snegu je avto hitreje pospeševal na pnevmatikah 195 / 65R15, a je pri zaviranju izgubil 2,7% ali 40 cm večja kolesa. R16 so bili v tem testu najbolj stabilni.
Posledično so rezultati pospeševanja in pojemanja na snegu zelo blizu.
Pospešek in zaviranje na ledu
Preskusi z ledom so bili opravljeni v skoraj enakih pogojih kot na snegu: močan pospešek s petih na 31 km / h in ostro zaviranje na pet km / h. Na pnevmatikah 205 / 55R16 se avto popolnoma oprime površine, zaviranje je na najvišji ravni. Pri ožjih pnevmatikah so rezultati enaki.
Zavzamemo široko 225 / 45R17. Presenetljivo je, da se avtomobil kotali veliko dlje in to občutite tudi brez merilnih instrumentov.
In zdaj merimo štrleče čepe: za 195 / 65R15 - 1 mm, 205 / 55R16 - 1,1 mm, 225 / 45R17 - 0,9 mm. Morda je slaba zavorna zmogljivost na ledu posledica štrlečih čepov. Ampak, strinjate se, kazalniki se ne morejo razlikovati za več kot dva metra!
Bottom line: Na ledu so rezultati pnevmatik 195 / 65R15 in 205 / 55R16 podobni (razlika 2,9%), pnevmatike 225 / 45R17 očitno niso uspele zavirati in so se med pospeševanjem izredno slabo držale ledu.
zaključki
Ozke pnevmatike na ledu so precej poslušne, vendar v zameno vodijo do močnih okvar. Zaradi visokega 65. profila in velikega bočnega zdrsa se volan močno obrača tudi med običajnimi ovinki. Te pnevmatike strokovnjaki priporočajo za vozila z ESP, pri vožnji po snegu pa morate voziti zelo previdno.
Zlata sredina - tako lahko rečete o kompletu 205 / 55R16. Glede na rezultate teh pnevmatik so bili vsi testi opravljeni za dobro oceno.
V našem primeru se je pri avtomobilu, ki tehta 1205 kg, ta širina izkazala za najbolj optimalno. Zaradi zmerne višine profila je bilo vedenje stroja razumljivo.
Široke pnevmatike so se pokazale z najslabše strani. Preizkusi ledu so bili popolnoma neuspešni. Veliko območje stika z ledom je zaradi majhne mase avtomobila privedlo do majhnega specifičnega pritiska čepov na površino. V snegu avto odpihne, volan je treba močno zasukati in nadzor nad cesto se pogosto izgubi.
Video o tem, kako izbrati zimske gume:
Srečno v vožnji!
V članku je uporabljena slika s spletnega mesta dadi-auto.ru
Danes so v modi velike pnevmatike, za kar obstaja logična razlaga. Hitri avto potrebujejo dobre zavorein jih ne morete stisniti v majhna kolesa. Izkazalo se je torej, da je povečanje premera koles delno prisilna mera. Trinajstpalčne pnevmatike postopoma izgubljajo na 14-palčnih pnevmatikah.
In tudi najbolj priljubljene tuje izdelane velikosti 195 / 65R15 v Rusiji postopoma nadomeščajo prihajajoči 205 / 55R16.
Odločili smo se preveriti, kako prehod s petnajstih na šestnajst centimetrov zimske gumeah: kakšne koristi in kaj lastnik izgubi?
Pnevmatike enega modela "Nokian-Hakkapelita 5", avto " Škoda Octavia A5 ", za katero sta obe velikosti standardni. Preskusi so bili opravljeni po temeljitem utekanju po tradicionalni metodi ZR. Rezultati meritev in vrednotenja so prikazani v tabelah.
Kot vidite, nekaterih pnevmatik ni bilo prepričljive zmage nad drugimi. Na nek način je bila petnajsta velikost pred nami, toda "šestnajsta" je dala svoj davek. Dobre gumeali je poletje ali zima vedno kompromis. Skoraj nemogoče je izboljšati vse lastnosti hkrati. Vlečenje nekaterih kazalnikov pomeni poslabšanje drugih.
Kaj je dobrega pri velikosti 195 / 65R15? Te gume imajo nekoliko boljše zaviranje na snegu, opazno boljši overclocking na snegu in ledu, bočni oprijem pri "prestavljanju" na nabito polnem snegu. Poleg tega je zaviranje brez elektronike bolj informativno, vožnja boljša, pa tudi tekaške sposobnosti v globokem snegu.
In kje zmagajo 16-palčni? Na robu drsenja je kar nekaj stranskega oprijema na ledu, prednost pa se poveča s prehodom na drsenje. Na asfaltu tudi nekoliko bolje upočasnijo in prihranijo gorivo. Kljub temu, kaj je 100 gramov na 100 kilometrov? Kdo bo opazil prihranjeni liter goriva, ko bo porabljena stotica? Upravljanje je nekoliko boljše, vendar le na ledu in asfaltu. Bolj opazne razlike so manj hrupa in jasnejša pot po asfaltu.
Toda cena 16-palčne pnevmatike bistveno presega 15-palčno (v povprečju 6.200 rubljev v primerjavi s 4.700 na kos).
Ali so stroški nekaj odstotkov dobička pri nekaterih vajah vredni stroškov?
Kljub temu je test jasno pokazal, kako vpliva zelo majhna sprememba velikosti lastnosti delovanja pnevmatike iste znamke.
Petnajsti imajo v snežnih disciplinah nekaj prednosti pred šestnajstim. Zato priporočamo, da jim dajo prednost, če so zasnežene ceste glavna jed v vašem "cestnem meniju". In tisti, ki morajo voziti več po očiščenem in / ali poledenelem asfaltu, naj izberejo širše pnevmatike z nizkim profilom. Če seveda ne posvečate preveč pozornosti zunanjosti avtomobila. Konec koncev argument "hočem!" kljubuje konstruktivni analizi.
Voznike pogosto postavi v neprijeten položaj. Za nekatere izdelke z blagovno znamko morate dati veliko denarja, več proračunskih možnosti pa poraja veliko dvomov. Res je, da je povsem enostavno rešiti vprašanje nakupa "pravih" gum, za to je dovolj, da preberete navodila za avto, ki jih je predložil proizvajalec. Praviloma ne kaže le tipične velikosti zahtevanih pnevmatik, temveč tudi različne možnosti za nadgradnjo vašega vozila. Upoštevajoč priporočila strokovnjakov lahko svoje vozilo daste tako, da postane visoko in mehko. Seveda vsi vozniki teh podatkov ne upoštevajo, nekateri izberejo velike in široke pnevmatike, zaradi katerih je avto videti bolj spektakularno, drugi pa so, nasprotno, navajeni nakupa pnevmatik standardne velikosti. Ugotovite, katere gume so pozimi boljše: ozke ali široke?
Izbor zimskih pnevmatik.
Širina profila: na kaj vpliva?
Če je avtomobilist v dvomih glede nakupa največ optimalna guma, upoštevati mora širino njenega profila. Ta vrednost je razdalja med stranskimi deli pnevmatike, napihnjenimi do točke, ki jo je določil proizvajalec. Na splošno velikost profila in širina tekalne plasti nista vedno enaki. Res je, treba je upoštevati dejstvo, da sta širina in tekalna plast neposredno odvisna od širine profila. Večkrat navdušenci nad avtomobili in strokovnjaki s področja samodejnih nastavitev eksperimentov, ki preverjajo pnevmatike različnih velikosti v enakih vremenskih razmerah. Nekateri so prepričani, da je treba izbrati le široke pnevmatike, drugi pa raje le ozke. Med prednostmi ozkih pnevmatik velja omeniti visok specifični tlak, pa tudi manj stika s cesto. Široke pnevmatike pa koristijo dolžini lamele, ki so izjemno pomembne v trenutku oprijema na spolzkem asfaltu.
Eksperimentirajte
Če želite ugotoviti, kako prav imajo strokovnjaki, si oglejte test, ki je vključeval različne pnevmatike. Omeniti velja, da so preizkušene pnevmatike dokazale svojo učinkovitost ne le na zasneženem asfaltu, temveč tudi na ledu. Oprijem je bil preizkušen na naslednji način: pospešen je bil na ledu, nato je zaviral, hitrost pa se je dvignila na snegu in nato zmanjšala. Kot so pokazale praktične študije, izbira pnevmatike ne bi smela biti odvisna od osebnih želja lastnika avtomobila, temveč od značilnosti delovanja avtomobila in podnebja, v katerem deluje.
Široka kolesa so se odlično izkazala neposredno na spolzkem asfaltu; z njimi lahko hitro in učinkovito zmanjšate hitrost. Prisotnost zadostnih dolžin lamele je zagotovila odličen oprijem na ledu. Res je, da je avto dosegel hitrost le 30 km / h, medtem ko ga je odvrgel le do 5 km / h. Kar zadeva dobro valjano snežno površino, so lahko veliko večje koristi prinesle ozke pnevmatike, pri katerih je bila najprej izpostavljena sposobnost minimalnega stika s cesto, zaradi česar je bil pritisk na kontaktni točki visok. Zahvaljujoč temu ozka guma potiska snežno odejo.
Ko govorimo o nakupu najbolj optimalnega para pnevmatik za zimo, velja razmisliti o vodljivosti vozila na zasneženi cesti. Kot kaže praksa, je razlika med vožnjo na različnih pnevmatikah preprosto ogromna. Razliko med širokimi in ozkimi pnevmatikami najlažje ugotovimo v ovinkih. Najožje pnevmatike zagotavljajo odlično vodljivost, omogočajo jo v celoti. V ovinkih se avto obnaša mirno, gibanje je izjemno hitro in varno. Če je isti avto opremljen s kompletom širših pnevmatik, ima vožnja na zasneženi cesti povsem drugačno barvo. Voznik lahko čuti živčno vedenje avtomobila in njegove poskuse zdrsa. Opozoriti moramo tudi na dinamiko pospeševanja, saj je na zasneženi cesti praktično enako.
Preizkus ledu
Med vožnjo po z ledom prekriti zimski cesti je težko reči, katera guma je boljša - širša ali ožja. Za ustrezno oceno zmogljivosti obeh vrst pnevmatik je vredno uporabiti strokovne podatke. Na ozkih pnevmatikah je veliko težje pospeševati, trajalo bo 3,84 sekunde, druge pnevmatike potrebujejo manj časa, dosežejo petdeset km / h. v 3,55 sek. Če govorimo neposredno o zavornih lastnostih, lahko rečemo, da se med seboj ne razlikujejo veliko. Zmanjšanje hitrosti pri ozkih pnevmatikah bo po 17,91 m, pri širokih pa po 17,62 m.
Snežni testi
Če je avtomobilist zmeden, zakaj so ozke pnevmatike pozimi boljše, se mora seznaniti z rezultati poskusa in se seznaniti s podatki, ki nedvoumno kažejo na premoč obravnavane pnevmatike. Glede na rezultate študije bo na zasneženi cesti z ozkimi pnevmatikami vozilo pospešilo do petdeset kilometrov na uro v največ 3,66 sekunde. Avtomobil z večjimi pnevmatikami si bo vzel prav toliko časa, ko pa se hitrost zmanjša, se bodo ozke pnevmatike upočasnile po 27,11 sekunde, široke pa v 28,99 sekunde.
Pospešek in zaviranje na ledu
Da se nedvoumno odločite, katere pnevmatike bolje pozimi - ozko ali široko, se je vredno naučiti o kazalnikih, ki so jih kolesa, ki sodelujejo v poskusu, zagotovila strokovnjakom. Kolo na srednjem delu olajša oprijem ledene površine in zagotavlja odlične rezultate zaviranja.
Pozitivne in negativne strani ozke pnevmatike
Če želimo povzeti in razumeti, katere pnevmatike so pozimi boljše - ozke ali širše, velja omeniti njihove prednosti. Po raziskavah so ozke pnevmatike bolj stabilne na ledu, čeprav lahko v ovinkih privedejo do ostrega zloma. Za tiste so najprimernejše pnevmatike voziloki imajo ESP. Voznik pa se med vožnjo po zasneženi cesti ne bi smel sprostiti.
Kdaj naj izberejo široke pnevmatike?
Pozimi je bolje, da na avtomobilu ne nosite širokih pnevmatik, razen če se morate redno voziti po cesti, pokriti z ledom. Takšna guma se čim bolj tesno oprime ceste in pri nizkem specifičnem tlaku pride v stik z ledom. Na zasneženih cestah lahko avtomobil s takšnimi gumami vozi v različne smeri, ruši, kar zahteva koncentracijo voznika, kar močno vpliva na krmiljenje in končni nadzor ceste.
Mas Motors
