Sodobne avtomobile Dobesedno polnjene različni sistemimnogi vozniki niso niti sumljivi. Od vseh teh okrajšav, kot so ABS, ESP, Gur, EUR, če se trudite, da se spomnite, se glava začne vrteti. Mnogi so slišali za tak sistem kot esp, vendar ne vsi vedo, kaj je to. Poskusimo ugotoviti, kaj je, in kako deluje.
Kaj je ESP (sistem stabilnosti tečaja) in kako deluje.
Esp, kot tudi ESC, VSC, VDC, DSTC in DSC, označujejo isto - sistem dinamične stabilizacije avtomobila ( Elektronski program stabilnosti. ). Naloga sistema ni avto, ki bi vozila. Danes, sistem ESP. nameščena skoraj sploh sodobne avtomobilemobile.
V že oddaljeni leta 1959 je bila patentirana naprava, ki je prototip ESP. Vendar pa se je popolnoma dokončana in končna različica pojavila šele leta 1994. Po enem letu je sistem začel serijsko vzpostaviti na Mercedes-Benz CL 600 Coupe. Danes sistem trajnosti seveda vzpostavlja vse samohodne avtomobilske avtomobile, tudi na proračunskih modelih, in to ni več presenečeno.
Načelo delovanja ESP.
Glavni namen naprave je pomagati pri težkem položaju in nadzoru nad prečno dinamiko stroja. Z drugimi besedami, za vzdrževanje stabilnosti tečaja in trajektorije gibanja, pomoč pri stabilizaciji avtomobila med različnimi manevri pri vožnji po slabem cesta pokriva in za visoka hitrost. Na splošno ESP preprečuje stransko slip Car in sposobnost, da se zlomijo v drsnik.
ESP neposredno sodeluje z enoto za krmiljenje motorja, protiustavljenega sistema in. \\ T Brez tega, in to bo popolnoma neuporabno. Sistem je nenehno v delovnem stanju, avto pospešuje ali zmanjšuje hitrost. Naprava ima svojo elektronsko krmilno enoto, ki se glasi iz vseh senzorjev signalov, in če je to, strela po potrebi vzame želeno rešitev.
Potrebne informacije prihajajo iz prečnega senzorja pospeška (G-senzorja), in senzor kotnega hitrosti glede na navpično os. To je, da spremljajo intenzivnost stranskega zdrsa in pošljejo signal na blok ESP, če obstaja takšna potreba. Tudi, dodatne informacije Zberite ABS senzorje, tlak v zavorni sistem in volanu. Naprava nenehno nadzoruje hitrost, hitrost motorja, rotacijo volana. In če se je prišlo, se je prišlo, da se takoj odzove na njega.
Ko se na nadzorni enoti ESP začnejo signali, naprava začne primerjati sedanjega obnašanja stroja iz želenega, in če bodo odstopanja našli, takoj začnejo delovati. Torej, da je stroj spet vnesel pravilno pot, sistem seveda stabilnost začne upočasniti želena kolesa. Kaj točno, se opredeljuje. Pojavi se, ko je pomoč ABS.Dobavo tlaka v zavornem sistemu. V tem času motor pošlje informacije o zmanjšanju napajanja navora in goriva.
Dober primer sistema stabilnosti predmeta (ESP). Sistem ESP je nenehno delovati: ko overclocking, vožnja, zaviranje. Vendar pa je algoritem ukrepov odvisen od vsakega posameznega primera. Na primer, če senzor popravi začetek odnašanja zadnja os Pri obračanju je ukaz takoj postrežen, da se zmanjša oskrba z gorivom. Če ne pomaga, potem ABS začne zavirati kolesa.
Če je vaš avto opremljen z "samodejno" elektronsko kontroloESP lahko spremlja prenos: preklopite na nizki načini, ali, če je mogoče, v " zimski način" To je dejansko načelo tega sistema.
Ali ESP preprečuje voznikom?
Obstaja taka različica, ki je ESP, za izkušene voznike, le breme, ki mu ne omogoča vožnje z mejo, na primer kolesarjev na progi. In namreč, sistem lahko posega, ko je potrebno dodati plin, da se izognete odnašanja, vendar ga ne daje. Še posebej za takšne izkušene voznike, v vseh modernih avtomobilih, je pritisnjen gumb, ki onemogoča sistem ESP. Nekatere naprave omogočajo majhne odpih, ki vozniku omogočajo malo "pin up" sama, dokler situacija ne postane kritična. Ampak, če niste kolesar, je sistem bolje, da ne prekine.
Sistem ESP pomaga neizkušenim voznikom, ki se počutijo bolj samozavestni, vendar ne pozabite, da ni tudi neomejeno. Proti zakonodaji fizike ne bodo prilagojene. Zato se spomnite, vsaj sistem stabilnosti seveda in zmanjšuje verjetnost nesreče, pa tudi morate pogledati oba.
Vožnja avto je težka naloga, kot se zdi na prvi pogled. Z voznikom se lahko takšna situacija zgodi, ko se vozilo lahko vodi na najbolj nepričakovan način. To se lahko še posebej zgodi zimaKo je cesta močno opazna.
Gibanje v takšnih situacijah lahko povzroči neizogibne izpiranje, zaradi česar je avto neobvladljiv in manevriranje v takih pogojih postane zelo težko. V takih okoliščinah lahko vozniki pomagajo pri uporabi elektronike. Odstranite nenadzorovano prevozno obnašanje na cesti je možno z ESP.
Namen ESP.
Krajšana okrajšava ESP - oznaka elektronski sistem Dinamična stabilizacija avtomobilov (elektronski program stabilnosti). Znan je tudi po drugem imenu - sistem stabilnosti seveda (nadaljnje). Kombinacija ALPOINT v skrajšani oznaki je lahko drugačna, odvisno od proizvajalca: DSTC, DSC, ESC, itd.
Prisotnost na elektronskem stabilizacijskem vozilu preprečuje izredne razmere, kot so stransko gibanje, vozilo z vozilom. To je posledica nadzora prečne dinamike prevoza. Elektronika sistema stabilnosti seveda je sposobna vzdrževati usmerjeno odpornost avtomobila. Medtem ko manevriranje ESP poravna položaj avtomobila, se je počutil pri nadzoru stroja pri visoki hitrosti.
Naprava
Stabilnost tečaja je aktivna varnost na visoki ravni, ki je sestavljena iz:
- sistemi, ki preprečujejo blokirna kolesa pri zaviranju (ABS);
- stikala zavorne sile (EBD);
- elektronsko blokiranje diferencialnega (EDS);
- protitestni sistem (ASR).
Pod nadzorom stabilnega sistema tečaja, so vhodna merilna orodja, krmilno enoto in hidravlicock kot izvedbeni mehanizem.
Če želite pretvoriti nekatere značilnosti avtomobila na električne signale, se uporabljajo vhodni merilniki. Z njihovo pomočjo se analizirajo vedenje voznika in karakteristika prevoza.
Za ocenjevanje obnašanja šoferja se uporabljajo merilniki krmilnega kota, zavorni sistem, Stikalo za zaustavitev signala. Analizirali tudi vzdolžni prečni pospešek, pogostost vrtenja koles in kotna hitrost avtomobili.
Krmilna enota sistema stabilnosti tečaja prejme parametre merilni instrumenti in ustvari nadzorni ukrep za izvedbeni mehanizem, ki je podrejen sistemu aktivna varnost:
- mehanizmi ventilov ABS;
- elektromagnetni mehanizem ventila ASR;
- indikatorji nadzorne svetilke ESP, ABS, zavorni sistemi.
Krmilna enota ESP ima povezavo do drugih sistemov nadzornih enot: motor in avtomatski menjalnik. Poleg sprejetja parametričnih signalov iz njihovih sistemov ima ESP možnost nadzora in vpliva na te sisteme. Hydblock se uporablja za delovanje sistema stabilnosti tečaja aBS sistemi./ ASR in njegovo komponento.
Načelo dela
Ofenzivna avtomobilska nesreča se določi v primerjalnih ukrepih vozniškega vedenja in želenih značilnosti gibanja avtomobila. Če se dejanja preusmerijo z dejanskimi parametri gibanja avtomobila, ESP določa kot "nenadzorovano stanje" in se poveže z delovanjem.
Izravnavo prometa s pomočjo lahko dosežemo z nekaterimi metodami:
- z zaviranjem nekaterih koles;
- spreminjanje rotacije motorja;
- spreminjanje kotne rotacije nadzorovanih koles (pri uporabi aktivni sistem krmiljenje);
- spremenite stopnjo stopnje dušilnih nihanj (s suspenzijo prilagajanja).
Ko primanjkuje kot rotacije, lahko ESP prepreči prometne motorje, ki presegajo meje rotacijske črte, z zavornim rotacijo zadnje kolo In spreminjanje vrtenja hitrosti motorja.
Pri vožnji prevoz, ESP preprečuje takšno situacijo, z zaviranjem na prostem sprednje kolo In spreminjanje vrtenja hitrosti motorja.
Takšen nosilec koles se pojavi zaradi povezave zahtevanih aktivnih varnostnih sistemov. Ko so podatki priključeni, ima način delovanja oblika ponavljajočega se znaka: povečanje tlaka, držanje in spuščanje tlaka v zavorni sistem.
Če želite spremeniti hitrost vrtenja motorja, ga lahko ESP izvajajo z nekaterimi metodami:
- spreminjanje lokacije lopute ventila;
- spreminjanje količine goriva;
- spreminjanje impulza vžiga;
- spreminjanje kotnega časa vžiga;
- blokiranje vključitve prenosa v avtomatski menjalnik;
- spreminjanje porazdelitve vrtljajev med osi (z vozili pogona na vsa kolesa).
Acmination, vzmetenje in krmiljenje se oblikuje z integrirano avtomobilsko dinamiko.
Pomožne funkcije tipa
Oblikovanje stabilnosti tečaja, se lahko izvede z uporabo pomožnih podsistemov in funkcij: hidravlični dobiček zavor, toleranca opozorila, opozorilo o trčenju, poravnava gibanja cestnih vlakov, izboljšanje učinkovitosti zavor pri segrevanju, odstranjevanje vlažnosti z zavorni diski. Dani podsistemi se ne štejejo za strukture, in obstajajo kot dodatna programska širitev na sistem stabilnosti tečaja.
Preprečevanje preprečevanja (preventiva prehoda) se izenači z avtomobilom med vožnjo. Opozorilo o obračanju se izvaja z zaviranjem sprednjih koles in zmanjšamo navor motorja. Dodatno zaviranje se pojavi zaradi aktivnega ojačevalnika zavornega sistema.
Opozorilo o trčenju (zaviralna zaščita) se izvaja s prilagodljivim nadzornim nadzorom. V nevarnosti trčenja je podsistem opazil z uporabo vizualnih zvočnih signalov. V nujnih primerih se pojavijo samodejno vključitev V zavorni sistem črpalke.
Poravnava gibanja cestnih vlakov se izvaja, ko je opremljena z vlečno napravo. Podsistem opozarja odstranjevanje samodejnega sprejemljivosti, ko potuje, tako da upočasni kolo ali zmanjša navora.
Izboljšanje zmogljivosti zavor med ogrevanjem (preko ojačanja) preprečuje trenutek nezadovoljivega stika zavornih ploščic z zavornimi diski, ki se pojavi, ko se pregreta. To se zgodi s pomožnim povečanjem pritiska v zavorni pogon.
Odstranjevanje vlažnosti iz zavornih diskov poganja več kot 50 km / h z delovnimi brisalci. Shema podsistema je dovolj kratka, da poveča pritisk na vezij prednjega kolesa, zaradi katerega zavorne obloge, ki se drži na diske, odstranite vlažnost z izhlapevanjem.
Kakšna je razlika med ESP iz ESC
ESP - Elektronski program stabilnosti pomeni elektronski stabilizacijski program. ESC - Elektronski nadzor stabilnosti pomeni elektronski nadzor stabilizacije. Ta dva sistema sta namenjena za en namen - stabilno trajnostno in varno gibanje avtomobila med manevriranjem. Glavna razlika med njimi je, da je ESP nameščen na vseh priljubljenih avtomobilskih znamkah avtomobilov in Esc samo na Kia, Honda, Hyundai.
Ali nevšečnosti voznika ESP?
Poklicni vozniki, ki se pri potovanju, želijo stisniti vse svoje sposobnosti (običajno kolesarje), bo stabilnost tečaja prinesla nekaj neprijetnosti. Če pri vožnji avtomobila mora voznik izstopiti, praviloma dodaja plin. V tem primeru se elektronski stabilizacijski program ne da, kot je programiran v tem primeru, zmanjša rotacijski trenutek motorja in ne omogoča možnosti oskrbe goriva v velikih količinah.
Za takšne voznike v mnogih avtomobilih s stabilnostjo tečaja, ki je opremljena s sistemom, je na voljo gumb za zaustavitev. To se zgodi, da namesto gumba, morate izvesti zaporedje več dejanj, da ga izklopite. Nameščen sistemi ESP imajo možnost, da ne takoj takoj vključitev, temveč s časovno zamikom. To vozniku omogoča neodvisno odločitev nestandardne situacije na poti.
Če niste strokovni kolesarja ali vaša izkušnja vožnje ni prevelika, potem se sistem ni priporočljiv, da onemogoči. Ker je varnost v vašem primeru višjo prioriteto. Če je vaš avto opremljen s sistemom ESP, se lahko počutite na cesti z samozavestnim voznikom. Ampak ne bi smeli igrati z zakoni fizike. ESP je zasnovan za povečanje zmanjšanja. izredne razmere, Ne v celoti jih odpravite in ne bi smeli ponovno izpostaviti nevarnosti.
Kako pomembno je ESP, BOSCH je povedal:
Dober dan, dragi bralci.
V tem članku, iz serije "Car Security Systems", bomo govorili aktivni varnostni sistem ESP. ESP - Elektronski program stabilnosti - dinamični stabilizacijski sistem ali sistem stabilnosti predmeta. Poleg tega, kot je obravnavan v prejšnjih serijah izdelkov, sistem ESP služi, da ne odpravi nesreče, ampak da bi ga preprečili.
Vendar pa za razliko od istega sistema dinamične stabilizacije še ni preveč, in na relativno poceni tuji in še več domačih osebnih avtomobilov Ne je nemogoče.
Verjamem, da je to vprašanje časa, zato bo po 5 ESP postalo splošno sprejetih standardov, zato se brez tega sistema ne bo sprostilo brez tega sistema.
Čas je, da se premaknete na podrobno obravnavo sistema, vendar želim, da bi zgled situacije, v kateri bi ESP lahko pomagal izogniti nesreči.
Razmere, v katerih bi lahko ESP preprečila nesreče
Torej, predlagam, da se seznanite s videoposnetkom, v katerem avto pade v drsenje na suhi cesti in izzove nesrečo:
Kot ste že razumeli, ko gledate video, je krivec nesreče avto, ki je padel v drsnik. Čeprav skoraj vsi udeleženci v incidentu skoraj kršijo.
Sistem ESP omogoča, da se izognete natančnim takšnim odtenkom, na primer, kar se je zgodilo, ko je kolesa zadel ali več koles avtomobila na cesti.
Kako deluje dinamični stabilizacijski sistem
Poskušal bom opisati načela sistema dinamične stabilizacije, kot je mogoče, tako da nimate nobenih vprašanj.
ESP deluje na naslednji način: Sistem nadzoruje položaj volana avtomobila in njegovo dejansko smer gibanja. Dokler se avto vozi strogo v smeri volana, sistem ne vpliva na delovanje.
Vendar, če se pot avtomobila nenadoma ustavi, kar ustreza položaju volana (to se lahko pojavi v primeru odnašanja ali rušenja), bo sistem takoj posredovati in pomagati vozniku, da se izogne \u200b\u200bnesrečam.
Seveda, v resnici, delovanje sistema poteka težje. ESP je razširitev in večinoma uporablja naprave in mehanizmi, ki so prisotni v ABS. Vendar pa je za ESP potrebno tudi prisotnost merilnika pospeška (senzor, ki določa rečno smer avtomobila) in senzor, ki določa položaj volana avtomobila.
V primeru neskladja med rezultati dveh zgornjih senzorjev sistem omejuje zavorno silo, ki se uporablja za eno ali več koles (prisiljevanje, da se zmanjša manj), in v nekaterih primerih posega v delovanje motorja (prisiljevanje avtomobila pospešuje ali počasi navzdol).
Sodoben avto je kompleksen sistem, v katerem se združijo številni elementi. Avtomobilizatorji v njihovem boju za udobje in varnost se razvijajo in izvajajo različne novi sistemi. Zdaj je eden od ključnih sistemov v novih modelih, ki se uporabljajo za izboljšanje varnosti, sistem ESP.
Če je lažje govoriti, je to sistem stabilnosti tečaja. Praktično brez avtomobila med tistimi, ki gredo s transportnimi trakovi zadnja leta, ne dela brez te tehnologije.
Torej, kaj je to? In kako deluje sistem ESP?
Odgovori na ta vprašanja bodo omogočili boljše razumevanje vseh značilnosti avtomobila, in tudi močno olajša delovanje operacije. Konec koncev, da bi dobili največja, da proizvajalci ponujajo, je treba razumeti, kaj je treba obravnavati.
Značilnosti tehnologije
ESP (elektronski program stabilnosti) je sistem dinamične stabilizacije avtomobila. Včasih obstajajo druge okrajšave, vendar se to najpogosteje najdemo prav. Različna podjetja včasih izvajajo svoje oznake. Vendar to dejstvo ne vpliva bistveno, kako deluje sistem ESP.
Aktivni uvod v proizvodnjo se je začel leta 1994 na vrhunskih modelih. Zdaj je postala precej dostopna za vse, zato je neposredna odvisnost od razreda razreda ni več izsledkana.
Kaj je potrebno za ta sistem
Njegov glavni namen je povečati varnost v različnih kritične situacije, S povečanjem nadzora prečne dinamike avtomobila.
Zahvaljujoč ESP, je avto precej manj ogrožen, da se zlomijo v drsenje ali izstopite na stranski zdrs. Položaj avtomobila na cesti se stabilizira in začetna stabilnost tečaja je ohranjena tudi na kompleksnih območjih proge in med zavoji.
Od tu je bilo sestavno ime sistema ESP "bonus".
Vendar pa vsi ne razumejo, kako deluje sistem ESP.
Načelo delovanja
V avtu, praviloma obstaja več podobnih sistemov. Zlasti govorimo o ABS - sistem proti prenosu. Tesno so medsebojno povezani. Ločen nadzor enote prebere informacije iz številnih senzorjev, na podlagi katerih je to ali ta rešitev sprejeta. Tako je ESP le del enega samega "telesa" vozilo.
Krmilna enota prebere več parametrov:
Hitrost vrtenja koles;
Položaj volana;
Tlak v zavornem sistemu.
Na podlagi tega je mogoče pridobiti točne in zanesljive informacije o tem, kako pravilno in enakomerno stališče avtomobila na cesti.
Toda najpomembnejši parametri dajejo dva druga senzorja:
Senzor hitrosti kotnega;
Prečni senzor pospeševanja (tako imenovani G-senzor).
V primeru tveganja padca v drsnik, je ta dva senzorja na začetku odpravita začetek stranskega zdrsa in določi potencialno nevarnost. Po tem krmilna enota daje potrebne ukaze.
Na tej točki ima sistem ESP že potrebne informacije o tem, kako prehitetenje stroja se giblje, v katerem položaju je, v katerem motor deluje, itd. Različni senzorji nenehno določijo te informacije. Če je dejanski položaj avtomobila drugačen od izračunanega, je torej nekaj narobe.
Nato upravljavec praktično takoj obdeluje informacije in naredi potrebno odločitev, ki temelji na programu. Vse to je namenjeno samodejno poravnajte položaj vozila na cesti.
Kako točno deluje sistem ESP? Z drugimi besedami, kako uspe zagotoviti potrebno stabilnost in shraniti prevoz z vozniki in potniki, da vstopijo v drsnik?
Po rešitvi, avtomobilska enota samodejno nadzoruje vrtenje kolesa. Na tej točki začnejo vrteti ne sinhrono. Nekatera kolesa se upočasnijo proti vožnji, drugi pa so na nasprotju.
Tukaj drugi element vstopa v primeru - ABS hidromodulator.
Kot je bilo že omenjeno, ta dva sistema neločljivo delujejo drug z drugim.
Zdaj obstajajo precej zapleteni sistemi ESP, ki so na primer lahko celo spremljajo značilnosti dela. samodejno polje Menjalniki. Delajo v vsakem trenutku gibanja, zato so vedno pripravljeni na pridružitev. V nekaterih primerih vozniki ne opazijo niti, kako deluje sistem ESP - preprosto nežno nežno prilagodi stabilnost tečaja. Seveda, v mnogih podobnih situacijah, voznik preprosto ne more hitro sprejeti potrebne rešitve, zato bistveno poveča varnost gibanja. Zdaj so številna podjetja začela vzpostaviti takšne sisteme za svoje modele, in vozniki v zameno gledajo svojo prisotnost pri izbiri vozila zase in njihovo družino.
Video.
Zgodba o sistemu ESP v video formatu:
Pred sodobnimi avtomobilskimi konstruktorji je varnostno vprašanje, kot ga ne morete izostriti. Hitro avtomobile, nora hitrost življenja, nizka vožnja kultura in zahrbtne vremenske razmere izzovejo pojav številnih težkih in nevarnih situacij na cestah. Današnji članek je posvečen temi Esp: kaj je v avtu?
ESP je pnevmatski varnostni sistem, ki ga je mogoče pripisati kategoriji aktivnih sredstev za boj proti vozilu. V Rusiji je ime "Sistem" elektronskega nadzora trajnost "opravil več. Prvi preskusni vzorci sistema se je pojavil v šestdesetih letih nemška skrb "Daimler-Benz" je patentiral svoj novi izum s jedrskim imenom "Upravljanje naprave". Vendar pa so prvi testi serijskih vzorcev prešli le leta 1994 in od leta 1995 so bili aktivno nameščeni na vrhunskih modelih Mercedes S-razreda.
Esp: kaj je v avtu
Sistem ESP se pogosto imenuje sistem dinamične stabilnosti avtomobila. Mimogrede, variante okrajšave in imena so številni: ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, odvisno od proizvajalca stroja, vendar ne spremeni bistva - vse to je isti sistem.
Avtomobilska zavora z in brez ESP
Glavna naloga ESP je zagotoviti nadzorovano in odzivno upravljanje avtomobila, ne glede na stopnjo izgube njegove upravljivosti. V nekem smislu je ta sistem razširjena različica. sistem proti blokiranju (ABS), izjema, ki je nadzorovana, ne glede na stopnjo blokiranja, ampak v trenutku sile kolesa (njegova sila rotacije). V poenostavljenem obrazcu je sistem sestavljen iz 3 glavnih modulov:
- Centralni računalnik;
- Merilni mehanizmi: merilnik pospeška, senzor položaja volana;
- Informacijski sistemi.
ESP ni neodvisni sistem in lahko opravljajo samo svoje funkcije v kombinaciji z drugimi komponentami avtomobila:
- Distribucijski sistem zavorne sile;
- Sistem proti blokiranju;
- Nadzorni sistem potiska;
- Protizdrsni sistem.
ESP ohranja pot gibanja, stabilnost naloge in stabilizira avto med izvajanjem manevrov
Postane jasno, da ESP razlaga samo podatke, pridobljene iz merilnih senzorjev, nato pa posegajo v upravljanje uporabe zavorni mehanizmi in zgornje varnostne pomožne varnostne sisteme. V izračune so vključeni naslednji glavni parametri: \\ t
- Frekvenca vrtenja koles;
- Frekvenca hitrosti motorja;
- Pritisk v zavorne linije;
- Frekvenca odziva ABS;
- Položaj volana;
- Položaj pedala za plin;
- Položaj plina;
- Kotna navpična in horizontalna os;
- Transne vrednosti pospeševanja (v skupnem g-senzorju).
Načelo delovanja
Načelo delovanja sistema dinamične stabilnosti je sestavljeno iz nadzorovane vključitve zavorne mehanizme vsakega od koles avtomobila ločeno. Logika dela temelji na fizičnih pojavih, ki se imenuje pretirano in nezadostno obračanje.
V primeru prenašanja merilnika pospeška takoj prebere dejstvo videza najmanjšega kotnega gibanja telesa stroja (vrtenje). Če v tem trenutku kot rotacije volana ne ustreza določbi, ki prispeva k izstopu iz prenašanja, ali izstop iz prenašanja ne pride (spolzka cesta) - dejstvo nezadostnega obračanja je zabeleženo. Esp začne aktivno upočasniti eno od sprednjih koles, da bi pomagala avtomobilu in vožnja, da jo prinesejo iz prenašanja.
ESP pomaga vozniku, da prinese avto
Nasprotno, če avto začne iti v drsnik po ostrem obračanju volana, potem je dejstvo pretiranega obračanja vozil zabeleženo, ESP pa upočasni, da se prepreči voznikova dejanja. To je ta trenutek, da so gonilniki najpogosteje opazili, avto preneha spoštovati pedal za pospeška, ki je na robu, da bi se zlomil v drsnik.
Je pomembno! Sistem stabilnosti seveda ne upočasni samo potrebna kolesa, temveč uravnava tudi vleko motorja, ki je do popolna zaustavitev Elektronski plin pedala.
Arhitektura več. drage avtomobile Zasnovan je pod uporabo ESP. V takih strojih ESP neposredno zmanjšuje oskrbo z gorivom motorjem, sodeluje s prilagodljivim tempoposodnim nadzorom in avtomatski menjalnik »ponastaviti« hitrost ali preklop na posebni načini Visoka prehodnost.
Zakaj svetilka gori na armaturni plošči
Kot preostale varnostne komponente, sistem ESP ima svetilko armaturna plošča Vsak avto, ki je opremljen z njim. Svetilka lahko služi različne signale, odvisno od proizvajalca modela in avtomobila, vendar so trije univerzalne:
- Svetilka ESP utripa med svojim delom - poskusi avtomobila v stalen položaj. Glede na avto, se utripajoča svetilka opazi tudi med delovanjem protizdrsnega sistema.
- Lučka ESP ne gori. Na fiksnem stroju to pomeni, da vsi elementi sistema deluje normalno, in pri premikanju, ki je trenutno sistem ne posega v upravljanje
- Lučka ESP nenehno gori. To je alarmni signal, ki signalizira eno od komponent sistema. Skupno število komponent, ki se ukvarjajo s stabilizacijskim sistemom, presega 15 enot. Neodvisna diagnoza - praktično nemogoča naloga. Razsvetljava svetilke povzroča celo neenakomerna kolesa, ko kontrolna enota opazi nenormalno razliko v frekvenci vrtenja kolesa in se prenaša način v sili. Enak učinek je posledica namestitve novega rezervnega kolesa. močna oblačila Preostali niz pnevmatik.
Če je avto opremljen s sistemom ESP, armaturna plošča vsebuje ustrezno svetilko, ki prikazuje delovanje ali okvaro
Če ste število ljudi, ki ne ljubijo storitev, lahko sami poskusite določiti napako:
- Voznik je nenamerno onemogočil. Na nekaterih avtomobilih se sistem ne vklopi neodvisno, ko je dosežen 50 km / h, zato voznik nenehno vozi z gorečo svetilko.
- Preverite stanje pnevmatik.
- Preverite napetost B. omrežje na vozilu. Krmilna enota je izklopljena pri nizkih vrednostih.
- Preverite stanje ABS Hydroblocks: Čeprav je redko, vendar služijo vzrok za lomljenje.
Je pomembno! Včasih se pojavijo problematične situacije, ko se občasno pojavi napaka ESP, svetilka pa lahko začne gorijo v najbolj zapletenih primerih. V tem primeru stroj deluje z nenehno priključenim skenerjem napake.
V vseh drugih primerih bo pravilno dejanje ravnanje s servisno postajo in preverjanje kod napak s certificiranim skenerjem. Pomanjkanje napak Praviloma še vedno signalizira okvare Hydroblokacije ABS, v drugih primerih, kombinacija napak vam omogoča, da določite okvarjeno vozlišče.
Ko potrebujete ESP
Okoli odklopa stabilizacijskega sistema so vroče spore. Na eni strani mejnih gonilnikov z vroče krvi - ljubitelji akutnih občutkov in trogenih vogalov Drift. Po drugi strani - izkušeni voznikiuvedba argumenta, da stabilizacijski sistem preprečuje zelo močno premikanje. Da bi odpravili dodatne mite v zvezi z zaustavitvijo ESP, navedite svoje minuse:
- ESP ne ve, kako odstraniti avtomobile na sprednjih kolesih iz močnega premika, saj je to potrebno, da to ni zmanjšalo, ampak ostro povečanje navora na sprednjih kolesih.
- Na The avtomobili pogon na vsa kolesa Pod ledom, povečanje navora je bolj zaželeno za zaviranje.
- ESP se obnaša neustrezno ohlapno sneg Z majhno hitrostjo gibanja.
- V zelo raztrganih kolesih lahko ESP močno moti voznika.
Včasih je sistem ESP potreben za prekinitev povezave
Plus, sistem ima eno, in prekriva vse zgoraj omenjene slabosti - stopnja reakcije ESP v nenormalnih situacijah je bistveno višja od tiste osebe. V večini primerov je voznik neznan s sprejemom ekstremna vožnjaTorej, sistem stabilnosti seveda bo postal varčni nit v situacijah, ki zahtevajo nujno ukrepanje. Kot bonus sistem doda pomemben del udobja v vožnji, odpravlja zvitke pri obračanju in dinamični vožnji.
Onemogoči ESP sledi, če je potrebno, vozite majhno terensko cesto, recimo, dvigne surovo travo, zemljo ali sneg, medtem ko zapuščate servisno mesto parkiranje in v drugih situacijah, ko delo stabilizacijskega sistema ni potrebno, in njegovo sprožitev je lažen varnostni ukrep. V vseh navedenih pogojih bo sistem "čudno" motorja in vplival na premagovanje prevladujočih cestnih pogojev.
Je pomembno! Ko odhajajo iz globokega ruta, ne izklopite ESP, saj je večina sodobnih limuzin opremljena s sistemom za nadzor vleke, ki dela z njim v paru.
Video: Zakaj stabilizacija je tako pomembna
Elektronski stabilizacijski sistem je postal sestavni del varnega in udobnega gibanja v avtu. Čeprav je ta sistem povezan s pomožnim, ta sistem prihrani veliko življenj, njeni minusi pa so nepomembni in kompenzirani z urejeno vožnjo. Bodite previdni za kolesom in dobite od vožnje samo užitek!
