Služba za nujne primere stanovanjskih in komunalnih služb je zasnovana tako, da zagotavlja brez težav in nemoteno delovanje vse vrste stanovanjskih in komunalnih objektov (električna omrežja, vodovod, plinovodna omrežja, kanalizacija itd.).

Med nalogami, ki jih opravlja zasilna tolpa, sta organizacija in izvajanje različnih ukrepov za zagotovitev nemotenega delovanja objektov stanovanjskih in komunalnih služb ter lokalizacija in odprava težav in nesreč, ki se na njih pojavljajo. Dispečer urada za nujne primere usklajuje in spremlja dejavnosti različnih oddelkov, sprejema vloge za odpravljanje nesreč in usmerja operativne ekipe, usklajuje ukrepe reševalnih ekip z stanovanjskimi in drugimi organizacijami.

Področja odgovornosti različnih služb

Reševalna služba se običajno ukvarja z vsemi vrstami okvar in težav, ki nastanejo zaradi obrabe opreme, nedokončane pravočasno (ali premalo dobro opravljene) kapitala oz. trenutno popravilo komunikacije, nezadovoljivo vzdrževanje hiše kot celote in njenih komunalnih storitev, pa tudi vpliv nenormalnih vremenskih pojavov (tudi močna zmrzal, nalivi, veter itd.).

Tako je nujna služba poklicana v primeru: - poškodbe cevovodov različnih sistemov inženirska oprema (to velja tako za vodovod kot za plinsko omrežje), ki moti delovanje teh sistemov in povzroča škodo v stanovanjskih in pomožnih prostorih - torej preboje vseh vrst cevi od starosti ali mehanske poškodbe; - okvare na armaturah teh sistemov (zapiranje, krmiljenje, zlaganje vode) - odtrgane ali puščajoče pipe in podobne težave; - blokade kanalizacije in kanalizacijskih kanalizacij;

- voda vstopa v prostore - pušča, prelomi cevi;

- okvara električne opreme: vhodno-distribucijske naprave, električni kabli (razpoka ali poškodbe), izpadi električne energije v stanovanju, vhodu, stavbi.

Po prihodu na kraj in oceni stanja lahko uslužbenci mestne službe za nujne primere pokličejo tudi druge servisne službe (če je na primer plinsko ali telefonsko omrežje poškodovano, dvigalo ne deluje), se obrnejo na mestno vodovodno službo in druge specializirane gospodarske službe. V hišah, ki jih upravlja HOA, je za reševanje nesreč odgovorno partnerstvo. Mesto (okrožje in tako naprej) služba za nujne primere v sodelovanju s komunalnimi službami je dolžan reševati nesreče na ulici in na dvorišču.

Stroški dela

Reševalne službe so dolžne nujno zagotoviti likvidacijo v sili, zagotoviti varnost državljanov (tudi z ograjevanjem nevarnih območij in celo z ukrepi za preselitev ljudi iz zasilnih bivališč). V tem primeru mora biti odhod brigade v pol ure od trenutka, ko jo pokliče dispečer ali občani (v slednjem primeru serviserji o odhodu obvestijo dispečerja).

Pri opravljanju del so nujne posadke dolžne nadzorovati svojo varnost za ljudi, njihovo lastnino in okolje, spremljati skladnost z zdravstvenimi in varnostnimi zahtevami. Sprejeti morajo tudi ukrepe za preprečitev ponovitve izrednih razmer na tem območju.

V primeru poškodb (nesreč) na vodovodnem, toplotnem, kanalizacijskem, telefonskem, podzemnem elektroenergetskem ali omrežnem omrežju, pa tudi na plinovodih in plinska oprema, vhodne omare in transformatorske postaje, uslužbenci o tem ne samo obvestijo nujne službe ustreznih javnih služb, temveč spremljajo njihovo delo, dokler nesreča ni popolnoma odpravljena.

Skoraj vse okvare komunalnih storitev bi bilo treba odpraviti brezplačno. Izjeme so nesreče znotraj stanovanj pri lastnikih stanovanj in včasih notranje nesreče v objektih z neposrednim upravljanjem.

Standardi za odpravljanje nesreč

Za vsako vrsto dela obstajajo določena predpisi, ki določa vrstni red njihove izvedbe, pa tudi čas, za katerega je treba zaključiti likvidacijo nesreče. Ekipa serviserjev obvesti dispečersko pisarno o svojem prihodu na kraj nesreče in nato o zaključku del (vse to je zabeleženo v posebnih dnevnikih).

Torej sta na voljo le dve uri za naslednje vrste del: čiščenje ležalnika ali dvižnega voda; zamenjava ventila ali pipe hladne ali tople vode; zamenjava mešalnika; odprava puščanja iz vodovodne opreme (brez zamenjave) ali dvižnega voda (brez zamenjave njenih delov); odprava puščanja vode na stopniščih ali v žlebu za smeti; črpanje vode iz kleti; odprava okvar električnih omrežij, naprav in naprav.

V 4 urah se mora ekipa spopasti z: zamenjavo dvižnega dela ali črpalke, radiatorja ali ogrevanega držala za brisače; namestitev otiralnikov, vstavljanje ventilov iz plute v dvižni grelnik; odprava puščanja iz cevi za oskrbo s hladno vodo (brez zamenjave njenega odseka); varilna dela.

Predvideno je 6 ur za odpravo puščanja iz cevovoda za oskrbo s toplo vodo, tudi brez zamenjave njegovega odseka;

Do 8 ur lahko zasilna skupina deluje na zamenjavi odsekov cevovodov in zamenjavi ventila.

Standardi so seveda odvisni od velikosti težave: do enega dneva se dodeli za težave z izboljšanjem (zamenjava žarnice v luči, ukradena ali poškodovana pokrov lopute, likvidacija mrtvega drevesa) ali nesreče, zaradi katerih je ena ali več hiš ostala brez elektrike.

Odprava sunkov največjih komunikacij med prtljažnikom lahko traja do 3 dni, popravljanje škode zaradi naravne nesreče pa lahko traja še dlje.

Varnost v cestnem prometu je nujna za vsakega (tudi najbolj nepremišljenega) voznika. To še posebej velja za nestandardne situacije. Na primer avtomobilski motor deluje, hkrati pa je popolnoma izgubil svojo moč.

Prisilno zaustavitev in kratkotrajna popravila niso dala pozitivnih rezultatov: premikati se je mogoče, vendar z majhno hitrostjo. V takšnem spletu okoliščin se bo na ozki cesti zadaj zbrala vrsta vozil, katerih vozniki bodo izrecno ali prikrito izrazili svoje nenaklonjenost takšni želvi.

Lahko celo umrete zaradi kolcanja! Toda za take nestandardni primeri izumljen je bil alarmni sistem.

Vsak sodoben avtomobil ima gumb za način alarm... Lahko ima najbolj zapletene oblike: okrogle, kvadratne, pravokotne itd. Toda dve različici združita vse različice gumbov za zasilne tolpe:

• nahaja se na dosegu voznika;
• prikazuje trikotnik, ki simbolizira nesrečo ali nevarnost situacije.

Ko pritisnete tak gumb, ga iztisnete ali se ga v načinu senzorja dotaknete (vse je odvisno od zasnove avtomobila), bo vseh šest repetitorjev smernikov (pri navadnih ljudeh - smerniki) v istem načinu z enako frekvenco začelo utripati.

Istočasno se bosta na armaturni plošči zasvetili dve puščici, ki bosta signalizirali delovanje smernikov, izpod plošče pa se bo zaslišal neprijeten monoton klik (to je rele "v sili").

Drugi udeleženci v prometu jasno vidijo svetlobne signale, ki utripajo po obodu karoserije. To je tisto, kar druge voznike opozarja na nevarnost.

Glavne funkcije in namen "nujne bande"

V skladu s prometnimi pravili bi moral voznik v teh primerih uporabljati "zasilno bando" kadar vozilo ustvarja nevarnost za gibanje drugih udeležencev... Zato je njegova uporaba v takih razmerah sveta dolžnost voznika.

Na primer, v vetrobransko steklo avto je letel v kamnu in je počil ("pajčevina je plazila").

V tem primeru je upravljanje vozila prepovedano, vendar je dovoljeno voziti do kraja popravila ali parkiranja v skladu z varnostnimi ukrepi. Vključena "zasilna lučka" bo vozniku omogočila varno vožnjo do servisa ali garaže.

Vozniki z malo vozniških izkušenj (da jih ne bi zamenjali z "lutkami"!) Zelo pogosto uporabljajo opozorilne lučke, kadar izgubijo nadzor. Na primer, motor se ustavi v križišču (in vendar se vsem mudi, trobi od zadaj, ogorčen).

V tem primeru bo "banda v sili" resnično odrešenje za neizkušenega voznika. Njegova vključitev "beli" nekoliko omadeževan sloves.

Če parafraziramo prometna pravila, recimo, da je "banda v sili" priporočljiva in jo je treba uporabljati v vseh okoliščinah, kadar se voznik ne počuti glede svojih dejanj na cesti. In na to iskreno opozori kolege voznike. Takšni ukrepi bodo zagotovili največjo varnost za vse udeležence v prometu.

Primeri obveznega vklopa alarma

Iskreno rečeno, določanje stopnje nevarnosti vašega vozila na cesti je subjektiven pojav. Zato prometna pravila natančno navajajo 5 situacij, v katerih bi bilo treba takoj vklopiti alarm. Ta zahteva pravil je stroga in se o njej ne razpravlja.

Vsako vozilo mora biti označeno z alarmom (seveda, če je na voljo in v dobrem stanju). To se naredi, da druge udeležence v prometu opozori na oviro, ki se lahko pojavi na njihovi poti.

2. Ko se prisilno ustavite na mestih, kjer je ustavljanje prepovedano.

"Nujni" tukaj opravlja dve pomembni misiji. Najprej opozori na nevarnost. Drugič, druge udeležence v prometu in prometne policiste prepriča, da pri ravnanju voznika, ki prisilno ustavi, ne gre za namerno in cinično ignoriranje pravil, ni nezakonitih motivov.

3. Ko voznika zaslepijo žarometi prihajajočih ali mimo vozil.

Žarometi sodobni avtomobili neverjetno zmogljiv (na primer ksenon). In voznika ni težko oslepeti: bodisi zaradi nasproti vozečega vozila bodisi zaradi vožnje mimo avtomobilov - skozi vzvratna ogledala.

Zaslepljeni voznik ne more več pravilno krmariti v vesolju, zato mu Pravilnik predpisuje:

• takoj po zaslepitvi vklopite alarm;
• postopoma zmanjšujte hitrost, brez spreminjanja pasu (ali vrstic) gibanja, do postanka.

V zvezi z drugo zahtevo je motivacija za prometna pravila jasna: premik z lastnega voznega pasu ali pasu v odsotnosti nadzora nad situacijo lahko privede do nesreče.

4. Pri vleki na vlečenem vozilu.

Ko vlečete vozilo z napako, morate vključiti opozorilne lučke.

To se naredi, da vozila, ki se približujejo, opozorijo na nevarnost in zapletenost predlaganega mavra -.

5. Pri vkrcanju in izkrcanju otrok v primeru organiziranega prevoza.

Pri prehodu krajev, kjer se otroci vkrcajo ali izkrcajo iz vozila, označenega z znakom "Prevoz otrok", veljajo posebna prometna pravila. Voznik, ki se približuje takim območjem, je dolžan upočasniti in se po potrebi celo ustaviti, da pusti otroke mimo, čeprav se nenadoma pojavi na cestišču.

Zato vozniki vozil opravljajo organiziran prevoz otroci morajo pri vkrcanju in izkrcanju vključiti signalizacijo v sili. Postala bo odličen informator za druge udeležence v prometu o spreminjajočih se prometnih razmerah in potrebi po zagotavljanju varnosti otrok.

Torej, še enkrat opozorimo (ne bo odveč!): zgornjih pet alarmov je obveznih... To zahtevajo prometna pravila RF in načela osnovne varnosti!

Opozorilni trikotnik

Vsako vozilo na motorni pogon mora biti opremljeno z znakom za zaustavitev v sili (razen mopedov in motociklov brez stranskih priklopnikov). Ta znak prikaže voznik vklopljen cestišče v smeri morebitnega videza vozil. To je način, kako opozoriti druge udeležence cestni promet o morebitni nevarnosti.

Pravila predvidevajo tri glavne primere, ob katerih mora voznik postaviti znak za zaustavitev v sili.

1. V primeru prometne nesreče.

In takoj bomo zaključili: v primeru nesreče ne bo dovolj, da vklopimo alarm. Voznik naj tudi kraj nesreče označi z znakom za zaustavitev v sili.

2. V primeru prisilnega postanka na tistih območjih, kjer je ustavljanje prepovedano.

Naredimo še en zaključek: v primeru prisilnega postanka na takih mestih ne bo dovolj, da vklopimo zasilno tolpo; prikazan mora biti tudi ustrezen znak.

3. Ko se prisilite ustaviti na območjih z omejeno vidljivostjo.

Namen znaka v tem je pravočasno obveščati voznike o morebitni oviri v težkih razmerah vidljivosti.

Varnost ni nikoli odveč

Poleg obvezne uporabe znaka za zaustavitev v sili ga lahko vozniki uporabljajo tudi za doseganje največje varnosti pri ustavljanju ali parkiranju znotraj ceste. Na primer, ponoči ob cesti. Pravila tega ne zahtevajo, bo pa bolj mirno.

To pogosto počnejo vozniki tovornjakov, ki počivajo po težkem delovnem dnevu. Tudi v najbolj neugodnih razmerah vidljivosti lahko rdeči odsevni elementi znaka opozorijo bližajoče se voznike in jih prepričajo, naj sprejmejo previdnostne ukrepe vnaprej.

Na kateri razdalji je prikazan znak za zaustavitev v sili

Prometna pravila od voznika zahtevajo, da postavi znak za zaustavitev v sili, pri čemer se ravna po glavnem načelu: razdalja od vozila do njega mora zagotavljati pravočasno opozarjanje na nevarnost. Zato bo v vsaki posebni situaciji ta razdalja drugačna.

Vendar Pravilnik ureja najmanjše dovoljene razdalje:

• — vsaj 15 metrov v vasi;

• — vsaj 30 metrov izven vasi.

Ti parametri izhajajo izključno iz izkušenj.

Dodatno pravilo za vleko

Posebna uporaba opozorilnega trikotnika je pri vleki v primeru okvare ali brez alarma.

V takih okoliščinah mora voznik vlečenega vozila na zadnji del obesiti znak za zaustavitev v sili. To bo voznike, ki vozijo za njimi, opozorilo na nenavadne razmere.

Lukavi voznik - pameten voznik

Po dolgem premisleku smo prišli do zaključka, da bi morali še vedno govoriti o namišljenem prisilnem ustavitvi. Poleg tega vozniki s tem pogosto grešijo.

Vsak avto ima gumb za opozarjanje v sili. Ob pritisku smerniki in dva oddajnika, ki se nahajata na sprednjih blatnikih, začnejo utripati istočasno, dajejo skupno šest luči. Tako voznik opozori vse udeležence v prometu, da ima neke nestandardne razmere.

Kdaj se prižgejo opozorilne lučke?

Njegova uporaba je obvezna v naslednjih primerih:

• če se je zgodilo;
• če bi se morali prisilno ustaviti na prepovedanem mestu, na primer zaradi tehnična okvara tvoj avto;
• ko vas v temi zaslepi vozilo, ki se pelje proti sestanku;
• tudi nujne primere svetlobna signalizacija pri vleki z motornim vozilom;
• pri vkrcanju in izkrcanju skupine otrok iz specializiranega vozila, na njem pa mora biti pritrjen informativni znak - "Prevoz otrok".

Kaj skriva alarmni gumb?

Naprava prvih svetlobnih alarmov je bila precej primitivna, sestavljali so jo stikalo volanskega stebra, termični bimetalni prekinilnik in smerne luči. V sodobnih so stvari nekoliko drugačne. Dandanes je alarmni sistem sestavljen iz posebnih pritrdilnih blokov, ki vsebujejo vse glavne releje in varovalke.

Res je, da ima to svoje pomanjkljivosti, zato je v primeru zloma ali zgorevanja odseka verige, ki se nahaja neposredno v bloku, za njegovo popravilo treba razstaviti celoten blok kot celoto, včasih pa bo morda potrebna tudi njegova zamenjava.

Bil je tudi gumb izklop v sili alarmi z izhodi za ponovno komutacijo vezij svetlobnih naprav (v primeru spremembe načina delovanja). Seveda ni mogoče imenovati glavnih sestavnih delov, zahvaljujoč katerim lahko voznik obvesti ostale udeležence v prometu o nestandardnih okoliščinah -. Vključujejo popolnoma vse smerne utripalke, ki so na avtomobilu, in dva dodatna repetitorja, slednja sta, kot že rečeno, na površini sprednjih blatnikov.

Kako deluje alarmno vezje?

Zaradi velikega števila povezovalnih žic moderno vezje alarmni sistem se je v primerjavi s svojim prototipom precej zakompliciral in je sestavljen iz naslednjega: celoten sistem se napaja samo iz akumulatorske baterije, tako da lahko zagotovite njegovo polno delovanje tudi, če je vžig izključen, t.j. medtem ko je vozilo parkirano. V tem trenutku so vse potrebne svetilke povezane preko kontaktov alarmnega stikala.

Ko je alarm vklopljen, napajalni tokokrog deluje na naslednji način: napetost se napaja iz akumulatorja na kontakte pritrdilnega bloka, nato pa gre skozi varovalko neposredno na alarmno stikalo. Slednji se ob pritisku na gumb poveže z blokom. Potem pa spet skozi pritrdilni blok, gre do zavojev relejev.

Obremenitveno vezje ima naslednjo shemo: alarmni rele je povezan s kontakti, ki ob pritisku na gumb med seboj pridejo v zaprt položaj in tako priključijo popolnoma vse potrebne svetilke. V tem času se vzporedno vklopi in kontrolna svetilka prek kontaktov alarmnega stikala. Shema ožičenja alarmnega gumba je dokaj preprosta in ne boste ga potrebovali več kot pol ure. Ne smemo pozabiti na njegov pomen, zato bodite pozorni na njegovo stanje.

Pravila za alarmno signalizacijo ne urejajo samo prometna pravila, temveč tudi ustaljena vozniška tradicija. Razmislite, kdaj morate vklopiti zasilno luč in kako ne bi zavajali drugih udeležencev v prometu.

Funkcionalnost

Ko je alarm vklopljen, bodo vsa svetlobna telesa, ki se uporabljajo kot smerniki v običajnem delovanju, utripala v določenem intervalu. Sem spadajo oranžni kazalniki smeri in ponavljalniki na sprednjem blatniku ali vzvratnih ogledalih, če so opremljeni z avtomobilom. Utripanje žarnic se na armaturni plošči podvoji s sočasno osvetlitvijo smernih svetilk.

Glavni namen alarma je opozoriti na avto. Sistem se lahko aktivira, kadar se izvajajo nestandardni manevri na cesti, ki zahtevajo večjo pozornost drugih udeležencev v prometu. Aktivacija je lahko tudi klik na pomoč, ki jo potrebuje voznik vozila.

Z zasilnim signalom lahko voznike opozorite na nevarnost. Avto, ki vas bo spremljal, bo razumel, da je bolje razdaljo povečati in biti pripravljen na morebitno nevarnost.

Pravila prometa

Ko mora voznik prižgati zasilno luč:

Alternativa

Če avtomobil nima opozorilne lučke, primer nesreče lahko se omejite samo na znak "Ustavitev v sili". Podobni znaki se uporabljajo pri vleki vozila in nezmožnosti vklopa alarma. Znak mora biti pritrjen na območju zadnji odbijač, pokrov prtljažnika ali na steklu.

Zaustavitev v sili

V vsako vozilo mora biti vključen prenosni rdeč trikotnik z oranžnim vložkom, katerega sprednja stran je prekrita z odsevnim materialom.

Poglavje 7 prometnih pravil poleg urejanja uporabe zasilnega prehoda vključuje določbe o znaku "Nujna ustavitev". Kdaj namestiti:

Prometna pravila urejajo najmanjšo razdaljo, na kateri mora biti znak nameščen. Za naselja - najmanj 15 m od avtomobila in zunaj naselij - najmanj 30 m.

Pravila z razlogom navajajo najmanjšo razdaljo. Razmislimo o situaciji, v kateri ste udeleženec nesreče. Pravila vas prisilijo, da vklopite opozorilne lučke in nastavite znak "Ustavitev v sili". Nesreča se je zgodila čez 40 m po strmem vzponu ali ostrem ovinku ceste. Če je znak nameščen 30 metrov stran, potem voznik, ko premaga dvig in zavoj, ne bo mogel pravočasno reagirati na oviro. Zato mora biti znak nameščen pred koncem vzpona.

Vozniška tradicija

V skladu z nenapisanimi predpisi o vožnji je vklop alarma znak hvaležnosti. Uporabite ga lahko, ko vas spustijo na naslednji vozni pas, pomagajo pri prehitevanju na avtocesti in podobnih situacijah.

Alarm vozilu predstavlja poseben svetlobni opozorilni sistem za nevarne situacije, ki se izraža v sočasnem delovanju vseh smernikov. Zasnovan je tako, da voznike drugih vozil vizualno opozori na nevarne razmere in pritegne njihovo pozornost.

Skoraj vsi avtomobili so opremljeni z alarmom vozil... Izjema je lahko le za posebna gradbena, industrijska in druga vozila, na katerih je nameščen trajni oranžni utripajoči svetilnik.

Vrtljivi svetilnik lahko dopolni ali nadomesti signalizacijo v sili na posebni opremi. Foto: test.big-cars.ru

Vrstni red uporabe

Prometna pravila strogo urejajo (člen 7.1) obvezni postopek za vklop alarma. Alarm se vklopi:

1. V primeru nesreče. Izjema v tej situaciji je, kadar:

• vklop alarma lahko poveča tveganje za vžig goriva, ki je posledica mehanske poškodbe v primeru nesreče;
• zaradi nesreče električna oprema (ožičenje, akumulatorska baterija, nadzor na armaturni plošči itd.) in vključitev je tehnično nemogoča;
• voznik in potniki so bili hudo poškodovani.

1. Ko se prisilimo ustaviti na tistih mestih, kjer je tak ukrep omejen s cestnimi znaki in markacijami.

Taki kraji vključujejo:

• območja delovanja znakov "ustaviti prepoved" 3.27;
• polna rumena črta 1,4;
• območja pokritosti avtocestnih znakov 5.1.

V tem primeru mora biti vozilo za večjo informacijsko vrednost opozorilnih luči nameščeno vzdolž črte gibanja vzporedno z ramo, čim bližje robu vozišča.

Koncept "prisilne ustavitve" predvideva ustavitev prometa iz razlogov:

• tehnična okvara vozila;
• ustvarjanje nevarnih pogojev za tovor, ki se prevaža z avtomobilom;
• resno boleče stanje potnika ali voznika;
• prisotnost pomembnih ovir za cestni promet.

1. Če je voznik nenadoma zaslepljen vozilo med vožnjo v mraku in temnih urah dneva. V tem primeru voznik ne sme izvajati nenadnih manevrov.
2. Na vlečenem vozilu med vleko (obvezno kadar koli). Če se vleka izvaja dlje časa ali če je vlečeno vozilo poškodovano tako, da je delovanje opozorilnega alarma nemogoče, se uporabljajo drugi načini obveščanja, določeni v predpisih o cestnem prometu.
3. Med vkrcanjem in izkrcanjem otrok z znakom "Prevoz otrok" na vozilu.

Voznik ima pravico samostojno določiti situacijo, ko vozilo, ki ga vozi, moti ali predstavlja nevarnost za druge udeležence v prometu, in prižgati opozorilni znak.

Takšni primeri so lahko:

• okvara vozila, ki vodi do kršitve njegove okretnosti, hitrostni način, svetlobna oprema;
• prisotnost nevarnega blaga v vozilu;
• po kraju popravila;
• nevarno območje gibanja (na primer led), druge situacije.

V nekaterih državah (vključno z Rusijo) se kratkotrajni vklop alarma uporablja v znak hvaležnosti drugim voznikom, na primer, če so očistili pas za prehitevanje.

Taksisti včasih z zasilnimi alarmi privabijo kolege in policijo v izredne razmere v avtu.

Prisotnost veljavnega alarma je predpogoj za delovanje vozila. Če iz kakršnega koli razloga ne uspe, sledite mestu popravila ali, če je mogoče, izvedite sami.

Možne okvare in njihovo odpravljanje

Vezje, alarm je organiziran po dveh algoritmih.

Relejni alarm

Na avtomobilih do leta 2000 je bila takšna tolpa v sili kombinirana s sistemom smernih kazalcev. Foto: auto.kombat.com.ua

Glavni element takšnega sistema je zavojni rele. Taki releji so se prvič pojavili v predvojnem obdobju. Glavni pogon v njih je bila bimetalna plošča. Ko so bili vključeni smerniki, je tok tekel, bimetalna plošča se je segrela, spremenila svoje geometrijske dimenzije in odprla kontakte releja. Tok je nehal teči, plošča se je ohladila, ponovno zaprla kontakte, smerne svetilke so zasvetile. Tok je spet ogreval plošče, odprli so kontakte ... In tako naprej. Tako preprost sistem je imel velike prednosti:

• zanesljivost;
• poceni;
• zvočni posnetek (klik pod volanom);
• informativnost, če odpove ena od smernikov, se utripajoča frekvenca spremeni, je voznik to videl.

Več o napravi releja smernika lahko izveste iz videoposnetka:

O glavni vzroki okvare relejnih sistemov:

1. Okvaren rele za vklop. Najlažji način za preverjanje in odpravljanje težav je zamenjava releja. Običajno se nahaja pod volanom, v škatli z varovalkami in releji pod armaturna plošča... Pri nekaterih modelih VW je vgrajen v gumb za opozorilo o nevarnosti.
2. Pregorela varovalka, ki služi smernikom. Popravilo - zamenjava varovalke.
3. Okvara stikala za obračanje na krmilni konzoli (pri običajnih ljudeh - kačji pastir, vesla). V tem primeru je pogosto potrebna zamenjava stikalnega bloka, včasih čiščenje njegovega priključka.
4. Okvara ene od vogalnih svetilk ali podstavka, v katerega je vstavljena. Popravilo - zamenjava žarnice, vzdrževanje baze.
5. Napačna napeljava. Najtežja popravila, potrebna je pomoč električarja.

Elektronski alarm

V mnogih avtomobilih se uporablja od leta 2000. Njegovo delovanje nadzoruje mikroprocesorska krmilna enota telesa. V primeru okvare takega alarma je treba preveriti varovalke, svetilke, opore, stikala. Če ti postopki ne prinesejo učinka, je treba to storiti računalniška diagnostika in popravilo avto električarja.

Trenutno se pri oddajanju svetlobe pogosto uporabljajo LED oddajniki. Kljub zanesljivosti LED-jev posamično pogosto odpovejo kot del LED-linije. V tem primeru se morate obrniti na servis, ki jih popravi.

Delovni alarm je eden izmed obvezni pogoji varna vožnja. Pravočasno opravite popravila in odpravljanje težav.